KR20110133689A - Seat track - Google Patents

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KR20110133689A
KR20110133689A KR1020100053213A KR20100053213A KR20110133689A KR 20110133689 A KR20110133689 A KR 20110133689A KR 1020100053213 A KR1020100053213 A KR 1020100053213A KR 20100053213 A KR20100053213 A KR 20100053213A KR 20110133689 A KR20110133689 A KR 20110133689A
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백홍전
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Abstract

PURPOSE: A seat track is provided to prevent an upper rail from unlocking from a lower rail by maintaining the inserted state of locking pins into the lower rail. CONSTITUTION: A seat track(100) comprises an upper rail(110), a lower rail(120), multiple locking pins(131), and a guide bracket(140). Multiple pin holes are formed on one surface of the upper rail. The lower rail slidably supports the upper rail and has a catch wall unit having multiple locking holes corresponding to the pin holes. The locking pins are inserted into the locking holes through the pin holes and cut off the sliding of the upper rail. The guide bracket is fixed to the upper rail and has a guide wall(142) unit having multiple guide holes(142a).

Description

시트트랙{SEAT TRACK}Seat Tracks {SEAT TRACK}

본 발명은 차량용 시트트랙에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 어퍼레일과 로어레일 간 로킹핀에 의한 로킹 및 언로킹이 이루어지는 구조를 갖는 차량용 시트트랙에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle seat track, and more particularly, to a vehicle seat track having a structure in which locking and unlocking is performed by a locking pin between an upper rail and a lower rail.

로킹핀에 의한 로킹 및 언로킹 구조를 갖는 종래의 시트트랙은 본 출원인에 의해 선발명된 특허등록 제512889호 "차량용 시이트 이송트랙의 로킹장치"(등록일: 2005.08.30)에 개시된 바 있다.A conventional seat track having a locking and unlocking structure by a locking pin has been disclosed in Patent Registration No. 512889, "Locking Device for Vehicle Sheet Transfer Track", which was selected by the applicant.

상기 등록특허에 의하면, 어퍼레일(upper rail)에 횡방향으로 관통 결합되는 복수의 로킹핀(locking pin)이 로어레일(lower rail)에 삽입되는 형태로 상하 레일 간 로킹이 이루어지는 구조가 개시된다.According to the above patent, there is disclosed a structure in which upper and lower rails are locked in such a manner that a plurality of locking pins transversely coupled to an upper rail are inserted into a lower rail.

그러나, 이와 같은 로킹핀에 의한 로킹 구조에서는, 외부로부터의 강한 충격으로 인해 상기 로어레일에 삽입되어 있던 로킹핀이 빠지는 현상으로 인해 결과적으로 어퍼레일의 로킹이 해제된다는 문제가 있었다.However, in such a locking structure by the locking pin, there is a problem that the locking of the upper rail is released as a result of the phenomenon that the locking pin inserted into the lower rail is pulled out due to a strong impact from the outside.

본 발명의 목적은 외부로부터의 강한 충격으로 인해 로어레일에 대한 어퍼레일의 로킹이 해제되는 현상을 방지할 수 있는 시트트랙을 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide a seat track that can prevent the locking of the upper rail to the lower rail due to a strong impact from the outside.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 시트트랙에 있어서, 일측면에 복수의 핀홀이 형성된 어퍼레일과; 상기 어퍼레일을 슬라이드 가능하게 지지하고, 상기 어퍼레일과의 사이에 수용공간을 형성하며, 상기 핀홀에 대면하는 로킹홀이 길이방향으로 다수 개 형성된 캐치 벽부를 일측면에 갖는 로어레일과; 상기 어퍼레일의 타측면으로부터 관통하여 횡방향으로 소정 거리 이동 가능하게 설치되어 상기 핀홀을 통해 돌출되며, 상기 캐치 벽부의 로킹홀에 삽입됨으로써 상기 로어레일에 대한 상기 어퍼레일의 슬라이드 운동을 차단하는 복수의 로킹핀; 및 상기 수용공간에 수용된 상태에서 상기 어퍼레일에 고정되고, 상기 로킹핀이 관통하는 복수의 가이드 홀이 형성된 가이드 벽부를 갖는 가이드 브래킷을 포함하는 것을 특징으로 하는 시트트랙을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a seat track comprising: an upper rail having a plurality of pinholes formed at one side thereof; A lower rail slidably supporting the upper rail, forming a receiving space between the upper rail, and having a catch wall portion having a plurality of locking holes facing the pinhole in a longitudinal direction on one side thereof; A plurality of penetrating from the other side of the upper rail is installed to move a predetermined distance in the transverse direction, protrudes through the pinhole, and inserted into the locking hole of the catch wall to block the slide movement of the upper rail relative to the lower rail. Locking pins; And a guide bracket fixed to the upper rail in a state accommodated in the accommodation space and having a guide wall having a plurality of guide holes through which the locking pin passes.

여기서, 상기 가이드 벽부는, 내측에 상기 가이드 홀이 형성되는 복수의 돌출단이 상기 로킹핀의 길이방향으로 소정 높이로 돌출 형성될 수도 있다.Here, the guide wall portion, the plurality of protrusions in which the guide hole is formed may be formed to protrude to a predetermined height in the longitudinal direction of the locking pin.

그리고, 상기 로킹핀은, 상기 가이드 홀을 관통하는 부위에 원주방향으로 그루브(groove)가 함입 형성될 수도 있다.In addition, the locking pin may have a groove recessed in a circumferential direction at a portion penetrating the guide hole.

이때, 상기 로킹핀은 테이퍼부와 원기둥부로 구분되며, 상기 그루브는 상기 테이퍼부와 상기 원기둥부의 경계에 형성될 수도 있다.In this case, the locking pin is divided into a tapered portion and a cylindrical portion, and the groove may be formed at a boundary between the tapered portion and the cylindrical portion.

한편, 상기 복수의 로킹핀 중, 최후방의 로킹핀의 전방 단부는 나머지 로킹핀보다 미세 간격 더 돌출 형성되고, 모든 로킹핀은 상기 어퍼레일의 타측면 외측으로 각각 환형의 돌출걸림부가 서로 일치하는 위치에 형성되며, 상기 시트트랙은, 상기 어퍼레일의 타측면에 회동 가능하도록 구비되어 상기 로킹핀을 후퇴시켜 상기 로어레일에 대한 상기 어퍼레일의 슬라이드 운동을 차단 해제하는 언로킹 레버를 더 포함하되, 상기 언로킹 레버는 모든 로킹핀의 돌출걸림부를 가압하여 상기 로킹핀을 후퇴시키기 위한 복수의 언로킹 클로(unlocking claw)와, 상기 최후방의 로킹핀의 돌출걸림부에 의해 차단되어 상기 언로킹 레버의 회동을 구속하는 트리거 클로(trigger claw)를 일체로서 구비하도록 구성할 수도 있다.On the other hand, of the plurality of locking pins, the front end of the rearmost locking pin is formed more protruding than the other locking pins, all of the locking pins are positioned in the outer side of the upper rail, each annular projection engaging portion to each other Is formed in, the seat track, the other side of the upper rail is provided to be rotatable further includes an unlocking lever for retracting the locking pin to release the slide movement of the upper rail relative to the lower rail, The unlocking lever is blocked by a plurality of unlocking claws for retracting the locking pins by pressing the protruding locking portions of all the locking pins, and the protruding locking portions of the rearmost locking pins, It can also be comprised so that a trigger claw which restrains rotation may be provided integrally.

여기서, 상기 복수의 언로킹 클로는 각 해당 돌출걸림부의 전방에 배치되고, 상기 트리거 클로는 상기 최후방의 로킹핀의 해당 돌출걸림부의 후방에 배치되도록 할 수도 있다.Here, the plurality of unlocking claws may be disposed in front of the corresponding protrusion catching portion, and the trigger claw may be arranged behind the corresponding protrusion catching portion of the rearmost locking pin.

이때, 상기 로어레일의 로킹홀은 상기 로어레일의 길이방향으로 일부 구간에 한하여 형성되도록 할 수도 있다.In this case, the locking hole of the lower rail may be formed only in a partial section in the longitudinal direction of the lower rail.

이상과 같은 본 발명에 따른 시트트랙에 의하면, 어퍼레일에 수용되어 고정되는 가이드 브래킷의 가이드 홀을 통해 복수의 로킹핀을 지지하는 구조를 취함으로써, 외부로부터의 강한 충격 시 상기 로킹핀이 로어레일로부터 이탈되지 않고 상기 가이드 브래킷에 의해 변형되도록 하여 그대로 로어레일에 삽입된 상태를 유지하도록 함으로써 어퍼레일이 로어레일에 대해 로킹 해제되는 현상을 방지할 수 있다.According to the seat track according to the present invention as described above, by taking a structure to support a plurality of locking pins through the guide hole of the guide bracket received and fixed to the upper rail, the locking pin is a lower rail when a strong impact from the outside It is possible to prevent the upper rail from being unlocked with respect to the lower rail by allowing the guide bracket to be deformed by the guide bracket to maintain the state of being inserted into the lower rail.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시트트랙의 사시도,
도 2는 도 1의 시트트랙의 분해사시도,
도 3은 도 1의 시트트랙의 횡단면도,
도 4는 도 1의 시트트랙의 주요부에 대한 평단면도,
도 5는 도 4의 주요부에 대하여 외부충격 시의 변형된 모습을 도시한 부분확대도,
도 6a 및 도 6b는 도 1의 시트트랙의 주요부가 작동되는 모습을 도시한 작동 전 평단면도 및 횡단면도,
도 7a 및 도 7b는 도 1의 시트트랙의 주요부가 작동되는 모습을 도시한 작동 후 평단면도 및 횡단면도이다.1 is a perspective view of a seat track according to an embodiment of the present invention,
Figure 2 is an exploded perspective view of the seat track of Figure 1,
3 is a cross-sectional view of the seat track of FIG.
4 is a plan sectional view of an essential part of the seat track of FIG. 1;
5 is a partially enlarged view showing a modified state at the time of external impact with respect to the main part of FIG.
6a and 6b is a cross-sectional plan view and cross-sectional view before the operation showing the main portion of the seat track of Figure 1 is operated,
7a and 7b are a plan sectional view and a cross-sectional view after the operation showing the main part of the seat track of FIG.

본 발명의 실시예에 따른 시트트랙(100)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 시트 측에 설치되는 어퍼레일(upper rail, 110)과, 차체 측에 설치되어 상기 어퍼레일(110)을 슬라이드 가능하게 지지하는 로어레일(lower rail, 120), 상기 어퍼레일(110)의 우측면에 설치되어 상기 로어레일(120)에 대한 어퍼레일(110)의 로킹/로킹해제를 담당하는 로커어셈블리(130)를 포함하여 구성된다.The seat track 100 according to the embodiment of the present invention, as shown in Figure 1, the upper rail (upper rail, 110) is installed on the seat side, and is installed on the vehicle body side slides the upper rail (110) A lower rail 120 capable of supporting the rocker assembly 130 may be installed at a right side of the upper rail 110 to perform locking / unlocking of the upper rail 110 with respect to the lower rail 120. It is configured to include.

로커어셈블리(130)에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 4개의 로킹핀(131)이 구비되어 어퍼레일(110)의 우측면에 형성된 수용홀(111)에 삽입 지지되며, 이들 로킹핀(131)은 어퍼레일(110)의 좌측면에 형성된 4개의 핀홀(도면 미도시, 도 의 참조)을 통해 로어레일(120)의 로킹홀(locking hole, 121)에 삽입됨으로써 로어레일(120)에 대한 어퍼레일(110)의 로킹을 달성한다.As shown in FIG. 2, the rocker assembly 130 is provided with four locking pins 131 and inserted into and supported in the receiving hole 111 formed on the right side of the upper rail 110, and these locking pins 131 are provided. Is inserted into the locking hole 121 of the lower rail 120 through four pinholes (not shown in FIG. 4) formed on the left side of the upper rail 110, thereby allowing the upper to the lower rail 120. Locking of the rail 110 is achieved.

로킹핀(131)은 스프링(132)에 의해 상기 로킹 상태를 유지하도록 가압되며, 언로킹 레버(133)의 회동 조작에 의해 후퇴 슬라이드 되면서 상기 로킹이 해제되는 구조를 갖는다.The locking pin 131 is pressurized to maintain the locked state by the spring 132, and has a structure in which the locking is released while being retracted by the rotation operation of the unlocking lever 133.

구체적으로, 언로킹 레버(133)는 축공(133a)를 통해 회전축(134)에 결합되고, 상기 회전축(134)은 브래킷(135)의 축공(135a)에 삽입된다.Specifically, the unlocking lever 133 is coupled to the rotating shaft 134 through the shaft hole 133a, and the rotating shaft 134 is inserted into the shaft hole 135a of the bracket 135.

그리고, 브래킷(135)은 결합핀(136)에 의해 어퍼레일(110)의 우측면에 고정된다.The bracket 135 is fixed to the right side of the upper rail 110 by the coupling pin 136.

로킹핀(131)은 그 좌측 절반 정도가 어퍼레일(110)의 내부에 수용되며, 그 우측 절반 정도는 단부를 통해 스프링(132)이 삽입되어 브래킷(135) 측 홀(135a)에 삽입 지지된다.The left half of the locking pin 131 is accommodated in the upper rail 110, and the right half of the locking pin 131 is inserted into and supported in the hole 135a of the bracket 135 by inserting the spring 132 through the end thereof. .

한편, 로킹핀(131)의 언로킹 조작을 위해, 언로킹 레버(133)는 3개의 언로킹 클로(unlocking claw, 133b)가 4개의 로킹핀(131)의 사이사이마다 돌출걸림부(131a)의 (좌측) 전방에 삽입 개재된다.On the other hand, for the unlocking operation of the locking pin 131, the unlocking lever 133 has three unlocking claws (133b) between each of the four locking pins 131 protruding engaging portion (131a) It is inserted in front of (left) front of.

이에 의해, 언로킹 레버(133)의 반시계 방향 회동 시 상기한 언로킹 클로(133b)가 4개의 로킹핀(131)의 각 돌출걸림부(131a)를 동시에 우측으로 가압함으로써 로킹핀(131)을 우측으로 후퇴시킨다.As a result, when the unlocking lever 133 rotates in the counterclockwise direction, the unlocking claw 133b simultaneously presses the protrusions 131a of the four locking pins 131 to the right side, thereby locking the locking pin 131. Retract to the right.

한편, 어퍼레일(110)과 로어레일(120)이 결합하여 형성하는 내측의 수용공간에는 가이드 브래킷(140)이 수용된다.On the other hand, the guide bracket 140 is accommodated in the inner receiving space formed by coupling the upper rail 110 and the lower rail 120.

가이드 브래킷(140)은 상단의 수평면에 형성된 결합홀(140a)을 통해 어퍼레일(110)에 결합핀(141)으로 결합 고정된다.The guide bracket 140 is fixedly coupled to the upper rail 110 by a coupling pin 141 through a coupling hole 140a formed at a horizontal surface of the top.

가이드 브래킷(140)의 수직면은 가이드 벽부(142)에 의해 형성되며, 이 가이드 벽부(142)에는 4개의 가이드 홀(142a)이 형성되어 이들을 통해 로킹핀(131)이 관통 결합된다(도 3 참조).The vertical surface of the guide bracket 140 is formed by the guide wall 142, four guide holes 142a are formed in the guide wall 142 through which the locking pin 131 is coupled through (see Fig. 3). ).

가이드 브래킷(140)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 수용공간(S)에 역 'ㄱ'자 모양으로 삽입되어 어퍼레일(110)에 고정되며, 수직으로 연장된 가이드 벽부(142)의 가이드 홀(142a)을 통해 로킹핀(131)을 지지하는 구조이다.Guide bracket 140, as shown in Figure 3, is inserted into the receiving space (S) in the 'b' shape is fixed to the upper rail 110, the guide of the guide wall portion 142 extending vertically The locking pin 131 is supported through the hole 142a.

이때, 가이드 벽부(142)의 좌측면 상에는 내부에 상기 가이드 홀(142a)이 형성되는 돌출단(143)이 소정의 높이로 형성된다.At this time, the protruding end 143 in which the guide hole 142a is formed is formed at a predetermined height on the left side surface of the guide wall 142.

가이드 벽부(142)와 돌출단(143)의 형상은 도 4에 더욱 상세하게 도시되어 있다.The shape of the guide wall 142 and the protruding end 143 is shown in more detail in FIG. 4.

이에 따라, 로킹핀(131)은 이 가이드 벽부(142)의 가이드 홀(142a)을 통해 그 좌측의 어퍼레일(110) 측 핀홀(112) 및 로어레일(120) 측 로킹홀(121)에 삽입된다.Accordingly, the locking pin 131 is inserted into the upper pin 110 side pinhole 112 and the lower rail 120 side locking hole 121 through the guide hole 142a of the guide wall 142. do.

한편, 로킹핀(131)은 도 3 및 도 4의 로킹상태에서 외부로부터 강한 충격을 받을 경우, 스프링(132)의 탄성 지지력을 이겨내고 우측으로 후퇴 슬라이드 될 수도 있는 바, 이에 대비하여 본 실시예에서는 강한 외부의 충격 시 어퍼레일(110)과 일체로 결합된 가이드 브래킷(140)이 상기 어퍼레일(110)을 통해 전달받은 상기 강한 외부의 충격을 로킹핀(131)에 전달하여 이 로킹핀(131)이 도 5에 도시된 바와 같이 변형되도록 한다.On the other hand, when the locking pin 131 is subjected to a strong impact from the outside in the locked state of Figures 3 and 4, it may be able to withstand the elastic support of the spring 132 and slide back to the right, in this embodiment When a strong external impact, the guide bracket 140 integrally coupled with the upper rail 110 transmits the strong external shock received through the upper rail 110 to the locking pin 131 to lock the pin 131. ) Is modified as shown in FIG. 5.

즉, 강한 외부 충격으로 인해 가이드 벽부(142)와 돌출단(143)은 로킹핀(131)에 도 5 에서 아래 방향으로 힘을 가암으로써 상기 로킹핀(131)은 같은 방향으로 휘어지게 된다.That is, the locking pin 131 is bent in the same direction by applying a downward force to the locking pin 131 in the guide wall 142 and the protruding end 143 due to the strong external impact.

이와 같은 휨 변형으로 인해 로킹핀(131)은 외부 충격에 의한 우측으로의 후퇴, 즉 언로킹 방향으로의 슬라이드 이동이 차단됨으로써, 로어레일(120)에 대한 어퍼레일(110)의 로킹 해제를 방지할 수 있다.Due to this bending deformation, the locking pin 131 is prevented from retracting to the right due to external impact, that is, sliding movement in the unlocking direction, thereby preventing unlocking of the upper rail 110 with respect to the lower rail 120. can do.

이때, 로킹핀(131) 측에는, 도 4에 도시된 바와 같이, 그 좌측단의 테이퍼부(131c)와, 이에 이웃하는 원기둥부(131d)의 사이에 원주방향으로 그루브(groove, 131b)가 함입 형성되도록 할 수 있다.At this time, as shown in FIG. 4, grooves 131b are circumferentially inserted into the locking pin 131 in the circumferential direction between the tapered portion 131c of the left end and the adjacent cylindrical portion 131d. Can be formed.

그루브(131b)는 로킹핀(131)이 가이드 홀(142a)을 관통하는 부위에 형성되어 외부의 강한 충격이 가해지는 경우 보다 원활하게 가이드 벽부(142)에 의한 변형(도 5 참조)이 이루어질 수 있도록 한다.The groove 131b may be smoothly deformed by the guide wall 142 (see FIG. 5) when the locking pin 131 is formed at a portion penetrating the guide hole 142a and a strong external shock is applied thereto. Make sure

한편, 본 발명의 실시예에 따른 시트트랙(100)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 로커어셈블리(130) 측의 언로킹 레버(133)에 3개의 언로킹 클로(133b)와 함께 트리거 클로(trigger claw, 133c)가 일체로서 구비된다.On the other hand, the seat track 100 according to the embodiment of the present invention, as shown in Figure 2, the trigger claw with three unlocking claws 133b on the unlocking lever 133 on the rocker assembly 130 side (trigger claw, 133c) is provided integrally.

따라서, 언로킹 레버(133)의 회동 시에는 상기한 언로킹 클로(133b)와 트리거 클로(133c)가 모두 함께 일체로서 회동하는 관계에 있다.Therefore, when the unlocking lever 133 is rotated, the unlocking claw 133b and the trigger claw 133c both rotate together as a unit.

언로킹 클로(133b)는 3개로 구비되어 4개의 로킹핀(131)의 사이마다 돌출걸림부(131a)의 전방(도면에서는 좌측)에 삽입 개재된다.Three unlocking claws 133b are provided and interposed between the four locking pins 131 in front of the protrusion catching portion 131a (left side in the drawing).

이에 반해, 트리거 클로(133c)는 최전방에 위치한 로킹핀(131-1)의 돌출걸림부(131a)의 후방(도면에서는 우측)에 위치된다(도 6a 참조).On the other hand, the trigger claw 133c is located at the rear (right side in the drawing) of the protruding engaging portion 131a of the locking pin 131-1 located at the foremost (see FIG. 6A).

이러한 트리거 클로(133c)는 어퍼레일(110)이 로어레일(120)의 최전방으로 슬라이드된 끝단에서부터 후진 슬라이드 되는 경우에 로킹홀(121)에 4개의 로킹핀(131)이 모두 동시에 삽입되도록 기능한다.The trigger claw 133c functions to insert all four locking pins 131 into the locking hole 121 at the same time when the upper rail 110 slides backward from the end of the lower rail 120. .

즉, 도 6a에 도시된 바와 같이, 최전방으로 슬라이드된 어퍼레일(110)이 후진 슬라이드되는 경우에 후방의 3개의 로킹핀(131-2)이 로어레일(110) 측 로킹홀(121)에 위치된 경우에도 그대로 전진하여 삽입되지 않고, 최전방의 로킹핀(131-1)이 후진하여 삽입되기 전까지는 도면에 도시된 상태가 그대로 유지된다.That is, as shown in FIG. 6A, when the upper rail 110 that slides forward is slid backward, three locking pins 131-2 at the rear thereof are positioned at the locking hole 121 at the lower rail 110 side. In this case, the state shown in the figure is maintained as it is until the front locking pin 131-1 is inserted backward without being moved forward.

이러한 메카니즘을 설명하자면, 후방의 3개의 로킹핀(131-2)은 스프링(132)에 의해 가압되어 좌측으로 전진하면서 각 돌출걸림부(131a)를 통해 2개의 언로킹 클로(133b)를 좌측으로 가압하게 된다.To explain this mechanism, the rear three locking pins 131-2 are pressed by the springs 132 and advanced to the left, and the two unlocking claws 133b are moved to the left through the respective locking portions 131a. Pressurized.

그런데, 이 2개의 언로킹 클로(133b)와 일체로 이루어진 트리거 클로(133c)는 최전방의 로킹핀(131-1)의 돌출걸림부(131a)에 걸려 좌측으로의 이동이 제한된다.However, the trigger claw 133c integrally formed with these two unlocking claws 133b is caught by the protruding engaging portion 131a of the frontmost locking pin 131-1, thereby restricting movement to the left.

이로 인해, 상기 가압되어 있는 2개의 언로킹 클로(133b) 또한 좌측으로 이동하지 못하고 후방의 3개의 로킹핀(131-2)의 각 돌출걸림부(131a)를 좌측으로 이동하지 못하게 차단하므로, 결과적으로 이들 후방의 3개의 로킹핀(131-2) 또한 좌측으로 전진하지 못하게 된다.This prevents the pressurized two unlocking claws 133b from moving to the left and blocking the protruding portions 131a of the three locking pins 131-2 from the rear to the left. As a result, these rear three locking pins 131-2 also fail to advance to the left.

이때, 도 6a에 도시된 바와 같이, 후방의 3개의 로킹핀(131-2)보다 최전방의 로킹핀(131-1) 미세 간격 전방(좌측)으로 더 돌출되도록 하여, 최전방의 로킹핀(131-1)이 로어레일(120) 측 벽면에 접촉되었을 때 나머지 후방의 3개의 로킹핀(131-2)이 로어레일(120) 측 벽면에 접촉되지 못하도록 하여 이들로 인한 간섭이 발생하지 않도록 한다.In this case, as shown in FIG. 6A, the frontmost locking pins 131-2 protrude further toward the front (left) of the frontmost locking pins 131-1 than the three rear locking pins 131-2. When 1) is in contact with the wall of the lower rail 120 side, the remaining three locking pins (131-2) of the rear does not come into contact with the wall of the lower rail 120 side to prevent the interference caused by these.

도 6b는 상기 설명한 도 6a의 상태를 종단면으로 도시한 그림이다.FIG. 6B is a longitudinal cross-sectional view of the state of FIG. 6A described above. FIG.

그림에서, 최전방의 로킹핀(131-1)은 로어레일(120) 측 벽면에 접촉된 상태임에 반해, 나머지 후방의 3개의 로킹핀(131-2)은 로어레일(120)의 벽면에 미세 간격을 두고 비접촉됨을 확인할 수 있다.In the figure, the frontmost locking pin 131-1 is in contact with the wall of the lower rail 120 side, while the remaining three locking pins 131-2 are fine on the wall of the lower rail 120. It can be confirmed that there is no contact at intervals.

이러한 상태에서 어퍼레일(120)이 후방(도 6a에서는 하방향)으로 조금 더 후진하여 최전방의 로킹핀(131-1)이 최전방의 로킹홀(121)에 위치되는 경우에는, 도 7a에 도시된 바와 같이, 상기 최전방의 로킹핀(131-1)이 전진하여 로킹홀(121)에 삽입되며, 이로 인해 트리거 클로(133c)에 대한 차단이 해제된다.In this state, when the upper rail 120 retreats a little further to the rear (downward in FIG. 6A) so that the foremost locking pin 131-1 is positioned in the foremost locking hole 121, the upper rail 120 is shown in FIG. 7A. As described above, the frontmost locking pin 131-1 is advanced and inserted into the locking hole 121, thereby releasing the blocking of the trigger claw 133c.

그 결과, 상기한 2개의 언로킹 클로(133b)는 후방 3개의 로킹핀(131-2)의 각 돌출걸림부(131a)에 의해 좌측으로 밀려 이동하게 되므로, 후방의 3개의 로킹핀(131-2)은 비로소 전진하여 로킹홀(121)에 삽입된다.As a result, the two unlocking claws 133b are pushed to the left by the respective protrusion catching portions 131a of the three rear locking pins 131-2, so that the three locking pins 131- 2) is advanced until it is inserted into the locking hole 121.

이와 같이 최전방의 로킹핀(131-1)과 트리거 클로(133c)에 의한 동시 로킹 구조는 특히, 도 2에 도시된 바와 같이, 로어레일(120)의 로킹홀(121)이 길이방향으로 일부 구간에만 형성되는 경우에 유용하게 적용될 수 있다.As described above, in the simultaneous locking structure of the frontmost locking pin 131-1 and the trigger claw 133c, as shown in FIG. 2, the locking hole 121 of the lower rail 120 is partially sectioned in the longitudinal direction. It can be usefully applied in the case of forming only.

여기서, 트리거 클로(133c)가 서로 대칭되는 위치에 2개로 존재함은 시트레일이 시트 당 좌우 2개로 존재하는 경우에 반대측 레일(110, 120)에도 동일하게 적용할 수 있도록 하기 위함이다.Here, the two trigger claws 133c are positioned at symmetrical positions with each other in order to be equally applicable to the opposite rails 110 and 120 when the seat rails are provided with two left and right seats.

이상에서 설명된 시트트랙은 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 실시예에 불과한 것이므로 본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위가 이에 한정되는 것으로 이해되어서는 안 된다.The seat track described above is only one embodiment to help understanding of the present invention, and therefore, the scope of the present invention should not be understood as being limited to the scope of the present invention.

본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위는 후술하는 특허청구범위 및 그 균등범위에 의해 정하여진다.The scope of the invention to the technical scope is defined by the claims and equivalents described below.

100: 시트트랙 110: 어퍼레일
111: 수용홀 112: 핀홀
120: 로어레일 121: 로킹홀
130: 로커어셈블리 131: 로킹핀
131a: 돌출걸림부 131b: 그루브
132: 스프링 133: 언로킹 레버
133b: 언로킹 클로 133c: 트리거 클로
140: 가이드 브래킷 142: 가이드 벽부
142a: 가이드 홀 143: 돌출단100: seat track 110: upper rail
111: accommodation hole 112: pinhole
120: lower rail 121: locking hole
130: rocker assembly 131: locking pin
131a: protrusion engaging portion 131b: groove
132: spring 133: unlocking lever
133b: unlocking claw 133c: trigger claw
140: guide bracket 142: guide wall
142a: guide hole 143: protrusion end

Claims (7)

시트트랙에 있어서,
일측면에 복수의 핀홀이 형성된 어퍼레일과;
상기 어퍼레일을 슬라이드 가능하게 지지하고, 상기 어퍼레일과의 사이에 수용공간을 형성하며, 상기 핀홀에 대면하는 로킹홀이 길이방향으로 다수 개 형성된 캐치 벽부를 일측면에 갖는 로어레일과;
상기 어퍼레일의 타측면으로부터 관통하여 횡방향으로 소정 거리 이동 가능하게 설치되어 상기 핀홀을 통해 돌출되며, 상기 캐치 벽부의 로킹홀에 삽입됨으로써 상기 로어레일에 대한 상기 어퍼레일의 슬라이드 운동을 차단하는 복수의 로킹핀; 및
상기 수용공간에 수용된 상태에서 상기 어퍼레일에 고정되고, 상기 로킹핀이 관통하는 복수의 가이드 홀이 형성된 가이드 벽부를 갖는 가이드 브래킷을 포함하는 것을 특징으로 하는 시트트랙.In the seat track,
An upper rail having a plurality of pinholes formed at one side thereof;
A lower rail slidably supporting the upper rail, forming a receiving space between the upper rail, and having a catch wall portion having a plurality of locking holes facing the pinhole in a longitudinal direction on one side thereof;
A plurality of penetrating from the other side of the upper rail is installed to move a predetermined distance in the transverse direction, protrudes through the pinhole, and inserted into the locking hole of the catch wall to block the slide movement of the upper rail relative to the lower rail. Locking pins; And
And a guide bracket fixed to the upper rail in a state accommodated in the accommodation space, the guide bracket having a guide wall having a plurality of guide holes through which the locking pin penetrates. 제1항에 있어서,
상기 가이드 벽부는, 내측에 상기 가이드 홀이 형성되는 복수의 돌출단이 상기 로킹핀의 길이방향으로 소정 높이로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 시트트랙.The method of claim 1,
The guide wall portion, the seat track, characterized in that a plurality of projecting end in which the guide hole is formed to protrude to a predetermined height in the longitudinal direction of the locking pin. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 로킹핀은, 상기 가이드 홀을 관통하는 부위에 원주방향으로 그루브(groove)가 함입 형성되는 것을 특징으로 하는 시트트랙.The method according to claim 1 or 2,
The locking pin is a seat track, characterized in that the groove (groove) is formed recessed in the circumferential direction in a portion penetrating the guide hole. 제3항에 있어서,
상기 로킹핀은 테이퍼부와 원기둥부로 구분되며, 상기 그루브는 상기 테이퍼부와 상기 원기둥부의 경계에 형성되는 것을 특징으로 하는 시트트랙.The method of claim 3,
The locking pin is divided into a tapered portion and a cylindrical portion, wherein the groove is formed on the boundary between the tapered portion and the cylindrical portion of the seat track. 제1항에 있어서,
상기 복수의 로킹핀 중, 최전방의 로킹핀의 전방 단부는 나머지 로킹핀보다 미세 간격 더 돌출 형성되고, 모든 로킹핀은 상기 어퍼레일의 타측면 외측으로 각각 환형의 돌출걸림부가 서로 일치하는 위치에 형성되며,
상기 시트트랙은, 상기 어퍼레일의 타측면에 회동 가능하도록 구비되어, 상기 로킹핀을 후퇴시켜 상기 로어레일에 대한 상기 어퍼레일의 슬라이드 운동을 차단 해제하는 언로킹 레버를 더 포함하되,
상기 언로킹 레버는, 모든 로킹핀의 돌출걸림부를 가압하여 상기 로킹핀을 후퇴시키기 위한 복수의 언로킹 클로(unlocking claw)와, 상기 최후방의 로킹핀의 돌출걸림부에 의해 차단되어 상기 언로킹 레버의 회동을 구속하는 트리거 클로(trigger claw)를 일체로서 구비하는 것을 특징으로 하는 시트트랙.The method of claim 1,
Among the plurality of locking pins, the front end of the foremost locking pin is formed to protrude more finely than the remaining locking pins, and all the locking pins are formed at positions coincident with the annular protruding portions on the other side of the upper rail. ,
The seat track further includes an unlocking lever provided on the other side of the upper rail so as to be rotatable, and retracting the locking pin to release the slide movement of the upper rail relative to the lower rail.
The unlocking lever is blocked by a plurality of unlocking claws for retracting the locking pins by pressing the protruding locking portions of all the locking pins, and the locking locking portions of the rear locking pins. A seat track, comprising: a trigger claw integrally restraining rotation of the seat. 제5항에 있어서,
상기 복수의 언로킹 클로는 각 해당 돌출걸림부의 전방에 배치되고, 상기 트리거 클로는 상기 최전방의 로킹핀의 해당 돌출걸림부의 후방에 배치되는 것을 특징으로 하는 시트트랙.The method of claim 5,
And the plurality of unlocking claws are disposed in front of each corresponding locking part, and the trigger claw is disposed behind the corresponding locking part of the frontmost locking pin. 제5항에 있어서,
상기 로어레일의 로킹홀은 상기 로어레일의 길이방향으로 일부 구간에 한하여 형성되는 것을 특징으로 하는 시트트랙.The method of claim 5,
The rocking hole of the lower rail is a seat track, characterized in that formed in only a partial section in the longitudinal direction of the lower rail.
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