KR20120039309A - Torsional vibration damper having the feature of nonlinear - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A series connection type torsion vibration damper having nonlinear property is provided to gradually use the damper as a stopper in a damper operation section, and to reduce the noise vibration of a vehicle. CONSTITUTION: A series connection type torsion vibration damper includes an inertia plate, a cover plate, a first retaining plate(5), a second retaining plate, a compression coil spring(9), and a driven plate(11). The inertia plate is combined to an output shaft of the engine. The cover plate combines to the inertia plate, and forms a storage space for oil. The first retaining plate is connected to the inertia plate, and rotates with the inertia plate. The second retaining plate is integrated with the first retaining plate and the inertia plate. The compression coil spring is located on the first and second retaining plates to the columnar direction for absorbing the vibration and shock applied to the rotational direction. The driven plate is elastically supported by the compression coil spring.

Description

비선형 특성을 가지는 직렬 연결 토션 댐퍼{Torsional vibration damper having the feature of nonlinear}Torsional vibration damper having the feature of nonlinear

본 발명은 차량의 엔진과 변속기 사이에 배치되어 비틀림 진동을 흡수하면서 댐퍼의 작동 구간에서 점진적으로 스토퍼 기능을 수행할 수 있는 직렬 연결 토션 댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a series-connected torsion damper which is disposed between an engine of a vehicle and a transmission to gradually perform a stopper function in an operating section of a damper while absorbing torsional vibration.

일반적으로 토션 댐퍼(이중 질량 플라이휠; Dual mass flywheel 이라고도 함)는 차량의 엔진과 변속기 사이에 설치되어 동력전달과정에서 발생하는 비틀림 진동을 감쇠시키는 역할을 한다.In general, a torsion damper (also called a dual mass flywheel) is installed between the vehicle's engine and the transmission to attenuate torsional vibrations generated during power transmission.

이러한 토션 댐퍼는, 제1 질량체와 제2 질량체, 그리고 댐핑 유닛(damping unit)을 포함한다. 제1 질량체는 엔진의 출력축에 연결되고, 제2 질량체는 변속기의 입력축에 연결된다. Such a torsion damper includes a first mass, a second mass, and a damping unit. The first mass is connected to the output shaft of the engine and the second mass is connected to the input shaft of the transmission.

제1 질량체에는 커버 플레이트가 결합되어 내부에 공간이 제공되고 이 공간에 댐퍼 유닛이 제공되고 오일이 채워진다. 댐퍼 유닛은 원주 방향으로 발생되는 진동과 충격을 흡수하기 위한 것으로 코일 스프링들을 포함한다. 그리고 제1 질량체와 제2 질량체는 그 사이에 동력 전달을 위한 마찰수단이 제공될 수 있다. A cover plate is coupled to the first mass to provide a space therein, and a damper unit is provided therein and oil is filled. The damper unit includes coil springs for absorbing vibration and shock generated in the circumferential direction. And the first mass and the second mass may be provided with friction means for transmitting power therebetween.

제2 질량체는 변속기의 입력축에 결합되는 스플라인 허브, 이 스플라인 허브에 리벳이음으로 결합되는 드라이브 플레이트를 포함할 수 있다. The second mass may include a spline hub coupled to the input shaft of the transmission, and a drive plate coupled to the spline hub by rivet joints.

이러한 종래의 토션 댐퍼는 댐퍼 유닛에서 회전 방향의 진동 및 충격을 흡수한다. 그리고 일정한 구간에서 댐퍼 유닛의 작동이 스토퍼에 의해 멈추게 된다. 따라서 종래의 토션 댐퍼는 댐퍼 유닛의 작동을 멈출 때 스토퍼에 의해 급격하게 댐퍼 유닛의 작동이 정지하므로 차량의 소음진동(NVH, Noise, vibration, and harshness)이 증대되는 문제점이 있다.This conventional torsion damper absorbs vibration and shock in the rotational direction in the damper unit. And the damper unit is stopped by the stopper in a certain section. Therefore, the conventional torsion damper stops the damper unit operation suddenly by the stopper when the damper unit stops operating, so the noise vibration of the vehicle (NVH, There is a problem in that noise, vibration, and harshness are increased.

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로써, 본 발명의 목적은 댐퍼 유닛이 작동하는 과정에서 점차적으로 스토퍼 기능이 수행되도록 하여 차량의 소음진동(NVH, Noise, vibration, and harshness)을 감소시킬 수 있는 토션 댐퍼를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been proposed to solve the above problems, and an object of the present invention is to allow the stopper function to be gradually performed during the operation of the damper unit so that the noise vibration of the vehicle (NVH, It is to provide a torsion damper that can reduce noise, vibration, and harshness.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 엔진의 출력축에 결합되는 관성 플레이트, 상기 관성 플레이트에 결합되어 내부에 오일이 수용되는 공간을 이루는 커버 플레이트, 상기 관성 플레이트에 연결되어 일체로 회전하는 제1 리테이닝 플레이트, 상기 관성 플레이트 및 상기 제1 리테이닝 플레이트에 일체로 결합되는 제2 리테이닝 플레이트, 상기 제1 리테이닝 플레이트와 상기 제2 리테이닝 플레이트에 원주 방향을 따라 배치되어 회전 방향의 진동과 충격을 흡수하는 복수의 압축 코일 스프링, 상기 제1 리테이닝 플레이트와 상기 제2 리테이닝 플레이트 사이에 배치되어 상기 복수의 압축 코일 스프링에 탄성적으로 지지되어 회전방향으로 반력을 받는 드리븐 플레이트, 상기 복수의 압축 코일 스프링을 직렬로 연결시키며 상기 드리븐 플레이트의 외주측에 배치되는 커넥팅 플레이트, 상기 드리븐 플레이트에 결합되어 변속기로 구동력을 전달하는 스플라인 허브를 포함하고,In order to achieve the object of the present invention as described above, the present invention, the inertial plate is coupled to the output shaft of the engine, the cover plate is coupled to the inertial plate to form a space accommodating the oil inside, connected to the inertial plate A first retaining plate, a second retaining plate integrally coupled to the inertia plate and the first retaining plate, the first retaining plate and the second retaining plate rotating along the circumferential direction; A plurality of compression coil springs absorbing vibrations and shocks in a rotational direction, disposed between the first retaining plate and the second retaining plate, and elastically supported by the plurality of compression coil springs to receive a reaction force in the rotational direction. A driven plate, connecting the plurality of compression coil springs in series and Is coupled to the connecting plate, the driven plate is disposed on the outer peripheral side of the oven plate comprises a splined hub which transmits the driving force to the transmission,

상기 드리븐 플레이트에는 회전 방향을 따라 외주측에 경사부가 제공되고, 상기 커넥팅 플레이트에는 상기 경사부에 접촉하는 연장부가 제공된 토션 댐퍼를 제공한다.The driven plate is provided with an inclined portion on the outer circumferential side along the rotational direction, and the connecting plate is provided with a torsion damper provided with an extension part in contact with the inclined portion.

상기 드리븐 플레이트에 제공된 경사부는 댐퍼 작동구간에서 일정한 간격에 제공되며 회전중심에서부터 멀어지는 방향으로 경사지는 것이 바람직하다.The inclined portion provided on the driven plate is preferably provided at regular intervals in the damper operation section and inclined in a direction away from the center of rotation.

상기 커넥팅 플레이트는 링 모양의 플레이트로 이루어지며, 상기 연장부는 링 모양의 플레이트의 일부가 회전 중심 방향으로 연장되어 일정한 간격으로 제공될 수 있다.The connecting plate may be formed of a ring-shaped plate, and the extension part may be provided at regular intervals by extending a portion of the ring-shaped plate toward the rotation center.

상기 커넥팅 플레이트에 제공된 연장부는 상기 복수의 압축 코일 스프링 사이에 배치되어 상기 복수의 압축 코일 스프링을 2개씩 쌍을 이루어 직렬로 연결시키는 것이 바람직하다.It is preferable that the extension portion provided on the connecting plate is disposed between the plurality of compression coil springs to connect the plurality of compression coil springs in pairs in series.

상기 토션 댐퍼는 상기 관성 플레이트와 상기 커버 플레이트가 이루는 공간에서 상기 오일이 누유되는 것을 차단하는 누유차단수단을 더 포함하는 것이 바람직하다.Preferably, the torsion damper further includes oil leakage blocking means for preventing the oil from leaking in the space formed by the inertia plate and the cover plate.

상기 누유차단수단은 상기 커버 플레이트의 내주면 측에 밀착되어 배치되는 누유차단부재, 상기 스플라인 허브에 외주에 배치되며 상기 누유차단부재를 상기 커버 플레이트 측으로 가압하는 디스크 스프링을 포함할 수 있다.The oil leakage blocking means may include a oil leakage blocking member disposed to be in close contact with the inner circumferential surface side of the cover plate, and a disc spring disposed at an outer circumference of the spline hub to press the oil leakage blocking member to the cover plate side.

상기 누유차단부재는 링의 형상으로 이루어지며 중심 측으로 연장되는 복수의 회전방지돌기가 제공되고, 상기 스플라인 허브는 상기 복수의 회전방지돌기가 삽입되며 축 방향으로 복수의 회전방지홈이 제공될 수 있다.The oil leakage blocking member is formed in a ring shape and is provided with a plurality of anti-rotation protrusions extending toward the center side, and the spline hub may be provided with a plurality of anti-rotation protrusions and a plurality of anti-rotation grooves in the axial direction. .

상기 디스크 스프링은 링 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.It is preferable that the disk spring is formed in a ring shape.

상기 드리븐 플레이트는 원주 방향을 따라 일정한 간격으로 공간이 제공되고, 상기 공간에 상기 복수의 압축 코일 스프링이 원주 방향으로 제공되는 것이 바람직하다.The driven plate may be provided with spaces at regular intervals along the circumferential direction, and the plurality of compression coil springs may be provided in the space in the circumferential direction.

상기 복수의 압축 코일 스프링은 외측에 배치되는 아웃터 스프링들과 상기 아웃터 스프링들의 내부에 배치되는 인너 스프링들을 포함하는 것이 바람직하다.The plurality of compression coil springs preferably include outer springs disposed outside and inner springs disposed inside the outer springs.

상기 관성 플레이트는 외주측에 일정한 중량을 가진 링기어가 결합되는 것이 바람직하다.The inertial plate is preferably coupled to a ring gear having a constant weight on the outer peripheral side.

이와 같은 본 발명은 드리븐 플레이트에 회전 방향을 따라 회전중심에서 서서히 멀어지는 경사부를 제공하고, 커넥팅 플레이트의 일부가 경사부를 따라 이동하는 구조로 이루어져 댐퍼의 작동 구간에서 스토퍼 기능이 점진적으로 작동하도록 하여 차량의 소음진동(NVH, Noise, vibration, and harshness)을 감소시키는 효과가 있다.The present invention provides a driven plate to the inclined portion gradually away from the center of rotation along the rotational direction, and a portion of the connecting plate is configured to move along the inclined portion so that the stopper function gradually operates in the operating section of the damper Noise and vibration (NVH, It has the effect of reducing noise, vibration, and harshness.

도 1은 본 발명의 실시예를 설명하기 위해 하이브리드 차량용 토션 댐퍼를 축 방향으로 잘라서 본 반단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예를 설명하기 위해 도 1의 주요부를 상세하게 도시한 도면이다.
도 3은 도 2의 주요부를 확대하여 도시한 도면이다.
도 4는 도 1의 주요부를 분해하여 도시한 분해사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예의 효과를 설명하기 위해 댐퍼가 작동할 때 비틀림 각의 증가에 따라 비틀림 토크가 점진적으로 증가하는 상태를 보여주는 도표이다.1 is a half sectional view of the hybrid vehicle torsion damper cut in the axial direction to explain an embodiment of the present invention.
2 is a view showing in detail the main part of Figure 1 for explaining an embodiment of the present invention.
3 is an enlarged view of a main part of FIG. 2;
4 is an exploded perspective view showing the main part of FIG.
5 is a diagram showing a state in which the torsional torque gradually increases with the increase of the torsion angle when the damper is operated to explain the effect of the embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도 1은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 반단면도로, 비선형 특성을 가지는 직렬 연결 토션 댐퍼(이하, '토션 댐퍼'라고 함)를 도시하고 있다.FIG. 1 is a half sectional view illustrating an embodiment of the present invention, and illustrates a series connected torsion damper (hereinafter, referred to as a 'torsion damper') having a nonlinear characteristic.

본 발명의 실시예의 비선형 특성을 가지는 직렬 연결 토션 댐퍼는, 관성 플레이트(1), 커버 플레이트(3), 제1 리테이닝 플레이트(5), 제2 리테이닝 플레이트(7), 복수의 압축 코일 스프링(9), 드리븐 플레이트(11), 스플라인 허브(13), 누유차단수단을 포함한다.The series connected torsion damper having the nonlinear characteristic of the embodiment of the present invention includes an inertia plate 1, a cover plate 3, a first retaining plate 5, a second retaining plate 7, and a plurality of compression coil springs. (9), driven plate 11, spline hub 13, oil leakage blocking means.

관성 플레이트(1)는 엔진(도시생략)의 출력축(도시생략)에 연결되어 엔진의 구동력을 전달받을 수 있다. 관성 플레이트(1)는 일정한 하중 이상을 가지는 질량체로 이루어지는 것이 바람직하다. The inertial plate 1 may be connected to an output shaft (not shown) of the engine (not shown) to receive a driving force of the engine. It is preferable that the inertial plate 1 consists of a mass body which has more than a fixed load.

관성 플레이트(1)는 커버 플레이트(3)와 결합되어 내부에 오일이 수용되는 공간이 제공될 수 있다. The inertial plate 1 may be combined with the cover plate 3 to provide a space for accommodating oil therein.

본 발명의 실시예의 설명에서는 관성 플레이트(1)에 커버 플레이트(3)가 직접 결합되는 예를 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 관성 플레이트(1)의 외주측에 링기어(R)가 결합되고 이 링기어(R)에 상술한 커버 플레이트(3)가 결합되면서 관성 플레이트(1)와 커버 플레이트(3) 사이에 공간이 제공될 수 도 있다.In the description of the embodiment of the present invention has been described an example in which the cover plate 3 is directly coupled to the inertial plate 1, but is not limited thereto and the ring gear (R) is coupled to the outer peripheral side of the inertial plate 1 and this As the above-described cover plate 3 is coupled to the ring gear R, a space may be provided between the inertia plate 1 and the cover plate 3.

링기어(R)도 일정한 질량 이상을 가지는 질량체로 이루어지는 것이 바람직하다.It is preferable that ring gear R also consists of a mass body which has a fixed mass or more.

제1 리테이닝 플레이트(5)와 제2 리테이닝 플레이트(7)는 서로 마주하여 배치되며 리벳 등의 체결수단에 의해 관성 플레이트(1)에 결합된다. 이러한 제1 리테이닝 플레이트(5)와 제2 리테이닝 플레이트(7)에는 복수의 압축 코일 스프링(9)이 원주 방향으로 배치될 수 있다. 즉, 제1 리테이닝 플레이트(5)와 제2 리테이닝 플레이트(7)는 복수의 압축 코일 스프링(9)의 구동요소로 작용할 수 있다.The first retaining plate 5 and the second retaining plate 7 face each other and are coupled to the inertial plate 1 by fastening means such as rivets. A plurality of compression coil springs 9 may be disposed in the circumferential direction on the first retaining plate 5 and the second retaining plate 7. That is, the first retaining plate 5 and the second retaining plate 7 may act as driving elements of the plurality of compression coil springs 9.

복수의 압축 코일 스프링(9)은 원주 방향으로 배치되어 회전 방향의 진동 및 충격을 흡수할 수 있다. 복수의 압축 코일 스프링(9)은 2개씩 쌍을 이루어 원주 방향을 따라 직렬로 배치된다. The plurality of compression coil springs 9 may be arranged in the circumferential direction to absorb vibrations and shocks in the rotational direction. The plurality of compression coil springs 9 are arranged in pairs two by two in series along the circumferential direction.

한편, 상술한 드리븐 플레이트(11)의 외주에는 커넥팅 플레이트(17)가 배치된다. 커넥팅 플레이트(17)는 링 형상의 플레이트로 이루어지며 회전 중심 방향으로 일부가 연장되어 돌출되는 연장부(17a)들이 일정한 간격으로 제공된다.On the other hand, the connecting plate 17 is disposed on the outer circumference of the driven plate 11 described above. The connecting plate 17 is formed of a ring-shaped plate, and extensions 17a protruding partly extending in the rotation center direction are provided at regular intervals.

그리고 쌍을 이루어 배치되는 압축 코일 스프링(9)들 사이에는 커넥팅 플레이트(17)의 연장부(17a)가 배치된다. 커넥팅 플레이트(17)의 연장부(17a)는 2개씩 쌍을 이루는 압축 코일 스프링(9)이 직렬로 배치되도록 지지하는 역할을 한다. 커넥팅 플레이트(17)는 합성수지재(엔지니어링 플라스틱이라고도 함)로 이루어질 수 있다.An extension part 17a of the connecting plate 17 is disposed between the compression coil springs 9 arranged in pairs. The extension part 17a of the connecting plate 17 serves to support the paired compression coil springs 9 arranged in series. The connecting plate 17 may be made of a synthetic resin material (also called an engineering plastic).

이와 같이 복수의 압축 코일 스프링(9)이 직렬로 쌍을 이루어 배치되는 것은 저강성 비틀림 특성을 구현할 수 있다.As such, the plurality of compression coil springs 9 are arranged in pairs in series to implement a low rigidity torsion characteristic.

또한, 복수의 압축 코일 스프링(9)은 아웃터 스프링(9a)과 이 아웃터 스프링(9a)의 내부에 배치되는 인너 스프링(9b)을 포함할 수 있다. 이러한 본 발명의 실시예의 아웃터 스프링(9a)과 인너 스프링(9b)은 제한된 공간에서 탄성력을 증대시켜 댐핑 성능을 더욱 향상시킬 수 있다.Further, the plurality of compression coil springs 9 may include an outer spring 9a and an inner spring 9b disposed inside the outer spring 9a. The outer spring 9a and the inner spring 9b of the embodiment of the present invention may further improve damping performance by increasing elastic force in a limited space.

복수의 압축 코일 스프링(9)은 드리븐 플레이트(11)를 회전방향으로 탄성력을 가할 수 있다. The plurality of compression coil springs 9 may exert an elastic force on the driven plate 11 in the rotational direction.

드리븐 플레이트(11)는 복수의 압축 코일 스프링(9)의 피동요소로 작용한다. 드리븐 플레이트(11)는 리벳 등의 체결수단에 의해 스플라인 허브(13)에 결합된다.The driven plate 11 acts as a driven element of the plurality of compression coil springs 9. The driven plate 11 is coupled to the spline hub 13 by fastening means such as rivets.

드리븐 플레이트(11)는 원주 방향을 따라 일정한 간격으로 공간이 제공되며 이 부분에 상술한 복수의 압축 코일 스프링(9)이 직렬로 배치된다. The driven plate 11 is provided with spaces at regular intervals along the circumferential direction, and the plurality of compression coil springs 9 described above are arranged in series in this portion.

한편, 드리븐 플레이트(11)의 외주면측에는 일정한 간격으로 경사부(11a)가 제공된다. 그리고 드리븐 플레이트(11)에 제공된 경사부(11a)는 댐퍼 작동구간에 제공될 수 있으며, 댐퍼가 작동되는 방향을 기준으로 볼 때 회전중심에서부터 멀어지는 방향으로 경사진다. 즉, 드리븐 플레이트(11)는 댐퍼 작동구간에서 높이(H, 도 2 및 도 3에 도시하고 있음) 차이를 이루는 구간에서 경사진 면을 이룬다. 다시 말하면, 커넥팅 플레이트(17)의 연장부(17a)가 드리븐 플레이트(11)의 경사부(11a)를 따라 이동하면서 댐퍼 작동이 이루어지고, 이때 커넥팅 플레이트(17)의 연장부(17a)가 경사부(11a)의 경사진 면에 의해 점차적으로 이동이 제한된다.On the other hand, the inclined portion 11a is provided on the outer circumferential surface side of the driven plate 11 at regular intervals. And the inclined portion (11a) provided on the driven plate 11 may be provided in the damper operating section, inclined in a direction away from the center of rotation based on the direction in which the damper is operated. That is, the driven plate 11 forms an inclined surface in a section forming a height (H, shown in FIGS. 2 and 3) in the damper operating section. In other words, damper operation is performed while the extension part 17a of the connecting plate 17 moves along the inclined part 11a of the driven plate 11, and the extension part 17a of the connecting plate 17 is inclined. Movement is gradually limited by the inclined surface of the portion 11a.

스플라인 허브(13)는 변속기 측으로 구동력을 전달할 수 있다.The spline hub 13 may transmit a driving force to the transmission side.

스플라인 허브(13)에는 외주측 부분에 축 방향을 향하여 일정한 길이를 가지는 회전방지홈(13a)이 제공된다. 스플라인 허브(13)에 제공된 회전방지홈(13a)은 스플라인 허브(13)의 외주면에 회전 방향을 따라 일정한 간격으로 제공된다.The spline hub 13 is provided with an anti-rotation groove 13a having a constant length in the axial direction on the outer circumferential side portion. The anti-rotation groove 13a provided in the spline hub 13 is provided on the outer circumferential surface of the spline hub 13 at regular intervals along the direction of rotation.

한편, 본 발명의 실시예는 관성 플레이트(1)와 커버 플레이트(3)가 이루는 공간에서 오일이 누유되는 것을 차단하는 누유차단수단을 포함한다.On the other hand, the embodiment of the present invention includes an oil leakage blocking means for blocking the oil leakage in the space formed by the inertial plate 1 and the cover plate (3).

누유차단수단은 누유차단부재(19)와 디스크 스프링(21)을 포함한다.The oil leakage blocking means includes an oil leakage blocking member 19 and a disc spring 21.

누유차단부재(19)는 스플라인 허브(13)의 외주에 배치되어 커버 플레이트(3)의 내주면 측에 밀착된다. 누유차단부재(19)는, 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 링 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다. 누유차단부재(19)는 회전 중심 방향 측으로 내주면에 회전방지돌기(19a)들이 제공된다. The oil leakage blocking member 19 is disposed on the outer circumference of the spline hub 13 and is in close contact with the inner circumferential surface side of the cover plate 3. As shown in FIG. 3, the oil leakage blocking member 19 is preferably formed in a ring shape. The oil leakage blocking member 19 is provided with anti-rotation protrusions 19a on the inner circumferential surface toward the rotation center direction.

누유차단부재(19)의 회전방지돌기(19a)는 상술한 스플라인 허브(13)에 제공되는 회전방지홈(13a)에 삽입될 수 있다. 따라서 누유차단부재(19)는 축 방향으로 이동할 수 있으면서 스플라인 허브(13)와 일체로 회전할 수 있다.The anti-rotation protrusion 19a of the oil leakage blocking member 19 may be inserted into the anti-rotation groove 13a provided in the spline hub 13 described above. Therefore, the oil leakage blocking member 19 can be rotated integrally with the spline hub 13 while being able to move in the axial direction.

한편, 누유차단부재(19)는 합성수지재(엔지니어링 플라스틱이라고도 함)로 이루어지는 것이 바람직하다. 합성수지재로 이루어지는 누유차단부재(19)가 장기간 동안 변형되는 것을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있다. On the other hand, the oil leakage blocking member 19 is preferably made of a synthetic resin material (also called an engineering plastic). The oil leakage blocking member 19 made of a synthetic resin material can be prevented from being deformed for a long time, thereby improving durability.

디스크 스프링(21)은 스플라인 허브(13)에 외주에 배치되며 누유차단부재(19)를 커버 플레이트(3) 측으로 가압할 수 있다.The disc spring 21 is disposed on the outer circumference of the spline hub 13 and can press the oil leakage blocking member 19 toward the cover plate 3 side.

이러한 디스크 스프링(21)는 링 모양의 탄성체로 이루어지는 것이 바람직하다.The disk spring 21 is preferably made of a ring-shaped elastic body.

이와 같이 이루어지는 본 발명의 실시예의 작동과정을 상세하게 설명하면 다음과 같다.The operation of the embodiment of the present invention will be described in detail as follows.

엔진의 구동력이 관성 플레이트(1)로 전달되면, 관성 플레이트(1)와 일체로 결합되어 있는 커버 플레이트(3), 제1 리테이닝 플레이트(5), 제2 리테이닝 플레이트(7), 그리고 링기어(R)가 일체로 회전한다. 이때 관성 플레이트(1)는 일정한 질량을 가지는 질량체이므로 관성에 의해 원활할 회전 상태를 유지할 수 있다.When the driving force of the engine is transmitted to the inertial plate 1, the cover plate 3, the first retaining plate 5, the second retaining plate 7, and the ring, which are integrally coupled with the inertial plate 1, and the ring The gear R rotates integrally. At this time, since the inertial plate 1 is a mass having a constant mass, the inertia plate 1 can maintain a smooth rotation state.

제1 리테이닝 플레이트(5)와 제2 리테이닝 플레이트(7)가 회전함에 따라 복수의 압축 코일 스프링(9)을 압축한다. 즉, 제1 리테이닝 플레이트(5)와 제2 리테이닝 플레이트(7)가 복수의 압축 코일 스프링(9)의 구동요소로 작용하므로 복수의 압축 코일 스프링(9)이 압축되면서 회전 방향의 진동 및 충격을 흡수한다.The plurality of compression coil springs 9 are compressed as the first retaining plate 5 and the second retaining plate 7 rotate. That is, since the first retaining plate 5 and the second retaining plate 7 act as driving elements of the plurality of compression coil springs 9, the plurality of compression coil springs 9 are compressed and the vibration of the rotation direction and Absorb the shock.

복수의 압축 코일 스프링(9)은 2개씩 쌍을 직렬로 배치되므로 저강성 비틀림 특성을 구현할 수 있다.Since the plurality of compression coil springs 9 are arranged in series two by two, low rigidity torsion characteristics can be realized.

복수의 압축 코일 스프링(9)의 반력에 의해 드리븐 플레이트(11)가 회전한다. 드리븐 플레이트(11)는 복수의 압축 코일 스프링(9)의 피동요소로 작용한다. 그리고 드리븐 플레이트(11)로 전달된 구동력은 스플라인 허브(13)를 통해 변속기로 전달된다.The driven plate 11 rotates by the reaction force of the plurality of compression coil springs 9. The driven plate 11 acts as a driven element of the plurality of compression coil springs 9. The driving force transmitted to the driven plate 11 is transmitted to the transmission through the spline hub 13.

이때, 댐핑 작동구간에서 드리븐 플레이트(11)가 회전하면서 드리븐 플레이트(11)의 경사부(11a)도 함께 회전한다. 그리고 드리븐 플레이트(11)의 경사부(11a)에는 커넥팅 플레이트(17)의 연장부(17a)의 선단부가 접촉되면서 밀착된다. 따라서 드리븐 플레이트(11)가 댐핑 작동 과정에서 계속 회전하므로 드리븐 플레이트(11)의 경사부(11a)와 커넥팅 플레이트(17)의 연장부(17a)는 서로 더욱 밀착되면서 이동하다가 결국 일체로 회전한다. 즉, 본 발명의 실시예의 토션 댐퍼는 댐핑과정에서 기구적인 스토퍼 기능이 점차적으로 이루어질 수 있다.At this time, while the driven plate 11 rotates in the damping operation section, the inclined portion 11a of the driven plate 11 also rotates together. The tip portion of the extension portion 17a of the connecting plate 17 is in close contact with the inclined portion 11a of the driven plate 11. Therefore, since the driven plate 11 continues to rotate during the damping operation, the inclined portion 11a of the driven plate 11 and the extension 17a of the connecting plate 17 move closer to each other and eventually rotate integrally. That is, the torsion damper of the embodiment of the present invention may gradually achieve a mechanical stopper function in the damping process.

도 5는 댐핑 작동 구간에서 비틀림 각과 비틀림 토크의 관계를 표시하고 있다. 도 5에서 실선 구간은 본 발명의 실시예의 댐핑 작동 구간이며, 점선 구간은 종래의 일반적인 스토퍼가 설치된 경우 댐핑 작동 구간을 표시한 것이다.5 shows the relationship between the torsion angle and the torsional torque in the damping operation section. In FIG. 5, the solid line section is a damping section of an embodiment of the present invention, and the dotted line section shows a damping section when a conventional stopper is installed.

도 5에서 알 수 있듯이, 본 발명의 실시예에서는 실선으로 표시한 바와 같이 댐핑이 작동하면서 일정한 구간에서 미틀림 각이 증가할 때 비틀림 토크가 일정한 시점에서 급격하게 변하지 않고, 라운드 형태로 증가하는 것을 확인할 수 있다. As can be seen in Figure 5, in the embodiment of the present invention, when the twisting angle is increased in a certain section while the damping is operating as shown by the solid line, the torsion torque does not change rapidly at a certain point, it is increased in a round form You can check it.

따라서 본 발명의 실시예는 댐핑 작동 구간에서 스토퍼 기능이 점차적으로 이루어져 차량의 소음진동((NVH, Noise, vibration, and harshness)을 감소시킬 수 있다.Therefore, in the embodiment of the present invention, the stopper function is gradually made in the damping operation section, so that the noise vibration ((NVH, Noise, vibration, and harshness can be reduced.

한편, 누유차단부재(19)는 디스크 스프링(21)의 탄성력에 의해 축방향으로 이동할 수 있으며, 커버 플레이트(3)의 내주측 일면에 밀착된다. 따라서 커버 플레이트(3)의 내주측을 통해 관성 플레이트(1)와 커버 플레이트(3)가 이루는 공간에 제공된 오일이 외부로 유출되는 것을 차단할 수 있다. On the other hand, the oil leakage blocking member 19 can move in the axial direction by the elastic force of the disk spring 21, it is in close contact with the inner peripheral side surface of the cover plate (3). Therefore, the oil provided in the space formed by the inertia plate 1 and the cover plate 3 through the inner circumferential side of the cover plate 3 can be prevented from flowing out.

물론 누유차단부재(19)는 회전방지돌기(19a)가 스플라인 허브(13)의 회전 방지홈(13a)에 끼워져 있어 축 방향으로는 이동하면서 스플라인 허브(13)와 함께 회전할 수 있다.Of course, the leakage preventing member 19 is rotated to prevent the rotation projection (19a) is fitted in the rotation prevention groove (13a) of the spline hub 13 can be rotated with the spline hub 13 while moving in the axial direction.

누유차단부재(19)가 커버 플레이트(3)에 밀착되고, 디스크 스프링(21)이 지속적으로 누유차단부재(19)를 축 방향으로 가압하고 있으므로 히스테리시스를 증대시킬 수 있는 유리한 구조를 가진다.Since the oil leakage blocking member 19 is in close contact with the cover plate 3 and the disk spring 21 continuously presses the oil leakage blocking member 19 in the axial direction, the oil leakage blocking member 19 has an advantageous structure capable of increasing hysteresis.

특히, 누유차단부재(19)는 합성수지재로 이루어지므로 종래의 다이어프램 방식에 비하여 변형을 방지할 수 있어 제품의 내구성을 증대시킬 수 있다. In particular, the oil leakage blocking member 19 is made of a synthetic resin material can prevent deformation compared to the conventional diaphragm method can increase the durability of the product.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes can be made within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it belongs to the scope of the invention.

1. 관성 플레이트,
3. 커버 플레이트,
5. 제1 리테이닝 플레이트,
7. 제2 리테이닝 플레이트,
9. 압축 코일 스프링, 9a. 아웃터 스프링, 9b. 인너 스프링,
11. 드리븐 플레이트, 11a. 경사부,
13. 스플라인 허브, 13a. 회전방지홈,
17. 커넥팅 플레이트, 17a. 연장부,
19. 누유차단부재, 19a. 회전방지돌기,
21. 디스크 스프링,
R. 링기어1. inertial plate,
3. cover plate,
5. the first retaining plate,
7. second retaining plate,
9. Compression coil spring, 9a. Outer spring, 9b. Inner Spring,
11. Driven plate, 11a. Slope,
13. Splined Hub, 13a. Anti-rotation groove,
17. Connecting plate, 17a. Extension,
19. Leak-proof member, 19a. Anti-rotation protrusion,
21.disc spring,
R. Ring Gear

Claims (11)

엔진의 출력축에 결합되는 관성 플레이트,
상기 관성 플레이트에 결합되어 내부에 오일이 수용되는 공간을 이루는 커버 플레이트,
상기 관성 플레이트에 연결되어 일체로 회전하는 제1 리테이닝 플레이트,
상기 관성 플레이트 및 상기 제1 리테이닝 플레이트에 일체로 결합되는 제2 리테이닝 플레이트,
상기 제1 리테이닝 플레이트와 상기 제2 리테이닝 플레이트에 원주 방향을 따라 배치되어 회전 방향의 진동과 충격을 흡수하는 복수의 압축 코일 스프링,
상기 제1 리테이닝 플레이트와 상기 제2 리테이닝 플레이트 사이에 배치되어 상기 복수의 압축 코일 스프링에 탄성적으로 지지되어 회전방향으로 반력을 받는 드리븐 플레이트,
상기 복수의 압축 코일 스프링을 직렬로 연결시키며 상기 드리븐 플레이트의 외주측에 배치되는 커넥팅 플레이트,
상기 드리븐 플레이트에 결합되어 변속기로 구동력을 전달하는 스플라인 허브를 포함하고,
상기 드리븐 플레이트에는 회전 방향을 따라 외주측에 경사부가 제공되고,
상기 커넥팅 플레이트에는 상기 경사부에 접촉하는 연장부가 제공된 토션 댐퍼.Inertial plate coupled to the output shaft of the engine,
A cover plate coupled to the inertial plate to form a space accommodating oil therein;
A first retaining plate connected to the inertial plate and integrally rotating;
A second retaining plate integrally coupled to the inertial plate and the first retaining plate,
A plurality of compression coil springs disposed along the circumferential direction on the first retaining plate and the second retaining plate to absorb vibrations and impacts in a rotational direction;
A driven plate disposed between the first retaining plate and the second retaining plate and elastically supported by the plurality of compression coil springs to receive a reaction force in a rotational direction;
A connecting plate connecting the plurality of compression coil springs in series and disposed on an outer circumferential side of the driven plate;
A spline hub coupled to the driven plate to transmit a driving force to a transmission;
The driven plate is provided with an inclined portion on the outer circumferential side along the rotational direction,
A torsion damper provided with an extension portion in contact with the inclined portion. 청구항 1에 있어서,
상기 드리븐 플레이트에 제공된 경사부는
댐퍼 작동구간에서
일정한 간격에 제공되며 회전중심에서부터 멀어지는 방향으로 경사지는 토션 댐퍼.The method according to claim 1,
The inclined portion provided on the driven plate
In the damper operating section
Torsion dampers provided at regular intervals and inclined away from the center of rotation. 청구항 1에 있어서,
상기 커넥팅 플레이트는
링 모양의 플레이트로 이루어지며,
상기 연장부는
링 모양의 플레이트의 일부가 회전 중심 방향으로 연장되어 일정한 간격으로 제공되는 토션 댐퍼.The method according to claim 1,
The connecting plate
It consists of a ring-shaped plate,
The extension portion
A torsion damper in which a part of the ring-shaped plate extends in the direction of the center of rotation and is provided at regular intervals. 청구항 1에 있어서,
상기 커넥팅 플레이트에 제공된 연장부는
상기 복수의 압축 코일 스프링 사이에 배치되어 상기 복수의 압축 코일 스프링을 2개씩 쌍을 이루어 직렬로 연결시키는 토션 댐퍼.The method according to claim 1,
Extensions provided on the connecting plate
A torsion damper disposed between the plurality of compression coil springs to connect the plurality of compression coil springs in pairs in series. 청구항 1에 있어서,
상기 토션 댐퍼는
상기 관성 플레이트와 상기 커버 플레이트가 이루는 공간에서 상기 오일이 누유되는 것을 차단하는 누유차단수단을 더 포함하는 토션 댐퍼.The method according to claim 1,
The torsion damper is
Torsion damper further comprises a leakage preventing means for blocking the oil leakage in the space formed between the inertial plate and the cover plate. 청구항 5에 있어서,
상기 누유차단수단은
상기 커버 플레이트의 내주면 측에 밀착되어 배치되는 누유차단부재,
상기 스플라인 허브에 외주에 배치되며 상기 누유차단부재를 상기 커버 플레이트 측으로 가압하는 디스크 스프링
을 포함하는 토션 댐퍼.The method according to claim 5,
The oil leakage blocking means
Leakage blocking member disposed in close contact with the inner peripheral surface side of the cover plate,
Disc springs disposed on the outer periphery of the spline hub for pressing the leakage blocking member toward the cover plate side
Torsion damper comprising a. 청구항 6에 있어서,
상기 누유차단부재는
링의 형상으로 이루어지며 중심 측으로 연장되는 복수의 회전방지돌기가 제공되고,
상기 스플라인 허브는
상기 복수의 회전방지돌기가 삽입되며 축 방향으로 복수의 회전방지홈이 제공되는 토션 댐퍼.The method of claim 6,
The oil leakage blocking member
A plurality of anti-rotation protrusions are formed in the shape of a ring and extend toward the center side,
The spline hub
And a plurality of anti-rotation protrusions inserted therein and a plurality of anti-rotation grooves provided in the axial direction. 청구항 6에 있어서,
상기 디스크 스프링은
링 형상으로 이루어지는 토션 댐퍼.The method of claim 6,
The disk spring
Torsion damper in ring shape. 청구항 1에 있어서,
상기 드리븐 플레이트는
원주 방향을 따라 일정한 간격으로 공간이 제공되고, 상기 공간에 상기 복수의 압축 코일 스프링이 원주 방향으로 제공되는 토션 댐퍼.The method according to claim 1,
The driven plate is
Torsion dampers provided with spaces at regular intervals along the circumferential direction, wherein the plurality of compression coil springs are provided in the circumferential direction. 청구항 1에 있어서,
상기 복수의 압축 코일 스프링은
외측에 배치되는 아웃터 스프링들과 상기 아웃터 스프링들의 내부에 배치되는 인너 스프링들을 포함하는 토션 댐퍼.The method according to claim 1,
The plurality of compression coil springs
A torsion damper including outer springs disposed outside and inner springs disposed inside the outer springs. 청구항 1에 있어서,
상기 관성 플레이트는
외주측에 일정한 중량을 가진 링기어가 결합되는 토션 댐퍼.The method according to claim 1,
The inertial plate is
Torsion damper with ring gear of constant weight coupled to the outer circumference.
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