KR20120024440A - 다운윈드형 풍차 - Google Patents

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KR20120024440A
KR20120024440A KR1020110082784A KR20110082784A KR20120024440A KR 20120024440 A KR20120024440 A KR 20120024440A KR 1020110082784 A KR1020110082784 A KR 1020110082784A KR 20110082784 A KR20110082784 A KR 20110082784A KR 20120024440 A KR20120024440 A KR 20120024440A
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다까시 마쯔노부
미쯔루 사에끼
쯔또무 하세가와
히로시 가또오
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가부시키가이샤 히타치세이사쿠쇼
후지 쥬코교 가부시키가이샤
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Abstract

지지 기둥 또는 너셀의 내부에 변압기를 수납하는 다운윈드형 풍차는, 로터(1)를 지지하고, 내부에 발전기를 수납하는 적하실(3)과, 적하실(3)을 지지하는 지지 기둥(4)과, 상기 발전기와 전력 계통(8) 사이에 배치되는 주 변압기(5)를 구비하고 있고, 주 변압기(5)는 적하실(3) 또는 지지 기둥(4) 내에 수납된다.

Description

다운윈드형 풍차{DOWNWIND TYPE WIND TURBINE}
본 발명은 바람이 불어가는 측에 로터를 배치한 상태에서 발전 운전을 행하는 다운윈드형 풍차에 관한 것으로, 특히 변전 설비를 구성하는 변압기의 배치로 개량한 다운윈드형 풍차에 관한 것이다.
풍력 발전은, 태양광 발전과 함께 재생 가능 에너지로서 알려져 있고, CO2 삭감의 관점에서, 그 필요성이 높아져 풍차의 설치가 급속하게 진행되고 있다. 수평축 풍차에 있어서 풍차를 풍향에 대한 로터의 배치로 크게 구별하면, 바람이 불어 들어오는 측에 로터를 배치하는 업윈드형 풍차와 바람이 불어가는 측에 로터를 배치하는 다운윈드형 풍차로 구별된다. 현재, 풍력 발전용으로 설치되어 있는 풍차의 대부분은 업윈드형 풍차이다.
상술한 바와 같이, 현재는 업윈드형 풍차가 주류이지만, 풍차의 하측으로부터 불어오르는 바람이 많아지는 산악 지대나 해상에서는, 업윈드형 풍차의 경우, 로터의 회전면을 불어오르는 바람에 대해 수직하게 배치하려고 하면, 그 형상상, 풍차를 지지하는 지지 기둥에 로터가 충돌해 버리므로, 로터의 회전면을 불어오르는 바람에 대해 수직하게 배치할 수 없어, 결과적으로 바람의 에너지를 효율적으로 로터의 회전에 사용할 수 없어, 발전 효율이 저하되어 버린다.
한편, 다운윈드형 풍차의 경우, 바람이 불어가는 측에 로터를 배치한 상태에서 발전 운전을 행하므로, 불어오르는 바람에 대해 로터의 회전면을 수직하게 배치해도 지지 기둥에 충돌하는 일은 없고, 바람의 에너지를 업윈드형 풍차와 비교하여 효율적으로 발전 운전에 사용할 수 있어, 우위성이 있다. 따라서, 해상이나 불어오르는 바람이 우세해지는, 예를 들어 산악 지대에 있어서는 다운윈드형 풍차의 설치가 요망된다.
그러나 상술한 산악 지대나 해상은, 애당초 풍차의 설치 공간이 한정되어 있고, 설치하기 위해서는 공간 절약으로도 풍차를 설치할 수 있도록 할 필요가 있다. 구체적으로 공간 절약을 실현하는 수단으로서는, 통상 풍차의 외측에 개별로 설치하고 있는 변압기를 수납하는 변압기 건물을 없애는 것을 생각할 수 있다.
여기서, 일반적으로 풍차의 내부에 변압기를 수납하여 공간 절약화를 도모한 공지 기술로서, 예를 들어 일본 특허 출원 공개 제2006-9596호 공보(특허 문헌 1)에 기재된 것이 있다. 상기 특허 문헌 1에서는, 지지 기둥 내에 수납실을 갖고, 상기 수납실의 내부에는 변압기와 개폐 장치로 이루어지는 변전 개폐 설비를 구비하고 있다.
그러나 특허 문헌 1에 기재되어 있는 풍차를 비롯하여, 일반적으로 변압기를 지지 기둥 내부나 너셀 내부에 수납하는 기술 자체는 공지이지만, 설치 공간이 매우 한정되는 예를 들어 산악 지대나 해상에 설치하는 것이 적합한 다운윈드형 풍차에 있어서, 변압기를 지지 기둥이나 발전기 등의 적하실인 너셀 내에 수납하는 것에 대해서까지 언급한 기술은 없다. 이것은 애당초 현상의 풍차의 주류가 어디까지나 업윈드형 풍차이므로, 다운윈드형 풍차 특유의 과제의 인식이 없는 것에 기초한다.
또한, 업윈드형 풍차에서는, 너셀이나 지지 기둥보다도 바람이 불어 들어오는 측에 로터가 위치하는 상태에서 발전되므로, 지지 기둥이나 너셀의 크기가 발전 효율에 영향을 미치는 일은 적지만, 다운윈드형 풍차의 경우, 너셀이나 지지 기둥보다도 바람이 불어가는 측에 로터가 위치하는 상태에서 발전 운전이 행해지므로, 발전 효율을 높이기 위해서는 너셀이나 지지 기둥의 면적을 최대한 작게 하는 것이 바람직하고, 너셀이나 지지 기둥 내에 대형의 변압기를 수납하려고 하는 것은 통상 너셀이나 지지 기둥의 면적의 대형화를 초래하고, 나아가서는 발전 효율을 저하시키는 것으로 연결되어 버린다. 따라서, 다운윈드형 풍차에 있어서, 굳이 너셀이나 지지 기둥 내에 변압기를 수납하려고 하는 것이 아니며, 업윈드형 풍차와 마찬가지로 하여 논할 수는 없다. 따라서, 다운윈드형 풍차에 있어서, 너셀이나 지지 기둥 내에 변압기를 수납한다고 하는 사상은 없어, 한정된 설치 공간에 다운윈드형 풍차를 설치하는 것은 곤란하였다.
본 발명은 그 새로운 과제에 착안한 것으로, 한정된 설치 공간에 설치할 수 있는 다운윈드형 풍차를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 관한 다운윈드형 풍차는, 로터를 지지하고, 내부에 발전기를 수납하는 적하실과, 상기 적하실을 지지하는 지지 기둥과, 상기 발전기와 전력 계통 사이에 배치되는 주 변압기를 구비하고 있고, 상기 주 변압기는, 상기 적하실 또는 상기 지지 기둥 내에 수납되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 한정된 설치 공간에 설치할 수 있는 다운윈드형 풍차를 제공하는 것이 가능해진다.
도 1은 제1 실시예에 관한 다운윈드형 풍차를 바람이 불어 들어오는 측으로부터 보았을 때의 도면.
도 2는 제1 실시예에 관한 다운윈드형 풍차 및 전력 계통의 단선 결선도.
도 3은 제1 실시예에 있어서의 너셀의 내부를 나타내는 도면.
도 4는 제2 실시예에 관한 다운윈드형 풍차를 바람이 불어 들어오는 측으로부터 보았을 때의 도면.
도 5는 제3 실시예에 관한 다운윈드형 풍차 및 전력 계통의 단선 결선도.
이하, 본 발명의 실시예를 설명한다.
[제1 실시예]
제1 실시예에 대해 도 1 내지 도 3을 사용하여 설명한다. 도 1에 도시하는 바와 같이, 본 실시예에 관한 다운윈드형 풍차는, 바람을 받아 회전하는 3매의 블레이드(7)와 허브(도시하지 않음)로 이루어지는 로터(1)와, 로터(1)를 지지하고, 후술하는 발전기(9)나 제어 기기 등을 수납하는 적하실(이후, 너셀이라 함)(3)과, 또한 너셀(3)을 지지하는 지지 기둥(4)으로 개략 구성된다.
도 3에 도시하는 바와 같이, 너셀(3) 내에는, 로터(1)에 접속되어 로터(1)의 회전에 의해 회전자를 구동시켜 발전을 행하는 발전기(9)와, 지지 기둥(4)에 접속되는 기어(14)와, 상기 기어(14)와 맞물려, 로터(1)를 지지 기둥(4)에 대해 수직으로 요 구동시키는 요 구동 장치(13)와, 상기 요 구동 장치(13)의 구동을 제어하는 요 제어반(12)과, 풍향 및 풍속을 계측하여, 요 제어반(12)에 계측 데이터를 보내는 풍향 풍속계(11)가 수납된다.
도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 지지 기둥(4) 내에는, 발전기(9) 및 풍차 외부의 전력 계통(8) 사이에 위치하고, 중전압인 발전 전력의 전압을 승압하여 고전압인 계통 전압으로 변환하는 주 변압기(5)와, 발전기(9)의 발전 전력의 일부를 받고, 저압으로 강압한 후에 너셀(3) 내에 있어서의 상술한 풍향 풍속계(11)나 요 제어반(12) 등의 보기(補機)(10)에 전력을 공급하는 보기 변압기(6)가 지지 기둥(4)의 하부에 수납되어 있다. 또한, 여기서 보기(10)라 함은, 풍향 및 풍속에 따라서 날개의 피치각이나 날개의 수평 방향의 회전각 등의 제어를 비롯한 풍차의 제어를 행하는 제어 장치를 가리킨다. 발전기(9)로부터 전력 계통(8)측으로의 전력의 수송에는 전원 케이블이 사용되고, 이 전원 케이블의 주위에는 자기 실드가 배치되어 있어, 전원 노이즈가 주위로 누설되는 것을 방지하고 있다. 또한, 보기(10) 내의 제어 신호 전송용으로는 광 케이블(도시하지 않음)을 사용하고 있어, 전원 노이즈의 혼입에 의해 로터(1)가 오동작하는 것을 방지하고 있다. 또한, 냉각 성능을 높이는 관점에서, 주 변압기(5) 및 보기 변압기(6)에는 아몰퍼스 변압기를 사용하고 있다. 주 변압기(5)와 보기 변압기(6)는, 큰 중량을 가지므로, 지지 기둥의 하부에 배치됨으로써 풍차의 안정성을 향상시키고 있다.
도 2에는 본 실시예의 단선 결선도를 도시하고 있다. 본 실시예에서는, 발전기(9)에 의해 발전된 전력은 지지 기둥(4) 내에 설치된 주 변압기(5)에 의해 승압되어, 풍차의 외부의 전력 계통(8)측으로 수송된다.
도 3을 사용하여, 너셀의 요 제어 및 블레이드(7)의 피치각 제어의 방법에 대해 서술한다. 정상적으로 발전 운전을 행하고 있을 때, 보기 변압기(6)측으로부터 전력의 공급을 받아 요 제어반(12)은, 로터(1)의 회전면(2)이 바람이 불어가는 측에 있어서 풍향 풍속계(11)가 검지한 풍향에 대해 수직으로 되도록 요 구동 장치(13)를 제어한다. 이와 같이, 풍향을 검지하여 풍향에 대해 로터(1)의 회전면(2)을 제어함으로써, 바람의 운동 에너지가 충분히 얻어지게 된다.
한편, 너셀(3)의 진동이 커진 경우, 풍속이 규정값 이상의 값을 나타내는 경우, 풍속계가 고장나 있는 경우, 발전기(9)가 과회전 상태로 되어 있는 경우 등의 이상시에는, 풍차의 안전성을 감안하여, 로터(1)의 회전을 정지시킬 필요가 있다. 이러한 경우에는, 로터(1)를 구성하는 1매 1매의 블레이드(7)의 피치각을 조정하여, 각 블레이드(7)가 풍향과 평행하게 되도록 제어한다. 이러한 제어도 보기(10)에 의해 행하는 것이며, 그 전력에 대해서도 보기 변압기(6)측으로부터 공급된다. 상기 제어에 의해, 각 블레이드(7)는 바람으로부터 양력(揚力)을 받지 않게 되어 로터(1)는 회전을 정지한다.
상기한 이상 상태가 해소되어, 로터(1)가 회전을 재개할 때에는 블레이드(7)의 피치각을 조정하여, 바람으로부터의 양력을 받을 수 있도록 보기(10)에 의해 제어할 필요가 있지만, 발전기(9)가 운전을 하고 있지 않으므로 발전기(9)측으로부터 보기(10)를 동작시키기 위한 전력을 수전할 수 없다.
따라서, 회전의 재개시에 있어서는 주 변압기(5)를 경유하여 전력 계통(8)측으로부터 보기(10)를 동작시키기 위한 전력을 공급한다. 전력 계통(8)측으로부터의 전력 공급을 받고, 블레이드(7)의 피치각을 조정하여, 바람으로부터의 양력을 받을 수 있도록 함으로써, 로터(1)는 회전을 재개하여 발전 운전이 다시 행해진다.
여기서 본 실시예의 운전 모드에서는, 발전기(9)에 의해 발전된 전력을 직접 보기 변압기(6)에 인가하고 있고, 보기 변압기(6)가 강압하여 풍향 풍속계(11)나 요 제어반(12) 등의 보기(10)에 전력을 공급하고 있다. 이와 같이 보기 변압기(6)에 인가되어 보기(10)에 공급하기 위한 전력을 고압의 계통측으로부터가 아닌, 발전기(9)측으로부터 직접 취함으로써, 지지 기둥 내에 있어서의 고전압 개소가 감소하여, 지지 기둥벽과의 절연을 확보하기 위해 전원 케이블 또는 보기(10)와 지지 기둥벽의 거리를 짧게 할 수 있다. 다운윈드형 풍차에서는, 지지 기둥의 직경이 커질수록, 로터(1)에 닿는 풍량을 줄이게 되어 발전 효율이 저하되는 것으로 연결되어 버리므로, 발전 효율을 저하시키지 않는 관점에서, 다운윈드형 풍차에 있어서 지지 기둥의 직경을 가능한 한 대형화시키지 않고 변압기를 수납할 수 있는 것은 특히 유익하다.
그런데, 업윈드형 풍차에서는, 발전기(9)로부터 보기(10)로의 전력을 공급하는 경우에서, 발전기(9) 및 전력 계통(8)이 무언가의 원인에 의해 동시에 정지한 정전시에는, 보기(10)로의 전력 공급이 끊어져 버려, 이 경우에는 상기한 피치각 제어는 행할 수 있었다고 해도 너셀(3)의 요 구동 방향의 제어를 계속할 수 없게 된다. 요 구동 기구에 의한 제어를 할 수 없는 상태에서 로터(1)의 축에 대해 직각 방향으로부터 바람을 받으면 설계 상정 이상의 바람 하중이 부하되어 요 기구의 파괴, 풍차의 전도 등, 풍차의 안전성을 유지할 수 없을 가능성도 있다. 따라서, 안전성을 확보하는 관점에서 백업용 전원을 구비할 필요가 있었다. 이러한 경우에도, 다운윈드형 풍차의 경우에는, 애당초 바람이 불어가는 측에 로터(1)가 위치하는 상태에서 발전 운전을 행하는 것을 상정하고 있으므로, 요 구동의 제어를 할 수 없게 되어, 요 구동의 최적화는 할 수 없어도, 로터(1)는 자동적으로 바람이 불어가는 측에 위치하여 적어도 풍차 전체적인 안전성을 유지할 수 있다. 그러므로, 안전성을 확보하기 위한 백업용 전원이 불필요해져, 공간 절약화의 실현에 기여할 수 있다. 또한 예를 들어, 발전 운전시는 업윈드형 풍차이며, 발전 운전 정지시에 한하여, 다운윈드형 풍차로 전환하는 기능을 부가하는 경우와 비교해도, 본 실시예에 관한 다운윈드형 풍차는 애당초 상시 다운윈드형 풍차이므로, 전환하기 위한 특별한 구성을 부가할 필요가 없으므로, 기구의 간소화?비용의 삭감, 나아가서는 불필요한 기구를 부가하는 것에 의한 발전 효율의 저하 방지와 같은 여러 효과를 얻을 수 있다.
또한, 종래 기술에 있어서 언급한 바와 같이 다운윈드형 풍차의 경우, 바람이 불어가는 측에 로터(1)가 위치한 상태에서 발전 운전을 행하므로, 불어오르는 바람에 대해 로터(1)의 회전면을 수직으로 배치해도 지지 기둥에 충돌하는 일은 없고, 바람의 에너지를 업윈드형 풍차와 비교하여 효율적으로 발전 운전에 사용할 수 있어, 우위성이 있다.
본 실시예에 있어서의 다운윈드형 풍차에서는, 주 변압기(5) 및 보기 변압기(6)를 지지 기둥(4)의 내부에 수납하고 있으므로, 변압기 건물 등을 다운윈드형 풍차의 외측에 설치할 필요가 없어, 한정된 설치 공간에도 다운윈드형 풍차를 설치하는 것이 가능해진다. 보다 구체적으로는 다운윈드형 풍차의 용지 조성 공사를 경감할 수 있어, 설치가 용이해지는 등의 효과가 있다. 또한, 다운윈드형 풍차의 주 변압기(5)와 보기 변압기(6)의 전력 계통(8)에 접속되는 고전압 부분을 다운윈드형 풍차 내에 설치할 수 있으므로, 다운윈드형 풍차의 외측에 주변압기(5)와 보기 변압기(6)의 전력 계통(8)에 접속되는 고전압 부분을, 별도로 방호하기 위한 방호책을 설치하지 않아도 되고, 공간 절약화의 가일층의 실현 및 비용 저감, 나아가서는 고전압 부분이 노출되지 않는 것에 의한 안전성 향상 등의 효과를 들 수 있다. 또한, 본 실시 형태에서는 주 변압기(5) 및 보기 변압기(6)를 모두 지지 기둥(4)의 내부에 수납하는 경우를 예로 들어 설명하였지만, 적어도 어느 하나를 내부에 수납하면 설치 공간을 저감하는 것은 가능해진다. 설치 공간 저감의 관점에서는, 특히 주 변압기(5)를 다운윈드형 풍차의 내부에 수납하는 경우의 쪽이 보다 효과적이다.
[제2 실시예]
도 4를 사용하여 제2 실시예에 대해 설명한다. 제1 실시예에서는, 주 변압기(5) 및 보기 변압기(6)를, 지지 기둥(4) 내에 수납하는 경우에 대해 설명하였지만, 도 4에 도시하는 바와 같이 주 변압기(25) 및 보기 변압기(26)를, 너셀(23)의 내부에 수납하는 것도 가능하다. 단선 결선도로 나타내면, 지지 기둥(4) 내에 있거나 너셀(23) 내에 있거나의 차이는 있지만, 풍차 내에 있는 것에 변함은 없으므로, 여기서의 단선 결선의 설명은 생략한다.
본 실시예에 있어서의 다운윈드형 풍차는, 주 변압기(25) 및 보기 변압기(26)를 너셀(23)의 내부에 수납하고 있으므로, 변압기 건물 등을 다운윈드형 풍차의 외측에 설치할 필요가 없어, 한정된 설치 공간에도 다운윈드형 풍차를 설치하는 것이 가능해진다. 보다 구체적으로는 다운윈드형 풍차의 용지 조성 공사를 경감할 수 있어, 설치가 용이해지는 등의 효과가 있다. 또한, 다운윈드형 풍차의 주 변압기(25)와 보기 변압기(26)의 전력 계통(8)에 접속되는 고전압 부분을 다운윈드형 풍차 내에 설치할 수 있으므로, 다운윈드형 풍차의 외측에 주 변압기(25)와 보기 변압기(26)의 전력 계통(8)에 접속되는 고전압 부분을, 별도로 방호하기 위한 방호책을 설치하지 않아도 되고, 공간 절약화의 가일층의 실현 및 비용 저감, 나아가서는 고전압 부분이 노출되지 않는 것에 의한 안전성 향상 등의 효과를 들 수 있다.
또한, 주 변압기(25) 및 보기 변압기(26)에 대해서는, 적어도 어느 하나를 내부에 수납하면 설치 공간을 저감하는 것은 가능하고, 제1 실시예와 더불어 어느 한쪽을 지지 기둥 내에 설치하고, 다른 쪽을 너셀 내에 두는 등의 설계의 자유도도 허용된다. 설치 공간의 저감의 관점에서는, 특히 보기 변압기(26)보다도 대형의 주 변압기(25)를 다운윈드형 풍차의 내부에 수납하는 경우의 쪽이 보다 효과적이다.
[제3 실시예]
도 5를 사용하여 제3 실시예에 대해 설명한다. 상기한 각 실시예에서는 주 변압기와 보기 변압기를 분리하여 구성하였지만, 본 실시예에서는 1대의 변압기에 의해 양쪽의 변압기의 기능을 갖게 하고 있다. 즉, 지지 기둥(4) 내에 수납한 주 변압기(35)에, 코일을 1식 추가하여 3권선화함으로써, 주 변압기(35)로부터 저압의 전력을 취출하고 있다. 이러한 구성으로 함으로써, 보기 변압기도 생략할 수 있어 설치 공간의 가일층의 저감으로 연결된다. 또한, 본 실시예에서는 지지 기둥(4) 내에 주 변압기(35)를 설치하는 경우에 대해 설명하였지만, 너셀 내에 설치하는 것도 가능하다.

Claims (11)

  1. 바람이 불어가는 측에 로터가 배치된 상태에서 발전 운전하는 다운윈드형 풍차이며, 상기 다운윈드형 풍차는,
    상기 로터를 지지하고, 내부에 발전기를 수납하는 적하실과, 상기 적하실을 지지하는 지지 기둥과, 상기 발전기와 전력 계통 사이에 배치되는 주 변압기를 구비하고 있고,
    상기 주 변압기는, 상기 적하실 또는 상기 지지 기둥 내에 수납되어 있는 것을 특징으로 하는, 다운윈드형 풍차.
  2. 제1항에 있어서, 보기 변압기를 더 구비하고 있는 것을 특징으로 하는, 다운윈드형 풍차.
  3. 제2항에 있어서, 상기 보기 변압기는, 상기 주 변압기 중 상기 발전기측과 접속되어 있는 것을 특징으로 하는, 다운윈드형 풍차.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 보기 변압기는, 상기 적하실 또는 상기 지지 기둥 내에 수납되어 있는 것을 특징으로 하는, 다운윈드형 풍차.
  5. 제4항에 있어서, 상기 적하실 및 상기 지지 기둥 내에 있어서는 계측값 및 제어 신호의 전달용으로는 광 케이블을 사용하고, 전기 신호 또는 전류가 흐르는 개소의 주위에는 자기 실드가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는, 다운윈드형 풍차.
  6. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 주 변압기 및/또는 상기 보기 변압기는, 상기 지지 기둥 내의 저부에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는, 다운윈드형 풍차.
  7. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 주 변압기 및/또는 상기 보기 변압기는, 아몰퍼스 변압기인 것을 특징으로 하는, 다운윈드형 풍차.
  8. 바람이 불어가는 측에 로터가 배치된 상태에서 발전 운전하는 다운윈드형 풍차를 구성하는 지지 기둥 또는 적하실 내에 수납되고, 상기 다운윈드형 풍차 내의 발전기와 전력 계통 사이에 위치하는 주 변압기를 구비하고, 상기 다운윈드형 풍차를 제어하는 보기가 상기 발전기에 접속되어 있는 다운윈드형 풍차의 운전 방법이며,
    상기 다운윈드형 풍차의 발전 운전 중에는, 발전기로부터 발생되는 전력에 의해 상기 보기를 동작시켜 상기 다운윈드형 풍차를 제어하는 것을 특징으로 하는, 다운윈드형 풍차의 운전 방법.
  9. 제8항에 있어서, 상기 보기가 보기 변압기를 통해 상기 발전기에 접속되어 있고,
    상기 다운윈드형 풍차의 발전 운전 중에는, 발전기로부터 발생되는 전력을 상기 보기 변압기에 의해 변압한 후에 상기 보기를 동작시켜 상기 다운윈드형 풍차를 제어하는 것을 특징으로 하는, 다운윈드형 풍차의 운전 방법.
  10. 제9항에 있어서, 상기 보기 변압기는 상기 지지 기둥 또는 상기 적하실 내에 수납되어 있고,
    상기 다운윈드형 풍차의 발전 운전 중에는, 발전기로부터 발생되는 전력을 상기 보기 변압기에 의해 상기 지지 기둥 또는 상기 적하실 내에서 변압한 후에 상기 보기를 동작시켜 상기 다운윈드형 풍차를 제어하는 것을 특징으로 하는, 다운윈드형 풍차의 운전 방법.
  11. 제8항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 다운윈드형 풍차는, 이상시에는 발전 운전을 정지하고, 그 후 이상이 해소되었을 때에는, 상기 주 변압기를 통해 계통측으로부터 공급되는 전력에 의해 상기 보기를 동작시켜 상기 다운윈드형 풍차를 제어하는 것을 특징으로 하는, 다운윈드형 풍차의 운전 방법.
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