KR20120000676A - Wheel of railway vehicle and rail experiment protect cover - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A protective cover of a test device for railway vehicle wheels and rails is provided to prevent the separation of wheels and rails of a railway vehicle during a high-rotation test. CONSTITUTION: A protective cover of a test device for railway vehicle wheels and rails comprises a support frame(400), a shock-absorbing cover(500), and a main cover. The support frame sets an area to accommodate wheels and rails subject to a high-speed test. The shock-absorbing cover accommodates the wheels and rails provided on a base plate. The main cover, covering the base plate in whole, insulates internal noises. The support frame comprises a guide rail adjusting part(410) which is installed to move the shock-absorbing cover right and left and a support moving plate(420) that is coupled with a guide roller(444) on a moving groove(422), which is horizontally formed in the support frame facing the guide rail adjusting part, and supports one side of the shock-absorbing cover.

Description

철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버{Wheel of railway vehicle and rail experiment protect cover}Wheel of rail vehicle and rail experiment protect cover

본 발명은 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 철도차량의 휠과 레일 실험장치에서 고속 회전 실험중에 발생할 수 있는 이탈에 대비하여 휠과 레일이 외부로 이탈되는 것을 보호하면서 실험 중에 발생하는 소음을 흡음 및 차음하여 소음을 격리함과 동시에 안전을 위한 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버에 관한 것이다.
The present invention relates to a protective cover of a wheel and a rail experimental apparatus of a railway vehicle, and more particularly, the wheel and rail are separated from the outside in preparation for a deviation that may occur during a high speed rotation experiment in the wheel and rail experimental apparatus of the railway vehicle. The present invention relates to a protective cover of a wheel and a rail test apparatus for a railroad car for safety while at the same time isolating and insulating the noise generated during the experiment while protecting the product.

철도차량은 레일 상에서 직선, 곡선, 사행 운동 등의 운동을 수행하게 되므로 강재 휠(wheel, 차륜)과 강재 레일(rail) 사이에 큰 하중이 다양한 각도로 작용한다. 따라서 철도차량의 휠과 레일이 철도차량의 주행 운동과 큰 하중으로 인한 마찰력에 의해 마모되는 경우 휠과 레일의 불안정한 접촉을 발생시키게 되며, 이러한 불안정한 접촉은 철도차량의 다양한 주행 운동 시 철도차량을 안정적으로 지지하지 못하게 하거나, 휠 또는 레일의 파손에 의해 철도사고를 유발할 수 있다.Since a railroad vehicle performs linear, curved, meandering motions on rails, a large load acts at various angles between steel wheels and wheels. Therefore, when the wheels and rails of a railroad car are worn by the rolling motion of the railroad car and the frictional force due to the large loads, the wheels and rails become unstable in contact with the wheels. It may not be supported, or railway accident may be caused by wheel or rail breakage.

이에 따라 철도차량의 휠(wheel)과 레일(rail)의 피로(fatigue) 또는 마모시험을 통해 휠과 레일의 다양한 접촉에 따라 발생하는 다양한 현상을 확인하여 이를 휠과 레일의 설계에 반영하여야 한다.Accordingly, through the fatigue or wear test of wheels and rails of railway vehicles, various phenomena occurring due to various contact of wheels and rails should be identified and reflected in the design of wheels and rails.

일반적으로 휠 및 레일의 박리나 균열 등을 분석하기 위한 고속 주행시험은 상기 휠 및 레일의 마모특성 즉, 일정두께의 원판형태로 이루어진 휠시편 및 레일시편을 구름접촉시켜 각 시편의 마모량 및 치수 등을 측정하여 상기 차륜의 답면 및 레일 접촉면의 마모특성을 분석하는 마모시험장치를 사용하게 되는데, 고속으로 모의 주행을 시행하는 장치에 휠시편 및 레일시편이 외부에 그대로 노출된 상태에서 고속 주행시험을 한다.In general, a high-speed driving test for analyzing the peeling or cracking of wheels and rails is carried out by contacting the wheel and rail specimens, which are disc-shaped with a certain thickness, with the wear characteristics of the wheels and rails in rolling contact with each other. The wear test device is used to analyze the wear characteristics of the wheel and rail contact surface of the wheel by measuring the pressure. The high speed drive test is performed while the wheel specimen and the rail specimen are exposed to the outside to the device that simulates the high speed. do.

이러한, 고속 주행 시험 중 문제 발생시에는 휠시편 및 레일시편과 같은 장비들이 외부로 이탈되어 큰 대형사고로 이어질 수 있는 문제점이 있다.When such a problem occurs during the high-speed driving test, there is a problem that equipment such as wheel specimens and rail specimens may be separated to the outside and lead to a large accident.

또한, 고속 모의 실험 중에는 휠시편 및 레일시편이 맞물려 돌아가는 소음은 굉장한 소음으로 작업자들의 청각에 매우 심한 손상을 주게 되는 문제점이 있다.
In addition, during the high speed simulation, the noise of the wheel specimen and the rail specimen meshing together is a great noise, which causes a serious damage to workers' hearing.

상기 종래 기술에 따른 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 철도차량의 휠과 레일 실험장치에서 고속 회전 실험중에 발생할 수 있는 이탈에 대비하여 휠과 레일이 외부로 이탈되는 것을 보호하면서 실험 중에 발생하는 소음을 흡음 및 차음하여 소음을 격리함과 동시에 안전을 위한 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버를 제공함에 있다.
An object of the present invention for solving the problems according to the prior art, during the experiment in the wheel and rail test apparatus of the railway vehicle to prevent the departure of the wheel and the rail to the outside to occur during the experiment while occurring during the experiment It is to provide the protective cover of the wheel and rail experimental apparatus of the railroad car for the safety and to isolate the noise by absorbing and blocking the noise.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버는, 베이스플레이트에 구성된 고속을 실험하는 휠과 레일 수용하도록 영역을 설정하는 지지프레임과; 상기 휠과 레일이 구성된 베이스 플레이트 상에 휠과 레일을 수용하는 완충커버와; 상기 베이스 플레이트 전체를 덮는 커버로 내부 발생 소음을 차음하기 위한 메인커버; 로 이루어진 것을 특징으로 한다.The protective cover of the wheel and rail experimental apparatus of the railway vehicle of the present invention for solving the above technical problem, the support frame for setting the area to accommodate the wheel and rail for experimenting the high speed configured in the base plate; A shock absorbing cover which accommodates the wheel and the rail on a base plate configured with the wheel and the rail; A main cover for insulating the internally generated noise with a cover covering the entire base plate; .

바람직하게, 상기 지지프레임은, 상부 일측에 완충커버의 좌우 이동이 가능하도록 설치되는 가이드 레일 조정부와; 상기 가이드 레일 조정부와 마주보는 건너편 지지프레임에 횡방향으로 형성된 이동홈 상에서 이동하는 가이드 롤러로 결합되어 이동가능하면서 완충커버의 일측을 지지하게 되는 지지 이동판; 으로 구성된 것을 특징으로 한다.Preferably, the support frame, the guide rail adjustment unit is installed to enable the left and right movement of the shock absorbing cover on the upper side; A support moving plate coupled to the guide roller moving on a moving groove formed in a transverse direction to the support frame opposite to the guide rail adjustment unit and supporting one side of the shock absorbing cover; .

바람직하게, 상기 완충커버는, 휠과 레일을 상부에서 수직하게 덮으면서 일측은 지지프레임의 지지 이동판에 지지되며, 타측은 회동부를 구성하여 축을 중심으로 개방 구동되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the shock absorbing cover, while vertically covering the wheel and the rail from the top is supported on one side of the support moving plate of the support frame, the other side is characterized in that the open drive around the axis constituting the rotation.

바람직하게, 상기 완충커버는, 지지프레임상에서 가이드 레일 조정부에 의해 좌우 이동과 회동부에 의한 개방 구동을 동시에 수행하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the buffer cover is characterized in that the left and right movement by the guide rail adjustment unit on the support frame and the open drive by the rotating unit at the same time.

바람직하게, 상기 완충커버는, 내부 하면에 형성되는 내부 스펀지층과; 상기 내부 스펀지층 상부에 적층되는 케블라 섬유층과; 상기 케블라 섬유층에 적층되는 철망층과; 상기 철망층 상부에 적층되는 외부 스펀지층과; 상기 외부 스펀지층에 적층되는 철판층; 으로 구성되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the buffer cover, the inner sponge layer formed on the inner lower surface; A kevlar fiber layer stacked on the inner sponge layer; A wire mesh layer laminated on the Kevlar fiber layer; An outer sponge layer stacked on the wire mesh layer; An iron plate layer laminated on the outer sponge layer; Characterized in that consists of.

바람직하게, 상기 완충커버의 철판층은 외부 틀을 이루면서 상부에 다수의 홈들을 구성하면 소저의 간격으로 다수개로 설치되는 보강프레임을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the iron plate layer of the buffer cover is characterized in that it further comprises a reinforcing frame is installed in a plurality of intervals when forming a plurality of grooves on the top while forming an outer frame.

바람직하게, 상기 메인커버는, 휠과 레일을 수용하는 완충커버를 수용하면서 베이스플레이트와 좌우측 각각 회동축으로 결합되어 좌우로 각각 개방하도록 구성된 보조커버와; 상기 베이스플레이트의 중앙에 위치하여 베이스플레이트의 양측으로 형성되는 이동레일을 따라 보조커버 상부에서 좌우로 이동할 수 있는 중앙커버; 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Preferably, the main cover, the auxiliary cover is configured to be coupled to the base plate and the left and right rotation shafts, respectively, while opening the buffer cover for accommodating the wheel and the rail, respectively, and configured to open left and right; A central cover positioned at the center of the base plate and movable from the upper side to the left side of the auxiliary cover along a moving rail formed on both sides of the base plate; Characterized in that consists of.

바람직하게, 상기 메인커버는, 내부 하면에 형성되는 차음용 러버 플레이트층과; 상기 러버 플레이트층 상부에 적층되는 제2 케블라 섬유층과; 상기 제2 케블라 섬유층 상부로 적층되는 흡음재층과; 상기 흡음재층에 적층되어 외부 철판을 이루는 외부 보강철판층; 으로 이루어진 것을 특징으로 한다.Preferably, the main cover, the sound insulating rubber plate layer formed on the inner lower surface; A second kevlar fiber layer stacked on the rubber plate layer; A sound absorbing material layer laminated on the second kevlar fiber layer; An outer reinforcing iron plate layer laminated on the sound absorbing material layer to form an outer iron plate; Characterized in that consisting of.

바람직하게, 상기 메인커버는, 베이스플레이트 중앙에 위치하는 중앙커버가 이동레일을 따라 보조커버 상부로 좌우 이동가능하면서 보조커버의 개방 시 좌우로 각각 회피 이동하는 것을 포함함을 특징으로 한다.
Preferably, the main cover is characterized in that the central cover located in the center of the base plate is movable left and right along the moving rail to the upper side of the auxiliary cover, and each side avoids moving when opening the auxiliary cover.

상술한 바와 같은 본 발명은, 철도차량의 휠과 레일 실험장치에서 고속 회전 실험중에 발생할 수 있는 이탈에 대비하여 휠과 레일이 외부로 이탈되는 것을 보호하면서 실험 중에 발생하는 소음을 흡음 및 차음하여 소음을 격리함과 동시에 안전을 위한 효과가 있으므로 매우 유용한 발명인 것이다.
The present invention as described above, in the wheel and rail experimental apparatus of a railway vehicle to prevent the noise and noise generated during the experiment while preventing the wheel and rail from being separated to the outside during the high-speed rotation experiment noise and sound insulation It is a very useful invention because it isolates and has an effect for safety.

도 1은 본원 발명의 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버에 구성되는 휠과 레일 시험장치의 사시도.
도 2는 본원 발명의 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버에 구성되는 휠과 레일 시험장치의 중 휠시편구동부의 사시도.
도 3은 본원 발명의 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버에 구성되는 휠과 레일 시험장치의 레일시편구동부를 나타낸 배면도.
도 4는 본원 발명의 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버의 완충커버 구성을 나타낸 사시도.
도 5는 본원 발명의 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버의 완충커버를 나타낸 도면.
도 6은 본원 발명의 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버의 완충커버의 층구조 단면을 나타낸 도면.
도 7은 본원 발명의 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버의 메인커버 구성을 나타낸 도면.
도 8은 본원 발명의 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버의 메인커버의 층구조 단면을 나타낸 도면.1 is a perspective view of a wheel and a rail test apparatus configured in a protective cover of a wheel and a rail test apparatus of a railway vehicle according to the present invention;
Figure 2 is a perspective view of the wheel specimen driving portion of the wheel and the rail test apparatus constituted in the protective cover of the wheel and rail test apparatus of the railway vehicle of the present invention.
Figure 3 is a rear view showing the rail specimen driving unit of the wheel and the rail test apparatus constituted in the protective cover of the wheel and the rail test apparatus of the railway vehicle of the present invention.
Figure 4 is a perspective view showing a buffer cover configuration of the protective cover of the wheel and the rail experimental apparatus of the railway vehicle of the present invention.
Figure 5 is a view showing a buffer cover of the protective cover of the wheel and the rail experimental apparatus of the railway vehicle of the present invention.
Figure 6 is a view showing a layer structure cross section of the buffer cover of the protective cover of the wheel and the rail experimental apparatus of the railway vehicle of the present invention.
7 is a view showing the main cover configuration of the protective cover of the wheel and the rail experimental apparatus of the railway vehicle of the present invention.
8 is a view showing a cross-sectional layer structure of the main cover of the protective cover of the wheel and the rail experimental apparatus of the railway vehicle of the present invention.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,

베이스플레이트에 구성된 고속을 실험하는 휠과 레일 수용하도록 영역을 설정하는 지지프레임과;A support frame for setting an area to accommodate wheels and rails for experimenting with a high speed configured in the base plate;

상기 휠과 레일이 구성된 베이스 플레이트 상에 휠과 레일을 수용하는 완충커버와;A shock absorbing cover which accommodates the wheel and the rail on a base plate configured with the wheel and the rail;

상기 베이스 플레이트 전체를 덮는 커버로 내부 발생 소음을 차음하기 위한 메인커버; 로 이루어진 것을 특징으로 하는 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버를 제공함으로써 달성하였다.A main cover for insulating the internally generated noise with a cover covering the entire base plate; It was achieved by providing a protective cover of the wheel and rail experimental apparatus of the railway vehicle, characterized in that consisting of.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to the common or dictionary meanings, and the inventors should properly explain the concept of terms in order to best explain their own invention. Based on the principle that can be defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only one of the most preferred embodiments of the present invention, and do not represent all of the technical idea of the present invention, they can be replaced at the time of the present application It should be understood that there may be various equivalents and variations.

도 1은 본원 발명의 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버에 구성되는 휠과 레일 시험장치의 사시도이다.1 is a perspective view of a wheel and a rail test apparatus configured in a protective cover of a wheel and a rail test apparatus of a railway vehicle according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버는 철도차량의 휠과 레일 실험장치에서 고속 회전 실험중에 발생할 수 있는 이탈에 대비하여 휠과 레일이 외부로 이탈되는 것을 보호하면서 실험 중에 발생하는 소음을 흡음 및 차음하여 소음을 격리함과 동시에 안전을 위한 것이다.As shown, the protective cover of the wheel and rail experimental apparatus of the railway vehicle according to the present invention is that the wheel and the rail is separated from the outside in preparation for the deviation that may occur during the high-speed rotation experiment in the wheel and rail experimental apparatus of the railway vehicle It is to protect the sound while protecting and sound absorbing and blocking the noise generated during the experiment while protecting.

우선, 도 1에 도시된 바와 같이 본원 발명의 실시 예에 따르는 휠과 레일 실험장치(1)는 휠시편(10)이 장착되어 휠시편(10)에 측부부하(thrust load)와 하중부하(radial load)를 인가하도록 구성된 휠시편구동부(100)와, 휠시편구동부(100)의 휠축에 평행하게 고정된 고정지그(210) 상에서 휠시편구동부(100)와 대향하는 수직벽면 상에 설치되는 레일시편구동부(200)와, 유압분배부(H)와, 휠시편구동부(100)와 레일시편구동부(200) 및 유압분배부(H)를 고정지지하는 베이스플레이트(base plate)(300)를 포함하여 구성된다.First, as shown in FIG. 1, the wheel and rail test apparatus 1 according to the exemplary embodiment of the present invention is equipped with a wheel specimen 10 so that the side loads and thrust loads on the wheel specimen 10 are provided. a rail specimen mounted on a vertical wall surface facing the wheel specimen driving portion 100 on a wheel specimen driving portion 100 configured to apply a load) and a fixing jig 210 fixed in parallel to the wheel axis of the wheel specimen driving portion 100. Including a base plate (300) for fixing the driving unit 200, the hydraulic distribution unit (H), the wheel specimen driving unit 100, the rail specimen driving unit 200 and the hydraulic distribution unit (H) It is composed.

그리고, 도 2와 같이 상기 휠시편구동부(100)는 하중부하기(110)와 측부부하기(120)와 휠구동부(130)가 휠구동판(140) 상에 일체로 장착 구성된다.As shown in FIG. 2, the wheel specimen driving unit 100 includes a load loading unit 110, a side loading unit 120, and a wheel driving unit 130 integrally mounted on the wheel driving plate 140.

상기 하중부하기(110)는 하중부하를 인가하는 축 방향으로 순차적으로 결합되는 하중마운팅지그(111)와 하중스위블조인트(113)와 하중액츄에이터(115)와 하중로드셀(radial load cell)(116)과 하중부하스프링(118)과 하중로드(rod)(117)를 포함하여 휠구동판(140) 상에 고정 구성된다.The load load 110 is a load mounting jig 111, a load swivel joint 113, a load actuator 115 and a load load cell 116 are sequentially coupled in the axial direction to apply a load load An overload load spring 118 and a load rod 117 are fixedly configured on the wheel drive plate 140.

상기 휠시편(10)은 철도 차량의 바퀴가 된다.The wheel specimen 10 becomes a wheel of a railway vehicle.

또한, 상기 레일시편구동부(200)는 휠시편구동부(100)의 휠축(132)에 평행하게 대향하도록 베이스플레이트(300) 상에 고정되는 고정지그(210)와, 레일시편을 구동하기 위해 장착되는 레일구동부(220)를 포함하여 구성된다.In addition, the rail specimen driving unit 200 is fixed to the base plate 300 so as to be parallel to the wheel shaft 132 of the wheel specimen driving unit 100 and the fixed jig 210 is mounted to drive the rail specimen It is configured to include a rail driving unit 220.

상기 레일구동부(220)는 도 3에 도시한 바와 같이 레일시편(20)과 레일시편(20)이 축결합되는 레일축(230)과, 레일축(230)의 양단부가 회전 가능하게 지지되는 두 개의 레일축지지대(240)와, 레일축지지대(240)에 의해 지지되는 레일축(230)을 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 3, the rail driving unit 220 includes two rail shafts 230, on which the rail specimen 20 and the rail specimen 20 are axially coupled, and both ends of the rail shaft 230 are rotatably supported. Rail shaft support 240 and the rail shaft 230 is supported by the rail shaft support 240 is configured.

이에 따라 하중부하 또는 측부부하의 부여시 실험에 불필요하게 발생하는 힘의 고주파 성분이 효과적으로 제거됨으로써 원하는 힘(부하)을 휠시편(10)에 인가 하여 정확한 휠과 레일의 피로도 또는 마모도 등의 실험을 수행할 수 있도록 하고, 실험 결과 또한 실제의 휠과 레일의 피로도 및 마모도에 더욱 근접하게 된다.Accordingly, the high frequency component of the force that is unnecessary for the experiment when the load load or the side load is applied is effectively removed, so that the desired force (load) is applied to the wheel specimen 10 to perform the experiments such as fatigue or wear of the wheel and rail accurately. And the experimental results are also closer to the fatigue and wear of the actual wheels and rails.

상술한 구성을 가지는 본원 발명의 휠과 레일 실험장치는 휠시편(10)과 레일시편(20)을 접촉시킨 후 휠드라이버(150)를 이용하여 휠시편(10)을 회전시키고, 레일드라이버(250)을 이용하여 레일시편(20)을 회전시키면서 휠과 레일 실험을 수행할 수 있도록 한다.The wheel and rail test apparatus of the present invention having the above-described configuration rotates the wheel specimen 10 using the wheel driver 150 after contacting the wheel specimen 10 and the rail specimen 20, and the rail driver 250. Rotating the rail specimen 20 using) to be able to perform a wheel and rail experiment.

아울러, 본원 발명은 휠시편(10)에 하중부하와 측부부하를 인가하므로 실제의 철도차량의 주행상태에서 휠에 의해 레일에 하중부하와 측부부하가 인가되는 것과 동일한 환경을 재현할 수 있다. 이에 따라 철도차량 주행 시의 실제 환경과 가까운 환경에서 휠과 레일 고속 회전 실험을 수행할 수 있도록 하여 휠과 레일 실험 결과의 정확성을 더욱 향상시킨다.In addition, since the present invention applies the load load and the side load to the wheel specimen 10, it is possible to reproduce the same environment as the load load and the side load is applied to the rail by the wheel in the running state of the actual railway vehicle. Accordingly, the wheel and rail high-speed rotation experiments can be performed in an environment close to the actual environment when driving a railroad vehicle, thereby further improving the accuracy of the wheel and rail test results.

이와 같은, 고속 회전하는 휠과 레일 실험 중, 휠과 레일의 이탈 시 안전을 위한 보호커버를 구성함에 있어 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이 베이스플레이트 (300)상에 존재하는 지지프레임(400)과 휠시편(10)과 레일시편(20)을 직접 커버하는 완충커버(500)와, 완충커버(500)를 다시 보호하기 메인커버(600)로 구성된다.During the high speed wheel and rail experiment, the support frame 400 existing on the base plate 300 as shown in FIGS. 4 and 5 in constructing a protective cover for safety when the wheel and the rail are separated. ) And a wheel cover 10 and a buffer cover 500 directly covering the rail specimen 20, and the main cover 600 to protect the buffer cover 500 again.

우선, 본 발명의 보호커버 장치의 지지프레임(400)은 베이스플레이트(300)에 구성된 고속을 실험하는 휠시편(10)과 레일시편(20) 수용하도록 영역을 설정하도록 소정 공간을 지정한다.First, the support frame 400 of the protective cover device of the present invention designates a predetermined space to set the area to accommodate the wheel specimen 10 and the rail specimen 20 for experimenting the high speed configured in the base plate 300.

상기 지지프레임(400)에는 가이드 레일 조정부(410)와 지지 이동판(420)이 구성되는데 상기 가이드 레일 조정부(410)는 지지프레임(400)의 상부 일측에 완충커버(500)의 좌우 이동이 가능하도록 설치된다.The support frame 400 is configured with a guide rail adjustment unit 410 and a support moving plate 420. The guide rail adjustment unit 410 is capable of horizontally moving the shock absorbing cover 500 at an upper side of the support frame 400. To be installed.

상기 가이드 레일 조정부(410)는 구동부를 별도로 구성하여 지지프레임(400) 상에서 완충커버(500)가 슬라이드 이동될 수 있도록 가이드 레일 조정부(410)에 안내용 샤프트를 가져 좌우로 이동하도록 한다.The guide rail adjustment unit 410 is configured to separate the drive unit to bring the guide shaft to the guide rail adjustment unit 410 to move left and right so that the shock absorbing cover 500 on the support frame 400 slides.

그리고, 상기 가이드 레일 조정부(410)와 마주보는 건너편 지지프레임(400)에 횡방향으로 형성된 이동홈(422) 상에서 이동하는 가이드 롤러(444)로 결합되어 이동가능하면서 완충커버(500)의 일측을 지지하게 되는 지지 이동판(420)으로 구성된다.In addition, the guide rail adjusting unit 410 is coupled to the guide roller 444 moving on the moving groove 422 formed in the transverse direction on the opposite support frame 400 facing the one side of the shock absorbing cover 500 It consists of a support moving plate 420 to be supported.

아울러, 상기 지지프레임(400) 상부에 안착되는 완충커버(500)는 휠시편(10)과 레일시편(20)이 구성된 베이스플레이트(300) 상에 휠시편(10)과 레일시편(20)을 수용하도록 장착된다.In addition, the buffer cover 500 seated on the support frame 400, the wheel specimen 10 and the rail specimen 20 on the base plate 300 is composed of the wheel specimen 10 and the rail specimen 20 Mounted to receive.

이때, 상기 완충커버(500)는 지지프레임(400)의 가이드 레일 조정부(4100와 지지 이동판(420)에 결합되어 지지프레임(400) 상부에 장착되는 것이다.At this time, the buffer cover 500 is coupled to the guide rail adjustment unit 4100 and the support moving plate 420 of the support frame 400 is mounted on the support frame 400.

상기 완충커버(500)는 가이드 레일 조정부(410)에 결합되면서 타측의 지지 이동판(420) 일측에 안착되어 가이드 레일 조정부(410)의 좌우 이동 구동에 의해 지지 이동판(420)과 함께 좌우 슬라이드 이동된다.The shock absorbing cover 500 is coupled to the guide rail adjusting part 410 and is seated on one side of the supporting moving plate 420 on the other side to slide left and right together with the supporting moving plate 420 by the left and right movement driving of the guide rail adjusting part 410. Is moved.

상기 완충커버(500)는 지지프레임(400) 상에서 가이드 레일 조정부(410)에 의해 좌우 이동과 회동부(510)에 의한 개방 구동을 동시에 수행하는 것이다.The shock absorbing cover 500 simultaneously performs left and right movement by the guide rail adjuster 410 and the open drive by the pivoting part 510 on the support frame 400.

아울러, 상기 완충커버(500)는 휠시편(10)과 레일시편(20)을 상부에서 수직하게 덮으면서 일측은 지지프레임(400)의 지지 이동판(420)에 지지되며, 타측은 회동부(510)를 구성하여 축을 중심으로 개방 구동되는 것이다.In addition, the shock absorbing cover 500 is vertically covered with the wheel specimen 10 and the rail specimen 20 from the top one side is supported by the support moving plate 420 of the support frame 400, the other side is a rotating part ( 510 is configured to be openly driven about the axis.

즉, 상기 완충커버(500)는 가이드 레일 조정부(410) 측에 회동 가능한 구조를 가지며 축을 중심으로 완충커버(500)는 개방되어 내부의 휠시편(10)과 레일시편(20)을 오픈한다.That is, the shock absorbing cover 500 has a rotatable structure on the side of the guide rail adjusting part 410, and the shock absorbing cover 500 is opened around the shaft to open the wheel specimen 10 and the rail specimen 20 therein.

상기 완충커버(500)의 개방으로 휠시편(10)과 레일시편(20)의 교체 또는 수리, 점검시 활용하게 된다.By opening the buffer cover 500, the wheel specimen 10 and the rail specimen 20 are utilized during replacement, repair, and inspection.

한편, 상기 완충커버(500)는 도 6에 도시한 바와 같이 다층구조로 구성된 판재프레임으로 내부의 하면에는 내부 스펀지층(520)을 이루고, 상기 내부 스펀지층(520) 상부에 케블라 섬유층(530)이 적층되고, 상기 케블라 섬유층(530)에는 철망층(540)이 적층된다.On the other hand, the buffer cover 500 is a plate frame composed of a multi-layer structure as shown in Figure 6 forms an inner sponge layer 520 on the lower surface of the inside, the Kevlar fiber layer 530 on the inner sponge layer 520 The stack is stacked, and the wire mesh layer 540 is stacked on the Kevlar fiber layer 530.

또, 상기 철망층(540) 상부에는 외부 스펀지층(550)이 적층되며, 상기 외부 스펀지층(550) 위로는 철판층(560)이 적층되는 구조를 갖는다.In addition, an outer sponge layer 550 is stacked on the wire mesh layer 540, and an iron plate layer 560 is stacked on the outer sponge layer 550.

이러한, 완충커버(500)는 휠시편(10)과 레일시편(20)을 다층구조를 이루는 충격흡수에 용이한 완충재로 구성되어 직접 커버하게 되는 것이다.Such a buffer cover 500 is to directly cover the wheel specimen 10 and the rail specimen 20 composed of a cushioning material for easy shock absorption to form a multilayer structure.

여기서, 완충커버(500)의 철판층(560)은 외부 틀을 이루면서 상부에 다수의 완충홈(572)들을 구성하면 소정의 간격으로 다수개로 설치되는 보강프레임(570) 구조를 이룬다.Here, the iron plate layer 560 of the shock absorbing cover 500 forms a reinforcing frame 570, which is installed in a plurality at predetermined intervals when a plurality of buffer grooves 572 are formed on the upper frame.

상기 철판층(560)이 소정의 간격으로 이격되는 보강프레임(570) 구조를 갖는 것은 내부의 휠시편(10)과 레일시편(20)이 고속 회전실험 중 문제 발생에 의해 휠시편(10)과 레일시편(20)이 튕겨져 이탈되면 완충보호하게 되는 완충커버(500)의 보강프레임(570)의 사이 간격에 휠시편(10)과 레일시편(20)이 끼워져 더이상 외부로 이탈되지 않도록 한 것이다.The steel plate layer 560 has a structure of the reinforcement frame 570 is spaced at a predetermined interval is that the wheel specimen 10 and the rail specimen 20 inside the wheel specimen 10 due to problems during the high-speed rotation test When the rail specimen 20 is bounced away, the wheel specimen 10 and the rail specimen 20 are inserted into the gap between the reinforcement frame 570 of the shock absorbing cover 500, which is cushioned and protected so that the rail specimen 20 is no longer separated from the outside.

이렇게, 상기 완충커버(500)는 베이스플레이트(300) 상에 구성된 휠시편(10)과 레일시편(20)을 안전하게 상부에서 커버하게 되는 것이다.Thus, the buffer cover 500 is to cover the wheel specimen 10 and the rail specimen 20 configured on the base plate 300 from the top safely.

또한, 상기 베이스플레이트(300) 전체를 덮는 메인커버(600)는 내부 발생 소음을 차음하면서, 휠시편(10)과 레일시편(20)의 이탈을 다시 한번 완충 보호하기 위한 것이다.In addition, the main cover 600 covering the entire base plate 300 is to cushion the protection of the separation of the wheel specimen 10 and the rail specimen 20 once again while blocking the noise generated inside.

이러한, 상기 메인커버(600)는 도 7에 도시한 바와 같이 휠시편(10)과 레일시편(20)을 수용하는 완충커버(500)를 수용하면서 베이스플레이트(300)와 좌우측 각각 회동축(630)으로 결합된 보조커버(610)가 좌우로 각각 개방하도록 구성된다.As shown in FIG. 7, the main cover 600 accommodates the buffer cover 500 for accommodating the wheel specimen 10 and the rail specimen 20, and the base plate 300 and the left and right pivot shafts 630, respectively. Auxiliary cover 610 is coupled to each other is configured to open each side.

또, 상기 베이스플레이트(300)의 중앙에 위치하여 베이스플레이트(300)의 양측으로 형성되는 중앙커버(620)는 베이스플레이트(300) 양측으로 구성된 이동레일(640)을 따라 보조커버(610) 상부에서 좌우로 이동할 수 있는 구조를 갖는다.In addition, the central cover 620, which is located at the center of the base plate 300 and formed on both sides of the base plate 300, has an upper portion of the auxiliary cover 610 along the moving rail 640 composed of both sides of the base plate 300. It has a structure that can move from side to side.

이때, 상기 보조커버(610)와 중앙커버(620)는 완충커버(500)와 마찬가지로 다층구조를 구성된 판재 프레임으로 내부 하면은 도 8에 도시한 바와 같이 차음용 러버 플레이트층(650)이 형성된다.At this time, the auxiliary cover 610 and the center cover 620 is a plate frame having a multi-layer structure, similar to the buffer cover 500, the inner bottom is a rubber plate layer 650 for sound insulation as shown in FIG. .

그리고, 상기 러버 플레이트층(650) 상부에는 제2 케블라 섬유층(660)이 적층되면서, 상기 제2 케블라 섬유층(660) 상부로 흡음재층(670)이 적층된다.The second kevlar fiber layer 660 is stacked on the rubber plate layer 650, and the sound absorbing material layer 670 is stacked on the second kevlar fiber layer 660.

또, 상기 흡음재층(670)에 적층되는 보강철판층(680)은 외부 철판을 이루는 것이다.In addition, the reinforcing iron plate layer 680 laminated on the sound absorbing material layer 670 forms an outer iron plate.

이렇게 상기 메인커버(600)의 보조커버(610)와 중앙커버(620)가 다층구조를 이루는 소음 차단에 효과적인 층구조를 이루는 것이다.In this way, the auxiliary cover 610 and the central cover 620 of the main cover 600 forms a layer structure effective for noise blocking to form a multi-layer structure.

또한, 상기 메인커버(600)는 내부 장치 소음 차단하면서 내부 완충커버(500)에 2차로 커버할 수 있는 충격흡수 커버 기능도 수행한다.In addition, the main cover 600 also performs a shock absorbing cover function that can cover the internal shock absorbing cover 500 secondly while blocking the internal device noise.

이러한, 메인커버(600)는 베이스플레이트(300) 중앙에 위치하는 중앙커버(620)가 이동레일(640)을 따라 보조커버(610) 상부로 좌우 이동가능하면서 보조커버(610)의 개방 시 좌우로 각각 회피 이동한다.The main cover 600 has a central cover 620 positioned at the center of the base plate 300 and is movable left and right along the moving rail 640 to the upper side of the auxiliary cover 610 while the auxiliary cover 610 is opened. To dodge each move.

이것은, 상기 메인커버(600)에 구성되는 보조커버(610)가 양측으로 구성되되 각각 결합한 회동축(630)에 의해 축을 중심으로 개방되어 내부 장치 장착 및 수리 시 개방되는 것이다.This is, the auxiliary cover 610 is configured on both sides of the main cover 600 is configured to open on both sides by the rotation shaft 630 coupled to each other when the internal device is installed and repaired.

상기 보조커버(610)는 베이스플레이트(300) 양측으로 개방시 어느 한쪽을 먼저 개방하게 되는데 이때, 중앙커버(620)는 개방하게되는 보조커버(610)의 타측으로 이동레일(640)을 따라 이동하게 되면 우선적으로 개방하고자 하는 보조커버(610)는 개방 회동을 하게되고, 다른 보조커버(610)를 개방하기 위해 중앙커버(620)는 이미 개방된 보조커버(610) 측으로 이동하면 다른 보조커버(610)가 개방하게 된다.The auxiliary cover 610 is to open either side first when opening to both sides of the base plate 300, the center cover 620 is moved along the moving rail 640 to the other side of the auxiliary cover 610 to be opened When the auxiliary cover 610 to be opened preferentially is opened, the central cover 620 moves to the auxiliary cover 610 which is already opened to open another auxiliary cover 610. 610 is opened.

이렇게, 상기 보조커버(610)를 오픈 시 중앙커버(620)는 보조커버(610)의 회동 영역에서 회피이동하게 되는 것이다.As such, when the auxiliary cover 610 is opened, the central cover 620 is to be avoided to move in the rotation region of the auxiliary cover 610.

아울러, 메인커버(600)는 좌우측에 형성된 보조커버(610)와 중앙커버(620)로 내부에 휠시편(10)과 레일시편(20)을 구성하는 장치들을 외부에 노출되지 않도록 완전 차폐하면서 소음을 흡음과 차음하여 소음을 격리하게 된다.In addition, the main cover 600 is the auxiliary cover 610 and the central cover 620 formed on the left and right side while completely shielding the devices constituting the wheel specimen 10 and the rail specimen 20 to the outside to prevent exposure to noise Sound is isolated by sound absorption and sound insulation.

이같은, 본원 발명의 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버는 휠시편(10)과 레일시편(20)을 직접 커버하는 완충커버(500)와 휠시편(10)과 레일시편(20)을 실험구동하기 위한 내부 장치 전체를 커버하면서 휠시편(10)과 레일시편(20)을 다시 커버하는 메인커버(600)로 구성되어 실험중에 발생할 수 있는 이탈 사고에 대비하여 완충 보호하면서 내부 소음을 차음하게 되는 것이다.As such, the protective cover of the wheel and rail test apparatus of the railroad vehicle of the present invention is a buffer cover 500 and the wheel specimen 10 and the rail specimen 20 to directly cover the wheel specimen 10 and the rail specimen 20 The main cover 600 covers the wheel specimen 10 and the rail specimen 20 again while covering the entire internal device for driving the experiment, so as to protect the interior noise while cushioning and protecting against departure accidents that may occur during the experiment. Will be done.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

400:지지프레임 410:가이드 레일 조정부
420:지지 이동판 422:이동홈
444:가이드 롤러 500:완충커버
510:회동부 520:내부 스펀지층
530:케블라 섬유층 540:철망층
550:외부 스펀지층 560:철판층
570:보강프레임 572:완충홈
600:메인커버 610:보조커버
620:중앙커버 630:회동축
640:이동레일 650:러버 플레이트
660:제2 케블라 섬유층 670:흠음재층
680:보강철판층400: support frame 410: guide rail adjustment unit
420: support moving plate 422: moving groove
444: guide roller 500: buffer cover
510: rotating part 520: inner sponge layer
530: Kevlar fiber layer 540: wire mesh layer
550: outer sponge layer 560: iron plate layer
570: reinforcement frame 572: buffer groove
600: main cover 610: secondary cover
620: center cover 630: rotating shaft
640: moving rail 650: rubber plate
660: second Kevlar fiber layer 670: the flaw material layer
680: reinforced steel sheet layer

Claims (9)

고속 회전하는 휠과 레일 실험 중, 휠과 레일의 이탈 시 안전을 위한 커버에 있어서,
베이스플레이트에 구성된 고속을 실험하는 휠과 레일 수용하도록 영역을 설정하는 지지프레임과;
상기 휠과 레일이 구성된 베이스 플레이트 상에 휠과 레일을 수용하는 완충커버와;
상기 베이스 플레이트 전체를 덮는 커버로 내부 발생 소음을 차음하기 위한 메인커버; 로 이루어진 것을 특징으로 하는 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버.
In the case of high speed rotating wheel and rail test, the cover for safety when the wheel and rail are separated,
A support frame for setting an area to accommodate wheels and rails for experimenting with a high speed configured in the base plate;
A shock absorbing cover which accommodates the wheel and the rail on a base plate configured with the wheel and the rail;
A main cover for insulating the internally generated noise with a cover covering the entire base plate; Protective cover of the wheel and rail experimental apparatus of the railway vehicle, characterized in that consisting of.
제1항에 있어서,
상기 지지프레임은,
상부 일측에 완충커버의 좌우 이동이 가능하도록 설치되는 가이드 레일 조정부와;
상기 가이드 레일 조정부와 마주보는 건너편 지지프레임에 횡방향으로 형성된 이동홈 상에서 이동하는 가이드 롤러로 결합되어 이동가능하면서 완충커버의 일측을 지지하게 되는 지지 이동판; 으로 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버.
The method of claim 1,
The support frame,
A guide rail adjustment part installed on the upper side to allow left and right movement of the shock absorber cover;
A support moving plate coupled to the guide roller moving on a moving groove formed in a transverse direction to the support frame opposite to the guide rail adjustment unit and supporting one side of the shock absorbing cover; Protective cover of the wheel and rail experimental apparatus of the railway vehicle, characterized in that consisting of.
제1항에 있어서,
상기 완충커버는,
휠과 레일을 상부에서 수직하게 덮으면서 일측은 지지프레임의 지지 이동판에 지지되며, 타측은 회동부를 구성하여 축을 중심으로 개방 구동되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버.
The method of claim 1,
The buffer cover,
Covering the wheel and the rail vertically from the top one side is supported by the support moving plate of the support frame, the other side of the protective cover of the wheel and rail experimental apparatus of the railway vehicle, characterized in that the drive is opened around the axis by configuring the rotating part .
제1항에 있어서,
상기 완충커버는,
지지프레임상에서 가이드 레일 조정부에 의해 좌우 이동과 회동부에 의한 개방 구동을 동시에 수행하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버.
The method of claim 1,
The buffer cover,
A protective cover of a wheel and a rail experimental apparatus of a railway vehicle, characterized in that the guide rail adjustment unit on the support frame to perform the left and right movement and the open drive by the rotating unit at the same time.
제1항에 있어서,
상기 완충커버는,
내부 하면에 형성되는 내부 스펀지층과;
상기 내부 스펀지층 상부에 적층되는 케블라 섬유층과;
상기 케블라 섬유층에 적층되는 철망층과;
상기 철망층 상부에 적층되는 외부 스펀지층과;
상기 외부 스펀지층에 적층되는 철판층; 으로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버.
The method of claim 1,
The buffer cover,
An inner sponge layer formed on an inner lower surface thereof;
A kevlar fiber layer stacked on the inner sponge layer;
A wire mesh layer laminated on the Kevlar fiber layer;
An outer sponge layer stacked on the wire mesh layer;
An iron plate layer laminated on the outer sponge layer; Protective cover of the wheel and rail experimental apparatus of the railway vehicle, characterized in that consisting of.
제5항에 있어서,
상기 완충커버의 철판층은 외부 틀을 이루면서 상부에 다수의 홈들을 구성하면 소저의 간격으로 다수개로 설치되는 보강프레임을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버.
The method of claim 5,
The iron plate layer of the buffer cover is a protective cover of the wheel and the rail experimental apparatus of the railway vehicle, characterized in that it further comprises a plurality of reinforcing frames are installed at intervals of a plurality of grooves when forming a plurality of grooves in the upper frame.
제1항에 있어서,
상기 메인커버는,
휠과 레일을 수용하는 완충커버를 수용하면서 베이스플레이트와 좌우측 각각 회동축으로 결합되어 좌우로 각각 개방하도록 구성된 보조커버와;
상기 베이스플레이트의 중앙에 위치하여 베이스플레이트의 양측으로 형성되는 이동레일을 따라 보조커버 상부에서 좌우로 이동할 수 있는 중앙커버; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버.
The method of claim 1,
The main cover,
An auxiliary cover configured to be coupled to the base plate and left and right rotational shafts and open to the left and right, respectively, while accommodating the shock absorbing cover to accommodate the wheel and the rail;
A central cover positioned at the center of the base plate and movable from the upper side to the left side of the auxiliary cover along a moving rail formed on both sides of the base plate; Protective cover of the wheel and rail experimental apparatus of the railway vehicle, characterized in that consisting of.
제1항에 있어서,
상기 메인커버는,
내부 하면에 형성되는 차음용 러버 플레이트층과;
상기 러버 플레이트층 상부에 적층되는 제2 케블라 섬유층과;
상기 케블라 섬유층 상부로 적층되는 흡음재층과;
상기 흡음재층에 적층되어 외부 철판을 이루는 외부 보강철판층; 으로 이루어진 것을 특징으로 하는 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버.
The method of claim 1,
The main cover,
A sound insulation rubber plate layer formed on an inner lower surface thereof;
A second kevlar fiber layer stacked on the rubber plate layer;
A sound absorbing material layer laminated on the Kevlar fiber layer;
An outer reinforcing iron plate layer laminated on the sound absorbing material layer to form an outer iron plate; Protective cover of the wheel and rail experimental apparatus of the railway vehicle, characterized in that consisting of.
제7항에 있어서,
상기 메인커버는,
베이스플레이트 중앙에 위치하는 중앙커버가 이동레일을 따라 보조커버 상부로 좌우 이동가능하면서 보조커버의 개방 시 좌우로 각각 회피 이동하는 것을 포함함을 특징으로 하는 철도차량의 휠과 레일 실험장치의 보호커버.

The method of claim 7, wherein
The main cover,
A protective cover of a wheel and a rail experiment apparatus of a railway vehicle, characterized in that the central cover located in the center of the base plate is movable sideways along the moving rail to the upper side of the auxiliary cover, and each side moves sideways when the auxiliary cover is opened. .

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