KR20120020316A - Rear type air conditioner for vehicles - Google Patents

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KR20120020316A
KR20120020316A KR1020100083865A KR20100083865A KR20120020316A KR 20120020316 A KR20120020316 A KR 20120020316A KR 1020100083865 A KR1020100083865 A KR 1020100083865A KR 20100083865 A KR20100083865 A KR 20100083865A KR 20120020316 A KR20120020316 A KR 20120020316A
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A cooling and heating apparatus for a back seat of a vehicle is provided to discharge cooling and heating air toward a back seat in order to increase cooling and heating efficiency of a vehicle. CONSTITUTION: A cooling and heating apparatus for a back seat of a vehicle comprises an intake duct(10), a blower fan(50), a heat exchange core(60), and an air duct(30). The intake duct is connected to an intake hole which is formed on the exterior of a console box(1) installing in the center of the front seat. The blower fan is mounted on a temperature control chamber(20), forming inside the console box to communicate with the intake duct, in order to blow air forcedly. The heat exchange core is mounted inside the temperature control chamber to contact with the air blown by the blower fan. The heat exchange core has a thermoelement for cooling and heating the blown air. The air duct is connected to a discharge hole forming in the rear of the console box.

Description

차량 후석용 보조 냉난방장치{REAR TYPE AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}Air Conditioning Equipment for Vehicle Rear Seats {REAR TYPE AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}

본 발명은 차량 후석용 보조 냉난방장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 후석에 탑승하는 사용자를 향해 냉방이나 난방된 공기를 배출하여 쾌적한 실내 환경을 조성할 수 있도록 하는 차량 후석용 보조 냉난방장치에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary cooling and heating apparatus for a rear seat of a vehicle, and more particularly, to an auxiliary cooling and heating apparatus for a rear seat of a vehicle for discharging cooling or heated air toward a user boarding a rear seat of a vehicle to create a comfortable indoor environment. It is about.

일반적으로 자동차에는 HVAC(Heater-Vent-Air conditioning)라고 하는 냉난방장치가 장착되어 있어서, 운전자의 조작에 의하여 자동차 내부의 환기나 냉, 난방 등 각종 공기조화기능을 수행하여 자동차의 운전자나 탑승자에게 쾌적한 환경을 제공한다. 이러한 HVAC는 운전자 및 실내 동승자가 핸들 우측 하단에 구비되는 조작스위치를 작동함으로써 조작가능하고, 자동 온도 조절유닛을 구동하여 공기의 통풍경로를 조절하거나 에어컨 압축기를 가동시킴으로써 동작시킨다.In general, a vehicle is equipped with a heating and cooling unit called HVAC (Heater-Vent-Air conditioning), and it is comfortable for the driver and the occupant of the vehicle by performing various air conditioning functions such as ventilation, cooling, and heating inside the vehicle by the driver's operation. Provide an environment. The HVAC can be operated by a driver and an indoor passenger by operating an operation switch provided at the lower right side of the handle, and operated by adjusting an air ventilation path or operating an air conditioner compressor by driving an automatic temperature control unit.

도 1은 종래 구조로 이루어진 자동차의 냉난방장치를 개략적으로 도시한 상태도로서, 도시된 바와 같이 종래 구조로 이루어진 자동차의 냉난방장치는 에어컨 증발기를 통과하는 공기의 통풍경로를 살펴보면, 송풍할 공기의 근원을 차량의 내부공기로 할 것인지, 외부의 공기로 할 것인지를 결정하는 에어 인렛 도어(100)와, 에어 인렛 도어(100)를 통하여 차량의 실내로 공기를 압송시키도록 이루어지는 블로워(101)와 블로워(101)로부터 유입되는 공기가 통과하도록 설치되는 에어컨 증발기(106)와, 히터코어(102)로 향하는 양을 조절하도록 이루어지는 에어 믹스도어(103)와, 에어컨 증발기(106) 및 히터 코어(102)를 경유한 공기를 차량의 각 부위로 공급하도록 이루어지는 에어 덕트(104) 및 에어벤트(105)로 이루어진다.1 is a state diagram schematically showing a heating and cooling device of a vehicle having a conventional structure, as shown in the cooling and cooling apparatus of a conventional structure of the vehicle as shown in the ventilation path of the air passing through the air conditioner evaporator, the source of air to be blown An air inlet door 100 that determines whether to be the inside air of the vehicle or the outside air, and a blower 101 and a blower configured to pressurize air to the interior of the vehicle through the air inlet door 100. Air conditioner evaporator 106 is installed to pass the air flowing from the 101, the air mix door 103 made to adjust the amount directed to the heater core 102, the air conditioner evaporator 106 and the heater core 102 It consists of the air duct 104 and the air vent 105 which supply the gas which flowed through to each part of a vehicle.

상기와 같이 자동차 내의 공기가 통풍경로를 통하여 차량의 실내로 공급되도록 이루어지는 공기의 흐름을 보다 상세히 설명하면, 먼저 에어 인렛 도어(100)에서 선택된 공기 공급원으로부터 블로워(101)가 공기를 흡입하여 압송하면 압송된 공기가 에어컨의 증발기(106)를 통과하면서 공기가 냉각되어 차량의 실내로 유입된다.As described above in more detail the flow of air to be supplied to the interior of the vehicle through the ventilation path in the vehicle as described above, if the blower 101 inhales the air from the air source selected in the air inlet door 100 As the compressed air passes through the evaporator 106 of the air conditioner, the air is cooled and introduced into the interior of the vehicle.

에어컨 증발기(106)를 통과한 공기는 에어 믹스 도어(103)의 상태에 따라서 히터 코어(102)를 경유한 후 에어 덕트(104) 및 에어 벤트(105)를 통하여 차량의 실내로 유입되며, 히터 코어(102)를 경유한 공기와 히터 코어(102)를 경유하지 않은 공기가 믹스존(107)에서 혼합되어 소정의 온도로 변환된 후 에어 덕트(104) 및 에어 벤트(105)를 통하여 차량의 실내로 유입된다.The air passing through the air conditioner evaporator 106 is introduced into the vehicle interior through the air duct 104 and the air vent 105 after passing through the heater core 102 according to the state of the air mix door 103. The air via the core 102 and the air not through the heater core 102 are mixed in the mix zone 107 and converted to a predetermined temperature, and then the air duct 104 and the air vent 105 It enters the room.

따라서 히터 코어(102)를 경유하는 공기의 양이 많아지면 그 만큼 차량의 실내로 공급되는 공기의 온도는 상승된다. 이와 같이 에어 믹스 도어(103)는 실질적으로 차량의 실내로 유입되는 공기의 온도를 조절하는 역할을 하게 된다.Therefore, as the amount of air passing through the heater core 102 increases, the temperature of the air supplied to the interior of the vehicle increases. As such, the air mix door 103 serves to substantially control the temperature of the air flowing into the interior of the vehicle.

물론, 상기와 같이 기본적인 공기의 통로 경로를 조절함과 더불어 각 에어벤트(105)의 개폐 상태와 에어컨 압축기의 가동 정도 등이 종합적으로 제어됨으로써 차량의 실내에 소정의 온도를 갖는 공기를 공급하거나 조절할 수도 있다. 보통 에어벤트(105)는 운전자나 실내 동승자의 발 쪽, 가슴 쪽, 머리 쪽 이렇게 세 방향으로 분사하는 구조로 이루어진다.Of course, by controlling the passage path of the basic air as described above, the opening and closing state of each air vent 105 and the degree of operation of the air conditioner compressor are comprehensively controlled to supply or regulate the air having a predetermined temperature to the interior of the vehicle. It may be. Usually, the air vent 105 is configured to spray in three directions, such as the foot side, chest side, head side of the driver or passengers indoors.

한편, 이렇게 차량 내부의 실내 온도를 조절할 수 있도록 이루어지는 종래의 자동차 냉난방장치는 핸들 우측 하단의 대쉬보드 상에 설치되는 온도조절용 조작스위치를 작동시킴으로써 자동차 실내의 냉, 난방을 위한 에어컨 및 히터를 구동한다.On the other hand, the conventional vehicle air conditioning system configured to adjust the room temperature inside the vehicle operates an air conditioner and heater for cooling and heating in the car interior by operating a temperature control operation switch installed on the dashboard of the lower right side of the handle. .

이러한 자동차의 혼합용 냉난방장치는 차량용 난방장치인 엔진 냉각수가 가열되고, 블로워(101)에 의하여 흡입되는 공기가 냉각수 순환로에 설치된 히터 코어(102)를 통과하면서 공기가 난방에 필요한 열을 얻는 구조로 이루어진다.The air conditioner for mixing a vehicle has a structure in which engine coolant, which is a vehicle heating device, is heated, and air sucked by the blower 101 passes through the heater core 102 installed in the coolant circulation path to obtain heat for heating. Is done.

그러나 상기와 같은 종래 구조의 차량용 냉난방장치는 차량의 대쉬보드 측에 형성되므로 후석 측에는 냉난방 성능이 저하되는 문제점이 있다.However, since the vehicle air conditioning apparatus of the conventional structure as described above is formed on the dashboard side of the vehicle, there is a problem that air conditioning performance is deteriorated on the rear seat side.

상기와 같은 점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 차량의 후석측 냉난방 성능이 향상될 수 있도록 하는 차량 후석용 보조 냉난방장치를 제공함에 있다.An object of the present invention devised in view of the above point is to provide an auxiliary cooling and heating apparatus for a vehicle rear seat to improve the rear-side cooling and heating performance of the vehicle.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 차량 후석용 보조 냉난방장치는 전석의 중간부에 설치된 콘솔 박스의 외주면에 형성된 흡입구에 연통되는 흡입덕트; 상기 흡입덕트에 연통되도록 상기 콘솔 박스 내부에 형성된 온도조절실에 장착되어 공기를 강제 송풍하는 송풍팬; 상기 송풍팬에서 송풍된 공기와 접촉되도록 상기 온도조절실 내부에 장착되며 열전소작 구비되어 송풍된 공기의 냉방 및 난방을 실시하는 열교환코어; 상기 온도조절실에 연통되고 냉방 및 난방된 공기를 후석 측으로 배출할 수 있도록 상기 콘솔 박스의 후면에 형성된 배출구에 연결되는 에어덕트;를 포함한다.Auxiliary heating and cooling device for a vehicle rear seat to achieve the object of the present invention as described above is a suction duct communicating with the suction port formed on the outer peripheral surface of the console box installed in the middle portion of the front seat; A blowing fan mounted in a temperature control chamber formed inside the console box to communicate with the suction duct and forcibly blowing air; A heat exchange core mounted inside the temperature control chamber so as to be in contact with the air blown by the blower fan and provided with thermoelectric calibrating to perform cooling and heating of the blown air; And an air duct connected to the outlet formed in the rear side of the console box so as to communicate with the temperature control room and discharge air cooled and heated to the rear seat side.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 송풍팬과 상기 열교환 코어의 작동을 제어하는 콘트롤 스위치가 더 포함된다.In addition, more preferably, a control switch for controlling the operation of the blowing fan and the heat exchange core is further included.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 콘트롤 스위치는 상기 콘솔 박스의 후면에 장착되어 냉난방의 선택과 상기 송풍팬의 송풍량을 제어하는 다이얼 스위치로 이루어진다.In addition, more preferably, the control switch is mounted to the rear of the console box is composed of a dial switch for controlling the selection of air conditioning and the blowing amount of the blowing fan.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 콘트롤 스위치는 차량의 후석 시트에 장착되어 승객의 하중을 감지하여 상기 열교환 코어와 상기 송풍팬의 작동신호를 발생시키는 압력스위치가 더 포함된다.Further, more preferably, the control switch further includes a pressure switch mounted on the rear seat of the vehicle to detect a load of the passenger to generate an operation signal of the heat exchange core and the blowing fan.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 배출구에는 회동되는 다수개의 슬릿이 배열되어 배출되는 공기의 방향을 후석의 좌우방향 및 상하방향으로 제어하는 방향전환그릴이 더 포함된다.Further, more preferably, the discharge port further includes a turning grill for controlling the direction of the discharged air by arranging a plurality of slits that are rotated in the left-right direction and the vertical direction of the rear seat.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 슬릿에는 상기 슬릿의 각도를 자동으로 변환시킬 수 있도록 상기 슬릿을 회동시키는 전동모터가 장착된다.Further, more preferably, the slit is equipped with an electric motor for rotating the slit so that the angle of the slit can be automatically converted.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 온도조절실에는 상기 열교환 코어에서 냉방이나 난방에 사용되지 않는 열을 차량 외부로 배출시키는 배기덕트가 더 포함된다.In addition, more preferably, the temperature control chamber further includes an exhaust duct for discharging heat not used for cooling or heating in the heat exchange core to the outside of the vehicle.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 열교환 코어는 상기 에어덕트에 접촉되는 상기 열전소자의 일측면에 장착되는 열교환핀; 상기 배기덕트에 접촉되는 상기 열전소자의 타측면에 장착되는 방열핀; 및 상기 열전소자가 장착된 부위에 장착되는 단열재;를 포함한다.In addition, more preferably, the heat exchange core is a heat exchange fin mounted on one side of the thermoelectric element in contact with the air duct; A heat dissipation fin mounted on the other side of the thermoelectric element in contact with the exhaust duct; And a heat insulator mounted on a portion where the thermoelectric element is mounted.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 에어덕트에는 상기 열교환 코어에서 생성되는 수분을 차량 외부로 제거하는 드레인라인이 더 포함된다.In addition, more preferably, the air duct further includes a drain line for removing moisture generated in the heat exchange core to the outside of the vehicle.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 에어덕트는 상기 온도조절실에서 상기 배출구까지 경사지게 형성된다.Further, more preferably, the air duct is inclined from the temperature control chamber to the outlet.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 열교환 코어는 일측은 상기 온도조절실의 내부에 수용되고 타측은 차량의 외부로 연결되고 상기 온도조절실과 분리된 배기덕트에 수용되며 타측 끝단부에는 다수개의 방열핀이 장착된 히트 파이프; 상기 히트 파이프의 일측 외주면에 일측면이 접촉되는 다수개의 열전소자; 상기 열전소자의 타측면에 접촉되는 열교환핀; 및 상기 히트 파이프와 상기 방열핀 사이에 장착되어 상기 열전소자를 감싸는 단열재;를 포함한다.Further, more preferably, the heat exchange core has one side housed in the temperature control chamber and the other side connected to the outside of the vehicle and housed in an exhaust duct separated from the temperature control chamber, and a plurality of heat dissipation fins are mounted at the other end. Heat pipes; A plurality of thermoelectric elements in which one side is in contact with an outer circumferential surface of the heat pipe; A heat exchange fin in contact with the other side of the thermoelectric element; And a heat insulating material mounted between the heat pipe and the heat dissipation fin to surround the thermoelectric element.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 배기덕트에는 주변 공기를 흡입하는 흡입구와 차량의 외부로 배출하는 배기구가 형성되고, 상기 흡입구를 통해 흡입되는 공기를 상기 방열핀을 향해 강제 송풍하여 상기 배기구를 통해 배출되도록 하는 배기 송풍팬이 더 포함된다.Further, more preferably, the exhaust duct is provided with an intake port for suction of ambient air and an exhaust port for discharging to the outside of the vehicle, and forced air is blown through the intake port toward the heat dissipation fin to be discharged through the exhaust port. An exhaust blower is further included.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 방열핀은 상기 열교환 코어 보다 높은 위치에 설치된다.Further, more preferably, the heat dissipation fin is installed at a position higher than the heat exchange core.

이와 같이 본 발명에 의한 차량 후석용 보조 냉난방장치는 후석을 향해 냉방이나 난방이 실시된 공기를 배출함으로써, 차량의 냉난방 성능이 향상되는 효과가 있다.As described above, the auxiliary cooling and heating apparatus for vehicle rear seats according to the present invention has an effect of improving air-conditioning performance of the vehicle by discharging air that has been cooled or heated toward the rear seats.

또한 차량의 데쉬보드에 장착되어 전석을 향해 냉방이나 난방된 공기를 배출하는 냉난방장치와는 별도로 후석을 향해 자체적으로 냉난방된 공기를 배출하는 보조 냉난방장치로 구성됨으로써 후석의 냉난방 성능이 향상되는 효과가 있다.In addition to the air conditioning system that is mounted on the dashboard of the vehicle and discharges air cooled or heated air toward the front seats, it is composed of an auxiliary air conditioning unit that discharges the air cooled by itself to the rear seats, thereby improving the cooling and heating performance of the rear seats. have.

또한, 전석 측의 외부 공기를 흡입하여 추가적으로 냉난방된 공기를 후석을 향해 배출하는 구조로 이루어져 냉난방 효율이 향상되는 효과가 있다.In addition, since the suction of the outside air on the front seat side is further configured to discharge the air-cooled air toward the rear seat has the effect of improving the heating and cooling efficiency.

또한 보조 냉난방장치가 메인 냉난방장치와 분리된 구조로 이루어져 전석과 후석에 앉은 각각의 승객 취향에 맞는 냉방 및 난방조절이 가능하므로 사용자의 만족도가 증가되는 효과가 있다. In addition, the auxiliary air conditioning system is composed of a separate structure from the main air conditioning system, it is possible to control the cooling and heating according to the taste of each passenger sitting in the front and rear seats has the effect of increasing the user's satisfaction.

도 1은 종래 구조로 이루어진 자동차의 냉난방장치를 개략적으로 도시한 상태도,
도 2는 본 발명의 바람직한 제1 실시예인 차량 후석용 보조 냉난방장치를 도시한 상태도,
도 3은 본 발명의 바람직한 제2 실시예인 차량 후석용 보조 냉난방장치를 도시한 상태도,
도 4는 도 3에 도시된 열교환 코어를 도시한 단면도.1 is a state diagram schematically showing a heating and cooling device of a vehicle having a conventional structure,
Figure 2 is a state diagram showing the auxiliary cooling and heating device for a vehicle rear seat which is a first embodiment of the present invention,
3 is a state diagram showing an auxiliary cooling and heating device for a vehicle rear seat which is a second preferred embodiment of the present invention;
4 is a cross-sectional view of the heat exchange core shown in FIG.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예인 차량 후석용 보조 냉난방장치를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a vehicle rear seat auxiliary air conditioning apparatus which is a preferred embodiment of the present invention will be described in detail as follows.

도 2는 본 발명의 바람직한 제1 실시예인 차량 후석용 보조 냉난방장치를 도시한 상태도로서, 도시된 바와 같이 본 발명의 바람직한 제1 실시예인 차량 후석용 보조 냉난방장치는 차량의 전석 사이에 설치되는 콘솔박스(1) 내부에 설치된다.2 is a state diagram showing an auxiliary cooling apparatus for a rear seat of a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention. As shown, the auxiliary heating and cooling apparatus for a rear seat of a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention is installed between the front seats of a vehicle. It is installed inside the box 1.

차량 후석용 보조 냉난방장치는 콘솔박스(1)의 외주면 전면(1a)측에 형성되는 흡입구(11)에 연통되는 흡입덕트(10)와, 흡입덕트(10)에 연통되는 온도조절실(20)과, 온도조절실(20)에 연통되며 콘솔박스(1)의 후면(1b) 상단측에 형성되는 배출구(31)와 연통되는 에어덕트(30)와, 에어덕트(30)와 함께 온도조절실(20)에서 분기되고 바닥면을 통해 차량의 외부로 연통되는 배기덕트(40)와, 온도조절실(20)의 내부에 차례로 장착되는 송풍팬(50) 및 열교환 코어(60)로 이루어진다.The auxiliary cooling and heating device for the rear seat of the vehicle includes a suction duct 10 communicating with the suction port 11 formed on the front surface 1a of the outer circumferential surface of the console box 1, and a temperature control room 20 communicating with the suction duct 10. And an air duct 30 communicating with the temperature control room 20 and communicating with an outlet 31 formed at an upper side of the rear side 1b of the console box 1, and the air duct 30 together with the air duct 30. It consists of an exhaust duct 40 branched from 20 and communicated to the outside of the vehicle through the bottom surface, a blowing fan 50 and a heat exchange core 60 which are sequentially mounted in the temperature control chamber 20.

흡입구(11)는 콘솔박스(1)의 전면(1a)에 형성되는 것이 바람직하나 양측면이나 상면 등 전석 측의 내부 공기를 흡입할 수 있는 어느 위치에 형성되어도 무관하다. 흡입구(11)에는 공기 이외에 이물질이 흡입되는 것을 방지하는 흡입그릴(12)이 장착된다.The inlet 11 is preferably formed on the front surface 1a of the console box 1, but may be formed at any position capable of sucking the internal air of the seat side such as both sides or the top surface. The suction port 11 is equipped with a suction grill 12 to prevent foreign matter from being sucked in addition to the air.

열교환 코어(60)와 송풍팬(50)의 작동을 제어하는 콘트롤 스위치는 콘솔박스(1) 후면(1b)에 장착되는 다이얼 스위치(71)로 이루어진다. 다이얼 스위치(71)는 일반적으로 차량에 설치되어 냉난방을 조절하는 장치이며 중앙을 기준으로 좌측으로 회전하면 냉방, 우측으로 회전하면 난방을 선택하건, 혹은 그 반대로 선택하는 구조로 이루어진다. 즉, 다이얼 스위치(71)는 좌측으로 회전하면 열교환 코어(60)가 냉방모드로 작동되고, 우측으로 회전하면 열교환 코어(60)가 난방모드로 작동되며, 회전되는 각도에 따라 송풍팬(50)의 송풍량을 조절하게 되는 것이다.The control switch for controlling the operation of the heat exchange core 60 and the blower fan 50 includes a dial switch 71 mounted on the rear surface 1b of the console box 1. The dial switch 71 is generally installed in a vehicle and controls air conditioning. The rotary switch 71 is configured to select air-conditioning when rotating to the left side of the center and heating when rotating to the right, or vice versa. That is, when the dial switch 71 rotates to the left side, the heat exchange core 60 is operated in the cooling mode, and when rotates to the right side, the heat exchange core 60 is operated in the heating mode, and the blower fan 50 is rotated according to the rotated angle. The airflow of the will be adjusted.

또한, 차량 후석 시트에 앉는 승객의 하중을 감지하여 열교환 코어(60) 및 송풍팬(50)을 작동시키는데 필요한 작동신호의 발생시키는 구조로 구성될 수 있다. 이때, 냉방 및 난방의 선택과 송풍팬(50)의 송풍량 조절은 다이얼 스위치(71)로 조절하는 구조로 이루어질 수도 있고, 작동신호의 발생과 함께 미리 설정된 냉방 및 난방 동작을 실시하는 구조로 이루어질 수도 있다.In addition, it may be configured to detect the load of the passenger sitting on the rear seat of the vehicle to generate an operation signal required to operate the heat exchange core 60 and the blowing fan 50. At this time, the selection of the cooling and heating and the adjustment of the blowing amount of the blowing fan 50 may be made of a structure that is controlled by the dial switch 71, or may be made of a structure for performing a predetermined cooling and heating operation with the generation of the operation signal. have.

배출구(31)에 장착되는 방향전환그릴(80)은 다수개의 슬릿(81)이 회동가능하게 배열되는 구조로 이루어져 배출되는 공기의 방향을 후석의 좌우방향이나 상하 방향으로 전환시킨다. 도시된 바와 같이 슬릿(81)이 가로방향으로 배열되면 후석의 상하 방향으로 토출되는 공기의 방향전환을 이룰 수 있고, 슬릿(81)이 세로방향으로 배열되면 후석의 좌우 방향으로 토출되는 공기의 방향을 전환을 이룰 수 있다. 슬릿(81)이 가로방향이나 세로방향을 따라 두 줄로 배열되는 구조로 구성될 수도 있다. 또한, 슬릿(81)에는 전동모터(미도시)가 연결된다. 전동모터는 각각의 슬릿(81)의 각도를 자동으로 변환시킬 수 있도록 연결되어 각각의 슬릿(81)을 회동시키며 이러한 방향전환 그릴(80)은 일반적으로 에어컨의 토출구나 자동차의 대쉬보드에 형성된 냉기 토출구에 장착되어 사용되는 방향전환그릴과 같은 구조로 이루어진다.The turning grill 80 mounted to the outlet 31 has a structure in which a plurality of slits 81 are rotatably arranged to change the direction of the discharged air to the left and right or up and down directions of the rear seats. As shown, when the slits 81 are arranged in the horizontal direction, the direction of the air discharged in the vertical direction of the rear seats can be changed. When the slits 81 are arranged in the vertical direction, the direction of the air discharged in the left and right directions of the rear seats. Can make the transition. The slits 81 may be configured in a structure in which two slits are arranged along the horizontal direction or the vertical direction. In addition, an electric motor (not shown) is connected to the slit 81. The electric motor is connected to automatically change the angle of each slit 81 so as to rotate each slit 81. The turning grill 80 is generally a cold air formed in the discharge of the air conditioner or the dashboard of the car It is made of a structure such as a turning grill used to be mounted to the discharge port.

또한, 에어덕트(30)는 온도조절실(20)에서 상기 배출구(31)까지 경사지게 형성되는 것이 바람직하다. 에어덕트(30)가 배출구(31)를 향해 경사지게 상승되도록 형성됨으로써, 토출되는 공기가 배출구(31)를 통해 원활하게 배출되는 것이다. 또한, 에어덕트(30)에는 냉난방 시 열교환 코어(30)에서 생성되는 수분을 제거할 수 있도록 에어덕트(30)와 차량의 외부를 연결하는 드레인라인(41)이 형성된다.In addition, the air duct 30 is preferably formed to be inclined from the temperature control chamber 20 to the outlet 31. Since the air duct 30 is formed to be inclined upwardly toward the outlet 31, the discharged air is smoothly discharged through the outlet 31. In addition, the air duct 30 is formed with a drain line 41 connecting the air duct 30 and the outside of the vehicle to remove the moisture generated in the heat exchange core 30 during the heating and cooling.

배기덕트(40)은 에어덕트(30)와 함께 온도조절실(20)에서 분기되며 열교환 코어(60)에서 냉방이나 난방에 사용되지 않는 열을 차량의 외부로 배출시킨 수 있도록 차량의 외부까지 연장된다.The exhaust duct 40 branches together with the air duct 30 in the temperature control chamber 20 and extends to the outside of the vehicle so as to discharge heat not used for cooling or heating from the heat exchange core 60 to the outside of the vehicle. do.

열교환 코어(60)는 에어덕트(30)에 접촉되는 열전소자(61)의 일측면에 장착되는 열교환핀(62)과, 배기덕트(40)에 접촉되는 열전소자(61)의 타측면에 장착되는 방열핀(63)과, 열교환핀(62)과 방열핀(63) 사이 열전소자(61)가 장착된 부위에 장착되어 열을 차단하는 단열재(64)로 이루어진다.The heat exchange core 60 is mounted on the heat exchange fin 62 mounted on one side of the thermoelectric element 61 in contact with the air duct 30 and on the other side of the thermoelectric element 61 in contact with the exhaust duct 40. The heat dissipation fin 63 and the heat exchange fin 62 are formed between the heat dissipation fins 62 and the heat dissipation fins 63.

상기와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 제1 실시예인 차량 후석용 보조 냉난방장치는 냉방을 하고자 하는 경우에는 열전소자(61)에 흐르는 전류의 방향을 제어하여 열교환핀(62) 측은 저온상태가 되고, 방열핀(63) 측은 고온 상태가 되도록 한다. 열교환핀(62)이 저온 상태가 되면 송풍팬(50)에 의해 송풍된 공기의 일부가 열교환핀(62)을 지나면서 냉각되고 냉각된 공기는 배출구(31)를 통해 후석에 탑승한 승객을 향해 배출된다. 이때, 배출구(31)에 장착된 방향전환그릴(80)의 슬릿(81) 각도를 조절하여 배출되는 공기의 방향을 전환시킬 수 있다.The auxiliary cooling and heating apparatus for a rear seat of a vehicle according to the first embodiment of the present invention configured as described above is configured to control the direction of the current flowing in the thermoelectric element 61 to cool the heat exchange fins 62 side to a low temperature state, and the heat dissipation fins. The (63) side is to be in a high temperature state. When the heat exchange fins 62 are in a low temperature state, a part of the air blown by the blower fan 50 passes through the heat exchange fins 62, and the cooled air is directed toward the passengers in the rear seats through the outlet 31. Discharged. In this case, the direction of the discharged air may be changed by adjusting the angle of the slit 81 of the direction switching grill 80 mounted on the discharge port 31.

그리고 방열핀(63)에 전달된 고온의 열은 송풍팬(50)에 의해 송풍된 공기의 나머지 일부가 방열핀(63)을 지나면서 열교환이 이루어지고 온도가 상승된 공기는 배기덕트(40)를 통해 차량의 외부로 배기된다. In addition, the high temperature heat transferred to the heat dissipation fin 63 is heat-exchanged while the remaining part of the air blown by the blower fan 50 passes through the heat dissipation fin 63, and the air whose temperature is elevated is exhausted through the exhaust duct 40. Exhaust to the outside of the vehicle.

마찬가지로 난방을 하고자 하는 경우에는 냉방시 열전소자(61)에 흐르는 전류의 방향과 반대 방향으로 전류의 흐름을 제어하여 열교환핀(62) 측은 고온상태가 되고, 방열핀(63) 측은 저온 상태가 되도록 한다. 열교환핀(62)이 고온 상태가 되면 송풍팬(50)에 의해 송풍된 공기의 일부가 열교환핀(62)을 지나면서 난방되고 난방된 공기는 배출구(31)를 통해 후석에 탑승한 승객을 향해 배출된다. 이때도 배출구(31)에 장착된 방향전환그릴(80)의 슬릿(81) 각도를 조절하여 배출되는 공기의 방향을 전환시킬 수 있다.Similarly, in the case of heating, the flow of current is controlled in a direction opposite to the direction of the current flowing in the thermoelectric element 61 during cooling so that the heat exchange fin 62 side becomes a high temperature state and the heat radiating fin 63 side becomes a low temperature state. . When the heat exchange fins 62 are at a high temperature, a part of the air blown by the blower fan 50 passes through the heat exchange fins 62, and the heated air is discharged toward the passengers in the rear seats through the outlet 31. Discharged. At this time, it is possible to change the direction of the discharged air by adjusting the angle of the slit 81 of the direction switching grill 80 mounted on the outlet 31.

그리고 방열핀(63)에 전달된 저온의 냉기는 송풍팬(50)에 의해 송풍된 공기의 나머지 일부가 방열핀(63)을 지나면서 열교환이 이루어지고 온도가 떨어진 공기는 배기덕트(40)를 통해 차량의 외부로 배기된다.The low temperature cold air transmitted to the heat dissipation fin 63 passes through the heat dissipation fin 63 while the remaining part of the air blown by the blower fan 50 is heat-exchanged, and the air whose temperature is lowered is exhausted through the exhaust duct 40. Is exhausted to the outside.

마찬가지로 본 발명의 바람직한 제2 실시예인 차량 후석용 보조 냉난방장치는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 열교환 코어(160)가 에어덕트(30)에 연결된 온도조절실(20) 내부에 수용되고 배기덕트(140)은 온도조절실(20)과 분리된 별도의 라인 구성을 갖는다.Similarly, the secondary air conditioner for a rear seat of a vehicle, which is a second preferred embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 4 and 5, the heat exchange core 160 is accommodated inside the temperature control chamber 20 connected to the air duct 30 and exhausted. The duct 140 has a separate line configuration separated from the temperature control room 20.

열교환 코어(160)는 일측은 온도조절실(20)의 내부에 수용되고 타측은 차량의 외부로 연결되는 배기덕트(140)에 수용되며 타측 끝단부에는 다수개의 방열핀(163)이 장착된 히트 파이프(165)와, 히트 파이프(165)의 일측 외주면에 접촉되는 다수개의 열전소자(161)와, 열전소자(161)의 타측면에 접촉되는 열교환핀(162)과, 히트 파이프(165)와 열교환핀(162) 사이에 장착되어 열전소자(161)를 감싸는 단열재(164)로 이루어진다.The heat exchange core 160 is accommodated in one side of the temperature control chamber 20, the other side is accommodated in the exhaust duct 140 connected to the outside of the vehicle, the other end of the heat pipe is equipped with a plurality of heat dissipation fins 163 165, a plurality of thermoelectric elements 161 in contact with one outer peripheral surface of the heat pipe 165, heat exchange fins 162 in contact with the other side of the thermoelectric elements 161, and heat exchange with the heat pipe 165. It is made of a heat insulating material 164 mounted between the fins 162 to surround the thermoelectric element 161.

히트 파이프(165)는 연전달에 주로 사용되는 전도체로서, 다수개의 짝을 이루어 배열되는 것이 바람직하다. 주로 원형 단면을 갖는 관 형상으로 이루어진다.Heat pipe 165 is a conductor mainly used for the transmission, it is preferably arranged in a plurality of pairs. It consists mainly of a tubular shape with a circular cross section.

배기덕트(140)는 도시된 바와 같이 차량의 후석 하부측에 형성되는 것이 바람직하고, 주변 공기를 흡입하는 흡입구(141)와 차량의 외부로 배출하는 배기구(미도시)가 형성된다. 배기덕트(140)의 흡입구(141) 측에는 흡입구(141)를 통해 흡입되는 공기를 방열핀(163)을 향해 강제 송풍하는 배기 송풍팬(142)이 장착된다.Exhaust duct 140 is preferably formed on the rear side of the rear seat of the vehicle, as shown in the inlet 141 for sucking the ambient air and the exhaust port (not shown) for discharging to the outside of the vehicle is formed. An exhaust blower fan 142 is installed at the inlet 141 of the exhaust duct 140 to forcibly blow the air sucked through the inlet 141 toward the heat dissipation fin 163.

또한, 방열핀(163)은 열교환 코어(160) 보다 높은 위치에 설치되는 것이 바람직하다. 방열핀(163)이 열교환 코어(160) 보다 높게 위치하면 열이 방열핀(163) 측으로 빠르게 전도되는 특징을 갖는다.In addition, the heat dissipation fin 163 is preferably installed at a position higher than the heat exchange core 160. When the heat dissipation fin 163 is positioned higher than the heat exchange core 160, heat is quickly conducted to the heat dissipation fin 163.

또한, 에어덕트(30)에는 냉난방 시 열교환 코어(30)에서 생성되는 수분을 제거하는 드레인라인(41)은 온도조절 실(20)과 차량의 외부를 연결하는 구조로 이루어진다.In addition, the air duct 30 has a drain line 41 for removing moisture generated in the heat exchange core 30 during heating and cooling, and has a structure connecting the temperature control chamber 20 to the outside of the vehicle.

그 외의 구성은 본 발명의 바람직한 제1 실시예와 동일하다.Other configurations are the same as those of the first preferred embodiment of the present invention.

상기와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 제2 실시예인 차량 후석용 보조 냉난방장치는 냉방을 실시하고자 하는 경우에는 열전소자(161)에 흐르는 전류의 방향을 제어하여 열전소자(161)의 타측면은 저온상태가 되고, 일측면은 고온 상태가 되도록 한다. 타측면의 저온은 열교환핀(32)에 전달되어 온도조절실(20) 내부를 저온상태로 유지시킨다. 그리고 일측면에서 발생되는 고온의 열은 히트 파이프(165)에 전달된다. 히트 파이프(165)의 일측에 전달된 열은 히트 파이프(165)의 타측에 형성된 방열핀(163) 까지 전달되고, 배기덕트(140) 내부에서 열교환이 실시된다. 배기 송풍팬(142)이 작동되어 흡입구(141)을 통해 흡입된 공기는 방열핀(163)을 향해 강제 송풍되고, 이때 방열핀(163)으로 부터 전달받은 열을 포함하는 공기는 배기덕트(140)를 따라 이동되어 차량의 외주면에 형성되는 배기구를 통해 배출된다. 상기와 같은 과정을 반복하면서 다수개의 히트 파이프(165)에 설치된 방열핀(163)의 열을 방출하는 구조로 구성됨으로써, 열교환 코어(160)의 냉방성능이 향상되는 것이다.The secondary cooling and heating apparatus for a vehicle rear seat, which is the second preferred embodiment of the present invention configured as described above, controls the direction of the current flowing through the thermoelectric element 161 when cooling is to be performed, while the other side of the thermoelectric element 161 is in a low temperature state. One side is to be a high temperature state. The low temperature of the other side is transferred to the heat exchange fins 32 to maintain the inside of the temperature control room 20 at a low temperature. The high temperature heat generated from one side is transferred to the heat pipe 165. The heat transferred to one side of the heat pipe 165 is transferred to the heat dissipation fin 163 formed on the other side of the heat pipe 165, and heat exchange is performed in the exhaust duct 140. The air blown through the exhaust fan 142 is sucked through the inlet 141 is forced to blow toward the heat radiating fin 163, wherein the air containing the heat received from the heat radiating fin 163 is the exhaust duct 140 It is moved along and discharged through an exhaust port formed on the outer circumferential surface of the vehicle. By repeating the above process, the heat dissipation fin 163 installed in the plurality of heat pipes 165 is configured to emit heat, thereby improving the cooling performance of the heat exchange core (160).

그 상태에서 송풍팬(50)이 작동되어 강제 송풍된 공기가 열교환 코어(160)를 경유하면서 냉각되고, 냉각된 공기는 에어덕트(30)를 통해 방출되는 것이다.In this state, the blower fan 50 is operated and forcedly blown air is cooled while passing through the heat exchange core 160, and the cooled air is discharged through the air duct 30.

또한, 상기와 같이 구성된 보조 냉난방장치로 난방을 하고자 하는 경우에는 냉방시 열전소자(161)에 흐르는 전류의 방향과 반대 방향으로 전류의 흐름을 제어하여, 열전소자(161)의 타측면은 고온상태가 되고, 일측면은 저온 상태가 되도록 한다. 타측면의 고온은 열교환핀(32)에 전달되어 온도조절실(20) 내부를 고온상태로 유지시킨다. 그리고 일측면에서 발생되는 저온의 냉기는 히트 파이프(165)에 전달된다. 히트 파이프(165)의 일측에 전달된 냉기는 히트 파이프(165)의 타측에 형성된 방열핀(163) 까지 전달되고, 배기덕트(140) 내부에서 열교환이 실시된다. 배기 송풍팬(142)이 작동되어 흡입구(141)을 통해 흡입된 공기는 방열핀(163)을 향해 강제 송풍되고, 이때 방열핀(163)으로 부터 전달받은 냉기를 포함하는 공기는 배기덕트(140)를 따라 이동되어 차량의 외주면에 형성되는 배기구를 통해 배출된다. 상기와 같은 과정을 반복하면서 다수개의 히트 파이프(165)에 설치된 방열핀(163)의 냉기를 방출하는 구조로 구성됨으로써, 열교환 코어(160)의 난방성능이 향상되는 것이다.In addition, when the heating is to be performed by the auxiliary heating and cooling device configured as described above, by controlling the flow of current in a direction opposite to the direction of the current flowing in the thermoelectric element 161 during cooling, the other side of the thermoelectric element 161 is in a high temperature state. One side is to be a low temperature state. The high temperature of the other side is transferred to the heat exchange fins 32 to maintain the inside of the temperature control room 20 at a high temperature. The cold air generated at one side is transferred to the heat pipe 165. The cold air delivered to one side of the heat pipe 165 is transferred to the heat dissipation fin 163 formed on the other side of the heat pipe 165, and heat exchange is performed in the exhaust duct 140. The air blown through the exhaust fan 142 is sucked through the inlet 141 is forced to blow toward the heat radiating fin 163, wherein the air containing the cold air received from the heat radiating fin 163 is the exhaust duct 140 It is moved along and discharged through an exhaust port formed on the outer circumferential surface of the vehicle. By repeating the above process by being configured to discharge the cold air of the heat radiation fins 163 installed on the plurality of heat pipes 165, the heating performance of the heat exchange core 160 is improved.

그 상태에서 송풍팬(50)이 작동되어 강제 송풍된 공기가 열교환 코어(160)를 경유하면서 난방되고, 난방된 공기는 에어덕트(30)를 통해 방출되는 것이다.In this state, the blower fan 50 is operated to forcibly blown air is heated while passing through the heat exchange core 160, and the heated air is discharged through the air duct 30.

이와 같이 본 발명에 의한 차량 후석용 보조 냉난방장치는 차량의 메인 냉난방장치와 독립된 별도의 보조 냉난방장치를 이용하여 차량의 후석에 승차한 탑승객을 향해 냉방이나 난방된 공기를 배출하는 구조로 이루어짐으로써, 후석 측의 냉난방 효율을 향상시키고, 개별적인 냉난방 조절이 가능한 것을 특징으로 한다. 즉, 전석 측과 후석측의 냉난방 송풍량을 독자적으로 조절할 수 있고, 전석 측은 냉방을 하면서 후석 측은 난방을 실시할 수도 있다.As described above, the auxiliary air conditioner for a rear seat of a vehicle according to the present invention is constructed by discharging air cooled or heated toward a passenger boarding a rear seat of a vehicle by using a separate auxiliary air conditioner independent of the vehicle's main air conditioning unit. It is characterized by improving the cooling and heating efficiency of the rear seats, and individually controlling the heating and cooling. That is, the amount of air-conditioning and air blowing on the front and rear seats can be adjusted independently, and the rear seats can be heated while the front seats are cooled.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various modifications can be made by any person having ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.

1 : 콘솔 박스
10 : 흡입덕트
20 : 온도조절실
30 : 에어덕트
40, 140 : 배기덕트
50 : 송풍팬
60, 160 : 열교환 코어 1: console box
10: suction duct
20: temperature control room
30: air duct
40, 140: exhaust duct
50: blower fan
60, 160: heat exchange core

Claims (13)

전석의 중간부에 설치된 콘솔 박스의 외주면에 형성된 흡입구에 연통되는 흡입덕트;
상기 흡입덕트에 연통되도록 상기 콘솔 박스 내부에 형성된 온도조절실에 장착되어 공기를 강제 송풍하는 송풍팬;
상기 송풍팬에서 송풍된 공기와 접촉되도록 상기 온도조절실 내부에 장착되며 열전소작 구비되어 송풍된 공기의 냉방 및 난방을 실시하는 열교환코어;
상기 온도조절실에 연통되고 냉방 및 난방된 공기를 후석 측으로 배출할 수 있도록 상기 콘솔 박스의 후면에 형성된 배출구에 연결되는 에어덕트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 후석용 보조 냉난방장치.A suction duct communicating with a suction port formed on an outer circumferential surface of a console box installed at a middle portion of the seat;
A blowing fan mounted in a temperature control chamber formed inside the console box to communicate with the suction duct and forcibly blowing air;
A heat exchange core mounted inside the temperature control chamber so as to be in contact with the air blown by the blower fan and provided with thermoelectric calibrating to perform cooling and heating of the blown air;
And an air duct connected to the outlet formed in the rear of the console box to discharge air cooled and heated in communication with the temperature control room to the rear seat. 제 1항에 있어서, 상기 송풍팬과 상기 열교환 코어의 작동을 제어하는 콘트롤 스위치가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량 후석용 보조 냉난방장치.The auxiliary air conditioner of claim 1, further comprising a control switch for controlling the operation of the blower fan and the heat exchange core. 제 2항에 있어서, 상기 콘트롤 스위치는
상기 콘솔 박스의 후면에 장착되어 냉난방의 선택과 상기 송풍팬의 송풍량을 제어하는 다이얼 스위치로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 후석용 보조 냉난방장치.The method of claim 2, wherein the control switch
It is mounted to the rear of the console box auxiliary cooling and heating device for a vehicle rear seat, characterized in that consisting of a dial switch for controlling the selection of air conditioning and the blowing amount of the blowing fan. 제 3항에 있어서, 상기 콘트롤 스위치는
차량의 후석 시트에 장착되어 승객의 하중을 감지하여 상기 열교환 코어와 상기 송풍팬의 작동신호를 발생시키는 압력스위치가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량 후석용 보조 냉난방장치.The method of claim 3, wherein the control switch
And a pressure switch mounted on the rear seat of the vehicle to detect a load of the passenger to generate an operation signal of the heat exchange core and the blower fan. 제 1항에 있어서, 상기 배출구에는
회동되는 다수개의 슬릿이 배열되어 배출되는 공기의 방향을 후석의 좌우방향 및 상하방향으로 제어하는 방향전환그릴이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량 후석용 보조 냉난방장치.The method of claim 1, wherein the discharge port
A plurality of slit to be rotated is arranged rear auxiliary heating and cooling device for vehicle rear, characterized in that it further comprises a direction switching grill to control the direction of the discharged air in the left and right and up and down direction of the rear seat. 제 5항에 있어서, 상기 슬릿에는
상기 슬릿의 각도를 자동으로 변환시킬 수 있도록 상기 슬릿을 회동시키는 전동모터가 장착되는 것을 특징으로 하는 차량 후석용 보조 냉난방장치.The method of claim 5, wherein the slit
And an electric motor for rotating the slit so that the angle of the slit can be automatically converted. 제 1항에 있어서, 상기 온도조절실에는 상기 열교환 코어에서 냉방이나 난방에 사용되지 않는 열을 차량 외부로 배출시키는 배기덕트가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량 후석용 보조 냉난방장치.The auxiliary air conditioner of claim 1, wherein the temperature control chamber further comprises an exhaust duct for discharging heat not used for cooling or heating in the heat exchange core to the outside of the vehicle. 제 7항에 있어서, 상기 열교환 코어는
상기 에어덕트에 접촉되는 상기 열전소자의 일측면에 장착되는 열교환핀;
상기 배기덕트에 접촉되는 상기 열전소자의 타측면에 장착되는 방열핀; 및
상기 열전소자가 장착된 부위에 장착되는 단열재;를 포함하는 것을 특징으로하는 차량 후석용 보조 냉난방장치.The method of claim 7, wherein the heat exchange core is
A heat exchange fin mounted on one side of the thermoelectric element in contact with the air duct;
A heat dissipation fin mounted on the other side of the thermoelectric element in contact with the exhaust duct; And
Auxiliary heating and cooling device for a vehicle rear seat comprising a; a heat insulating material mounted to a portion on which the thermoelectric element is mounted. 제 8항에 있어서, 상기 에어덕트에는
상기 열교환 코어에서 생성되는 수분을 차량 외부로 제거하는 드레인라인이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량 후석용 보조 냉난방장치.The air duct of claim 8, wherein the air duct includes:
And a drain line for removing moisture generated in the heat exchange core to the outside of the vehicle. 제 1항에 있어서, 상기 에어덕트는
상기 온도조절실에서 상기 배출구까지 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 후석용 보조 냉난방장치.The method of claim 1, wherein the air duct
Auxiliary heating and cooling device for a vehicle rear seat, characterized in that formed inclined from the temperature control room to the outlet. 제 1항에 있어서, 상기 열교환 코어는
일측은 상기 온도조절실의 내부에 수용되고 타측은 차량의 외부로 연결되고 상기 온도조절실과 분리된 배기덕트에 수용되며 타측 끝단부에는 다수개의 방열핀이 장착된 히트 파이프;
상기 히트 파이프의 일측 외주면에 일측면이 접촉되는 다수개의 열전소자;
상기 열전소자의 타측면에 접촉되는 열교환핀; 및
상기 히트 파이프와 상기 방열핀 사이에 장착되어 상기 열전소자를 감싸는 단열재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 후석용 보조 냉난방장치.The method of claim 1, wherein the heat exchange core is
A heat pipe having one side accommodated inside the temperature control room and the other side connected to the outside of the vehicle and accommodated in an exhaust duct separated from the temperature control room, and a plurality of heat dissipation fins mounted at the other end;
A plurality of thermoelectric elements in which one side is in contact with an outer circumferential surface of the heat pipe;
A heat exchange fin in contact with the other side of the thermoelectric element; And
And a heat insulating material disposed between the heat pipe and the heat dissipation fins to surround the thermoelectric element. 제 11항에 있어서, 상기 배기덕트에는 주변 공기를 흡입하는 흡입구와 차량의 외부로 배출하는 배기구가 형성되고, 상기 흡입구를 통해 흡입되는 공기를 상기 방열핀을 향해 강제 송풍하여 상기 배기구를 통해 배출되도록 하는 배기 송풍팬이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량 후석용 보조 냉난방장치.The exhaust duct of claim 11, wherein the exhaust duct is provided with an intake port for inhaling ambient air and an exhaust port for discharging to the outside of the vehicle, and forced air is blown through the intake port toward the heat dissipation fin so as to be discharged through the exhaust port. Auxiliary air conditioning apparatus for a rear seat of the vehicle, characterized in that the exhaust fan is further included. 제 11항에 있어서, 상기 방열핀은
상기 열교환 코어 보다 높은 위치에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 후석용 보조 냉난방장치.







The method of claim 11, wherein the heat radiation fins
Auxiliary heating and cooling device for a vehicle rear seat, characterized in that installed in a position higher than the heat exchange core.







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