KR20120049628A - 수분제거가 가능한 연료탱크의 에어필터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료탱크의 에어필터 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어필터의 내부에 격벽을 형성하고, 상기 격벽에 하나 이상의 돌기(30)를 형성함으로써, 상기 격벽에 의하여 에어필터를 통과하는 공기의 방향을 유도하고, 상기 돌기에 의하여 공기에 포함된 물을 응축시킴으로써, 에어필터 내부에서 공기와 물을 분리하여 공기만 통과시키도록 하는 연료탱크 에어필터에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 연료탱크의 에어필터에 있어서,
일측에 공기를 흡입하는 흡입구와 타측에 공기를 배출하는 배출구를 포함하고 그 내부에 빈 공간을 형성하는 하우징; 상기 하우징의 내부에 상기 하우징의 세로 방향으로 형성되어 상기 하우징의 내부공간을 분리하고, 개구부를 포함하여 이루어짐으로써, 상기 개구부를 통하여 공기를 통과시키는 하나 이상의 격벽; 상기 격벽으로부터 돌출되어 형성된 하나 이상의 돌기부; 공기를 통과시키며 상기 공기에 포함된 오염물질을 제거하는 필터부; 및 상기 하우징의 하부에 형성되고, 상기 하우징 내부에서 응축되어 형성된 물을 저장하는 워터챔버를 포함하고, 상기 하나 이상의 격벽 및 상기 하나 이상의 돌기부에 공기중의 수분이 응축되어 공기와 수분이 분리되도록 이루어지고, 상기 흡입구를 통하여 유입된 공기는 상기 하나 이상의 격벽을 따라 통과하며 수분이 제거되고, 수분이 제거된 공기가 상기 필터부를 통과하여 배출구를 통하여 배출되도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

수분제거가 가능한 연료탱크의 에어필터 {Air Filter for Fuel Tank capable of removing moisture in Air}

본 발명은 연료탱크의 에어필터 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어필터의 내부에 격벽을 형성하고, 상기 격벽에 하나 이상의 돌기를 형성함으로써, 상기 격벽에 의하여 에어필터를 통과하는 공기의 방향을 유도하고, 상기 돌기에 의하여 공기에 포함된 물을 응축시킴으로써, 에어필터 내부에서 공기와 물을 분리하여 공기만 통과시키도록 하는 수분제거가 가능한 연료탱크의 에어필터에 관한 것이다.

일반적으로 에어필터는 엔진으로 흡입되는 공기를 정화하는 수단으로서, 도 1은 이러한 종래의 에어필터를 나타내며, 도 2는 종래의 에어필터가 적용된 엔진 시스템을 나타내고 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 에어필터(1)는 엔진(2)에 연결된 캐니스터(3)와 상기 캐니스터(3)의 일단에 연결된 에어드레인케이스(4) 사이에 배치되어, 상기 에어드레인케이스(4)로부터 흡입되는 공기를 정화시키고, 정화된 공기를 상기 캐니스터(3)를 통하여 엔진(2)으로 유입시키는 기능을 수행한다.

상기 엔진(2)은 캐니스터(3)에 흡착된 증발가스를 연소하기 위하여 공기가 필요하며, 이를 위하여 외부공기를 흡입하게 된다. 이러한 외부 공기의 흡입은 상기 에어드레인케이스(4)를 통과하여 에어필터(1)를 거치며 정화되고, 캐니스터(3)로 들어가 최종적으로 엔진(2)으로 흡입되는 구조를 가지고 있다.

상기와 같은 구성을 가지는 에어필터(1)는 에어드레인케이스로(4)부터 공기가 유입될 때 수분이 함께 유입될 가능성이 있었다. 상기 에어드레인케이스(4)는 외부 공기를 흡입해야하기 때문에 외부의 공기를 그대로 흡입하며, 이때, 예를 들어, 우천시와 같은 공기중의 수분이 많은 경우에는 수분을 다량 포함한 공기가 상기 에어드레인케이스(4)로 유입되어 상기 에어필터(1)로 공급될 가능성이 있었다.

그러나, 이 경우 도 3에 도시된 바와 같이, 상기와 같이 유입된 수분은 지속적으로 에어탱크(1) 내부에 축적되고, 축적된 수분은 모세관 현상에 의하여 필터(5)를 타고 올라가 필터(5)를 막히게 하는 문제점을 가지고 있었다. 또한, 이러한 에어필터(1)의 막힘현상이 발생하면, 엔진 퍼지에 의한 부압을 해소 못하고, 부압이 누적되어 도 4에 도시된 바와 같이, 엔진 탱크에 크랙을 발생(A 부분)시키는 문제가 있었다.

또한, 상기와 같이 엔진시스템으로 유입된 수분은 도 5에 도시된 바와 같이, 케이스 통기장치(CCV, Closed Crankcase Ventilation)로 유입될 경우 내부에서 쇼트를 일으켜 시스템을 손상(B 부분)시키는 문제가 있었다.

따라서, 상기 종래의 에어필터는 공기의 정화 뿐만 아니라 유입되는 수분을 용이하게 제거할 수 있는 기능이 요구되고 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 에어필터의 내부에 격벽을 형성하고, 상기 격벽에 하나 이상의 돌기를 형성함으로써, 상기 격벽에 의하여 에어필터를 통과하는 공기의 방향을 유도하고, 상기 돌기에 의하여 공기에 포함된 물을 응축시킴으로써, 에어필터 내부에서 공기와 물을 분리하여 공기만 통과시키도록 하는 수분제거가 가능한 연료탱크의 에어필터를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

연료탱크의 에어필터에 있어서, 일측에 공기를 흡입하는 흡입구와 타측에 공기를 배출하는 배출구를 포함하고 그 내부에 빈 공간을 형성하는 하우징; 상기 하우징의 내부에 상기 하우징의 세로 방향으로 형성되어 상기 하우징의 내부공간을 분리하고, 개구부를 포함하여 이루어짐으로써, 상기 개구부를 통하여 공기를 통과시키는 하나 이상의 격벽; 상기 격벽으로부터 돌출되어 형성된 하나 이상의 돌기부; 공기를 통과시키며 상기 공기에 포함된 오염물질을 제거하는 필터부; 및 상기 하우징의 하부에 형성되고, 상기 하우징 내부에서 응축되어 형성된 물을 저장하는 워터챔버를 포함하고, 상기 하나 이상의 격벽 및 상기 하나 이상의 돌기부에 공기중의 수분이 응축되어 공기와 수분이 분리되도록 이루어지고, 상기 흡입구를 통하여 유입된 공기는 상기 하나 이상의 격벽을 따라 통과하며 수분이 제거되고, 수분이 제거된 공기가 상기 필터부를 통과하여 배출구를 통하여 배출되도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하나 이상의 격벽은, 상기 흡입구로부터 이격된 위치에 개구부를 형성한 제1격벽; 및 상기 제1격벽과 배출구 사이에 위치하며, 상기 배출구로부터 이격된 위치에 개구부를 형성한 제2격벽으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 워터챔버는 그 하부에 형성된 물배출구를 더 포함하며; 상기 물배출구에 탈부착 가능하도록 결합되어 상기 물배출구를 밀폐시키고, 상기 물배출구를 통과하여 상기 워터챔버 내로 인입되고 그 말단에 물에 닿으면 전류를 통하게 하는 통전수단을 부설한 워터감지핀을 포함함으로써, 상기 워터챔버의 내부에 모인 물의 양을 인식하는 워터센서를 더 포함하고, 상기 워터센서는 차량의 전자제어유닛과 연결되어 상기 워터감지핀의 통전수단에 의하여 전류가 통하면 상기 전자제어유닛으로 신호를 송신하여 차량 내부의 경고등이 점등되도록 하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명은

에어필터 내부에 배치된 격벽에 의하여 공기와 수분을 분리하도록 함으로써, 필터부로 수분이 제거된 공기를 제공할 수 있는 효과가 있다.

또한, 에어필터 내부에 워터감지센서를 구비하고 사전 설정된 레벨까지 물이 차오르면 차량 내부의 경고등을 점등하도록 함으로써, 에어필터의 내부에 모인 물의 양을 운전자가 용이하게 파악할 수 있도록 하는 효과가 있다.

또한, 상기 에어필터에 물배출구를 형성함으로써, 에어필터의 내부에 모인 물을 용이하게 배출시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 에어필터를 나타낸다.
도 2는 종래의 에어필터가 적용된 엔진 시스템을 나타낸다.
도 3은 종래의 에어필터 내부 단면도를 나타낸다.
도 4는 에어필터의 막힘에 의하여 발생된 엔진탱크의 크랙을 나타낸다.
도 5는 CCV 내부에 유입된 물에 의하여 쇼트가 발생된 상태를 나타낸다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수분제거가 가능한 연료탱크의 에어필터를 나타내는 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 수분제거가 가능한 연료탱크의 에어필터의 단면도를 나타낸다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 수분제거가 가능한 연료탱크의 에어필터의 단면도를 나타낸다.
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예의 워터센서를 도시하고 있다.
도 10은 상기 워터센서내부의 회로를 나타내는 회로도이다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수분제거가 가능한 연료탱크의 에어필터를 나타내는 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 수분제거가 가능한 연료탱크의 에어필터는 공기를 흡입하는 흡입구(11) 및 공기를 배출시키는 배출구(12)를 포함하여 이루어진 하우징(10), 상기 하우징(10) 내부에 배치되는 하나 이상의 격벽(20, 21), 상기 하나 이상의 격벽(20, 21)으로부터 돌출되어 형성되는 하나 이상의 돌기(30), 필터부(40) 및 워터센서(50)를 포함하여 이루어진다.

상기 하우징(10)은 흡입구(11)를 통하여 공기를 흡입하고, 흡입된 공기를 그 내부를 관통하여 통과시키며, 배출구(12)를 통하여 공기를 배출시켜 엔진으로 보내도록 그 내부에 상기 하우징(10)을 통하여 밀폐된 빈 공간을 형성하고, 이러한 밀폐된 빈 공간은 상기 흡입구(11) 및 배출구(12)를 통하여 개구되도록 이루어진다. 상기 하우징(10)의 내부에는 후술할 하나 이상의 격벽(20, 21), 필터부(40) 및 워터센서(50)의 워터감지핀이 배치된다.

바람직하게는, 상기 하우징(10)의 흡입구(11) 및 배출구(12)는, 도시된 바와 같이, 상기 흡입구(11)가 상기 하우징(10)의 일측 상부에 배치되고, 상기 배출구(12)는 상기 하우징(10)의 타측 하부에 배치되도록 이루어진다. 따라서, 상기 하우징(10)으로 공기가 유입될 때는 상기 하우징(10)의 상부로 유입되고, 그 내부를 순환하여 상기 하우징(10)의 하부로 빠져나가도록 이루어진다.

한편, 상기 하우징(10)의 흡입구(11)를 통하여 흡입되는 공기는 수분을 포함한 공기로서, 이러한 수분이 상기 하우징(10)의 내부에 배치된 필터부(40)를 통과하거나, 엔진에 들어갈 경우 문제를 일으키므로, 상기 하우징(10)은 그 내부에서 공기와 물을 분리시키도록 이루어진다. 따라서, 상기 하우징(10)은 그 내부에서 분리된 수분이 응축되어 물이 형성될 경우 이를 담기 위한 워터챔버(13)가 그 하부에 형성된다. 따라서, 상기 하우징(10)의 내부에서 응축된 물은 상기 워터챔버(13)를 통하여 한곳에 모이도록 함으로써, 물이 상기 필터부(40)에 영향을 미치거나, 엔진으로 또다시 흘러들어가는것을 방지할 수 있으며, 한꺼번에 배출시키도록 할 수 있다.

상기 워터챔버(13)는 후술할 제1격벽(20)의 하부에, 그리고, 후술할 제2격벽(21)의 일측 하단에 형성됨으로써, 상기 제1격벽(20)의 양 표면과, 상기 제2격벽(21)의 일측 표면에서 응축되어 형성된 물이 아래로 떨어질 때 상기 워터챔버(13)에 모일 수 있도록 이루어진다.

또한, 바람직하게는 상기 워터챔버(13)는 그 하부에 물배출구를 형성한다. 상기 물배출구는 상기 워터챔버(13)의 하단에 형성된 개구부로서, 상기 물배출구를 통하여 상기 워터챔버(13)에 모인 물들을 빼낼 수 잇도록 하는 것이 바람직하다.

상기 워터챔버(13)에 형성된 물배출구는 후술할 워터센서(50)를 통하여 평소에는 막혀있다가 상기 워터챔버(13) 내의 물이 사전 설정된 양보다 많이 차게되면, 상기 워터센서(50)를 상기 워터챔버(13)로부터 분리함으로써, 상기 물배출구를 개방하여 물을 빼도록 이루어진다.

격벽(20, 21)은 상기 하우징(10)의 내부에 하나 이상 배치된다. 상기 격벽(20, 21)은 상기 하우징(10)의 내부공간을 그 양쪽으로 분리하여 차단하며, 소정의 개구부를 포함하여 이루어짐으로써 상기 개구부를 통하여 공기를 흐르게 하는 기능을 한다. 다시말해서, 상기 격벽(20, 21)은 상기 흡입구(11)를 통하여 흡입된 공기가 상기 하우징(10)의 내부를 통과하여 배출구(12)쪽을 향하여 흐를 때 공기가 흐르는 방향을 바꾸기 위하여 구비된다. 또한, 상기 격벽(20, 21)은 공기가 부딛혀 공기에 포함된 수분을 그 표면에 응축시켜 공기로부터 수분을 분리시키기 위하여 구비된다.

따라서, 상기 하나 이상의 격벽(20, 21) 및 상기 하나 이상의 격벽(20, 21)에 형성된 개구부에 의하여 상기 하우징(10)의 내부에 공기의 흐름이 유도되는 일종의 유로가 형성된다. 따라서, 상기 흡입구(11)를 통하여 흡입된 공기는 상기 격벽(20, 21)에 의하여 형성된 유로를 따라 흐르도록 유도된다.

바람직하게는 본 발명의 수분제거가 가능한 연료탱크의 에어필터의 격벽은 제1격벽(20)과 제2격벽(21)으로 이루어진다.

상기 제1격벽(20)은 상기 흡입구(11)를 통하여 유입된 공기가 부딛혀 아래쪽으로 진로를 변경하도록 하는 기능을 하며, 이를 위하여 상기 제1격벽(20)은 상기 흡입구(11)를 통하여 공기가 유입되는 위치에 배치된다. 즉, 상기 제1격벽(20)은 상기 흡입구(11)가 배치된 상기 하우징(10)의 상단에 배치되며, 그 일면이 상기 흡입구(11)를 향하도록 이루어진다.

또한, 상기 제1격벽(20)은 그 하단에 개구부를 형성한다. 다시말해서, 상기 제1격벽(20)은 상기 흡입구(11)의 위치로부터 이격된 위치, 즉, 그 하단에 개구부를 형성하도록 함으로써, 흡입구(11)를 통과한 공기가 상기 제1격벽(20)의 하단에 형성된 개구부를 통과하도록 이루어진다. 따라서, 상기 흡입구(11)를 통하여 흡입된 공기는 상기 격벽에 부딛혀 그 진행방향을 아래쪽으로 바꿔 흐르며, 이때, 수분이 상기 격벽에 응축되어 분리되고, 상기 공기가 상기 하우징(10)의 하단에 도달하면, 상기 하우징(10)의 하단에 형성된 개구부을 통하여 흐를 수 있도록 이루어진다.

상기 제2격벽(21)은 상기 제1격벽(20)의 개구부를 통과하여 흐르는 공기가 부딛혀 그 진행방향을 위쪽으로 변경하도록 하는 기능을 하며, 이를 위하여 상기 제2격벽(21)은 도시된 바와 같이, 상기 하우징(10)의 내부의 하단에 배치되며, 그 일면이 상기 제1격벽(20)을 항햐도록 이루어진다. 다시말해서, 상기 제2격벽(21)은 상기 제1격벽(20)과 상기 배출구(12) 사이에 배치된다.

또한, 상기 제2격벽(21)은 그 상단에 개구부를 형성한다. 상기 제2격벽(21)의 개구부는 상기 제1격벽(20)의 개구부 및 상기 배출구(12)의 위치와 이격되도록 형성함으로써, 공기가 상기 하우징(10) 내부에서 최대한 길게 순환되며 수분과 분리되도록 하기 위함이다.

따라서, 상기 제1격벽(20)의 개구부를 통과하여 흐른 공기는 상기 제2격벽(21)에 부딛혀 하우징(10)의 상부로 올라가고, 흐르는 공기가 상기 하우징(10)의 상단에 도달하면, 상기 제2격벽(21)의 상단에 형성된 개구부를 통과하여 흐를 수 있도록 이루어진다.

따라서, 상기 흡입구(11)를 통하여 유입된 공기는 상기 제1격벽(20) 및 상기 제2격벽(21)을 통하여 그 내부를 돌아 흐르도록 유도된다.

한편, 상기와 같이, 상기 하우징(10)의 흡입구(11)를 통하여 유입된 공기는 수분을 포함하고 있으며, 수분을 포함한 공기가 상기 제1격벽(20) 및 제2격벽(21)에 부딛히면, 상기 공기가 포함한 수분은 상기 제1격벽(20) 및 제2격벽(21)에 응결되어, 공기와 분리된다. 따라서, 본 발명의 수분제거가 가능한 연료탱크의 에어필터는 상기와 같이 이루어진 제1격벽(20) 및 제2격벽(21)에 의하여 수분을 포함한 공기가 물과 공기로 분리될 수 있도록 이루어진다. 상기 제1격벽(20) 및 제2격벽(21)에서 응결된 물은 상기 하우징(10)의 하부를 향하여 흐르고, 최종적으로 상기 워터챔버(13)로 흘러들어가 모인다.

돌기(30)는 상기 제1격벽(20) 및 제2격벽(21)으로부터 하나 이상 돌출되어 형성된다. 상기 돌기(30)는 상기 격벽을 따라 흐르는 공기가 흐르는 방향과 수직, 또는 공기가 흐르는 방향의 반대방향으로 비스듬한 대각선 방향으로 돌출되어 형성되며, 따라서, 흐르는 공기가 부딛혀 공기내에 포함된 수분이 응결되어 제거될 수 있도록 장애물역할을 하는 것으로서, 공기가 흐르는 유로, 즉, 상기 제1격벽(20) 및 제2격벽(21)의 표면을를 따라 형성된다.

바람직하게는 상기 돌기(30)는 상기 제1격벽(20)과 상기 제2격벽(21) 각각의 서로 마주보는 면에 형성된다. 따라서, 상기 제1격벽(20)의 하부에 열린 공간을 통과한 공기는 상기 제1격벽(20)과 상기 제2격벽(21) 사이의 유로를 따라 흐르며, 상기 각각의 격벽에 하나 이상 형성된 돌기(30)들과 부딛히고, 그 내부에 포함된 수분을 상기 돌기(30)에 응결시키며 수분과 분리된다.

본 발명의 일 실시예의 돌기(30)의 모습이 도 7에 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 상기 제1격벽(20')과 상기 제2격벽(21')에 형성된 하나 이상의 돌기(30)들은 공기의 흐름 방향과 반대방향을 향하여 대각선으로 비스듬히 돌출되도록 형성된다. 따라서, 상기 제1격벽(20')과 상기 제2격벽(21') 사이의 유로를 흐르는 공기는 일직선으로 상기 하우징(10')의 상부를 향해 흐르며, 유로 양측에 형성된 돌기(30')들과의 마찰로 인하여 상기 돌기(30')들의 하부에 수분을 응결시키며, 수분과 분리된다.

본 발명의 다른 실시예의 돌기(30)의 모습이 도 8에 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 상기 제1격벽(20")과 상기 제2격벽(21")은 각각 그 말단에 각각 하나의 돌기(30")를 형성한다. 또한, 상기 각각의 돌기(30")는 길게 돌출되어 도시된 바와 같이, 공기의 흐름 방향을 'S'자 형상으로 흐르도록 이루어진다. 따라서, 상기 제1격벽(20")과 상기 제2격벽(21") 사이를 흐르는 공기는 위쪽으로 상승하는 방향과 대각선방향, 측방향의 모든 방향으로 흐르기 때문에, 공기의 방향이 위쪽으로 상승하는 방향일때는 상기 각각의 돌기(30")들의 하부와 부딛히고, 공기의 방향이 측방향일때는 각각의 격벽(20", 21")들과 부딛히고, 공기의 방향이 대각선 방향으로 흐를 때는 각각의 돌기(30")들과 각각의 격벽(20", 21")들에 부딛히게 되므로, 상기 격벽(20", 21") 및 돌기(30")들과 공기가 만나는 지점에서 수분이 응결되어 분리되도록 이루어진다. 따라서, 상기와 같이 형성된 돌기(30")들에 의하여 상기 하우징(10") 내부를 순환하여 통과하는 공기로부터 수분을 분리시킬 수 있도록 이루어진다.

필터부(40)는 상기 제1격벽(20)과 상기 제2격벽(21) 사이의 유로를 통과하며 수분이 분리된 공기를 통과시키며, 공기내에 포함된 불순물들을 여과하는 수단이다. 상기 필터부(40)는 공기속에 포함된 오염물질을 여과할 수 있는 공지의 어떠한 수단으로도 이루어질 수 있으며, 이는 종래의 에어필터에 사용되는 필터수단들과 동일하게 이루어지므로, 자세한 설명은 생략한다.

워터센서(50)는 상기 워터챔버(13)의 저면에 형성된 물배출구에 결합되어 상기 워터챔버(13)를 밀폐시키며, 워터감지핀(52)을 포함하여 상기 워터챔버(13) 내에 모인 물의 양을 측정하도록 이루어진 수단이다.

도 9는 본 발명의 바람직한 실시예의 워터센서(50)를 도시하고 있다.

도시된 바와 같이, 상기 워터센서(50)는 그 상부에 상기 워터챔버(13)의 하단에 형성된 물배출구에 결합되어 상기 물배출구를 밀폐시킬 수 있도록 나사산(51)을 형성하도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 워터센서(50)의 나사산(51)의 상부에는 워터감지핀(52)이 형성되어 물의 양을 측정할 수 있도록 이루어진다. 상기 워터감지핀(52)은 상기 워터챔버(13)의 물배출구를 관통하여 상기 워터챔버(13)의 내부로 삽입되며, 상기 워터챔버(13)의 내부에 배치되어 상기 워터챔버(13)의 내부에 저장된 물의 양을 인식한다. 이때, 상기 워터감지핀(52)의 말단에는 물이 닿으면 전류를 흐르게 하는 통전수단(53)이 부설되고, 상기 통전수단(53)은 물이 닿지 않을 경우에는 전류를 흐르게 하지 않도록 이루어진다. 따라서, 상기 워터챔버(13)에 모인 물이 상기 워터감지핀(52)의 말단에 형성된 통전수단(53)의 높이까지 차오르면 상기 통전수단(53)은 전류를 흐르게 함으로써, 상기 워터챔버(13) 내의 물의 높이를 인식할 수 있도록 이루어진다.

한편, 상기 워터센서(50)는 본 발명의 수분제거가 가능한 연료탱크의 에어필터가 적용될 차량의 전자제어유닛(60)(ECU)와 연결되도록 하는 연결케이블(54)을 포함하고, 이를 통하여 상기 전자제어유닛(60)과 통신할 수 있도록 함으로써, 상기 워터센서(50)에서 인식된 물의 높이를 인식함에 따라 차량 내부의 경고등(70)이 점멸하도록 할 수 있다(이것은 종래의 디젤필터의 워터센서(50)와 동일한 구조가 될 수 있다.). 즉, 상기 워터감지핀의 말단에 형성된 통전수단이 전류를 흐르게 할 경우, 상기 워터센서(50)는 상기 전자제어유닛(60)으로 이를 알리는 신호를 송신하도록 이루어질 수 있다.

따라서, 차량의 운전자는 상기 워터센서(50)에 의하여 경고등(70)이 켜질 경우, 상기 워터센서(50)를 상기 하우징(10)으로부터 분리하여 상기 워터챔버(13)에 모인 물을 배출시킬 수 있으며, 이 과정은 상기 워터센서(50)에 의하여 자동적으로 이루어진다.

도 10은 상기 워터센서내부의 회로를 나타내는 회로도이다.

도면을 참조하면, 상기 워터센서의 회로(100)는 초기점등 조절부(101), 정전압부(102), 노이즈제거부(103), 과전류보호부(104), 역전류방지부(105)를 포함하여 이루어진다.

상기 초기점등 조절부(101)는 콘덴서와 저항의 용량에 따라 초기의 점등시간을 조절하는 역할을 하며, 상기 워터감지핀(52)으로부터 신호를 수신하여 동작한다.

상기 정전압부(102)는 상기 워터센서회로 인가되는 전원의 급상승 및 급하강시 회로를 보호하기 위하여 회로의 정상작동을 유지하는 기능을 하며, 상기 노이즈제거부(103)는 입력전원의 노이즈를 제거하는 기능을 한다.

또한, 상기 과전류보호부(104)는 상기 워터센서회로(100)로 과전류가 인가될 때 회로를 보호하기 위하여 과전류를 차단하는 기능을 하며, 상기 역전류방지부(105)는 다이오드(D1)을 통하여 역전류가 입력되지 않도록 하는 기능을 한다.

상기와 같이 이루어지는 워터센서회로(100)는 최초 전원이 입력되면, 상기 초기점등 조절부(101)의 콘덴서에 전압이 충전되고 충전되는 시간 만큼 초기 점등이 이루어지게 된다. 이때, 상기 콘덴서가 충전되는 시간 만큼 TR2가 오픈되고, 이것은 TR3를 오픈시키며, 이것은 최종적으로 TR1을 오픈시킴으로써, 출력단자에서 전압이 출력되도록 함으로써, 경고등을 점등시킨다. 상기 초기점등 조절부(101)의 콘덴서의 충전이 끝나면, TR1 내지 TR3 전체가 클로즈(close)되어 상기 출력단자로 출력되던 전압이 출력되지 않게 되며, 이로 인하여 경고등은 소등된다.

상기 워터센서회로(100)로 상기 통전수단(53)에의한 워터감지핀(52)의 신호가 입력되면, 상기 초기점등 조절부(101)의 콘덴서에 충전되었던 전압이 상기 워터감지핀(52)을 통하여 방전된다. 이것은 상기 워터감지핀(52)이 물에 잠기게 되어 상기 충전된 전압이 물을 통하여 흘러가기 때문이다. 따라서, 상기 콘덴서에는 충전된 전압이 없기 때문에 상기 최초 전원 입력시처럼 다시 전원을 충전시키게 되고, 상기 콘덴서에 전원이 충전될 때 까지 경고등을 점등시킨다. 따라서, 상기 통전수단(53)이 물에 계속 잠겨있다면 상기 콘덴서에 충전된 전원을 게속 방전시키게 되므로, 다시 상기 콘덴서를 충전시키고, 상기 콘덴서가 충전되는 동안 상기 경고등이 계속 점등된 상태로 있게 된다. 반면에, 사용자가 상기 워터챔버(13) 내부에 모인 물을 배출시키면 상기 통전수단(53)이 물에 잠기지 않게 되므로 경고등이 소등되도록 이루어진다.

이상으로 본 발명의 수분제거가 가능한 연료탱크의 에어필터의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명에 대한 이해를 돕기 위하여 특정한 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도, 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

1: 종래의 에어필터 2: 엔진
3: 캐니스터 4: 에어드레인케이스
5: 종래의 필터 10: 하우징
11: 흡입구 12: 배출구
13: 워터챔버 20: 제1격벽
21: 제2격벽 30: 돌기
40: 필터부 50: 워터센서
51: 나사산 52: 워터감지핀
53: 통전수단 54: 연결케이블
60: 전자제어유닛 70: 경고등
100: 워터센서회로 101: 초기점등조절부
102: 정전압부 103: 노이즈제거부
104: 과전류보호부 105: 역전류방지부

Claims (3)

1. 연료탱크의 에어필터에 있어서,
   일측에 공기를 흡입하는 흡입구와 타측에 공기를 배출하는 배출구를 포함하고 그 내부에 빈 공간을 형성하는 하우징;
   상기 하우징의 내부에 상기 하우징의 세로 방향으로 형성되어 상기 하우징의 내부공간을 분리하고, 개구부를 포함하여 이루어짐으로써, 상기 개구부를 통하여 공기를 통과시키는 하나 이상의 격벽;
   상기 격벽으로부터 돌출되어 형성된 하나 이상의 돌기부;
   공기를 통과시키며 상기 공기에 포함된 오염물질을 제거하는 필터부; 및
   상기 하우징의 하부에 형성되고, 상기 하우징 내부에서 응축되어 형성된 물을 저장하는 워터챔버를 포함하고,
   상기 하나 이상의 격벽 및 상기 하나 이상의 돌기부에 공기중의 수분이 응축되어 공기와 수분이 분리되도록 이루어지고,
   상기 흡입구를 통하여 유입된 공기는 상기 하나 이상의 격벽을 따라 통과하며 수분이 제거되고, 수분이 제거된 공기가 상기 필터부를 통과하여 배출구를 통하여 배출되도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 수분제거가 가능한 연료탱크의 에어필터.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 하나 이상의 격벽은,
   상기 흡입구로부터 이격된 위치에 개구부를 형성한 제1격벽; 및
   상기 제1격벽과 배출구 사이에 위치하며, 상기 배출구로부터 이격된 위치에 개구부를 형성한 제2격벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 수분제거가 가능한 연료탱크의 에어필터.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 워터챔버는 그 하부에 형성된 물배출구를 더 포함하며;
   상기 물배출구에 탈부착 가능하도록 결합되어 상기 물배출구를 밀폐시키고, 상기 물배출구를 통과하여 상기 워터챔버 내로 인입되고 그 말단에 물에 닿으면 전류를 통하게 하는 통전수단을 부설한 워터감지핀을 포함함으로써, 상기 워터챔버의 내부에 모인 물의 양을 인식하는 워터센서를 더 포함하고,
   상기 워터센서는 차량의 전자제어유닛과 연결되어 상기 워터감지핀의 통전수단에 의하여 전류가 통하면 상기 전자제어유닛으로 신호를 송신하여 차량 내부의 경고등이 점등되도록 하는 것을 특징으로 하는 수분제거가 가능한 연료탱크의 에어필터.
   
   

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