KR20120010419A - 다목적 운반차량의 적재함 확장구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 다목적 운반차량의 적재함 확장구조에 관한 것으로서, 상기 적재함의 보강대에 삽입되도록 한쌍의 사이드펜스를 대향 결합하고, 상기 한쌍의 사이드펜스 사이를 연결펜스로 결합시켜 지지되도록 하는 것을 특징으로 하며, 이와 같은 구성에 따른 본 발명은 기존 다목적 운반차량의 적재함 구조를 크게 변경시키지 않고도 사이드펜스와 연결펜스를 추가 설치함으로써, 적재함의 수직방향 용량을 대폭 증가시킬 수 있게 되며, 이로 인해 부피가 큰 적재화물의 운송은 물론 보다 많은 양의 화물적재가 가능하기 때문에 운송효율이 향상되는 효과를 갖게 된다.

Description

다목적 운반차량의 적재함 확장구조{Utility Vehicle }
본 발명은 다목적 운반차량에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 적재함의 수직방향 용적률이 증대되도록 하는 다목적 운반차량의 적재함 확장구조에 관한 것이다.
일반적으로 다목적 운반차량(Utility Vehicle)은 비포장도로나 산악지형과 같이 일반차량의 진입이나 운행이 어려운 작업환경에서 물자나 인력을 운반하기 위한 목적을 갖는 차량이다.
도 1은 종래의 다목적 운반차량을 도시한 개략도로서, 동 도면에서 보는 바와 같은 종래의 다목적 운반차량은 운전석(10)과 적재함(20)이 외부로 개방되는 구조로 이루어져 있고, 상기 운전석(10)은 전복시 운전자의 위험을 방지하기 위한 전복방지구조 프레임(30)이 감싸고 있다.
상기 전복방지구조 프레임(30)은 차량의 골격을 형성하는 메인 프레임에 결합된 상태로 지지된다.
그리고, 상기 메인 프레임은 운전석(10)을 기준으로 뒤쪽의 적재함(20) 하부 공간에 엔진룸(60)이 형성되어 있고, 운전석(10) 앞쪽 공간에 라디에이터 룸(70)이 형성되고 있다.
이와 같은 다목적 운반차량은 적재함(20)에 농작물이나 화물을 실어서 운반하게 되는데, 적재함(20)의 공간이 협소하여 적재용량이 제한적인 문제가 있었다.
종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 기존의 다목적 운반차량의 적재함 구조를 크게 변경시키지 않고도 사이드펜스와 연결펜스를 추가 설치함으로써, 적재함의 수직방향 용량을 대폭 증가시킬 수 있게 되며, 이로 인해 부피가 큰 적재화물의 운송은 물론 보다 많은 양의 화물적재가 가능하도록 된 다목적 운반차량의 적재함 확장구조를 제공함에 있다.
상기한 본 발명의 목적은, 적재함이 구비된 다목적 운반차량으로서, 상기 적재함의 보강대에 삽입되도록 한쌍의 사이드펜스를 대향 결합하고, 상기 한쌍의 사이드펜스 사이를 연결펜스로 결합시켜 지지되도록 하는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량의 적재함 확장구조에 의해 달성될 수 있다.
여기서, 상기 적재함은 바닥패널 둘레의 4방향에서 측면패널이 설치되도록 하되, 상기 측면패널과 측면패널이 만나는 모서리부위에 보강대가 설치되도록 하고, 상기 보강대의 상단부에 사이드펜스의 수직프레임의 하단이 삽입 안내되도록 하는 개구부를 형성하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 적재함은 좌측면, 우측면, 후면 중 적어도 어느 일면의 측면패널을 바닥패널 힌지 결합되어 열리거나 닫히도록 하는 개방도어로 구성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 사이드펜스는 측면패널의 양측 끝단에 위치한 각각의 보강대와 결합되는 한 쌍의 수직프레임과, 상기 한 쌍의 수직프레임 사이를 연결하는 수평프레임으로 이루어지는 것이 바람직하다.
이때, 상기 수직프레임의 상부 끝단과 수평프레임의 연결부를 라운드 형상으로 제작하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 수직프레임의 하부 끝단에 보강대의 개구부를 통해 삽입되도록 하는 삽입 안내편이 형성되도록 하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 삽입 안내편은 사이드펜스의 수직프레임 끝단에 용접되는 판체로서, 하부 끝단이 점차 좁아드는 이빨형태의 진입투스를 형성하고, 상부 끝단은 수직프레임의 진입을 제한하기 위한 걸림턱이 절곡 형성되도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 삽입 안내편은 수직프레임 둘레에 다수가 등 간격 설치될 수 있고, 각 삽입 안내편의 진입투스는 내측 중심을 향해 모이도록 절곡 형성하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 연결펜스는 적재함의 전방측에서 사이드펜스의 양단의 수직프레임과 결합하는 연결브라켓과, 상기 연결브라켓 사이를 연결하는 연결프레임으로 구성되는 것이 바람직하다.
이때, 상기 연결브라켓과 연결프레임 사이는 용접 등의 방법으로 고정 결합하게 되며, 연결브라켓과 사이드펜스의 수직프레임 사이는 볼트와 너트로 이루어진 체결수단을 이용해 결합되도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 연결펜스의 횡방향 길이를 사이드펜스 간의 이격거리보다 짧게 형성하는 것이 바람직하다.
상기한 바와 같은 구성에 따른 본 발명은 사이드펜스와 연결펜스를 적재함에추가 설치함으로써, 기존의 다목적 운반차량의 적재함 구조를 크게 변경시키지 않고도 적재함의 수직방향 용량을 대폭 증가시킬 수 있게 되며, 이로 인해 부피가 큰 적재화물의 운송은 물론 보다 많은 양의 화물적재가 가능하기 때문에 운송효율이 향상되는 효과를 갖게 된다.
도 1은 종래의 다목적 운반차량을 도시한 개략도.
도 2는 본 발명에 따른 다목적 운반차량의 적재함 확장구조를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 적재함에 사이드펜스가 결합되는 상태를 도시한 요부사시도.
도 4는 본 발명에 따른 사이드펜스와 연결펜스가 결합되는 상태를 도시한 요부사시도.
도 5는 본 발명에 따른 사이드펜스의 수직프레임 끝단에 삽입안내편이 형성된 상태를 도시한 요부사시도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 자세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 다목적 운반차량의 적재함 확장구조를 도시한 사시도로서, 동 도면에서 보는 바와 같은 본 발명은 적재함(110)의 수직방향 용적률을 늘리고자 하는 것으로서, 적재함(110) 둘레에 사이드펜스(120)가 설치되도록 하고 있다.
상기 적재함(110)의 구조에 대해 설명하면, 바닥패널(111) 둘레에 수직방향으로 연장되는 측면패널(113)이 형성된다.
상기 측면패널(113)은 4방향에서 설치되어 화물을 적재할 수 있는 적재공간을 제공하게 된다.
이때, 상기 측면패널(113)과 측면패널(113)이 만나는 모서리부위에는 보강대(115)를 설치시켜 구조강도가 향상되도록 할 수 있다.
상기 보강대(115)는 구조강도를 제공하기 위해 4각 형상의 강관으로 제작될 수 있다.
상기 측면패널(113)은 상기 보강대(115)에 용접 등의 방법으로 고정 결합되는 것이 바람직하다.
하지만, 화물을 싣거나 내리기 편리하도록 하기 위해 전면을 제외한 좌측면, 우측면, 후면 중 적어도 어느 일면의 측면패널(113)을 바닥패널(111)에 힌지 결합되어 열리거나 닫히도록 된 개방도어(113')로 구성할 수 있다.
즉, 상기 개방도어(113')는 3면에서 모두 열리거나 닫히도록 구성할 수도 있고, 도 2에서 보는 바와 같이 후면에서만 열리도록 구성할 수 있다.
이때, 개방도어(113')가 형성되는 보강대(115)에는 개방도어(113')의 닫힘상태를 유지시키거나 해제시키기 위한 잠금수단이 구비될 수 있다. 이러한 잠금수단은 걸쇠형태로 제작될 수 있다.
그리고, 상기 보강대(115)를 이용해 본 발명의 주요 구성인 사이드펜스(120)를 설치할 수 있다.
상기 보강대(115)는 상부가 개구된 상태이며, 상기 개구부를 통해 사이드펜스(120)가 수직방향으로 결합되도록 한다.
상기 사이드펜스(120)의 구성에 대해 설명하면 다음과 같다.
상기 사이드펜스(120)는 측면패널(113)의 양측 끝단에 위치한 각각의 보강대(115)와 결합되는 한 쌍의 수직프레임(121)과 상기 한 쌍의 수직프레임(121) 사이를 연결하는 수평프레임(123)으로 이루어져 있다.
상기 수직프레임(121)과 수평프레임(123)은 별개의 프레임을 용접해서 연결하는 형태로 제작할 수 있고, 또한 단일 프레임을 "ㄷ"자 형태로 절곡해서 제작할 수도 있다.
이때, 수직프레임(121)의 상부 끝단과 수평프레임(123)의 연결부를 라운드 형상으로 제작할 수도 있다. 이는 작업자의 부상을 방지하게 된다.
이와 같은 사이드펜스(120)는 수직프레임(121)의 하부 끝단과 보강대(115)의 상부 끝단을 연결시켜 고정하게 되는데, 바람직한 결합구조로는, 수직프레임(121)의 하부 끝단에 보강대(115)의 개구부를 통해 삽입되도록 하는 삽입 안내편(125)이 형성되도록 할 수 있다.
이와 같은 삽입 안내편(125)은 다양한 형태의 제작이 가능하며, 특히 도 5에서 보는 바와 같은 형태로 제작할 수 있다.
도5에서 보는 바와 같은 삽입 안내편(125)은 사이드펜스(120)의 수직프레임(121) 끝단에 용접되는 판체로서, 하부 끝단이 점차 좁아드는 이빨형태의 진입투스(125a)를 형성하고, 상부 끝단은 수직프레임(121)의 진입을 제한하기 위한 걸림턱(125b)이 절곡 형성되도록 할 수 있다.
이때, 상기 삽입 안내편(125)은 수직프레임(121) 둘레에 다수가 등 간격 설치될 수 있고, 각 삽입 안내편(125)의 진입투스(125a)는 내측 중심을 향해 모이도록 절곡 형성할 수 있다.
이와 같이, 내측 중심을 향해 진입투스(125a)를 절곡 형성할 경우, 보강대(115)의 개구부에 삽입시 쉽게 진입할 수 있는 이점을 갖게 된다.
상기한 바와 같은 구성을 갖는 사이드펜스(120)는 적재함(110)의 좌, 우측면에 마주보도록 각각 1개씩을 설치하게 된다.
이와 같이 설치된 사이드펜스(120)는 삽입 안내편(125) 만을 이용한 지지력에 한계가 있어, 연결펜스(130)를 이용해 이들을 보다 견고하게 결합하는 것이 바람직하다.
상기 연결펜스(130)는 적재함(110)의 전방측에서 사이드펜스(120)의 양단의 수직프레임(121)과 결합하는 연결브라켓(131)과, 상기 연결브라켓(131) 사이를 연결하는 연결프레임(133)으로 구성된다.
이때, 상기 연결브라켓(131)과 연결프레임(133) 사이는 용접 등의 방법으로 고정 결합하게 되며, 연결브라켓(131)과 사이드펜스(120)의 수직프레임(121) 사이는 볼트(141)와 너트(143)로 이루어진 체결수단(140)을 이용해 결합할 수 있다.
상기한 바와 같은 연결펜스(130)의 횡방향 길이를 사이드펜스(120) 간의 이격거리보다 짧게 형성하는 것이 바람직한데, 이는 길이가 짧은 연결펜스(130)를 이용해 사이드펜스(120) 사이를 결합하는 과정에서 사이드펜스(120)가 내측으로 당겨지는 힘이 작용하게 되고, 이에 상응하는 반력이 삽인 안내편(125)과 보강대(115) 사이에서 마찰력으로 발생되어 보다 확고한 고정력을 얻을 수 있게 된다.
상기한 바와 같은 구성에 따른 본 발명은 기존 다목적 운반차량의 적재함 구조를 크게 변경시키지 않고도 사이드펜스와 연결펜스를 추가 설치함으로써, 적재함의 수직방향 용량을 대폭 증가시킬 수 있게 되며, 이로 인해 부피가 큰 적재화물의 운송은 물론 보다 많은 양의 화물적재가 가능하기 때문에 운송효율이 향상되는 이점을 갖게 된다.
110: 적재함 111: 바닥패널
113: 측면패널 113': 개방도어
115: 보강대 120: 사이드펜스
121: 수직프레임 123: 수평프레임
125: 삽입안내편 125a: 걸림턱
125b: 진입투스 130: 연결펜스
131: 연결브라켓 133: 연결프레임
140: 체결수단 141: 볼트
143: 너트

Claims (11)

  1. 적재함(110)이 구비된 다목적 운반차량에 있어서,
    상기 적재함(110)의 보강대(115)에 삽입되도록 한쌍의 사이드펜스(120)를 대향 결합하고, 상기 한쌍의 사이드펜스(120) 사이를 연결펜스(130)로 결합시켜 지지되도록 하는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량의 적재함 확장구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 적재함(110)은 바닥패널(111) 둘레의 4방향에서 측면패널(113)이 설치되도록 하되, 상기 측면패널(113)과 측면패널(113)이 만나는 모서리부위에 보강대(115)가 설치되도록 하고, 상기 보강대(115)의 상단부에 사이드펜스(120)의 수직프레임(121)의 하단이 삽입 안내되도록 하는 개구부를 형성하는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량의 적재함 확장구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 적재함(110)은 좌측면, 우측면, 후면 중 적어도 어느 일면의 측면패널(113)을 바닥패널(111)과 힌지 결합되어 열리거나 닫히도록 하는 개방도어(113')로 구성하는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량의 적재함 확장구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 사이드펜스(120)는 측면패널(113)의 양측 끝단에 위치한 각각의 보강대(115)와 결합되는 한 쌍의 수직프레임(121)과, 상기 한 쌍의 수직프레임(121) 사이를 연결하는 수평프레임(123)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량의 적재함 확장구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기, 수직프레임(121)의 상부 끝단과 수평프레임(123)의 연결부를 라운드 형상으로 제작하는 것을 특징으로 다목적 운반차량의 적재함 확장구조.
  6. 제4항에 있어서,
    상기, 수직프레임(121)의 하부 끝단에 보강대(115)의 개구부를 통해 삽입되도록 하는 삽입 안내편(125)이 형성되도록 하는 것을 특징으로 다목적 운반차량의 적재함 확장구조.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 삽입 안내편(125)은 사이드펜스(120)의 수직프레임(121) 끝단에 용접되는 판체로서, 하부 끝단이 점차 좁아드는 이빨형태의 진입투스(125a)를 형성하고, 상부 끝단은 수직프레임(121)의 진입을 제한하기 위한 걸림턱(125b)이 절곡 형성되도록 하는 것을 특징으로 다목적 운반차량의 적재함 확장구조.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 삽입 안내편(125)은 수직프레임(121) 둘레에 다수가 등 간격 설치될 수 있고, 각 삽입 안내편(125)의 진입투스(125a)는 내측 중심을 향해 모이도록 절곡 형성하는 것을 특징으로 다목적 운반차량의 적재함 확장구조.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 연결펜스(130)는 적재함(110)의 전방측에서 사이드펜스(120)의 양단의 수직프레임(121)과 결합하는 연결브라켓(131)과, 상기 연결브라켓(131) 사이를 연결하는 연결프레임(133)으로 구성되는 것을 특징으로 다목적 운반차량의 적재함 확장구조.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 연결브라켓(131)과 연결프레임(133) 사이는 용접 등의 방법으로 고정 결합하게 되며, 연결브라켓(131)과 사이드펜스(120)의 수직프레임(121) 사이는 볼트(141)와 너트(143)로 이루어진 체결수단(140)을 이용해 결합되도록 하는 것을 특징으로 다목적 운반차량의 적재함 확장구조.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 연결펜스(130)의 횡방향 길이를 사이드펜스(120) 간의 이격거리보다 짧게 형성하는 것을 특징으로 다목적 운반차량의 적재함 확장구조.
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