KR20120034860A - 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조 - Google Patents

운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조 Download PDF

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KR20120034860A
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Abstract

본 발명은 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 에어백이 내장된 에어백모듈과, 상기 에어백모듈을 감싸면서 차량 운전대의 경적을 울릴 수 있도록 하는 부분을 상호 뒤틀림 없이 원활하게 결합하기 위한 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조는,
자동차의 에어백이 내장되는 에어백플레이트와, 상기 에어백플레이트를 감싼 채로 형성되는 경적플레이트와, 상기 에어백플레이트와 경적플레이트가 상호 고정되도록 하는 고정구를 포함한다.

Description

운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조{COMBINATION STRUCTURE FOR TWIST PREVENTING OF STEERING WHEEL MODULE AND AIRBAG MODULE}
본 발명은 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 에어백이 내장된 에어백모듈과, 상기 에어백모듈을 감싸면서 차량 운전대의 경적을 울릴 수 있도록 하는 부분을 상호 뒤틀림 없이 원활하게 결합하기 위한 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조에 관한 것이다.
일반적으로 스티어링 휠은 차량의 진행방향을 운전자 임의대로 바꾸는 조향장치의 한 부분으로써, 차량의 운전석 전방에 회전 가능하게 설치되고, 상면에는 차량의 충돌 사고시 운전자를 보호하는 에어백 모듈이 장착된다.
상기 에어백 모듈은 운전석 또는 조수석에 설치되어 차량의 충돌시 순간적으로 쿠션이 팽창되면서 탑승자의 생명과 신체를 보호할 목적으로 설치되는 데, 스티어링 휠에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전석 에어백모듈과, 조수석 전면의 인스트루먼트 패널에 장착되어 조수석의 승객을 보호하는 조수석 에어백 모듈 등이있다.
도 1은 종래의 에어백 모듈을 갖는 스티어링 휠이 도시된 단면이다.
종래의 스티어링 휠(10)은 도 1에 도시된 바와 같이, 차량 사고 등의 유사시에 운전자를 보호할 수 있는 에어백이 수용되는 에어백플레이트(100)가 스티어링 휠(10) 내부에 형성된다.
또한, 스티어링 휠(10)에는 경적을 울릴 수 있는 경적플레이트(200)가 구비되는데, 상기 경적플레이트(200)는, 상기 에어백플레이트(100) 외면을 감싸도록 형성된다.
이때, 상기 스티어링 휠(10)은, 상기 경적플레이트(200) 내부에 상기 에어백플레이트(100)가 고정될 수 있도록 하기 위해, 고정볼트(320)와 결합너트(310)를 사용하였다.
이어서, 상기 에어백플레이트(100)를 상기 경적플레이트(200) 내부에 고정하기 위해서, 상기 고정볼트(320)와 결합너트(310)를 사용하였다.
그러나, 상기 결합너트(310)가 상기 에어백플레이트(100) 내측에 구비되고, 상기 에어백플레이트(100)가 상기 경적플레이트(200) 내측에 구비되며, 상기 고정볼트(310)가 상기 경적플레이트(200) 외부에서 내부로 관통되면서 상기 결합너트(310)에 고정되기 때문에, 상기 고정볼트(310)가 상기 경적플레이트(200)와 밀착되는 면착 부위에 상당한 가압이 발생 되면서, 상기 에어백플레이트(100) 및 경적플레이트(200)가 상호 틀어지게 되는 문제점이 있었다.
이렇게, 상기 에어백플레이트(100) 및 경적플레이트(200)가 결합 되면서 상호 틀어지게 되므로 인해, 스티어링 휠(10) 외면에 돌출되는 에어백플레이트(100)의 위치가 변경됨으로써, 운전자를 보호해야하는 에어백이 사실상 본연의 기능을 상실하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로,
본 발명에 따른 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조는, 스티어링 휠의 에어백이 수용되는 에어백플레이트와 경적을 울릴 수 있도록 된 경적플레이트가 상호 견고하게 고정연결될 수 있도록 하는 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조는, 운전자의 생명을 지켜주는 에어백이 불량 없이 올바르게 기능을 수행할 수 있도록 하는 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조를 제공하는데 그 다른 목적이 있다.
본 발명에 따른 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조는,
자동차의 에어백이 내장되는 에어백플레이트와, 상기 에어백플레이트를 감싼 채로 형성되는 경적플레이트와, 상기 에어백플레이트와 경적플레이트가 상호 고정되도록 하는 고정구를 포함한다.
이어서, 상기 에어백플레이트는, 상기 경적플레이트와 볼트에 의해 연결될 수 있도록 하는 제1볼트홈을 포함하고, 상기 경적플레이트는, 상기 에어백플레이트와 볼트에 의해 연결될 수 있도록 하는 제2볼트홈을 포함하며, 상기 고정구는, 상기 에어백플레이트 내측에 형성되는 결합너트와, 상기 경적플레이트 외 측으로부터 상기 결합너트와 연결되도록 형성된 고정볼트와, 상기 제2볼트홈 외면을 감싼 채로 상기 고정볼트가 내부로 관통되도록 하는 뒤틀림방지편을 포함한다.
그리고, 상기 뒤틀림방지편은, 상기 고정볼트가 상기 결합너트에 결합시, 그 고정볼트가 상기 경적플레이트에 직접밀착되지 않도록 형성된다.
이어서, 상기 뒤틀림방지편은, 상기 결합너트와 결합 되는 고정볼트가 관통될 수 있는 수평 원통 형태의 관통몸체를 갖고, 상기 제2볼트홈과 근접된 상기 경적플레이트의 내면 일부를 감싸기 위해 상기 관통몸체 선단 테두리를 따라 수직방향으로 형성된 제1지지편과, 상기 제2볼트홈과 근접된 상기 경적플레이트의 외면 일부를 감싸기 위해 상기 관통몸체 말단 테두리를 따라 수직방향으로 형성된 제2지지편을 포함한다.
또한, 상기 고정볼트는, 상기 결합너트에 결합 되는 볼트봉과, 상기 볼트봉과 연결된 채로 상기 경적플레이트 외부에 위치되는 볼트헤드를 포함하고, 상기 제2지지편은, 상기 볼트봉이 상기 제2볼트홈을 관통시 상기 볼트헤드가 상기 경적플레이트 외면에 접촉되지 않도록, 상기 경적플레이트 외면과 상기 볼트헤드 사이에 위치된다.
이어서, 상기 결합너트는, 상기 에어백플레이트 내측에 접착된 채로 고정된다.
본 발명에 따른 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조는, 에어백이 수용되는 에어백플레이트와 경적을 울릴 수 있도록 된 경적플레이트가 상호 견고하게 고정연결되도록 하여, 결합 불량으로 인한 비용소모를 최소화할 수 있도록 하는 경제적 효과가 있다.
본 발명에 따른 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조는, 차량의 충돌 등의 사고시에 운전자의 생명을 구하는 에어백의 원활한 기능 수행으로 인해, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 그 사용상의 효과가 있다.
도 1은 종래의 에어백 모듈을 갖는 스티어링 휠이 도시된 단면이다.
도 2는 본 발명에 따른 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조를 나타낸 결합 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조를 나타낸 분리 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조의 요부를 나타낸 사시도이다.
후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시 예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시 예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시 예에 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시 예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭하며, 길이 및 면적, 두께 등과 그 형태는 편의를 위하여 과장되어 표현될 수도 있다.
이하에서는, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시 예들에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
이하의 상세한 설명에서는, 일 예로 차량의 진행방향을 운전자 임의대로 바꾸는 조향장치의 한 부분인 스티어링휠(10)에는 에어백이 장착되어 있다.
차량의 사고 등의 위험으로부터 운전자의 생명을 구하게 되는 에어백은 에어백플레이트(100) 내부에 구비되고, 상기 에어백플레이트(100)는 경적플레이트(200) 내부에 고정된다.
이렇게 상기 에어백플레이트(100)가 상기 경적플레이트(200)에 견고하게 고정되도록 하기 위해, 결합너트(310)와, 고정볼트(320) 및 뒤틀림방지편(330)으로 이루어진 고정구(300)가 이용되는데, 본 발명에서는 이러한 상기 뒤틀림방지편(330)을 중심으로 설명하지만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 상호 결합시에, 결합을 이유로 구성요소 간에 결합형태의 변형이 생기는 기술분야 전방에 걸쳐 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조 [특히, 뒤틀림방지편(330)]의 기술적 구성을 동일하게 적용할 수 있음은 물론이라 할 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조를 나타낸 결합 단면도이다.
도 2를 살펴보면, 차량의 진행방향을 운전자 임의대로 바꾸는 조향장치의 한 부분인 상기 스티어링휠(10)에는, 차량 운전자의 생명을 구할 수 있는 에어백이 구비되는데, 이러한 에어백은 소정의 공간을 갖는 에어백플레이트(100) 내부에 구비되게 된다.
결과적으로, 상기 에어백플레이트(100)는, 상기 스티어링휠(10)의 한 부분을 이루게 되는 것이다.
이어서, 상기 에어백플레이트(100)는, 차량의 경적을 울릴 수 있도록 상기 스티어링휠(10)과 연결 형성되는 경적플레이트(200) 내부에 고정형성된다.
이때, 상기 경적플레이트(200) 내부에 상기 에어백플레이트(100)를 견고하게 고정하기 위해서, 고정구(300)가 사용되게 된다.
여기서, 상기 고정구(300)는, 상기 에어백플레이트(100) 내측에 접착된 채로 고정되는 상기 결합너트(310)와, 상기 경적플레이트(200) 외 측으로부터 상기 결합너트(310)와 연결되도록 형성된 고정볼트(320)와, 상기 고정볼트(320)가 상기 경적플레이트(200)와 에어백플레이트(100)를 관통하여 상기 결합너트(310)에 연결될 수 있도록 하는 뒤틀림방지편(330)을 갖는다.
결과적으로, 상기 에어백플레이트(100) 내측에는 결합너트(310)가 고정 형성되고, 상기 에어백플레이트(100)는 상기 경적플레이트(200) 내부에 수용된 채로, 상기 고정볼트(320)가 상기 에어백플레이트(100)와 경적플레이트(200)를 관통하면서 상기 결합너트(310)에 결합 되는데, 상기 경적플레이트(200)의 관통된 부분에 상기 뒤틀림방지편(330)이 구비됨으로 인해, 상기 고정볼트(320)는, 상기 결합너트(310)에 결합 되면서도 상기 경적플레이트(200)에 직접적으로 밀착되지 않게 된다.
도 3은 본 발명에 따른 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조를 나타낸 분리 단면도이다.
도 3을 살펴보면, 상기 에어백플레이트(100)는, 상기 고정볼트(320)가 상기 에어백플레이트(100)를 관통하면서 상기 에어백플레이트(100) 내부에 고정형성된 상기 결합너트(310)에 결합 되도록 하기 위해, 상기 고정볼트(320)가 관통되는 부위에 제1볼트홈(110)을 형성하게 된다.
마찬가지로, 상기 에어백플레이트(100)를 내부에 수용하는 경적플레이트(200)는, 상기 고정볼트(320)가 상기 경적플레이트(200)를 관통하는 부위에 제2볼트홈(210)을 형성하게 된다.
또한, 상기 제2볼트홈(210)에는, 상기 고정볼트(320)가 상기 에어백플레이트(100)와 경적플레이트(200)를 연속적으로 관통하여, 상기 결합너트(310)에 결합시, 그 고정볼트(320)가 상기 경적플레이트(200)에 직접밀착되지 않도록 하는 뒤틀림방지편(330)이 고정 형성되는 것이다.
결과적으로, 상기 고정볼트(320)는, 상기 경적플레이트(200) 외부로부터 상기 제2볼트홈(210)을 관통하고, 상기 제1볼트홈(110)을 연달아 관통한 후 상기 결합너트(310)에 결합 되는 것이 바람직하다.
이때, 상기 결합너트(310)는 상기 제1볼트홈(110)에 근접된 상기 에어백플레이트(100)의 내측에 접착제 등에 의해 접착된 채로 고정형성하게 된다.
이렇게, 상기 경적플레이트(200)가 상기 에어백플레이트(100) 내부에 견고하게 고정되도록 하기 위해, 결합너트(310) 및 고정볼트(320)를 사용하게 된다.
이어서, 상기 고정볼트(320)와 상기 결합너트(310)의 상호 결합으로 인해, 상기 에어백플레이트(100)는, 상기 경적플레이트(200) 내부에 견고하게 고정되게 되는 것이다.
한편, 상기 뒤틀림방지편(330)은, 상기 에어백플레이트(100)와 경적플레이트(200)를 사이에 두고 상기 결합너트(310)와 고정볼트(320)가 결합시에, 상기 고정볼트(320)에 의해 상기 경적플레이트(200)가 가압 받게 되는 힘을 흡수하는 기능을 수행하게 된다.
그렇기 때문에, 상기 뒤틀림방지편(330)은, 경도가 높은 금속으로 이루어지는 것이 바람직하다.
도 4는 본 발명에 따른 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조의 요부를 나타낸 사시도이다.
상기 뒤틀림방지편(330)은, 상기 경적플레이트(200)에 형성된 상기 제2볼트홈(210)에 결합고정된다.
상기 뒤틀림방지편(330)의 형상을 살펴보면, 수평방향으로 관통형성된 상기 제2볼트홈(210)을 감싼 채로, 상기 고정볼트(320)가 관통될 수 있어야 한다.
그렇기 때문에 상기 뒤틀림방지편(330)은, 상기 제2볼트홈(210)을 관통하는 수평 원통 형태의 관통몸체(332)를 갖는다.
그리고, 상기 경적플레이트(200)의 내면 일부를 감싸기 위해 상기 관통몸체(332) 선단 테두리를 따라 수직방향으로 형성된 제1지지편(334)이 구비된다.
이어서, 상기 경적플레이트(200)의 외면 일부를 감싸기 위해 상기 관통몸체(332) 말단 테두리를 따라 수직방향으로 형성된 제2지지편(336)이 구비된다.
이러한 구성으로 인해, 상기 뒤틀림방지편(330)은, 상기 경적플레이트(200)의 제2볼트홈(210)을 상기 고정볼트(320)가 관통하여 지나갈 수 있도록 상기 제2볼트홈(210)에 결합 되어 고정되는 것이다.
한편, 상기 고정볼트(320)는, 상기 결합너트(310)에 결합 되는 볼트봉(322)과, 상기 볼트봉(322)과 연결된 채로 상기 경적플레이트(200) 외부에 위치되는 볼트헤드(324)를 포함하여 형성된다.
이어서, 상기 제2지지편(336)은, 상기 볼트봉(322)이 상기 제2볼트홈(210)을 관통시 상기 볼트헤드(324)가 상기 경적플레이트(200) 외면에 접촉되지 않도록, 상기 경적플레이트(200) 외면과 상기 볼트헤드(324) 사이에 위치되는 것이 바람직하다.
결과적으로, 상기 에어백플레이트(100)의 제1볼트홈(110)과 인접된 위치에 상기 결합너트(310)가 접착제에 의해 접착 고정되고, 상기 결합너트(310)가 내부에 접착고정된 상기 경적플레이트(200)의 제2볼트홈(210)에 상기 뒤틀림방지편(330)이 고정구비된다.
이러한 상태에서, 상기 경적플레이트(200) 외부에 위치된 상기 고정볼트(320)를 상기 결합너트(310)에 결합하게 되면, 상기 에어백플레이트(100)는, 상기 경적플레이트(200) 내부에 원활하게 고정구비되는 것이다.
이때, 상기 고정볼트(320)가 상기 경적플레이트(200) 외면을 가압하는 힘은, 상기 뒤틀림방지편(330)이 흡수하게 되어, 상기 고정볼트(320)와 결합너트(310)의 상호 결합시에도 상기 경적플레이트(200)와 에어백플레이트(100)는 상호 뒤틀림 없이 견고하게 결합고정되게 된다.
이상에서 본 발명이 구체적인 구성요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시 예 및 도면에 의해 설명되었으나, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명이 상기 실시 예들에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형을 꾀할 수 있다.
따라서, 본 발명의 사상은 상기 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등하게 또는 등가 적으로 변형된 모든 것들은 본 발명의 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
10 : 스티어링휠
100 : 에어백플레이트 110 : 제1볼트홈
200 : 경적플레이트 210 : 제2볼트홈
300 : 고정구 310 : 결합너트
320 : 고정볼트 322 : 볼트봉
324 : 볼트
332 : 관통몸체 334 : 제1지지편
336 : 제2지지편

Claims (6)

  1. 자동차의 에어백이 내장되는 에어백플레이트(100)와;
    상기 에어백플레이트(100)를 감싼 채로 형성되는 경적플레이트(200)와;
    상기 에어백플레이트(100)와 경적플레이트(200)가 상호 고정되도록 하는 고정구(300)를 포함하는 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 에어백플레이트(100)는,
    상기 경적플레이트(200)와 볼트에 의해 연결될 수 있도록 하는 제1볼트홈(110)을 포함하고,
    상기 경적플레이트(200)는,
    상기 에어백플레이트(100)와 볼트에 의해 연결될 수 있도록 하는 제2볼트홈(210)을 포함하며,
    상기 고정구(300)는,
    상기 에어백플레이트(100) 내측에 형성되는 결합너트(310)와, 상기 경적플레이트(200) 외 측으로부터 상기 결합너트(310)와 연결되도록 형성된 고정볼트(320)와, 상기 제2볼트홈(210) 외면을 감싼 채로 상기 고정볼트(320)가 내부로 관통되도록 하는 뒤틀림방지편(330)을 포함하는 것을 특징으로 하는 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 뒤틀림방지편(330)은,
    상기 고정볼트(320)가 상기 결합너트(310)에 결합시, 그 고정볼트(320)가 상기 경적플레이트(200)에 직접밀착되지 않도록 형성되는 것을 특징으로 하는 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 뒤틀림방지편(330)은,
    상기 결합너트(310)와 결합 되는 고정볼트(320)가 관통될 수 있는 수평 원통 형태의 관통몸체(332)를 갖고, 상기 제2볼트홈(210)과 근접된 상기 경적플레이트(200)의 내면 일부를 감싸기 위해 상기 관통몸체(332) 선단 테두리를 따라 수직방향으로 형성된 제1지지편(334)과, 상기 제2볼트홈(210)과 근접된 상기 경적플레이트(200)의 외면 일부를 감싸기 위해 상기 관통몸체(332) 말단 테두리를 따라 수직방향으로 형성된 제2지지편(336)을 포함하는 것을 특징으로 하는 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 고정볼트(320)는,
    상기 결합너트(310)에 결합 되는 볼트봉(322)과, 상기 볼트봉(322)과 연결된 채로 상기 경적플레이트(200) 외부에 위치되는 볼트헤드(324)를 포함하고,
    상기 제2지지편(336)은,
    상기 볼트봉(322)이 상기 제2볼트홈(210)을 관통시 상기 볼트헤드(324)가 상기 경적플레이트(200) 외면에 접촉되지 않도록, 상기 경적플레이트(200) 외면과 상기 볼트헤드(324) 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조.
  6. 제 2항에 있어서,
    상기 결합너트(310)는,
    상기 에어백플레이트(100) 내측에 접착된 채로 고정되는 것을 특징으로 하는 운전대모듈과 에어백모듈의 뒤틀림방지 결합구조.
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