KR20110123590A - 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법 - Google Patents

Abstract

에어백 쿠션의 접혀진 크기를 축소하여서 하우징을 비롯한 전체적인 에어백 모듈의 크기를 축소할 수 있고, 에어백 쿠션이 팽창될 때 운전자를 향한 돌출량을 축소하여서 운전자가 지나친 에어백 쿠션의 돌출량에 의해 상해를 입는 것을 방지할 수 있는 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법이 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법은, 중앙부에 리테이너가 배치된 에어백 쿠션을 접기 위한 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법에 있어서, 상기 리테이너를 기준으로 상기 에어백 쿠션의 일측을 지그재그로 접는 제1 단계와, 상기 리테이너를 기준으로 상기 에어백 쿠션의 맞은편을 지그재그로 접는 제2 단계와, 상기 지그재그로 접혀진 상기 에어백 쿠션의 일측 및 맞은편을 각각 수직으로 세우는 제3 단계와, 제3 단계 후 상기 에어백 쿠션을 상기 리테이너의 둘레를 따라 감는 제4 단계를 포함한다.

Description

운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법{Method for folding driver airbag cushion}

본 발명은 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 양측을 동일하게 지그재그로 접고, 이 지그재그로 접혀진 양측을 각각 수직으로 세운 후, 리테이너의 둘레를 따라 감아서 폴딩을 완료하는 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 자동차 사고시에 인플레이터로부터 가스를 유입받아 에어백 쿠션이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백 장치가 구비되어 있다.

이러한, 에어백 장치는 필요에 따라 자동차의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백 장치와, 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백 장치 등이 제안되고 있다.

이중에서, 상기 운전석 에어백 장치는, 가스를 발생시키는 인플레이터와, 상기 인플레이터와 연결되어 가스가 유입되면 팽창 전개됨으로서 운전자를 보호하는 에어백 쿠션을 포함하여 구성된다.

상기 에어백 쿠션에는 상기 인플레이터와 연결되기 위한 인플레이터 홀이 형성되고, 그 인플레이터 홀 주변으로 리테이너가 배치되어서, 상기 인플레이터의 머리부를 상기 인플레이터 홀로 삽입한 후, 상기 인플레이터와 상기 리테이너를 볼트를 통해 체결하여서, 상기 에어백 쿠션과 상기 인플레이터가 연결이 된다.

이와같은, 에어백 쿠션은 상기 스티어링 휠 내부에 배치된 하우징에 접혀져서 수납되어져 있다가, 상기 인플레이터로부터 발생된 가스가 유입되면 펼쳐지면서 팽챙 전개되어 운전자를 보호하게 된다.

본 발명이 해결하려는 과제는, 에어백 쿠션의 접혀진 크기를 축소하여서 하우징을 비롯한 전체적인 에어백 모듈의 크기를 축소할 수 있고, 에어백 쿠션이 팽창될 때 운전자를 향한 돌출량을 축소하여서 운전자가 지나친 에어백 쿠션의 돌출량에 의해 상해를 입는 것을 방지할 수 있는 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법은, 중앙부에 리테이너가 배치된 에어백 쿠션을 접기 위한 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법에 있어서, 상기 리테이너를 기준으로 상기 에어백 쿠션의 일측을 지그재그로 접는 제1 단계와, 상기 리테이너를 기준으로 상기 에어백 쿠션의 맞은편을 지그재그로 접는 제2 단계와, 상기 지그재그로 접혀진 상기 에어백 쿠션의 일측 및 맞은편을 각각 수직으로 세우는 제3 단계와, 제3 단계 후 상기 에어백 쿠션을 상기 리테이너의 둘레를 따라 감는 제4 단계를 포함한다.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명에 따른 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법에 따라 접혀진 에어백 쿠션은, 접혀진 크기가 축소되어서 하우징을 비롯한 전체적인 에어백 모듈의 크기를 축소할 수 있는 효과가 있다.

또한, 에어백 쿠션이 팽창될 때 운전자를 향한 돌출량이 축소되어서, 운전자가 지나친 에어백 쿠션의 돌출량에 의해 상해를 입는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법이 적용되는 에어백 쿠션을 도시한 평면도,
도 2 내지 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법을 적용하여, 에어백 쿠션의 일측을 지그재그로 접는 과정을 나타내는 평면도 및 단면도,
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법을 적용하여, 에어백 쿠션의 맞은편을 지그재그로 접은 상태를 나타내는 평면도 및 단면도,
도 7은 도 6에 도시된 에어백 쿠션의 일측 및 맞은편을 각각 수직으로 세운 상태를 나타내는 평면도 및 단면도,
도 8은 도 7에 도시된 에어백 쿠션을 리테이너의 둘레를 따라 감아서 폴딩이 완료된 에어백 쿠션을 도시한 평면도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법을 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법이 적용되는 에어백 쿠션을 도시한 평면도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 운전석 에어백 쿠션(10)은, 팽창시에 운전자와 접촉되어서 운전자를 보호하는 전면패널(12)과, 전면패널(12)의 맞은편에서 전면패널(12)과 바느질되는 후면패널(14)을 포함한다.

후면패널(14)에는 중앙부에 인플레이터 홀(14a)이 형성되고, 이 인플레이터 홀(14a) 주변으로는 리테이너(20)가 배치된다.

리테이너(20)는 금속 또는 플라스틱과 같은 강성을 가지는 재질로 이루어진다.

리테이너(20)에는 인플레이터 홀(14a) 주변으로 볼트가 관통하는 체결홀(22)들이 형성되어서, 인플레이터 홀(14a)로 가스발생기인 인플레이터(미도시)의 머리부를 삽입한 후 체결홀(22)로 볼트를 끼우고 상기 인플레이터와 체결함으로서, 에어백 쿠션(10)은 상기 인플레이터와 연결되어서, 상기 인플레이터로부터 발생된 가스가 유입되면 팽창 전개되어 운전자를 보호하게 된다.

또한, 후면패널(14)에는 에어백 쿠션(10)이 팽창 전개될 때 전개형상을 잡아주기 위한 테더(30)가 리테이너(20)를 중심에 두고 양측으로 결합된다.

또한, 후면패널(14)에는 에어백 쿠션(10)이 적정 크기로 팽창된 후에, 상기 인플레이터로부터 유입된 가스가 배출되기 위한 밴트홀(14b)들이 형성된다. 즉, 에어백 쿠션(10)이 적정 크기로 팽창된 후에 밴트홀(14b)을 통해 가스가 배출됨으로서, 에어백 쿠션(10)은 적정 압력을 유지하여서 운전자가 지나친 에어백 쿠션(10)의 전개압력에 의해 상해를 입는 것을 방지할 수 있게 된다.

에어백 쿠션(10)은 하우징에 접혀져서 수납된 상태로 스티어링 휠의 내부에 장착되게 되는데, 본 실시예에서는 에어백 쿠션(10)의 폴딩방법을 개선하여서 접혀진 에어백 쿠션(10)의 크기를 축소하고, 이에 따라 상기 하우징에 에어백 쿠션(10)이 수납된 후 상기 하우징 내부의 빈공간이 없도록 상기 하우징을 비롯한 전체적인 운전석 에어백 모듈의 크기를 축소할 수 있는 동시에, 에어백 쿠션(10)이 팽창될 때 운전자를 향한 돌출량을 축소할 수 있어서 운전자가 지나친 에어백 쿠션(10)의 돌출량에 의해 상해를 입는 것을 방지할 수 있는 운전석 에어백 쿠션(10)의 폴딩방법이 제공된다.

아래에서 본 발명의 실시예에 의한 운전석 에어백 쿠션(10)의 폴딩방법에 대해 살펴보기로 한다.

도 2 내지 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법을 적용하여, 에어백 쿠션(10)의 일측을 지그재그로 접는 과정을 나타내는 평면도 및 단면도이다.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 제1 단계에서는 리테이너(20)를 기준으로 에어백 쿠션(10)의 일측을 아코디언(accordion) 형상이 되도록 지그재그로 접는다.

상기 제1 단계는 제1-1 단계(S11)와, 제1-2 단계(S12)와, 제1-3 단계(S13)와, 제1-4 단계(S14)를 포함한다.

먼저, 도 2에는 에어백 쿠션(10)의 평면도 및 A-A선에 따른 단면도가 도시되어 있다.

도 2를 참조하면, 제1-1 단계(S11)에서는 에어백 쿠션(10)의 일측을 에어백 쿠션(10)의 맞은편을 향해 접는다. 이때, 리테이너(20)는 강성을 가지는 재질로 형성되어 있기 때문에, 에어백 쿠션(10)은 리테이너(20) 주변까지만 접히게 된다.

도 3에는 에어백 쿠션(10)의 평면도 및 B-B선에 따른 단면도가 도시되어 있다.

도 3을 참조하면, 이 후 제1-2 단계(S12)에서는 에어백 쿠션(10)의 일측을 반대로 리테이너(20)의 중심까지 접는다.

도 4에는 에어백 쿠션(10)의 평면도 및 C-C선에 따른 단면도가 도시되어 있다.

도 4를 참조하면, 이 후 제1-3 단계(S13)에서는 에어백 쿠션(10)의 일측을 제1-1 단계(S11)에서 접혀진 부분과 포개어지도록 접는다.

도 5에는 에어백 쿠션(10)의 평면도 및 D-D선에 따른 단면도가 도시되어 있다.

도 5를 참조하면, 이 후 제1-4 단계(S14)에서는 에어백 쿠션(10)의 일측을 제1-2 단계(S12)에서 접혀진 부분과 포개어지도록 접는다.

도 6은 본 발명의 실시예에 의한 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법을 적용하여, 에어백 쿠션의 맞은편을 지그재그로 접은 상태를 나타내는 평면도 및 E-E선에 따른 단면도이다.

도 6을 참조하면, 이 후 제2 단계(S20)에서는 리테이너(20)를 기준으로 에어백 쿠션(10)의 맞은편을 지그재그로 접는다.

제2 단계(S20)에서는 에어백 쿠션(10)의 맞은편이 에어백 쿠션(10)의 일측과 동일한 형상이 되도록 지그재그로 접혀진다.

도 7은 도 6에 도시된 에어백 쿠션의 일측 및 맞은편을 각각 수직으로 세운 상태를 나타내는 평면도 및 F-F선에 따른 단면도이다.

도 7을 참조하면, 이 후 제3 단계(S30)에서는 제1 단계(S10)에서 지그재그로 접혀진 에어백 쿠션(10)의 일측과 제2 단계(S20)에서 지그재그로 접혀진 에어백 쿠션(10)의 맞은편을 각각 수직으로 세운다.

도 8은 도 7에 도시된 에어백 쿠션을 리테이너의 둘레를 따라 감아서 폴딩이 완료된 에어백 쿠션을 도시한 평면도이다.

도 8을 참조하면, 이 후 제4 단계(S40)에서는 에어백 쿠션(10)을 리테이너(20)의 둘레를 따라 감아서, 에어백 쿠션(10)의 폴딩을 완료한다.

제4 단계(S40)에서는 제3 단계(S30)에서 일측 및 맞은편이 각각 수직으로 세워져서 이루는 에어백 쿠션(10)의 길이방향 양단(16,18)을, 리테이너(20)의 둘레를 따라 동일한 방향으로 동시에 감아서, 에어백 쿠션(10)의 길이방향 양단(16,18)이 모두 외측에 위치되도록 한다.

이와 같이 접혀진 에어백 쿠션(10)은 접혀진 크기가 기존의 폴딩방법으로 접혀진 것에 비해 작아지기 때문에, 에어백 쿠션(10)을 수납하기 위한 하우징을 비롯한 전제적인 운전석 에어백 모듈을 축소할 수 있다.

또한, 에어백 쿠션(10)이 팽창될 때 운전자를 향하여 돌출되는 양을 축소할 수 있으므로, 운전자가 에어백 쿠션(10)의 지나친 돌출량에 의해 상해를 입는 것을 방지할 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 에어백 쿠션 20: 리테이너

Claims (4)

1. 중앙부에 리테이너가 배치된 에어백 쿠션을 접기 위한 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법에 있어서,
   상기 리테이너를 기준으로 상기 에어백 쿠션의 일측을 지그재그로 접는 제1 단계;
   상기 리테이너를 기준으로 상기 에어백 쿠션의 맞은편을 지그재그로 접는 제2 단계;
   상기 지그재그로 접혀진 상기 에어백 쿠션의 일측 및 맞은편을 각각 수직으로 세우는 제3 단계;
   제3 단계 후, 상기 에어백 쿠션을 상기 리테이너의 둘레를 따라 감는 제4 단계;를 포함하는 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 제1 단계는,
   상기 에어백 쿠션의 일측을 상기 에어백 쿠션의 맞은편을 향해 접는 제1-1 단계와,
   제1-1 단계 후, 상기 에어백 쿠션의 일측을 반대로 상기 리테이너의 중심까지 접는 제1-2 단계와,
   제1-2 단계 후, 상기 에어백 쿠션의 일측을 제1-1 단계에서 접혀진 부분과 포개어지도록 접는 제1-3 단계와,
   제1-3 단계 후, 상기 에어백 쿠션의 일측을 제1-2 단계에서 접혀진 부분과 포개어지도록 접는 제1-4 단계를 포함하는 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 제2 단계에서는,
   상기 에어백 쿠션의 맞은편이 상기 에어백 쿠션의 일측과 동일한 형상이 되도록 지그재그로 접혀지는 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 제4 단계에서는,
   제3 단계에서 일측 및 맞은편이 각각 수직으로 세워져서 이루는 상기 에어백 쿠션의 길이방향 양단을, 상기 리테이너의 둘레를 따라 동일한 방향으로 동시에 감아서, 상기 에어백 쿠션의 길이방향 양단이 모두 외측에 위치되도록 하는 운전석 에어백 쿠션의 폴딩방법.

Images