KR20110132662A - Ascon Paving Block - Google Patents
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Abstract
본 발명은 신규 아스팔트 도로포장 공사나 도로굴착복구 아스팔트 도로포장 공사에서 사용하는 아스팔트콘크리트, 일명 아스콘 재료의 일부 또는 전체를 폐아스콘을 재활용하거나, 신규 아스콘을 블록으로 성형하여 기존 아스팔트 포설 장비 인 휘니셔,각종 로울러,등 많은 장비의 사용없이 아스팔트 포장 밀도,강도 등 재료의 품질확보와 함께 포설하는 아스콘 포장블록에 관한 것으로서, 구체적으로 기존기계투입 포장 아스콘공사를 인력으로도 쉽게설치 할수있게 하여 공사원가를 획기적으로 줄이어 국가예산을 절감하고, 아스콘 포장공사 방법상 기층 포설 후 표층 포설 하기전까지 토사 되메우기 후 다짐작업의 많은 시간과 비용이 투입되는바, 아스콘 기층을 블록성형화 하여 설치하면 아스콘 표층 포설 전까지 차량의 통행하는 자체하중으로 인하여 자연적 다짐이 발생 되고,차량의 통행도 가능하게 되어 다짐장비 사용비의 절약은 물론 도로포장공사중 차량통행금지나,차량정체로 인한 국가적 에너지 절약이 실천되어 국익에 경제적 효과와 민원이 획기적으로 개선될 것이다. 그리고, 수거된 폐아스콘을 재생처리하여 사용할 경우 폐기물처리비용의 막대한 경제적 손실을 억제하고, 도로 아스콘 포장공사로 인한 국가적 예산을 절감시켜 이로인한 경제적 가치는 실로 막대할 것이다. 또한, 현재 시행하고 있는 임시포장(가포장) 또는 이중포장으로 인한 자원 낭비 및 공사비 증가를 방지하여 건설사 원가 절감을 극대화시키고, 공사의 품질을 향상시키고 부실공사를 방지하므로 궁극적으로 국가예산 절감을 도모하며, 국가재난시 도로 응급복구용으로도 사용이 가능하여 국민의 안전과 재산을 지킬 수 있도록 한 도로복구블록을 제공하려는 것이다.The present invention recycles waste asphalt as part or all of the asphalt concrete, aka ascon material used in new asphalt road paving or road excavation recovery asphalt road paving, or molds new asphalt as blocks for existing asphalt laying equipment. Ascon pavement block is installed with securing the quality of asphalt pavement density and strength without the use of many equipments such as various rollers. Specifically, it is easy to install existing machine-filled pavement ascon construction work by personnel. Significantly reduce the national budget, and according to the method of ascon paving construction, it takes a lot of time and cost for the compaction work after the soil refilling until the ground laying after the base laying. Until the vehicle has passed its own load Natural compaction is generated, and the traffic of the vehicle is made possible. Not only the use of compaction equipment is saved, but also the curfew of the vehicle during road pavement work and the national energy saving due to the traffic jam are implemented. Will be. In addition, the recycled used ascon collected waste is suppressed enormous economic loss of waste disposal cost, and the national budget due to road asphalt construction will be reduced, so the economic value will be huge. In addition, it prevents resource waste and increase of construction cost due to temporary packaging (temporary packaging) or double packaging that is currently being implemented, thereby maximizing the cost reduction of construction workers, improving the quality of construction, and preventing insolvent construction, thus ultimately reducing the national budget. It is also intended to provide road restoration blocks that can be used for road emergency recovery in the event of a national disaster, thus protecting the safety and property of the people.
Description
본 발명은 신규 아스팔트 도로포장 공사나 도로굴착복구 아스팔트 도로포장 공사에서 사용하는 아스팔트 콘크리트, 일명 아스콘을 신규 아스콘 또는 아스콘의 일부 또는 전체를 폐아스콘을 재활용한 재활용 아스콘을 사용하여 성형화된 블록으로 만들어 중장비 없이 인력으로 쉽게 포장공사를 시행함으로써, 공사원가 및 국가예산을 절약하고, 특히, 블록화된 아스콘 기층 블록을 설치하여 설치 후 아스콘 표층 포장 작업 전까지 차량통행을 가능하게 하여 공사중 차량정체 문제를 해결하고, 차량의 자체 이동하중으로 자연다짐을 발생시켜 공사비절감과 다짐 공사의 품질을 향상시켜 건설공사의 개선된 기술향상과 신뢰적 품질을 확보하며, 폐아스콘을 재활용하여 사용하면 폐기물 처리비용의 막대한 경제적 손실을 억제하여 국가적 경제이익을 높이고, 국가재난 시 도로 응급복구기능을 할 수 있는 아스콘 포장블록에 관한 것이다 The present invention is the asphalt concrete used in the new asphalt road pavement or road excavation recovery asphalt road pavement construction, so-called ascon is made of new ascon or part or all of the ascon into a molded block using recycled ascon recycled waste ascon. By easily carrying out paving work without heavy equipment, it saves construction cost and national budget, and in particular, installs blocked Ascon base block to solve the problem of congestion during construction by enabling the vehicle to pass before ascon surface paving work. By reducing the cost of construction and improving the quality of compaction construction by generating natural compaction by the vehicle's own moving load, it secures improved technology and reliable quality of construction work. Increasing national economic profits by curbing losses Relates to asphalt concrete paving blocks to the road crash recovery features during national disasters
일반적인 도로에서의 아스팔트 포장공사와 아스팔트 포장복구공사를 시행함에 있어, 방법상 보조기층 포설 다짐,아스팔트 기층 다짐,아스팔트 표층 다짐의 순서로 공사를 시행한다.As for asphalt pavement and asphalt pavement restoration work on general roads, construction is carried out in the order of auxiliary base laying compaction, asphalt base compaction, asphalt surface compaction.
이와같이 아스팔트 도로포장공사시 아스팔트포장 재료에는 아스팔트 기층과, 아스팔트 표층의 2종류의 재료로 분리되어 각각 포설 두께와 골재크기를 달리하고 있다. 아스팔트 기층의 완전한 품질을 확보하기 위해서는 보조기층 포설후 완벽한 다짐방법이 선택되어 작업이 시행되어야 하고,아스팔트 표층의 완전한 품질을 확보하기 위해서는 아스팔트 기층 포설후 완벽한 다짐방법으로 작업이 시행되어야만 도 로 포장공사 후 안전하게 차량이 운행 될수있는 상태가 되는 것이다.As such, the asphalt pavement material is divided into two types of asphalt pavement materials: asphalt base material and asphalt surface layer. In order to secure the complete quality of the asphalt base, the perfect compaction method should be selected after the subbase is laid. To ensure the perfect quality of the asphalt surface, the work must be carried out with the perfect compaction method after the asphalt base is laid. After that, the vehicle can be safely operated.
상,하수도 공사 후 아스팔트 포장복구 공사를 하는 경우 관 매설 후 되메우기 다짐 후 보조기층 포설 다짐을 하는데 시가지 도로교통 여건상 안전휀스를 설치하여 사람 및 차량의 안전을 확보하여 시행하고, 당일 포장공사를 완료하기 위해서는 긴급히 많은 장비와 인력의 투입으로 공사비투입이 많이 발생 하는 대도 불구하고 긴급한 시간여건상 아스콘 포설 상태 및 다짐작업의 부실로 나중에 재시공을 할정도로 조잡한 시공이 되어 건설사의 부실시공으로 지적되며 예산낭비가 발생된다.In case of repairing asphalt pavement after water and sewage construction, after laying pipes, pledge to backfill, and pledge to lay auxiliary bases. In order to do this, despite the fact that a lot of equipment costs are incurred due to the urgent input of equipment and manpower, it is pointed out as the under construction work of the construction company as it is coarse enough to be reconstructed later due to the inconstruction status of the Ascon and the lack of compaction work under urgent time conditions. Is generated.
또한 시가지 지하여건이 지장물로 인하여 복잡할 경우 하루 아스콘 포장면적이 최소화되어 건설사의 하루 아스콘 포장면적의 손익여건이 최악이 되어 막대한 공사비용 손해는 물론, 발주자와의 계약변경 요구로 국가예산의 낭비가 막대하다.In addition, if the urban grounds are complicated by obstacles, the daily asphalt construction area will be minimized, and the profit and loss conditions of the construction firm's daily asphalt construction area will be the worst, leading to a huge loss of construction cost and waste of the national budget due to the contract change with the client. Is enormous.
그러나 현재로선 마땅하게 해결방안이 없이 감수하고 있으며 안전휀스의 장시간 설치로 교통 정체와 주변 도심상가의 영업피해를 주고 민원의 많은 발생으로 공무원의 업무 과다로 국가적 손해로 이어진다. At present, however, the company is taking the necessary measures without any solution. The long-time installation of safety fences may cause traffic congestion and damage to the business centers around the city, and many civil complaints may lead to national damages due to excessive civil service.
또한 이를 해소하기 위하여 임시 보조기층 포장 및 아스콘 기층포장을 하여 차량및 사람의 통행을 가능하게도 하지만, 보조기층을 다시 제거하기고,다짐작업을 재시공하기 위해서 별도 많은 공사비 투입과 민원 및 고충이 되풀이되는 악습이 발생된다.In order to solve this problem, temporary auxiliary base paving and ascon base paving can be used to allow vehicles and people to pass through, but to remove the auxiliary base and reconstruct the compaction work, a lot of construction costs, complaints and grievances are repeated. Bad habits occur.
이와 같은 공사여건에 따른 아스팔트 포장공사의 시공의 전반적 기술상황과 아울러, 상,하수도 관로 굴착 및 노후 된 아스팔트포장으로 수거되는 아스팔트 폐기물이 막대하여 이에 대한 아스팔트 폐기물의 재활용에 관한 문제도 해결되어야할 과제이다.In addition to the overall technical situation of the construction of asphalt pavement under such construction conditions, the problems related to the recycling of asphalt waste due to the large amount of asphalt waste collected by excavation of water and sewage pipelines and aging asphalt pavement are enormous. to be.
본 발명은 신규 아스팔트 도로 포장공사와 도로굴착복구 아스팔트도로 포장공사에서 많은 공사비 투입으로 발생 되는 종래 문제점을 해결하려는 것이다.The present invention is to solve the conventional problems caused by a lot of construction costs in the new asphalt road pavement and road excavation recovery asphalt road pavement.
본 발명은 각종 아스팔트 굴착공사에서 폐기물로 발생 되어 막대한 페기물 처리비용이 발생 되는 종래 문제점을 해결하려는 것이다.The present invention is to solve the conventional problem that is generated as waste in various asphalt excavation work, a huge waste disposal cost occurs.
본 발명은 시가지 상,하수도 등 각종 지하 관로 매설 공사에서 당일 공사 후 굴착포장복구가 늦거나, 도로 교통차량 및 사람의 통행이 제한되는 종래 문제점을 해결하려는 것이다.The present invention is to solve the conventional problem that the excavation pavement recovery is late, or road traffic vehicles and people's traffic is limited after the construction of the underground pipelines, such as urban water, sewage.
본 발명은 시가지 상,하수도 등 각종지하 관로 매설공사에서 아스팔트 복구공사의 긴급 시공으로 인한 다짐 공사의 부실시공의 종래 문제점을 해결하려는 것이다.The present invention is to solve the conventional problems of the sub-construction of the compaction construction due to the emergency construction of asphalt recovery construction in various underground pipelines, such as urban water, sewage.
본 발명은 시가지 상,하수도 등 각종지하 관로 매설공사에서 굴착면의 통행을 위하여 보조 기층재를 포설하여 임시통행을 시키고 포장공사시 다시 굴착하여 추가적인 공사비 발생이 되는 종래 문제점을 해결하려는 것이다.The present invention is to solve the conventional problem that additional construction costs are generated by installing the auxiliary base material for the passage of the excavation surface in the various underground pipelines, such as urban water supply, sewerage, and excavation again during pavement construction.
본 발명은 시가지 상,하수도 등 각종지하 관로 매설공사에서 안전을 위하여 안전휀스 설치로 교통체증 및 주변 상가의 영업 피해를 주는 종래 문제점을 해결하려는 것이다.The present invention is to solve the conventional problems of traffic jams and business damage of the surrounding shops by installing a safety fence for safety in various underground pipelines, such as urban water, sewage.
본 발명은 아스팔트 포장공사시 포장골재의 크기와 포장두께의 구별로 하층(기층)과 상층(표층)의 구분 시공되어 분리된 구조로 인한 상,하층의 접착 불량으로 인한 부실공사의 종래 문제점을 해결하려는 것이다The present invention solves the conventional problems of poor construction due to poor adhesion of the upper and lower layers due to the separated structure of the lower layer (base layer) and the upper layer (surface layer) by distinguishing the size and pavement thickness of the paving aggregate during asphalt paving. Will
본 발명은 시가지 지하여건이 각종 복잡한 지하매설물로 인하여 당일 포장복구공사의 포장복구면적의 최소면적 시공으로 공사 시행자의 잦은 포장복구공사의 많은 공사비 투입에 대한 금전적 피해와 발주자와의 계약변경 마찰로 인한 국가와 기업의 경제적 손실이 발생하는 종래 문제점을 해결하려는 것이다. The present invention is the construction of a small area of the pavement recovery area of the day pavement recovery due to various complex underground buried grounds due to the financial damage to the frequent input of the cost of the pavement recovery construction of the construction workers and the friction of contract changes with the client It is to solve the conventional problem of economic loss of the state and the enterprise.
본 발명은 신규 아스팔트 도로포장공사와 도로굴착복구 아스팔트 포장공사에서 도로 포장 면(표층 상단)까지 또는 아스팔트 기층 상단(표층 하단)까지 커버하도록 설치되어 도로통행을 가능하도록 형성하는 블록을 구비하되, 상기 블록은 여러개의 직사각형 또는 정사각형 등의 여러 다각형으로 조합되어 도로 포장면 의 공간을 채우는 형태로서 블록제작시 철선을 안에 설치하여 층 다짐으로 형성하여 구성한 것이다.The present invention is provided with a block that is formed to cover the road paving surface (top surface) or the asphalt substrate top (surface bottom) in the new asphalt road pavement and road excavation recovery asphalt pavement, so as to enable road traffic, the A block is a form that fills the space on the road pavement by combining several polygons such as several rectangles or squares, and is formed by forming a layer compaction by installing iron wires inside the block.
본 발명은 도로 표층 상단까지 커버할경우 차량의 통행시 미끄럼 방지 및 차량바퀴와의 마찰력을 증대시키기 위하여 블록 상단에는 미끄럼 방지돌기를 형성하여 구성한 것이다.The present invention is configured by forming a non-slip protrusion at the top of the block to cover the top of the road surface layer to prevent slipping when the vehicle passes and to increase friction with the vehicle wheel.
본 발명은 기층 상단(표층 하단)까지 커버할경우 미끄럼 방지돌기와 표층과의 결속 또는 접착을 증대시키기 위하여 결속돌기로 형성하여 구성한 것이다.The present invention is formed by forming a binding protrusion in order to increase the binding or adhesion between the anti-slip protrusion and the surface layer when covering up to the top of the base (bottom surface).
본 발명은 상기 블록은 보조기층골재의 차량에의한 다짐을 원할하게하고 블록의 바닥움직임을 없게하고 블록 하단에 보조기층의 다짐이 효과적으로 발생될수 있도록 보조기층의 굵은골재 최대치수의 한계까지 요철로 형성된 다짐돌기를 형성하여 구성한 것이다.According to the present invention, the block smoothes the compaction by the vehicle of the auxiliary base aggregate and eliminates the floor motion of the block, and the bottom of the block can be effectively formed so that the compaction of the auxiliary aggregate base layer may be raised to the limit of the maximum coarse aggregate size. It is formed by forming the formed compaction process.
본 발명은 블록과 블록의 상호점착을 위하여 아스팔트 유제를 유입시킬수 있도록 블록 외벽 상단에서 일정깊이까지 유제 유입 홈을 설치하여 상호 점착력 증대와 우수의 유입을 차단하는 유제유입 홈으로 형성하여 구성한 것이다.The present invention is formed by forming an emulsion inlet groove to block the increase of mutual adhesion and rainwater by installing an emulsion inlet groove to a certain depth from the top of the outer wall of the block so that the asphalt emulsion can be introduced to the block and the mutual adhesion of the block.
본 발명은 우수의 물고임 방지와 우수를 원활하게 퇴수 시키기 위하여 물빼기홈을 형성하여 구성한 것이다.The present invention is configured by forming a water drain groove in order to prevent water pooling and draining rainwater smoothly.
본 발명은 블록의 인장하중과 아스콘재료의 결속을 강화하기 위하여 블록 안에 일정한 피복두께를 유지한 와이어매쉬 및 철근설치로 형성하여 구성한 것이다. The present invention is formed by forming a wire mesh and reinforcing bar retaining a constant coating thickness in the block in order to strengthen the tensile load of the block and the binding of ascon material.
본 발명은 기층용 블록설치시 기존포장도로와의 공사중 구분표시를 위하여 형광페인트 도색으로 안전표식과, 표층용으로 설치시 차선도색및 기타 형상의 표식을 형성하여 구성한 것이다.The present invention is configured by forming a safety marker with fluorescent paint painting and lane marking and other shapes when installing for surface layer for the display of the base block and the existing paving road.
본 발명은 공사 여건에 따라 기층과 표층의 분리 시공되고 또는 함께 시공되는 특수성에 유연한 기술적 안정과 향상된 품질을 확보하기 위하여 성형된 형틀 안에서 물리적 다짐으로 형성하여 구성한 것이다. The present invention is formed by forming a physical compaction in the molded mold in order to ensure a flexible technical stability and improved quality in the separated construction of the base layer and the surface layer or according to the construction conditions.
본 발명의 아스콘 포장블록에 의하면 도심시가지 신규 아스팔트포장공사와 도로굴착복구 아스팔트포장공사에서 도로 교통정체 및 안전사고 위험 없이 차량과사람들의 통행이 가능한 효과가 있다.According to the asphalt concrete paving block of the present invention, the new urban asphalt pavement and road excavation recovery asphalt pavement construction has the effect that the vehicle and people can pass without risk of traffic congestion and safety accidents.
본 발명의 아스콘 포장블록에 의하면 아스콘 포장두께를 기층용,전체포장용으로도 구분하여 설치할 수 있으며, 기층용 만으로도 차량통행이 가능하여 이후 표층의 기존방법에 의한 포설로 더욱 안정된 시공의 효과가 있다.According to the asphalt concrete paving block according to the present invention, the asphalt concrete paving thickness can be installed separately for the base layer and the whole paving, and the vehicle can be passed through the base layer alone, and there is a more stable construction effect by laying the surface by the existing method.
본 발명의 아스콘 포장블록에 의하면 기존 아스콘 포설장비의 과도한 투입과 교통안전시설비의 많은 투입으로 발생되는 공사비 증가로 인한 시공사의 막대한 손실과 국가예산낭비를 방지하는 효과가 있다.According to the asphalt concrete paving block of the present invention, there is an effect of preventing the enormous loss of the construction and the national budget due to the increased construction cost caused by excessive input of existing asphalt concrete laying equipment and a lot of traffic safety facility costs.
본 발명의 아스콘 포장블록에 의하면 블록설치 후 차량의 통행중 발생되는 차량자체의 하중전달로 블록의 구조로 인한 꾸준한 다짐이 발생되어 별도의 다짐비용이 발생하지 않아 부실공사를 방지하며 공사비 예산을 절약할 수 있는 이중의 효과가 있다.According to the asphalt concrete paving block of the present invention after the block is installed by the load transfer of the vehicle itself generated during the passage of the block is a steady compaction occurs due to the structure of the block does not generate a separate compaction cost to prevent bad construction and save construction cost budget There is a dual effect that can be done.
본 발명의 아스콘 포장블록에 의하면 노후된 아스콘교체와 지하매설공사로 인한 굴착공사에서 발생되는 폐아스콘을 재활용하여 기존 폐기물 처리비용으로 발생 되는 막대한 국가예산을 절감할 수 있는 경제적 효과가 있다.According to the asphalt concrete paving block of the present invention, there is an economic effect to reduce the enormous national budget generated by the waste disposal costs by recycling the waste ascon generated from the excavation work due to the replacement of old asphalt concrete and underground buried construction.
본 발명의 아스콘 포장블록에 의하면 천재지변 등 국가적 재난 시 도로를 신속하게 응급복구 할 수 있어 국민의 보호와 국가적 이로움의 효과가 있다.According to the asphalt concrete paving block of the present invention, it is possible to quickly recover roads during a national disaster such as a natural disaster, thereby having the effect of protecting people and national benefits.
본 발명의 아스콘 포장블록에 의하면 성형된 형틀 안에서 정밀하고 안정된 제조로 월등한 품질과 기능적 효과를 강화시켜 기존 포장시공방법,다짐불량 등에 따른 부실공사의 위험을 방지하는 효과가 있다Ascon paving block of the present invention has the effect of preventing the risk of insolvent construction due to the existing packaging construction method, compaction defects, etc. by strengthening the superior quality and functional effects by precise and stable manufacturing in the molded mold
도 1은 본 발명이 적용된 아스콘 포장블록의 사용상태 단면도.
도 2는 본 발명이 적용된 아스콘 포장블록을 도시한 사시도.
도 3은 도 2가 적용된 아스콘 포장블록의 일 실시 예를 도시한 사시도.
도 4는 도 2가 적용된 아스콘 포장블록의 일 실시 예를 도시한 사시도.
도 5는 도 4가 적용된 아스콘 포장블록의 다른 실시 예를 도시한 사시도.
도 6은 도 2가 적용된 아스콘 포장블록의 내부 절단면을 도시한 사시도.1 is a cross-sectional view of the use state of the asphalt concrete paving block to which the present invention is applied.
Figure 2 is a perspective view of the asphalt concrete paving block to which the present invention is applied.
3 is a perspective view showing an embodiment of the asphalt concrete paving block to which FIG. 2 is applied.
4 is a perspective view showing an embodiment of the asphalt concrete paving block to which FIG. 2 is applied.
5 is a perspective view showing another embodiment of the asphalt concrete paving block to which FIG. 4 is applied.
Figure 6 is a perspective view showing the inner cut surface of the asphalt concrete paving block to which Figure 2 is applied.
본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 구체적으로 살펴본다.A preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 신규 아스팔트 도로포장공사와 도로굴착복구 아스팔트 포장공사에서 도로 포장면을 커버하도록 설치되어 도로통행을 가능하도록 형성하는 블록을 구비하되, 상기 블록은 도 3 에서와 같이 도로 표층 상단까지 커버하도록 설치하는 전체포장용블록(100)과 도 4 에서와 같이 도로 포장 기층 상단(표층 하단)까지 커버하도록 설치하는 기층포장용블록(200)으로 구성된다.The present invention is provided to cover the road pavement in the new asphalt road pavement and road excavation recovery asphalt pavement is provided with a block to form a road traffic, the block to cover the top of the road surface as shown in FIG. It consists of a
본 발명의 상기 블록의 표면에는 도 2 에서와 같이 요철(300)을 형성하고 있으며, 이 요철(300)은 전체포장용블록(100)의 경우 미끄럼방지용 기능을 가지며, 기층포장용블록(200)의 경우 기층포장용블록(200)이 단독으로 사용될 경우는 미끄럼방지용 기능을 하며, 기층포장용블록(200) 상부에 현장에서 표층 아스콘(800)을 도포할 경우 표층 아스콘(800)과의 점착이 용이하며, 강한 결합을 갖도록 점착보조용 기능을 갖는다.On the surface of the block of the present invention, as shown in FIG. 2, the
본 발명의 상기 블록의 표면에는 도 2 에서와 같이 우수의 물고임 방지와 우수를 원활하게 퇴수시키기 위하여 물빼기홈(310)이 형성된다. On the surface of the block of the present invention, as shown in FIG. 2, a
본 발명의 상기 블록의 하부에는 도 2 에서와 같이 블록의 이탈을 방지하기 위해 블록에서 지면방향으로 돌출 형성된 고정돌기(400)와, 원활한 다짐을 위해 사각 또는 원형으로 돌출 형성된 다짐돌기(410)가 형성된다.The lower portion of the block of the present invention, as shown in Figure 2 to prevent the separation of the
본 발명의 상기 블록은 도 2 에서와 같이 블록과 블록의 상호 점착력을 높이고, 우수의 투입을 막을 수 있도록 블록 표면 외각으로부터 지면방향으로 소정의 폭과 깊이로 아스팔트 유제삽입홈(500)이 형성된다. In the block of the present invention, as shown in FIG. 2, the asphalt emulsion insertion groove 500 is formed to have a predetermined width and depth from the outer surface of the block to the ground so as to increase the mutual adhesion between the block and the rain. .
본 발명의 상기 블록의 표면 일부 또는 전체에 도 2 에서와 같이 형광 또는 유색의 페인트로 도포하여 차선 및 안전기호등을 도색되도록 구성된 채색부(600)가 형성된다.A
본 발명의 상기 블록은 도 6 에서와 같이 블록 내부에 소정의 피복두께를 가진 와이어메쉬 또는 철근과 같은 보강재(700)를 삽입하여 블록의 인장하중과 아스콘재료의 결속을 강화를 도모하도록 형성된다.The block of the present invention is formed to insert the reinforcing
100: 전체포장용 블록, 200: 기층포장용 블록
300: 요철, 310: 물빼기홈
400: 고정돌기, 410: 다짐돌기
500: 아스팔트 유제 삽입홈
600: 채색부
700: 보강재
800: 현장타설표층아스콘100: block for total packing, 200: block for base paving
300: unevenness, 310: water drain groove
400: fixed protrusion, 410: compaction protrusion
500: asphalt emulsion insert groove
600: coloring
700: reinforcement
800: cast-in surface asphalt
Claims (5)
상기 블록은 신규 아스콘 또는 폐아스콘을 재활용한 재활용 아스콘을 성형된 형틀 안에서 물리적 다짐으로 성형하는 것을 특징으로 하는 아스콘 포장블록.Blocks are formed to cover the pavement surface in various asphalt road pavement works, such as new asphalt road pavement and road excavation recovery asphalt pavement,
The block is an ascon paving block, characterized in that for molding the new ascon or recycled ascon recycled ascon recycled physical form in a molded mold.
상기 블록은 표면에 미끄럼 방지용 요철이 형성하되, 모든 모서리가 곡면형상을 취하고,
상기 블록은 블록이 커버하는 포장면 밖으로 우수 흐름을 유도하는 홈이 형성되며,
상기 블록은 아스팔트 유제 살포시 아스팔트 유제가 블록 사이로 원활하게 삽입되어 우수를 유입을 차단하고 블록과 블록의 점착력을 높이기 위한 홈이 형성되며,
상기 블록은 하부에 블록의 유동을 방지하기 위해 지면방향으로 돌출 형성된 고정돌기와, 바닥 다짐을 위한 다짐돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 아스콘 포장블록.The method of claim 1,
The block is formed on the surface of the anti-slip unevenness, all corners have a curved shape,
The block is formed with a groove for inducing a good flow out of the paving surface covered by the block,
The block is formed when the asphalt emulsion is smoothly inserted into the block between the asphalt emulsion to block the inflow of rainwater and increase the adhesive strength of the block and the block,
The block is an ascon paving block, characterized in that the fixing projection formed protruding in the ground direction to prevent the flow of the block at the bottom, and the compaction projection for compacting the bottom.
상기 블록은 동일한 구성을 가지되,
도로 표층과 기층을 모두 커버하도록 형성한 것과,
포장의 기층만을 커버하도록 형성한 것 중
어느 하나를 선택 구성된 것을 특징으로 하는 아스콘 포장블록.The method according to claim 1 and 2,
The blocks have the same configuration,
Formed to cover both the road surface and the basement,
Formed to cover only the base of the package
Ascon paving block, characterized in that any one selected.
상기 블록은 인장하중과 아스콘재료의 결속의 강화를 위해 내부에 와이어메쉬 또는 철근과 같은 보강재가 1단 이상 삽입 형성된 것을 특징으로 하는 아스콘 포장블록.The method according to claim 1 and 3,
The block is an ascon paving block, characterized in that the reinforcement such as wire mesh or reinforcing bar is inserted in one or more steps to strengthen the binding of the tensile load and the asphalt concrete.
상기 블록은 선택적으로 표면에 형광페인트로 도포되어 차선 및 안전 도식등을 표식할 수 있는 채색부가 형성된 것을 특징으로 하는 아스콘 포장블록.The method according to claim 1 and 3,
The block is optionally coated with a fluorescent paint on the surface of the asphalt concrete paving block, characterized in that the colored portion is formed to mark the lane and safety diagram.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020100052113A KR20110132662A (en) | 2010-06-03 | 2010-06-03 | Ascon Paving Block |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2010
- 2010-06-03 KR KR1020100052113A patent/KR20110132662A/en not_active Ceased
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