KR20120050230A

KR20120050230A - Manipulating device for parking break

Info

Publication number: KR20120050230A
Application number: KR1020100111632A
Authority: KR
Inventors: 박원관; 이광수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2010-11-10
Filing date: 2010-11-10
Publication date: 2012-05-18
Also published as: KR101610408B1

Abstract

PURPOSE: A handling device for a parking brake of a car is capable to assemble a cable by securing the minimum relief length through inserting and assembling a cable pin into side portion of an equalizer for assembling the cable with an equalizer. CONSTITUTION: A handling device for a parking brake of a car comprises an equalizer(110), a cable rod(140), and a cable(160). The equalizer is symmetrically formed as a box shape comprising an upper plate, a lower plate, side plates, and a rear plate. The cable rod passes through the rear center portion of an equalizer. The cable rod is installed by a hinge shaft(130) passing through the upper plate and lower plate of the equalizer. The cable is inserted in the equalizer through the side plates of an equalizer. The cable comprises cable pins located in both sides of the cable rod in end sides into one body.

Description

Manipulating device for parking break

본 발명은 자동차의 주차브레이크 조작장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이퀄라이저에 케이블 조립시 상기 케이블의 여유길이를 확보를 크게 줄일 수 있고 또한 상기 케이블의 구부림 또는 꺾임 현상 없이 편리하게 조립할 수 있도록 된 자동차의 주차브레이크 조작장치에 관한 기술이다.The present invention relates to a parking brake operating apparatus of a vehicle, and more particularly, to secure an extra length of the cable when assembling a cable to an equalizer, and to allow the vehicle to be easily assembled without bending or bending the cable. The parking brake operation apparatus of the present invention.

일반적으로, 자동차에는 주차 및 정차시 후륜을 강제적으로 구속하여 제동력을 확보함으로써 차량의 이동을 제지할 수 있는 주차브레이크장치가 구비되어 있으며, 조작방식에 따라 레버식과 족동식이 있다.In general, a vehicle is provided with a parking brake device that can restrain the movement of the vehicle by forcibly restraining the rear wheel when parking and stopping to secure a braking force, and there are a lever type and a foot type according to an operation method.

그 중 상기 레버식은 운전석 옆에 설치된 레버를 운전자가 조작함에 따라 후륜의 브레이크드럼에 슈우가 밀착되어 그 때에 발생되는 마찰력으로 후륜을 제동시키도록 된 것이다.Among them, the lever type is such that the shoe is in close contact with the brake drum of the rear wheel as the driver operates the lever installed next to the driver's seat to brake the rear wheel by the friction force generated at that time.

즉, 레버식 주차브레이크 조작장치는 도 1에 도시된 바와 같이 운전자가 파지하여 회전 조작하는 조작레버(1)와, 상기 조작레버(1)를 회전 가능하게 축지지하면서 차실내에 고정 설치되고 상기 조작레버(1)와 중첩을 이루는 일단에 래칫(2a;;ratchet)이 일체로 구비된 래칫브라켓(2)과, 상기 래칫브라켓(2)과 대향되도록 차실내에 고정 설치되는 마운팅브라켓(3)과, 일단은 상기 조작레버(1)와 일체로 결합되면서 상기 래칫브라켓(2)에 대해 회전 가능하게 설치되고 타단은 상기 마운팅브라켓(3)에 회전 가능하게 설치되어서 상기 조작레버(1)의 회전시 함께 축회전하는 회전축(4)과, 상기 회전축(4)에 일체로 결합되어서 상기 회전축(4)과 함께 회전하는 회전암(5)과, 상기 회전암(5)에 일단이 결합되어서 상기 회전암(5)의 회전시 장력을 받아 당겨지는 동작을 하는 케이블로드(6)와, 상기 케이블로드(6)의 선단에 결합되어서 상기 조작레버(1)의 회전에 따른 조작력을 좌우측 후륜상으로 연장된 한 쌍의 케이블(7)에 동일하게 배분하는 이퀄라이저(8)와, 상기 케이블로드(6)의 선단에 체결되어서 상기 케이블로드(6)로부터 상기 이퀄라이저(8)가 분리되는 것을 방지하고 동시에 상기 케이블로드(6)를 따라 상기 이퀄라이저(8)를 이동시켜서 상기 케이블(7)의 유격을 조절하는 어저스트너트(9)를 포함하여 이루어진 구성으로 되어 있다.That is, the lever-type parking brake operating device is fixed to the interior of the vehicle while holding the operating lever (1) and the operating lever (1) rotatably axially rotatable by the driver as shown in Figure 1 A ratchet bracket (2) having a ratchet (a ratchet) integrally provided at one end overlapping the operating lever (1), and a mounting bracket (3) fixedly installed in the vehicle so as to face the ratchet bracket (2). And, one end is rotatably installed with respect to the ratchet bracket (2) and the other end is rotatably installed on the mounting bracket (3) while being integrally coupled with the operation lever (1) to rotate the operation lever (1) Rotating shaft 4 rotates together with the shaft, the rotary arm 5 is integrally coupled to the rotary shaft 4 to rotate together with the rotary shaft 4, and one end is coupled to the rotary arm 5 to rotate the rotation. The cable which is pulled under tension when the arm 5 rotates An equalizer coupled to the blob 6 and the tip of the cable rod 6 to equally distribute the operating force according to the rotation of the operating lever 1 to a pair of cables 7 extending on the left and right rear wheels ( 8), which is fastened to the tip of the cable rod 6 to prevent the equalizer 8 from being separated from the cable rod 6 and simultaneously moves the equalizer 8 along the cable rod 6 It comprises a adjust nut 9 for adjusting the play of the cable 7.

여기서, 상기 케이블(7)은 후륜의 드럼상에 설치된 슈우와 연결된 구성으로, 상기 조작레버(1)의 회전에 따라 상기 슈우를 드럼측으로 밀착시키도록 슈우에 작동력을 인가하게 된다.Here, the cable (7) is connected to the shoe installed on the drum of the rear wheel, the operating force is applied to the shoe so as to contact the shoe to the drum side in accordance with the rotation of the operating lever (1).

그리고, 상기 조작레버(1)에는 스프링을 매개로 탄력적으로 설치된 누름버튼(11)이 일단으로 돌출되게 구비되어 있고, 상기 누름버튼(11)에 의해 가압되어 이동하는 릴리즈로드(12)가 내부에 구비되어 있으며, 상기 릴리즈로드(12)에 의해 가압되어 회전하는 폴(13;pawl)이 내부에 설치되어 있다.In addition, the operation lever 1 is provided with a push button 11 elastically installed through a spring to protrude to one end, and the release rod 12 that is pressed by the push button 11 and moves therein. It is provided, the pawl 13 (pawl) that is pressed and rotated by the release rod 12 is installed therein.

따라서, 주차를 위해 운전자가 조작레버(1)를 화살표 M1과 같이 상방향으로 회전시키면 회전축(4)이 도시 상태에서 반 시계방향으로 축회전하게 되고, 동시에 회전암(5)도 반 시계방향으로 회전을 하게 된다.Therefore, when the driver rotates the operation lever 1 upward as shown by the arrow M1 for parking, the rotating shaft 4 is axially rotated counterclockwise in the city state, and at the same time, the rotary arm 5 is also counterclockwise. It turns.

그러면, 케이블로드(6)가 당겨짐에 따라 이퀄라이저(8)에 결합된 케이블(7)도 당겨지게 되고, 상기 케이블(7)의 이동으로 후륜의 브레이크드럼에 슈우가 밀착됨에 따라 주차에 필요한 제동력이 발생되어 주차브레이크의 조작이 이루어지게 된다.Then, as the cable rod 6 is pulled, the cable 7 coupled to the equalizer 8 is also pulled, and the braking force required for parking is increased as the shoe is brought into close contact with the brake drum of the rear wheel by the movement of the cable 7. It is generated and the parking brake is operated.

한편, 발생된 주차 제동력의 유지는 폴(13)이 래칫(2a)에 걸려져 조작레버(1)의 회전을 구속함에 따라 다음번 동작때까지 지속적으로 유지할 수 있게 된다.On the other hand, the maintenance of the parking braking force generated can be continuously maintained until the next operation as the pawl 13 is caught by the ratchet 2a and restrains the rotation of the operating lever 1.

그리고, 주차 제동력을 해제시키기 위해 누름버튼(11)을 눌러주면 폴(13)이 회전하여 래칫(2a)과의 치합이 해제되고, 동시에 조작레버(1)는 도 1에 도시된 화살표 M1의 반대방향인 아랫방향으로 탄력적으로 회전하여 복귀하게 된다.Then, when the push button 11 is pressed to release the parking braking force, the pawl 13 rotates to release the engagement with the ratchet 2a, and at the same time, the operating lever 1 is opposite to the arrow M1 shown in FIG. It is returned by rotating elastically in the downward direction.

그러면, 당겨져 있던 케이블로드(6)와 이퀄라이저(8) 및 케이블(7)은 다시 느슨한 상태가 되고, 이로 인해 후륜의 브레이크드럼으로부터 슈우가 떨어지게 됨에 따라 발생되었던 주차 제동력은 해제된다.Then, the pulled cable rod 6, the equalizer 8 and the cable 7 become loose again, thereby releasing the parking braking force generated as the shoe is dropped from the brake drum of the rear wheel.

한편, 상기와 같은 종래의 조작장치에서 상기 이퀄라이저(8)는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 서로 평행한 상판(81)과 하판(82)이 유(∪)자 모양으로 절곡된 형상이면서 상기 상판(81)과 하판(82)이 연결된 부위가 전면(83)으로, 상기 이퀄라이저(8)는 상하 및 좌우가 각각 대칭인 형상이고, 상기 전면(83)이 상기 조작레버(1)가 있는 전방을 향하여 설치된다.On the other hand, in the conventional operating device as described above, the equalizer 8 has a shape in which the upper plate 81 and the lower plate 82 parallel to each other are bent in a zigzag shape as shown in FIGS. 2 to 5. Where the upper plate 81 and the lower plate 82 is connected to the front surface 83, the equalizer 8 has a shape of symmetrical top and bottom and left and right, respectively, and the front surface 83 is the operating lever (1) It is installed toward the front.

상기 이퀄라이저(8)는 상기 전면(83)의 중앙부에 로드구멍(83a)이 형성되어 상기 로드구멍(83a)을 통해 상기 케이블로드(6)가 전후방으로 관통하여 설치된다.The equalizer 8 has a rod hole 83a formed at the center of the front face 83 so that the cable rod 6 penetrates back and forth through the rod hole 83a.

또한, 상기 상판(81)과 하판(82)의 중앙부에는 상기 케이블로드(6)에 대한 상기 이퀄라이저(8)의 회전이 가능하도록 상기 케이블로드(6)를 관통한 힌지축(14)이 설치되는 축구멍(81a,82a)이 형성되고, 상기 축구멍(81a,82a)의 양측부에는 각각 핀구멍(81b,82b)이 상판(81)과 하판(82)을 관통하여 설치되는데, 상기 핀구멍(81b,82b)에는 상기 케이블(7)의 일단에 일체로 결합된 케이블핀(7a)이 회전 가능하게 삽입 설치된다.In addition, a hinge shaft 14 penetrating through the cable rod 6 is installed at the central portion of the upper plate 81 and the lower plate 82 to allow the equalizer 8 to rotate about the cable rod 6. Shaft holes 81a and 82a are formed, and pin holes 81b and 82b are provided through the upper plate 81 and the lower plate 82 at both sides of the shaft holes 81a and 82a, respectively. Cable pins 7a integrally coupled to one end of the cable 7 are rotatably inserted into the 81b and 82b.

여기서, 상기 상판(81)에 형성된 핀구멍(81b)은 개구홀(81c)을 통해 상기 이퀄라이저(8)의 측방으로 개구된 구조이다.Here, the pin hole 81b formed in the upper plate 81 has a structure opened to the side of the equalizer 8 through the opening hole 81c.

따라서, 상기 이퀄라이저(8)의 전면(83)에 형성된 로드구멍(83a)으로 케이블로드(6)의 일단을 전후방향으로 관통시킨 다음, 힌지축(14)을 축구멍(81a,82a)으로 삽입시켜서 조립하게 되면, 상기 이퀄라이저(8)는 상기 힌지축(14)을 중심으로 상기 케이블로드(6)에 대해 회전 가능한 상태로 조립된다.Accordingly, one end of the cable rod 6 passes through the rod hole 83a formed in the front surface 83 of the equalizer 8 in the front-rear direction, and then the hinge shaft 14 is inserted into the shaft holes 81a and 82a. When assembled, the equalizer 8 is assembled in a rotatable state with respect to the cable rod 6 about the hinge shaft 14.

그리고, 상기 상판(81)에 형성된 핀구멍(81a)을 통해 케이블핀(7a)을 삽입하되 케이블(7)이 개구홀(81c)을 통해 삽입될 수 있게 삽입하고(도 4와 도 5의 도시상태에서 좌측부 그림), 상기 케이블핀(7a)을 삽입하고 난 다음 상기 케이블(7)이 후방을 향하도록 회전시켜 주면 상기 이퀄라이저(8)에 상기 케이블(7)의 조립이 완료된다.(도 4와 도 5의 도시상태에서 우측부 그림)Then, the cable pin 7a is inserted through the pin hole 81a formed in the upper plate 81, but the cable 7 is inserted to be inserted through the opening hole 81c (shown in FIGS. 4 and 5). After the cable pin 7a is inserted, the cable 7 is rotated to face the rear side, and the assembly of the cable 7 is completed in the equalizer 8 (Fig. 4). And the right part in the state shown in FIG. 5)

그런데, 도 4 및 도 5와 같이 이퀄라이저(8)의 핀구멍(81b,82b)으로 케이블핀(7a)을 삽입할 때에는 개구홀(81c)을 통해 케이블(7)을 삽입시켜야 했기 때문에, 상기 케이블(7)의 여유길이를 과도할 정도로 충분히 확보해야만 조립이 가능한 문제점이 있었다.However, when the cable pin 7a is inserted into the pin holes 81b and 82b of the equalizer 8 as shown in FIGS. 4 and 5, the cable 7 must be inserted through the opening hole 81c. There was a problem in that assembly was possible only if the clearance length of (7) was sufficiently secured to be excessive.

또한, 개구홀(81c)을 통해 케이블(7)을 삽입할 때에는 상기 케이블(7)이 과도하게 구부려지거나 또는 꺾임 등이 발생하는 바, 이에 따라 상기 케이블(7)의 내구성이 나빠지는 문제점도 있었다.In addition, when the cable 7 is inserted through the opening hole 81c, the cable 7 is excessively bent or bent, which causes a problem that the durability of the cable 7 is deteriorated. .

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 이퀄라이저에 케이블 조립시 케이블핀이 상기 이퀄라이저의 측면에서 삽입되어 조립되게 함으로써, 상기 케이블의 여유길이를 최소한의 여유길이만 확보해도 조립이 가능하게 됨에 따라 불필요하게 과도한 케이블의 여유길이 확보가 필요 없고 또한 상기 케이블의 구부림 또는 꺾임 현상 없이 편리하게 조립할 수 있는 자동차의 주차브레이크 조작장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the cable pin is inserted into the equalizer side of the equalizer when the cable is assembled to the equalizer, so that the assembly is easy even if the minimum length of the cable is secured. It is an object of the present invention to provide a parking brake operating device for a vehicle that can be assembled without needing to secure excessive length of cables unnecessarily and without bending or bending the cable.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동차의 주차브레이크 조작장치는, 상판과 하판 및 측판과 후판을 구비한 박스모양으로 형성되면서 차체의 전방을 향하는 면은 개구되게 형성되고 상기 후판은 차체의 후방을 향하여 설치되며 상하 및 좌우가 각각 대칭적으로 형성된 이퀄라이저와; 상기 이퀄라이저의 후판 가운데 부위를 일단이 관통해서 설치되고 상기 후판을 관통해서 돌출된 끝단에는 어저스트너트가 체결되며 상기 이퀄라이저의 상판과 하판을 관통하는 힌지축에 의해 관통되어 설치된 케이블로드와; 상기 이퀄라이저의 측판을 통해 상기 이퀄라이저의 내부로 삽입되어서 상기 케이블로드의 양측에 각각 위치하는 케이블핀이 각각의 끝단에 일체로 구비되고 상기 케이블핀으로부터 연결된 부위가 상기 이퀄라이저의 후판을 관통해서 후방쪽으로 돌출되게 설치된 한 쌍의 케이블을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Parking brake control apparatus of the present invention for achieving the above object is formed in the shape of a box having a top plate and a bottom plate and a side plate and a rear plate while the front face of the vehicle body is formed to be opened and the rear plate is the rear of the vehicle body An equalizer installed toward and symmetrically formed up, down, left and right; A cable rod having one end penetrated through a central portion of the rear plate of the equalizer and an adjust nut fastened to an end projecting through the rear plate and penetrated by a hinge shaft penetrating the upper plate and the lower plate of the equalizer; Inserted into the inside of the equalizer through the side plate of the equalizer is provided with cable pins which are respectively located at both ends of the cable rod integrally at each end, and a portion connected from the cable pins protrudes rearward through the rear plate of the equalizer. Characterized in that configured to include a pair of cables to be installed.

여기서, 상기 이퀄라이저의 상판과 하판 중간부위에는 상기 힌지축이 관통하여 설치되는 축구멍이 각각 형성되고; 상기 이퀄라이저의 양쪽 측판에는 상기 케이블핀이 상기 이퀄라이저의 양쪽 측면에서 내측으로 관통해서 삽입되기 위한 핀구멍이 각각 형성되며; 상기 이퀄라이저의 후판 가운데부위에는 상기 케이블로드가 관통하는 로드구멍이 형성되고; 상기 이퀄라이저의 후판에서 상기 로드구멍의 양측에는 상기 케이블이 관통하는 케이블구멍이 형성된 구조를 갖는다.Here, shaft holes through which the hinge shaft penetrates are formed in the upper and lower middle portions of the equalizer, respectively; Pinholes are formed in both side plates of the equalizer to allow the cable pins to penetrate inwardly from both sides of the equalizer; A rod hole through which the cable rod penetrates is formed in the middle of the rear plate of the equalizer; In the rear plate of the equalizer, both sides of the rod hole have a structure in which a cable hole through which the cable passes is formed.

그리고, 상기 핀구멍과 상기 케이블구멍은 상기 케이블의 이동을 위하여 케이블이동홀을 통해 서로 연결되게 형성된 것이 바람직하다.In addition, the pin hole and the cable hole is preferably formed to be connected to each other through a cable moving hole for the movement of the cable.

상기 핀구멍은 상기 케이블핀보다 작은 크기로 형성되고; 상기 축구멍의 양측에는 상기 케이블핀이 상기 핀구멍을 통과할 때에 상기 상판과 하판의 상하방향 벌어짐을 가능하게 하기 위한 탄성변형홀이 상기 상판과 하판에 각각 형성되며; 상기 탄성변형홀은 상기 핀구멍과 절개홀을 통해 연결되게 형성된 구조이다.The pin hole is formed to a smaller size than the cable pin; An elastically deformed hole is formed in each of the upper plate and the lower plate at both sides of the shaft hole to enable the upper plate and the lower plate to open up and down when the cable pin passes through the pin hole; The elastic deformation hole is a structure formed to be connected through the pin hole and the cutting hole.

또한, 상기 탄성변형홀 및 상기 절개홀과 함께 상기 상판과 하판의 상하방향 벌어짐을 도와주는 연결홀이 상기 핀구멍과 차체의 전방을 향하는 개구부를 연결하도록 형성된 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that a connection hole for assisting the opening of the upper plate and the lower plate together with the elastic deformation hole and the cutting hole is formed to connect the opening facing toward the front of the pin hole and the vehicle body.

본 발명에 의한 자동차의 주차브레이크 조작장치는, 이퀄라이저에 케이블을 조립할 때에 상기 케이블에 일체로 구비된 케이블핀이 상기 이퀄라이저의 측면에서 삽입되어 조립됨에 따라, 상기 케이블의 여유길이를 최소한의 여유길이만 확보해도 조립이 가능하게 됨으로써 불필요하게 과도한 케이블의 여유길이 확보가 필요 없게 되고, 특히 상기 케이블을 구부리거나 또는 꺾지 않고서도 편리하고 쉽게 조립할 수 있어서 상기 케이블의 내구성을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In the parking brake operating apparatus of the vehicle according to the present invention, when assembling the cable to the equalizer, as the cable pins integrally provided in the cable are inserted and assembled in the side of the equalizer, the clearance length of the cable is only the minimum allowable length. Even if secured, assembling is possible, there is no need to secure excessive length of the cable unnecessarily, and in particular, the cable can be easily and easily assembled without bending or bending the cable, thereby improving the durability of the cable.

도 1은 종래 주차브레이크 조작장치의 사시도,
도 2는 종래 조작장치에서 이퀄라이저의 사시도,
도 3은 도 2를 정면에서 바라본 도면,
도 4와 도 5는 종래 조작장치의 이퀄라이저에 케이블을 조립하는 과정에 대해 설명하기 위한 도면,
도 6은 본 발명에 따른 주차브레이크 조작장치를 설명하기 위한 도면으로 이퀄라이저에 케이블이 조립된 상태의 평면도,
도 7과 도 8은 본 발명에 따른 조작장치에서 이퀄라이저에 대한 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 조작장치에서 이퀄라이저와 케이블핀에 대한 단면도,
도 10과 도 11은 본 발명에 따른 조작장치에서 이퀄라이저에 케이블을 조립하는 과정에 대해 설명하기 위한 도면으로, 각각 사시도와 측면도 및 배면도이다.1 is a perspective view of a conventional parking brake operation device,
2 is a perspective view of an equalizer in a conventional operating device,
FIG. 3 is a front view of FIG. 2;
4 and 5 are views for explaining the process of assembling the cable to the equalizer of the conventional operating device,
6 is a plan view illustrating a parking brake operating device according to the present invention with a cable assembled to an equalizer;
7 and 8 are a perspective view of the equalizer in the operation device according to the present invention,
9 is a cross-sectional view of the equalizer and the cable pin in the operating device according to the present invention;
10 and 11 are views for explaining the process of assembling the cable to the equalizer in the operating device according to the present invention, a perspective view and a side view and a rear view, respectively.

이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 레버식 주차브레이크 조작장치는 도 6 내지 도 11에 도시된 바와 같이 상판(111)과 하판(112) 및 측판(113)과 후판(114)을 구비한 박스모양으로 형성되면서 차체의 전방을 향하는 면은 개구되게 형성되고 상기 후판(114)은 차체의 후방을 향하여 설치되며 상하 및 좌우가 각각 대칭적으로 형성된 이퀄라이저(110)와, 상기 이퀄라이저(110)의 후판(114) 가운데 부위를 일단이 관통해서 설치되고 상기 후판(114)을 관통해서 돌출된 끝단에는 어저스트너트(120)가 체결되며 상기 이퀄라이저(110)의 상판(111)과 하판(112)을 관통하는 힌지축(130)에 의해 관통되어 설치된 케이블로드(140)와, 상기 이퀄라이저(110)의 측판(113)을 통해 상기 이퀄라이저(110)의 내부로 삽입되어서 상기 케이블로드(140)의 양측에 각각 위치하는 케이블핀(150)이 각각의 끝단에 일체로 구비되고 상기 케이블핀(150)으로부터 연결된 부위가 상기 이퀄라이저(110)의 후판(114)을 관통해서 후방쪽으로 돌출되게 설치된 한 쌍의 케이블(160)을 포함하여 이루어진 구성이다.The lever-type parking brake operating apparatus according to the present invention is formed in a box shape having an upper plate 111 and a lower plate 112, and a side plate 113 and a rear plate 114 as shown in FIGS. 6 to 11. The front-facing surface is formed to be open and the rear plate 114 is installed toward the rear of the vehicle body, and the upper and lower sides of the equalizer 110 are formed symmetrically, respectively, and the center portion of the rear plate 114 of the equalizer 110. An end nut 120 is fastened to one end installed through the rear plate 114 and protruding through the rear plate 114, and the hinge shaft 130 penetrating the upper plate 111 and the lower plate 112 of the equalizer 110. Cable pins 140 penetrated by the cable rod 140 and inserted into the equalizer 110 through the side plate 113 of the equalizer 110 are located on both sides of the cable rod 140, respectively 150 ) Is integrated into each end Configuration is that a portion connected from the cable pin 150 made of, including plates (114) with a pair of cables 160 to pass through is installed to protrude towards the rear of the equalizer 110.

여기서, 상기 케이블로드(140)의 반대쪽 끝단은 도 1을 참조로 전술한 바와 같이 회전암과 연결된 구성이고, 상기 회전암은 래칫브라켓과 마운팅브라켓을 연결하는 회전축에 일체로 결합된 구성이고, 상기 래칫브라켓에는 조작레버가 회전 가능하게 결합된 구성이다.Here, the opposite end of the cable rod 140 is a configuration connected to the rotary arm as described above with reference to Figure 1, the rotary arm is integrally coupled to the rotary shaft connecting the ratchet bracket and the mounting bracket, Ratchet bracket is a configuration that the operating lever is rotatably coupled.

또한, 상기 한 쌍의 케이블(160)은 후륜의 드럼상에 설치된 슈우와 연결된 구성으로, 상기 조작레버의 회전에 따라 상기 슈우를 드럼측으로 밀착시키도록 슈우에 작동력을 인가하게 된다.In addition, the pair of cables 160 has a configuration connected to the shoe installed on the drum of the rear wheel, the operating force is applied to the shoe to closely contact the shoe to the drum side according to the rotation of the operating lever.

한편, 상기 이퀄라이저(110)의 상판(111)과 하판(112) 중간부위에는 상기 힌지축(130)이 관통하여 설치되는 축구멍(111a,112a)이 각각 형성되고, 상기 이퀄라이저(110)의 양쪽 측판(113)에는 상기 케이블핀(150)이 상기 이퀄라이저(110)의 양쪽 측면에서 내측으로 관통해서 삽입되기 위한 핀구멍(113a)이 각각 형성되며, 상기 이퀄라이저(110)의 후판(114) 가운데부위에는 상기 케이블로드(140)가 관통하는 로드구멍(114a)이 형성되고, 상기 이퀄라이저(110)의 후판(114)에서 상기 로드구멍(114a)의 양측에는 상기 케이블(160)이 관통하는 케이블구멍(114b)이 형성된다.Meanwhile, shaft holes 111a and 112a through which the hinge shaft 130 penetrates are formed in the middle of the upper plate 111 and the lower plate 112 of the equalizer 110, respectively, and both sides of the equalizer 110 are formed. The side plate 113 is formed with pin holes 113a for inserting the cable pins 150 through both sides of the equalizer 110 inward, respectively, and the center portion of the rear plate 114 of the equalizer 110. A rod hole 114a through which the cable rod 140 penetrates is formed, and a cable hole through which the cable 160 penetrates at both sides of the rod hole 114a in the rear plate 114 of the equalizer 110. 114b) is formed.

그리고, 상기 핀구멍(113a)과 상기 케이블구멍(114b)은 상기 케이블(160)의 이동을 위하여 케이블이동홀(115)을 통해 서로 연결되게 형성된 구조이다.The pin hole 113a and the cable hole 114b are connected to each other through a cable moving hole 115 to move the cable 160.

그리고, 상기 핀구멍(113a)은 상기 케이블핀(150)보다 작은 크기로 형성되고, 상기 축구멍(111a,112a)의 양측에는 상기 케이블핀(150)이 상기 핀구멍(113a)을 통과할 때에 상기 상판(111)과 하판(112)의 상하방향 벌어짐을 가능하게 하기 위한 탄성변형홀(111b,112b)이 상기 상판(111)과 하판(112)에 각각 형성되며, 상기 탄성변형홀(111b,112b)은 상기 핀구멍(113a)과 절개홀(116)을 통해 서로 연결된 구조이다.In addition, the pin hole 113a is formed to have a smaller size than the cable pin 150, and the cable pin 150 passes through the pin hole 113a at both sides of the shaft holes 111a and 112a. Elastic deformation holes 111b and 112b are formed in the upper plate 111 and the lower plate 112 to enable the upper and lower sides of the upper plate 111 and the lower plate 112 to open up and down, respectively. 112b is a structure connected to each other through the pin hole 113a and the cutting hole 116.

또한, 상기 탄성변형홀(111b,112b) 및 상기 절개홀(116)과 함께 상기 상판(111)과 하판(112)의 상하방향 벌어짐을 도와주는 연결홀(117)이 상기 핀구멍(113a)과 차체의 전방을 향하는 개구부를 연결하도록 형성된 구조이다.In addition, the connection hole 117 which helps to open up and down the upper plate 111 and the lower plate 112 together with the elastic deformation holes 111b and 112b and the cutting hole 116 and the pin hole 113a The structure is formed so as to connect the openings facing the front of the vehicle body.

여기서, 상기 연결홀(117)을 통해 상기 케이블(160)이 빠지는 것을 방지할 수 있도록 상기 연결홀(117)의 간격(D1)은 상기 케이블(160)의 두께보다 작은 치수로 형성된 것이 바람직하다.Here, the gap D1 of the connection hole 117 is preferably formed to have a smaller size than the thickness of the cable 160 so as to prevent the cable 160 from being pulled out through the connection hole 117.

그리고, 상기 후판(114)에서 상기 케이블구멍(114b)이 형성된 부위는 안쪽면이 원호(118a)로 형성되고 바깥면이 동일 곡률로서 후방을 향하여 돌출된 원형돔(118)의 모양으로 형성되고, 상기 케이블핀(150)에서 상기 케이블(160)이 연결된 부위는 상기 원형돔(118)의 안쪽 원호(118a)에 삽입 가능한 반구형 곡면(151)으로 형성된 구조이다.In addition, the portion where the cable hole 114b is formed in the rear plate 114 is formed in the shape of a circular dome 118, the inner surface of which is formed by an arc 118a and the outer surface of which protrudes toward the rear with the same curvature. A portion of the cable pin 150 connected to the cable pin 150 has a hemispherical curved surface 151 that can be inserted into the inner arc 118a of the circular dome 118.

이하, 본 발명 조작장치의 이퀄라이저(110)와 케이블(150)의 조립과정에 대해 설명한다.Hereinafter, the assembling process of the equalizer 110 and the cable 150 of the operating device of the present invention will be described.

도 10과 같이 케이블(160)이 후방을 향하는 방향으로 케이블핀(150)을 전방으로 당겨서 이퀄라이저(110)의 측면에 위치시킨 다음, 상기 케이블핀(150)을 핀구멍(113a)으로 삽입한다.As shown in FIG. 10, the cable pin 150 is pulled forward and positioned on the side of the equalizer 110 in the direction toward the rear, and then the cable pin 150 is inserted into the pin hole 113a.

이때, 상기 핀구멍(113a)은 상기 케이블핀(150)보다 크기가 작기 때문에 이퀄라이저(110)의 상판(111)과 하판(112)은 도시한 점선(M1,M2)과 같이 상하방향으로 탄력적으로 벌어지게 된다.At this time, since the pin hole 113a is smaller than the cable pin 150, the upper plate 111 and the lower plate 112 of the equalizer 110 are elastically vertically as shown in the dotted lines M1 and M2. It will happen.

상기 상판(111)과 하판(112)의 탄력적 벌어짐은 탄성변형홀(111b,112b)과 절개홀(116) 및 연결홀(117)에 의해 가능하게 된다.The elastic gap between the upper plate 111 and the lower plate 112 is enabled by the elastic deformation holes 111b and 112b, the cutting hole 116 and the connection hole 117.

상기 케이블핀(150)이 핀구멍(113a)을 통해 이퀄라이저(110)의 내측으로 삽입될 때, 상기 케이블(160)은 케이블이동홀(115)을 통해 삽입되어서 케이블구멍(114b)을 향하여 이동하게 된다.When the cable pin 150 is inserted into the equalizer 110 through the pin hole 113a, the cable 160 is inserted through the cable moving hole 115 to move toward the cable hole 114b. do.

상기 케이블핀(150)이 이퀄라이저(110)의 내측으로 완전히 삽입되면 케이블(160)은 케이블구멍(114b)속에 위치한 상태로 후방을 향해 돌출된 상태가 된다.When the cable pin 150 is completely inserted into the equalizer 110, the cable 160 is protruded toward the rear in a state located in the cable hole 114b.

또한, 케이블핀(150)이 이퀄라이저(110)의 내측으로 완전히 삽입되면 케이블핀(150)을 전방으로 당기고 있던 힘이 제거됨에 따라 상기 케이블핀(150)과 케이블(160)은 스스로 후방으로 이동하게 된다.In addition, when the cable pin 150 is fully inserted into the equalizer 110, the cable pin 150 and the cable 160 are moved to the rear by themselves as the force pulling the cable pin 150 forward is removed. do.

이때, 후방을 향한 케이블핀(150)의 곡면(151)이 이퀄라이저(110)의 후판(114)에서 원형돔(118)의 안쪽 원호(118a)에 삽입되어 안착됨에 따라 상기 케이블핀(150)은 안정적인 상태로 설치가 완료되며, 이에 따라 상기 이퀄라이저(110)와 상기 케이블(160)의 조립이 완료된다.At this time, as the curved surface 151 of the cable pin 150 facing backward is inserted into the inner arc 118a of the circular dome 118 from the rear plate 114 of the equalizer 110, the cable pin 150 is Installation is completed in a stable state, and thus assembly of the equalizer 110 and the cable 160 is completed.

한편, 본 발명의 실시예는 이퀄라이저(110)에 케이블(160)의 조립이 완료된 상태에서 강제적인 외력이 작용하지 않는 한 상기 이퀄라이저(110)의 상판(111)과 하판(112)이 다시 벌어지지 않게 되는 바, 이로 인해 상기 이퀄라이저(110)의 내측으로 삽입된 케이블핀(150)이 상기 이퀄라이저(110)의 외측으로 빠지지 않게 되고, 또한 케이블(160)의 빠짐도 방지되어 항상 안정적인 조립상태를 유지할 수 있게 된다.Meanwhile, in the embodiment of the present invention, the upper plate 111 and the lower plate 112 of the equalizer 110 are not opened again unless a forced external force is applied while the assembly of the cable 160 is completed on the equalizer 110. As a result, the cable pin 150 inserted into the equalizer 110 does not fall out of the equalizer 110, and also prevents the cable 160 from being pulled out to maintain a stable assembly state. It becomes possible.

또한, 연결홀(117)의 간격(D1)이 케이블(160)의 두께보다 작은 치수이기 때문에 상기 연결홀(117)을 통한 케이블(160)의 빠짐도 방지할 수 있어서 이퀄라이저(110)와 케이블(160)의 조립상태를 안정적인 유지할 수 있다.In addition, since the distance D1 of the connection hole 117 is smaller than the thickness of the cable 160, it is possible to prevent the cable 160 from being pulled out through the connection hole 117, thereby preventing the equalizer 110 and the cable ( 160 can maintain a stable assembly state.

따라서, 본 발명에 따른 실시예는 이퀄라이저(110)에 케이블(160)을 조립할 때에 상기 케이블(160)에 일체로 구비된 케이블핀(150)이 상기 이퀄라이저(110)의 측면에서 삽입되어 조립됨에 따라, 상기 케이블(160)의 여유길이를 최소한의 여유길이만 확보해도 조립이 가능하게 됨으로써 불필요하게 과도한 케이블(160)의 여유길이 확보가 필요 없게 되고, 특히 상기 케이블(160)을 구부리거나 또는 꺾지 않고서도 편리하고 쉽게 조립할 수 있어서 상기 케이블(160)의 내구성을 크게 향상시킬 수 있게 된다.Therefore, according to the exemplary embodiment of the present invention, when the cable 160 is assembled to the equalizer 110, the cable pin 150 integrally provided at the cable 160 is inserted into and assembled from the side of the equalizer 110. Further, even if the minimum length of the cable 160 is secured, the assembly can be performed so that the unnecessary length of the excess cable 160 is unnecessary, and the cable 160 is not bent or bent. Also convenient and easy to assemble it is possible to greatly improve the durability of the cable 160.

110 - 이퀄라이저 111 - 상판
112 - 하판 113 - 측판
114 - 후판 120 - 어저스트너트
130 - 힌지축 140 - 케이블로드
150 - 케이블핀 160 - 케이블110-Equalizer 111-Top
112-Bottom 113-Side Plate
114-Thick Plate 120-Adjust Nut
130-Hinge Shaft 140-Cable Rod
150-Cable Pin 160-Cable

Claims

An equalizer formed in a box shape having an upper plate, a lower plate, and a side plate and a rear plate, the front face of the vehicle body being opened and the rear plate being installed toward the rear of the vehicle body, the upper and lower sides being symmetrically formed;
A cable rod having one end penetrated through a central portion of the rear plate of the equalizer and an adjust nut fastened to an end projecting through the rear plate and penetrated by a hinge shaft penetrating the upper plate and the lower plate of the equalizer;
Inserted into the inside of the equalizer through the side plate of the equalizer is provided with cable pins which are respectively located at both ends of the cable rod integrally at each end, and a portion connected from the cable pins protrudes rearward through the rear plate of the equalizer. A pair of cables
Parking brake control device of the car comprising a.

The method according to claim 1, wherein the upper and lower plate intermediate portions of the equalizer are formed with shaft holes through which the hinge shaft is installed;
Pinholes are formed in both side plates of the equalizer to allow the cable pins to penetrate inwardly from both sides of the equalizer;
A rod hole through which the cable rod penetrates is formed in the middle of the rear plate of the equalizer;
Cable holes through which the cable penetrates are formed at both sides of the rod hole in the rear plate of the equalizer.
Parking brake control device of the car, characterized in that.

The method according to claim 2, wherein the pin hole and the cable hole is formed to be connected to each other through a cable moving hole for the movement of the cable.
Parking brake control device of the car, characterized in that.

The method of claim 2, wherein the pin hole is formed in a smaller size than the cable pin;
An elastically deformed hole is formed in each of the upper plate and the lower plate at both sides of the shaft hole to enable the upper plate and the lower plate to open up and down when the cable pin passes through the pin hole;
The elastic deformation hole is formed to be connected through the pin hole and the cutting hole
Parking brake control device of the car, characterized in that.

The method according to claim 4, wherein the connection hole which helps to open up and down the upper plate and the lower plate together with the elastic deformation hole and the cutting hole is formed to connect the opening to the front of the pin hole and the vehicle body.
Parking brake control device of the car, characterized in that.

The method of claim 5, wherein the gap of the connection hole is formed to have a dimension smaller than the thickness of the cable to prevent the cable from falling out through the connection hole
Parking brake control device of the car, characterized in that.

The method according to claim 1, wherein the cable hole is formed in the portion is formed in the shape of a circular dome protruding toward the rear with the inner surface is formed of an arc and the outer surface is the same curvature;
Wherein the cable is connected to the cable pin is formed of a hemispherical curved surface that can be inserted into the inner arc of the circular dome
Parking brake control device of the car, characterized in that.