KR100456942B1 - Structure of floor for bus - Google Patents

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KR100456942B1 KR10-2002-0032563A KR20020032563A KR100456942B1 KR 100456942 B1 KR100456942 B1 KR 100456942B1 KR 20020032563 A KR20020032563 A KR 20020032563A KR 100456942 B1 KR100456942 B1 KR 100456942B1
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Abstract

본 발명은 차량의 차폭 방향의 양측에 외팔보 형식의 시트 마운팅 프레임과, 상기 시트 마운팅 프레임의 사이 통로의 바닥면을 형성하도록 상기 시트 마운팅 프레임의 사이에 높이차를 두고 차폭 방향으로 결합된 스퀘어 튜브와, 상기 스퀘어 튜브의 양측벽을 세워 통로를 형성하도록 상기 시트 마운팅 프레임의 통로측 측면에 차량의 길이 방향으로 길게 제1 브라켓을 매개로 결합된 스퀘어 튜브 레일과, 상기 스퀘어 튜브 레일의 하면과 스퀘어 튜브와의 사이에 통로의 높이를 조절하도록 제2 브라켓을 매개로 결합된 높이 조절 부재를 포함하여 구성된다. 이와 같은 본 발명은 버스의 통로 바닥을 형성하는 스퀘어 튜브의 양측벽을 강성이 뛰어나고 중량이 가벼운 사각 튜브로 된 레일로 구성함으로써, 차량의 강성을 확보하고, 차체 통로부분의 변형을 방지하는 효과가 있다.The present invention is a square tube coupled in the vehicle width direction with a height difference between the seat mounting frame of the cantilever type on both sides of the vehicle width direction of the vehicle and the seat mounting frame to form a bottom surface of the passage between the seat mounting frame and A square tube rail coupled to the side surface of the seat mounting frame by a first bracket extending in a lengthwise direction of the vehicle so as to form a passage by standing both side walls of the square tube; and a lower surface and a square tube of the square tube rail; It is configured to include a height adjusting member coupled via the second bracket to adjust the height of the passage between the and. In the present invention, both side walls of the square tube forming the floor of the bus passage are constituted by rails of square tubes having excellent rigidity and light weight, thereby securing rigidity of the vehicle and preventing deformation of the vehicle passage portion. have.

Description

버스용 플로어 구조{Structure of floor for bus}Structure of floor for bus

본 발명은 버스용 플로어 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a floor structure for buses.

버스 보디는 분할 결합 방식으로 프론트 보디, 리어 보디, 사이드 보디로 크게 구분되고, 각 보디 부품은 프레스 성형품, 롤재, 각형 강관을 사용하며, 각각 서브 어셈블리 조립치구로 조립하고, 분할 결합 치구로 결합한다.The bus body is divided into the front body, the rear body and the side body by the split coupling method, and each body part uses the press-formed product, the roll material, and the square steel pipe, and is assembled by the sub-assembly assembly jig, respectively, by the split coupling jig. .

이러한 버스 보디내의 하측에는 버스 보디 전체를 지지하는 프레임이 설치되고, 상기 프레임의 상면에는 도1에 도시된 바와 같은 플로어(10)가 설치된다.A frame supporting the entire bus body is provided below the bus body, and a floor 10 as shown in FIG. 1 is provided on the upper surface of the frame.

상기 플로어(10)에는, 버스의 길이 방향으로 중앙에 3피스로 된 두 줄의 플로어 레일(11)이 일정 간격을 두고 나란히 설치되고, 상기 두 줄의 플로어 레일(11)의 사이에는 차폭 방향으로 일정 간격을 두고 설치되는 스퀘어 튜브(12)가 결합되며, 상기 두 줄의 플로어 레일(11)의 각각 외측에는 다수의 외팔보 형식의 시트 마운팅 프레임(13)이 결합되어 있다.In the floor 10, two rows of floor rails 11 having three pieces are arranged side by side at a center in the longitudinal direction of the bus, and between the two rows of floor rails 11 in the vehicle width direction. Square tubes 12 installed at regular intervals are coupled, and a plurality of cantilever-type seat mounting frames 13 are coupled to each outside of the two rows of floor rails 11.

상기한 플로어 레일(11)은 도2에 도시된 바와 같이, Z자형 프레임으로 되어 있는 바, 플로어 레일(11)의 상측 플렌지 하면에는 상기 시트 마운팅 프레임(13)이 결합되고, 하측 플렌지 하면에는 상기한 스퀘어 튜브(12)가 결합된다. 그리고, 이들 결합부의 강성을 증대시키기 위하여 상기 스퀘어 튜브(12)의 일측과 시트 마운팅 프레임(13) 및 스퀘어 튜브(12)의 다른 일측과 반대측 시트 마운팅 프레임(13)을 서로 결합하는 거셋트(14, 15)가 설치된다.As shown in FIG. 2, the floor rail 11 is formed of a Z-shaped frame, and the seat mounting frame 13 is coupled to the lower surface of the upper flange of the floor rail 11. One square tube 12 is joined. In addition, the gusset 14 which combines one side of the square tube 12 with the seat mounting frame 13 and the other side of the square tube 12 with the seat mounting frame 13 opposite to each other in order to increase the rigidity of these coupling portions. 15) are installed.

이와 같이, 구성된 플로어에 있어서, 상기 스퀘어 튜브(12)와 시트 마운팅 프레임(13)을 결합하는 플로어 레일(11)이 그 강성 차체가 취약하고, 또한 강성을 확보하기 위해서는 두께가 2.6t 이상이 되어야 한다. 이러한 구조적인 강성을 확보하기 위하여 상기한 거셋트(14, 15)를 이용하여 보강하고 있지만 이러한 구성은 웨이트가 증가하고, 원가 상승의 요인으로 작용한다는 문제점과, 이와 같은 구성이 구조적으로 강성을 확실하게 보장할 수 없다는 문제점이 있다.As described above, in the floor constructed as described above, the floor rail 11 coupling the square tube 12 and the seat mounting frame 13 should have a thickness of 2.6t or more in order to make the rigid body weak and to ensure rigidity. do. In order to secure such structural rigidity, the gussets 14 and 15 are reinforced. However, such a configuration increases the weight and acts as a factor of cost increase, and this configuration ensures structural rigidity. There is a problem that can not be guaranteed.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 버스의 프레임의 통로 부분을 구성하는 부재의 강성을 확보하고, 통로 부분의 변형을 방지하도록 한 자동차용 플로어의 구조를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, the object of the present invention is to secure the rigidity of the members constituting the passage portion of the frame of the bus, the structure of the vehicle floor to prevent deformation of the passage portion To provide.

따라서, 상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 플로어의 구조는, 차량의 차폭 방향의 양측에 외팔보 형식의 시트 마운팅 프레임과, 상기 시트 마운팅 프레임의 사이 통로의 바닥면을 형성하도록 상기 시트 마운팅 프레임의 사이에 높이차를 두고 차폭 방향으로 결합된 스퀘어 튜브와, 상기 스퀘어 튜브의 양측벽을 세워 통로를 형성하도록 상기 시트 마운팅 프레임의 통로측 측면에 차량의 길이 방향으로 길게 제1 브라켓을 매개로 결합된 스퀘어 튜브 레일과, 상기 스퀘어 튜브 레일의 하면과 스퀘어 튜브와의 사이에 통로의 높이를 조절하도록 제2 브라켓을 매개로 결합된 높이 조절 부재를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.Therefore, in order to achieve the above object, the structure of the vehicle floor according to the present invention is such that the cantilever-type seat mounting frame and the bottom surface of the passage between the seat mounting frame are formed on both sides of the vehicle width direction. Square tube coupled in the vehicle width direction with a height difference between the seat mounting frame, and the first bracket is elongated in the longitudinal direction of the vehicle on the side of the passage side of the seat mounting frame to form a passage to form both side walls of the square tube. And a height adjusting member coupled via a second bracket so as to adjust a height of a passage between the square tube rail coupled to each other and the lower surface of the square tube rail and the square tube.

도1은 버스의 플로어를 도시한 평면도,1 is a plan view showing the floor of a bus;

도2는 종래의 버스의 플로어의 부분 사시도,2 is a partial perspective view of the floor of a conventional bus;

도3은 도1의 A-A 선에 따른 단면도,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도4는 본 발명의 버스의 플로어를 도시한 단면도,4 is a sectional view showing the floor of the bus of the present invention;

도5는 본 발명의 버스의 플로어를 도시한 사시도이다.Fig. 5 is a perspective view showing the floor of the bus of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

12 : 스퀘어 튜브 13 : 시트 마운팅 프레임12: square tube 13: seat mounting frame

20 : 스퀘어 튜브 레일 21 : 제1 브라켓20: square tube rail 21: first bracket

22 : 제2 브라켓 23 : 높이 조절 부재22: second bracket 23: height adjustment member

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도4는 본 발명의 버스용 플로어 구조를 도시한 단면도이고, 도5는 본 발명의 버스용 플로어 구조를 도시한 사시도이다.Fig. 4 is a sectional view showing the bus floor structure of the present invention, and Fig. 5 is a perspective view showing the bus floor structure of the present invention.

도4 및 도5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 버스용 플로어 구조는, 차량의 차폭 방향의 양측에 외팔보 형식의 시트 마운팅 프레임(13)과, 상기 시트 마운팅 프레임(13)의 사이 통로의 바닥면을 형성하도록 상기 시트 마운팅 프레임(13)의 사이에 높이차를 두고 차폭 방향으로 결합된 스퀘어 튜브(12)와, 상기 스퀘어 튜브(12)의 양측벽을 세워 통로를 형성하도록 상기 시트 마운팅 프레임(13)의 통로측 측면에 차량의 길이 방향으로 길게 제1 브라켓(21)을 매개로 결합된 스퀘어 튜브 레일(20)과, 상기 스퀘어 튜브 레일(20)의 하면과 스퀘어 튜브(12)와의 사이에 통로의 높이를 조절하도록 제2 브라켓(22)을 매개로 결합된 높이 조절 부재(23)를 포함하여 구성된다.As shown in Figs. 4 and 5, the floor structure for buses according to the present invention is characterized in that the cantilever-type seat mounting frame 13 and the passage between the seat mounting frame 13 are formed on both sides of the vehicle width direction. Square seat 12 coupled to the vehicle width direction with a height difference between the seat mounting frame 13 to form a bottom surface, and both side walls of the square tube 12 to form the passage to form a passage Square tube rail 20 coupled to the side of the passage side of the vehicle in the longitudinal direction of the vehicle via the first bracket 21, between the lower surface of the square tube rail 20 and the square tube 12 It comprises a height adjusting member 23 coupled via the second bracket 22 to adjust the height of the passage.

다음에, 이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.Next, the operation and effect of the present invention thus constructed will be described.

먼저, 버스의 플로어의 바닥면을 형성하는 스퀘어 튜브(12)의 차량의 길이 방향으로 일정 간격을 두고 차폭 방향으로 설치하고, 이 스퀘어 튜브(12) 들의 양측 상면에 높이 조절 부재(23)와 그 상측에 길이 방향으로 통로의 양측벽을 형성하는 스퀘어 튜브 레일(20)이 제2 브라켓(22)을 매개로 결합된다. 상기 두 개의 스퀘어 튜브 레일(20)의 측벽에는 시트 마운팅 브라켓(13)이 상기 스퀘어 튜브(12)와 마찬가지로 차량의 길이 방향으로 일정 간격을 두고 차량의 길이 방향으로 다수 개의 제1 브라켓(21)을 매개로 결합된다.First, the square tube 12, which forms the bottom surface of the floor of the bus, is installed in the vehicle width direction at regular intervals in the longitudinal direction of the vehicle, and the height adjusting member 23 and its upper surface are formed on both upper surfaces of the square tubes 12. Square tube rails 20 that form both side walls of the passage in the longitudinal direction on the upper side are coupled via the second bracket 22. The seat mounting brackets 13 are provided on the sidewalls of the two square tube rails 20, and like the square tube 12, a plurality of first brackets 21 are disposed in the longitudinal direction of the vehicle at regular intervals in the longitudinal direction of the vehicle. Combined by mediation.

상기와 같은 본 발명에 따른 버스용 플로어 구조에 의하면, 버스의 통로 바닥을 형성하는 스퀘어 튜브의 양측벽을 강성이 뛰어나고 중량이 가벼운 사각 튜브로 된 레일로 구성함으로써, 차량의 강성을 확보하고, 차체 통로부분의 변형을 방지하는 효과가 있다.According to the floor structure for the bus according to the present invention as described above, by forming both side walls of the square tube forming the bottom of the passageway of the bus with a rail of a square tube with excellent rigidity and light weight, to secure the rigidity of the vehicle, There is an effect of preventing deformation of the passage portion.

Claims (1)

차량의 차폭 방향의 양측에 외팔보 형식의 시트 마운팅 프레임(13)과, 상기 시트 마운팅 프레임(13)의 사이 통로의 바닥면을 형성하도록 상기 시트 마운팅 프레임(13)의 사이에 높이차를 두고 차폭 방향으로 결합된 스퀘어 튜브(12)와, 상기 스퀘어 튜브(12)의 양측벽을 세워 통로를 형성하도록 상기 시트 마운팅 프레임(13)의 통로측 측면에 차량의 길이 방향으로 길게 제1 브라켓(21)을 매개로 결합된 스퀘어 튜브 레일(20)과, 상기 스퀘어 튜브 레일(20)의 하면과 스퀘어 튜브(12)와의 사이에 통로의 높이를 조절하도록 제2 브라켓(22)을 매개로 결합된 높이 조절 부재(23)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 버스용 플로어 구조.The vehicle width direction with a height difference between the seat mounting frame 13 and the seat mounting frame 13 of the cantilever type on both sides of the vehicle width direction, so as to form a bottom surface of the passage between the seat mounting frame 13. The first bracket 21 is elongated in the longitudinal direction of the vehicle on the side of the passage side of the seat mounting frame 13 so as to form a passage by forming the square tube 12 coupled to both sides of the square tube 12. A height adjustment member coupled via a second bracket 22 to adjust the height of the passage between the square tube rail 20 coupled to the media, and the lower surface of the square tube rail 20 and the square tube 12. A floor structure for buses, comprising (23).
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