KR20120001854U

KR20120001854U - Electrically Driven Reel for fishing

Info

Publication number: KR20120001854U
Application number: KR2020100012165U
Authority: KR
Inventors: 켄지 마루야마
Original assignee: 주식회사 바낙스
Priority date: 2010-07-30
Filing date: 2010-11-25
Publication date: 2012-03-12
Also published as: KR200462333Y1

Abstract

본 발명은 낚시용 전동 릴에서 릴 본체에 설치되는 스풀에서 낚시줄 권취를 수행함에 있어서 고속 권취와 고(高)토크 권취 중 어느 쪽을 선택하여 권취할 수 있도록 한다. 본 발명의 낚시용 전동 릴에 따르면, 낚시용 전동릴(1)에 제1 모터부(7)와 제2 모터부(8)를 설치하며, 이들 제1 모터부(1)와 제2 모터부(8)는 한쪽이 고속 권취용이며, 다른 쪽이 고 토크 권취용이면서 릴 본체(3)에는 제1, 제2 모터부(7,8) 중 어느 쪽의 모터구동을 선택 조작하기 위한 모터 선택수단을 설치하였다. The present invention is to enable the winding of the fishing line winding in the spool installed on the reel main body in the fishing reel for fishing by selecting any one of the high-speed winding and high torque winding. According to the electric reel for fishing of the present invention, the first motor part 7 and the second motor part 8 are provided in the fishing electric reel 1, and these first motor part 1 and the second motor part ( 8) one side is for high-speed winding, the other side is for high torque winding, and the motor selecting means for selecting and operating any one of the first and second motor units 7 and 8 on the reel unit 3; Was installed.

Description

Electrically Driven Reel for fishing}

본 고안은 릴 본체에 회전 자유로이 지지되는 스풀을 모터 구동에 따라 회전시키는 낚시용 전동릴로서 모터의 회전을 감속하는 감속기구가 설치된 것에 관한 것이다.
The present invention relates to an electric fishing reel for rotating a spool rotatably supported by a motor drive in a reel main body, and is provided with a deceleration mechanism for reducing the rotation of the motor.

배 낚시용 릴로서는 모터 구동에 의해 얻어지는 회전을 감속기구에 의해 감속시키고 그 후 스풀로 전동(傳動)하여서 스풀을 회전시키도록 구성한 것이 알려져 있다. 그리고 스풀에서의 권취는 물고기가 잡히지 않은 상태에서는 고속 회전으로 재빠르게 수행하며, 물고기가 잡힌 상태에서는 저속이기는 하지만 물고기의 인장력에 저항할 수 있을 정도의 고(高) 토크(torque)가 되도록 하는 것이 바람직하다.As a fishing reel, what is known is comprised so that rotation obtained by a motor drive may be decelerated by a reduction mechanism, and it will be electrically driven by a spool afterwards to rotate a spool. The winding on the spool is performed quickly at high speed without the fish being caught and at a high torque that is resistant to the tensile force of the fish although it is low speed when the fish are caught. desirable.

여기서 모터의 회전을 유성기어기구를 통하여 스풀로 전동함에 있어서, 저속회전을 얻기 위한 제1 유성기어기구와, 고속회전을 얻기 위한 제2 유성기어기구를 설치하면서, 제1, 제2의 유성기어기구 중 어느 한쪽을 선택 조작하는 선택조작기구구를 설치함으로써 스풀의 고속 감아올림, 저속 감아올림 중 어느 쪽을 선택할 수 있도록 구성한 것이 개시되어 있다(특허문헌1 참조).Here, in transmitting the rotation of the motor to the spool through the planetary gear mechanism, the first and second planetary gears are provided while providing a first planetary gear mechanism for obtaining low speed rotation and a second planetary gear mechanism for obtaining high speed rotation. The provision of the selection operation mechanism tool which selects and operates either one of the mechanisms is disclosed so that either the high-speed winding or the low-speed winding of a spool can be selected (refer patent document 1).

또한 모터의 회전을 유성기어기구로 변속시킴에 있어서, 그 변속은 유성기어기구를 구성하는 내치기어 혹은 태양기어의 회전정지, 회전정지 해제에 따라 수행하고, 이들 절환을 기계적으로 수행함으로써 스풀의 고속 감아올림, 저속 감아올림을 수행할 수 있도록 한 것도 개시되어 있다(특허문헌2 참조).In addition, in shifting the rotation of the motor to the planetary gear mechanism, the shifting is carried out in accordance with the rotation stop or release of the rotation stop of the internal gear or the sun gear constituting the planetary gear mechanism. It also discloses that it is possible to carry out winding and winding at low speed (see Patent Document 2).

그리고 또한 모터의 출력축을 정역(正逆)방향 회전 가능하게 구성하고, 그 출력축의 정역방향 회전에 따라서 각각 고속용 감속 기어기구 혹은 저속용 감속 기어기구로 전동하도록 구성하여서 스풀의 회전 속도를 변화시키도록 한 것이 개시되어 있다(특허문헌3 참조).
In addition, the output shaft of the motor is configured to be capable of forward and reverse rotation, and the output shaft of the motor is configured to be driven by the high speed reduction gear mechanism or the low speed reduction gear mechanism, respectively, so as to change the rotational speed of the spool. Is disclosed (see Patent Document 3).

일본실용공개공보 실개소64-41270호Japanese Utility Model Publication No. 64-41270 일본특허공개공보 특개평9-47198호Japanese Patent Laid-Open No. 9-47198 일본특허등록 제3537363호Japanese Patent Registration No. 3537363

그런데, 상기 문헌들은 모두 하나의 모터 구동에 따른 회전을 기어식 감속기구에 의해 속도 변화시키는 것이어서 아무래도 속도 범위에 한계가 있으며, 고속 권취를 중시한 경우에는 저속 권취시에 충분한 토크를 얻는 것이 힘들며, 또한 저속 고 토크 회전을 중시한 경우에는 고속 회전시의 속도가 늦어지는 문제가 있다.However, all of the above documents change the speed of one motor drive by a gear type reduction mechanism, so there is a limit in the speed range. In the case of high-speed winding, it is difficult to obtain sufficient torque at low-speed winding. In addition, in the case of focusing on low speed and high torque rotation, there is a problem that the speed at the time of high speed rotation becomes slow.

그리고 특허문헌1, 2에 따른 것은 감속기구의 전동계(傳動係)를 절환할 수 있는 것이지만, 이 절환기구의 구조가 복잡해지는 점도 있어서 릴 그 자체가 대형화되고 조작성이 떨어지는 문제가 있다. The patent documents 1 and 2 can switch the electric system of the reduction mechanism, but the structure of the switching mechanism is complicated, and thus the reel itself is enlarged and the operability is inferior.

또한 특허문헌3과 같이, 모터의 회전을 정역(正逆)절환하여 고?저속의 절환을 수행함에 있어서, 감아 올리는 도중에 회전 절환을 했을 시에는 모터의 토막 끊김과 같은 정지가 수반되는 절환이 이루어져 절환이 원활하게 수행되지 못하면서 절환시에 큰 충격이 발생하게 되어 모터 브러시의 소모를 가속화할 뿐만 아니라 기어의 이빨 결손 등, 동력 전동계에 덜컹거림이나 파손이 발생될 우려가 있어 릴의 수명을 단축시키는 문제가 있다.In addition, as in Patent Document 3, when the rotation of the motor is reversed and reversed at a high speed and low speed, when the rotation is switched in the middle of the winding up, the switching is performed with a stop such as the cut of the motor. If the switch is not performed smoothly, a large impact occurs during the changeover, which not only accelerates the consumption of the motor brush, but also may cause rattling or damage to the powertrain such as a missing tooth of the gear, which shortens the life of the reel. There is a problem.

이와 같이 하나의 모터로부터의 회전력을 기어에 따른 감속기구에 의해 감속하여 고속성과 고(高)토크성을 얻고자하는 시도에는 한계가 있으며, 이 문제를 해결하기 위해서는 모터를 대형화할 수도 있지만 모터의 대형화는 릴의 대형화, 중량화로 이어지며, 그 결과 릴의 조작성이 저해되기 때문에 이 역시 채용되기 쉽지 않다. 이러한 문제점들에 본 실용 신안이 해결해야 할 과제가 있다.
As described above, there is a limit in attempting to obtain high speed and high torque by decelerating the rotational force from one motor by the gear reduction mechanism according to the gear. To solve this problem, although the motor may be enlarged, The increase in size leads to the increase in size and weight of the reel, and as a result, the operability of the reel is impaired. These problems have a problem to be solved by the utility model.

본 고안은 상기와 같은 실정을 감안하여 이들 과제를 해결하는 것을 목적으로 창작된 것으로서, 청구항 1의 고안은 스풀을 회전시키기 위한 핸들이 설치되는 릴 본체와, 릴 본체에 회전 자유로이 지지되는 스풀과, 스풀을 낚시줄 권취방향으로 회전시키기 위해 구동 제어되는 모터 구동부와, 핸들 및 모터 구동부에서 스풀로의 동력 전동의 단속(斷續)을 자유롭게 차단하는 클러치 기구를 구비한 전동 릴로서, 상기 모터 구동부는 제1 모터 본체부와 그 제1 모터 본체부로부터의 동력을 감속하는 제1 감속부를 구비한 제1 모터부와, 제2 모터 본체부와 상기 제2 모터 본체부에서의 동력을 감속하는 제2 감속부를 구비한 제2모터부를 포함하여 구성되며, 이들 제1 모터부와 제2 모터부는 한쪽이 고속 권취용이며, 다른 쪽이 고 토크 권취용이면서, 릴 본체에는 상기 제1, 제2 모터부 중 어느 한쪽 모터의 구동을 선택 조작하기 위한 모터 선택수단이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 낚시용 전동 릴이다.The present invention was created in order to solve these problems in view of the above situation, the invention of claim 1 is a reel main body is provided with a handle for rotating the spool, a spool rotatably supported on the reel main body, An electric reel having a motor drive part driven and controlled to rotate the spool in a fishing line winding direction, and a clutch mechanism for freely interrupting the interruption of power transmission from the handle and the motor drive part to the spool, wherein the motor drive part is provided. A first motor portion having a first motor body portion and a first deceleration portion for decelerating power from the first motor body portion, and a second motor deceleration power in the second motor body portion and the second motor body portion; And a second motor portion having a reduction gear, wherein one of the first motor portion and the second motor portion is for high speed winding, and the other is for high torque winding, Group is the electric fishing reel according to 1, characterized in that the motor selecting means for selecting operation of either the driving motor of the motor unit 2 is installed.

청구항 2의 고안은 상기 제1, 제2 모터부를 구동 제어하기 위한 구동제어수단은 한쪽의 모터부가 구동되고 있을 때 모터 선택수단에 따른 선택 절환이 있는 경우에 양쪽 모터부를 소정 시간 동안 동시에 구동시킨 후, 다른 쪽 모터부만의 구동으로 절환할 수 있게 제어하도록 구성한 것을 특징으로 하는 청구항 1에 기재된 낚시용 전동 릴이다. According to a second aspect of the present invention, the driving control means for controlling the driving of the first and second motor units may simultaneously drive both motor units for a predetermined time when there is a selection switching according to the motor selecting means when one motor unit is being driven. The electric fishing reel of Claim 1 comprised so that switching to the drive of the other motor part may be controlled.

청구항 3의 고안은, 제1 모터부는 스풀 밖에 설치되고, 제2 모터부는 스풀에 내장되는 것으로, 제1 모터부에서 스풀로의 동력 전동은 제1 모터 본체에서 제1 감속부를 거친 동력이 중간 동력 전동기구, 제2 감속부를 경유하여서 이루어지는 것임을 특징으로 하는 청구항1 또는 2에 기재된 낚시용 전동 릴이다.
The invention of claim 3 is that the first motor part is installed outside the spool, and the second motor part is embedded in the spool. The fishing reel according to claim 1 or 2, wherein the fishing reel is formed via an electric mechanism and a second deceleration portion.

청구항1의 고안에 따르면, 낚시줄을 고속으로 권취하는 경우에는 고속 권취용의 모터를 고(高)토크로 권취하는 경우에는 고 토크 권취용 모터를 선택하여서 구동시키면 되며 이와 같이 구동시키는 모터를 선택함으로써 고속 권취, 고 토크 권취 중 어느 것이라도 충분한 권취 능력을 얻을 수 있다.According to the invention of claim 1, in the case of winding the fishing line at high speed, in the case of winding the motor for high speed winding with high torque, the motor having the high torque winding may be selected and driven. By doing so, sufficient winding ability can be obtained in either of high speed winding and high torque winding.

청구항2의 고안에 따르면, 구동 모터를 고속 권취용 모터로부터 고 토크 권취용 모터로, 혹은 고 토크 권취용 모터에서 고속 권취용 모터로 절환하는 경우에 있어서, 절환되어진 모터가 구동 정지되고, 절환된 모터가 구동되기 시작하는 순간에 발생하는 스풀 회전의 토막적으로 끊기는 정지상태나 회전 속도의 급격한 변화를 순조로운 변화로 바꿀 수 있어서 모터 절환으로 인한 충격을 매우 감소시킬 수 있다. 따라서 스풀의 회전속도가 변화함에 따라 걸려든 물고기가 장치로부터 도망가는 부적절한 상황을 피할 수 있으면서 구동 모터의 절환으로 인한 사용자의 위화감을 저감할 수 있다.According to the invention of claim 2, in the case of switching the drive motor from the high speed winding motor to the high torque winding motor, or from the high torque winding motor to the high speed winding motor, the switched motor is stopped and switched. The spool rotation of the spool rotation occurring at the moment when the motor starts to run or the sudden change in the rotational speed can be changed into a smooth change, which can greatly reduce the impact of the motor switching. Therefore, the user's discomfort due to the switching of the drive motor can be reduced while avoiding an inappropriate situation in which the caught fish escape from the apparatus as the rotation speed of the spool changes.

청구항3의 고안에 따르면, 스풀 밖에 설치되는 제1 모터부의 동력은 제1 감속부에서 감속된 것이 제2 모터부의 제2 감속부를 경유하여서 이루어지는 결과, 제1 모터부에서 스풀로의 동력 전동이 제2 감속부를 효과적으로 이용할 수 있어서 모터를 두 개나 설치한 것이면서도 낚시용 전동 릴의 구조 간략화와 더불어 소형화를 달성할 수 있게 된다.
According to the invention of claim 3, the power of the first motor unit provided outside the spool is reduced by the first reduction unit via the second reduction unit of the second motor unit. 2 Since the reduction gear can be effectively used, it is possible to achieve the miniaturization and the structure of the electric reel for fishing while having two motors installed.

도1은 낚시용 전동릴의 정면도이고,
도2는 낚시용 전동릴의 클러치가 ON상태인 정면 단면도이고,
도3은 낚시용 전동릴의 클러치가 OFF상태인 정면 단면도이고,
도4는 낚시용 전동릴의 측면 단면도이다. 1 is a front view of an electric reel for fishing;
2 is a front sectional view of the clutch of the electric reel for fishing turned on;
Figure 3 is a front sectional view of the clutch of the electric reel for fishing is OFF,
4 is a side cross-sectional view of the electric reel for fishing.

<전체구성><Overall Configuration>

이어서 본 발명의 실시형태에 관해서 도면을 참조하여 설명한다. 또한 이후 설명에 있어서 좌우, 상하 등의 방향이 부여되어 있으나 이것은 설명을 상세하게 하기 위해서 편의상 이루어진 것으로 이것들에 의해 한정되는 것은 아님은 물론이다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Next, embodiment of this invention is described with reference to drawings. In addition, in the following description, directions such as left and right, up and down are given, but this is for convenience of explanation and the present invention is not limited thereto.

도1에 있어서 (1)은 낚시용 전동릴로서, 상기 전동릴(1)은 낚시줄이 감겨지는 드럼 형상의 스풀(2)과, 그 스풀(2)을 회전 자유로이 지지하는 릴 본체(3)와, 그 릴 본체(3)를 구성하는 본체프레임(4)과, 그 본체프레임(4)의 좌우 방향 일측으로 돌출하여(본 실시 형태에서는 우측), 릴 본체(3)에 대하여 회전 자유로이 설치된 핸들(5)과, 릴 본체(3)의 저면(하측)에 있으며 전동릴(1)을 낚시대에 고정하기 위한 낚시대 설치판(6)을 구비한다. In Fig. 1, reference numeral 1 denotes a motorized reel for fishing, wherein the motorized reel 1 includes a drum-shaped spool 2 around which a fishing line is wound, a reel main body 3 that supports the spool 2 freely, The handle 5 provided with the main body frame 4 constituting the reel main body 3 and the left and right directions of the main body frame 4 (right in the present embodiment), which are freely rotated with respect to the reel main body 3. ) And a fishing rod mounting plate 6 on the bottom surface (lower side) of the reel main body 3 for fixing the electric reel 1 to a fishing rod.

본체프레임(4)은 좌우의 프레임판(4a,4b)과, 그 프레임판(4a,4b)에 대하여 각각 좌우 방향으로 간격을 두고 외측에 배치되어 설치되며, 릴 본체(3)의 좌우 외측면이 되는 외판(4c,4d)과, 좌우 외판(4c,4d)의 전단부 사이에 끼워넣어져서 릴 본체(3)의 앞측면이 되는 앞판(4e)과, 좌우 외판(4c,4d)의 후단부끼리를 건너지르도록 형성되는 뒤판(4f)으로 구성되어 있다. The main body frame 4 is disposed outside the left and right frame plates 4a and 4b and the frame plates 4a and 4b in the left and right direction, respectively, and is disposed on the left and right outer surfaces of the reel unit 3. After the front plate 4e and the left and right outer plates 4c and 4d which are sandwiched between the outer plates 4c and 4d to be provided, and the front end portions of the left and right outer plates 4c and 4d to serve as the front side surfaces of the reel unit 3. It is comprised by the back board 4f formed so that the edge part may cross | intersect.

스풀(2)의 앞쪽에는 제1 모터부(7)가 프레임판(4a,4b)에 끼워지도록 배치되는 한편, 스풀(2)의 내측면에는 제2 모터부(8)가 내장되고 이에 따라 스풀(2)은 제2 모터부(8)의 케이싱으로서의 기능을 구비한 구조로 이루어져 있다.On the front side of the spool 2, the first motor portion 7 is arranged to be fitted to the frame plates 4a and 4b, while the inner side of the spool 2 has a second motor portion 8 embedded therein and thus the spool (2) has a structure having a function as a casing of the second motor unit (8).

핸들(5)은 일단이 손잡이(5a)가 되어 릴 본체(3)의 바깥쪽을 향해서 돌출되어 있으며, 타단이 외판(4d)에서 돌설되는 핸들축(9)의 일단부(9a)에 결합되어 있다. 핸들축(9)의 일단부(9a)와 오른쪽 외판(4d) 사이에는 드래그를 조정하기 위한 드래그 조정 다이얼(10)이 핸들축(9)에 대하여 회전 자유롭게 설치되어 있으며, 상기 드래그 조정 다이얼(10)을 회전 조작함으로써 후술하는 드래그기구(11)의 움직임에 따라 스풀(2)의 드래그 힘이 조정되도록 이루어져 있다. One end of the handle 5 is the handle 5a and protrudes toward the outside of the reel main body 3, and the other end is coupled to one end 9a of the handle shaft 9 protruding from the outer plate 4d. have. Between the one end 9a of the handle shaft 9 and the right outer plate 4d, a drag adjustment dial 10 for adjusting the drag is rotatably provided with respect to the handle shaft 9, and the drag adjustment dial 10 ), The drag force of the spool 2 is adjusted according to the movement of the drag mechanism 11 described later.

상기 뒤판(4f)의 좌우측에는 상하방향으로 긴 장공(4g)이 형성되며, 그 장공(4g)에는 클러치 기구(12)를 구성하는 클러치레버(13)가 상하 이동 자유롭게 설치된다. 그리고 상기 클러치레버(13)를 ON-OFF 절환함에 따라 후술하는 고속 회전용의 제1 모터부(7), 고 토크 회전용의 제2 모터부(8)에서 스풀(2)로의 동력 전동과, 핸들(5)에서 스풀(2)로의 동력 전동의 단속(끊김-계속) 상태로의 절환이 이루어져서 스풀(2)이 낚시줄 권취 방향으로의 회전만 가능한 권취상태와 자유회전상태로 절환되도록 이루어져 있다. Long holes 4g are formed on the left and right sides of the back plate 4f in the vertical direction, and the clutch levers 13 constituting the clutch mechanism 12 are freely moved up and down in the long holes 4g. And power transmission from the first motor portion 7 for high speed rotation and the second motor portion 8 for high torque rotation to the spool 2, which will be described later, by switching the clutch lever 13 on and off, Switching from the handle (5) to the spool (continuous) state of power transmission from the spool (2) is made so that the spool (2) is switched to the winding state and the free rotation state, which can only rotate in the fishing line winding direction. .

좌우외판(4c,4d)의 앞 상단부 사이에는 상기 좌우외판(4c,4d)에 걸쳐지도록 하여서 콘트롤박스(14)가 설치되어 있으며, 그 콘트롤박스(14)에 배치되는 뱃전, 낚시줄 권출 설정 버튼(14a), 선반 설정 바닥 표시 버튼(14b), 모터구동버튼(14c), 모터 절환 버튼(14d)에 의해 낚시줄 권출 설정이나 뱃전 자동 정지 설정 등의 동작 설정 및 후술하는 모터구동설정이 가능하도록 이루어져 있다. 그리고, 이들 각종 설정 버튼에 따른 설정내용, 및 낚시줄 권출량은 표시화면(14e)에 표시되어서 확인될 수 있도록 이루어져 있다.
A control box 14 is installed between the upper upper end portions of the left and right outer plates 4c and 4d so as to span the left and right outer plates 4c and 4d. 14a, the shelf setting floor display button 14b, the motor drive button 14c, and the motor change over button 14d to enable the operation setting such as fishing line unwinding setting or automatic distribution stop setting and motor driving setting described later. consist of. The setting contents and fishing line unwinding amount according to these various setting buttons are displayed on the display screen 14e so as to be confirmed.

<제1 모터부><First motor part>

상기 제1 모터부(7)는 제1 모터 본체부(15)와 제1 감속부(제1 유성감속부)(16)를 구비한 기어드모터에 의해 구성되어 있으며, 상기 제1 모터 본체부(15) 및 제1 감속부(16)는 케이싱(17)에 의해 덮여진 상태로 프레임판(4a,4b) 사이에 고정 지지된다. 제1 모터 본체부(15)를 구성하는 제1 로터(아마츄어 코어)(18)에서는 좌우 방향으로 제1 모터축(19)이 돌출되어 있다. 도면에서 제1 로터(18)의 좌측에서 돌출되는 제1 모터축(19)의 좌측 돌출부(19a)는 스풀(2)의 권취방향 회전만을 허용하도록 설정된 제1 일방향 회전 클러치(20)를 통하여 케이싱(17)에 대해서 회전 자유롭게 지지된다. 그리고 제1 로터(18)의 우측에서 돌출하는 제1 모터축(19)의 우측 돌출부(19b)는 제1 감속부(16)를 관통하여 우(右) 프레임판(14b)에서 외방을 향하여 돌출하도록 하여서 설치되는 제1 구동축(21)에 제1 구동축 제1 베어링(21a)을 통하여 회전 자유롭게 지지된다.The first motor unit 7 is constituted by a geared motor having a first motor body unit 15 and a first reduction unit (first planetary gear unit) 16, and the first motor body unit ( 15 and the first reduction unit 16 are fixedly supported between the frame plates 4a and 4b in a state covered by the casing 17. In the first rotor (amateur core) 18 constituting the first motor main body 15, the first motor shaft 19 protrudes in the left and right directions. In the figure, the left projection 19a of the first motor shaft 19 projecting from the left side of the first rotor 18 is casing through the first one-way rotation clutch 20 set to allow only the winding direction rotation of the spool 2. It is rotatably supported with respect to (17). The right protrusion 19b of the first motor shaft 19 protruding from the right side of the first rotor 18 penetrates through the first deceleration portion 16 and protrudes outward from the right frame plate 14b. It is rotatably supported by the 1st drive shaft 1st bearing 21a to the 1st drive shaft 21 provided so that it may be installed.

제1 감속부(16)는 유성기어기구에 의해 구성되는 모터축 회전을 감속하기 위한 감속기구이며, 상기 제1 감속부(16)는 제1 모터축(19)의 우측 돌출부(19b)를 축심으로 회전하는 제1, 제2 태양기어(22,23), 상기 제1, 제2 태양기어(22,23)으로부터는 이격되어 제1 모터축(19)의 우측 돌출부(19b)를 축심으로 회전하는 제1 내치기어(24), 제1 태양기어(22)와 제1 내치기어(24)에 치합하여 자전하면서 제1태양기어(22)의 외주를 공전하는 제1 유성기어(25), 제2태양기어(23)과 제1 내치기어(24)에 치합하여서 자전하면서 제2 태양기어(23)의 외주를 공전하는 제2 유성기어(26), 제1 유성기어(25)에서 돌출하여 제2 태양기어(23)와 일체 회전하는 제1 아암휠(腕車)(27), 제2 유성기어(26)에서 돌출하여 제1 구동축(21)과 치합하여서 상기 제1 구동축(21)과 일체 회전하는 제2 아암휠(28)에 의해 구성된다.
The first deceleration portion 16 is a deceleration mechanism for decelerating the rotation of the motor shaft constituted by the planetary gear mechanism, and the first deceleration portion 16 axles the right protrusion 19b of the first motor shaft 19. To rotate the right projection 19b of the first motor shaft 19 apart from the first and second sun gears 22 and 23 and the first and second sun gears 22 and 23 which rotate in a axial direction. The first planetary gear 25 and the first planetary gear 25 for rotating the outer circumference of the first sun gear 22 while rotating by engaging the first internal gear 24, the first sun gear 22, and the first internal gear 24. 2 protrudes from the second planetary gear 26 and the first planetary gear 25 that rotate around the sun gear 23 and the first internal gear 24 and rotate around the outer circumference of the second sun gear 23. The first arm wheel 27, which is integrally rotated with the second sun gear 23, protrudes from the second planetary gear 26, meshes with the first drive shaft 21, and engages the first drive shaft 21. By second arm wheel 28 which rotates integrally with The.

<제1 감속부에 의한 동력 감속><Power Deceleration by First Deceleration Unit>

제1 감속부(16)에서는 제1 모터축(19)에 의해 출력되는 동력이 아래와 같이 전동됨으로써 감속된다. 즉 제1 모터축(19)의 우측 돌출부(19b)에 일체적으로 설치되는 제1 태양기어(22)가 회전함으로써 제1 유성기어(25)가 자전하면서 제1 태양기어(22)의 외주를 공전하고, 제1 유성기어(25)에서 돌출되는 제1 아암휠(27)과 일체로 설치되는 제2 태양기어(23)로 전동된다. 제2 태양기어(23)의 회전에 의해 제2 유성기어(26)가 자전하면서 제2 태양기어(23)의 외주를 공전하고, 제2 유성기어(26)에서 돌출되는 제2 아암휠(28) 혹은 제2 유성기어(26)에 치합하는 제1 내치기어(24)에 전동된다. 그리고, 제1 내치기어(24)가 회전함에 따라서 제1 내치기어(24)의 외주에 형성된 외치기어(29)가 일체 회전한다.
In the first deceleration section 16, the power output by the first motor shaft 19 is decelerated by transmission as follows. That is, the first sun gear 22 rotates while the first sun gear 22 is integrally installed on the right protrusion 19b of the first motor shaft 19 to rotate the outer circumference of the first sun gear 22. It revolves and is transmitted to the 2nd sun gear 23 integrally installed with the 1st arm wheel 27 which protrudes from the 1st planetary gear 25. As shown in FIG. The second arm wheel 28 revolves around the outer circumference of the second sun gear 23 while the second planetary gear 26 rotates by the rotation of the second sun gear 23, and protrudes from the second planetary gear 26. Or the first internal gear 24 engaged with the second planetary gear 26. And as the 1st internal gear 24 rotates, the external gear 29 formed in the outer periphery of the 1st internal gear 24 rotates integrally.

<제2 아암휠에서 제1 구동축을 거쳐 주기어까지의 전동>Transmission from the second arm wheel to the main gear via the first drive shaft

한편, 제1 구동축(21)은 제2 아암휠(28)과 일체 회전하도록 설치되는데, 상기 제1 구동축(21)은 외주부 좌측이 제1 내치기어(24)에 대해서 제1 구동축 제2 베어링(21b)을 통하여 슬라이딩 이동 자유로이 설치되며, 외주부 우측이 제1 기어(49)의 내측면에 압입된 상태에서 내부 결합되어 있으며, 이들에 의해 제2 아암휠(28), 제1 구동축(21), 제1 기어(49)는 일체 회전하도록 이루어져 있다. 그리고, 제1 기어(49)는 핸들축(9)을 축심으로서 회전하는 주기어(50)에 치합한다.
On the other hand, the first drive shaft 21 is installed to rotate integrally with the second arm wheel 28, the first drive shaft 21 has a first drive shaft second bearing (1) with respect to the first internal gear 24 on the left side of the outer peripheral portion ( 21b), the sliding movement is freely installed, and the outer circumferential right side is coupled to the inside in a state of being pressed into the inner surface of the first gear 49, whereby the second arm wheel 28, the first drive shaft 21, The first gear 49 is configured to rotate integrally. And the 1st gear 49 engages with the main gear 50 which rotates the handle shaft 9 as an axial center.

<주기어와 핸들축 사이에 개재되는 드래그 기구><Drag mechanism interposed between main gear and handle shaft>

주기어(50)와 핸들축(9) 사이에는 전술한 드래그 기구(11)가 설치되어 있으며, 상기 드래그기구(11)에서의 드래그 힘에 의해 주기어(50)와 핸들축(9)의 결합력이 조정되도록 되어있다.The above-described drag mechanism 11 is provided between the main gear 50 and the handle shaft 9, and the coupling force between the main gear 50 and the handle shaft 9 is caused by the drag force from the drag mechanism 11. This is to be adjusted.

드래그기구(11)는 주기어(50)와 일체 회전하기 위해 설치되는 원반 형상의 제1 마찰판(51)과, 핸들축(9)과 일체 회전하기 위해 설치되는 원반형상의 제2 마찰판(52)이 서로 적층된 상태로 배치되어 있으며, 그 적층된 제1, 제2의 마찰판(51,52)과 드래그 조정 다이얼(10) 사이에는 드래그용 탄성기구(53)가 배설되어 있다. 그리고 드래그 조정 다이얼(10)을 회전 조정함에 따라서 상기 드래그용 탄성기구(53)의 제1, 제2 마찰판(51,52)을 가압하는 가압력이 조정되고, 이에 따라서 핸들축(9)과 주기어(50)의 결합력 조정에 따른 드래그 조정이 이루어지도록 되어 있다. The drag mechanism 11 includes a disk-shaped first friction plate 51 provided for integral rotation with the main gear 50 and a disk-shaped second friction plate 52 provided for integral rotation with the handle shaft 9. It is arrange | positioned in the state laminated | stacked on each other, and the drag elastic mechanism 53 is arrange | positioned between the laminated | stacked 1st and 2nd friction plates 51 and 52 and the drag adjustment dial 10. As shown in FIG. As the drag adjustment dial 10 is rotated and adjusted, the pressing force for pressing the first and second friction plates 51 and 52 of the elastic mechanism 53 for dragging is adjusted, whereby the handle shaft 9 and the main gear Drag adjustment in accordance with the engagement force adjustment of 50 is made.

<역회전 방지 기구><Reverse rotation prevention mechanism>

핸들축(9)의 타단부(9b)에는 핸들축(9)과 일체 회전하는 래칫기어(54)가 설치되어 있으며, 상기 래칫기어(54)의 외주 근방에는 래칫 기어(54)에 항상 치합하는 래칫손톱(55)이 설치된다. 그리고 래칫손톱(55)이 래칫기어(54)에 치합함으로써 핸들축(9)은 일방향으로만 회전이 허용되도록 되어 있으며(역회전방지기구56), 이에 의해 핸들축(9)과 일체로 설치되는 제1 마찰판(51)도 일방향으로만 회전이 허용되어서, 제2 마찰판(52)과 일체 회전하는 주기어(50), 상기 주기어(50)와 치합하는 제1 기어(49), 그 제1 기어(49)와 일체 회전하는 제1 구동축(21)도 드래그기구 (11)의 마찰력을 따라서 회전 정지되도록 이루어져 있다.
The other end 9b of the handle shaft 9 is provided with a ratchet gear 54 which is integrally rotated with the handle shaft 9, and is always engaged with the ratchet gear 54 near the outer circumference of the ratchet gear 54. Ratchet nail 55 is installed. Then, the ratchet nail 55 is engaged with the ratchet gear 54 so that the handle shaft 9 is allowed to rotate only in one direction (reverse rotation preventing mechanism 56), whereby the handle shaft 9 is integrally installed with the handle shaft 9. The first friction plate 51 is also allowed to rotate only in one direction, such that the main gear 50 integrally rotates with the second friction plate 52, the first gear 49 engaged with the main gear 50, and the first The first drive shaft 21 which is integrally rotated with the gear 49 is also made to stop rotation along the frictional force of the drag mechanism 11.

<외치기어에서 스풀기어까지의 중간 동력 전동 기구><Medium Power Drive Mechanism from Outer Gear to Spool Gear>

상기 외치기어(29)는 우(右) 프레임판(4b)에 일체적으로 고정된 연결기어축(30a)에 회전 자유로이 축지지되는 연결기어(30)에 치합하며, 그 연결기어(30)는 우 프레임판(4d)에 일체적으로 설치되는 스풀 기어축(31)에 대하여 축방향으로 슬라이딩 이동 자유로이 축 둘레방향으로 회전 자유롭게 고정되는 스풀기어(32)에 치합한다. The outer gear 29 meshes with the connecting gear 30 which is freely supported by the connecting gear shaft 30a fixed integrally to the right frame plate 4b, and the connecting gear 30 is It engages with the spool gear 32 which is rotatably fixed in the circumferential direction freely sliding in the axial direction with respect to the spool gear shaft 31 integrally provided in the right frame plate 4d.

스풀기어(32)는 외주부 좌측이 외치를 설치한 대경부(32a)가 되어서 상기 연결기어(30)와 치합한다. 또한 스풀기어(32)의 외주부 우측이 소경부(32)가 되는데, 상기 소경부(32b)에는 후술하는 클러치 플레이트(57)가 고정되어 있다.The spool gear 32 is a large diameter portion 32a provided with an outer tooth on the left side of the outer peripheral portion and meshes with the connecting gear 30. Moreover, the right side of the outer peripheral part of the spool gear 32 becomes the small diameter part 32, The clutch plate 57 mentioned later is being fixed to the said small diameter part 32b.

그리고 또한 스풀기어(32)의 내주면(32d)에는 스풀기어축(31)이 축심 방향 이동 자유롭게 내장되어 있는 한편, 상기 대경부(32a)의 내주면(32c)은 후술하는 제2 구동축(38)의 외주면 우측과의 사이에서 스풀라인 결합되어 있다. 그리고, 스풀기어(32)가 스풀기어축(31)에 대해서 축심방향으로 이동함에 따라 상기 스풀라인 결합이 착탈 절환을 하고, 이에 의해 제2 구동축(38)과 스풀기어(32)와의 동력 전동의 단속(斷續)을 하도록 설정되어 있다.In addition, the inner circumferential surface 32c of the spool gear 32 is freely embedded in the inner circumferential surface 32d of the spool gear 32, while the inner circumferential surface 32c of the large diameter portion 32a is formed of the second drive shaft 38 described later. The spool line is coupled between the outer circumferential surface and the right side. Then, as the spool gear 32 moves in the axial center direction with respect to the spool gear shaft 31, the spool line coupling is detachably switched, whereby power transmission between the second drive shaft 38 and the spool gear 32 is performed. It is set to interrupt.

이와 같이, 외치기어(29)의 회전은 연결기어(30)를 거쳐 스풀기어(32)로 입력되는 중간 동력 전동기구(61)에 의해서 동력 전동되는데, 여기서 스풀기어(32)의 회전은 스풀기어(32)가 제2 구동축(38)에 스풀라인 결합되어 있는 경우에는 제2 구동축(38)에서 제2 모터부(8)를 거쳐 스풀(2)로 전동되고, 제2 구동축(38)에 스풀라인 결합되 않은 경우에는 스풀기어(32)의 회전은 제2 구동축(38)으로 전동되는 일은 없으며, 이에 따라 제2 구동축(38)은 스풀기어(32)에 의한 회전 정지가 해제된 상태가 된다. 이와 같은 동력 전동(傳動)의 전동-비전동의 절환은 클러치기구(12)를 구성하는 클러치레버(13)의 후술하는 조작에 따라 스풀기어(32)가 제2구동축(38)에 대하여 스풀라인 결합, 결합 해제됨으로써 이루어진다.
In this way, the rotation of the outer gear 29 is powered by an intermediate power transmission mechanism 61 input to the spool gear 32 via the connecting gear 30, where the rotation of the spool gear 32 is a spool gear. When the 32 is coupled to the second drive shaft 38 by the spool line, the second drive shaft 38 is electrically driven from the second drive shaft 38 to the spool 2 via the second motor unit 8, and spooled to the second drive shaft 38. When the line is not coupled, the rotation of the spool gear 32 is not transmitted to the second drive shaft 38, so that the second drive shaft 38 is in a state in which the rotation stop by the spool gear 32 is released. . In this power transmission-driven non-electrical switching, the spool gear 32 is coupled to the second drive shaft 38 by the spool gear 32 according to the operation described later by the clutch lever 13 constituting the clutch mechanism 12. By decoupling.

<제2 모터부><Second motor part>

상기 제2 모터부(8)는 제2 모터 본체부(33)와 제2 감속부(제2 유성감속부)(34)를 구비한 기어드모터에 의해 구성되어 있으며, 제2 모터 본체부(33) 및 제2 감속부(34)는 스풀(2)과 프레임판(4a, 4b) 사이에 내장되어 설치된다는 것은 전술한 바와 같다. The second motor portion 8 is constituted by a geared motor having a second motor body portion 33 and a second speed reduction portion (second planetary speed reduction portion) 34, and the second motor body portion 33 ) And the second deceleration portion 34 are installed as built-in between the spool 2 and the frame plate (4a, 4b).

제2 모터 본체부(33)를 구성하는 제2 로터(아마츄어)(35)에서는 좌우 방향으로 제 2모터축(36)이 돌출되어 있다. 제2 로터(35)의 좌측에서 돌출되는 제2 모터축(36)의 좌측 돌출부(36a)는 스풀(2)의 권취방향의 회전만을 허용하는 제2 일방향회전 클러치(37)을 통하여 좌(左) 프레임판(4a)에 대하여 회전 자유로이 지지되어 있다. 그리고, 제2 로터(38)의 우측에서 돌출하는 제2 모터(36)의 우측 돌출부(36b)는 제2 감속부(34)를 관통하여 우 프레임판(4b)에서 돌출하도록 하여서 설치되는 제2 구동축(38)에 제2 구동축 제1 베어링(38a)을 통하여 회전 자유롭게 지지되어 있다. In the second rotor (amateur) 35 constituting the second motor body 33, the second motor shaft 36 protrudes in the left and right directions. The left protruding portion 36a of the second motor shaft 36 protruding from the left side of the second rotor 35 is left through the second one-way rotation clutch 37 allowing only rotation in the winding direction of the spool 2. ) It is rotatably supported with respect to the frame board 4a. A second protrusion 36b of the second motor 36 protruding from the right side of the second rotor 38 penetrates through the second deceleration portion 34 to protrude from the right frame plate 4b. The drive shaft 38 is rotatably supported by the second drive shaft first bearing 38a.

제2 감속부(34)는 제1 감속부(16)와 마찬가지로 유성기어 기구에 의해 구성되는 모터축의 회전을 감속하기 위한 감속기구이며, 상기 제2 감속부(34)는 제2 모터축(36)의 우측 돌출부(36b)를 축심으로 회전하는 제3, 제4, 제5의 태양기어(39,40,41), 상기 제3, 제4, 제5의 태양기어(39,40,41)로부터는 이격되며 제2 모터축(36)의 우측 돌출부(36b)를 축심으로 회전하는 제2 내치기어(42), 제3 태양기어(39)와 제2 내치기어(42)에 치합하여 자전하면서 제3 태양기어(39)의 외주를 공전하는 제3 유성기어(43), 제4 태양기어(40)와 제2 내치기어(42)에 치합하여 자전하면서 제4 태양기어(40)의 외주를 공전하는 제4 유성기어(44), 제5 태양기어(41)와 제2 내치기어(42)에 치합하여서 자전하면서 제5 태양기어(41)의 외주를 공전하는 제5 유성기어(45), 제3 유성기어(43)에서 돌출하여, 제4 태양기어(40)와 일체 회전하는 제3 아암휠(46), 제4 유성기어(44)에서 돌출하여, 제5 태양기어(41)와 일체 회전하는 제4 아암휠(47), 제5 유성기어(45)에서 돌출하여 제2 구동축(38)과 치합하여서 제2 구동축(38)과 일체 회전하는 제5 아암휠(48)에 의해 구성된다. The second deceleration portion 34 is a deceleration mechanism for decelerating the rotation of the motor shaft constituted by the planetary gear mechanism similarly to the first deceleration portion 16, and the second deceleration portion 34 is the second motor shaft 36. Third, fourth, and fifth sun gears 39, 40, and 41, and the third, fourth, and fifth sun gears 39, 40, and 41 that rotate the right protrusion 36b of the shaft axially. Spaced apart from and rotated by engaging the second internal gear 42, the third sun gear 39 and the second internal gear 42 that rotates the right projection 36b of the second motor shaft 36 axially. The outer circumference of the fourth sun gear 40 is rotated while being engaged with the third planetary gear 43, the fourth sun gear 40, and the second internal gear 42 that revolve around the outer circumference of the third sun gear 39. The fifth planetary gear 45 rotating the outer circumference of the fifth sun gear 41 while rotating by engaging the fourth planetary gear 44, the fifth sun gear 41 and the second internal gear 42 that revolve. , Protruding from the third planetary gear 43, the fourth sun gear 40. It protrudes from the third arm wheel 46 and the fourth planetary gear 44 which are integrally rotated, and protrude from the fourth arm wheel 47 and the fifth planetary gear 45 which are integrally rotated with the fifth sun gear 41. And the fifth arm wheel 48 which meshes with the second drive shaft 38 and integrally rotates with the second drive shaft 38.

<제2 감속부에 의한 동력 감속><Power Deceleration by Second Deceleration Unit>

제2 감속부(34)에서는 제2 모터축(36)에 의해 출력되는 동력이 아래와 같이 전동된다. 즉, 제2 모터축(36)의 우측 돌출부(36b)에 일체적으로 설치되는 제3 태양기어(39)가 회전함으로써 제3 유성기어(43)가 자전하면서 제3 태양기어(39)의 외주를 공전하고, 제3 유성기어(43)에서 돌출하는 제3 아암휠(46)과 일체로 설치되는 제4 태양기어(40)로 전동(傳動)한다. 제4 태양기어(40)의 회전에 의해 제4 유성기어(44)가 자전하면서 제4 태양기어(40)의 외주를 공전하고, 제4 유성기어(44)에서 돌출하는 제4 아암휠(47)과 일체로 설치되는 제5 태양기어(41)로 전동한다. 제5 태양기어(41)의 회전에 의해 제5 유성기어(45)가 자전하면서 제5 태양기어(41)의 외주를 공전하고, 제5 유성기어(45)에서 돌출하는 제5 아암휠(48) 혹은 제5 유성기어(45)에 치합하는 제2 내치기어(42)로 전동한다. 그리고, 제2 내치기어(42)는 스풀(2)의 내측면에 대해서 일체적으로 고정되어 있기 때문에 제2 내치기어(42)가 회전함으로써 스풀(2)도 일체 회전하도록 이루어져 있다.
In the second deceleration section 34, the power output by the second motor shaft 36 is transmitted as follows. That is, as the third sun gear 39 rotates as the third sun gear 39 integrally installed on the right protrusion 36b of the second motor shaft 36 rotates, the outer circumference of the third sun gear 39 rotates. Is rotated and the motor is driven by a fourth sun gear 40 which is integrally provided with the third arm wheel 46 protruding from the third planetary gear 43. As the fourth planetary gear 44 rotates by the rotation of the fourth sun gear 40, the fourth arm wheel 47 revolves around the outer circumference of the fourth sun gear 40 and protrudes from the fourth planetary gear 44. ) And the fifth sun gear 41 is integrally installed. As the fifth planetary gear 45 rotates by rotation of the fifth sun gear 41, the fifth arm wheel 48 revolves around the outer circumference of the fifth sun gear 41 and protrudes from the fifth planetary gear 45. Or the second internal gear 42 engaged with the fifth planetary gear 45. And since the 2nd internal gear 42 is fixed integrally with respect to the inner surface of the spool 2, the 2nd internal gear 42 rotates so that the spool 2 may also rotate integrally.

<제2 구동축에서 스풀 기어로의 전동><Transfer from second drive shaft to spool gear>

한편, 제5 아암휠(48)과 일체적으로 회전하도록 설치되는 제2 구동축(38)은 외주부 좌측이 제2 내치기어(42)에 대해서 제2 구동축 제2 베어링(38b)을 통해 슬라이딩 이동 자유로이 지지되어 있으며, 그리고 제2 구동축(38)은 외주부 우측이 전술한 바와 같이 스풀기어(32)의 내주부 좌측에 착탈 자유롭게 스풀라인 결합하고, 내주부 좌측이 제2 구동축 제1 베어링(38a)을 통하여 제2 모터축 우측 돌출부(36b)에 슬라이딩 이동 자유롭게 지지되어 있다.On the other hand, the second drive shaft 38, which is installed to rotate integrally with the fifth arm wheel 48, is freely slidably moved to the left side of the outer circumferential portion through the second drive shaft second bearing 38b with respect to the second internal gear 42. It is supported, and the second drive shaft 38 is detachably coupled to the left side of the inner circumference of the spool gear 32 on the outer circumferential right side as described above, and the left side of the inner circumference on the second drive shaft first bearing 38a. Sliding movement is supported by the 2nd motor shaft right protrusion part 36b freely.

이와 같이 구성됨에 따라 제2 모터부(8)가 구동된 경우, 제2 감속부(34)를 통한 제5 유성기어(45)의 회전으로 제5 아암휠(48) 및 제2 내치기어(42)로 전동되는데, 여기서 제2 구동축(38)이 스풀기어(32)에 스풀라인 결합되어 있는 경우에는 제2 구동축(38)이 스풀 기어(32)에 대하여 회전 정지된 상태이며, 이 경우에는 제5 아암휠(48)은 회전하지 않고, 상기 제5 유성기어(45)의 회전은 제2 내치기어(42)에 전동되고 이에 의해 스풀(2)은 권취방향으로 회전 구동된다.
As such, when the second motor unit 8 is driven, the fifth arm wheel 48 and the second internal gear 42 are rotated by the rotation of the fifth planetary gear 45 through the second reduction unit 34. In this case, when the second drive shaft 38 is spooled to the spool gear 32, the second drive shaft 38 is rotated with respect to the spool gear 32. The five arm wheel 48 does not rotate, and the rotation of the fifth planetary gear 45 is transmitted to the second internal gear 42, whereby the spool 2 is driven to rotate in the winding direction.

<클러치 기구><Clutch mechanism>

클러치기구(12)는 전술한 바와 같이 스풀기어(32)와 제2 구동축(38)과의 스풀라인 결합의 착탈을 함으로써 제1, 제2 모터부(7,8) 및 핸들(5)에서 스풀(2)로의 동력 전동을 단속(斷續) 절환하는 것인데, 이어서 상기 클러치기구(12)에 관하여 구체적으로 설명한다.As described above, the clutch mechanism 12 attaches and detaches the spool line coupling between the spool gear 32 and the second drive shaft 38 to allow the clutch mechanism 12 to spool the first and second motor parts 7, 8 and the handle 5. Intermittent switching of the power transmission to (2) is described next. The clutch mechanism 12 will be described in detail.

우(右) 외판(4d)의 후방에는 스풀기어축(31)이 제2 모터부(8)를 향해서 돌설된다. 상기 스풀 기어축(31)의 좌측은 소경부(31a)가 되고, 상기 소경부(31a)는 제2 구동축(38)의 내주부 우측에 상기 제2 구동축(38)이 스풀기어축(31)에 대하여 회전 자유롭도록 삽입되어 있다. At the rear of the right outer plate 4d, the spool gear shaft 31 protrudes toward the second motor portion 8. The left side of the spool gear shaft 31 is the small diameter portion 31a, and the small diameter portion 31a has the second drive shaft 38 on the right side of the inner circumference of the second drive shaft 38. It is inserted to rotate freely with respect to the.

그리고, 스풀기어축(31)의 우측은 대경부(31b)가 되며, 상기 대경부(31b)에는 스풀기어(32)가 스풀기어축(31)을 축심으로서 회전 자유로우며 스풀기어축(31)의 축방향으로 슬라이딩 이동 자유롭도록 고정되어 있다.The right side of the spool gear shaft 31 is the large diameter portion 31b, and the large diameter portion 31b has a spool gear 32 that is free to rotate with the spool gear shaft 31 as the shaft center and the spool gear shaft 31. The sliding movement in the axial direction of is fixed to be free.

스풀기어(32)에 형성되는 소경부(32b)에는 스풀기어축(31)의 축심에서 대각선상으로 연장되는 클러치플레이트(57)의 기단부(축심부)가, 축심방향으로는 일체 이동하지만, 축 둘레 방향으로는 자유 회전하도록 설치되어 있다. In the small diameter portion 32b formed on the spool gear 32, the proximal end (axial center portion) of the clutch plate 57 extending diagonally from the axial center of the spool gear shaft 31 moves in the axial center direction. It is installed so as to rotate freely in the circumferential direction.

클러치플레이트(57)의 양단부(57a)에는 우 프레임판(4b)과 우 외판(4d) 사이에 지지된 지지축(57b)이 축방향(도2에서 좌우방향) 이동 자유롭게 관통하고, 그 지지축(57b)의 외주에는 클러치 플레이트(57)에서 우 외판(4d)으로 도달하는 복귀용의 코일스프링(57c)가 장착되어 있다. 그리고, 스풀기어(32)는 상기 코일스프링(57c)의 부세에 따라서 항상 제2 구동축(38)방향(도2에서 좌측)을 향하여 탄압된 상태가 된다. A support shaft 57b supported between the right frame plate 4b and the right outer plate 4d passes freely in the axial direction (left and right in Fig. 2) through both ends 57a of the clutch plate 57, and the support shaft On the outer circumference of the 57b, a coil spring 57c for returning from the clutch plate 57 to the right outer plate 4d is mounted. The spool gear 32 is always in a state of being pressed toward the second drive shaft 38 direction (left side in FIG. 2) in accordance with the bias of the coil spring 57c.

한편, 클러치레버(13)는 눌러올림 조작 혹은 눌러내림 조작에 의해 장공(4g)내부를 상하 움직이도록 되어 있으며, 상기 클러치레버(13)가 상하 움직임으로써 요동레버(59)가 지축(59a)을 지점으로서 요동하도록 되어 있다. On the other hand, the clutch lever 13 moves up and down the inside of the long hole 4g by pressing up or down, and the clutch lever 13 moves up and down to allow the swing lever 59 to move the support shaft 59a. It is supposed to swing as a spot.

요동레버(59)는 외주부에 형성되는 제1 계합부(59b)가 클러치레버(13)의 연출부(13a)에 계합하고, 제2계합부(59c)가 클러치캠(58)에 형성된 긴 홈부(58b)에 계합하고, 제3계합부(59d)가 비틀림 스프링으로 구성되는 클러치 스프링(60)의 일단부(60a)에 계합한다. 그리고, 클러치레버(13)의 조작에 수반되는 요동레버(59)의 요동에 연동하여서 클러치캠(58)이 스풀기어축(31)의 축심을 지축으로서 요동될 수 있도록 이루어져 있다.The swing lever 59 has an elongated groove portion in which a first engagement portion 59b formed at an outer circumference portion is engaged with the extension portion 13a of the clutch lever 13, and a second engagement portion 59c is formed at the clutch cam 58. 58b), and the third engagement portion 59d engages one end 60a of the clutch spring 60 composed of a torsion spring. In addition, the clutch cam 58 can swing as the shaft center of the spool gear shaft 31 in association with the swing of the swing lever 59 accompanying the operation of the clutch lever 13.

한편, 클러치스프링(60)은 타단부(60b)가 우측 프레임판(4b)에 지착(고정)되어 있어서 클러치레버(13)를 클러치 OFF 조작하지 않는 보통때에는(클러치ON시) 일단부(60a)가 타단부(60a)로부터 이격되는 방향(도4에서 시계방향)의 부세력을 받고, 이에 의해 클러치 플레이트(57)는 클러치캠(58)의 평판형상부(8c)에 위치하며, 이 클러치 ON의 상태에서는 전술한 바와 같이 클러치 플레이트(57)가 받는 코일스프링(57c)의 부세력에 의해 스풀기어(32)와 제2구동축(38)이 스풀라인 결합하여서 동력 전동 상태가 된다. On the other hand, the clutch spring 60 has one end 60a when the other end 60b is stuck (fixed) to the right frame plate 4b so that the clutch lever 13 is not clutched off (at the clutch ON). Receives a negative force in a direction (clockwise in Fig. 4) away from the other end 60a, whereby the clutch plate 57 is located on the flat plate portion 8c of the clutch cam 58, and the clutch ON In the above state, the spool gear 32 and the second drive shaft 38 are coupled to the spool line by the subordinate force of the coil spring 57c received by the clutch plate 57, thereby becoming a power transmission state.

이에 대하여 클러치레버(13)를 하측으로 누르면, 요동레버(59)는 클러치스프링(60)의 부세력에 저항하도록 하여서 지축(59a)의 중심A를 지점으로서 반시계방향으로 요동하고, 이에 의해 클러치스프링(60)의 일단부(60a)는 중심A를 지점으로 하는 요동궤적 D를 그리면서 요동하게 되는데, 이 요동궤적 D가 상기 중심 A와 클러치스프링(60)의 지지(고정)단 B인 타단부(60b)를 연결하는 직선 C와 교차하는 점을 사안점 E로 하고, 그리고 도4에서 클러치스프링(60)의 일단부(60a)가 사안점 E보다도 시계방향 측에 위치하는 경우에는 요동레버(60)는 시계방향측의 부세력을 받고 이에 의해 클러치레버(13)는 전술한 바와 같이 클러치 ON측을 향해서 부세되는데, 사안점E보다도 반시계 방향측에 위치하는 경우에는 클러치스프링(60)의 일단부(60a)는 요동레버(59)를 반시계 방향측을 향해서 부세하고, 이에 따라서 요동레버(59)는 상기 반시계방향으로 요동하여 이 자세로 유지된다. On the contrary, when the clutch lever 13 is pushed downward, the swing lever 59 oscillates counterclockwise as a point to resist the bias force of the clutch spring 60, thereby causing the clutch to rotate. One end portion (60a) of the spring (60) is swinging while drawing the swing trajectory D with the center A as a point, the swing trajectory D is the other end of the support (fixed) end B of the center A and the clutch spring 60. The point of intersection with the straight line C connecting the end portion 60b is the point E, and in Fig. 4, when the one end 60a of the clutch spring 60 is located on the clockwise side than the point E, the swing lever Numeral 60 is applied to the clockwise side, whereby the clutch lever 13 is biased toward the clutch ON side as described above, and the clutch spring 60 is located at the counterclockwise side than the point E. One end 60a of the swing lever 59 is turned counterclockwise. And the swing lever 59 swings in the counterclockwise direction and is maintained in this posture.

이와 같이 요동레버(59)가 반시계방향으로 요동하는 것에 연동하여서 클러치캠(58)은 반대로 시계방향으로 요동한다. 그러면, 클러치캠(58)은 클러치플레이트(57)에 대하여 상대이동하게 되고, 이에 따라서 클러치플레이트(57)는 클러치캠(58)에 형성된 상기 평판형상부(58c)에서 경사부(58a)를 경유하여서 꼭대기부(58d)를 걸리게 되고, 핸들(5) 방향(도2에서 우측방향)으로 이동한다. 그리고, 이 클러치플레이트(57)의 핸들(5) 방향의 이동에 연동하여서 스풀기어(32)가 제2 구동축(38)에서 이격되는 방향으로 이동하여서 양자간의 스풀라인 결합이 벗어나고, 클러치가 OFF상태가 되도록 설정되어 있다. In this way, the clutch cam 58 oscillates in the clockwise direction in association with the oscillation lever 59 oscillating in the counterclockwise direction. Then, the clutch cam 58 moves relative to the clutch plate 57, and thus the clutch plate 57 passes through the inclined portion 58a in the flat plate portion 58c formed on the clutch cam 58. In this way, the top portion 58d is caught and moved in the direction of the handle 5 (the right direction in Fig. 2). Then, the spool gear 32 moves in a direction spaced apart from the second drive shaft 38 in association with the movement of the clutch plate 57 in the direction of the handle 5, thereby deviating the spool line coupling between the two, and the clutch is in an OFF state. It is set to be.

즉 클러치 레버(13)를 눌러내림 조작(클러치 OFF 조작)한 경우에는 클러치 레버(13)의 연장부(13a)에 계합되는 제1계합부(59b)가 반시계방향으로 회동되며, 이에 의해 제2계합부(59c)도 반시계방향으로 회동되어서 클러치캠(58)을 시계방향으로 회동시킨다. 그러면 경사부(58a)의 회동에 의해 그 경사부(58a)의 꼭대기부(58d)가 클러치플레이트(57)를 외판방향으로 밀어내고, 이에 따라 클러치 플레이트(57) 및 상기 클러치 플레이트(57)와 일체인 스풀기어(32)는 코일스프링(57b)의 부세력에 저항하여서 핸들(5)방향으로 이동하여, 스풀기어(32)와 제2 구동축(38)의 스풀라인 결합이 벗어난다. 이때 요동레버(59)는 클러치스프링(60)에 의해 반시계방향으로 부세되어서 클러치캠(58)은 클러치 OFF 위치로 유지된다. In other words, when the clutch lever 13 is pushed down (clutch off operation), the first engaging portion 59b engaged with the extension portion 13a of the clutch lever 13 is rotated counterclockwise, whereby The two engagement portions 59c are also rotated counterclockwise to rotate the clutch cam 58 clockwise. Then, the top portion 58d of the inclined portion 58a pushes the clutch plate 57 toward the outer plate direction by the rotation of the inclined portion 58a, and thus the clutch plate 57 and the clutch plate 57 The integral spool gear 32 moves in the direction of the handle 5 in response to the bias force of the coil spring 57b, so that the spool line coupling between the spool gear 32 and the second drive shaft 38 is released. At this time, the swing lever 59 is urged counterclockwise by the clutch spring 60 so that the clutch cam 58 is maintained in the clutch OFF position.

한편, 클러치레버(13)를 눌러올림 조작(클러치 ON 조작)한 경우는 제1 계합부(59b)가 시계방향으로 회동되고, 제2계합부(59c)도 시계방향으로 회동함으로써 클러치캠(58)을 반시계 방향으로 회동시킨다. 그러면 꼭대기부(58d)에 의한 클러치 플레이트(57)의 압출은 해제되어서 클러치플레이트(57)는 평판형상부(58c)와 맞닿는 위치까지 이동하며, 따라서 스풀기어(32)는 코일스프링(57b)의 부세을 받아서 제2구동축(38) 방향으로 이동하여 제2구동축(38)과 스풀라인 결합한다. 이때, 요동레버(59)는 클러치스프링(60)에 의해 시계방향으로 부세되기 때문에 클러치캠(58)은 클러치 ON 위치로 유지된다. On the other hand, in the case of pushing up the clutch lever 13 (clutch on operation), the first engagement portion 59b is rotated clockwise, and the second engagement portion 59c is also rotated clockwise so that the clutch cam 58 is rotated. ) Rotate it counterclockwise. Then, the extrusion of the clutch plate 57 by the top portion 58d is released so that the clutch plate 57 moves to the position where the flat plate portion 58c abuts, so that the spool gear 32 of the coil spring 57b. Receives a bias and moves in the direction of the second drive shaft 38 to be coupled to the second drive shaft 38 and the spool line. At this time, since the swing lever 59 is urged clockwise by the clutch spring 60, the clutch cam 58 is maintained in the clutch ON position.

또한 스풀기어(32)와 제2구동축(38)의 스풀라인 결합이 이탈된 상태에서도 핸들(5)을 회전시킴으로써 래칫기어(54)의 하방에 설치된 돌기부(54a)가 클러치캠(58)의 미도시된 팽출부에 접촉되어서 클러치캠(58)을 회동시키고, 클러치플레이트(57)가 제2구동축(38)측으로 이동하여서 스풀기어(32)가 다시 제2구동축(38)에 스풀라인 결합하도록 이루어져 있다.In addition, even when the spool line coupling between the spool gear 32 and the second drive shaft 38 is disengaged, the protrusion 54a provided below the ratchet gear 54 is moved by the clutch cam 58 by rotating the handle 5. The clutch cam 58 is rotated by contacting the bulge shown in the drawing, and the clutch plate 57 is moved toward the second driving shaft 38 so that the spool gear 32 is coupled to the second driving shaft 38 again. have.

이에 의해, 스풀기어(32)가 제2구동축(38)에 계합되지 않는 클러치 OFF의 상태에서는 스풀(2)은 정역 모두 자유 회전상태가 되고, 스풀기어(32)가 제2구동축(38)에 계합된 클러치 ON의 상태에서는 제1, 제2 모터부(7,8)의 구동에 따른 회전 및 핸들(5)의 수동에 의한 회전이 제2감속부(34)를 경유하여서 스풀(2)를 일방향만으로 회전시키도록 되어있다.
As a result, in the clutch OFF state in which the spool gear 32 is not engaged with the second drive shaft 38, the spool 2 is freely rotated in both normal and reverse directions, and the spool gear 32 is connected to the second drive shaft 38. In the engaged clutch ON state, the rotation of the first and second motors 7 and 8 and the manual rotation of the handle 5 are driven by the second deceleration part 34 to the spool 2. It is designed to rotate in only one direction.

<콘트롤박스><Control Box>

콘트롤박스(14)에 설치되는 모터절환버튼(14d)은 누름조작을 할 때마다 구동되는 모터로서 제1 모터부(7)의 구동과 제2 모터부(8)의 구동을 나타내는 표시가 차례로 나타내어지는 로터리식 버튼 스위치로서 제1 모터부(7)에서 제2 모터부(8)로 절환되는 경우, 혹은 제2 모터부(8)에서 제1 모터부(7)로 절환되는 경우는, 모터절환버튼(14d)의 누름조작에 의해 차례로 절환이 이루어지는데, 구동하는 모터명(예를 들면, 「고속」, 「저속」등)을 표시화면(14e)에 표시시킴으로써 절환되는 구동모터를 식별할 수 있도록 이루어져 있다. 그리고, 이 경우에 콘트롤박스(14)는 상기 모터 절환을 할 때마다 모터 절환버튼(14d)을 눌러 조작한 후 소정시간 동안(예를 들면 2초간)은 양쪽 모터부(7,8)의 모터를 동시에 구동시키고, 이에 따라 모터정지(모터 구동의 토막 끊김)가 없는 절환이 이루어지도록 되어 있다.The motor switching button 14d installed in the control box 14 is a motor driven every time the push operation is performed, and the display showing the driving of the first motor unit 7 and the driving of the second motor unit 8 is shown in sequence. When the switch from the first motor portion 7 to the second motor portion 8 or the switch from the second motor portion 8 to the first motor portion 7 is a rotary button switch, the motor is switched. Switching is performed in sequence by pressing the button 14d. The driving motor to be switched can be identified by displaying the name of the motor to be driven (for example, "high speed", "low speed", etc.) on the display screen 14e. It consists of. In this case, the control box 14 operates by pressing the motor switching button 14d every time the motor is switched, and then operates the motors of both motors 7 and 8 for a predetermined time (for example, for 2 seconds). Drive at the same time, thereby switching without motor stoppage (breaking of the motor drive).

서술한 바와 같이 구성된 본 발명의 실시형태에 있어서, 우선 낚시줄을 풀어냄에 있어서는 클러치레버(13)를 눌러 내림 조작을 함으로써 스풀기어(32)와 제2 구동축(38)의 계합이 풀어져 스풀(2)은 자유 회전 상태가 되고, 낚시줄은 자중에 의해 해저를 향해 낙하되어 간다.In the embodiment of the present invention configured as described above, first, in releasing the fishing line, the clutch lever 13 is pushed down to perform the engagement of the spool gear 32 and the second drive shaft 38 to release the spool ( 2) becomes free rotation state, and the fishing line falls toward the sea floor by its own weight.

그리고 이와 같은 상태에서 모터 구동시켜서 낚시줄의 권취를 수행하는 경우, 우선 클러치레버(13)를 눌러 올리는 조작을 하고 이어서 모터구동버튼(14c)을 ON조작하여서 표시화면(14e)에 구동시킬 모터명을 표시시킨다. 이때 표시화면(14e)에 예를 들면「고속」으로 표시되어 있으면, 제1 모터부(7)의 모터가 구동되고 제2 모터부(8)의 모터는 구동되지 않으며, 또한 예를 들면 「저속」으로 표시되어 있으면 제2 모터부(8)의 모터가 구동되고 제1 모터부(7)의 모터는 구동되지 않는다. When the motor is driven in such a state and the fishing line is wound, first, the clutch lever 13 is pushed up, and then the motor drive button 14c is turned ON to drive the display screen 14e. Is displayed. At this time, if the display screen 14e is displayed as, for example, "high speed", the motor of the first motor unit 7 is driven and the motor of the second motor unit 8 is not driven. ", The motor of the 2nd motor part 8 is driven, and the motor of the 1st motor part 7 is not driven.

이와 같은 제1, 제2 모터부(7,8)의 절환은 모터 절환 버튼(14d)을 누름으로써 「고속」, 「저속」이 로터리식으로 반복적으로 표시되게 되며, 조작자는 여기서 원하는 속도를 표시시킨다. Such switching of the first and second motors 7 and 8 causes the high speed and the low speed to be repeatedly displayed in a rotary manner by pressing the motor switching button 14d. The operator displays the desired speed here. Let's do it.

그리고, 표시된 모터는 콘트롤박스(14)로부터의 구동개시신호에 의해 구동이 개시된다. Then, the displayed motor starts to be driven by the drive start signal from the control box 14.

여기서, 우선 제1 모터부(7)의 제1 모터 본체부(15)를 구동 모터로서 선택한 경우에는 제1모터축(19)이 회전되어서 전술한 제1 감속부(16)로 동력 전동(傳動) 된다. 제1 감속부(16)에서는 제1 모터축(19)의 회전이 감속되어서 제1 내치기어(24) 혹은 제2 아암휠(28)로 전동하지만, 여기서 제2 아암휠(28)은 제1 구동축(21)과 일체 회전하기 때문에 제1 구동축(21)이 역회전 방지기구(56)의 움직임에 의해 회전 규제된 상태가 되는 경우에는 제2 아암휠(28)은 회전하지 않고, 제1 감속부(16)의 회전력은 제1 내치기어(24)만 회전시킨다. 이에 따라 제1 내치기어(24)와 일체의 외치기어(29)가 회전하고, 중간 동력 전동 기구에 의한 동력 전동에 의해 스풀기어(32)가 회전한다. 그리고 클러치기구에 의해 클러치레버(13)의 눌러내림 조작이 이루어져 있지 않으면 스풀기어(32)와 제2구동축(38)은 스풀라인 결합하기 때문에 스풀기어(32)의 회전은 제2구동축(38)으로 전동하고, 제2 구동축(38)에서 제2 감속부(34)를 거쳐 스풀(2)로 전동된다. 즉, 제1 모터부(7)에서 출력되는 동력은 제1 감속부(16)에서 고속상태로 감속되며, 중간 전동 동력기구(61), 제2 감속부(34)를 거쳐 스풀(2)로 동력 전동된다. Here, when the first motor main body 15 of the first motor unit 7 is selected as the drive motor, the first motor shaft 19 is rotated to power-drive the first deceleration unit 16 described above. ) do. In the first deceleration section 16, the rotation of the first motor shaft 19 is decelerated to be transmitted to the first internal gear 24 or the second arm wheel 28, but the second arm wheel 28 is the first. Since the first drive shaft 21 is rotationally restricted by the movement of the anti-rotation mechanism 56 because it is integrally rotated with the drive shaft 21, the second arm wheel 28 does not rotate and the first deceleration is performed. The rotational force of the part 16 rotates only the first internal gear 24. As a result, the first internal gear 24 and the external gear 29 integrally rotate, and the spool gear 32 rotates by the power transmission by the intermediate power transmission mechanism. If the clutch lever 13 is not pushed down by the clutch mechanism, the spool gear 32 and the second drive shaft 38 are coupled to the spool line, so that the rotation of the spool gear 32 is performed by the second drive shaft 38. And the second drive shaft 38 to the spool 2 via the second reduction unit 34. That is, the power output from the first motor unit 7 is decelerated in the high speed state in the first deceleration unit 16, and passes through the intermediate electric power mechanism 61 and the second deceleration unit 34 to the spool 2. It is powered.

한편, 제2 모터부(8)의 제2 모터본체부(33)를 구동 모터로서 선택한 경우에는 제2 모터축(36)이 회전되어서 전술된 제2 감속부(34)로 동력 전동된다. 제2 감속부(34)에서는 제2 모터축(36)의 회전이 감속되어서 제2 내치기어(42) 혹은 제5 아암휠(48)로 전동하는데, 여기서 제5 아암휠(48)과 일체 회전하는 제2 구동축(38)은 스풀기어(32)와 스풀라인 결합되어 있는 경우, 제1 모터부(7)의 제1 방향클러치(37) 및 핸들(5)의 역회전 방지기구(56)에 의해 회전 정지된 상태가 되기 때문에 회전되지 않고, 이에 따라서 제5 아아휠(48)도 회전하지 않는다. 따라서, 제2 감속부(34)를 거친 동력은 제2 내치기어(42)만을 회전시키고 제2 내치기어(42)에 일체적으로 설치된 스풀(2)도 회전한다. 이와 같이 제2 모터부(8)의 모터에 의해 스풀(2)을 구동시킨 경우에는 제2 모터부(8)로부터의 동력을 제2 감속부(34)에서 감속시켜서 스풀(2)로 전동하기 때문에 스풀(2)의 회전을 저속이며 고(高)토크인 것으로 할 수 있다.On the other hand, when the second motor body portion 33 of the second motor portion 8 is selected as the drive motor, the second motor shaft 36 is rotated to power-drive the second deceleration portion 34 described above. In the second deceleration section 34, the rotation of the second motor shaft 36 is decelerated to be transmitted to the second internal gear 42 or the fifth arm wheel 48, which is integrally rotated with the fifth arm wheel 48. When the second drive shaft 38 is coupled to the spool gear 32 and the spool line, the second drive shaft 38 is connected to the first rotational clutch 37 of the first motor unit 7 and the anti-rotation mechanism 56 of the handle 5. As a result, the rotation stops, and thus the rotation is not performed. Accordingly, the fifth wheel 48 does not rotate. Therefore, the power which passed through the 2nd reduction gear 34 rotates only the 2nd internal gear 42, and the spool 2 integrated with the 2nd internal gear 42 also rotates. Thus, when the spool 2 is driven by the motor of the 2nd motor part 8, the power from the 2nd motor part 8 is decelerated by the 2nd speed reducer 34, and it is transmitted to the spool 2 by the motor. Therefore, the rotation of the spool 2 can be made low speed and high torque.

한편, 핸들(5)을 회전시킴으로써 스풀(2)을 회전시키는 경우에는 제1, 제2 모터부(7,8)의 모터가 구동상태인지 아닌지 여부에 관계없이 상기 핸들(5)의 회전이 핸들축(9)에서 드래그기구(11)를 거쳐 주기어(50), 제1 기어(49), 제1구동축(21)으로 전동한다. 그리고 제1 구동축(21)의 회전은 제2 아암휘(28)를 거쳐서 제2 유성기어(26), 제1 내치기어(24)로 전동하고, 그리고 또한 외치기어(29), 중간 전동 동력 기구(61)를 거쳐 제2 감속부(34)에서 증속되어 스풀(2)를 회전시킨다. On the other hand, when the spool 2 is rotated by rotating the handle 5, the rotation of the handle 5 is performed regardless of whether the motors of the first and second motor parts 7, 8 are driven or not. It drives to the main gear 50, the 1st gear 49, and the 1st drive shaft 21 through the drag mechanism 11 in the shaft 9. As shown in FIG. The rotation of the first drive shaft 21 is driven by the second planetary gear 26 and the first internal gear 24 via the second arm wheel 28, and also the external gear 29 and the intermediate electric power mechanism. It speeds up by the 2nd speed reduction part 34 via 61, and rotates the spool 2, and is rotated.

핸들(5)은 역회전기구(56)에 의해 일방향으로만 회전이 허용되어 있으며, 이에 따라 핸들(5)의 회전은 항상 스풀(2)의 권취 방향으로 회전하게 되어 있다.The handle 5 is allowed to rotate only in one direction by the reverse rotation mechanism 56, so that the rotation of the handle 5 always rotates in the winding direction of the spool 2.

이와 같이 구성함으로써 사용자는 낚시줄을 고속으로 권취하고자 하는 경우, 혹은 저속이기는 하지만 고(高)토크로 귄취하고자 하는 경우, 각각의 상황에 맞게 모터를 선택하여서 구동시킴으로써 소망의 스풀 권취력을 얻을 수 있다. 이와 같은 고속 저(低)토크, 저속 고(高)토크 2종류의 모터부를 설치함으로써 고속성에 중점을 두어 토크 특성을 희생하거나, 혹은 반대로 높은 토크성에 중점을 두어 고속특성을 희생하거나 하는 일 없이, 고속성과 고 토크성 양 특성중 어느 쪽을 자유롭게 선택할 수 있는 전동 릴로 할 수 있다.By this configuration, the user can obtain the desired spool winding power by selecting and driving the motor according to each situation when the user wants to wind the fishing line at high speed or to catch it with high torque even though it is low speed. Can be. By installing two kinds of high speed low torque and low speed high torque motor parts, it is possible to focus on high speed without sacrificing torque characteristics or conversely high speed torque without sacrificing high speed characteristics. It can be used as an electric reel, which can be freely selected from both high speed and high torque characteristics.

그리고 또한 본 실시 형태에 있어서는 모터 절환 버튼(14d)을 고속 저속 중 어느 쪽의 모터 본체부(15,33)로 구동 절환 조작을 했을 경우, 절환전에 구동되고 있던 한쪽의 모터본체부(15 또는 33)는 절환조작이 수행되었을 때부터 소정시간(예를 들면 2초간)을 거친후 정지하기 때문에 모터 본체부(15 또는 33)의 구동 절환에 따라 발생하는 스풀(2)의 회전속도의 급격한 속도변화나 모터 구동의 토막 끊김 상태를 피할 수 있게 되어서 모터의 구동 절환을 한 경우에도 스풀(2)의 순조로운 권취를 실현할 수 있다. In addition, in this embodiment, when the drive switching operation of the motor switching button 14d is performed by either of the motor main body parts 15 and 33 at high speed and low speed, one motor main body part 15 or 33 being driven before switching. ) Stops after a predetermined time (for example, 2 seconds) from the time when the switching operation is performed, and thus the sudden speed change of the rotational speed of the spool 2 generated by the drive switching of the motor main body 15 or 33. As a result, the cut-off state of the motor drive can be avoided, and smooth winding of the spool 2 can be realized even when the drive is switched.

그리고, 본 고안이 실시된 것에 있어서는 스풀(2)을 고속으로 권취하기 위해서 제1 모터부(7)에서 감속한 동력을 제2 모터부(8)의 제2 감속부(34)를 경유하여서 스풀로 전동하는 구성으로 한 것이어서 제1 모터부에서 스풀로의 동력 전동을 제2 감속부(34)를 효과적으로 이용하여서 수행할 수 있으며, 모터를 두 개 설치한 것이면서도 낚시용 전동 릴의 구조를 간략화시킨 소형화된 것으로 할 수 있다.
In the present invention, in order to wind the spool 2 at high speed, the power decelerated by the first motor unit 7 is passed through the second reduction unit 34 of the second motor unit 8 via the spool. It is designed to be powered by the motor, so that power transmission from the first motor part to the spool can be effectively performed by using the second deceleration part 34, and the structure of the electric reel for fishing is simplified while the two motors are installed. It can be made miniaturized.

본 고안은 모터 구동에 의해 스풀을 회전시키는 낚시용 전동 릴에 있어서, 스풀을 고속, 고(高)토크가 다른 상태에서 회전시키는 위해 모터로부터의 동력을 감속 기구에 의해 감속시키는 산업상의 기술분야에 기용가능하다.
The present invention is an industrial electric reel for fishing in which a spool is rotated by a motor drive, in which the power from the motor is decelerated by a reduction mechanism in order to rotate the spool in a state of high speed and high torque. Available.

1: 전동 릴
2; 스풀
3; 릴 본체
5; 핸들
7; 제1 모터부
8: 제2 모터부
12: 클러치 기구
14; 콘트롤박스
16; 제1 감속부
34: 제2 감속부1: motorized reel
2; spool
3; Reel unit
5; handle
7; 1st motor part
8: second motor unit
12: clutch mechanism
14; Control box
16; First reduction unit
34: second reduction unit

Claims

A reel unit provided with a handle for rotating the spool,
A spool rotatably supported by the reel unit,
A motor drive unit driven and controlled to rotate the spool in the fishing line winding direction;
An electric reel having a handle and a clutch mechanism for freely interrupting the interruption of power transmission from the motor drive to the spool,
The motor drive unit includes a first motor unit having a first motor body unit and a first deceleration unit for decelerating power from the first motor body unit, and a power source from the second motor body unit and the second motor body unit. It is configured to include a second motor unit having a second deceleration unit for deceleration,
One of the first motor portion and the second motor portion is for high speed winding, the other is for high torque winding,
An electric reel for fishing, characterized in that the reel unit is provided with motor selecting means for selecting and operating any one of the first and second motor units.

2. The driving control means for controlling the drive of the first and second motor parts is characterized in that both motor parts are simultaneously operated for a predetermined time when there is a selection switching according to the motor selecting means when one motor part is being driven. The electric reel for fishing characterized in that it is configured to be controlled to switch only by driving the other motor unit after driving.

According to claim 1 or 2, wherein the first motor unit is installed outside the spool, the second motor unit is to be embedded in the spool, power transmission from the first motor unit to the spool is the first deceleration in the first motor body The fishing reel for fishing, characterized in that the power is passed through the intermediate power transmission mechanism, the second reduction gear.