KR20120000417A - Connecting structure of center pillar upper - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A center pillar upper connecting structure is provided to improve coupling strength between a roof rail member and a center pillar upper due to the coupling area increased by using a center pillar upper joint node. CONSTITUTION: A center pillar upper connecting structure comprises a roof rail member(200) and a center pillar upper joint node(500). The roof rail member is coupled in a roof panel. The center pillar upper joint node connects a center pillar upper to a center pillar. The center pillar upper joint node comprises a lower joint part(510), an upper joint part(520), and a stiffness reinforcing part(530). The lower joint part is coupled to the center pillar upper. The upper joint part is coupled to the end of the roof rail member. The stiffness reinforcing part is coupled between the lower and upper joint parts.

Description

센터필러 어퍼 연결구조{Connecting structure of center pillar upper}Connecting structure of center pillar upper}

본 발명은 센터필러 어퍼 연결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 루프패널에 장착된 루프레일과 센터필러 어퍼의 결합 강성을 증대시켜 차체 침입량을 최소화하는 센터필러 어퍼 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a center pillar upper connection structure, and more particularly, to a center pillar upper connection structure for minimizing vehicle body penetration by increasing the coupling rigidity of the roof rail and the center pillar upper mounted on the roof panel.

일반적으로 센터필러는 리어도어를 장착 지지하는 역할을 담당함과 동시에, 측면부 골격 강성을 증대시켜 측면 충돌시 외부의 충격을 흡수함과 동시에, 실내로의 충돌 침입을 최소화하는 구성이다.In general, the center pillar plays a role of supporting the rear door, and at the same time, it increases the side frame skeleton rigidity to absorb external shocks during side collisions and to minimize collision intrusion into the room.

그리고 상기 센터필러의 내측에는 강도 증대를 위해 센터필러 어퍼가 장착되며, 상기 센터필러 어퍼는 루프패널에 결합된 루프레일과 결합된다.The center pillar upper is mounted inside the center pillar to increase strength, and the center pillar upper is coupled to the roof rail coupled to the roof panel.

도 1은 종래기술인 센터필러 연결구조를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 표시된 A-A선 단면도이며, 도 3은 도 1에 표시된 B-B선 단면도이다.1 is a view showing a conventional center pillar connection structure, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A shown in Figure 1, Figure 3 is a cross-sectional view taken along the line B-B shown in FIG.

한편, 종래기술인 센터필러 연결구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 프런트 도어와 리어 도어 사이에 구비되는 센터필러(10)와, 루프패널(21) 중앙에 차 폭방향으로 구비되는 루프레일(20)과, 상기 센터필러(10)에 내장되고 상기 루프레일(20)과 결합되는 센터필러 어퍼(30)를 포함한다.Meanwhile, the center pillar connection structure according to the related art has a center pillar 10 provided between the front door and the rear door and a roof provided in the vehicle width direction in the center of the roof panel 21, as shown in FIGS. 1 and 2. A rail 20 and a center pillar upper 30 embedded in the center pillar 10 and coupled to the roof rail 20 are included.

즉, 상기 센터필러(10)는 인너패널(11)과 아웃터패널(12)을 포함하며, 상기 인너패널(11)과 아웃터패널(12) 사이에는 강성을 증대시키기 위한 센터필러 어퍼(30)가 장착되고, 상기 센터필러 어퍼(30)는 하부가 인너패널(11)과 아웃터패널(12)에 각각 용접 결합되고, 상부가 루프레일(20)의 단부와 용접 결합된다.That is, the center pillar 10 includes an inner panel 11 and an outer panel 12, and a center pillar upper 30 for increasing rigidity is provided between the inner panel 11 and the outer panel 12. The center pillar upper 30 has a lower end welded to the inner panel 11 and the outer panel 12, and an upper end welded to the end of the roof rail 20.

그리고 상기 루프레일(20)은 도 3에 도시된 바와 같이, 패널을 'ㄷ'자 형태로 절곡하여 형성되며, 절곡된 루프레일(20)의 양측 단부를 상기 루프패널(21)의 저면에 차 폭방향으로 배치한 상태로 용접하여 결합한다.And the roof rail 20 is formed by bending the panel in a 'c' shape, as shown in Figure 3, the both ends of the bent roof rail 20 to the bottom surface of the roof panel 21 Weld and join in the state arranged in the width direction.

이와 같이 종래기술인 센터필러 연결구조는 센터필러 어퍼(30)와 루프레일(20)를 연결함으로써 루프패널(21) 및 센터필러(10)의 강성을 증대시키며, 그에 따라 측면 충돌시 차실내로의 침입량을 감소시킨다.As described above, the center pillar connecting structure of the related art increases the rigidity of the roof panel 21 and the center pillar 10 by connecting the center pillar upper 30 and the roof rail 20, and thus, when the side collision occurs, into the vehicle interior. Reduce invasion;

그러나 종래기술인 센터필러 연결구조에서 루프레일(20)과 센터필러 어퍼(30)의 결합 부분은 도 2에 표시된 'C' 부분과 같이, 수평방향으로는 충분한 결합 면적을 형성하여 차체 지붕으로부터의 충격력을 충분히 흡수할 수 있지만, 수직방향으로는 결합 면적이 취약하여 측면 충돌시 센터필러 어퍼(30)와 센터 루프레일(20)의 결합 부분(도 2에 표시된 'C'부분)이 쉽게 절곡되면서 차실내로 침입량이 증가하며, 이에 따라 탑승객의 안전성을 저하시키는 문제점이 있었다.However, in the related art center pillar connection structure, the coupling portion of the roof rail 20 and the center pillar upper 30 forms a sufficient coupling area in the horizontal direction, as shown by the 'C' portion shown in FIG. , But the coupling area is weak in the vertical direction, so that the side of the center pillar upper 30 and the center roof rail 20 at the side collision (the 'C' portion shown in FIG. 2) can be easily bent. There is a problem of increasing the amount of invasion into the room, thereby reducing the safety of the passengers.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 루프패널에 장착되는 루프레일 멤버를 사각 파이프형태로 형성하고, 상기 루프레일 멤버와 센터필러 어퍼를 센터필러 어퍼 조인트 노드를 이용하여 결합함으로써 결합 면적 증대로 인해 결합 강성을 크게 증대시킬 수 있고, 그에 따라 측면 충돌시 차실내로의 침입량을 최소화하여 탑승객의 안전성을 증대시킬 수 있는 센터필러 어퍼 연결구조를 제공하는데 있다.The present invention is invented to solve the above problems, an object of the present invention is to form a roof rail member mounted on the roof panel in the form of a square pipe, the roof rail member and the center filler upper center filler upper joint node By using a combination to increase the bonding area can greatly increase the coupling stiffness, and thus to provide a center pillar upper connection structure that can increase the safety of the passengers by minimizing the intrusion into the cabin during side impacts. .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명인 센터필러 어퍼 연결구조는 루프패널에 결합되는 루프레일 멤버와, 센터필러에 결합되는 센터필러 어퍼를 연결하는 센터필러 어퍼 조인트 노드를 포함하며, 상기 센터필러 어퍼 조인트 노드는 상기 센터필러 어퍼에 결합되는 하측 결합부, 상기 루프레일 멤버의 단부가 끼움 결합되는 상측 결합부, 및 상기 하측 및 상측 결합부 사이에 구비되는 강성 보강부를 포함한다.The center pillar upper connection structure of the present invention for achieving the above object includes a roof rail member coupled to the roof panel, and a center pillar upper joint node connecting the center pillar upper coupled to the center pillar, the center pillar upper The joint node includes a lower coupling part coupled to the center pillar upper, an upper coupling part to which end portions of the roof rail members are fitted, and a rigid reinforcement part provided between the lower and upper coupling parts.

상기 상측 결합부는 루프레일 멤버의 저면을 지지하는 수평면과, 상기 수평면의 양측 단부로부터 상향 절곡되고 루프레일 멤버 측면을 지지하는 좌측 및 우측 수직면을 포함한다.The upper coupling part includes a horizontal plane supporting a bottom of the roof rail member, and left and right vertical planes bent upward from both end portions of the horizontal plane and supporting the roof rail member side.

상기 상측 결합부는 상기 좌측 및 우측 수직면의 상면을 연결하는 지지면을 포함하며, 상기 지지면에는 루프레일 멤버의 단부에 연장 형성되는 걸림부가 걸려서 지지된다.The upper coupling part includes a support surface connecting upper surfaces of the left and right vertical surfaces, and the support surface is supported by a locking portion extending to an end portion of the roof rail member.

상기 루프레일 멤버는 속이 파이프 형태로 형성된다.The roof rail member is formed in a hollow pipe shape.

상기 루프레일 멤버와 상측 결합부는 끼움 결합 후 밀착면을 따라 용접된다.The roof rail member and the upper coupling part are welded along the close contact surface after fitting.

상기와 같이 본 발명은 사각 파이프 형태로 루프레일 멤버를 형성하고, 상기 루프레일 멤버와 센터필러 어퍼를 센터필러 어퍼 조인트 노드를 이용하여 결합함으로써 결합 강성을 증대시킬 수 있고, 그에 따라 측면 충돌시 차실내로의 침입량을 최소화시킬 수 있으며, 탑승객의 안전성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention forms a roof rail member in the form of a square pipe, and combines the roof rail member and the center pillar upper by using a center pillar upper joint node, thereby increasing the coupling rigidity, and accordingly the difference in side collision It can minimize the amount of invasion into the room, there is an effect that can increase the safety of the passengers.

도 1은 종래기술인 센터필러 연결구조를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 표시된 A-A선 단면도.
도 3은 도 1에 표시된 B-B선 단면도.
도 4는 본 발명인 센터필러 어퍼 연결구조를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명인 센터필러 어퍼 조인트 노드의 사시도.
도 6은 본 발명인 센터필러 어퍼 연결구조를 나타낸 측면도.
도 7은 본 발명인 센터필러 어퍼 연결구조를 나타낸 측단면도.
도 8은 도 6에 표시된 D-D선 단면도.
도 9는 도 6에 표시된 E-E선 단면도.
도 10은 본 발명인 센터필러 어퍼 연결구조의 작용 상태도.1 is a view showing a center pillar connection structure of the prior art.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA shown in FIG. 1. FIG.
3 is a cross-sectional view taken along the line BB shown in FIG.
Figure 4 is a view showing the center filler upper connection structure of the present invention.
5 is a perspective view of the center filler upper joint node of the present invention;
Figure 6 is a side view showing the center filler upper connection structure of the present invention.
Figure 7 is a side cross-sectional view showing a center filler upper connection structure of the present invention.
8 is a sectional view taken along the line DD shown in FIG. 6;
9 is a sectional view taken along the line EE shown in FIG.
10 is a state diagram of the operation of the present inventors center pillar upper connection structure.

본 발명인 센터필러 어퍼 연결구조는 루프패널(100)에 결합되는 루프레일 멤버(200)와, 센터필러(300)에 내장되는 센터필러 어퍼(400)를 센터필러 어퍼 조인트 노드(500)를 이용하여 결합함으로써 상기 루프레일 멤버(200)와 센터필러 어퍼(400)의 결합 강성을 증대시킬 수 있어, 차량 충돌시 루프패널(100) 및 센터패널(300)이 충격력을 충분히 흡수하여 차실내로의 침입량을 감소시키는 기술이다.The center pillar upper connection structure according to the present invention uses a roof rail member 200 coupled to the roof panel 100 and a center pillar upper 400 embedded in the center pillar 300 using the center pillar upper joint node 500. By coupling, the coupling rigidity of the roof rail member 200 and the center pillar upper 400 can be increased, and the roof panel 100 and the center panel 300 absorb the impact force sufficiently to invade the vehicle interior when the vehicle crashes. It is a technique to reduce the amount.

이하, 본 발명인 센터필러 어퍼 연결구조를 첨부된 도 4 내지 도 10을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the center filler upper connection structure of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 4 to 10.

본 발명인 센터필러 어퍼 연결구조는 도 4에 도시된 바와 같이, 차체 지붕을 형성하는 루프패널(100), 상기 루프패널(100) 저면에 구비되는 루프레일 멤버(200), 프런트 도어와 리어 도어 사이에 구비되는 센터필러(300), 상기 센터필러(300)에 내장되고 센터필러(300)의 강성을 증대시키는 센터필러 어퍼(400), 및 상기 루프레일 멤버(200)와 센터필러 어퍼(400)를 연결하는 센터필러 어퍼 조인트 노드(500)를 포함한다.As shown in FIG. 4, the center pillar upper connection structure of the present invention includes a roof panel 100 forming a vehicle body roof, a roof rail member 200 provided on a bottom surface of the roof panel 100, and a front door and a rear door. A center pillar 300 provided in the center pillar 300, a center pillar upper 400 that is embedded in the center pillar 300 and increases the rigidity of the center pillar 300, and the roof rail member 200 and the center pillar upper 400. It includes a center filler upper joint node 500 for connecting.

여기서 상기 루프패널(100)은 종래기술에서 전술한 루프패널과 동일한 구성과 기능을 가지기에 중복되는 설명은 생략한다.Here, the roof panel 100 has the same configuration and function as the above-described roof panel in the related art, and thus descriptions thereof will be omitted.

루프레일 멤버(200)는 상기 루프패널(100)의 저면 중앙에 차 폭방향으로 구비된다. 그리고 상기 루프레일 멤버(200)는 도 5 및 도 8에 도시된 바와 같이, 속이 빈 사각 파이프 형태로 형성되며, 이를 통해 비틀림 강성 및 후술되는 센터필러 어퍼 조인트 노드(500)와의 결합면적을 증대시켜 결합 강성을 증대시킬 수 있다.The roof rail member 200 is provided in the vehicle width direction at the center of the bottom surface of the roof panel 100. 5 and 8, the roof rail member 200 is formed in a hollow rectangular pipe shape, thereby increasing the torsional rigidity and the coupling area with the center pillar upper joint node 500 to be described later. Bonding rigidity can be increased.

센터필러(300)는 인너 패널과, 아웃터 패널을 포함하며, 하부는 사이드실과 결합되고, 상부는 센터필러 어퍼(400)를 통해 루프패널(100)과 연결된다.The center pillar 300 includes an inner panel and an outer panel, a lower portion of the center pillar 300 is coupled to the side seal, and an upper portion of the center pillar 300 is connected to the roof panel 100 through the center pillar upper 400.

한편, 상기 센터필러(300)는 종래기술에서 전술한 센터필러와 동일한 구성과 기능을 가지기에 중복되는 설명은 생략한다.On the other hand, since the center pillar 300 has the same configuration and function as the above-described center pillar in the prior art, redundant description is omitted.

센터필러 어퍼(400)는 센터필러(300)의 골격 강성을 증대시키는 것으로, 인너 패널과 아웃터 패널 사이에 구비된다.The center pillar upper 400 increases the skeleton rigidity of the center pillar 300 and is provided between the inner panel and the outer panel.

센터필러 어퍼 조인트 노드(500)는 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 루프레일 멤버(200)와 센터필러 어퍼(400)의 결합 강성을 증대시키기 위한 것으로, 상기 센터필러 어퍼(400)에 결합되고 내부에 길이방향으로 관통된 중공이 형성된 하측 결합부(510)(도 9 참조), 상기 하측 결합부(510) 상부에 형성되고 상기 루프레일 멤버(200)의 단부가 끼움 결합되는 상측 결합부(520), 및 상기 하측 및 상측 결합부(510)(520) 사이에 형성되고 루프사이드부(600)에 내장되어 하측 및 상측 결합부(510)(520)의 강성을 증대시키는 강성 보강부(530)를 포함한다.The center pillar upper joint node 500 is to increase the coupling rigidity of the roof rail member 200 and the center pillar upper 400, as shown in FIGS. 5 to 7. Lower coupling portion 510 (see FIG. 9) having a hollow formed therein and penetrating in a longitudinal direction therein, and an upper coupling formed at an upper portion of the lower coupling portion 510 and fitted with an end portion of the roof rail member 200. A rigid reinforcement part formed between the part 520 and the lower and upper coupling parts 510 and 520 and embedded in the roofside part 600 to increase the rigidity of the lower and upper coupling parts 510 and 520. 530.

여기서 하측 결합부(510), 및 강성 보강부(530)는 속이 빈 파이프 형상으로 형성하여 비틀림 강성을 증대시킴으로써 차량 충돌시 충격력을 보다 효과적으로 흡수시킬 수 있다.Here, the lower coupling part 510 and the rigid reinforcement part 530 may be formed in a hollow pipe shape to increase the torsional rigidity to more effectively absorb the impact force during a vehicle collision.

그리고 상기 상측 결합부(520)는 루프레일 멤버(200)의 저면을 지지하는 수평면(521)과, 상기 수평면(521)의 양측 단부로부터 상향 절곡되고 루프레일 멤버(200) 측면을 지지하는 좌측 및 우측 수직면(522)(523), 및 상기 좌측 및 우측 수직면(522)(523)의 상부면을 연결하고 루프레일 멤버(200)의 단부에 연장 형성되는 걸림부(210)가 지지되는 지지면(524)을 포함한다.In addition, the upper coupling part 520 has a horizontal surface 521 supporting the bottom surface of the roof rail member 200, a left side bent upward from both end portions of the horizontal surface 521, and a side surface of the roof rail member 200. A support surface on which the upper and lower surfaces of the right vertical surfaces 522 and 523 and the upper and lower surfaces of the left and right vertical surfaces 522 and 523 are connected, and the engaging portion 210 extending from the end of the roof rail member 200 is supported. 524).

즉, 상기 수평면(521), 좌측 및 우측 수직면(522)(523), 지지면(524)은 사각박스 형태로 형성되면서 그 중앙에 삽입홈을 형성하며, 상기 삽입홈에 루프레일 멤버(200)가 삽입되면서 루프레일 멤버(200)와 상측 결합부(520)의 결합 면적 증대로 인하여 결합 강성을 증대시킬 수 있다.That is, the horizontal surface 521, the left and right vertical surface 522, 523, the support surface 524 is formed in the shape of a rectangular box to form an insertion groove in the center thereof, the loop rail member 200 in the insertion groove As it is inserted, the coupling stiffness may be increased due to an increase in the coupling area between the roof rail member 200 and the upper coupling part 520.

다시 말해, 상측 결합부(520)에 루프레일 멤버(200)를 끼움 결합함과 동시에 상측 결합부(520)의 지지면(524)에 루프레일 멤버(200)의 걸림부(210)가 안착되면, 도 6에 도시된 바와 같이, 'Z' 또는 지그재그 형상의 밀착면을 형성하면서 결합 강성을 증대시킬 수 있다. 더욱이 상기 밀착면을 따라 용접함으로써 상측 결합부(520)에 루프레일 멤버(200) 결합 강성을 더욱 증대시킬 수 있다.In other words, when the loop rail member 200 is fitted to the upper coupling part 520 and the locking part 210 of the roof rail member 200 is seated on the support surface 524 of the upper coupling part 520. , As shown in FIG. 6, the bonding rigidity may be increased while forming a contact surface having a 'Z' or zigzag shape. Furthermore, by welding along the close contact surface, the coupling strength of the roof rail member 200 to the upper coupling part 520 may be further increased.

따라서 종래기술에서는 루프레일 패널과 센터필러 어퍼가 선접촉됨으로써 결합 강성이 취약한 문제점이 있었지만, 본 발명에서는 루프레일 멤버(200)를 사각 파이프 형상으로 형성하고, 센터필러 어퍼 조인트 노드(500)를 이용하여 센터필러 어퍼(400)와 면접촉됨으로써 결합 강성을 크게 증대시킬 수 있다.Therefore, in the related art, the roof rail panel and the center pillar upper have a problem in that coupling rigidity is weak due to the line contact, but in the present invention, the roof rail member 200 is formed in a square pipe shape, and the center pillar upper joint node 500 is used. By the surface contact with the center pillar upper 400 it is possible to greatly increase the coupling rigidity.

더욱이 루프레일 멤버(200)의 선단에 걸림부(210)를 형성하여 지지면(524)에 지지시킴으로써 상하방향의 지지 강성 및 용접 면적을 더욱 증대시킬 수 있다.Furthermore, by forming the engaging portion 210 at the tip of the roof rail member 200 to support the support surface 524, the support rigidity and the welding area in the vertical direction can be further increased.

이하, 본 발명인 센터필러 어퍼 연결구조의 충돌시 작용상태를 설명한다.Hereinafter, the operation state at the time of collision of the center filler upper connection structure of the present invention will be described.

먼저, 차량의 주행중 측면 충돌사고가 발생하면, 측면에 충돌되는 물체에 의해 센터필러(300)와 센터필러 어퍼(400)가 충격력의 일부를 흡수함과 동시에, 나머지 충격력에 의해 차실내로 침입하게 되는데, 이때 센터필러 어퍼(400)는 센터필러 어퍼 조인트 노드(500)에 의해 루프레일 멤버(200)와 결합되어 있어 충격력을 다시 한번 흡수하며, 이에 따라 차실내로의 침입량을 크게 감소시킨다.First, when a side collision accident occurs while driving a vehicle, the center pillar 300 and the center pillar upper 400 absorb a part of the impact force by an object colliding with the side, and intrude into the vehicle interior by the remaining impact force. In this case, the center pillar upper 400 is coupled to the roof rail member 200 by the center pillar upper joint node 500 to absorb the impact force once again, thereby greatly reducing the amount of intrusion into the vehicle interior.

즉, 도 10에 도시된 바와 같이, 우측면에서 충돌하중이 입력되면, 종래기술에 기재된 센터필러 연결구조는 'a' 만큼 실내로 침입하게 되는데, 본 발명에 기재된 센터필러 어퍼 연결구조는 'b' 만큼 실내로 침입하게 되어 'c' 만큼의 생존공간을 확보하게 된다.That is, as shown in Figure 10, when the collision load is input from the right side, the center pillar connection structure described in the prior art is to enter the room by a 'a', the center pillar upper connection structure described in the present invention is 'b' Invading the interior as much as 'c' to secure a living space.

따라서 본 발명인 센터필러 어퍼 연결구조는 사각 파이프 형상으로 형성한 루프레일 멤버(200)와, 상기 루프레일 멤버(200)가 끼움 결합되도록 센터 필러 어퍼(400)의 상단에 센터필러 어퍼 조인트 노드(500)를 형성하여 결합 강성을 증대시킴으로써 측면 충돌시 안전성을 증대시킬 수 있다.Therefore, the center pillar upper connection structure according to the present invention has a roof rail member 200 formed in a square pipe shape and a center pillar upper joint node 500 at an upper end of the center pillar upper 400 so that the roof rail member 200 is fitted. By increasing the rigidity of the bond by forming a) it can increase the safety in the side impact.

100: 루프패널 200: 루프레일 멤버
210: 돌출부 300: 센터필러
400: 센터필러 어퍼 500: 센터필러 어퍼 조인트 노드
510: 하측 결합부 520: 상측 결합부
530: 강성 보강부 100: roof panel 200: roof rail member
210: protrusion 300: center pillar
400: center pillar upper 500: center pillar upper joint node
510: lower coupling portion 520: upper coupling portion
530: rigid reinforcement

Claims (4)

루프패널에 결합되는 루프레일 멤버와, 센터필러에 결합되는 센터필러 어퍼를 연결하는 센터필러 어퍼 조인트 노드를 포함하며,
상기 센터필러 어퍼 조인트 노드는 상기 센터필러 어퍼에 결합되는 하측 결합부, 상기 루프레일 멤버의 단부가 끼움 결합되는 상측 결합부, 및 상기 하측 및 상측 결합부 사이에 구비되는 강성 보강부를 포함하는 센터필러 어퍼 연결구조.A roof rail member coupled to the roof panel, and a center pillar upper joint node connecting the center pillar upper coupled to the center pillar,
The center pillar upper joint node includes a center pillar including a lower coupling portion coupled to the center pillar upper, an upper coupling portion to which end portions of the roof rail members are fitted, and a rigid reinforcement portion provided between the lower and upper coupling portions. Upper connection structure. 청구항 1에 있어서,
상기 상측 결합부는 루프레일 멤버의 저면을 지지하는 수평면과, 상기 수평면의 양측 단부로부터 상향 절곡되고 루프레일 멤버 측면을 지지하는 좌측 및 우측 수직면을 포함하는 센터필러 어퍼 연결구조.The method according to claim 1,
The upper coupling portion is a center pillar upper connection structure including a horizontal surface for supporting the bottom surface of the roof rail member, and the left and right vertical surfaces bent upward from both ends of the horizontal surface and supporting the roof rail member side. 청구항 2에 있어서,
상기 상측 결합부는 상기 좌측 및 우측 수직면의 상면을 연결하는 지지면을 포함하며,
상기 지지면에는 루프레일 멤버의 단부에 연장 형성되는 걸림부가 걸려서 지지되는 센터필러 어퍼 연결구조. The method according to claim 2,
The upper coupling part includes a support surface connecting upper surfaces of the left and right vertical surfaces,
And a center pillar upper connection structure in which the engaging surface is caught and supported by an extension part of the roof rail member. 청구항 1에 있어서,
상기 루프레일 멤버와 상측 결합부는 끼움 결합 후 밀착면을 따라 용접되는 센터필러 어퍼 연결구조.The method according to claim 1,
And a center pillar upper connection structure in which the roof rail member and the upper coupling part are welded along a close contact surface after fitting.
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