KR20110119240A - 밸러스트로 사용하기 위한 컨테이너를 포함하는 컨테이너 운반선 및 컨테이너 운반선의 밸러스트 운용 방법 - Google Patents

밸러스트로 사용하기 위한 컨테이너를 포함하는 컨테이너 운반선 및 컨테이너 운반선의 밸러스트 운용 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 밸러스트로 사용하기 위한 컨테이너를 포함하는 컨테이너 운반선 및 컨테이너 운반선의 밸러스트 운용 방법에 관한 것이다. 상기 컨테이너 운반선은, 선박의 평형을 유지하기 위한 밸러스트로 사용할 수 있도록 화물용 컨테이너 크기로 규격화되고, 내부에는 고형 물질이 충전된 컨테이너; 선박의 평형을 유지하기 위한 밸러스트 수가 충전될 수 있는 밸러스트 탱크; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이러한 구성에 따르면, 밸러스트로서 화물용 컨테이너 크기로 규격화되고 내부에는 고형 물질이 충전된 컨테이너를 사용하거나 또는 청수를 밸러스트 수로서 사용함으로써, 밸러스트 수로 사용된 해수를 처리하기 위한 밸러스트 수 처리 장치를 컨테이너 운반선에 보유할 필요가 없게 된다. 따라서, 컨테이너 운반선의 초기 투자비용 및 유지비용을 현저히 감소시킬 수 있다.

Description

밸러스트로 사용하기 위한 컨테이너를 포함하는 컨테이너 운반선 및 컨테이너 운반선의 밸러스트 운용 방법 {Container carrier having container used as ballast, method for managing ballast of container carrier}
본 발명은 밸러스트로 사용하기 위한 컨테이너를 포함하는 컨테이너 운반선 및 컨테이너 운반선의 밸러스트 운용 방법에 관한 것이다.
선박의 밸러스트 수는 선박의 흘수와 트림(trim)을 조정하기 위해 밸러스트 탱크 내에 채워지는 중량으로, 선박의 균형 유지와 안정성을 높이는 기능을 함과 동시에, 화물을 충분히 적재하지 않은 경우에 추진기와 방향타가 물속에서 효과적으로 작동되게 하는 보조 기능도 수행한다.
밸러스트 수로 사용되는 해수를 밸러스트 탱크에 넣을 때 들어왔던 미생물이 목적지 항구에서 배출됨으로써 다른 지역으로 유입되는데, 미생물의 원양 간 이동으로 인해 해양생태계가 교란되어, 해양생태계의 파괴가 심화되고 있는 실정이다.
국제해사기구(International Maritime Organization; IMO)는 밸러스트 수로 인한 해양생태계의 파괴를 방지하기 위해, 해수에 포함된 미생물들을 처리하여 선외로 배출하도록 국제적인 규정을 법제화하여 시행될 예정에 있다. 따라서, 새로 건조되는 선박은 2012년부터, 기존의 선박은 2016년부터 해수 처리 장치를 의무적으로 설치하게 될 전망이다.
그러나, 수백 만불에 달하는 밸러스트 수 처리 장치를 기존의 선박 및 새로 건조되는 선박에 설치하는 것은 과도한 초기 투자비용 및 유지비용이 드는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기 사정을 감안하여 발명한 것으로, 밸러스트 수로 사용되는 해수를 처리하기 위한 밸러스트 수 처리 장치를 컨테이너 운반선에 보유하지 않고 선박의 평형을 유지하기 위한 밸러스트를 운용할 수 있는 컨테이너를 갖는 컨테이너 운반선 및 컨테이너 운반선의 밸러스트 운용 방법을 제공하고자 함에 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 의하면, 컨테이너 운반선은, 선박의 평형을 유지하기 위한 밸러스트로 사용할 수 있도록 화물용 컨테이너 크기로 규격화되고, 내부에는 고형 물질이 충전된 컨테이너; 선박의 평형을 유지하기 위한 밸러스트 수가 충전될 수 있는 밸러스트 탱크; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 밸러스트 탱크 내의 밸러스트 수로서 청수를 이용하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 컨테이너 운반선에는 화물용 컨테이너 크기로 규격화된 밸러스트 수 처리 장치를 필요에 따라 탈착식으로 안착시키기 위한 공간이 마련되고, 상기 밸러스트 탱크와 유체 연통되어, 상기 밸러스트 수 처리 장치가 안착될 경우에 상기 밸러스트 수 처리 장치와 연결하여 밸러스트 수를 처리할 수 있도록 상기 공간에 인접하여 위치된 연결 배관; 을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 의하면, 선박의 평형을 유지하기 위한 밸러스트를 갖는 컨테이너 운반선의 밸러스트 운용 방법은, 상기 밸러스트로서 고형 물질이 충전되고, 화물용 컨테이너 크기로 규격화된 다수의 컨테이너를 선적하여 선박의 평형을 유지하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 컨테이너 운반선은 선박의 평형을 유지하기 위한 밸러스트 수가 채워지는 밸러스트 탱크를 포함하고, 화물이 선적된 상태로 상기 컨테이너 운반선이 운항할 때, 밸러스트로 이용되는 상기 컨테이너에 부가하여, 상기 밸러스트 탱크 내에 청수를 충전하여 선박의 평형을 유지하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 컨테이너 운반선이 화물이 선적되지 않은 상태로 운항할 때는, 상기 밸러스트 탱크 내의 밸러스트 수로서 해수가 이용되고, 해수는 화물용 컨테이너 크기로 규격화되어 상기 컨테이너 운반선에 선적하여 설치되는 밸러스트 수 처리 장치에 의해 처리되는 것을 특징으로 한다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 의하면, 컨테이너 운반선에 선적되는 컨테이너는, 상기 컨테이너는 선박의 평형을 유지하기 위한 밸러스트로 사용하기 위한 것으로서, 화물용 컨테이너 크기로 규격화되고, 내부에는 고형 물질이 충전된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 고형 물질은 모래, 자갈, 시멘트 중에서 선택된 어느 하나 또는 이들의 혼합물인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 밸러스트로서 화물용 컨테이너 크기로 규격화되고 내부에는 고형 물질이 충전된 컨테이너를 사용하거나 또는 청수를 밸러스트 수로서 사용함으로써, 밸러스트 수로 사용된 해수를 처리하기 위한 밸러스트 수 처리 장치를 컨테이너 운반선에 보유할 필요가 없게 된다. 따라서, 컨테이너 운반선의 초기 투자비용을 현저히 감소시킬 수 있다.
또한, 밸러스트 수 처리 장치를 운전할 때 소비되는 연료유 비용 및 유지보수 비용을 현저히 감소시킬 수 있고, 밸러스트 수 처리 장치를 운전할 때 발생되는 CO2 배출에 따른 대기오염을 줄일 수 있다.
또한, 해수 중에 포함된 해양 미생물을 인위적으로 살상할 필요가 없어 해양생태계 보호에 기여할 수 있다.
또한, 밸러스트 수로서 해수를 사용하지 않아도 되므로, 밸러스트 탱크 및 관련 배관을 해수에 의한 부식으로부터 예방할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 밸러스트로 사용하기 위한 컨테이너를 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1의 컨테이너가 컨테이너 운반선에 적재된 상태를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 밸러스트 수 처리 장치가 포함된 컨테이너 운반선을 도시하는 도면이다.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서 각 도면의 구성요소들에 대해 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.
도 1은 본 발명에 따른 밸러스트로 사용하기 위한 컨테이너를 나타내는 도면이다. 도 2는 도 1의 컨테이너가 컨테이너 운반선에 적재된 상태를 나타내는 도면이다.
일반적으로, 컨테이너 운반선에는 선박의 흘수와 트림(trim)을 조절하기 위해 밸러스트 탱크가 마련되고, 이러한 밸러스트 탱크 내에는 밸러스트 수로서 해수가 충전된다. 해수는 화물의 하역시에는 밸러스트 탱크 내에 충전되고, 화물의 적재시에는 선외로 배출된다. 그러나, 원양간으로 이동하는 컨테이너 운반선에서 해수의 이동으로 인해, 해수에 존재하는 미생물도 함께 이동되어 해양생태계가 파괴되는 문제가 발생되고 있다. 따라서, 국제해사기구(IMO)는 밸러스트 수로 이용되는 해수를 선외로 배출할 때는 해수에 포함된 미생물들을 처리하여 배출하도록 의무화하고 있다. 그러나, 각각의 컨테이너 운반선마다 해수 중에 포함된 미생물을 처리하기 위한 밸러스트 수 처리 장치를 설치하는 것은 초기 설치 비용이나 유지 비용이 많이 들어, 선박의 초기 투자비용이나 유지비용을 증가시키는 원인이 된다.
따라서, 본 발명에서는 선박의 흘수와 트림을 조절하기 위한 밸러스트(ballast)로서 화물용 컨테이너 크기로 규격화되고, 화물용 컨테이너처럼 싣고 내릴 수 있도록 구성된 컨테이너(10)를 사용한다.
컨테이너(10) 내에는 고형 물질이 채워지게 된다. 이러한 고형 물질은 물보다 비중이 높고 쉽게 구할 수 있는 것은 무엇이든 될 수 있다. 바람직하게는, 고형 물질은 물보다 비중이 2.5 내지 5배 정도 높다. 예를 들어, 고형 물질은 모래, 자갈, 시멘트 중에서 선택된 어느 하나 또는 이들의 혼합물일 수 있다.
컨테이너(10)의 외부에는 내부에 채워진 고형 물질과 컨테이너(10) 자체의 무게를 포함한 전체 무게를 표시하는 것이 바람직하다. 이는 컨테이너(10)가 컨테이너 운반선(1)(또는 선박)에 적재될 때, 선박의 흘수와 트림을 용이하게 조절할 수 있도록 한다.
본 발명의 컨테이너(10)는 항구에 구비되는 것이 바람직하다. 따라서, 컨테이너(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 항만이나 본선에 구비된 컨테이너 전용 하역장비를 이용하여 필요한 숫자만큼 화물용 컨테이너와 동일한 방법으로 컨테이너 운반선(1)에 적재된다. 컨테이너(10)는 선박의 전, 후, 좌, 우의 적절한 위치에 적재되어, 선박의 흘수와 트림을 조절할 수 있도록 한다.
컨테이너 운반선(1)은 항구에서 화물을 싣고 목적지까지 항해한 다음, 싣고 있던 화물을 내린 후, 다른 화물을 싣고 이동하는 것이 일반적이다. 이와 같이, 컨테이너 운반선(1)은 화물없이 빈 상태로 항해하는 경우가 거의 없으므로, 비교적 적은 개수의 컨테이너(10)로도 선박의 흘수와 트림을 조절할 수 있게 된다.
컨테이너 운반선(1)에는 밸러스트 수가 충전될 수 있도록 밸러스트 탱크(20)가 구비되는데, 선박의 흘수와 트림을 조절하기 위해 추가로 밸러스트 수가 필요할 경우에는, 이러한 밸러스트 수로서 해수를 사용하지 않고 청수를 사용한다. 여기서, 청수는 미생물이 거의 포함되지 않은 순수한 물을 말한다.
따라서, 컨테이너 운반선(1)에는 해수 중에 포함된 미생물을 처리하기 위한 밸러스트 수 처리 장치를 설치하지 않아도 된다. 여기서, 밸러스트 수 처리 장치는 밸러스트 수 내부의 미생물을 제거하기 위한 물리적, 화학적 처리를 하는 설비를 말한다. 또한, 밸러스트 수로서 해수를 사용하지 않으므로, 해수로부터 발생하는 밸러스트 탱크 및 배관의 부식 문제를 근본적으로 예방하는 효과도 기대할 수 있다.
도 3은 본 발명에 따른 밸러스트 수 처리 장치가 포함된 컨테이너 운반선을 도시하는 도면이다.
컨테이너 운반선(1)은 대부분 화물이 적재된 상태로 운항하지만, 선박이 수리를 하거나 통상 5년에 한 번씩 있는 선박의 정기검사를 받을 경우에는 컨테이너 운반선(1)은 화물이 선적되지 않은 상태로 운항하게 된다.
이러한 경우에, 선박의 흘수와 트림을 조절할 수 있는 양만큼 컨테이너(10)(도 1 참조)를 싣기 위해서는 너무 많은 양의 컨테이너(10)가 필요하고, 또한 비용도 많이 들게 된다. 따라서, 화물이 선적되지 않은 상태로 컨테이너 운반선(1)이 운항할 때는 밸러스트 수로서 해수를 이용하게 되고, 이러한 경우에는 해수를 선외로 배출하는 경우가 생기므로, 컨테이너 운반선(1)에는 밸러스트 수 처리 장치가 필요하게 된다.
본 발명의 밸러스트 수 처리 장치(30)는 화물용 컨테이너 크기로 규격화되어, 화물용 컨테이너처럼 컨테이너 운반선(1)에 탈착식으로 설치될 수 있도록 구성된다. 이를 위해, 컨테이너 운반선(1)에는 밸러스트 수 처리 장치(30)를 안착시키기 위한 공간이 마련된다. 이러한 공간은 화물용 컨테이너를 선적할 수 있도록 마련된 공간이면 충분하다.
또한, 컨테이너 운반선(1)은 밸러스트 탱크(20)와 유체 연통되어, 밸러스트 수 처리 장치(30)와 연결하여 해수를 처리할 수 있도록 상기 공간에 인접하여 위치된 연결 배관(40)과, 밸러스트 수 처리 장치(30)에 전원을 공급하기 위한 전원부(50)를 포함한다.
밸러스트 수 처리 장치(30)가 컨테이너 운반선(1)에 설치된 경우, 씨체스트(Sea Chest; 2)를 통해 들어온 해수는 펌프(3)에 의해 가압되어 연결 배관(40)을 통해 밸러스트 수 처리 장치(30)에 의해 처리된 후, 각각의 밸러스트 탱크(20)로 유입될 수 있다. 또한, 밸러스트 탱크(20) 내의 해수는 배출구(4)를 통해 선외로 배출될 수 있다. 해수는 선외로 배출되기 전에 밸러스트 수 처리 장치(30)에서 처리된 후 배출구(4)를 통해 배출될 수도 있다.
본 발명의 밸러스트 수 처리 장치(30)는 항구에 마련되는 것이 바람직하다. 따라서, 밸러스트 수 처리 장치(30)는 컨테이너 전용 하역장비를 이용하여 화물용 컨테이너처럼 컨테이너 운반선(1)에 설치할 수 있다.
본 발명의 컨테이너 운반선(1)이 수리를 하거나 정기검사를 받기 위해 운항할 때, 밸러스트 수로 사용된 해수를 처리하는 과정을 설명하면 다음과 같다.
밸러스트 탱크(20) 내에 해수를 충전한 컨테이너 운반선(1)은 예를 들어, 수리를 위해 원하는 항구로 이동하게 된다.
항구에 도착한 컨테이너 운반선(1)은 항구에 마련된 밸러스트 수 처리 장치(30)를 컨테이너 전용 하역장비를 이용하여 선박에 설치한다. 해수는 밸러스트 수 처리 장치(30)에 의해 처리된 후, 선외로 배출될 수 있다.
수리를 마친 컨테이너 운반선(1)은 화물을 싣고자 하는 항구에 가서, 화물을 선적하면서 밸러스트로서 컨테이너(10)를 선적한다. 밸러스트 수로 사용된 해수는 밸러스트 수 처리 장치(30)에 의해 선외로 배출되고, 밸러스트 탱크(20)는 즉시 청수로 세척되어 밸러스트 탱크(20) 및 관련 배관을 해수에 의한 부식으로부터 예방한다. 화물이 선적된 상태에서는 밸러스트 수로서 해수를 사용하지 않으므로, 밸러스트 수 처리 장치(30)는 항구에 있는 컨테이너 전용 하역장비를 이용하여 하역된다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 컨테이너(10)는 화물용 컨테이너처럼 규격화되어 화물용 컨테이너처럼 컨테이너 전용 하역장비를 이용하여 하역할 수 있으므로, 간편하게 컨테이너 운반선(1)에 선적하여 밸러스트로 사용할 수 있다. 또한, 추가로 밸러스트 수가 필요할 경우에는 청수를 밸러스트 수로 사용하게 된다. 따라서, 컨테이너 운반선(1)에서 밸러스트 수로서 해수를 사용하지 않아도 되므로, 고가이면서 유지비용이 드는 밸러스트 수 처리 장치를 컨테이너 운반선(1)에 보유하지 않아도 된다.
컨테이너 운반선(1)이 수리나 정기검사와 같이 화물이 선적되지 않은 상태로 운항할 경우에는 너무 많은 수의 컨테이너(10)가 필요하므로, 이러한 경우에는 밸러스트 탱크(20) 내에 밸러스트 수로서 해수를 채우고, 해수의 처리는 항구에 마련된 밸러스트 수 처리 장치(30)를 임시로 이용하게 된다. 본 발명의 밸러스트 수 처리 장치(30)는 화물용 컨테이너처럼 규격화되어 화물용 컨테이너처럼 컨테이너 전용 하역장비를 이용하여 컨테이너 운반선(1)에 설치할 수 있다. 즉, 밸러스트 수 처리 장치(30)는 필요할 경우에만 컨테이너 운반선(1)에 설치하여 사용하고, 사용이 끝난 후에는 컨테이너 전용 하역장비를 이용하여 항구에 하역하면 된다. 컨테이너 운반선(1)은 대부분이 화물을 선적한 상태로 운항하므로, 밸러스트 수 처리 장치(30)를 임시로 이용하는 경우는 특별한 경우로 한정할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 컨테이너(10), 밸러스트 수 처리 장치(30), 컨테이너 운반선(1)에 따르면, 밸러스트 수로 사용된 해수를 처리하기 위한 밸러스트 수 처리 장치를 선박에 보유할 필요없이 흘수와 트림을 조절할 수 있어, 컨테이너 운반선의 초기 투자비용을 현저히 감소시킬 수 있다.
또한, 밸러스트 수 처리 장치를 운전할 때 소비되는 연료유 비용 및 유지보수 비용을 현저히 감소시킬 수 있다.
또한, 밸러스트 수 처리 장치를 컨테이너 운반선에 항상 보유할 필요가 없어, 밸러스트 수 처리 장치를 운전할 때 발생되는 CO2 배출에 따른 대기오염을 줄일 수 있다.
또한, 해수 중에 포함된 해양 미생물을 인위적으로 살상할 필요가 없어 해양생태계 보호에 기여할 수 있다.
또한, 밸러스트 수로서 해수를 사용하지 않아도 되므로, 밸러스트 탱크 및 관련 배관을 해수에 의한 부식으로부터 예방할 수 있다.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.
1 : 컨테이너 운반선
2 : 씨체스트
3 : 펌프
4 : 배출구
10 : 컨테이너
20 : 밸러스트 탱크
30 : 밸러스트 수 처리 장치
40 : 연결 배관
50 : 전원부

Claims (8)

  1. 컨테이너 운반선에 있어서,
    선박의 평형을 유지하기 위한 밸러스트로 사용할 수 있도록 화물용 컨테이너 크기로 규격화되고, 내부에는 고형 물질이 충전된 컨테이너;
    선박의 평형을 유지하기 위한 밸러스트 수가 충전될 수 있는 밸러스트 탱크;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 밸러스트 탱크 내의 밸러스트 수로서 청수를 이용하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 컨테이너 운반선에는 화물용 컨테이너 크기로 규격화된 밸러스트 수 처리 장치를 필요에 따라 탈착식으로 안착시키기 위한 공간이 마련되고,
    상기 밸러스트 탱크와 유체 연통되어, 상기 밸러스트 수 처리 장치가 안착될 경우에 상기 밸러스트 수 처리 장치와 연결하여 밸러스트 수를 처리할 수 있도록 상기 공간에 인접하여 위치된 연결 배관;
    을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선.
  4. 선박의 평형을 유지하기 위한 밸러스트를 갖는 컨테이너 운반선의 밸러스트 운용 방법에 있어서,
    상기 밸러스트로서 고형 물질이 충전되고, 화물용 컨테이너 크기로 규격화된 다수의 컨테이너를 선적하여 선박의 평형을 유지하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선의 밸러스트 운용 방법.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 컨테이너 운반선은 선박의 평형을 유지하기 위한 밸러스트 수가 채워지는 밸러스트 탱크를 포함하고,
    화물이 선적된 상태로 상기 컨테이너 운반선이 운항할 때, 밸러스트로 이용되는 상기 컨테이너에 부가하여, 상기 밸러스트 탱크 내에 청수를 충전하여 선박의 평형을 유지하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선의 밸러스트 운용 방법.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 컨테이너 운반선이 화물이 선적되지 않은 상태로 운항할 때는, 상기 밸러스트 탱크 내의 밸러스트 수로서 해수가 이용되고,
    해수는 화물용 컨테이너 크기로 규격화되어 상기 컨테이너 운반선에 선적하여 설치되는 밸러스트 수 처리 장치에 의해 처리되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선의 밸러스트 운용 방법.
  7. 컨테이너 운반선에 선적되는 컨테이너에 있어서,
    상기 컨테이너는 선박의 평형을 유지하기 위한 밸러스트로 사용하기 위한 것으로서, 화물용 컨테이너 크기로 규격화되고, 내부에는 고형 물질이 충전된 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 고형 물질은 모래, 자갈, 시멘트 중에서 선택된 어느 하나 또는 이들의 혼합물인 것을 특징으로 하는 컨테이너.
KR20100038842A 2010-04-27 2010-04-27 컨테이너 운반선의 밸러스트 운용 방법 KR101191242B1 (ko)

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