KR20120026427A - The air-cushion cooling and heating vehicle seat - Google Patents

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KR20120026427A KR1020100090260A KR20100090260A KR20120026427A KR 20120026427 A KR20120026427 A KR 20120026427A KR 1020100090260 A KR1020100090260 A KR 1020100090260A KR 20100090260 A KR20100090260 A KR 20100090260A KR 20120026427 A KR20120026427 A KR 20120026427A
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구본섭
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Abstract

PURPOSE: An air cushion cold and warm vehicle seat is provided to enable a user to detect temperature change by delivering the warm and cool air temperature of a resin pipe to an air bag cell. CONSTITUTION: An air cushion cold and warm vehicle seat comprises an airbag cell(16), right and left ventilation tubes(22), front and rear ventilation tubes(24), and a valve(30). The airbag cell is formed in a bud shape on an airbag seat(10). In the airbag cell, the air is injected in order to have cushion. The right and left ventilation tubes and front and rear ventilation tubes are arranged between airbag cells and blows warm and cool air. The valve is connected to a ventilation main pipe(20) in which an exhaust nozzle is attached.

Description

에어쿠션 냉온차량시트 {The Air-Cushion cooling and heating vehicle Seat}Air Cushion Cooling and Heating Vehicle Seat

본 발명은 차량용 시트를 등받이와 좌석 좌판에 장착하여 여름에는 에어컨의 냉풍을 공급하고 겨울에는 열기를 갖는 온풍을 공급시켜 순환시키므로 덥거나 차게 유지시키는 탈부착용 차량의자에 관한 제작 기술로서 공기공급라인과 부드러운 재질인 피브이시 졸(PVC Sol)로 쿠션을 유지시키면서 사이사이로 열기나 냉기를 골고루 방출할 수 있게 조립하여 제작하는 기술분야에 속한다.The present invention is a manufacturing technology for a detachable vehicle chair to keep the hot or cold by supplying the vehicle seat on the backrest and seat seat to supply the cold air of the air conditioner in summer and the hot air having heat in the winter to circulate the air supply line and It belongs to the technical field of assembling and distributing heat or cold evenly between the walls while maintaining the cushion with soft material PVC Sol.

본 발명은 차량부품이라는 면에서 자연히 차량부품제조분야이나 가구분야에 속하기도 하므로 유독 차량용이란 에어컨을 장착한 차량과 일반적으로 엔진 열을 이용하는 히터는 모두 갖추고 있으므로 이러한 라인을 차량내부에 방출하는 시스템을 일부, 또는 모두를 의자시트에 연결시키고 본 제품의 배출 공을 통해 차량실내에 번지도록 하는 장치의 추가적인 설치도 필요한 기술도 내포하는 분야이다.Since the present invention naturally belongs to the field of vehicle parts manufacturing or furniture in terms of vehicle parts, a vehicle equipped with an air conditioner and a heater using an engine heat are generally equipped with a toxic vehicle. The technology also involves the need for additional installation of a device that connects some or all of it to the seat, and spreads it in the cabin through the discharge hole of the product.

본 기술의 배경은 피브이시 비닐계통의 원료 중에서 아주 부드럽게 한 제품을 다수의 작은 소형의 에어백을 다수 열로 엮어 하나의 소형에어백 군(群)을 형성시키고 이들 사이마다 형성되는 계곡과 같은 4변교차점에 가로와 세로로 펼쳐지도 록 한 4향지점마다 공기배출 공을 형성시켜 노즐을 장착하면 차량의 실내에 공기가 배출되면서 냉각 또는 온풍으로 차량실내를 적정한 온도로 유지시킬 수 있게 하는 기술을 배경으로 한 것이다.The background of this technology is to make a very soft product out of the raw material of the FBish vinyl system and weave a small number of small airbags in a row to form a group of small airbags. It is based on a technology that allows the air discharge ball to be formed at every four directions to extend vertically and vertically so that the nozzle is installed to maintain the proper temperature inside the vehicle by cooling or warm air as the air is discharged into the interior of the vehicle. .

그러므로 그동안 차량의 배출통로를 활용하던 방식을 등받이와 의자좌판을 통해 차량실내에 배출시키므로 먼저 신체를 거처 실내로 번지게 하므로 온풍, 또는 냉풍의 효과가 빠르게 하는 기술도 자연히 배경이 되도록 한 것이다.Therefore, the method of utilizing the exhaust path of the vehicle in the meantime is discharged into the vehicle cabin through the backrest and the seat of the seat, so that the body spreads first to the interior, so that the effect of the hot or cold wind is also naturally the background.

본 개발제품에서 해결해야 할 과제는 그동안 고급완구용이나 의료용 장갑 등으로 사용되던 피브이시 졸을 사용하여 차량용 좌판 또는 차량용 등판을 제작할 때 에어백으로 형성시키는 셀을 다수 개로 하여 다수 열로 배열시키는 과제와 에어를 채워 고정시키는 제작방법과 배열시킨 각각의 셀 사이에 배열시키는 수지파이프의 배치와 배치될 때 교차되는 부위마다 전후좌우로 송풍과 통풍이 되어 냉, 온풍이 배출될 수 있게 기공을 형성시켜 골고루 적정한 송풍이 토출 될 수 있게 제작하는 기술과 기존의 차량에서 에어컨이나 열풍이 마구 토출시키던 것을 밸브를 통해 송풍되도록 원형을 적절하게 교체시키는 방법 등의 구조적인 변형의 연구 등이 주요과제로 하는 것이다.The problem to be solved in this product is the arrangement of air cells and the number of cells formed by air bag when manufacturing car seat or vehicle back plate using fibish sol, which has been used for high-quality toys and medical gloves. The manufacturing method of filling and fixing and the arrangement of resin pipes arranged between each cell arranged and air blowing and ventilation in front, rear, left and right for each intersecting part to form pores for exhausting cold and warm air evenly The main task is to study the structural deformation, such as the technology for manufacturing the discharge and the method of properly replacing the circular shape so that the air conditioner or hot air is discharged in the existing vehicle.

상기와 같이 교차부위에 출구를 마련할 때 교차시키는 방법에서 이를 가능하게 할 수 있는 방법은 원초적으로 수지파이프를 금형을 사용하여 사출시켜야 가능하므로 이러한 금형제작과 수지제품이 지나치게 부드러우면 엉덩이로 파이프를 눌 러 통풍이 차단될 수 있으므로 체중으로 변형되는 파이프가 되지 않게 하는 재료의 배합 등의 기술개발도 포함되어야 할 것이다As described above, a method that can make this possible when intersecting the exit at the intersection is possible by injecting the resin pipe using a mold. Therefore, if the mold making and the resin product are excessively soft, the pipe is connected to the butt. The development of technologies, such as the formulation of materials that do not become pipes transformed into body weight, should be included, as the ventilation can be blocked by pressing.

본 차량시트로 사용되는 재질이 가볍고 부드럽고 송풍이 막히지 않고 체중으로 파이프 내부가 막히지 않게 하는 재료의 배합인데 필요에 따라 강철 등이 사용될 수 있으나 무게를 감안해야 하고 수지파이프가 눌리지 않게 하는 방법으로는 에어백으로 형성되는 셀의 형성이 가장 중요한 과제해결방법이 될 것이며 수단으로 응용되어야 할 것이다.The material used for this vehicle seat is light, soft, and does not block the airflow, and it is a combination of materials that does not block the inside of the pipe with body weight. Steel may be used, if necessary, but the weight should be taken into account. Formation of the cell formed by the will be the most important problem solution and should be applied as a means.

상기와 같이 배관을 구성할 때 가장 핵심이 될 사항은 에어백 셀 사이가 확실하게 구분되고 상기 사이의 크기는 수지파이프의 직경과 관련하여 눌려지지 않게 하는 방법이며 송풍배출구멍은 노즐형상으로 배출량이 조절될 수 있게 제작되는 것이 바람직하며 수지파이프의 냉, 온풍 온도로 에어백 셀에 전달되어 2차적으로 에어백 셀에 온도의 변화를 제공하므로 차량운전자에게 온도의 변화를 감지시키도록 하는 과제의 부여이다.When constructing the pipe as described above, the most important thing is to ensure that the airbag cells are clearly distinguished, and the size of the pipes is not pressed in relation to the diameter of the resin pipe. It is preferable to be manufactured so that the cold and warm air temperature of the resin pipe is delivered to the airbag cell to provide a change in temperature to the airbag cell secondary is the assignment of a problem to the vehicle driver to sense the change in temperature.

본 피브이시 졸은 고급제품이며 한동안 고가로 판매되었으나 제조공법이 보편화되어 구입하기 쉽고 저렴하게 되므로 이를 사용한 차량의 출시도 차량의 기능면으로 운전자들이 옵션 이외에 요구하므로 인하여 차량제조업체가 이를 수용하므로 인해 향후 이의 보급이 상용화 될 것을 감안하여 수요가 급증할 것으로 예견과 동시에 운전자들의 편안하고 온도의 변화로 인한 고통을 해소시키는 효과가 기대된 다.This fibish sol is a high-quality product and has been sold for a while, but the manufacturing process is universal and easy to purchase and inexpensive. Given that commercialization will be commercialized, demand is expected to skyrocket, and at the same time, it is expected to ease the pain of drivers' comfort and change in temperature.

기존의 무착용 차량과 비교하여 가격이나 제작원가의 상승으로 기피해 온 차량재조업체도 국제적인 수요와 운전자의 요구의 변화에 따른 다기능 차량제조를 가능하게 하는 소비자의 기호에 부응할 수 있는 효과도 기대된다.Even automakers, which have avoided the increase in price or production cost, compared to the existing non-wearing vehicles, are also expected to meet the consumer's preference for making multifunctional vehicles according to changes in international demand and driver's demand. do.

본 에어쿠션 냉온차량의 에어백시트(10)를 장착하는 의자는 현재까지 상용화되지 않았고 실용화도 없던 제품이므로 다소 생소하나 일반적으로 기존의 각종 방석과 비교하여 방석이란 개념에서 큰 차이는 없으며 단지 에어백셀(16)로 형성된 셀은 여러 분야에서 사용된 사례가 있으므로 제작하는 데는 큰 어려움이 없다.This air cushion seats equipped with airbag seats of cold and hot vehicles 10 is not commercialized and has not been put to practical use, so it is somewhat unfamiliar, but in general, there is no big difference in the concept of cushion compared to the existing various cushions. The cell formed by 16) has been used in various fields, so there is no great difficulty in manufacturing.

가장 근본적인 사항은 에어백시트(10)의 크기의 인데 일반 승용차들의 크기에 따라 다소 차이는 있으나 큰 차이가 없고 승용차 이외의 화물차 운전석 내의 운전자와 조수석 등의 의자용 시트도 큰 차이가 없으므로 일정한 표준치를 마련하여 통일하여 규격을 정해 이에 결 맞는 크기로 제작한다면 에어백시트(10)의 크기에 있어서는 별로 신경 쓸 일은 아니다.The most fundamental matter is the size of the airbag seat 10. Although there is a slight difference depending on the size of general passenger cars, there is no big difference, and there is no big difference between the driver seat and the passenger seat in the driver's seat other than the passenger car. If the uniform to determine the size to produce a size that fits this does not care much about the size of the airbag seat (10).

표준규격이라 하면 표준 체격으로 볼 때 450밀리미터 정사각형 등이고 이 안에 기본적으로 7개의 에어백셀(16)을 전후좌우로 배치되도록 금형을 마련하고 금형이 어려우면 정사각형의 기본에어백시트(10a)에 기본에어백 셀(16a)을 연결라인(12)에 연결시켜 공기를 넣은 후 부착시키는 방법으로 제작도 가능하다.The standard size is 450mm square in terms of the standard physique, and a mold is prepared so that 7 airbag cells 16 are arranged in front, rear, left, and right sides basically, and if the mold is difficult, the basic airbag cell in the square base airbag sheet 10a It is also possible to fabricate by attaching the air (16a) to the connection line 12, and then attach it.

이와 같이 제작하거나 처음부터 금형으로 제작한 에어백셀(16)에 에어를 삽입한 후 기본에어백시트(10a)에 밑면을 접착제로 부착할 때 연결라인(12)은 물론 제작 후 수지파이프로 제작되는 송풍본관(20)과 송풍좌우지관(22) 및 송풍전후지관(24)이 얹어져 버텨줄 파이프고정 틀(14)이 적전수효로 형성되도록 하면 수지파이프가 에어백셀(16)과 다른 에어백셀(16) 사이에서 안전하게 위치하고 기능을 발휘시키도록 보호해 줄 것이다.When the air is inserted into the airbag cell 16 manufactured or manufactured from the beginning as described above, the bottom line is attached to the basic airbag sheet 10a with an adhesive. When the main pipe 20, the air blow left and right pipe 22, and the air blow front and rear pipes 24 are placed so that the string pipe fixing frame 14 is formed with an electrostatic effect, the resin pipe is different from the air bag cell 16 and the air bag cell 16. Will be placed safely between them and protected to function.

다음은 수지파이프로 형성되는 송풍본관(20)인데 여러 개의 관을 연결하기보다는 처음부터 하나의 형틀, 즉 금형을 제작하여 송풍좌우지관(22)이나 송풍전후지관(24)으로 배치되도록 하고 송풍전후지관(24)과 송풍좌우지관(22)이 교차하는 교차점과 티(T)형 위치마다 냉, 온풍에어가 고르게 배출되도록 피리의 입술과 같이 형성하는 막으로 구성시켜 송풍량이 적정하게 배출되도록 형성시킨 배출노즐(26)을 부착하되 모서리를 이루는 직각의 4곳 모서리 지점만 배출노줄(26)을 제외하면 배출노줄(26)이 이탈되는 일이 없이 온풍이나 냉풍의 배출량이 원활하게 작동할 것이나 원하지 않는 경우를 대비하여 차단할 수 있는 별도의 밸브(30)를 송풍본관(20) 초입에 장착시켜 개폐할 수 있게 하고 이와 함께 강약을 조절할 수 있는 개폐 변도 구성시킨다.Next is the blower main pipe 20 formed of resin pipes. Instead of connecting several pipes, a single mold, that is, a mold, is made from the beginning to be arranged as a blower left and right pipe 22 or a blower tube before and after the blower. It consists of a film formed like a lip of a flue so that cold and warm air is evenly discharged at the intersection where the branch pipe 24 and the blow left and right pipe 22 intersect and the tee (T) position. Attach the discharge nozzle (26), but except for the discharge nozzle (26) only four corners of the right angle forming the corners, the discharge of the hot air or cold air will operate smoothly without the discharge nose (26) is removed or not In case, the separate valve 30 that can be cut off in case of opening the main body 20 of the blower can be opened and closed, and with this, an opening / closing side which can adjust the strength and weakness is also configured.

상기와 같이 장착되는 밸브(30)는 장착할 때 용이하게 연결할 수 있도록 밸브(30) 좌우 양측에 밸브플랜지(32)를 장착하거나 송풍본관(20) 측은 미리 부착시키고 차량에서 공급하는 차량연결배관과 연결시키는 용도로 에어컨라인과 온풍라인을 결합시킨 차량부착라인과 연결이 용이하게 하는 밸브플랜지(32)도 규격화시켜 자동차조립공장과 사전 조율해야 본 냉온차량시트가 사용될 수 있다.The valve 30 mounted as described above may be equipped with a valve flange 32 on both left and right sides of the valve 30 so as to be easily connected when the valve 30 is mounted, or the blower main pipe 20 side is attached in advance and is provided with a vehicle connection pipe supplied from the vehicle. The valve flange 32, which facilitates the connection with the vehicle attachment line combining the air conditioner line and the hot air line for the purpose of connecting, also needs to be standardized and pre-tuned with the automobile assembly plant to use this cold / hot vehicle seat.

상기와 같이 구성하여 제작되는 에어쿠션 냉온차량시트는 에어백셀(16)과 상 기 셀 사이마다 위치하는 송풍좌우지관(22)과 송풍전후지관(24) 및 배출노즐(26)이 모두 굴곡을 이루므로 먼지나 때가 묻어 위생상 장기사용 시에 문제가 발생할 수 있기 때문에 이러한 점을 감안하여 별도의 커버(40)를 제작하여 씌울 수 있게 하면 오랜 기간 사용해도 더러워 세척할 필요가 없어서 장기사용이 가능하게 될 것이다.Air cushion cold and hot vehicle seat is constructed and configured as described above, the air blown left and right pipe 22 and the blower front and rear pipes 24 and the discharge nozzles 26 which are located between each of the air bag cell 16 and the cells form a bend. Therefore, in case of dust or grime, problems may occur during long-term use due to hygiene. Therefore, if a separate cover 40 is manufactured and covered in consideration of such a point, it is not necessary to wash dirty for long periods of time, thereby enabling long-term use. Will be.

에어백시트(10)의 전체바닥은 일반수지제품도 가능하지만 만일 에어백시트(10)의 전체를 사출한다면 재료를 구분해야 할 필요가 있어서 사출라인을 둘로 나뉘는 불편함이 많아 고려해 볼 일이나 이번 실시 예는 전체를 수작업으로 시행해야 하므로 이를 구분할 수 있어서 피브이시 졸을 사용하지 아니하여 접착시킬 수 있는 기본에어백시트(10a)로 제작하여 사용했다.Although the entire bottom of the airbag sheet 10 may be a general resin product, if the entire airbag sheet 10 is injected, it is necessary to distinguish the materials, so there is a lot of inconvenience of dividing the injection line into two things to consider or this embodiment. Since the whole must be performed by hand, it can be distinguished and used as a basic airbag sheet (10a) that can be bonded without using a fibish sol.

다음은 에어백시트(10)에서 에어백셀(16)은 모두 바닥을 접착할 수 있는 기본에어백셀(16a)로 제작하여 연결라인(12)으로 연결한 후 기본에어백셀(16a)과 이와 전후좌우로 연결되는 기본에어백 셀(16a)들의 부착될 위치가 정확하도록 하였고 전체 착상시킬 기본에어백셀(16a)의 수효는 총 49개에 7열 7종대로 하였고 짝수에 해당되는 외곽 라인에는 송풍본관(20)과 각각의 지관(22, 24)라인이 움직이지 않도록 파이프고정 틀(14)을 형성시켜 부착하므로 하나의 시트로 구성하도록 합성시켰다.Next, in the airbag seat 10, the airbag cells 16 are all made of a basic airbag cell 16a capable of adhering the bottom, and connected to the connection line 12, and then the main airbag cell 16a and the front, rear, left and right sides. The position of the basic airbag cells 16a to be connected to each other was correct. The total number of basic airbag cells 16a to be implanted was 7 in 7 rows and 49 in total. And each of the branch pipe (22, 24) and the pipe fixing frame (14) was formed to attach so as not to move so that it was synthesized to be composed of one sheet.

다음은 상기 기본에어백시트(10a)에 기본에어백셀(16a)들을 접착제로 부착시키고 파이프고정 틀(14)을 활용하여 냉온송풍을 담당할 송풍본관(20)과 송풍좌우지관(22)과 송풍전후지관(24)들이 정확하게 위치하도록 하고 파이프고정 틀(14)에 이 탈하지 못하게 고정시켰는데 이들의 조립방접은 다음과 같이 하였다.Next, the main air bag cell 16a is attached to the base air bag sheet 10a with an adhesive, and the pipe main frame 20 and the blow left and right pipes 22 and the front and rear air blower are responsible for cold and hot air using the pipe fixing frame 14. The branch pipes 24 were correctly positioned and fixed so as not to be detached from the pipe fixing frame 14, and their assembly contact was as follows.

본 냉온차량시트는 이미 차량에어컨라인과 온풍라인을 구성시킨 지정차량에 사전 설치한 밸브플랜지(32)에 연결할 수 있게 밸브(30)를 확보하여 금형 없이 수작업으로 사출시켜 제작한 송풍본관(20)에 송풍전후지관(24)을 수작업으로 연결시키고 연결된 송풍전후지관(24)마다 에어백셀(16)과 좌우로 형성되는 다른 에어백셀(16)들 사이로 형성되는 십자로 지점마다 송풍좌우지관(22)을 교차시키고 교차점마다 공기배출 공을 뚫고 얇은 차단막이 형성된 배출노줄(26)을 부착시켜 본 발명의 냉온송풍용 배관을 조립하여 장착시키기 전의 상부도(도 4)와 같이 제작하였는데 이들의 옆면은 에어백시트 조견옆면도(A)와 에어백과 배관배열 조견옆면도(B)와 같다.The cold and hot vehicle sheet is a blown main building 20 which is manufactured by injecting by hand without a mold by securing a valve 30 so as to be connected to a valve flange 32 that is pre-installed in a designated vehicle that has already constituted a vehicle air conditioner and a hot air line. The blower fuji tube 24 is manually connected to each other, and each blown fuji tube 24 is connected between the airbag cell 16 and the other airbag cells 16 formed on the left and right sides of the blown fuji tube 22. Crossed and drilled through the air discharge hole at each cross point and attached to the discharge line (26) formed with a thin barrier film was produced as shown in the upper view (Fig. 4) before assembling and mounting the cold and hot air pipe of the present invention, the sides of these airbag sheet Side view (A) and air bag and pipe arrangement side view (B).

도 1은 본 발명의 냉온시트의 덮개 덥기 전의 상부도,1 is a top view before the cover of the cold sheet of the present invention,

도 2는 본 발명의 에어백으로 나열시킨 셀이 보이는 상부도와 조견옆면도,Figure 2 is a top view and side view showing the cells listed with the airbag of the present invention,

도 3은 본 발명의 에어백 셀과 송풍배관이 장착된 상부도와 조견옆면도,Figure 3 is a top view and side view of the air bag cell and the air pipe is equipped with the present invention,

도 4는 본 발명의 냉온송풍용 배관을 조립하여 장착시키기 전의 상부도,Figure 4 is an upper view before assembling and mounting the cold and hot air pipe of the present invention,

도 5는 본 발명의 냉온시트의 커버로 덥기 전의 일 측면 사시도,Figure 5 is a side perspective view before the cover of the cold and hot sheet of the present invention,

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞Description of the Related Art

10 : 에어백시트, 10a : 기본에어백시트,,10: airbag seat, 10a: basic airbag seat ,,

12 : 연결라인, 14 : 파이프공정 틀,12: connecting line, 14: pipe processing frame,

16 : 에어백셀, 16a : 기본에어백셀,16: air bag cell, 16a: basic air bag cell,

20 : 송풍본관, 22 : 송풍좌우지관,20: main air blower, 22: left air blower,

24 : 송풍전후지관, 26 : 배출노즐,24: blow-out fuji pipe, 26: discharge nozzle,

30 : 밸브, 32 : 밸브플랜지,30: valve, 32: valve flange,

A : 에어백시트 조견옆면도, B : 에어백과 배관배열 조견옆면도,A: side view of airbag seat, B: side view of airbag and piping arrangement,

Claims (3)

차량용 시트에 있어서,In the vehicle seat, 사각형의 에어백시트(10)에 다수 열로 배열 부착, 또는 사출시킨 봉오리형상에 쿠션을 갖도록 공기가 삽입된 다수개의 에어백셀(16)과,A plurality of airbag cells 16 into which air is inserted to have a cushion in a bud shape that is attached or ejected in a plurality of rows to a rectangular airbag sheet 10; 상기 셀 사이로 배열되어 냉온송풍을 담당하는 수지파이프로 제작된 다수개의 소형 송풍좌우지관(22)과 송풍전후지관(24)이 배열 교차되며 교차지점마다 배출구를 형성하여 조절 변을 갖춘 배출노즐(26)이 부착되는 송풍본관(20)이 연결되는 밸브(30)로 조립되어 차량 에어컨 또는 히터로부터 송출하는 냉온송풍이 순환되는 것이 특징인 에어쿠션 냉온차량시트The plurality of small blower left and right tubes 22 and the blown and blown tube 24, which are arranged between the cells and are made of resin pipes that are in charge of cold and hot air, are arranged to cross each other, and discharge nozzles having control sides are formed by forming outlets at intersections. Air cushion cold and hot vehicle seat is characterized in that the cold air blowing from the vehicle air conditioner or heater is circulated to the air blower main body 20 is attached to the valve 30 is connected 제1항에 있어서,The method of claim 1, 에어백시트(10)와 에어백셀(16)의 재료를 피브이시 졸로 제작되는 것을 특징으로 하는 에어쿠션 냉온차량시트Air cushion cold and hot vehicle seat, characterized in that the material of the air bag seat 10 and the air bag cell 16 is made of fibish sol 차량용 시트에 있어서,In the vehicle seat, 사각형의 에어백시트(10)에 사각형상의 다수개의 봉오리형상으로 배열시켜 쿠션을 갖도록 공기가 삽입된 에어백셀(16)을 모두 피브이시 졸의 재질을 사용하여 금형으로 사출되고The airbag cells 16 into which air is inserted to have a cushion by arranging a plurality of rectangular buds on a rectangular airbag sheet 10 are all injected into a mold using a material of fibish sol. 소형의 수지파이프로 금형사출, 또는 조립 제작되는 다수개의 송풍좌우지관 (22)과 송풍전후지관(24)이 송풍본관(20)에 연결되고 교차되는 지점마다 배출구를 형성시켜 조절 변을 갖는 배출노즐(26)을 부착한 후 밸브플랜지(32)가 장착된 밸브(30)와 연결시켜 차량에어컨 또는 히터로부터 송출하는 냉온송풍을 차량좌판과 차량등판에서 순환시키는 것을 특징으로 하는 에어쿠션 냉온차량시트의 제작방법A plurality of blow left and right pipes 22 and blower fuji pipes 24 connected to the blower main pipe 20 by forming a mold injection or assembling with a small resin pipe are formed and discharge outlets having control sides by forming outlets at intersections. (26) of the air cushion cold and hot vehicle seat, characterized in that the hot and cold air blown out from the vehicle air conditioner or heater by connecting with the valve 30 equipped with the valve flange 32 is circulated in the vehicle seat and the vehicle back plate How to make
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104842839A (en) * 2015-05-18 2015-08-19 重庆交通大学 Self-adaptive temperature adjusting seat structure of automobile
CN106740343A (en) * 2017-02-17 2017-05-31 刘涛瑞 A kind of automotive residual heat is utilized and heats inflated seat cushion and preparation method thereof certainly
CN111761997A (en) * 2019-04-02 2020-10-13 技嘉科技股份有限公司 Air-conditioning energy-saving inflation device and vehicle

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