KR20120030848A - Cooling apparatus for electric vehicle - Google Patents

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KR20120030848A
KR20120030848A KR1020100092649A KR20100092649A KR20120030848A KR 20120030848 A KR20120030848 A KR 20120030848A KR 1020100092649 A KR1020100092649 A KR 1020100092649A KR 20100092649 A KR20100092649 A KR 20100092649A KR 20120030848 A KR20120030848 A KR 20120030848A
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이원만
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Abstract

PURPOSE: A cooling device for electric vehicles is provide to simplify a layout of cooling water pipe and to reduce the number of components because one cooling module is enough to evenly cool the entire components. CONSTITUTION: A cooling device(100) for electric vehicles comprises a driving motor(10), a charger(20), a LDC(30), an inverter(40), a cooling module(110), and a water pump. The water pump is connected through the LDC and a second cooling water pipe. The LDC is connected through the inverter and a third cooling water pipe(CP3). The inverter is connected through the driving motor and a fourth cooling water pipe. The driving motor is connected through the charger and a fifth cooling water pipe(CP5). The charger is connected through the cooling module and a sixth cooling water pipe(CP6). The cooling water circulates through each cooling water pipe.

Description

전기자동차용 냉각장치{COOLING APPARATUS FOR ELECTRIC VEHICLE}Cooling device for electric vehicle {COOLING APPARATUS FOR ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기자동차용 냉각장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기자동차를 구동시키는 구동모터와, 이 구동모터를 작동시키기 위해 장착되는 여러 전장품들을 냉각시켜 과열되는 것을 방지하기 위한 전기자동차용 냉각장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling apparatus for an electric vehicle, and more particularly, a driving motor for driving an electric vehicle, and an electric vehicle cooling apparatus for preventing overheating by cooling various electric appliances mounted to operate the driving motor. It is about.

일반적으로 전기자동차는 나날이 심각해져 가는 대기오염을 방지하기 위한 대비책과 한정된 유체 에너지를 새로운 에너지원으로 대체하고자 하는 목적에서 개발된 것으로, 배터리의 전원으로 모터를 구동시켜 일정 차속 이상의 주행성을 확보하여 이동수단으로서의 역할을 담당하고 있다. In general, electric vehicles have been developed for the purpose of preventing air pollution, which is getting worse day by day, and to replace limited fluid energy with new energy sources. It plays a role as.

이러한 전기자동차의 운행에 있어서 가장 치명적인 각 구성요소의 발열로 인한 과열문제를 해결하기 위하여 발열 발생이 심한 구동모터, 충전기, LDC(Low voltage DC-DC Converter), 인버터, 및 배터리 등에 라디에이터와 쿨링팬으로 구성된 쿨링모듈을 포함하는 냉각장치를 적용하여 각 구성요소가 과열되는 문제를 해결하고 있는 실정이다.Radiators and cooling fans in driving motors, chargers, low voltage DC-DC converters (LDCs), inverters, and batteries that generate a lot of heat to solve the overheating problem caused by the heat generation of each of the most fatal components of the electric vehicle. Solving the problem that each component is overheated by applying a cooling device including a cooling module consisting of.

이러한 냉각장치는 보통 별도의 열교환기인 라디에이터와 쿨링팬으로 구성된 쿨링모듈을 포함하여 낮은 온도의 냉각수를 순환시켜 냉각시키는 수냉식과, 각 구성요소에 자체적으로 모터와 팬을 적용하여 주면의 공기 또는 바람을 강제적으로 흡입하여 냉각시키는 공랭식으로 구분되며, 통상적으로는 수냉식이 많이 적용된다.Such a cooling device usually includes a cooling module composed of a radiator and a cooling fan, which are separate heat exchangers, and a water cooling system that circulates and cools low temperature cooling water, and applies a motor and a fan to each component to apply air or wind on the main surface. It is classified into air-cooling type by forcibly suctioning and cooling, and water cooling is generally applied.

한편, 전기자동차에서 상기 충전기, LDC, 및 인버터 등의 전장품들은 구동모터의 일측에 배치되는 것이 일반적인 바, 하나의 쿨링모듈이 적용된 냉각장치로는 구동모터와 각 전장품들의 과열을 방지하기가 어려워 구동모터를 냉각시키는 메인 쿨링모듈과, 각 전장품들을 냉각시키는 보조 쿨링모듈을 각각 별도로 설치하여 냉각수를 구동모터와 각 전장품들에 별도로 순환시켜 냉각하고 있다.On the other hand, in the electric vehicle, the electric appliances such as the charger, LDC, and inverter are generally disposed on one side of the driving motor. As a cooling device to which one cooling module is applied, it is difficult to prevent overheating of the driving motor and each electric appliance. The main cooling module for cooling the motor and the auxiliary cooling module for cooling each electronic device are separately installed to circulate the cooling water separately to the driving motor and the electronic devices.

그러나, 상기와 같은 종래의 전기자동차용 냉각장치는 구동모터와 각 전장품을 냉각시키는 2개의 쿨링모듈을 각각 적용해야 함에 따라, 냉각장치의 전체 구성요소가 증가하여 제작원가가 상승되고, 협소한 공간에서 냉각수 배관의 레이아웃이 복잡해지는 문제점이 있다.However, in the conventional electric vehicle cooling apparatus as described above, the driving motor and the two cooling modules for cooling the respective electric appliances must be applied, respectively, so that the overall components of the cooling apparatus are increased and the manufacturing cost is increased, and the space is narrow. There is a problem in that the layout of the cooling water pipe is complicated.

또한, 2개의 쿨링모듈을 적용해야 함에 따라, 냉각장치의 중량이 증가하게 되고, 이로 인해, 전기자동차의 전체적인 중량이 증가됨으로써, 전기자동차량의 연비가 저하되는 문제점도 내포하고 있다.In addition, as the two cooling modules must be applied, the weight of the cooling device is increased, and thus, the overall weight of the electric vehicle is increased, thereby causing a problem that the fuel economy of the electric vehicle amount is lowered.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하려는 과제는 전기자동차를 구동시키는 구동모터와, 이 구동모터를 작동시키기 위해 장착되는 여러 전장품들을 냉각시켜 과열되는 것을 방지하도록 구동모터, 충전기, LDC, 및 인버터의 특성과 발열상태를 고려해 배치하고 냉각수를 순환시킴으로써, 하나의 쿨링모듈로도 전체 구성요소를 고르게 냉각시킬 수 있어 냉각수 배관의 레이아웃을 간소화하고, 부품수를 줄여 원가 및 중량을 절감시키도록 하는 전기자동차용 냉각장치를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the problems described above, the problem to be solved by the present invention is to overheat by cooling the drive motor for driving the electric vehicle, and various electrical appliances mounted to operate the drive motor By arranging the characteristics of the drive motor, charger, LDC, and inverter and the heat generation state to circulate the cooling water, the entire component can be evenly cooled by a single cooling module, simplifying the layout of the cooling water piping and It is to provide a cooling device for an electric vehicle to reduce the number and cost and weight.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 냉각장치는 전기자동차를 구동시키기 위해 구동력을 발생시키는 구동모터와, 상기 구동모터에 전원을 공급하기 위한 배터리를 충전하는 충전기와, 고전압의 직류를 저전압의 직류로 변환시키는 LDC, 및 직류를 교류로 변환하는 인버터를 포함하는 전기자동차에서, 상기한 각 부품이 과열되는 것을 방지하도록 냉각시키기 위한 것으로, 라디에이터와 쿨링팬이 결합되어 냉각수를 냉각시키는 쿨링모듈과, 상기 쿨링모듈과 제1 냉각수 배관을 통해 연결되어 상기 쿨링모듈로 냉각수를 순환시키는 워터펌프를 포함하며, 상기 워터펌프는 상기 LDC와 제2 냉각수 배관을 통해 연결하고, 상기 LDC는 상기 인버터와 상기 제3 냉각수 배관을 통해 연결하며, 상기 인버터는 상기 구동모터와 제4 냉각수 배관을 통해 연결하고, 상기 구동모터는 상기 충전기와 제5 냉각수 배관을 통해 연결하며, 상기 충전기는 상기 쿨링모듈과 제6 냉각수 배관을 통해 연결하여 상기 각 냉각수 배관을 통해 냉각수가 순환되는 것을 특징으로 한다.An apparatus for cooling an electric vehicle according to an embodiment of the present invention for achieving the above object includes a drive motor for generating a driving force for driving an electric vehicle, a charger for charging a battery for supplying power to the drive motor, and a high voltage. In an electric vehicle including an LDC for converting a direct current of a direct current into a low voltage direct current, and an inverter for converting a direct current into an alternating current, the electric vehicle is cooled to prevent overheating of each of the above components, and a radiator and a cooling fan are combined to cool the water. A cooling module for cooling, and a water pump connected to the cooling module and the first cooling water pipe to circulate the cooling water to the cooling module, wherein the water pump is connected to the LDC and the second cooling water pipe, and the LDC Is connected to the inverter through the third cooling water pipe, and the inverter is connected to the driving motor and the fourth cooling water. It is connected via a water pipe, the drive motor is connected through the charger and the fifth cooling water pipe, the charger is connected through the cooling module and the sixth cooling water pipe characterized in that the cooling water is circulated through each of the cooling water pipes. It is done.

상기 구동모터의 상부에는 발열도가 낮은 상기 충전기와, 발열도가 높은 상기 LDC가 상기 구동모터의 길이방향으로 나란히 배치되고, 상기 충전기와 LDC의 상부에는 상기 인버터가 배치되는 것을 특징으로 한다.The charger having a low heat generation rate and the LDC having a high heat generation rate are arranged side by side in the longitudinal direction of the drive motor, and the inverter is disposed above the charger motor.

상기 쿨링모듈은 차량의 전방측을 향하여 상기 구동모터의 전방에 배치되는 것을 특징으로 한다.The cooling module is disposed in front of the drive motor toward the front side of the vehicle.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 냉각장치에 의하면, 전기자동차를 구동시키는 구동모터와, 이 구동모터를 작동시키기 위해 장착되는 여러 전장품들을 냉각시켜 과열되는 것을 방지하도록 구동모터, 충전기, LDC, 및 인버터의 특성과 발열상태를 고려해 배치하고 냉각수를 순환시킴으로써, 하나의 쿨링모듈로도 전체 구성요소를 고르게 냉각시킬 수 있어 냉각수 배관의 레이아웃을 간소화하고, 부품수를 줄여 원가 및 중량을 절감시키는 효과가 있다.According to the cooling apparatus for an electric vehicle according to the embodiment of the present invention as described above, the drive motor for driving the electric vehicle, the drive motor to cool the various electric appliances mounted to operate the drive motor to prevent overheating, By arranging the characteristics of the charger, LDC, and inverter, and generating heat, and circulating the coolant, all components can be evenly cooled by a single cooling module, simplifying the layout of the coolant piping and reducing the number of parts. It is effective to reduce the cost.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 냉각장치는 하나의 쿨링모듈로 전체 구성요소를 냉각시킬 수 있어 전기자동차의 전체적인 중량을 저감시킴으로써, 전기자동차량의 연비를 향상시키는 효과도 있다.In addition, the electric vehicle cooling apparatus according to the embodiment of the present invention can cool all the components with one cooling module, thereby reducing the overall weight of the electric vehicle, thereby improving the fuel efficiency of the amount of electric vehicles.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 냉각장치의 냉각수 흐름을 나타낸 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 냉각장치의 정면 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 내각장치의 후면 사시도이다.1 is a block diagram showing the cooling water flow of the cooling device for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a front perspective view of a cooling apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a rear perspective view of a cabinet apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 냉각장치의 냉각수 흐름을 나타낸 블록 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 냉각장치의 정면 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 내각장치의 후면 사시도이다.1 is a block diagram showing the flow of the cooling water of the cooling apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a front perspective view of the cooling apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is the present invention Rear perspective view of a cabinet apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전기자동차용 냉각장치(100)는 전기자동차를 구동시키는 구동모터(10)와, 이 구동모터(10)를 작동시키기 위해 장착되는 여러 전장품들을 냉각시켜 과열되는 것을 방지하도록 구동모터(10), 충전기(20), LDC(Low voltage DC-DC Converter; 30), 및 인버터(40)의 특성과 발열상태를 고려해 배치하고 냉각수를 순환시킴으로써, 하나의 쿨링모듈(110)로도 전체 구성요소를 고르게 냉각시킬 수 있어 냉각수 배관(Cooling water Pipe; 이하 CP라 함)의 레이아웃을 간소화하고, 부품수를 줄여 원가 및 중량을 절감시키도록 한다.Referring to the drawings, the electric vehicle cooling apparatus 100 according to an exemplary embodiment of the present invention includes a drive motor 10 for driving an electric vehicle, and various electric appliances mounted to operate the drive motor 10. By circulating the coolant by arranging the drive motor 10, the charger 20, the low voltage DC-DC converter (LDC) 30, and the inverter 40 in consideration of the characteristics of the heat generation state and cooling them, Cooling module 110 can evenly cool the entire component to simplify the layout of the cooling water pipe (hereinafter referred to as CP) and to reduce the number of parts to reduce the cost and weight.

이를 위해, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전기자동차용 냉각장치(100)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 전기자동차를 구동시키기 위해 구동력을 발생시키는 구동모터(10)와, 상기 구동모터(10)에 전원을 공급하기 위한 배터리(미도시)를 충전하는 충전기(20)와, 고전압의 직류를 저전압의 직류로 변환시키는 LDC(30), 및 직류를 교류로 변환하는 인버터(40)를 포함하는 전기자동차에서, 상기한 각 부품이 과열되는 것을 방지하도록 냉각시키기 위해 적용된다.To this end, the electric vehicle cooling apparatus 100 according to an exemplary embodiment of the present invention, as shown in Figure 1, the drive motor 10 for generating a driving force for driving the electric vehicle, and the drive motor Charger 20 for charging a battery (not shown) for supplying power to 10, LDC 30 for converting a high voltage direct current into a low voltage direct current, and an inverter 40 for converting a direct current into alternating current In an electric vehicle comprising, each of the above components is applied to cool to prevent overheating.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 냉각장치(100)는 기본적으로 라디에이터와 쿨링팬이 결합되어 냉각수를 냉각시키는 쿨링모듈(110)과, 상기 쿨링모듈(110)과 제1 냉각수 배관(CP1)을 통해 연결되어 상기 쿨링모듈(110)로 냉각수를 순환시키는 워터펌프(120)를 포함한다.Here, the electric vehicle cooling apparatus 100 according to the embodiment of the present invention is basically a cooling module 110 for cooling the cooling water by combining a radiator and a cooling fan, the cooling module 110 and the first cooling water pipe ( It is connected through the CP1) includes a water pump 120 for circulating the cooling water to the cooling module 110.

상기와 같이 구성되는 냉각장치(100)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 상기 LDC(30), 인버터(40), 구동모터(10), 충전기(20)의 순서로 냉각수를 순환시키게 되며, 이를 하기에서 도 2와 도 3을 참조하여 더욱 상세히 설명하기로 한다.As shown in FIG. 1, the cooling device 100 configured as described above circulates cooling water in the order of the LDC 30, the inverter 40, the driving motor 10, and the charger 20. This will be described in more detail with reference to FIGS. 2 and 3 below.

먼저, 상기 워터펌프(120)는, 도 2와 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기 LDC(30)와 제2 냉각수 배관(CP2)을 통해 연결하고, 상기 LDC(30)는 상기 인버터(40)와 상기 제3 냉각수 배관(CP3)을 통해 연결한다.First, the water pump 120 is connected to the LDC 30 and the second cooling water pipe (CP2), as shown in Figure 2 and 3, the LDC 30 is the inverter 40 And connect through the third cooling water pipe (CP3).

그리고 상기 인버터(40)는 상기 구동모터(10)와 제4 냉각수 배관(CP4)을 통해 연결하고, 상기 구동모터(10)는 상기 충전기(20)와 제5 냉각수 배관(CP5)을 통해 연결하며, 상기 충전기(20)는 상기 쿨링모듈(110)과 제6 냉각수 배관(CP6)을 통해 연결한다.The inverter 40 is connected to the driving motor 10 through the fourth cooling water pipe CP4, and the driving motor 10 is connected to the charger 20 through the fifth cooling water pipe CP5. The charger 20 is connected to the cooling module 110 through a sixth cooling water pipe CP6.

상술한 바와 같이, 상기 각 냉각수 배관(CP1, CP2, CP3, CP4, CP5, CP6)은 상기 구동모터(10), 충전기(20), LDC(30), 및 인버터(40)를 상기 쿨링모듈(110)과 워터펌프(120)에 상호 연결하게 되며, 상기 쿨링모듈(110)로부터 냉각된 저온의 냉각수를 상기 워터펌프(120)의 작동을 통해 순환시킴으로써, 발열문제로 인한 각 부품의 과열발생을 방지하도록 냉각시키게 된다.As described above, each of the cooling water pipes CP1, CP2, CP3, CP4, CP5, CP6 includes the driving motor 10, the charger 20, the LDC 30, and the inverter 40. It is connected to the 110 and the water pump 120, by circulating the low-temperature cooling water cooled from the cooling module 110 through the operation of the water pump 120, the overheating of each component due to the heat generation problem To prevent cooling.

여기서, 상기 구동모터(10)의 상부에는 발열도가 낮은 상기 충전기(20)와, 발열도가 높은 상기 LDC(30)가 상기 구동모터(10)의 길이방향으로 나란히 배치된다.Here, the charger 20 having a low heat generation and the LDC 30 having a high heat generation are arranged side by side in the longitudinal direction of the drive motor 10.

또한, 상기 충전기(20)와 LDC(30)의 상부에는 상기 인버터(40)가 배치되는 것이 바람직하다.In addition, the inverter 40 is preferably disposed above the charger 20 and the LDC 30.

그리고 상기 쿨링모듈(110)은 차량의 전방측을 향하여 상기 구동모터(10)의 전방에 배치되는 것이 바람직하다.The cooling module 110 may be disposed in front of the driving motor 10 toward the front side of the vehicle.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 냉각장치(100)는 하나의 쿨링모듈(110)을 통해 각 전장품의 과열을 방지하는 방식으로 상기 구동모터(10), 충전기(20), LDC(30), 및 인버터(40)의 특성, 보증온도, 발열상태, 및 기능 등을 고려하여 전술한 바와 같이 배치시키고, 상기 각 냉각수 배관(CP1, CP2, CP3, CP4, CP5, CP6)의 연결 순서대로 저온의 냉각수를 순환시키게 된다.Therefore, the electric vehicle cooling apparatus 100 according to the embodiment of the present invention is the driving motor 10, the charger 20, the LDC () in a manner to prevent overheating of each electrical appliance through one cooling module 110 30) and the arrangement sequence of the cooling water pipes CP1, CP2, CP3, CP4, CP5 and CP6 as described above in consideration of the characteristics of the inverter 40, the guaranteed temperature, the heating state, the function, and the like. As it cools low-temperature cooling water.

즉, 상기 냉각장치(100)는 상기 쿨링모듈(110)로부터 바로 공급되는 저온상태의 냉각수는 발열이 많이 발생되어 과열되기 쉬운 상기 LDC(30)로 상기 제2 냉각수 배관(CP2)을 통해 공급하여 냉각하고, 상기 LDC(30) 다음으로 발열량이 많은 인버터(40)로 상기 제3 냉각수 배관(CP3)을 통해 공급하게 된다.That is, the cooling device 100 is supplied to the LDC 30 through the second cooling water pipe (CP2) to the LDC (30) that is easy to overheat the heat generated in the low-temperature cooling water directly supplied from the cooling module 110 After cooling, the LDC 30 is supplied to the inverter 40 having the higher amount of heat generation through the third cooling water pipe CP3.

상기 인버터(40)를 통과한 냉각수는 상기 제4 냉각수 배관(CP4)을 통해 상기 구동모터(10)로 공급되며, 이 때, 상기 구동모터(10)는 공급된 냉각수와, 상기 쿨링모듈(110)의 전방에서 유입되는 공기에 의해 냉각이 이루어져 발열에 의한 과열현상 발생이 방지된다.The coolant that has passed through the inverter 40 is supplied to the drive motor 10 through the fourth coolant pipe CP4. In this case, the drive motor 10 is supplied with the supplied coolant and the cooling module 110. Cooling is performed by the air flowing from the front of the c) to prevent overheating due to heat generation.

그런 후, 상기 구동모터(10)를 통과한 냉각수는 상기 제5 냉각수 배관(CP5)을 통해 상기 충전기(20)로 공급되며, 마지막으로 상기 충전기(20)를 통과하면서 온도가 상승된 냉각수는 상기 제6 냉각수 배관(CP6)을 통해 상기 쿨링모듈(110)로 공급되어 라디에이터와 쿨링팬에 의해 다시 냉각된다.Then, the cooling water passing through the drive motor 10 is supplied to the charger 20 through the fifth cooling water pipe CP5, and finally the cooling water whose temperature is raised while passing through the charger 20 is The sixth cooling water pipe (CP6) is supplied to the cooling module 110 is cooled again by the radiator and the cooling fan.

상기와 같은 냉각수의 순환과정을 통해 상기 구동모터(10), 충전기(20), LDC(30), 및 인버터(40)는 발열에 의해 과열되는 것이 방지되는 것이다.Through the circulation of the coolant as described above, the driving motor 10, the charger 20, the LDC 30, and the inverter 40 are prevented from being overheated by heat generation.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 냉각장치(100)를 적용하면, 전기자동차를 구동시키는 구동모터(10)와, 이 구동모터(10)를 작동시키기 위해 장착되는 여러 전장품들을 냉각시켜 과열되는 것을 방지하도록 구동모터(10), 충전기(20), LDC(30), 및 인버터(40)의 특성과 발열상태를 고려해 배치하고 냉각수를 순환시킴으로써, 하나의 쿨링모듈(110)로도 전체 구성요소를 고르게 냉각시킬 수 있어 각 냉각수 배관(CP1, CP2, CP3, CP4, CP5, CP6)의 레이아웃을 간소화하고, 부품수를 줄여 원가 및 중량을 절감시킬 수 있다.Therefore, when the electric vehicle cooling apparatus 100 according to the embodiment of the present invention configured as described above is applied, the drive motor 10 for driving the electric vehicle, and is mounted to operate the drive motor 10 Cooling modules are arranged in consideration of the characteristics of the driving motor 10, the charger 20, the LDC 30, and the inverter 40 and the heat generation state to circulate the coolant to prevent overheating by cooling the various electrical components, one cooling module The entire component may be evenly cooled by the 110, thereby simplifying the layout of each cooling water pipe (CP1, CP2, CP3, CP4, CP5, CP6) and reducing the number of parts to reduce cost and weight.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 냉각장치(100)는 하나의 쿨링모듈(110)로 전체 구성요소를 냉각시킬 수 있어 전기자동차의 전체적인 중량을 저감시킴으로써, 전기자동차량의 연비를 향상시킬 수 있다.In addition, the electric vehicle cooling apparatus 100 according to the embodiment of the present invention can cool all the components with one cooling module 110, thereby reducing the overall weight of the electric vehicle, thereby improving fuel economy of the amount of electric vehicles. You can.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated by the limited embodiment and drawing, this invention is not limited by this and is given by the person of ordinary skill in the art to the following, Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

10...구동모터 20...충전기
30...LDC 40...인버터
110...쿨링모듈 120...워터펌프
CP1...제1 냉각수 배관 CP2...제2 냉각수 배관
CP3...제3 냉각수 배관 CP4...제4 냉각수 배관
CP4... 제4 냉각수 배관 CP6...제6 냉각수 배관10 ... drive motor 20 ... charger
30 ... LDC 40 ... Inverter
110 ... cooling module 120 ... water pump
CP1 ... Coolant Piping CP2 ... Coolant Piping Second
CP3 ... 3 coolant piping CP4 ... 4 coolant piping
CP4 ... 4th coolant piping CP6 ... 6th coolant piping

Claims (3)

전기자동차를 구동시키기 위해 구동력을 발생시키는 구동모터와, 상기 구동모터에 전원을 공급하기 위한 배터리를 충전하는 충전기와, 고전압의 직류를 저전압의 직류로 변환시키는 LDC, 및 직류를 교류로 변환하는 인버터를 포함하는 전기자동차에서, 상기한 각 부품이 과열되는 것을 방지하도록 냉각시키기 위한 것으로,
라디에이터와 쿨링팬이 결합되어 냉각수를 냉각시키는 쿨링모듈과, 상기 쿨링모듈과 제1 냉각수 배관을 통해 연결되어 상기 쿨링모듈로 냉각수를 순환시키는 워터펌프를 포함하며,
상기 워터펌프는 상기 LDC와 제2 냉각수 배관을 통해 연결하고, 상기 LDC는 상기 인버터와 상기 제3 냉각수 배관을 통해 연결하며, 상기 인버터는 상기 구동모터와 제4 냉각수 배관을 통해 연결하고, 상기 구동모터는 상기 충전기와 제5 냉각수 배관을 통해 연결하며, 상기 충전기는 상기 쿨링모듈과 제6 냉각수 배관을 통해 연결하여 상기 각 냉각수 배관을 통해 냉각수가 순환되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 냉각장치.A drive motor for generating a driving force for driving an electric vehicle, a charger for charging a battery for supplying power to the drive motor, an LDC for converting a high voltage direct current into a low voltage direct current, and an inverter for converting a direct current into alternating current In the electric vehicle comprising a, for cooling to prevent each of the above components is overheated,
A cooling module coupled to a radiator and a cooling fan to cool the cooling water, and a water pump connected to the cooling module and the first cooling water pipe to circulate the cooling water to the cooling module.
The water pump is connected through the LDC and the second cooling water pipe, the LDC is connected through the inverter and the third cooling water pipe, the inverter is connected through the drive motor and the fourth cooling water pipe, and the drive The motor is connected to the charger through the fifth cooling water pipe, the charger is connected to the cooling module and the sixth cooling water pipe, the cooling device for an electric vehicle, characterized in that the cooling water is circulated through each of the cooling water pipe. 제1항에 있어서,
상기 구동모터의 상부에는 발열도가 낮은 상기 충전기와, 발열도가 높은 상기 LDC가 상기 구동모터의 길이방향으로 나란히 배치되고, 상기 충전기와 LDC의 상부에는 상기 인버터가 배치되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 냉각장치.The method of claim 1,
The charger having a low heat generation and the LDC having a high heat generation are disposed side by side in the longitudinal direction of the drive motor, and the inverter is disposed above the charger and the LDC. Chiller. 제1항에 있어서,
상기 쿨링모듈은
차량의 전방측을 향하여 상기 구동모터의 전방에 배치되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 냉각장치.
The method of claim 1,
The cooling module
Cooling apparatus for an electric vehicle, characterized in that disposed in front of the drive motor toward the front side of the vehicle.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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