KR20110130415A

KR20110130415A - 온도 제어 물질의 운송 제어 방법

Info

Publication number: KR20110130415A
Application number: KR1020117020765A
Authority: KR
Inventors: 릭 크리스; 브렛 보링거; 피터 베리; 켄 칼슨
Original assignee: 크라이오포트 시스템즈 인코퍼레이티드
Priority date: 2009-02-05
Filing date: 2010-02-04
Publication date: 2011-12-05
Also published as: EP2394239A2; AU2010210521A1; US20100299278A1; WO2010091217A3; SG2014008403A; BRPI1008724A2; WO2010091217A2; CN102439613A; CA2751403A1; SG173572A1; EP2394239A4; US20110022532A1

Abstract

고객 원점 및 고객 수신지를 갖는 고객 주문이 개시되면, 요망 온도 범위 내에서 운송 컨테이너 내의 샘플 챔버를 유지하는 상태 변화 물질을 갖는 운송 컨테이너가 고객 원점으로 운송되어, 온도 제어 물질이 샘플 챔버 내로 로딩되고, 그 후, 운송 컨테이너가 고객 수신지로 운송되고, 그 후, 재처리 사이트로 복귀하며, 운송 컨테이너의 주기적 위치는 운송 중 운송 컨테이너와 연관된 무선 위치 센서를 이용함으로써 추적될 수 있다. 운송 컨테이너의 건전성뿐 아니라, 샘플 챔버의 온도가 운송 사이클의 완료시 또는 운송 중에 또한 모니터링될 수 있고, 추적될 수 있으며, 기록될 수 있고, 불러들여질 수 있다.

Description

유출 방지 운송 컨테이너를 이용한 온도 제어 물질의 운송 제어 방법 {METHODS FOR CONTROLLING SHIPMENT OF A TEMPERATURE CONTROLLED MATERIAL USING A SPILL PROOF SHIPPING CONTAINER}

관련 출원의 상호 참조

본 출원은 2009년 2월 5일자 미국특허출원 제61/150,271호(발명의 명칭: "METHODS FOR CONTROLLING SHIPMENT OF A TEMPERATURE CONTROLLED MATERIAL USING A SPILL PROOF SHIPPING CONTAINER")의 연속-분할 출원으로서, 그 개시 내용은 본 발명에서 참고자료로 포함된다.

본 발명은 온도 제어 물질의 운송을 제어하기 위한 방법의 분야에 관한 것이다.

본 발명은 생혈 바이오 물질, 백신, 조직, 등을 포함하는 다양한 물질의 극저온 운송을 위한 포장 시스템과, 이러한 포장 시스템을 이용한 물질의 운송을 제어하기 위한 다양한 방법을 설명한다.

극저온 운송을 위한 과거의 수많은 특허들은 기본적인 액체 질소 컨테이너(Dewar) 컨셉과, 극저온 컨테이너 내에 액체 질소를 유지시키는 다양한 컨셉과, 운송될 물질이 저장되는 극저온 컨테이너 내로 개구부를 닫기 위한 다양한 컨셉과, 극저온 컨테이너의 외부 마감 및 보호에 대한 컨셉을 설명한다.

이러한 기술 중 상당수는 많은 해동안 지속되어 온 것이지만, 극저온 운송업자의 이용을 방해하고 있는 많은 문제점들이 오늘날에도 계속 지속되고 있다. 패키지는 옆으로 누이거나 뒤집힐 때 액체 질소가 누출되는 것이 일반적이다. 패키지는 취급을 어렵게 하는 특별한 형태를 취하는 경우가 잦고, 패키지 운송 시스템에서 요망되는 것보다 큰 부피를 소모하게 하여 비용 부담을 발생시킨다.

미국특허공보 제6,467,642호는, 종래 기술에 대해 여러 장점을 지니면서, 극저온 물질로 충전된 듀어(Dewars)를 운송함에 있어 직면하는 많은 문제점들을 식별하는 운송 컨테이너를 개시한다. 이 특허는 듀어의 구조를 또한 개시하고, 듀어의 내측 용기 내에 포함된 폼(foam)에 대해 당 분야의 상태를 진보시키며, 그 개시 내용은 본 발명에 대한 배경 기술을 제공하기 위해 참고자료로 본 발명에 포함된다.

그리고, 미국특허공보 제6,467,642호는 극저온 운송 컨테이너의 기술 분야의 상당한 진보를 나타내지만, 온도 제어 물질의 운송을 제어하기 위한 효율적이고 경제적인 방법을 달성하는데 추가적인 개선이 여전히 필요하다. 이것인 본 발명이 지향하는 점이며 두 방향으로 이러한 분야를 개선시키고자 한다. 첫번째로, 종래 기술에서 발견된 문제점들을 해결하고 이러한 컨테이너를 이용하여 운송 방법의 효율을 최대화시키도록, 실제 극저온 운송 컨테이너에 대해 개선이 이루어진다. 두번째로, 이러한 컨테이너의 운송을 제어하기 위한 새로운 방법들이 개시된다. 이러한 방법들은 운송 효율을 개선시키고자 할 뿐 아니라, 이러한 운송의 신뢰도 및 당위성을 높여서, 현재 존재하지 않고 가용하지도 않은 지점까지 전체 분야를 진보시킬 수 있도록 하는 것이다.

오늘날 온도 제어 물질의 운송은, 운송 중 온도 제어 물질을 손상시킬 수 있는 에러의 기호와 비용을 상승시키는 물류 지원(logistics support)을 요하는 다수의 단계들을 통상적으로 필요로 한다. 듀어와 관련된 문제점으로 인해, 많은 온도 제어 물질을 운송하기 위해 드라이 아이스를 이용하는 것이 오늘날 흔한 편이다. 드라이아이스가 하루 또는 이틀의 제한된 홀딩 시간을 가지기 때문에, 더 시긴 시간의 운송은 패키지를 다시 아이싱하는 것을 필요로하고, 이는 하위 계약자(subcontractors) 및 포장과의 복수의 간섭과 관련된 인프러스트럭처 관련 문제점을 생성한다. 드라이 아이스를 이용할 경우 운송업자가 드라이 아이스 및 온도 제어 물질을 홀딩하기 위한 박스를 공급해야 하며, 드라이 아이스 역시 공급하여야 한다. 이러한 공급이 완료되면, 샘플을 반드시 포장하여야 한다. 그 후, 샘플 픽업 및 샘플 운반이 조율되어야 하고, 국제 운송에 대한 재아이싱(re-icing) 물류가 관리되어야 한다. 운송 과정의 일부분으로 일부인들은, 어디에 있는지, 도착하였는지, 도착시 온도가 괜찮은지와 같은 질문을 하는 등과 같이, 운송을 또한 관리하여야 한다. 이러한 접근법의 많은 결점들은, 고객이 복수의 위치에서 작업을 도와야하고, 복수의 단계 및 개입이 에러 기회를 상승시키며, 국제적인 공급 및 물질 처리가 복잡할 수 있다는 사항들을 포함한다. 이 모두는 신뢰도 저하를 야기할 수 있다.

따라서, 본 발명은, 드라이 아이스(고체 이산화탄소)가 사용되지 않기 때문에 진정한 "청정(green)" 대안인 운송 방법을 제공함은 물론, 물류, 온도 제어 물질의 운송에 대한 물류, 비용 및 신뢰도를 단순화시킴으로써 다른 숙원사항을 충족시키며, 이는 주위로 이산화탄소가 방출되는 것을 방지하고 지국 온난화에 대한 영향을 예방하게 된다. 추가적으로, 여기서 개시되는 방법은 운송 과정의 새로운 책임 및 신뢰도를 제공하고, 운송 컨테이너는 각 사이클 이후 재사용될 수 있어서 지구 쓰레기 처리에 대한 영향을 감소시킬 수 있다. 그리고, 10일 내지 12일의 긴 홀딩 시간으로 인해, 운송 중 손실 위험이 감소하고, 이러한 손실이 발생할 경우, 손실에 대한 책임이 확립될 수 있다.

마지막으로, 본 발명은, 극저온 운송업자의 이용을 필요로 하지 않지만 선택된 온도 범위 내로 운송 컨테이너 내의 샘플 챔버를 유지하는 운송 컨테이너에 추가된 상태 변화 물질의 이용을 필요로 하는 온도 제어 물질의 운송을 제어하는 방법을 또한 제공한다.

본 발명은 컴퓨터 프로그램에서 구현되는 온도 제어 물질의 운송 제어 방법에 관한 것으로, 고객 원점 및 고객 수신지를 갖는 고객 주문이 개시되고, 그 후, 선택된 온도 범위 내에서 운송 컨테이너 내의 샘플 챔버를 유지하는 상태 변화 물질을 갖는 운송 컨테이너가 샘플 챔버 내 온도 제어 물질의 수령을 위해 고객 원점으로 운송되며, 그 후, 운송 컨테이너가 고객 원점으로부터 고객 수신지까지 운송되고, 운송 컨테이너의 주기적 위치가 운송 중 운송 컨테이너와 연관된 무선 위치 센서를 이용함으로써 추적될 수 있다.

본 발명의 제 1 개별 그룹 형태에서, 운송 컨테이너는 고객 수신지로부터 재처리(repurposing) 사이트까지 또한 운송되고, 운송 컨테이너는 고객 원점 표시(제 1 표면 상에 위치가능함) 및 고객 수신지 표시(단일 운송 중 2개의 표면 중 하나만이 눈에 보이도록 제 1 표면이 눈에 보일 때 보이지 않는 제 2 표면 상에 위치가능함)를 갖는 운송 패키지에 포장된다.

본 발명의 제 2 개별 그룹 형태에서, 샘플 챔버 내의 온도는 운송 컨테이너의 운송 중 무선 온도 센서에 의해 모니터링될 수 있고(샘플 챔버 외부에서 취한 온도 판독치에 근거하여 프록시 연산을 통해 실행가능함), 온도는 운송 중 주기적으로 기록될 수 있으며, 샘플 챔버 내 온도의 데이터 로그가 운송 중, 또는, 운송 컨테이너가 고객 수신지로 배송된 후 추출될 수 있고, 샘플 챔버 내 온도가 기선택된 임계 온도 너머로 상승할 경우 경보가 발생될 수 있다.

본 발명의 제 3 개별 그룹 형태에서, 운송 컨테이너의 운송 중 샘플 챔버의 주기적 건전성이 결정되고(무선 센서의 이용을 통해 수행가능), 컴퓨터를 이용하여 모니터링될 수 있다. 주어진 시간 구간에서 운송 컨테이너의 주기적 위치를 이용하여, 하나 이상의 기선택된 기준에 따라 샘플 챔버의 주기적 건전성을 결정할 수 있고, 운송 중 샘플 챔버의 주기적 건전성 결정은, 고객 주문이 개시될 때 획득되는 적어도 하나의 변수를 이용할 수 있다. 샘플 챔버의 주기적 건전성 결정은 운송 컨테이너의 중량 측정치를 이용할 수 있고, 주기적 건전성이 기선택된 값보다 작다고 결정될 경우 경보가 발생할 수 있다. 또한, 기선택된 차후 시간에서 샘플 챔버의 투영된 건전성이 기선택된 값보다 작을 경우 경보를 발생시키는데 사용될 수 있고, 경보가 발생되면, 운송 컨테이너가 상태 변화 물질의 추가 양으로 재충전될 수 있거나, 또는, 운송 컨테이너의 샘플 챔버 내 온도 제어 물질이 제 2 운송 컨테이너의 제 2 샘플 챔버 내로 전달되며, 상기 제 2 운송 컨테이너는 요망 온도 범위 내의 온도에서 제 2 운송 컨테이너 내의 제 2 샘플 챔버를 관리하고 있는 제 2 상태 변화 물질을 갖는다.

본 발명의 제 4 개별 그룹 형태에서, 운송 컨테이너의 주기적 위치가 컴퓨터 및 고객 주문과 연계된 식별자를 이용하여 추적되고, 배송 거래가 고객 주문이 들어올 때 웹 포털에 접근함으로써 개시될 수 있다.

본 발명의 제 5 개별 그룹 형태에서, 배송 시간에 샘플 챔버와 온도와 고객 수신지에서의 운송 컨테이너의 배송 시간에 대한 확인이 이루어진다.

본 발명의 제 6 개별 그룹 형태에서, 제 2 고객 원점을 갖는 제 2 고객 주문이 획득되고, 운송 컨테이너가 고객 수신지로 운송되기 전에 운송 컨테이너는 고객 원점으로부터 제 2 고객 원점으로 운송되며, 또는, 제 2 고객 수신지를 갖는 제 2 고객 주문이 획득되고, 운송 컨테이너가 재처리 사이트로 운송되기 전에 운송 컨테이너가 제 2 고객 수신지로 운송된다.

따라서, 온도 제어 물질의 운송을 제어하는 개선된 방법을 제공하는 것이 본 발명의 주목적이다.

이러한 목적 및 장점과 추가적인 목적 및 장점이 아래 설명되는 본 발명의 상세한 설명 및 도면과 연계하여 당 업자에게 명백해질 것이다.

도 1은 직립 수직 배향으로 배향되는 극저온 운송을 위한 포장 시스템의 단면도이고, 도 2는 견본 웰에 흡수층을 첨가한 횡방향 배향을 갖는 동일 시스템의 도면이며, 추가적으로, 도 1 및 도 2는 유체 흐름 경로를 도시하는 도면,
도 3은 도 1에 도시되는 듀어의 넥 내로 삽입하기 위한 투-피스 캡의 단면도로서, 캡의 하측부는 듀어의 넥튜브에 자리잡고 상측부는 넥튜브 위에, 그리고 폼(foam) 단열부 위에 자리잡는 것을 도시하는 도면,
도 4는 액체 질소를 홀딩하기 위한 듀어의 내측 컨테이너에 사용되는 허니콤 단열부를 도시하는 단면도,
도 5는 충격 흡수 물질 내에 포장됨에 따른 듀어를 도시하는 전개도,
도 6은 운송 조건에서의 포장 시스템을 도시하는 도면이고, 도 6a는 도 6에 도시되는 포장 시스템 내의 복수의 운송 컨테이너를 도시하는 도면,
도 7은 직립 수직 배향으로 배향되는 극저온 배송을 위한 대안의 포장 시스템의 단면도,
도 8은 프로브 유닛이 도시되지 않은 상태로 도 8에 도시된 포장 시스템에서 단열에 사용되는 포장 삽입 물질의 이용을 도시하는 도면,
도 9a 내지 도 9f는 상표명 ExpandOS 로 현재 판매 중인 포장 삽입 물질을 도시하는 도면,
도 10은 본 발명의 방법에 유용한 전체 웹 포털 구조를 도시하는 도면,
도 11은 본 발명의 소정의 실시예에 이용되는 공정 시스템을 나타내는 개략적 블록도.

본 발명은 도면에 도시되는 포장 시스템을 이용하는 실시예와 연계하여 이제부터 설명될 것이다. 여기서 설명되는 포장 시스템은 여기서 또한 개시되는 온도 제어 물질의 운송을 제어하는 방법을 최대화시키고, 또한, 요망 최대 온도 하의 온도로 운송 컨테이너 내의 샘플 챔버를 유지시키는 액체 냉매의 지속 시간을 최대화시킨다.

바람직한 일 실시예에서, 본 발명은 개선된 액체 유지 시스템, 개선된 액체 흡수 시스템 및 신규한 포장 컨셉을 포함하는 극저온 운송 듀어 시스템을 이용한다.

다른 실시예에서, 본 발명은 단열을 위해 상표명 ExpandOS(도 9a 내지 도 9f에 도시됨)으로 현재 판매 중인 포장 삽입 물질을 이용하는 극저온 운송 듀어 시스템을 이용한다.

운송 패키지는 정의에 의해 거의 임의의 위치(횡방향 및 뒤집힌 방향 포함)로 기능할 필요가 있다. 이는 소포, UPS, FedEX, 등을 포함한 패키지 배송 서비스를 통해 운송되는 대부분의 패키지를 포함하는 임의의 소형 패키지의 경우 특히 사실이다. 이러한 서비스는 경제적이고, 신뢰도 높으며, 적시적인 운송 및 배송이 필요할 경우 필연적으로 사용된다. 현재 가용한 모든 극저온 운송 컨테이너는 상업적인 운송 환경에서 발생될 것으로 예측되는 바와 같이 측부 상에 놓이거나 뒤집힐 경우 일부 액체 냉동제를 유출할 것이다. 대부분의 이러한 운송 컨테이너는 유출될 액체 냉동제의 양을 금지하도록 가변적인 효율로 작용하는 내부의 주 흡습 물질을 포함하지만, 그 중 어떤 것도, 액체를 함유한 표면 장력 모세관에 따라 좌우되는 바와 같이, 모든 유출 가능성을 제거하지 못한다. 상업적 운송에 관한 규정들이 자유로운 액체의 임의의 증거를 배제함에도 불구하고, 이러한 서비스에 통상적으로 사용되는 현재 가용한 유닛들은 소량의 유출을 일으키고 있다. 따라서, 액체 유출 가능성을 더 감소시키거나 제거하는 숙원사항이 존재한다. 본 발명은 엄격한 운송 환경으로부터 액체 질소 컨테이너의 보호를 개선시킴과 동시에 이러한 숙원사항을 충족시키는 방식을 설명한다. 본 발명은 오염 제거 사이클의 반복에 견디는 능력과, 내구성, 신뢰도를 개선시키는 폴리머 코팅의 형태로 내부 흡습 물질에 대한 개선사항을 또한 포함한다.

도면 및 다음의 상세한 설명에서, 도면부호는 본 발명의 다양한 특징부들을 표시하고, 유사한 도면부호들은 도면 및 상세한 설명 전체를 통해 유사한 특징부들을 나타낸다. 도면이 아래 상세하게 설명되지만, 다음은 도면에 도시되는 요소들의 어휘다.

100 : 듀어, 101a : 내측 쉘, 101b : 진공 단열부, 101c : 외측 쉘, 102 : 주 흡습제, 103 : 견본 웰(specimen well), 103a : 견본 웰(103)에 대한 선택적 흡습제, 104 : 넥튜브(necktube), 105 : 폼 넥플러그(foam neckplug), 106 : 운송 카톤(shipping carton), 107 : 개구, 108 : 쿠셔닝 물질, 109 : 보조 흡습제, 110 : 운송 카톤, 111 : 네킹 캡, 113 : 액체 흐름 경로, 114 : 흡습층, 121 : 폼 디스크, 122 : 그로밋(grommet), 123 : 리본, 124 : 나일론 디스크, 125 : 연장 튜브, 126 : 워셔, 127 : 패스너, 128 : 시브 팩(sieve pack), 140 : 카드보드 캐핑 프레임, 141 : 카드보드 포장 프레임(140)의 절단부, 151 : 전자 유닛, 152 : 서모커플 와이어, 153 : 서모커플 와이어(152)의 팁, 160 : ExpandOS 포장 삽입 물질

도 1은 정상 직립 배향으로 도시되는 제 1 극저온 운송 패키지를 도시한다. 품목(101a, 101b, 101c)은 종래 기술에서 제시되는 듀어와 유사한 이중 벽체형 극저온 듀어(100)를 도시한다. 주흡습 물질(102)은 필요한 냉각 용량을 제공하는 액체 질소를 캡처 및 함유하기 위해 내측 컨테이너 내에 포함된다. 흡습 폼은 듀어 내에 원통형 견본 웰(103)을 둘러싸는 환형 형태인 것이 일반적이다. 견본 웰은 넥튜브 개구부의 직경과 유사한 직경을 갖는 것이 일반적이고, 내측 컨테이너의 하부로 일반적으로 연장된다. 대안으로서, 도 2에 도시되는 바와 같이, 선택적인 흡습 물질(103a)이 내측 컨테이너의 하측부, 견본 웰의 하측부를 또한 충전할 수 있어서, 흡습 용량을 증가시키면서 견본 용량을 감소시킨다. 듀어의 내측 컨테이너는 견본 웰 내에 저장된 품목에 접근할 수 있게 하는 원통형 넥튜브(104)를 이용하여 외측 쉘에 연결된다. 정상 이용시, 넥튜브를 통한 개구부는, 보조 흡습제로 기능하도록 또한 구성될 수 있는 단열 넥플러그(105)를 이용하여, 증기가 탈출할 수 있는 정도까지 닫히거나 부분적으로 닫힌다. 시브 팩(sieve pack)(128)(도 7에 도시되나 도 1에서는 명료성을 위해 누락됨)이 이중 벽체형 극저온 듀어(100) 사이에 위치하고 극저온으로 작동한다. 넥튜브의 외측 단부가 외측 쉘(101c)에 결합된다. 부분들이 결합되는 영역은 임팩트 손상으로부터 결합부를 보호하기 위해 강화 플랜지를 구비하는 것이 일반적이다.

극저온 듀어(100) 전체는 확장된 폴리스티렌(도 5 참조)과 같은 충격 흡수 폼 물질의 클램쉘(clamshell) 쌍으로 구성되는 쿠셔닝 물질(108) 내에 케이싱된다. 쿠셔닝 물질 내에서, 수집 볼륨을 제공하고 보조 흡습 물질(109)을 케이싱하도록 공동이 형성된다. 이러한 배열의 단순화된 버전이 구성될 수 있고, 쿠셔닝 물질 전체는 흡습 물질로 형성되어 별도로 식별가능한 보조 흡습제의 필요성을 제거한다. 완성된 극저온 운송 패키지는, 주름진 종이, 플라스틱, 또는 다른 흔한 포장 물질로 구성될 수 있는 운송 카톤(106) 내로 듀어(100) 및 주변 쿠셔닝 물질(108)이 삽입될 때 형성된다. 전형적인 배열은 견본 저장 웰에 접근하기 위해 넥플러그를 제거하도록 쥘 수 있는 넥플러그 캡(111)에 대한 접근을 제공하기 위해 상부에 플랩스 개구부(flaps opening)를 갖춘 주름진 박스다. 이러한 완성된 패키지는 제 1 운송 레그 중 전체 패키지를 보호하는데 사용되는 운송 카톤(110) 내로 추가적으로 삽입될 수 있다.

완성된 패키지가 직립 배향될 때, 내부에 함유된 액체 질소가 내측 컨테이너(101a)의 하부에 중력에 의해 배치된다. 그러나, 패키지가 도 2에서와 타이 횡방향으로 배향되면, 액체는 내측 컨테이너의 횡방향 최저부를 충전하도록 흐를 것이다. 이 배향의 액체 레벨이 내측 컨테이너 내로 넥튜브 개구부의 높이를 넘어설 경우, 일부 액체는 넥튜브와 넥플러그 사이의 환형 공간을 통해 빠져나갈 것이다. 마찬가지로, 운송 패키지가 수직으로 뒤집힐 경우, 일부 액체가 컨테이너로부터 빠져나갈 것이다. 극저온 액체가 열 입력으로터 증기화됨에 따라 위험한 압력 상승으로 나타나기 때문에 컨테이너를 완전히 밀봉하는 것은 불가능하다.

도 2를 참조하면, 컨테이너로부터 액체 질소의 흐름은 화살표(113)에 의해 넥튜브의 경계부를 따라 넥플러그로 표시된다. 본 발명에서, 주변 쿠셔닝 구조(108)의 개구(107)는 넥튜브의 외측 단부에 액체 질소가 도달할 때 흐름 경로를 차단한다. 이 개구는, 자유 액체로 탈출하기 위해 패키지의 외부에 도달할 수 있기 전에 액체를 캡처하여 증기화시키는 저장 웰(109) 및 보조 흡습제를 향해 액체 질소를 지향시키는 것이 바람직하다. 추가적으로, 넥플러그의 외측 단부는 개구를 통과하지 못하는 임의의 액체 흐름의 경로를 차단하는 작용을 하는 디스크(111)로 마개화(capping)된다. 쿠셔닝 구조(108)의 상측 표면 상에 흡습층(114)을 배치함으로써 추가적인 보호 수단이 제공된다. 이러한 특성의 조합은 완성된 패키지로부터 극저온 액체 유출을 효과적으로 방지한다.

도 3은 극저온 운송 패키지에 사용되는 투-피스 플러그를 도시한다. 투-피스 플러그의 하측 폼 넥플러그(105)는 듀어(100)의 넥튜브(104) 내로 끼워맞춤되고, 넥튜브의 상부로, 본질적으로, 다가온다. 폼 넥플러그(105)는 2개의 나일론 디스크(124) 사이에 보지된다. 그 후, 이 플러그로부터 상향으로 이동시키면, 외측 넥튜브(104)와 끼워맞춰지는 보조 흡습층(109) 내에서 끼워맞춰지는 가요성 연장 튜브(125)(코드(cord)일 수 있음)가 존재한다. 연장 튜브(125)는 나일론 디스크(124)에 의해 포장 물질(108)의 내부에 자리잡는 폼 디스크(121) 및 넥 플러그(105)에 고정된다. 넥플러그 캡(111)은 폼 디스크(121) 상에 자리잡고 폴리스티렌 폼 포장 물질(108) 상에 자리잡으며, 박스의 내부에서 듀어(100)가 쿠션화된다. 리본(123)이 그로밋(grommet)(122)에 의해 넥플러그 캡(111)에 연결되어, 넥튜브(104)로부터 투-피스 플러그 제거를 용이하게 한다. 따라서, 투-피스 플러그는 듀어의 넥튜브 내부에서 한 부분과, 외측 흡습층을 통과하는, 외부에 자리잡은 연장부와, 폼 포장 물질 내의 구멍을 충전하는 상측 피스로서, 견본 웰(103)에 접근하는데 필요한 구멍 너머로 연장되는 외측 캡을 갖는 상측 피스를 포함한다. 투-피스 구조는 가요성 연장 튜브(125)와 함께, 운송 중 폼 넥플러그(105)의 파괴를 방지하며, 이는 넥플러그 파괴없이, 즉, 넥플러그의 단열 성질에 대한 절충없이, 횡방향으로 듀어(100)를 이동할 수 있게 하기 때문이다.

도 4는 본 발명의 내측 쉘(101a) 내부에 사용되는 폼 물질에 구현된 개선사항을 도시한다. 미국특허공보 제6,467,642호에 제시된 바와 같이, 내측 쉘(101a) 내부의 플라스틱 폼이 모세관 분리층에 의해 분리되는 적어도 2개의 세그먼트로 구성되는 것이 바람직하다. 그러나, 이러한 폼이 도 4에 도시되는 허니콤 구조를 가져서, 운송업자가 수직 방향 또는 수평 방향으로 있는지에 관계없이 모세관 길이가 배향에 무관하게 연장되지 않게 되는 것이 특히 바람직하다는 것이 판명되었다. 폼의 허니콤 컨셉은 극저온 애플리케이션으로 한정되지 않으며, 일 구조 내에 액체를 함유하도록 모세관에 의존하는 임의의 애플리케이션에서 작동할 것이며, 이러한 구조에 대한 잠재적 애플리케이션들은 우주항공 프로그램, 자동차 애플리케이션, 등을 포함한다. 허니콤 구조에 추가하여, 폼 코팅은 특히, 흡수되는 액체의 부피를 물질적으로 감소시키지 않으면서, 그리고, 흡수율을 물질적으로 저하시키지 않으면서, 폼 물질의 구조적 내구성을 개선시키도록 도포되는 폴리우레탄 이소시아네이트다.

위에서 그리고 미국특허 제6,467,642호에서 설명된 기술을 이용함으로써, -196℃의 냉동 온도에 대한 독립형 실험실에 의해 비준된 홀딩 시간이 운송 컨테이너가 직립 위치로 유지되었을 때 12+일이었고, 운송 컨테이너가 뒤집힌 위치로 유지되었을 때 10+일이도록, 운송 컨테이너가 제작되었다. 추가적으로, 이러한 운송 컨테이너는 생물학적 및 감염성 물질을 운송하기 위한 IATA 요건에 부합하도록 인증되어 있고, 국제적 운송을 위한 요건에 부합하도록 FedEx 포장 가공 실험실에서 테스트되었다.

도 7 및 도 8은 직립 위치에서 도시되는 제 2 운송 패키지를 도시한다. 도 1에 도시되는 실시예와는 대조적으로, 이 패키지는 원-피스의 폼 넥플러그(105)를 이용한다. 추가적으로, 환경적으로 민감한 운송 물질을 이용하는 대신에, 이 패키지는 종이 기반 포장 시스템을 이용한다.

도 7에 도시되는 운송 패키지는 직립 패키지의 상부에서 카드보드 포장 프레임(140)을 이용하여 듀어 유닛의 넥을 고정시키고, 도 7에 도시되는 바와 같이, 하부 포장 프레임이 사용될 수도 있으나, 이는 선택적인 사항이다. 카드보드 포장 프레임에 추가하여, 종이 기반 ExpandOS 포장 삽입 물질(160)이 단열 및 충격 방지용으로 사용된다. ExpandOS 포장 삽입 물질(160)은 종래의 폼 기반 포장 물질에 비해 환경적 관련사항을 최소화한다. 이러한 삽입 물질(160)은 충격 분산을 통해 듀어에 대한 손상 가능성을 최소화시키기도 한다. 추가적으로, 그 구조로 인해, ExpandOS 포장 삽입 물질(160)은 사용시, 포장 물질로 변형되거나 부분적으로 부서질 수 있고, 그 결과, 운송 패키지 외부에 도달하기 전에 누출된 극저온 액체가 경주하여야 하는 비-선형의 구불구불한 경로가 나타날 것이다. 이러한 구불구불한 경로는 액체 상태로 운송 패키지 외부에 도달하지 않도록 누출된 극저온 액체를 증기화하기 위한 시간을 제공하게 된다.

도 7은 아래 상세하게 설명되는, 온도 프로브로 이용하기 위한 서모커플 와이어(152)와 연결되는 전자 유닛(151)의 이용을 또한 도시한다. 전자 유닛(151)은 카드보드 포장 프레임(140)의 중공부 내부에서 보호되고, 단면부(141)를 통해 삽입된다.

본 발명의 방법을 이제부터 살펴보자면, 특히 바람직한 실시예에서, 전체 순서 및 추적 프로세스가 인터넷을 통한 컴퓨터를 이용함으로써, 또는, 웹 포털을 통한 컴퓨터 네트워크를 이용함으로써 온-라인으로 실행될 수 있다. 아래 나열되는 방법들이 전화 또는 다른 연결을 통해 구현될 수도 있으나, 컴퓨터 네트워크 연결의 용이성, 속도, 및 추적 기능뿐 아니라, 본 발명과 함께 사용하기 위한 소프트웨어와의 호환 능력 등이 다른 연결보다 훨씬 효율적이다.

운송 프로세스의 제 1 단계는 고객이 하나 이상의 고객 원점으로부터 하나 이상의 고객 수신지로 하나 이상의 운송을 개시하는 것이다. 가장 간단한 형태에서, 고객은 단일 고객 원점으로부터 단일 고객 수신지까지 하나의 운송 패키지의 단일 주문을 개시할 수 있다. 예를 들어, 테스트를 위해 환자 샘플을 실험실로 운송하고 있는 병원 사이트일 수 있다. 주문 개시시, 고객은 자신과 고객 원점 뿐 아니라, 환자 샘플을 보내야할 실험실의 위치까지 식별한다.

고객이 주문을 개시하면 소정의 정보를 고객으로부터 얻게 된다. 이 정보는 운송해야할 사항, 운송해야할 물질의 양, 운송해야할 장소(2개 이상의 위치가 존재할 수 있음), 물질이 운송 준비될 날짜 및 시간, 운송 중 물질이 항시 유지되어야 할 수용가능한 온도 범위, 및 세관 또는 다른 규정에 부응하는데 필요할 수 있는 그외 다른 정보를 포함할 수 있다. 주문 중 프로세스 소프트웨어는 주문을 충족시키는 데 필요한 해당 운송 컨테이너가 요청 운송 날짜 및 시간에 대해 가용한 지를 보장하기 위해 점검을 할 것이고, 고객 주문을 충족시키는 데 필요한 모든 운송을 관리할 프로세스를 시작할 것이며, 재사용될 수 있도록 재사용 사이트에 임의의 운송 컨테이너를 복귀시킬 것이다(요구되는 운송 컨테이너가 가용하지 않을 경우 다른 요청 운송일을 시도할 것을 고객에게 프람프트로 제시할 수 있다).

고객 주문을 확인하고 고객 주문을 충족시키는데 필요한 임의의 운송 컨테이너가 가용함을 확인하면, 주문을 충족시키는데 필요한 단계들이 개시된다. 이러한 단계들은 넓게 분류할 때, 모든 요구되는 운송 레그의 여정을 준비하는 단계와, 각각의 운송 레그에 대해 운송 주문을 배치하는 단계와, 고객 주문을 충족시키는데 필요한 임의의 운송 컨테이너를 준비하는 단계와, 고객 컨테이너를 고객 원점에 운송하는 단계와, 전체 운송 프로세스를 추적하는 단계로 나누어진다.

필요한 운송의 여정을 생성함으로써, 예정된 운송 시간에 대해 운송 컨테이너의 진행을 추적하고 모니터링할 수 있어서, 운송 컨테이너가 고객 수신지에 도달함을 보장할 수 있고, 운송 컨테이너 내 샘플 챔버가 요망 최대 온도 아래의 온도로(또는 수용가능한 온도 범위 내에서) 여전히 유지됨을 보장할 수 있다. 이는 냉동제가 요망 최대 온도 범위 미만의 온도에서 샘플 챔버를 유지시키는 것을 중단하기 전에 냉동제로 충전된 운송 컨테이너가 제한된 시간 수명을 가지기 때문에 특히 중요하다. 운송 컨테이너가 고객 원점에 도달하기 전에 여정이 생성되기 때문에, 각각의 운송 레그에 대해 필요한 시간이 단축되고 냉동제의 제한된 시간 수명이 다양한 운송의 효율을 최적화시킴으로써 최대화될 수 있다.

예를 들어, 고객 주문이 들어오고 고객 원점 및 고객 물질을 운송 대기시킬 날짜 및 시간이 알려질 경우, 운송 컨테이너를 냉동제(액체 질소)로 충전하는 과정의 시간이 정해져서, 고객 물질이 운송을 위해 준비될 날짜 및 시간에 가능한 가깝게 고객 원점에 운송업자에 의해 운송하기 위해 운송 컨테이너가 픽업될 때의 시간에 가능한 가깝게 이러한 충전이 이루어진다. 운송 컨테이너가 고객 원점에 도달할 때, 고객은 운송 컨테이너의 예정된 도착 시간을 이미 알고 있어야 하고 고객 컨테이너의 샘플 챔버 내로 고객의 온도 제어 물질을 로딩할 것을 준비하고 있어야 하며 그 후 로딩된 운송 컨테이너를 다음 운송 레그를 위해 운송업자에게 돌려보내야 할 것이다. 다시, 이러한 활동에 대한 시간이 이미 계산되어 있고 예정되어 있기 때문에, 운송업자를 픽업하기 위한 주문은 이미 들어가 있고(그리고 확인되어 있고), 로딩된 운송 컨테이너가 고객 원점에서 픽업되면, 초기 여정의 일부분으로 계산된 이러한 운송 레그에 대한 주문에 따라 운송이 고객 수신지에까지 이루어지는 사항만이 남는다. 대안으로서, 고객 원점에 대한 배송이 확인되면 운송업자를 픽업하기 위한 주문에 들어갈 수 있다.

다양한 운송 레그가 스케쥴에 따라 진행될 때, 고객 주문을 받아들일 때 발전되는 초기 여정에 따라 고객 수신지로 고객의 온도 제어 물질을 배송함에 있어 어떤 문제도 없어야 한다. 또한, 여정에 따라 진행되는 사전 계획 때문에, 운송 이벤트 사이의 시간 비가동 시간이 최소화되고, 이는 스케쥴에 따라 무언가 진행되지 않을 경우 오차 가능성이 커짐을 의미한다. 따라서, 고객 원점으로의 운송 컨테이너 배송과 픽업 사이에 하루 이상 대기하는 것보다, 샘플 챔버를 로딩하기 위해 이들 사이의 적절한 시간 양으로 하루에 두 사건이 신뢰가능하게 진행될 수 있다.

다양한 운송 레그를 더욱 효율적으로 실행하기 위해, 고객 원점으로의 초기 운송 레그는 조심스럽게 제어된다. 이상적인 경우, 상술한 바와 같이, 이러한 초기 운송 레그의 시간이 정하여져서, 운송 컨테이너가 냉동제로 충전되는 시간과 운송 컨테이너가 고객 원점에 도달하는 시간 사이에서 최소 지연 시간으로 운송 컨테이너가 고객 원점에 도달하게 된다. 추가적으로, 각각의 운송 레그에 대해 이용할 라벨을 사전에 인쇄함으로써 차후 운송 레그의 정확도를 보장하고 차후 운송 레그를 단순화 및 가속화하는 단계가 취하여 질 수 있어서, 어떤 추가적인 운송 라벨도 채울 필요가 없고, 운송 라벨에 대한 운송 정보의 부정확한 입력으로 인한 어떤 오류도 운송 프로세스에 나타날 수 없게 된다.

도 1에 도시되는 운송 포장 시스템에서, 추가적인 운송 카톤이, 각각의 추가적인 운송 레그에 대해 미리 인쇄된 운송 라벨을 지니는 초기 운송 컨테이너(도 6a 참조) 내에 포함되고, 카톤의 플랩이 폴딩될 수 있어서, (다음 운송 레그에 대한) 단 하나의 운송 라벨만이 한번에 보이게 된다. 따라서, 운송 컨테이너가 원 처리 사이트를 떠날 때, 듀어가 운송 박스 내부에서 포장되어 폼 포장 물질에 의해 상기 박스 내에서 지지된다. 이 박스의 한 플랩은 고객 원점으로부터 고객 수신지까지 운송 레그를 위한 운송 라벨을 지니고, 이 박스의 다른 플랩은 고객 수신지로부터 재처리 설비까지 복귀 배송 레그를 위한 운송 라벨을 지닌다. 이러한 운송 박스는 그 후, 원래의 처리 사이트로부터 고객 원점까지 운송 컨테이너를 운송하는데 사용되는 제 2 외측 운송 박스 내에 포함된다. 운송 컨테이너가 고객 원점에 도착할 때, 운송 컨테이너가 열리고 외측 박스가 제거되며, 샘플이 샘플 챔버 내로 삽입되고, 그 후, 내측 박스가 고객 수신지 라벨을 보여주면서 다시 밀봉되며, 운송 준비가 완료된다. 운송 컨테이너가 고객 수신지에 도달할 때, 운송 컨테이너가 열리고, 샘플이 제거되며, 그 후, 재처리 설비 운송 라벨을 보여주면서 재밀봉된다.

운송 컨테이너를 추적함으로써 운송 프로세스 문제 발생시 문제를 식별할 수 있고, 필요할 경우, 이러한 문제점을 해결하기 위한 단계를 취할 수 있다. 이러한 관점에서, 운송 컨테이너의 위치 추적을 이용하여 하나 이상의 제시되는 기준에 따라 운송 컨테이너 및 그 샘플 챔버의 "건전성"을 측정할 수 있다. 예를 들어, 운송 컨테이너가 주어진 날 오전 10시까지 고객 원점에 배송될 것이고, 그 후 같은 날 오후 3시에 동일 위치에서 운송 컨테이너가 픽업될 것이지만, 소정의 이유로, 운송 컨테이너가 같은 날 픽업되지 않는다는 고객 주문에 대한 여정이 제공된다고 가정해보자. 픽업 시간이 경과하였으나 픽업이 확인되지 않아, 운송 컨테이너가 고객 원점에 여전히 위치하는 것으로 추적될 경우, 다음 날짜 및 시간에 고객 원점에서 운송 컨테이너의 픽업을 위한 새 주문이 들어갈 수 있고, 주문 여정의 차후의 운송 레그가 가용 운송 정보에 대해 접근가능한 소프트웨어 여정 프로그램에 의해 같은 날에 자동적으로 조정될 수 있다. 자동적으로, 또는, 여정으로부터의 변화 이유가 조사되어 고객 주문에 대한 새 여정 시간프레임 내에 이러한 지연이 운송에 악영향을 미치지 않을 것이라고 결정된 후, 새로운 주문에 들어갈 수 있다. 새 주문이, 초기 주문처럼, 동일한 방식으로(운송 컨테이너가 예약된 픽업 시간에 다시 픽업되지 않은 경우) 종료된다고 가정해보자. 샘플 챔버 온도가 요망 최대 온도 아래에서 유지됨을 보장하기 위해 운송 컨테이너의 유용한 수명이 충분히 남지 않았기 때문에, 반복된 지연으로 인해, 샘플에 악영향을 미치지 않으면서 고객 주문에 대한 새로운 여정 시간프레임 내에 운송이 이루어질 수 없다고 또한 가정해보자. 이 시점에서, 지연에 의해 야기되는 문제점을 처리하기 위한 옵션이 세가지 있다. 주문을 완전히 취소할 수 있다(이는 샘플 챔버 내 과도한 열로 인해 운송 중 온도 제어 운송을 상실하는 것보다 나을 수 있다). 대안으로서, 새로운 냉동제를 운송 컨테이너에 추가하거나, 새로운 운송 컨테이너를 고객 원점에 배송하여 교체 운송 컨테이너의 유용 수명에 묶인 새로운 여정 하에 고객 주문을 충족시키는데 사용할 수 있다. 어떤 대안이 선택되든 간에, 이러한 지연은 운송 중 온도 제어 물질에 손상을 일으키지 않을 것이며, 이는 이러한 물질이 고객 수신지로의 운송 중 요망 최대 온도 아래에서 이러한 물질의 온도를 유지할 수 없는 운송 컨테이너의 고객 원점에 이러한 물질을 남겨두기 않기 때문이다.

고객 원점에서의 픽업 지연보다는, 고객 원점에서의 픽업 이후 운송 중 다른 지연이 발생할 수 있다. 예를 들어, 운송 컨테이너가 운송업자에 의해 부적절한 수신지로 운송될 수 있고 또는 규제 기관에 의해 다른 위치로 옮겨질 수 있으며, 또는, 예상치못한 상황, 세관, 또는 그외 다른 규제 기관에 의해 지연이 야기될 수 있다. 지연이 시간 상의 주어진 시점에서 운송 컨테이너의 위치를 파악함으로써 검출되는 한, 이러한 지연을 처리하기 위한 단계들이, 필요하다면, 취하여질 수 있다. 예를 들어, 운송 컨테이너가 잘못 가고 있거나 방향을 바꾸었다면, 운송 컨테이너가 정확한 수신지로 이제 배치되도록 하는 지점으로부터 새 운송 레그에 대해 주문이 이루어질 수 있다. 또는, 지연이 고객 원점에서 발생한 경우에 앞서 언급한 바와 같이, 온도 상승에 의해 야기되는 손상없이 고객 수신지에 온도 제어 물질을 도달하게 할 긴 유효 수명을 갖는 대체 운송 컨테이너로 온도 제어 물질이 전달될 수 있도록, 운송 컨테이너가 지연으로 인해 위치하는 장소로 새 운송 컨테이너를 보낼 수도 있고, 또는, 운송 컨테이너에 새로운 냉동제를 추가하는 단계를 취할 수도 있다.

운송 과정의 중요한 요소는 운송 컨테이너의 위치를 추적하는 기능이다. 이러한 위치 추적은 픽업 및 배송을 확인할 수 있고, 운송 컨테이너가 지연되거나 운송 컨테이너가 잘못가거나 방향을 바꾼 경우를 식별한다. 본 발명의 특히 바람직한 실시예에서, 이러한 추적은 운송 중 운송 컨테이너와 함께 식별되는 무선 위치 센서를 이용하여 달성된다. 센서는 운송 컨테이너 및 고객 주문과 함께 식별되고, 위치가 검출됨에 따라 컴퓨터 추적 소프트웨어에 의해 바로 추적될 수 있다. 센서의 위치가 일부 또는 모든 운송 과정 중 연속적인 방식으로 모니터링될 수 있지만, 배송 과정의 키 포인트 중 모니터링되기만 한다면, 반드시 연속적으로 모니터링될 필요는 없다.

운송 컨테이너의 위치를 모니터링하는 한가지 방식은 GPS를 이용하여 임의의 주어진 시간에 운송 컨테이너의 정확한 위치를 결정하는 것이다. 그러나, 적어도 현재 시점에서, 이러한 기능을 모둔 무선 센서에 부가하는 것은 비용을 크게 상승시킬 것이다. 따라서, 이러한 기술 비용이 감소할 때까지, 개별적인 시간 시점에서 운송 루트를 따라 개별적인 지점에서 무선 위치 센서를 검출함으로써 운송 컨테이너의 위치를 모니터링할 수 있다. 예를 들어, 대형 대학, 생물학적약제학 연구 시설, 랩, 등과 같은 고객이 자체 검출기를 가질 수 있고, 운송 차량이 자체 검출기를 가질 수도 있다. 이러한 시스템을 이용하여, 무선 위치 센서를 구비한 운송 컨테이너가 고객 원점 또는 수신지에 도착할 때를 결정할 수 있고, 운송 과정 중 자신이 어디에 있는 지를 식별할 수 있다(예를 들어, 배송물이 통합정리되고 조정되는 운송 창고, 또는, 특정 세관 입구와 같은 분배 지점에서, 또는, 추적될 수 있는 FedEx 차량에 위치한다). 이러한 시스템은 GPS와 관련된 현재의 비용을 회피할 수 있고, RedEx 배송 구조와 같은 가용 인프러스트럭처를 활용할 수 있다.

독립형 시스템이 요망되는 한, FedEx와 같은 기존 구조에 의존할 필요가 전혀 없고, 기회적인 무선 추적 시스템을 이용할 수 있다. 예를 들어, FedEx 배송 트럭이 경주할 것으로 예상될 수 있는 여러 루트를 따라 위치하는 무료 와이파이 커버리지를 현재 제공하고 있는 여러 위치가 존재하며, 그 예로는 스타벅스 매장이 있다. 무선 위치 센서가 이러한 와이파이 핫스팟을 기회적으로 이용하여 인터넷을 통해 중앙 추적 프로그램에 위치를 전송하도록 설계될 경우, 운송 컨테이너의 장점적 움직임을 추적할 수 있고, 이러한 움직임이 고객 원점 및 수신지와 중앙 창고 설비와 같은 고정된 지점 검출 센터와 연결될 때, 운송 컨테이너 위치의 우수한 사진을 얻을 수 있고, 연속적이면서 순간적인 추적이 여기서 제시되는 운송 방법의 목표를 달성하는데 요구되지 않는다는 점을 기억하여야 한다.

본 발명에 사용되는 무선 위치 센서가 운송 컨테이너 내 듀어의 넥튜브 내로 삽입되는 플러그 내에 위치할 수 있다. 이러한 위치는 위치 센서가 듀어와 함께 유지될 것임을 보장하고 아래 설명되는 다른 센서 기능과 조합될 수 있음을 보장한다. 그러나, 듀어로부터 누출되는 액체 질소와 접촉하게 될 경우, 발생할 수 있는 손상으로부터 센서를 보호하기 위해 주의를 기울여야 한다. 추가적으로, 관련 규정에 따라 비행기 이륙 및 착륙과 같은 비행의 일부 중에 일부 장치의 사용이 금지되기 때문에 운송 컨테이너가 비행기에 있을 때 무선 위치 센서를 온 및 오프시킬 수 있도록 로직 및 다른 센서를 필요로할 것이다.

도 7은 전자 장치(151) 및 서모커플 와이어(152)로 구성되는 무선 위치 센서를 도시한다. 서모커플 와이어(152)는 듀어의 넥튜브(104) 내로 삽입되는 폼 넥플러그(105)의 하부 아래에서 약간 연장되는 팁(153)을 이용하여 폼 넥플러그(105) 내로 삽입된다. 전자 장치(151)는 프로세서, 메모리, 및 다양한 센서 등과 같은 다른 구성요소를 포함하는 전자적 구성요소, 인쇄 회로 보드, 하우징을 포함할 수 있다. 전자 장치(151)는 서모커플 와이어(152)에 전기적으로 연결된다.

운송 컨테이너가 고객 수신지에 배송된 후, 운송 컨테이너는 재사용을 위해 조정될 수 있는 재처리 센서로 복귀할 것이다. 재처리 센터로의 효율적 복귀를 촉진시키기 위해, 복귀 레그가 주어진 고객 주문과 연관된 여정에 포함되는 것이 특히 바람직하고, 운송업자와 이러한 복귀 레그는 초기 고객 주문과 연계하여 예약될 수 있고(그리고 필요하다면, 여정 변경에 따라 수정될 수 있는 것), 재처리 센서로의 복귀를 위한 사전인쇄 라벨이 운송 컨테이너와 함께 포함되는 것이 특히 바람직하다. 운송 컨테이너의 재처리는 쓰레기 폐기물을 최소화시킬 수 있고 전체 운송 프로세스의 비용을 절감할 수 있다. 추가적으로, 다음에 설명되는 바와 같이, 재처리의 일부분으로 운송 컨테이너 내에 저장된 데이터 로그가 다운로드될 때 확인 및 책임을 촉진시킬 수 있다.

운송 컨테이너의 위치를 추적함으로써 운송 진행을 컴퓨터에 의해 실시간으로 문서화 및 모니터링할 수 있기 때문에, 임의의 지연이 운송 프로세스에서 왜 야기되었는지를 결정하고, 필요하다면 이러한 지연과 연관된 임의의 책임을 할당하기 위한 메커니즘을 또한 제공한다.

지금까지 설명된 방법은 운송업자(FedEx 등)의 정보 기술에 통합된 소프트웨어를 갖는 웹 포털이 운송 중 운송 컨테이너를 추적하는데 사용되고, 운송 컨테이너 기술 및 운송 방법론의 조합이 함께 작용하여 온도 제어 물질의 운송업자가 고객간(end-to-end) 운송을 단순화하고, 냉동 운송의 신뢰성을 향상시키고 현재의 운송 방법에 대한 "청정(Green)" 대안을 구현하는 것을 돕는 해결책을 저감된 총 비용으로 제공하는 초기 또는 단계 Ⅰ 스테이지로서 간주될 수도 있다. 저감된 총 비용은 본 발명에 따른 운송과 드라이 아이스 운송의 운송당 비용을 비교함으로써 분석될 수 있다.

드라이 아이스 운송에 있어서, 운송업자는 포장팩(shipper)을 구매하거나 비용을 지불하고 포장팩을 수취하거나 또는 사용 지점에 포장팩을 운송하고, 냉매를 구매하거나 비용을 지불하고 냉매를 수취하거나 또는 사용 지점에 냉매를 운송하고, 견본과 함께 포장팩을 포장하고, 포장팩의 픽업에 대한 합의를 하고, 운송 중 포장팩을 모니터링/추적하고, 도중에 포장팩을 재아이싱하고, 포장팩을 풀고, 견본을 제거하며, 또한 포장팩을 폐기하거나 포장팩 회수를 결정하여야 한다. 또한, 포장팩이 운송 중에 너무 따뜻해지면, 견본의 손실과 연관된 추가 비용이 들 것이다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운송에 있어서, 동일한 포장팩에 대해, 드라이 아이스 운송에서 지불되는 연관된 총 비용보다 훨씬 적은 하나의 비용만 지불할 필요가 있으며, 포장팩을 포장하고 푸는 것이 신속하고 용이할 것이다.

전술된 단계 Ⅰ 운송 기법의 사용에 의해 얻어질 수 있는 모든 이점에 부가하여, 추가적인 이점이 개량된 운송 방법의 사용에 의해 얻어질 수 있다.

단계 Ⅱ 운송 기법으로 고려될 수 있는 개량된 운송 방법은 데이터 로거(data logger)를 운송 컨테이너에 내장하여 운송 중 운송 컨테이너의 온도를 모니터링하고 주기적으로 기록하는 것이다. 데이터 로거가 접근될 수 있어서, 데이터 로그는 운송 컨테이너의 운송 동안에 및/또는 운송 컨테이너가 재처리 시설로 복귀된 경우 제거될 수 있다. 이러한 정보는 견본이 운송 중 손상될 경우 발생할 수 있는 책임에 관한 문제점을 다룸에 있어서, 또는, 운송 중 이러한 손상이 실제 발생하였는 지에 관한 질문을 설정함에 있어서, 특히 가치있다고 입증될 수 있다. 데이터 로거가 전자 장치(151)에 포함될 수 있다.

운송 컨테이너의 샘플 챔버의 온도를 모니터링하기 위해, 샘플 챔버 자체가 모니터링될 수도 있고(이는 소정의 기술적 문제점을 제시함), 샘플 챔버 외부에서 취하여지는 온도 판독에 기초하여 프록시 연산을 이용하여 샘플 챔버 내의 온도가 모니터링될 수도 있다. 예를 들어, 온도 판독이 넥튜브 외부에서 이루어질 경우, 넥튜브 내 온도 센서의 위치와 샘플 챔버 사이의 거리에 기초하여 샘플 챔버 내 실제 연도가 어떠한 지를 연산하는데 간단한 연산이 사용될 수 있다.

무선 위치 센서와 조합될 수 있는 무선 온도 센서가 온도 모니터인 것이 특히 바람직하다. 이는, 전자 장치(151)와 같은 일 유닛에 두 장치가 모두 포함될 수 있기 때문에, 제작상의 경제적 잇점을 제시하고, 개별적인 2개의 무선 장치에 대한 필요성을 제거한다. 더욱이, 온도 및 위치 센서가 데이터 기록을 이용하여 단일 유닛 내로 통합될 때, 위치 데이터를 데이터 로그의 온도 데이터와 함께 포함시킬 수 있다.

온도 센서가 운송 컨테이너 내에 포함되면, 온도 센서는, 온도 상승이 검출될 경우, 또는 샘플 챔버 내 온도가 기선택 임계 온도 위로 상승하거나 기선택 온도 범위를 벗어날 경우, 경보를 발하는데 사용될 수도 있다. 이러한 경보 기능은, 예를 들어, 운송 컨테이너가 고객 수신지에 도달하는데 요구되는 나머지 예상 시간과 같은 적어도 하나의 기선택된 기준에 따라 샘플 챔버의 주기적 건전성을 결정하는데 주어진 시간 구간에서 운송 컨테이너 자체의 주기적 위치가 사용될 수 있기 때문에, 운송 컨테이너의 위치와 조합될 때 특히, 운송 컨테이너의 건전성을 모니터링하고 추적하는 한가지 방식이다. 기설정된 시간 내에 샘플 챔버 내 온도가 기선택된 온도 범위를 넘어서는 것을 예측하는 경향 검출시 경보가 발생할 수도 있다.

상태 III 운송 기법으로 고려될 수 있는 달리 개선된 운송 방법은, 운송 컨테이너의 온보드 스마트 칩을 이용하여, 웹 포털을 이용하여 무선 추적을 통해 건상의 상태, 온도, 위치를 모니터링하는 것이다. 스마트 칩 사용은 여러가지 가능성들을 제시하는데, 특히 데이터 로그 기능이 포함될 때 더욱 많은 가능성들을 제시한다. 예를 들어, 운송 컨테이너가 우선 운송되고 그 냉동제가, 특히, 완전히 충전될 경우, 그 중량을 기록할 수 있고 그 후, 중량 측정은 냉동제가 얼마나 방전되었는 지를 연산하는데 사용될 수 있고, 남아 있는 냉동제에 기초하여, 나머지 냉동제 충전의 기대 수명을 연산할 수 있다. 냉동제의 방전 속도를 알면, 실제 방전에 대해 예상되는 방전을 비교하는데도 사용될 수 있고, 나머지 충전 수명을 재연산하기 위해 실제 방전율을 이용할 수 있다.

운송 컨테이너의 온보드 스마트 칩은 무선 감지 기술 및 데이터 로깅과 조합되어 모니터링 및 데이터 획득에 관한 새로운 가능성을 오픈할 수 있다. 게다가, 다른 용도로 나중에 사용될 수 있는, 상술한 기회적 네트워크로부터와 같이, 운송 컨테이너 자체의 외부로부터 데이터를 획득할 수 있다. 스마트 칩이 전자 장치(152) 내에 포함될 수 있다.

지금까지 여기서 개시된 운송 방법은 단일 고객 원점에서 단일 고객 수신지로 배송이 이루어지는 상황에 제한되고 있다. 그러나, 복수의 고객 원점 및/또는 복수의 고객 수신지가 운송 컨테이너의 단일 사이클 내에 포함될 경우 더 큰 효율을 얻을 수 있고, 운송 컨테이너의 상기 단일 사이클은 냉동제로 충전되는 운송 컨테이너의 원점과 함께 시작되어, 재처리 시설에서 운송 컨테이너의 도착과 함께 종료된다. 따라서, 예를 들어, 특정 고객이 복수의 위치를 갖는 경우를 가정하는데, 샘플들이 동일 고객 수신지로 향하도록 위치하거나, 복수의 고객이 동일한 고객 수신지로 샘플을 운송하고 있거나, 일 고객이 샘플들을 복수의 수신지로 운송하고 있거나, 주어진 위치 내의 서로 다른 지점에 위치하는 복수의 고객들이 주어진 제 2 위치 내의 서로 다른 지점에 샘플을 배송하고 있는 경우를 가정해보자. 이러한 모든 시나리오에서, 운송 컨테이너의 건전성이 추가적인 운송 레그를 수용하기에 충분하기만 하다면, 다양한 운송 레그가 적절하게 조율되는 한, 추가적인 운송이 운송 컨테이너의 단일 사이클 내에서 이루어질 수 있다. 다른 말로서, 운송 방법은, 단일 원점에서 시작되는 간단한 운송 방법으로부터 단일 고객 원점으로, 단일 고객 수신지로, 단일 재처리 사이트로, 그리고 N개의 운송 플랜으로 확장될 수 있으며, 운송 레그의 수 N은 운송 컨테이너의 건전성과 고객 주문에 기초하여 기회적으로 결정될 수 있다. 더욱이, 운송 컨테이너가 최종 고객 수신지로 운송된 후에도 여전히 추가적인 건전성 상태를 가질 경우, 자체 운송 사이클을 시작하는 새로운 운송 컨테이너에서의 조율을 위해 서로 다른 고객 샘플들을 국부적으로 수집하는데 사용될 수 있다. 물론, 이러한 모든 시나리오에서, 운송 컨테이너의 포장 상의 운송 라벨은, 추가적인 운송 레그를 수용하도록 조정되어야 하며, 또는, 소정의 운송 레그는 운송 컨테이너에 이미 고정된 기인쇄 운송 라벨을 이용하지 않을 수 있다.

도 11을 참조하면, 본 발명의 소정의 방법들이 컴퓨터 또는 컴퓨터 네트워크를 이용하여 구현될 수 있고, 본 발명의 소정의 실시예들은 앞서 설명한 단계들 중 일부를 수행하도록 전개되는 적어도 하나의 연산 시스템(110)을 포함하는 처리 시스템을 이용한다. 연산 시스템(110)은 마이크로소프트 윈도우즈, 유닉스 또는 그 변형, 리눅스, 실시간 운영 체제 및/또는 배제적 운영 체제와 같이 상업적으로 가용한 운영 체제를 실행하는 상업용 가용 시스템을 포함할 수 있다. 연산 시스템의 구조는 처리 시스템에서의 통합을 위해 적응되거나, 구조화되거나, 및/또는 설계될 수 있다. 예를 들어, 연산 시스템은 버스(1102), 및/또는, 프로세서들 사이를 통신하기 위한 다른 메커니즘을 포함할 수 있고(이러한 프로세서들이 연산 시스템(110)에 일체형으로 구성되는지, 또는, 서로 다른, 아마도 물리적으로 분리된, 서브시스템에 위치하는 지에 관계없음), 장치 드라이버(1103)는 내부 및 외부 구성요소를 제어하는데 사용되는 출력 신호를 제공할 수 있다.

본 발명에 사용하기 적합한 컴퓨터 시스템(110)은 RAM, 정적 메모리, 캐시, 플래시 메모리, 및 (버스(1102) 또는 그외 다른 통신 메커니즘에 연결될 수 있는) 그외 다른 임의의 적절한 타입의 저장 장치 중 하나 이상을 포함할 수 있는 메모리(1106, 1116)를 포함하는 것이 일반적이다. 일부 실시예에서, 메모리(1106) 및 하나 이상의 프로세서(1104, 1105)는 공통 장치에서 제작될 수 있고, 및/또는, 공통 패키지에 함께 배치될 수 있다. 메모리(1106, 1116)는 프로세서 중 하나 이상(1104, 및/또는 1105)로 하여금 바람직한 프로세스를 실행하게 하는 명령 및 데이터를 저장하는데 사용될 수 있다. 메인 메모리(1106)는 프로세서에 의한 명령 실행 중 사용되거나 발생되는 중간 정보 및 변수와 같은 순간적인 및/또는 임시데이터를 저장하는데 사용될 수 있다. 일부 연산 시스템(110)은 ROM, 플래시 메모리, 메모리 카드, 등과 같은 하나 이상의 개별적인 비휘발성 저장 장치(114)를 포함할 수 있고, 비휘발성 저장 장치(114)는 버스(1102) 또는 다른 통신 메커니즘에 연결될 수 있으나, 고속 USB, 파이어웨어(fireware), 또는, 상기 버스(1102)에 연결된 다른 버스, 또는 다른 통신 메커니즘을 이용하여 동등하게 연결될 수 있다. 비휘발성 저장 장치(114)는 구조(configuration)와, 프로세서(1104, 및/또는 1105)에 의해 실행되는 명령을 포함하는, 다른 정보를 저장하는데 사용될 수 있다. 비휘발성 저장 장치(114)는, 버스(1102) 또는 다른 통신 메커니즘에 직접적으로 또는 간접적으로, 일시적으로 또는 반영구적으로 연결될 수 있는, 그리고, 프로세서(1104 및/또는 1105)에 의해 실행될 명령 및 그외 다른 정보를 저장하는데 사용되는, 자기 디스크, 광학 디스크, 및/또는 플래시 디스크와 같은 대용량 저장 장치를 또한 포함할 수 있다.

연산 시스템(110)은 제어판에서 일반적으로 디스플레이 시스템(1112)에 대한 출력을 제공할 수 있다. 일부 실시예에서, 디스플레이 시스템은 LCD 평판 디스플레이, 터치 패널 디스플레이, 전계-형광 디스플레이, 플라즈마 디스플레이, 또는 정보를 수신하고 연산 시스템의 사용자에게 디스플레이하도록 구성될 수 있는 다른 디스플레이 장치 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 일반적으로, 장치 드라이버(1103)는 디스플레이 드라이버, 그래픽스 어댑터, 및/또는, 디스플레이의 디지털 표현을 유지하면서 디지털 표현을 디스플레이 시스템(1112)을 구동하기 위한 신호로 변환하는 다른 모듈을 포함할 수 있다. 연산 시스템(110)은 원격 단자 또는 서로 다른 연산 시스템에 제공되는 디스플레이 신호를 발생시키는 로직 및 소프트웨어를 또한 포함할 수 있다. 국부적으로 또는 원격 시스템을 통해 입력 장치가 제공될 수 있다. 입력 및 출력은 PDA, 태블릿 컴퓨터, 또는, 이미지를 디스플레이하고 사용자 입력을 제공하도록 적절히 장비된 다른 시스템과 같은 무선 장치로부터/에게로 제공될 수 있다.

본 발명의 소정의 실시예는 서로 다른 용량 및 기능을 가짐에도 불구하고, 하나의 연산 시스템(110)을 포함하는 전개가능한 전자 태그와 호스트 시스템을 제공한다. 일 시스템은 연산 시스템(110)에 의해 실행되는 프로세스를 이용하여 운송 주문을 발생시킬 수 있고, 이 경우 프로세서는 하나 이상의 명령 시퀀스를 실행한다. 예를 들어, 저장 장치(1114)와 같은 컴퓨터-판독형 매체로부터 수신된 이러한 명령이 메인 메모리(1106)에 저장될 수 있다. 메인 메모리(1106)에 저장된 명령 시퀀스의 실행은, 하나 이상의 프로세서(1104, 및/또는, 1105)로 하여금 본 발명의 소정 형태에 따른 프로세스 단계들을 실행할 수 있게 한다. 소정의 실시예에서, 특정 기능을 실행하는 임베디드 연산 시스템에 의해 기능이 제공될 수 있고, 임베디드 시스템은 기설정된 작업 세트를 수행하기 위해 하드웨어 및 소프트웨어의 주문형 조합을 이용한다. 일례로서, 샘플 챔버 내 온도가 기설정된 시간 내에 온도 범위 또는 기선택된 온도 범위를 넘어서는 지를 예측하는 경향 검출시 경보가 발생될 수 있다. 본 예에서, 예를 들어 기회적 네트워크 연결로부터의 입력에 기초하여 주기적 위치 및 온도 데이터가 수신될 경우 데이터가 메모리(1106, 또는 1116)에 저장되어 적어도 하나의 기선택된 기준에 따라 샘플 챔버의 주기적 건전성을 결정하게 된다. 고객 주문이 개시될 때 획득되는 적어도 하나의 변수를 이러한 기준이 포함할 수 있다. 경보 발생시, 하드웨어 및 소프트웨어의 다른 조합을 이용하여 모니터링 에니전트(monitoring agent: 사람일 수도 있고, 사람이 아닐 수도 있음)에게 통지하거나 교정용 액션을 발생시킬 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예는 하드웨어 회로 및 소프트웨어의 어떤 특정 조합에 제한되지 않는다.

"컴퓨터-판독형 매체"는, 명령이 프로세서에 의해, 및/또는 처리 시스템의 다른 주변 장치에 의해 실행될 때 특히, 명령 및 다른 데이터를 저장하여 프로세서에 제공하는 임의의 매체를 규정하는데 사용된다. 이러한 매체는 비휘발성 저장 장치, 휘발성 저장 장치, 전송 매체를 포함할 수 있다. 비휘발성 저장 장치는 DVD, CD-ROM, 및 블루레이를 포함한, 광학 또는 자기 디스크와 같은 매체 상에서 실현될 수 있다. 저장 장치는 프로세서에 인접한 위치에서 로컬하게 제공될 수도 있고, 원격으로, 일반적으로 네트워크 연결에 의해 제공될 수도 있다. 비휘발성 저장 장치는 USB, 등을 포함한 표준 인터페이스를 이용하여 컴퓨터로부터 쉽게 연결되거나 분리될 수 있는 스틱, 메모리 카드, 또는 블루레이, DVD,또는 CD 저장 장치의 예에서와 같이 연산 시스템으로부터 제거될 수 있다. 따라서, 컴퓨터 판독형 매체는 플라피 디스크, 가요성 디스크, 하드 디스크, 자기 테이프, 임의의 다른자기 매체, CD-ROM, DVD, 블루레이, 임의의 다른 광학 매체, 펀치 카드, 종이 테이프, 구멍 패턴을 갖는 그외 다른 물리적 매체, RAM, PROM, EPROM, FLASH/EEPROM, 임의의 다른 메모리 칩 또는 카트리지, 또는 컴퓨터 카드가 읽을 수 있는 다른 매체를 포함할 수 있다.

전송 매체는 처리 시스템의 요소와 연산 시스템의 구성요소를 연결시키는데 사용될 수 있다. 이러한 매체는 트위스티드 페어 와이어링, 동축 케이블, 구리 와이어, 및 광섬유를 포함할 수 있다. 전송 매체는 라디오, 음파, 광파와 같은 무선 매체를 또한 포함할 수 있다. 특정 RF 주파수에서, 광섬유 및 적외선(IR) 데이터 통신이 사용될 수 있다.

다양한 형태의 컴퓨터 판독형 매체가 프로세서에 의한 실행을 위해 명령 및 데이터를 제공하는데 참가할 수 있다. 예를 들어, 원격 컴퓨터의 자기 디스크로부터 최초에 명령을 불러들여서, 네트워크 또는 모뎀을 통해 연산 시스템으로 송신할 수 있다. 명령은 실행 전 또는 실행 중에 별도의 저장 장치 또는 별도의 저장부에 선택적으로 저장될 수 있다.

연산 시스템은 로컬 네트워크, WAN, 또는 이들의 일부 조합을 포함할 수 있는 일 네트워크를 통해 양방향 데이터 통신을 제공하는 통신 인터페이스를 포함할 수 있다. 예를 들어, ISDN(Integrated Services Digital Network)이 LAN과 조합하여 사용될 수 있다. 다른 예에서, LAN은 무선 링크를 포함할 수 있다. 네트워크 링크는 일반적으로, 하나 이상의 네트워크를 통해 다른 데이터 장치로 데이터 통신을 제공한다. 예를 들어, 네트워크 링크는 로컬 네트워크를 통해 호스트 컴퓨터로, 또는, 인터넷과 같은 WAN에 대한 연결을 제공할 수 있다. 로컬 네트워크 및 인터넷은 디지털 데이터 스트림을 운반하는 전기적, 전자기적, 또는 광학 신호를 이용할 수 있다.

연산 시스템은 프로그램 코드 및 다른 정보를 포함한, 메시지 및 데이터를 전송하기 위해 하나 이상의 네트워크를 이용할 수 있다. 인터넷 예에서, 서버는 인터넷을 통해 응용 프로그램에 대한 요청받은 코드를 송신할 수 있고, 위 예에서 설명한 해부학적 묘사를 제공하는 다운로드받은 애플리케이션을 응답으로 수신할 수 있다. 수신된 코드는 프로세서에 의해 실행될 수 있다.

본 발명의 소정의 형태에 대한 추가적인 설명

본 발명에 대한 앞서의 설명은 예시적인 사항으로서 제한적이고자 하는 것이 아니다. 예를 들어, 당 업자라면 상술한 기능들의 다양한 조합을 이용하여 발명을 실시할 수 있고, 상술한 것보다 많은 또는 적은 구성요소를 포함할 수 있다. 본 발명의 소정의 추가적인 형태 및 특징이 아래에서 추가적으로 설명되고, 위에서 상세하게 설명된 기능 및 구성요소들을 이용하여 획득할 수 있으며, 이는 본 공개 내용에 의해 설명된 후 당 업자에 의해 용이하게 이해될 것이다.

본 발명의 소정의 실시예는 이동 및/또는 운송 중인 물체를 추적하는 시스템 및 방법을 제공한다. 이러한 실시예의 일부에서, 물체는 운송 컨테이너를 포함한다. 이러한 실시예의 일부에서, 물체는 제품 및 물질을 운반하는 차량을 포함한다. 일반적으로, 물체는 운송중일 때 다양한 지점에서 네트워크를 만난다. 물체는 물체와 네트워크 사이의 연결 구축시 네트워크에 연결된 장치에 의해 질의받을 수 있다. 일부 실시예에서, 물체는, 적절한 네트워크의 존재를 판단하고 네트워크와의 연결을 협상함에 따라, 네트워크를 통해 정보를 자발적으로 송신할 수도 있다. 물체는 연결-기반 작동 모드 또는 연결없는 작동 모드로 표준 및 전용 네트워크 프로토콜을 이용하여 정보를 송신할 수 있다. 물체는 통신 네트워크를 이용하여, 예를 들어, 단문 및/또는 데이터 단위들을 전송한다.

이러한 실시예의 일부에서, 물체는 환경적으로 제어되는 컨테이너를 포함한다. 예를 들어, 온도-제어 챔버가 컨테이너 내에 제공될 수 있다. 온도는 열전기적, 전기화학적 및/또는 전계역학적 수단의 임의의 조합에 의해 제어될 수 있다. 일부 실시예에서, 액체 질소를 이용하여 챔버의 요망 온도를 유지할 수 있다.

소정의 실시예는 컨테이너의 나머지 냉각 용량을 모니터링하기 위한 시스템 및 방법을 포함한다. 잔여 냉각 용량은 배터리 충전, 가용 액체 질소, 주위 온도 및 그외 다른 인자에 기초하여 연산될 수 있다. 이러한 실시예의 일부에서, 잔여 수명은 컨테이너, 플라스크, 및/또는 듀어가 경사 배향으로 있는 시간의 양, 물체 및/또는 컨테이너가 받게 되는 충격량 및 가속도, 주위 온도, 물체 중량, 챔버 부피, 챔버의 조성, 및 이러한 인자들의 추정치 중 한가지 이상의 평가를 또한 포함할 수 있다. 이러한 실시예 중 일부에서, 조건 및 잔여 수명의 시각적 표시가 물체 상에 디스플레이될 수 있다.

본 발명의 소정의 실시예는 환경적으로 제어되는 챔버를 작동시키는 시스템 및 방법을 제공한다. 물체는 물체와 관련된 파워 제어를 결정하는 기프로그래밍된 명령을 프로세서로 하여금 유지관리 및 수신하게 하는 기계 판독형 저장 장치 또는 처리 장치를 포함할 수 있다. 이러한 실시예 중 일부에서, 기회적 네트워크 연결의 차후 가용성을 예측하는 온/오프 시간이 명시될 수 있다. 이러한 실시예 중 일부에서, 센서 파라미터를 기록할 시기를 결정하는 요건들이 명시될 수 있다. 운송 중에 물체와 유사한 루트를 가로지르는 다른 모니터링 장치에 의해 수집되는 히스토리 정보의 분석에 대해, 관측된 데이터를 비교함으로써 명령이 발생될 수 있다. 이러한 루트는 도시, 주, 및 국가 사이에 놓일 수 있다. 루트는 건물 내 지점들 사이에 동등하게 놓일 수 있다.

이러한 실시예 중 일부에서, 물체 내에 제공되는 제어 장치는 장치가 송신하지 않아야 할 경우(가령, 비행기 탑승시)를 결정할 수 있다. 이러한 실시예 중 일부에서, 온/오프 결정은 (i) 검출가능한 특성(즉, 켈빈)을 갖는 광 또는 발광, 또는 그 부재, 및 (ii) 소정 네트워크 어드레스의 결정 또는 소정 RF 주파수의 검출, 또는, 자기, 적외선, 또는 RF 통신을 통해 제공되는 외부 명령의 존재 또는 부재, 배향, 자기장에 대한 노출, 모니터링되는 센서 입력(온도, 높이, 진동, 진동, RF 주파수 검출(스피치, 제트 엔진, 기계류, 등))에 따라, 경과된 시간, 위치의 분석(위치 참조)을 이용하여 달성된다.

이러한 실시예 중 일부에서, 물체의 위치는 운송 중 다양한 지점에서 결정될 수 있다. 모니터링 시스템은 알려져 있고 미리 결정된 위치를 가진, 무선 방출 또는 전송(RF, 적외선, 자기식, 등)으로 식별가능한 정보를 연관시킴으로써 물체의 위치를 결정하거나 추정할 수 있다. 이는 일련의 관련된 및/또는 관련되지 않은 방출 및/또는 전송에 의해, 및/또는 단일 수신 전송을 이용하여 달성될 수 있다. 모니터링 시스템은 물체 조작자에 의해 또는 제 3 자에 의해 제공되는 스캔 코드 정보를 연관시킴으로써 물체의 위치를 또한 결정하거나 추정할 수 있다. 이러한 코드 정보는 스캔 코드 정보로부터, 및/또는, 스캔 코드 정보를 다른 센서 또는 네트워크 정보와 병합함으로써, 추정 또는 유추되는 실제 위치 정보 또는 위치 식별사항을 통상적으로 포함한다.

이러한 실시예 중 일부에서, 모니터링 시스템은 셀룰러 네트워크 삼각법에 의해, 기배치된 "초크 포인트"에서 RFID "리더"에 의해, 및/또는 GPS를 이용하여 물체의 위치를 결정 또는 추정할 수 있다. 이러한 실시예 중 일부에서, 모니터링 시스템은 하나 이상의 트랜시버로부터 수신 신호 강도 표시(RSSI) 또는 도착 시간 차이(TDOA)를 분석함으로써 건물 또는 한정된 영역 내의 물체 위치를 결정 또는 추정할 수 있다.

이러한 실시예 중 일부에서, 모니터링 시스템은 물체가 원점을 출발한 이후에 경과된 시간에 근거하여 물체가 어디에 있는 지의 추정치를 이용하여 물체의 위치를 결정 또는 추정할 수 있다. 이러한 실시예 중 일부에서, 모니터링 시스템은 높이 상승을 검출하는 바로미터에 의해 규정되는 바와 같이, 운송 중에 "호프"의 수와 각 호프의 지속시간(duration)을 관측함으로써 물체의 위치를 결정하거나 추정할 수 있다.

이러한 실시예 중 일부에서, 하나 이상의 네트워크를 이용하여 운송 중인 복수의 물체로부터 데이터를 수집할 수 있다. 이러한 물체들로부터 거두어들이는 데이터나 수집되는 정보의 처리는 "데이터 백홀"(data backhaul)로 불릴 것이다. 데이터는 운송 레인의 루트를 따라 전략적인 "초크-포인트"에서 제 3 자(예를 들어, 고객 또는 파트너)의 위치에 배치되는 전략적으로 구성된 데이터 수집 에이전트를 통해 및/또는 GPRS 또는 WiMax와 같은 연속 무선 네트워크(WLAN) 연결을 이용하여 거두어들일 수 있다.

이러한 실시예 중 일부에서, 데이터는 기회적 네트워크 연결을 이용하여 거두어들일 수 있다. 기회적 하비스트(harvest: 거두어들인다는 의미의 영어음역어)는 (i) 여정 중 임의의 시간에 물체가 임시 또는 순간적인 LAN 또는 PAN 에이전트의 가용성을 감지할 때, (ii) 네트워크 연결에 도달하는 제 1 물체가 여정 중 조우하는 다른 물체로부터 정보를 업로드하도록, 2개 이상의 물체가 서로 정보를 교환할 때(ad-hoc), 그리고, (iii) 물체에 근접하게 되는 모바일 데이터 수집 에이전트를 통해, 발생할 수 있다. 모바일 데이터 수집 에이전트는 차량에 의도적으로 장착될 수도 있고, 사람 또는 동물이 의도적으로 착용할 수 있다.

본 발명의 소정의 실시예는 운송 중인 물체를 모니터링, 추적, 및 제어하는 포털을 제공한다. 포털은 네트워크 "클라우드"로 전개되어, 가용 연산 리소스가 신뢰도를 위해 지리적으로 폭넓은 방식으로 전개되거나 성능을 위해 신속하게 스케일링된다. 포털은 로드-밸런스 및 고장-회복을 행하도록 설계될 수 있어서, 서비스로부터 고장 서버가 제거되고 잔여 "트윈"은 서비스가 복원될 때까지 처리 부하의 100%를 가정한다. 소정의 포털은 시스템 내부사항의 실시간 모니터링과, 시스템 중단 검출 서비스와, 이러한 검출시 경보 통지를 제공할 수 있다. 이러한 실시예 중 일부에서, 데이터 입력을 돕기 위해 마법사가 제공되어, 형식 단위보다는 필드 단위로 정보의 비준 및 데이터 입력의 단순화를 위해 인-그리드 편집(in-grid editing)이 제공될 수 있다.

이러한 실시예 중 일부에서, 운송에 동반되는 관세 및 규제 문선화의 자동 발생이 제공될 수 있어서, 복잡한 운송과 관련된 이러한 문서화를 고객이 준비할 필요가 없게 한다. 이러한 실시예 중 일부는 "운송 플랜"의 프로그램식 생성을 포함하며, "운송 플랜"은 본질적으로 작업 흐름 모델 또는, 완성까지 요구되는 단계를 구성하는, 주문 완성을 위한 모든 필요한 단계 및 운송 과정을 포함한다. 이러한 실시예 중 일부는 운송 플랜에 의해 예측되는 이정표 및 날짜에 따라 배송이 진행되고 있는 지를 결정하기 위해 스캔 코드를 분석하는 방법을 포함한다. 이러한 실시예 중 일부는 운송 레인을 "프로파일링"하도록 시간에 따라 스캔 코드의 분석을 이용함으로써 작동할 수 있는, 그리고, 예상되는 운송 활동 및 세부사항에 실제 활동 및 세부사항을 비교함으로써 작동할 수 있는, "학습" 특징들을 포함한다.

이러한 실시예 중 일부는 데이터 입력 선택사항에 따라 프로그램 방식으로 반복 주문을 재발급할 수 있는 시스템을 제공한다. 더욱이, 시스템은 단일 주문 내에 포함된 모든 레그를 커버하는 모든 서비스에 대해, 고객이나 사업 파트너에게 송장을 프로그램방식으로 발생시킬 수 있다.

이러한 실시예 중 일부는 예외 취급 및 관리를 제공한다. 예외 분석은, 시간, 센서 판독치, 네트워크 정보, 및 위치에 의해 측정되는, 레인의 관측된 중간, 평균, 최고 또는 최악 조건을 나타내는 운송 레인의 학습된 "프로파일"을 구성하도록, 시간에 따라 관측된 센서 판독치, 위치, 및 스캔 코드들을 통계적으로 연산하거나 분석하는 연속 프로세스다. 시스템은 관측된 데이터를 히스토리 프로파일과 비교함에 근거하여 운송 이상이 발생하였음을 프로그램방식으로 추정할 수 있고, 예외가 발생하고 사람의 개입이 요구되는 지를 결정하기 위해 관측된 정보 대 예측된 정보에 내부 "규정"이 적용된다.

일부 실시예에서, 물체 및 그 콘텐트에서처럼, 동일하거나 유사한 경로에 걸쳐 유사한 운송으로부터 도출되는 추정 및 사전 분석에 의해 결정되는 바와 같이, 예상 값에 대해, 장치나 벤더 시스템으로부터 수신한 임의의 데이터가 연관되지 않는다고 판단될 때 예외를 추정할 수 있다.

본 발명의 소정의 실시예는 운송 중인 물체를 추적하는 시스템 및 방법을 제공한다. 일부 실시예는 운송 중인 물체가 겪는 적어도 하나의 환경적 조건을 측정하는 단계를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부는 물체가 접근가능한 인접 네트워크의 존재를 검출하는 단계를 포함한다. 일부 실시예는 인접 네트워크 검출에 따라 네트워크를 통해 물체와 연관된 정보를 송신하는 단계를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부에서, 송신되는 정보는 환경적 조건의 측정치의 히스토리와 물체 식별사항을 포함한다.

이러한 실시예 중 일부에서, 검출하는 단계는, 물체가 제 1 위치로부터 제 2 위치로 이동한 후 수행된다. 이러한 실시예 중 일부는 인접 네트워크와의 연결 손실에 기초하여 물체가 이동하였음을 결정하는 단계를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부는 물체의 물리적 위치를 식별하는 단계를 포함하고, 정보를 송신하는 단계는, 물리적 위치의 식별사항을 송신하는 단계를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부에서는 물체의 물리적 위치를 식별하는 단계가 인접 네트워크 내 구성요소에 의해 유지되는 정보에 기초하여 이루어진다. 이러한 실시예 중 일부에서, 물체의 물리적 위치 식별은 물체에 부착된 추적 장치에 의해 실행된다. 이러한 실시예 중 일부에서, 정보 송신 단계는, 추적 장치에 의해 실행된다. 이러한 실시예 중 일부에서, 추적 장치는 검출 단계를 수행하도록 구성되는 무선 센서를 포함한다.

이러한 실시예 중 일부에서, 물체는 개구부를 통해 접근되는 온도 제어 챔버를 포함하는 운송 컨테이너이고, 추적 장치는 개구부를 밀봉시키는 플러그에 부착된다. 이러한 실시예 중 일부에서, 물체는 개구부를 통해 접근되는 온도 제어 챔버를 포함하는 운송 컨테이너이고, 추적 장치는 개구부를 밀봉시키는 플러그에 부착된다. 이러한 실시예 중 일부에서, 적어도 하나의 환경적 조건은 온도 제어 챔버 내의 측정 온도를 포함하고, 측정 온도는 플러그의 하측 표면으로부터 챔버 내로 기설정된 거리로 돌출하는 센서에 의해 결정된다. 이러한 실시예 중 일부에서, 적어도 하나의 환경적 조건은 온도 제어 챔버 내의 복수의 온도를 포함하고, 상기 복수의 온도 중 적어도 일부는 측정 온도와 온도 구배표에 근거하여 연산된다.

이러한 실시예 중 일부에서, 측정 히스토리는 선택된 샘플 속도에서 획득되는 측정치를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부는 측정치의 히스토리를 예상 측정치 세트와 비교하는 단계를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부는 히스토리 측정치가 최대 허용공차 값 너머로 예상측정치로부터 벗어날 때 경보를 발생시키는 단계를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부에서, 대응하는 예상 측정치의 시간 이격치에 기초하여 샘플 속도가 조정된다.

이러한 실시예 중 일부에서, 물체의 중량은 박스가 직립 배향으로 밀봉되지 않을 때 안정한 무게 측정치를 제공하도록 컨테이너의 하부의 가공된 공동에 장착되는 센서에 의해 결정된다. 이러한 실시예 중 일부에서, 물체의 중량은 잔여 저온 저장치의 유효 수명 및 잔여 냉매양을 연산하는데 사용된다. 이러한 실시예 중 일부에서, 듀어의 중량은 운송 회사로부터 수신한 자동화된 스캔 코드 정보로부터 결정되고, 듀어의 잔여 수명이 이에 따라 연산된다.

이러한 실시예 중 일부는 모니터링 장치에 통합되거나 부착되는 전자장치 및 센서를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부에서, 전자 장치 및 센서 중 적어도 일부는 챔버(예를 들어, 듀어)의 넥 내로 끼워맞춰지는 플러그 내로 캡슐화된다. 이러한 실시예 중 일부에서, 온도 센서는 플러그 하부로부터 챔버의 콘텐트 위의 공간 공동 내로 짧은 거리만큼 돌출된다. 이러한 실시예 중 일부에서, 콘텐트의 온도는 온도 구배표를 참조하여 결정된다.

이러한 실시예 중 일부에서, 모니터링 장치는 더 큰 분해능 또는 충실도로 정보를 기록할 필요성에 따라 오버샘플링 또는 언더 샘플링 주기를 입력할 수 있다. 이러한 실시예 중 일부에서, 운송 프로파일은 운송 시간에서 장치 내로 로딩되고, 운송 진도가 모니터링되며, 경보가 예상된 관측사항으로부터 편차에 따라 발생된다. 이러한 실시예 중 일부에서, 이 정보 및 분석은 장치에 의해 단독으로, 포털에 의해, 또는, 2개의 작업의 조합으로, 달성될 수 있다.

본 발명의 소정의 실시예는 이전 레그가 배송되었다고 스캔 코드 또는 다른 센서 데이터로부터 결정이 이루어짐에 따라 운송 플랜에서 다음 레그에 대한 픽업을 웹 포털 컨트롤러가 자동적으로 스케쥴링하는 시스템 및 방법을 제공하며, 둘 사이의 경과된 시간은 고객 또는 포털에 의해 변화할 수 있다.

본 발명의 소정의 실시예는 물체가 운송중일 때 물체를 추적하는 시스템 및 방법을 제공한다. 이러한 실시예 중 일부는 운송가능한 물체에 전자 태그를 제공하는 단계를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부에서, 전자 태그는 운송가능한 물체가 겪는 적어도 하나의 환경적 조건을 주기적으로 측정하도록 구성된다. 이러한 실시예 중 일부에서, 전자 태그는 적어도 하나의 접근가능한 네트워크가 검출되는 적어도 하나의 접근가능한 네트워크를 통해 운송가능한 물체와 관련된 정보를 송신하도록 구성된다. 이러한 실시예 중 일부에서, 송신되는 정보는 환경적 조건의 적어도 하나의 측정치의 히스토리와 운송가능한 물체의 식별사항을 포함한다. 이러한 실시예 중 일부에서, 접근가능한 네트워크는 WiFi, 셀룰러 및 위성 네트워크를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부에서, 접근가능한 네트워크는 암호화 및/또는 패스워드 보호가 없는 네트워크를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부에서, 접근가능한 네트워크는 전자 태그에 대해 암호화 키 및/또는 패스워드가 가용한 네트워크를 포함한다.

이러한 실시예 중 일부에서, 운송가능한 물체가 제 1 위치로부터 제 2 위치로 이동한 후 하나 이상의 접근가능한 네트워크의 존재가 검출된다. 이러한 실시예 중 일부에서, 전자 태그는 앞서 접근가능한 네트워크와의 연결 손실에 기초하여 운송가능한 물체가 이동하였다고 결정하도록 구성된다. 이러한 실시예 중 일부에서, 하나 이상의 네트워크의 존재를 검출하는 것은, 운송가능한 물체가 2개의 물리적 원격 위치 사이에서 운송 중일 때 전자 태그에 접근가능한 네트워크를 검출하는 단계를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부에서, 전자 태그는 환경적 조건의 각각의 측정치와 관련된 운송가능한 물체의 물리적 위치를 식별하도록 또한 구성된다. 이러한 실시예 중 일부에서, 정보 송신은 측정치와 관련된 물리적 위치를 송신하는 단계를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부에서, 운송가능한 물체는 온도 제어 챔버를 갖는 운송 컨테이너를 포함하고, 전자 태그는 무선 센서를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부에서, 적어도 하나의 환경 조건은 온도 제어 챔버의 온도를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부에서, 측정치의 히스토리는 선택된 샘플 속도에서 획득되는 측정치를 포함한다.

이러한 실시예 중 일부는 측정치의 히스토리를 한 세트의 예상 측정치와 비교하는 단계를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부는 측정치 히스토리가 상기 한 세트의 예상 측정치로부터 최대 허용 공차보다 큰 값으로 벗어날 때 경보를 발생시키는 단계를 포함한다. 이러한 실시예 중 일부에서, 샘플 속도는 기선택된 변수에 기초하여 조정되며, 적어도 하나의 접근가능한 네트워크의 아이덴티티(identity)에 기초하여 물리적 위치가 식별된다.

본 발명의 소정의 바람직한 실시예를 참조하여 여기서 설명되었으나, 이러한 실시예들은 예로서 제시된 것일 뿐이며, 발명의 범위를 제한하고자 하는 것이 아니다. 추가적인 실시예 및 추가적인 수정예가, 상세한 설명의 이점을 갖는 당 업자에게 명백할 대안의 실시예에서 또한 가능하다. 예를 들어, 무선 송신기를 갖춘 스마트 칩이, 여기서 설명되는 방법에 따라 사용되는 운송 컨테이너에 포함되면, 스마트 칩 및 무선 송신기는 온도 제어 물질의 실제 운송에 관련없는 여러 추가적 용도로 사용될 수 있다. 다른 예로서, 여기서 설명되는 N개의 레그 운송 계획이 다른 물류 공급 체인에 대해 채택될 수 있다. 추가적으로, 여기서 설명되는 운송 방법이 컴퓨터 소프트웨어를 통해 자동화에 특히 적합하기 때문에, 추가적인 특징들이 이러한 소프트웨어에 의해 제공될 수 있다. 일례로서, 컴퓨터 소프트웨어를 이용하여 세관에 필요한 형식을 발생시킬 수 있고, 주문 과정 중 획득되는 운송될 물질의 콘텐트에 기초하여 이러한 형식을 완성시킬 수 있다. 더욱이, 여기서 설명되는 운송 방법은 냉동제를 이용하지 않는, 그리고, 적어도 하나의 온도 파라미터에 따라 선택된 온도 범위 내의 운송 컨테이너 내에서 샘플 챔버를 유지하는 상태 변화 물질을 이용함으로써 견본 챔버의 온도를 제어하는, 운송 컨테이너와 함께 이용하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 액체로 변화하는 상온(25℃)에서의 고체 물질은 특히 고온 또는 저온 수신지에 운송되는 견본 챔버의 온도를 제어하는데 사용될 수 있다.

따라서, 여기서 설명되는 실제 컨샙의 또 다른 변화 및 수정예가 다음의 청구범위에 의해 규정되는 바와 같이 개시되는 발명의 사상 및 범위로부터 벗어남이 없이 구현될 수 있다.

100 : 듀어 101a : 내측 쉘
101b : 진공 단열부 101c : 외측 쉘
102 : 주 흡습제 103 : 견본 웰
103a : 견본 웰에 대한 선택적 흡습제
104 : 넥튜브 105 : 폼 넥플러그
106 : 운송 카톤 107 : 개구
108 : 쿠셔닝 물질 109 : 보조 흡습제
110 : 운송 카톤 111 : 네킹 캡
113 : 액체 흐름 경로 114 : 흡습층
121 : 폼 디스크 122 : 그로밋
123 : 리본 124 : 나일론 디스크
125 : 연장 튜브 126 : 워셔
127 : 패스너 128 : 시브 팩
140 : 카드보드 캐핑 프레임
141 : 카드보드 포장 프레임의 절단부
151 : 전자 유닛 152 : 서모커플 와이어
153 : 서모커플 와이어(152)의 팁 160 : ExpandOS 포장 삽입 물질

Claims

하나 이상의 컴퓨터 프로그램 모듈을 실행하도록 구성되는 하나 이상의 프로세서를 포함하는 컴퓨터 시스템에서 구현되는 온도 제어 물질의 운송 제어 방법에 있어서,
상기 컴퓨터 시스템의 하나 이상의 프로세서 상에서, 고객 원점, 고객 수신지, 및 적어도 하나의 온도 파라미터를 갖는 고객 주문에 대한 값들을 저장하는 전자 저장 매체와 통신하도록 구성되는 하나 이상의 컴퓨터 프로그램 모듈을 실행하는 단계와,
상기 적어도 하나의 온도 파라미터에 따라 선택된 온도 범위 내에서 운송 컨테이너 내에 샘플 챔버를 유지시키는 운송 컨테이너에 상태 변화 물질을 추가시키고 상기 운송 컨테이너를 고객 원점으로 운송하는 단계와,
상기 고객 원점으로부터 상기 고객 수신지로 상기 운송 컨테이너를 운송시키는 단계를 포함하며,
운송 중 상기 운송 컨테이너와 연관된 무선 위치 센서를 이용하여 상기 운송 컨테이너의 주기적 위치가 추적되는
온도 제어 물질의 운송 제어 방법.
제 1 항에 있어서,
상기 고객 수신지로부터 재처리 사이트까지 상기 운송 컨테이너를 운송시키는 단계를 더 포함하는
온도 제어 물질의 운송 제어 방법.
제 1 항에 있어서,
상기 샘플 챔버의 온도는 상기 운송 컨테이너의 운송 중 무선 온도 센서에 의해 모니터링되는
온도 제어 물질의 운송 제어 방법.
제 3 항에 있어서,
상기 고객 원점으로부터 고객 수신지까지 상기 운송 컨테이너의 운송 중 샘플 챔버 내의 온도에 대한 데이터 로그가 생성되는
온도 제어 물질의 운송 제어 방법.
제 3 항에 있어서,
샘플 챔버 내의 온도가 고객 원점으로부터 고객 수신지까지 운송 중 기선택된 임계 온도 범위를 벗어날 경우 경보가 발생되는
온도 제어 물질의 운송 제어 방법.
제 5 항에 있어서,
샘플 챔버 내의 온도가 기설정된 시간 내에 기선택된 임계 범위를 벗어날 것이라고 예측되는 경향을 검출하였을 때 경보가 발생되는
온도 제어 물질의 운송 제어 방법.
제 1 항에 있어서,
고객 수신지로의 운송 컨테이너 운송 중 샘플 챔버의 주기적 건전성을 결정하는 단계를 더 포함하는
온도 제어 물질의 운송 제어 방법.
제 7 항에 있어서,
고객 수신지로의 운송 컨테이너 운송 중 샘플 챔버의 주기적 건전성을 모니터링하는 단계를 더 포함하는
온도 제어 물질의 운송 제어 방법.
제 1 항에 있어서,
상기 운송 컨테이너와 관련된 중량 변수를 이용함으로써 고객 원점으로부터 고객 수신지로 운송 컨테이너 운송 중 상태 변화 물질 챔버의 잔여 유효 수명을 추정하기 위해 전자 장치를 이용하는 단계를 더 포함하는
온도 제어 물질의 운송 제어 방법.
제 1 항에 있어서,
상기 컴퓨터 시스템의 하나 이상의 프로세서 상에서, 대응하는 이전 레그가 배송되었다는 확인 신호를 수신함에 따라 운송 계획의 각각의 일련의 레그에 대한 픽업을 자동적으로 스케쥴링하는 운송 계획을 발생시키도록 구성되는 하나 이상의 컴퓨터 프로그램 모듈을 실행하는 단계를 더 포함하는
온도 제어 물질의 운송 제어 방법.
운송중 물체 추적 방법에 있어서,
전자 태그를 운송가능한 물체에 제공하는 단계를 포함하며,
상기 전자 태그는,
운송가능한 물체가 겪는 적어도 하나의 환경 조건을 주기적으로 측정하고,
상기 전자 태그에 의해 접근가능한 하나 이상의 네트워크의 존재를 검출하며,
적어도 하나의 접근가능한 네트워크를 검출함에 따라, 상기 적어도 하나의 접근가능한 네트워크를 통해 운송가능한 물체와 연관된 정보를 송신하도록 구성되며,
송신되는 상기 정보는 상기 환경적 조건의 적어도 하나의 측정치의 히스토리와 운송가능한 물체의 식별사항을 포함하는
운송 중 물체 추적 방법.
제 11 항에 있어서,
운송가능한 물체가 제 1 위치로부터 제 2 위치로 이동한 후 하나 이상의 접근가능한 네트워크의 존재가 검출되는
운송 중 물체 추적 방법.
제 11 항에 있어서,
상기 전자 태그는, 이전에 접근가능한 네트워크와의 연결 손실에 기초하여 운송가능한 물체가 이동한 시기를 결정하도록 추가적으로 구성되는
운송 중 물체 추적 방법.
제 11 항에 있어서,
하나 이상의 네트워크의 존재를 검출하는 단계는, 운송가능한 물체가 2개의 물리적으로 이격된 위치 사이에서 운송 중일 때 전자 태그에 접근가능한 네트워크를 검출하는 단계를 포함하는
운송 중 물체 추적 방법.
제 14 항에 있어서,
상기 전자 태그는, 환경적 조건의 각각의 측정치와 연관된 운송가능한 물체의 물리적 위치를 식별하도록 추가적으로 구성되고, 정보를 송신하는 상기 단계는 측정치와 연관된 물리적 위치를 송신하는 단계를 포함하는
운송 중 물체 추적 방법.
제 15 항에 있어서,
운송가능한 물체는 온도 제어 챔버를 갖는 운송 컨테이너를 포함하고, 상기 전자 태그는 무선 센서를 포함하는
운송 중 물체 추적 방법.
제 16 항에 있어서,
적어도 하나의 환경적 조건은 온도 제어 챔버의 온도를 포함하는
운송 중 물체 추적 방법.
제 17 항에 있어서,
측정치의 히스토리는 선택된 샘플 속도에서 획득되는 측정치를 포함하는
운송 중 물체 추적 방법.
제 18 항에 있어서,
측정치의 히스토리를 한 세트의 예상 측정치와 비교하는 단계와,
측정치의 히스토리가 상기 한 세트의 예상 측정치로부터 최대 허용공차값보다 큰 값으로 벗어날 때 경보를 발생시키는 단계를 더 포함하는
운송 중 물체 추적 방법.
제 19 항에 있어서,
샘플 속도는 기선택된 변수에 기초하여 조정되고, 물리적 위치는 적어도 하나의 접근가능한 네트워크의 아이덴티티에 근거하여 식별되는
운송 중 물체 추적 방법.