KR20110116718A - Composite floor of bus - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 버스용 복합소재 플로어는, 모든 구성요소가 모두 섬유강화플라스틱(FRP, Fiber Reinforced Plastic)으로 제작됨으로써, 소정의 강성을 확보하면서, 버스의 경량화를 이룰 수 있는 효과가 있다. 또한, 플로어를 이루는 종방향 빔과 횡방향 빔이 서로 끼움 결합되도록 구성됨으로써, 조립성 및 내구성이 향상될 수 있다. The composite floor for bus according to the present invention, all the components are made of fiber reinforced plastic (FRP, Fiber Reinforced Plastic), it is possible to achieve the weight reduction of the bus while securing a predetermined rigidity. In addition, since the longitudinal beam and the lateral beam constituting the floor are configured to be fitted to each other, the assembly and durability can be improved.

Description

버스용 복합소재 플로어{Composite floor of bus}Composite floor of bus

본 발명은 버스용 복합소재 플로어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스의 바닥면을 이루는 플로어를 섬유강화플라스틱(FRP, Fiber reinforced plastic)으로 제작함으로써, 버스의 경량화를 이룰 수 있는 버스용 복합소재 플로어에 관한 것이다.
The present invention relates to a composite floor for buses, and more particularly, to a floor made of fiber reinforced plastic (FRP, Fiber Reinforced Plastic) that forms the floor of the bus, thereby achieving a bus composite floor. It is about.

일반적으로 차량은 철도 및 도로 상을 주행하며, 승객이나 화물을 운반하는 모든 운송장치를 말한다. 상기 차량은 동력원의 종류에 따라 구분될 수 있다. 즉, 화석연료를 연소하는 엔진에서 생산된 동력으로 움직이는 자동차(automobile)와, 배터리 모듈을 장착하여 전기를 동력으로 움직이는 전기 자동차(EV, Electric Vehicle)로 구분될 수 있다. In general, a vehicle travels on railroads and roads, and refers to any vehicle that carries passengers or cargo. The vehicle may be classified according to the type of power source. That is, the vehicle may be classified into an automobile moving with power produced by an engine combusting fossil fuel and an electric vehicle moving with electricity by mounting a battery module.

화석연료를 사용하는 엔진은 배기가스로 인한 환경 오염과 자원의 고갈을 일으켜 그 대안으로 전기를 동력으로 움직이는 전기 자동차가 대두되고 있다. Engines using fossil fuels cause environmental pollution and exhaustion of resources due to exhaust gas, and as an alternative, electric vehicles driven by electricity are emerging.

전기 자동차는 배기 가스나 소음이 없는 무공해 자동차이긴 하나, 높은 생산비용, 낮은 운행속도 그리고 짧은 운행거리 등의 문제점이 지적되고 있다. 전기 자동차의 운행 속도와 운행 거리를 증가시키기 위해서는 배터리 모듈의 기술적 진전 뿐만 아니라 전기 자동차의 경량화도 중요한 변수이다. Although electric vehicles are pollution-free vehicles with no emissions or noise, problems such as high production cost, low driving speed and short driving distance are pointed out. In order to increase the driving speed and the driving distance of the electric vehicle, not only the technological progress of the battery module but also the weight reduction of the electric vehicle are important variables.

따라서, 전기 자동차 뿐만 아니라 모든 차량의 경량화를 위해 복합 소재의 이용 및 개발에 대한 관심이 증대되고 있다.
Therefore, interest in the use and development of a composite material for the weight reduction of not only electric vehicles but all vehicles is increasing.

본 발명의 목적은, 플로어를 복합 소재로 제작함으로써, 차량의 경량화를 이룰 수 있는 버스용 복합소재 플로어를 제공하는 데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a composite floor for a bus that can achieve a lighter weight of a vehicle by manufacturing the floor with a composite material.

본 발명에 따른 버스용 복합소재 플로어는, 버스의 길이방향으로 길게 배치되고, 차폭 방향으로 소정간격 이격되게 배치된 복수의 종방향 빔과; 상기 복수의 종방향 빔 사이에 결합되는 복수의 횡방향 빔과; 상기 종방향 빔의 상,하측 중 적어도 일측을 덮도록 배치되는 판부를 포함하고, 상기 복수의 종방향 빔과 횡방향 빔 그리고 판부는 섬유강화플라스틱(FRP)로 이루어진다.The composite floor for a bus according to the present invention comprises: a plurality of longitudinal beams disposed in the longitudinal direction of the bus and spaced apart by a predetermined distance in the vehicle width direction; A plurality of transverse beams coupled between the plurality of longitudinal beams; And a plate disposed to cover at least one of the upper and lower sides of the longitudinal beam, wherein the plurality of longitudinal beams, the lateral beams, and the plate are made of fiber reinforced plastic (FRP).

본 발명에 있어서, 상기 복수의 종방향 빔은, 좌측부를 이루고, 우측면에 상기 횡방향 빔이 끼워지도록 끼움홈이 형성된 좌측 종방향 빔과; 상기 좌측 종방향 빔과 소정간격 이격되게 배치되어 우측부를 이루고, 좌측면에 상기 횡방향 빔이 끼워지도록 끼움홈이 형성된 우측 종방향 빔과; 상기 좌측 종방향 빔과 우측 종방향 빔 사이에 배치되고, 좌,우 양측면에 각각 상기 횡방향 빔이 끼워지도록 끼움홈이 형성된 중간 종방향 빔을 포함할 수 있다. In the present invention, the plurality of longitudinal beams comprises: a left longitudinal beam forming a left portion and having a fitting groove formed on the right side thereof so as to sandwich the transverse beam; A right longitudinal beam disposed to be spaced apart from the left longitudinal beam at a predetermined interval to form a right side, and having a fitting groove formed at the left side to fit the transverse beam; It may include an intermediate longitudinal beam disposed between the left longitudinal beam and the right longitudinal beam, the fitting groove is formed to fit the transverse beam on both left and right sides.

본 발명에 있어서, 상기 좌측 종방향 빔과 우측 종방향 빔은, 진공성형(VARTM, Vaccum Assisted Resin Transfer Molding)공정으로 제작될 수 있다.In the present invention, the left longitudinal beam and the right longitudinal beam may be manufactured by a vacuum molding process (VARTM, Vaccum Assisted Resin Transfer Molding).

본 발명에 있어서, 상기 중간 종방향 빔은 아이빔 형상을 포함한다. In the present invention, the intermediate longitudinal beam comprises an eye beam shape.

본 발명에 있어서, 상기 중간 종방향 빔은, 인발성형(Pultrusion) 공정으로 제작될 수 있다.In the present invention, the intermediate longitudinal beam may be manufactured by a pultrusion process.

본 발명에 있어서, 상기 횡방향 빔은 상기 종방향 빔과 요철 결합을 위한 요철 결합부가 형성될 수 있다.In the present invention, the lateral beam may be formed with a concave-convex coupling for the concave-convex coupling with the longitudinal beam.

본 발명에 있어서, 상기 종방향 빔의 측면은 요부(凹)이고, 상기 횡방향 빔의 측면은 철부(凸)로 형성될 수 있다.In the present invention, the side of the longitudinal beam is a recess, and the side of the transverse beam may be formed of a convex portion.

본 발명에 있어서, 상기 종방향 빔과 횡방향 빔은 요철 결합되고, 접착제에 의해 접착될 수 있다. In the present invention, the longitudinal beam and the transverse beam may be unevenly bonded and bonded by an adhesive.

본 발명에 있어서, 상기 횡방향 빔은, 중공을 갖는 판 형상이고, 버스의 길이방향으로 복수개가 소정간격 이격되게 배치될 수 있다.In the present invention, the lateral beam is a plate shape having a hollow, it may be arranged a plurality of spaced apart a predetermined interval in the longitudinal direction of the bus.

본 발명에 있어서, 상기 횡방향 빔은, 주변 부품과 결합되도록 섬유강화플라스틱내에 금속재가 인서트되어 성형된 부품 결합용 횡방향 빔을 포함할 수 있다. In the present invention, the lateral beam may include a lateral beam for joining parts formed by inserting a metal material into the fiber-reinforced plastic so as to be combined with the peripheral parts.

본 발명에 있어서, 상기 부품 결합용 횡방향 빔에는 티타늄이 인서트될 수 있다. In the present invention, titanium may be inserted into the lateral beam for joining parts.

본 발명에 있어서, 상기 횡방향 빔은 중공을 갖는 판 형상으로 이루어진 지지용 횡방향 빔을 더 포함하고, 상기 부품 결합용 횡방향 빔은 상기 플로어의 전면과 후면 중 적어도 일면에 배치되고, 상기 지지용 횡방향 빔은 버스의 길이방향으로 복수개가 소정간격 이격되게 배치될 수 있다. In the present invention, the transverse beam further comprises a transverse beam for supporting a plate shape having a hollow, the transverse beam for component coupling is disposed on at least one surface of the front and rear of the floor, the support The horizontal beams may be arranged in the longitudinal direction of the bus a plurality of spaced apart.

본 발명에 따른 버스용 복합소재 플로어는, 모든 구성요소가 모두 섬유강화플라스틱(FRP)으로 제작됨으로써, 소정의 강성을 확보하면서, 버스의 경량화를 이룰 수 있는 효과가 있다. The composite floor for buses according to the present invention has all the components made of fiber-reinforced plastics (FRP), thereby ensuring the weight reduction of the bus while securing a predetermined rigidity.

또한, 플로어를 이루는 종방향 빔과 횡방향 빔이 서로 끼움 결합되도록 구성됨으로써, 조립이 용이할 뿐만 아니라 견고하게 조립될 수 있는 이점이 있다. In addition, since the longitudinal beam and the lateral beam constituting the floor is configured to be fitted to each other, there is an advantage that can be easily assembled and firmly assembled.

또한, 좌,우측 종방향 빔은 각각 한 개씩의 끼움홈을 갖고, 중간 종방향 빔은 좌,우 양측면에 끼움홈을 갖도록 구성됨으로써, 횡방향 빔이 상기 좌,우측 종방향 빔과 중간 종방향 빔에 모두 끼움 결합될 수 있기 때문에, 견고하게 조립될 수 있는 이점이 있다. In addition, the left and right longitudinal beams each have one fitting groove, and the middle longitudinal beam is configured to have fitting grooves on both left and right sides thereof, so that the transverse beams are the left and right longitudinal beams and the intermediate longitudinal direction. Since both can be fitted to the beam, there is an advantage that it can be firmly assembled.

또한, 일면에 끼움홈이 형성된 좌, 우측 종방향 빔은 진공성형 공정으로 제작되고, 양면에 끼움홈이 형성된 중간 종방향 빔은 인발 성형 공정으로 제작됨으로써, 조립에 필요한 다양한 형상의 제조가 용이하고 비용이 절감될 수 있는 이점이 있다.
In addition, the left and right longitudinal beams with the fitting grooves formed on one surface thereof are manufactured by a vacuum molding process, and the intermediate longitudinal beams with the fitting grooves formed on both surfaces thereof are manufactured by a drawing molding process, thereby making it easy to manufacture various shapes required for assembly. There is an advantage that the cost can be reduced.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 버스의 분해 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 플로어의 사시도이다.
도 3은 도 1에서 A-A선 단면도이다.
도 4는 도 2에 도시된 좌측 종방향 빔의 일부분이 도시된 사시도이다.
도 5는 도 2에 도시된 중간 종방향 빔의 일부분이 도시된 사시도이다.
도 6은 도 2에 도시된 부품 결합용 횡방향 빔이 도시된 사시도이다.
도 7은 도 2에 도시된 지지용 횡방향 빔이 도시된 사시도이다.
도 8은 도 2에 도시된 우측 종방향 빔의 일부분이 도시된 사시도이다. 1 is an exploded perspective view of a bus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of the floor shown in FIG. 1. FIG.
3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
4 is a perspective view of a portion of the left longitudinal beam shown in FIG. 2;
FIG. 5 is a perspective view of a portion of the intermediate longitudinal beam shown in FIG. 2. FIG.
FIG. 6 is a perspective view of a transverse beam for component engagement shown in FIG. 2.
FIG. 7 is a perspective view of the supporting transverse beam shown in FIG. 2. FIG.
8 is a perspective view of a portion of the right longitudinal beam shown in FIG. 2;

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다. 본 발명의 실시예에 따른 버스는, 전기를 동력원으로 하고, 일반적인 버스에 비해 차량의 바닥이 낮고 계단이 없어 승하차가 편리한 저상 버스(이하, '버스'라 칭함)에 대해 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The bus according to the embodiment of the present invention will be described as a low-floor bus (hereinafter, referred to as a "bus") that uses electricity as a power source and has a lower floor of the vehicle and no stairs, making it easier to get on and off as compared to a general bus.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 버스의 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view of a bus according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 버스는, 화물이나 승객을 수용할 수 있는 공간의 외형을 이루는 차체(10)와, 상기 차체(10)의 하부에 배치되고 버스의 바닥면을 이루는 플로어(40)와, 상기 플로어(40)의 전방에 배치되고 서스펜션 등의 부품이 장착되는 전방 섀시(20)과, 상기 플로어(40)의 후방에 배치되고 전기를 발생시키는 배터리 모듈(30) 등의 부품이 장착된 후방 섀시(22)과, 상기 전방 섀시(20)과 후방 섀시(22)에 각각 장착된 복수의 차륜(12)을 포함한다. Referring to FIG. 1, a bus according to an exemplary embodiment of the present invention includes a vehicle body 10 forming an outer shape of a space capable of accommodating cargo or passengers, and a bottom surface of the bus and disposed below the vehicle body 10. A floor 40 to be formed, a front chassis 20 disposed in front of the floor 40 and mounted with components such as a suspension, and a battery module 30 disposed behind the floor 40 to generate electricity. And a rear chassis 22 to which parts such as the back are mounted, and a plurality of wheels 12 mounted to the front chassis 20 and the rear chassis 22, respectively.

상기 배터리 모듈(30)은 상기 후방 섀시(22)에 장착되는 것으로 한정하여 설명하였으나, 이에 한정되지 않고 상기 전방 섀시(20)에 장착되는 것도 물론 가능하다. The battery module 30 has been described as limited to being mounted to the rear chassis 22, but is not limited thereto and may be mounted to the front chassis 20.

본 실시예에 따른 버스는 저상 버스에 대해 설명하므로, 상기 플로어(40)는 상기 버스의 길이방향으로 길게 형성되고, 높고 낮음이 없는 평평한 판 형상으로 이루어진 것으로 설명한다. Since the bus according to the present embodiment will be described with respect to the low-floor bus, the floor 40 is elongated in the longitudinal direction of the bus and described as having a flat plate shape without high and low.

도 2는 도 1에 도시된 플로어의 사시도이고, 도 3은 도 1에서 A-A선 단면도이며, 도 4는 도 2에 도시된 좌측 종방향 빔의 일부분이 도시된 사시도이고, 도 5는 도 2에 도시된 중간 종방향 빔의 일부분이 도시된 사시도이며, 도 6은 도 2에 도시된 부품 결합용 횡방향 빔이 도시된 사시도이고, 도 7은 도 2에 도시된 지지용 횡방향 빔이 도시된 사시도이고, 도 8은 도 2에 도시된 우측 종방향 빔의 일부분이 도시된 사시도이다. FIG. 2 is a perspective view of the floor shown in FIG. 1, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1, FIG. 4 is a perspective view showing a portion of the left longitudinal beam shown in FIG. 2, and FIG. 5 is shown in FIG. 2. A portion of the intermediate longitudinal beam shown is a perspective view of which is shown, FIG. 6 is a perspective view of the transverse beam for joining parts shown in FIG. 2, and FIG. 7 is a perspective view of the supporting transverse beam shown in FIG. 2. 8 is a perspective view of a portion of the right longitudinal beam shown in FIG. 2.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 플로어(40)는 버스의 길이방향으로 길게 배치된 복수의 종방향 빔(longitudinal beam)(50)과, 상기 복수의 종방향 빔(50) 사이에 결합되는 복수의 횡방향 빔(transverse beam)(60)과, 상기 종방향 빔(50)의 상,하면 중 적어도 일면을 덮도록 배치되는 판부(70)를 포함한다. 2 and 3, the floor 40 is coupled between a plurality of longitudinal beams 50 arranged longitudinally in the bus and the plurality of longitudinal beams 50. A plurality of transverse beams (60) and a plate portion (70) disposed to cover at least one of the upper and lower surfaces of the longitudinal beam (50).

상기 종방향 빔(50)과 상기 횡방향 빔(60), 그리고 상기 판부(70)는 모두 섬유강화플라스틱(FRP, Fiber Reinforced Plastic)으로 이루어진다. 이에 대해서는, 뒤에서 더 상세히 설명한다.The longitudinal beam 50, the lateral beam 60, and the plate 70 are all made of fiber reinforced plastic (FRP). This will be described in more detail later.

상기 복수의 종방향 빔(50)은 차폭 방향으로 서로 소정간격 이격되게 배치될 수 있다. The plurality of longitudinal beams 50 may be arranged to be spaced apart from each other by a predetermined distance in the vehicle width direction.

상기 복수의 종방향 빔(50)은, 상기 플로어(40)의 좌측부를 이루는 좌측 종방향 빔(52)과, 상기 플로어(40)의 우측부를 이루는 우측 종방향 빔(54)과, 상기 좌측 종방향 빔(52)와 우측 종방향 빔(54) 사이에 배치되는 중간 종방향 빔(56)을 포함할 수 있다. The plurality of longitudinal beams 50 may include a left longitudinal beam 52 that forms the left side of the floor 40, a right longitudinal beam 54 that forms the right side of the floor 40, and the left longitudinal. It may include an intermediate longitudinal beam 56 disposed between the directional beam 52 and the right longitudinal beam 54.

상기 좌측 종방향 빔(52)과 상기 우측 종방향 빔(54)은 차폭 방향으로 서로 소정간격 이격되게 배치된다. The left longitudinal beam 52 and the right longitudinal beam 54 are arranged to be spaced apart from each other in the vehicle width direction.

상기 중간 종방향 빔(56)은 상기 좌측 종방향 빔(52)과 상기 우측 종방향 빔(54) 사이에서 소정간격 이격되게 복수개가 배치될 수 있다. 본 실시예에서는, 상기 중간 종방향 빔(56)은 상기 좌측 종방향 빔(52)과 상기 우측 종방향 빔(54) 사이에 2개가 배치된 것으로 설명하나, 이에 한정되지 않고 상기 중간 종방향 빔(56)의 개수는 상기 플로어(40)의 폭이나 상기 횡방향 빔(60)의 크기에 따라 조절이 물론 가능하다. The intermediate longitudinal beams 56 may be arranged in plural to be spaced apart from each other by the left longitudinal beams 52 and the right longitudinal beams 54. In the present exemplary embodiment, two intermediate longitudinal beams 56 are disposed between the left longitudinal beams 52 and the right longitudinal beams 54, but the intermediate longitudinal beams 56 are not limited thereto. The number of 56 may be adjusted according to the width of the floor 40 or the size of the transverse beam 60.

도 2 내지 도 8을 참조하면, 상기 좌측 종방향 빔(52)의 우측면에는 상기 횡방향 빔(60)이 끼워지도록 끼움홈(52a)이 형성되고, 상기 우측 종방향 빔(54)의 좌측면에는 상기 횡방향 빔(60)이 끼워지도록 끼움홈(54a)이 형성된다.2 to 8, fitting grooves 52a are formed on the right side of the left longitudinal beam 52 so that the lateral beam 60 is fitted, and the left side of the right longitudinal beam 54. The fitting groove 54a is formed in the horizontal beam 60 to be fitted therein.

즉, 상기 좌측 종방향 빔(52)과 상기 우측 종방향 빔(54)의 형상은 요부(凹) 형상으로 서로 동일하나, 배치 위치에 따라 끼움홈의 위치가 달라질 수 있다. That is, the shapes of the left longitudinal beam 52 and the right longitudinal beam 54 are the same as each other in the shape of recesses, but the position of the fitting groove may vary depending on the arrangement position.

상기 중간 종방향 빔(56)은, 좌우 양측면에 각각 상기 횡방향 빔960)이 끼워지도록 끼움홈(56a)이 형성된다. 즉, 상기 중간 종방향 빔(56)은 좌,우 양측에 요부 (凹) 형상을 갖는 아이빔(I-beam) 형상으로 이루어질 수 있다. The intermediate longitudinal beams 56 have fitting grooves 56a formed on both left and right sides thereof such that the transverse beams 960 are fitted thereto. That is, the intermediate longitudinal beam 56 may have an i-beam shape having recesses on both left and right sides thereof.

상기 좌측 종방향 빔(52)과 우측 종방향 빔(54), 그리고 상기 중간 종방향 빔(56)은 모두 상기 횡방향 빔(60)과 요철 결합을 한다. The left longitudinal beam 52, the right longitudinal beam 54, and the intermediate longitudinal beam 56 are all in combination with the transverse beam 60.

상기 횡방향 빔(60)은, 상기 플로어(40)의 전면과 후면 중 적어도 일면에 배치되어 주변 부품과 결합되는 부품 결합용 횡방향 빔(61)과, 버스의 길이방향으로 복수개가 소정간격 이격되게 배치되어 상기 종방향 빔(50)사이에서 지지역할을 하는 지지용 횡방향 빔(62)을 포함한다. The lateral beams 60 are disposed on at least one surface of the front and rear surfaces of the floor 40, and the lateral beams 61 for joining parts and coupled to peripheral components are spaced apart from each other in the longitudinal direction of the bus. And a supporting transverse beam 62 positioned between the longitudinal beams 50.

상기 부품 결합용 횡방향 빔(61)은 상기 플로어(40)의 전면과 후면 중 적어도 일면에 배치될 수 있다. 본 실시예에서는, 상기 부품 결합용 횡방향 빔(61)은 상기 플로어(40)의 전면과 후면에 모두 배치되는 것으로 설명한다. The component coupling transverse beam 61 may be disposed on at least one of the front and rear surfaces of the floor 40. In the present embodiment, the component coupling transverse beam 61 is described as being disposed on both the front and rear surfaces of the floor 40.

상기 부품 결합용 횡방향 빔(61)은 상기 전방 섀시(20)나 후방 섀시(22)와 같이 금속재로 이루어진 주변 부품과 결합될 수 있도록 섬유강화플라스틱내에 금속재가 인서트되어 성형된다. The lateral beam 61 for joining parts is formed by inserting a metal material into the fiber-reinforced plastic so as to be combined with a peripheral part made of metal such as the front chassis 20 or the rear chassis 22.

본 실시예에서는, 상기 부품 결합용 횡방향 빔(61)의 내부에 인서트되는 금속재는 중량당 강도가 우수한 경금속인 티타늄(61b)이 사용되는 것으로 한정하여 설명한다. In the present embodiment, the metal material to be inserted into the lateral beam 61 for joining parts is limited to the use of titanium 61b, which is a hard metal having excellent strength per weight.

상기 지지용 횡방향 빔(62)은 중공(62b)을 갖는 판 현상으로 이루어진다. 상기 지지용 횡방향 빔(62)의 중공(62b)을 통해 상기 배터리 모듈(30)등에 필요한 전선 배선 등이 이루어질 수 있다. The supporting lateral beam 62 consists of a plate phenomenon with a hollow 62b. Through the hollow 62b of the supporting transverse beam 62, a wire wiring necessary for the battery module 30 or the like may be made.

또한, 도 2를 참조하면, 상기 지지용 횡방향 빔(62)은 상기 플로어(40)의 길이 방향으로 복수개가 소정간격 이격되게 배치된다. In addition, referring to FIG. 2, a plurality of the supporting lateral beams 62 are disposed to be spaced apart from each other by a predetermined distance in the longitudinal direction of the floor 40.

상기 부품 결합용 횡방향 빔(61)과 지지용 횡방향 빔(62)은, 상기 좌측 종방향 빔(52)과 우측 종방향 빔(54), 그리고 상기 중간 종방향 빔(56)과 요철 결합을 위한 요철 결합부를 포함한다. 즉, 상기 부품 결합용 횡방향 빔(61)과 지지용 횡방향 빔(62)의 각 좌,우 양측면에는 철부(凸)(61a)(62a) 형상이 형성된다.
The component coupling lateral beam 61 and the supporting lateral beam 62 are coupled to the left and right longitudinal beams 52 and the right longitudinal beams 54 and the intermediate longitudinal beams 56 in an uneven manner. It includes an uneven coupling for. That is, the convex portions 61a and 62a are formed on both left and right sides of the component coupling transverse beam 61 and the supporting transverse beam 62.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 플로어의 제조방법을 설명하면 다음과 같다. Referring to the manufacturing method of the floor according to the present invention configured as described above are as follows.

한편, 상기 플로어(40)를 이루는 모든 구성요소는 섬유강화플라스틱(FRP, Fiber Reinforced Plastic)으로 이루어진다. On the other hand, all the components constituting the floor 40 is made of Fiber Reinforced Plastic (FRP).

여기서, 상기 좌측 종방향 빔(52)과 우측 종방향 빔(54), 그리고 상기 중간 종방향 빔(56)은 서로 다른 형상으로 이루어지기 때문에, 서로 다른 제작 공정을 이용하여 제작된다. Here, since the left longitudinal beam 52, the right longitudinal beam 54, and the intermediate longitudinal beam 56 have different shapes, they are manufactured using different fabrication processes.

상기 좌측 종방향 빔(52)과 우측 종방향 빔(54)은 비교적 단순한 요부 (凹) 형상으로 이루어지므로, 탄소섬유(Carbon fiber)판을 복수회 적층한 후 진공압에 의하여 수지를 함침시키는 진공 성형(VARTM, Vaccum Assisted Resin Transfer Molding)공정으로 제작될 수 있다. 상기 진공성형 공정의 경우, 후술하는 인발 성형 공정에 비해 복잡한 형상의 제조가 어려우나, 가격은 보다 저렴한 이점이 있다. Since the left longitudinal beam 52 and the right longitudinal beam 54 have a relatively simple recess, a carbon fiber plate is laminated a plurality of times, and the vacuum impregnates the resin by vacuum pressure. It can be manufactured by molding (VARTM, Vaccum Assisted Resin Transfer Molding) process. In the case of the vacuum forming process, it is difficult to manufacture a complicated shape compared to the draw molding process described later, but there is an advantage that the price is cheaper.

상기 중간 종방향 빔(56)은 아이빔(I-beam) 형상으로 이루어지므로, 탄소섬유를 복수회 적층하고 수지를 함침한 후 금형을 통과시키고, 금형을 통과하면서 인발장치에 의해 당겨지는 인발 성형(Pultrusion) 공정으로 제작될 수 있다. 상기 인발 성형 공정의 경우 상기 중간 종방향 빔(56)과 같은 형상의 제작이 가능하나, 금형 등의 제작이 요구되어 비용이 증대된다.Since the intermediate longitudinal beam 56 is formed in an I-beam shape, a plurality of carbon fibers are laminated, impregnated with resin, and then passed through a mold, and a pulled molding drawn by a drawing device while passing through the mold ( It can be produced by a pultrusion process. In the drawing process, the same shape as that of the intermediate longitudinal beam 56 may be manufactured, but the production of a mold or the like is required, thereby increasing the cost.

또한, 상기 판부(70)는 탄소섬유판을 복수회 적층한 후, 수지를 함침시켜 제작할 수 있다. In addition, the plate portion 70 may be prepared by laminating a plurality of carbon fiber plates, and then impregnating a resin.

상기 판부(70)는 상기 종방향 빔(50)의 상,하면에 각각 배치된다. 상기 판부(70) 중 적어도 어느 하나에는 전선 배선 등을 고려하여 홀(70a)이 형성될 수 있다. The plate portion 70 is disposed on the upper and lower surfaces of the longitudinal beam 50, respectively. A hole 70a may be formed in at least one of the plate parts 70 in consideration of wire wiring and the like.

또한, 상기 횡방향 빔(60)은 좌,우 양측에 철부(凸)(61a)(62a)를 갖는 형상으로 이루어지므로, 상기 중간 종방향 빔(56)과 같이 인발 성형 공정으로 제작되는 것이 가능하다. In addition, since the transverse beam 60 is formed in a shape having convex portions 61a and 62a on both left and right sides thereof, the transverse beam 60 may be manufactured by a drawing process as with the intermediate longitudinal beam 56. Do.

상기 탄소섬유판의 방향성이나 적층 횟수는, 설계 단계에서 강도와 강성을 고려하여 미리 설정될 수 있다.
The orientation or number of laminations of the carbon fiber plate may be set in advance in consideration of strength and rigidity in the design stage.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 플로어의 조립방법을 설명하면, 다음과 같다. Referring to the assembly method of the floor according to the present invention configured as described above, as follows.

상기와 같이 제작된 상기 좌측 종방향 빔(52)과 우측 종방향 빔(54), 중간 종방향 빔(56)은 상기 플로어(40)의 길이방향으로 길게 배치되고, 차폭 방향으로 서로 이격되게 배치된다. The left longitudinal beam 52, the right longitudinal beam 54, and the intermediate longitudinal beam 56 manufactured as described above are arranged in the longitudinal direction of the floor 40 and spaced apart from each other in the vehicle width direction. do.

복수의 상기 횡방향 빔(60)을 상기 플로어(40)의 길이방향으로 서로 이격되게 배치하되, 상기 횡방향 빔(60)의 좌,우 양측은 상기 좌측 종방향 빔(52)과 우측 종방향 빔(54), 중간 종방향 빔(56) 중에서 어느 하나에 끼움 결합된다. A plurality of the lateral beams 60 are arranged to be spaced apart from each other in the longitudinal direction of the floor 40, the left and right sides of the lateral beam 60 is the left longitudinal beam 52 and the right longitudinal direction Fits into any one of the beam 54, the intermediate longitudinal beam 56.

상기 부품 결합용 횡방향 빔(61)을 상기 플로어(40)의 전,후면을 이루도록 배치하고, 상기 지지용 횡방향 빔(62)을 상기 플로어(40)의 길이 방향으로 서로 이격되게 배치한다. The component coupling horizontal beams 61 are arranged to form the front and rear surfaces of the floor 40, and the supporting horizontal beams 62 are spaced apart from each other in the longitudinal direction of the floor 40.

즉, 상기 부품 결합용 횡방향 빔(61)의 철부(凸)(61a)와 상기 지지용 횡방향 빔(62)의 철부(凸)(62a)는 상기 좌측 종방향 빔(52)과 우측 종방향 빔(54), 중간 종방향 빔(56)의 각 끼움부(52a,54a,56a)에 각각 끼워진다.In other words, the convex portion 61a of the lateral beam 61 for joining the parts and the convex portion 62a of the supporting lateral beam 62 are the left longitudinal beam 52 and the right longitudinal. The respective fitting portions 52a, 54a, 56a of the directional beam 54 and the intermediate longitudinal beam 56 are respectively fitted.

상기 횡방향 빔(60)과 상기 종방향 빔(50)의 요철 결합되기 때문에, 보다 견고하게 조립될 수 있다. Since unevenness of the lateral beam 60 and the longitudinal beam 50 is combined, it can be more firmly assembled.

또한, 상기 횡방향 빔(60)과 상기 종방향 빔(50)의 요철 결합시, 상기 횡방향 빔(60)과 상기 종방향 빔(50) 중 적어도 어느 하나에 접착제를 발라 접착 고정시킬 수 있다. In addition, when the concave-convex coupling of the transverse beam 60 and the longitudinal beam 50, an adhesive may be applied to and fixed to at least one of the transverse beam 60 and the longitudinal beam 50. .

상기 횡방향 빔(60)과 상기 종방향 빔(50)의 결합이 완료되면, 결합된 부분의 상면과 하면에 상기 판부(70)를 덮는다. When the coupling of the lateral beam 60 and the longitudinal beam 50 is completed, the plate portion 70 is covered on the upper and lower surfaces of the combined portion.

상기 횡방향 빔(60)과 상기 종방향 빔(50)과 상기 판부(70)가 결합된 상태가 하나의 유닛으로 이루어질 수 있으며, 상기 유닛을 복수개 만들어서 상하방향으로 적층할 수 있다. The lateral beam 60, the longitudinal beam 50 and the plate portion 70 may be combined into one unit, and a plurality of units may be stacked and stacked in the vertical direction.

도 3을 참조하면, 본 실시예에서는, 상기 유닛을 상하방향으로 1회 적층한 것으로 한정하였으나, 이에 한정되지 않고 강도나 강성을 고려하여 조절하는 것도 물로 가능하다. Referring to FIG. 3, in the present embodiment, the unit is limited to one stacked in the vertical direction. However, the unit is not limited thereto and may be adjusted with water in consideration of strength and rigidity.

상기와 같이, 상기 플로어(40)가 모두 섬유강화플라스틱으로 제작됨으로써, 버스의 경량화에 기여할 수 있게 된다. 버스의 무게가 가벼워질 수록 같은 용량의 배터리 모듈을 가지고 주행할 수 있는 거리가 증대될 수 있으므로, 전기 자동차의 상용화에 보다 기여할 수 있다. As described above, all the floor 40 is made of fiber reinforced plastic, thereby contributing to the weight reduction of the bus. As the weight of the bus becomes lighter, the distance that can be driven with the same capacity of battery modules can be increased, thereby contributing to the commercialization of an electric vehicle.

또한, 상기 플로어(40)를 구성하는 상기 횡방향 빔(60)과 종방향 빔(50)이 서로 요철 결합되도록 구성됨으로써, 결합구조가 보다 튼튼해질 수 있다.In addition, since the lateral beam 60 and the longitudinal beam 50 constituting the floor 40 are configured to be unevenly coupled to each other, the coupling structure may be stronger.

본 발명의 실시예에서는, 상기 버스가 상기 배터리 모듈(30)로부터 발생된 전기를 동력원으로 사용하는 전기 자동차인 것으로 한정하여 설명하였으나, 이에 한정되지 않고 본 발명에 따른 플로어가 엔진을 동력원으로 사용하는 일반적인 자동차에 적용되는 것도 물론 가능하다.
In the embodiment of the present invention, the bus is described as being an electric vehicle using electricity generated from the battery module 30 as a power source, but the present invention is not limited thereto, and the floor according to the present invention uses the engine as a power source. Of course, it is possible to apply to the general car.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. Those skilled in the art will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. The scope of the present invention is indicated by the scope of the following claims rather than the detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalent concept are included in the scope of the present invention. Should be interpreted.

10: 차체 40: 플로어
50: 종방향 빔 52: 좌측 종방향 빔
54: 우측 종방향 빔 56: 중간 종방향 빔
60: 횡방향 빔 61: 부품 결합용 횡방향 빔
62: 지지용 횡방향 빔 70: 판부10: body 40: floor
50: longitudinal beam 52: left longitudinal beam
54: right longitudinal beam 56: intermediate longitudinal beam
60: transverse beam 61: transverse beam for joining parts
62: transverse beam for support 70: plate part

Claims (12)

버스의 길이방향으로 길게 배치되고, 차폭 방향으로 소정간격 이격되게 배치된 복수의 종방향 빔과;
상기 복수의 종방향 빔 사이에 결합되는 복수의 횡방향 빔과;
상기 종방향 빔의 상,하측 중 적어도 일측을 덮도록 배치되는 판부를 포함하고,
상기 복수의 종방향 빔과 횡방향 빔 그리고 판부는 섬유강화플라스틱(FRP)로 이루어진 버스용 복합소재 플로어. A plurality of longitudinal beams disposed in the longitudinal direction of the bus and disposed to be spaced apart by a predetermined distance in the vehicle width direction;
A plurality of transverse beams coupled between the plurality of longitudinal beams;
It includes a plate portion disposed to cover at least one side of the upper, lower side of the longitudinal beam,
The plurality of longitudinal beams, transverse beams and plate portion of the composite floor for the bus made of fiber reinforced plastic (FRP). 청구항 1에 있어서,
상기 복수의 종방향 빔은,
좌측부를 이루고, 우측면에 상기 횡방향 빔이 끼워지도록 끼움홈이 형성된 좌측 종방향 빔과;
상기 좌측 종방향 빔과 소정간격 이격되게 배치되어 우측부를 이루고, 좌측면에 상기 횡방향 빔이 끼워지도록 끼움홈이 형성된 우측 종방향 빔과;
상기 좌측 종방향 빔과 우측 종방향 빔 사이에 배치되고, 좌,우 양측면에 각각 상기 횡방향 빔이 끼워지도록 끼움홈이 형성된 중간 종방향 빔을 포함하는 버스용 복합소재 플로어.The method according to claim 1,
The plurality of longitudinal beams,
A left longitudinal beam which forms a left portion and has a fitting groove formed on the right surface thereof so as to sandwich the transverse beam;
A right longitudinal beam disposed to be spaced apart from the left longitudinal beam at a predetermined interval to form a right side, and having a fitting groove formed at the left side to fit the transverse beam;
And a middle longitudinal beam disposed between the left longitudinal beam and the right longitudinal beam, the intermediate longitudinal beam having a fitting groove formed at each of the left and right sides to sandwich the transverse beam. 청구항 2에 있어서,
상기 좌측 종방향 빔과 우측 종방향 빔은, 진공성형(VARTM, Vaccum Assisted Resin Transfer Molding)공정으로 제작된 버스용 복합소재 플로어.The method according to claim 2,
The left longitudinal beam and the right longitudinal beam are composite floors for buses fabricated by VARTM (Vaccum Assisted Resin Transfer Molding) process. 청구항 2에 있어서,
상기 중간 종방향 빔은 아이빔 형상인 버스용 복합소재 플로어.The method according to claim 2,
Said intermediate longitudinal beam is an i-beam shaped composite floor. 청구항 4에 있어서,
상기 중간 종방향 빔은, 인발성형(Pultrusion) 공정으로 제작된 버스용 복합소재 플로어. The method of claim 4,
The intermediate longitudinal beam is a composite floor for buses produced by a pultrusion process. 청구항 1에 있어서,
상기 횡방향 빔은 상기 종방향 빔과 요철 결합을 위한 요철 결합부가 형성된 버스용 복합소재 플로어.The method according to claim 1,
The lateral beam is a composite floor for the bus formed with a concave-convex coupling for the concave-convex coupling with the longitudinal beam. 청구항 6에 있어서,
상기 종방향 빔의 측면은 요부(凹)이고, 상기 횡방향 빔의 측면은 철부(凸)로 형성되는 버스용 복합소재 플로어.The method of claim 6,
And a side surface of the longitudinal beam is a recess, and a side surface of the lateral beam is formed of a convex portion. 청구항 6에 있어서,
상기 종방향 빔과 횡방향 빔은 요철 결합되고, 접착제에 의해 접착되는 버스용 복합소재 플로어.The method of claim 6,
The longitudinal beam and the transverse beam is unevenly coupled, the composite floor for the bus bonded by an adhesive. 청구항 1에 있어서,
상기 횡방향 빔은,
중공을 갖는 판 형상이고, 버스의 길이방향으로 복수개가 소정간격 이격되게 배치되는 버스용 복합소재 플로어.The method according to claim 1,
The lateral beam,
A composite floor for buses having a hollow plate shape and having a plurality of spaced apart from each other in the longitudinal direction of the bus. 청구항 6에 있어서,
상기 횡방향 빔은,
주변 부품과 결합되도록 섬유강화플라스틱내에 금속재가 인서트되어 성형된 부품 결합용 횡방향 빔을 포함하는 버스용 복합소재 플로어.The method of claim 6,
The lateral beam,
A composite floor for buses comprising a transverse beam for joining parts formed by inserting a metal material into a fiber-reinforced plastic so as to be joined to peripheral parts. 청구항 10에 있어서,
상기 부품 결합용 횡방향 빔에는 티타늄이 인서트된 버스용 복합소재 플로어.The method according to claim 10,
The composite floor for bus with titanium inserted in the lateral beam for joining parts. 청구항 11에 있어서,
상기 횡방향 빔은 중공을 갖는 판 형상으로 이루어진 지지용 횡방향 빔을 더 포함하고,
상기 부품 결합용 횡방향 빔은 상기 플로어의 전면과 후면 중 적어도 일면에 배치되고, 상기 지지용 횡방향 빔은 버스의 길이방향으로 복수개가 소정간격 이격되게 배치되는 버스용 복합소재 플로어.
The method of claim 11,
The lateral beam further includes a supporting lateral beam made of a plate shape having a hollow,
The component coupling horizontal beam is disposed on at least one surface of the front and rear surfaces of the floor, the supporting horizontal beam is a composite floor for the bus is arranged a plurality of predetermined distance apart in the longitudinal direction of the bus.
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