KR20110111653A - Condenser - Google Patents

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Abstract

본 발명은 응축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 핀이 개재되지 않아 이물질에 쉽게 노출되어 있는 튜브의 일측면을 보호함으로써, 부식 및 누설과 같은 튜브손상으로 발생되는 응축 성능 저하를 막고, 응축기의 내구성을 향상시킨 응축기에 관한 것이다.
본 발명의 응축기(100)는 헤더(111)와 탱크(112)의 결합에 의해 형성되며 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1헤더탱크(110) 및 제2헤더탱크(120); 상기 제1헤더탱크(110) 또는 제2헤더탱크(120)에 형성되고 냉매가 유입되는 입구 파이프(130) 및 냉매가 배출되는 출구 파이프(140); 상기 제1헤더탱크(110) 및 제2헤더탱크(120)에 양단이 고정되어 냉매 유로를 형성하는 복수개의 튜브(150); 상기 튜브(150) 사이에 개재되는 복수개의 핀(160); 및 상기 제1헤더탱크(110) 또는 제2헤더탱크(120)의 일측에 구비되며 기상 냉매와 액상 냉매를 분리하는 기액분리기(170); 를 포함하여 이루어지는 응축기(100)에 있어서, 상기 응축기(100)는 상기 헤더(111)와 상기 핀(160)이 일정거리 이격되는 공간부(180)가 형성되고, 상기 핀(160)의 길이방향으로 양측 단부가 상기 튜브(150) 일측면과 접하도록 연장되는 부식방지부(190)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 응축기는 핀이 개재되지 않아 이물질에 쉽게 노출되어 있는 공간부의 튜브를 보호함으로써, 튜브의 손상을 막고, 손상에 의한 응축 효율 및 공조시스템 효율 저하를 방지할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 응축기는 차량 주행 시 차 측으로 튀는 이물질이 응축기의 튜브에 달라붙어 발생되는 부식 및 누설을 방지함으로써, 누설에 의해 발생되는 응축 성능 저하 등의 문제점을 해결하고, 응축기의 내구성을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.The present invention relates to a condenser, and more particularly, by protecting one side of a tube that is not easily exposed to foreign matter due to no pins, thereby preventing condensation performance deterioration caused by tube damage such as corrosion and leakage, and durability of the condenser. Relates to an improved condenser.
Condenser 100 of the present invention is formed by the combination of the header 111 and the tank 112, the first header tank 110 and the second header tank 120 which are provided side by side spaced apart at a predetermined distance; An inlet pipe 130 formed in the first header tank 110 or the second header tank 120 and an outlet pipe 140 through which the refrigerant is introduced, and an outlet pipe 140 through which the refrigerant is discharged; A plurality of tubes 150 having both ends fixed to the first header tank 110 and the second header tank 120 to form a refrigerant flow path; A plurality of fins 160 interposed between the tubes 150; And a gas-liquid separator 170 provided at one side of the first header tank 110 or the second header tank 120 to separate the gaseous refrigerant and the liquid refrigerant; In the condenser 100 comprising a, the condenser 100 is formed with a space portion 180 is spaced apart from the header 111 and the fin 160 by a predetermined distance, the longitudinal direction of the fin 160 Corrosion preventing portion 190 is formed so that both ends are in contact with one side of the tube 150 is formed.
Accordingly, the condenser of the present invention has an advantage of preventing the tube from being damaged and preventing the condensation efficiency and the air conditioning system efficiency from being damaged by protecting the tube of the space portion which is not easily exposed to foreign matters due to no pin. .
In addition, the condenser of the present invention prevents corrosion and leakage caused by adhesion of foreign substances splashing to the vehicle side when the vehicle is driven to the condenser tube, thereby solving problems such as deterioration of condensation performance caused by leakage and improving durability of the condenser. The advantage is that you can.

Description

응축기{Condenser}Condenser

본 발명은 응축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 핀이 개재되지 않아 이물질에 쉽게 노출되어 있는 튜브의 일측면을 보호함으로써, 부식 및 누설과 같은 튜브손상으로 발생되는 응축 성능 저하를 막고, 응축기의 내구성을 향상시킨 응축기에 관한 것이다.
The present invention relates to a condenser, and more particularly, by protecting one side of a tube that is not easily exposed to foreign matter due to no pins, thereby preventing condensation performance deterioration caused by tube damage such as corrosion and leakage, and durability of the condenser. Relates to an improved condenser.

열교환기는 온도차가 있는 두 환경 사이에서 한쪽의 열을 흡수하여 다른 쪽으로 열을 방출시키는 장치로서, 실내의 열을 흡수하여 외부로 방출할 경우에는 냉방 시스템으로서, 외부의 열을 흡수하여 실내로 방출할 경우에는 난방 시스템으로서 작용하게 된다. A heat exchanger is a device that absorbs heat from one side and releases heat to the other between two environments with a difference in temperature. If a heat exchanger absorbs heat from the room and emits it to the outside, it is a cooling system. In this case it will act as a heating system.

기본적으로 열교환기는 주변으로부터 열을 흡수하는 증발기, 열교환매체를 압축하는 압축기, 주변으로 열을 방출하는 응축기, 열교환매체를 팽창시키는 팽창밸브로 구성된다. Basically, the heat exchanger is composed of an evaporator that absorbs heat from the surroundings, a compressor for compressing the heat exchange medium, a condenser that releases heat to the surroundings, and an expansion valve for expanding the heat exchange medium.

냉각장치에서는, 액체 상태의 열교환매체가 주변에서 기화열만큼의 열량을 흡수하여 기화되는 증발기에 의해 실제 냉각 작용이 일어나게 된다. In the cooling device, an actual cooling action is caused by an evaporator in which the heat exchange medium in the liquid state absorbs the amount of heat as vaporized heat from the surroundings and vaporizes.

상기 증발기로부터 압축기로 유입되는 기체 상태의 열교환매체는 압축기에서 고온 및 고압으로 압축되고, 상기 압축된 기체 상태의 열교환매체가 응축기를 통과하면서 액화되는 과정에서 주변으로 액화열이 방출된다.The gaseous heat exchange medium flowing from the evaporator to the compressor is compressed at high temperature and high pressure in the compressor, and liquefied heat is released to the surroundings in the process of liquefying the compressed gaseous heat exchange medium through the condenser.

또, 상기 액화된 열교환매체가 다시 팽창밸브를 통과함으로써 저온 및 저압의 습포화 증기 상태가 된 후 다시 증발기로 유입되어 기화하게 되어 사이클을 이루게 된다.In addition, the liquefied heat exchange medium passes through the expansion valve again to become a low-temperature and low-pressure wetted vapor state, and then flows back into the evaporator to vaporize.

상술한 바와 같이 상기 응축기에서는 고온ㆍ고압의 기체 상태인 열교환매체가 유입되어 열교환에 의해 액화열을 방출하면서 액체 상태로 응축된 후 배출된다.As described above, in the condenser, a heat exchange medium in a gaseous state of high temperature and high pressure flows in and is discharged after condensing into a liquid state while releasing liquefied heat by heat exchange.

도 1 및 도 2는 종래의 일반적인 응축기(1)를 도시한 것이다.1 and 2 show a conventional general condenser 1.

도 2에 도시한 상기 응축기(1)는 일정거리 이격되어 나란하게 형성되는 제1헤더탱크(10) 및 제2헤더탱크(20)를 가지고 있으며, 상기 제1헤더탱크(10) 및 제2헤더탱크(20)는 일반적으로 헤더(11)와 탱크(12)의 결합에 의해 형성된다.The condenser 1 shown in FIG. 2 has a first header tank 10 and a second header tank 20 which are formed side by side at a predetermined distance, and have the first header tank 10 and the second header. The tank 20 is generally formed by the combination of the header 11 and the tank 12.

또한, 상기 응축기(1)는 상기 제1헤더탱크(10) 또는 제2헤더탱크(20)에 형성되어 냉매가 유입되는 입구 파이프(30)와 배출되도록 하는 출구 파이프(40)를 갖는다.In addition, the condenser 1 has an inlet pipe 30 which is formed in the first header tank 10 or the second header tank 20 and discharges the refrigerant.

또, 상기 제1헤더탱크(10) 및 제2헤더탱크(20)에 양 단이 고정되어 냉매의 유로를 형성하는 복수개의 튜브(50)와 상기 튜브(50) 사이에 개재되는 복수개의 핀(60)을 갖는다.Further, a plurality of fins interposed between the plurality of tubes 50 and the tubes 50 having both ends fixed to the first header tank 10 and the second header tank 20 to form a flow path of the refrigerant ( 60).

또, 상기 응축기(1)는 상기 제1헤더탱크(10) 또는 제2헤더탱크(20)의 일측에 구비되며 기상 냉매와 액상 냉매를 분리하는 기액분리기(70)를 포함하여 이루어지며, 냉매를 기액분리하여 기상 냉매는 상단으로, 액상 냉매는 하단으로 보내어 최종적으로는 기액분리기(70)에서 액상 냉매만을 포집함으로써 과냉각을 유도하도록 하는 구조로 되어 있다. In addition, the condenser 1 is provided on one side of the first header tank 10 or the second header tank 20 and comprises a gas-liquid separator 70 separating the gaseous refrigerant from the liquid phase refrigerant. By gas-liquid separation, the gaseous refrigerant is sent to the upper end, and the liquid refrigerant is sent to the lower end, so that the gas-liquid separator 70 finally collects only the liquid refrigerant to induce supercooling.

상기 응축기(1)는 패키지화된 차량용 프런트 엔드 모듈 내 구비되며, 상기 프런트 엔드 모듈은 차량의 전방부에 설치된다.The condenser 1 is provided in a packaged vehicle front end module, which is installed at the front of the vehicle.

차량용 프런트 엔드 모듈(front end module)이란, 쿨링모듈, 헤드램프, 혼(horn) 및 범퍼 빔(bumper beam) 등과 같이 차량의 전방부에 독립작업으로 설치되는 장치들이 캐리어(carrier)에 장착되어 하나로 패키지화된 것으로, 차량용 프런트 엔드 모듈이 일체로 차체 프레임에 설치된다.A front end module for a vehicle is a device in which a unit, which is independently installed in the front of the vehicle, such as a cooling module, a headlamp, a horn, and a bumper beam, is mounted on a carrier. Packaged, the vehicle front end module is integrally installed in the vehicle body frame.

도 1은 일반적인 프런트 엔드 모듈을 구성하는 장치들을 도시한 분리 사시도이다. 1 is an exploded perspective view illustrating devices constituting a general front end module.

도 1을 참조하면, 프런트 엔드 모듈에는 차량 전방부로부터 캐리어(4), 응축기(1), 라디에이터(2), 및 냉각팬(3)이 구비된다.Referring to FIG. 1, the front end module is provided with a carrier 4, a condenser 1, a radiator 2, and a cooling fan 3 from the front of the vehicle.

여기서, 응축기(1)는 압축기에서 전달된 고온 고압의 에어컨 냉매를 액화시키고, 라디에이터(2)는 자동차 엔진에서 발생하는 열을 흡수한 냉각수를 냉각시키며, 냉각팬(3)이 외부공기를 상기 응축기(1)와 라디에이터(2)에 강제적으로 통과시킴으로써, 냉각 성능을 향상시킨다.Here, the condenser 1 liquefies the high temperature and high pressure air conditioner refrigerant delivered from the compressor, the radiator 2 cools the cooling water absorbing the heat generated from the automobile engine, the cooling fan (3) the outside air to the condenser By forcibly passing through (1) and the radiator 2, cooling performance is improved.

최근에는 이들 응축기(1)와 라디에이터(2) 및 냉각팬(3)이 일체로 결합되어, 하나의 쿨링모듈로서 캐리어(4)에 장착된다.Recently, these condensers 1, the radiator 2 and the cooling fan 3 are integrally combined and mounted on the carrier 4 as one cooling module.

상술한 바와 같이, 상기 응축기(1)는 일반적으로 차량의 전방에 장착되므로, 주행 중 진흙이나 빗물 등의 이물질이 차 측으로 튈 때, 상기 응축기는 이물질에 직접적으로 접촉하게 된다.As described above, since the condenser 1 is generally mounted at the front of the vehicle, when the foreign matter such as mud or rainwater comes to the vehicle side while driving, the condenser is in direct contact with the foreign matter.

상기 응축기(1)는 상기 제1헤더탱크(10) 및 제2헤더탱크(20)의 헤더(11)는 스틸로 이루어져 있고, 상기 핀은 알루미늄으로 이루어지므로 조립과정 중 브레이징 결합 시, 상기 헤더와 핀의 거리가 너무 가까우면 스틸의 높은 열로 인해 알루미늄 핀의 형상이 변형될 수 있다.The condenser 1 has a header 11 of the first header tank 10 and the second header tank 20 made of steel, and the pin is made of aluminum, so that the header and If the distance of the fins is too close, the high heat of steel may deform the shape of the aluminum fins.

이에 따라, 상기 응축기(1)는 상기 튜브(50) 사이에 개재되는 핀(60)과 상기 제1헤더탱크(10) 및 제2헤더탱크(20)의 헤더(11) 사이에 일정거리 이격되는 공간부(80)가 형성된다.Accordingly, the condenser 1 is spaced apart a predetermined distance between the pin 60 interposed between the tube 50 and the header 11 of the first header tank 10 and the second header tank 20. The space portion 80 is formed.

그런데, 도 2와 같이 상기 공간부(80)가 형성되는 상기 튜브(50)의 하측면에는 핀(60)이 개재되지 않기 때문에 주행 중 차 측으로 튀는 이물질에 노출되어 있어, 상기 이물질에 의해 부식될 수 있는 가능성이 크다. However, since the fin 60 is not interposed on the lower surface of the tube 50 in which the space portion 80 is formed, as shown in FIG. 2, foreign substances splashing to the vehicle side during driving may be exposed to corrosion by the foreign substances. There is a great possibility.

상기 튜브(50)는 냉매의 유로로, 이물질에 의한 부식과 누설이 발생될 경우, 냉매가 새어나올 수 있으며, 이에 따라 응축 성능이 크게 저하되어 공조시스템의 효율이 전반적으로 저하될 뿐만 아니라, 사용수명이 짧아지는 문제점이 있다.
The tube 50 is a flow path of the refrigerant, when the corrosion and leakage caused by the foreign matter, the refrigerant may leak, accordingly the condensation performance is greatly reduced, the overall efficiency of the air conditioning system, as well as use There is a problem that the life is shortened.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 핀이 개재되지 않아 이물질에 쉽게 노출되어 있는 공간부의 튜브를 보호함으로써, 튜브의 손상을 막고, 손상에 의한 응축 효율 및 공조시스템 효율 저하를 방지할 수 있는 응축기를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the problems described above, the object of the present invention is to protect the tube of the space portion that is not easily exposed to foreign matter because the pin is not interposed, thereby preventing the tube damage, condensation efficiency by the damage And to provide a condenser that can prevent the deterioration of the air conditioning system efficiency.

또한, 차량 주행 시 차 측으로 튀는 이물질이 응축기의 튜브에 달라붙어 발생되는 부식 및 누설을 방지함으로써, 누설에 의해 발생되는 응축 성능 저하 등의 문제점을 해결하고, 응축기의 내구성을 향상시킬 수 있는 응축기를 제공하는 것이다.
In addition, condensers that can solve problems such as deterioration of condensation performance caused by leakage and improve the durability of the condenser by preventing corrosion and leakage caused by foreign matters that are splashed to the vehicle side while the vehicle is running on the condenser tube. To provide.

본 발명의 응축기(100)는 헤더(111)와 탱크(112)의 결합에 의해 형성되며 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1헤더탱크(110) 및 제2헤더탱크(120); 상기 제1헤더탱크(110) 또는 제2헤더탱크(120)에 형성되고 냉매가 유입되는 입구 파이프(130) 및 냉매가 배출되는 출구 파이프(140); 상기 제1헤더탱크(110) 및 제2헤더탱크(120)에 양단이 고정되어 냉매 유로를 형성하는 복수개의 튜브(150); 상기 튜브(150) 사이에 개재되는 복수개의 핀(160); 및 상기 제1헤더탱크(110) 또는 제2헤더탱크(120)의 일측에 구비되며 기상 냉매와 액상 냉매를 분리하는 기액분리기(170); 를 포함하여 이루어지는 응축기(100)에 있어서, 상기 응축기(100)는 상기 헤더(111)와 상기 핀(160)이 일정거리 이격되는 공간부(180)가 형성되고, 상기 핀(160)의 길이방향으로 양측 단부가 상기 튜브(150) 일측면과 접하도록 연장되는 부식방지부(190)가 형성되는 것을 특징으로 한다.Condenser 100 of the present invention is formed by the combination of the header 111 and the tank 112, the first header tank 110 and the second header tank 120 which are provided side by side spaced apart at a predetermined distance; An inlet pipe 130 formed in the first header tank 110 or the second header tank 120 and an outlet pipe 140 through which the refrigerant is introduced, and an outlet pipe 140 through which the refrigerant is discharged; A plurality of tubes 150 having both ends fixed to the first header tank 110 and the second header tank 120 to form a refrigerant flow path; A plurality of fins 160 interposed between the tubes 150; And a gas-liquid separator 170 provided at one side of the first header tank 110 or the second header tank 120 to separate the gaseous refrigerant and the liquid refrigerant; In the condenser 100 comprising a, the condenser 100 is formed with a space portion 180 is spaced apart from the header 111 and the fin 160 by a predetermined distance, the longitudinal direction of the fin 160 Corrosion preventing portion 190 is formed so that both ends are in contact with one side of the tube 150 is formed.

또한, 상기 응축기(100)는 상기 헤더(111)에 상기 부식방지부(190)를 지지하도록 상기 공간부(180) 영역으로 돌출되는 돌기부(200)가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the condenser 100 is characterized in that the protrusions 200 protruding into the space portion 180 region is formed in the header 111 to support the corrosion preventing portion 190.

또, 상기 돌기부(200)는 중력방향으로 갈수록 돌출되는 너비가 점차 감소되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the protruding portion 200 is characterized in that the width is formed so as to gradually decrease the protruding toward the gravity direction.

이에 따라, 본 발명의 응축기는 핀이 개재되지 않아 이물질에 쉽게 노출되어 있는 공간부의 튜브를 보호함으로써, 튜브의 손상을 막고, 손상에 의한 응축 효율 및 공조시스템 효율 저하를 방지할 수 있다는 장점이 있다.Accordingly, the condenser of the present invention has an advantage of preventing the tube from being damaged and preventing the condensation efficiency and the air conditioning system efficiency from being damaged by protecting the tube of the space portion which is not easily exposed to foreign matters due to no pin. .

또한, 본 발명의 응축기는 차량 주행 시 차 측으로 튀는 이물질이 응축기의 튜브에 달라붙어 발생되는 부식 및 누설을 방지함으로써, 누설에 의해 발생되는 응축 성능 저하 등의 문제점을 해결하고, 응축기의 내구성을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.
In addition, the condenser of the present invention prevents corrosion and leakage caused by adhesion of foreign substances splashing to the vehicle side when the vehicle is driven to the condenser tube, thereby solving problems such as deterioration of condensation performance caused by leakage and improving durability of the condenser. The advantage is that you can.

도 1은 종래의 프런트 엔드 모듈을 나타낸 분해 사시도
도 2는 종래의 응축기를 나타낸 정면도
도 3은 본 발명에 따른 응축기를 나타낸 정면도
도 4는 본 발명에 따른 응축기를 나타낸 사시도
도 5는 본 발명에 따른 응축기의 헤더와 탱크를 나타낸 분해사시도
도 6은 본 발명에 따른 응축기의 핀과 튜브를 나타낸 사시도
도 7은 본 발명에 따른 응축기의 다른 헤더와 탱크를 나타낸 분해사시도1 is an exploded perspective view showing a conventional front end module
Figure 2 is a front view showing a conventional condenser
3 is a front view showing a condenser according to the present invention;
4 is a perspective view showing a condenser according to the present invention
5 is an exploded perspective view showing a header and a tank of the condenser according to the present invention;
Figure 6 is a perspective view of the fin and tube of the condenser according to the present invention
Figure 7 is an exploded perspective view showing another header and tank of the condenser according to the present invention

이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 응축기(100)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
Hereinafter, the condenser 100 of the present invention having the features as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래의 프런트 엔드 모듈을 나타낸 분해 사시도이고, 도 2는 종래의 응축기를 나타낸 정면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 응축기를 나타낸 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 응축기를 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 응축기의 헤더와 탱크를 나타낸 분해사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 응축기의 핀과 튜브를 나타낸 사시도이며, 도 7은 본 발명에 따른 응축기의 다른 헤더와 탱크를 나타낸 분해사시도이다.
1 is an exploded perspective view showing a conventional front end module, Figure 2 is a front view showing a conventional condenser, Figure 3 is a front view showing a condenser according to the invention, Figure 4 is a perspective view showing a condenser according to the invention 5 is an exploded perspective view showing a header and a tank of a condenser according to the present invention, FIG. 6 is a perspective view showing a fin and a tube of the condenser according to the present invention, and FIG. 7 shows another header and tank of the condenser according to the present invention. An exploded perspective view shown.

상기 도 3에 도시한 응축기(100)는 일정거리 이격되어 나란하게 형성되는 제1헤더탱크(110) 및 제2헤더탱크(120)를 가지고 있으며, 상기 제1헤더탱크(110) 및 제2헤더탱크(120)는 일반적으로 헤더(111)와 탱크(112)의 결합에 의해 형성된다.The condenser 100 shown in FIG. 3 has a first header tank 110 and a second header tank 120 formed side by side at a predetermined distance, and the first header tank 110 and the second header. The tank 120 is generally formed by the combination of the header 111 and the tank 112.

도 3과 같이, 상기 응축기는 상기 제1헤더탱크(110) 또는 제2헤더탱크(120)에 형성되어 냉매가 유입되는 입구 파이프(130)와 배출되도록 하는 출구 파이프(140)를 갖는다.As shown in FIG. 3, the condenser has an inlet pipe 130 formed in the first header tank 110 or the second header tank 120 to allow refrigerant to flow therein and an outlet pipe 140 to be discharged.

또한, 상기 응축기(100)는 상기 제1헤더탱크(110) 및 제2헤더탱크(120) 내부에 구비되어 냉매의 유동을 조절하는 배플(미도시)을 갖는다.In addition, the condenser 100 has a baffle (not shown) provided in the first header tank 110 and the second header tank 120 to control the flow of the refrigerant.

또, 상기 제1헤더탱크(110) 및 제2헤더탱크(120)에 양 단이 고정되어 냉매의 유로를 형성하며 일정간격으로 이격되어 병렬 배치된 복수개의 튜브(150)를 갖는다.In addition, both ends are fixed to the first header tank 110 and the second header tank 120 to form a flow path of the refrigerant, and have a plurality of tubes 150 arranged in parallel and spaced apart at regular intervals.

또, 상기 튜브(150) 사이에 개재되며 상기 튜브(150) 사이를 흐르는 공기와의 전열면적을 증가시키는 복수개의 핀(160)을 갖는데, 일정한 상기 튜브(150) 사이 공간에 최대한 큰 전열면적이 구비되도록 하기 위해 상기 핀(160)은 상하로 절곡되어 튜브(150) 사이에 개재된다.In addition, the plurality of fins 160 interposed between the tube 150 and increasing the heat transfer area with the air flowing between the tube 150, the heat transfer area as large as possible in a constant space between the tube 150 In order to be provided, the fin 160 is bent up and down and interposed between the tubes 150.

또, 상기 응축기(100)는 상기 제1헤더탱크(110) 또는 제2헤더탱크(120)의 일측에 구비되며 기상 냉매와 액상 냉매를 분리하는 기액분리기(170)를 포함하여 이루어지며, 냉매를 기액분리하여 기상 냉매는 상단으로, 액상 냉매는 하단으로 보내어 최종적으로는 기액분리기(170)에서 액상 냉매만을 포집함으로써 과냉각을 유도하도록 하는 구조로 되어 있다. In addition, the condenser 100 is provided on one side of the first header tank 110 or the second header tank 120, and includes a gas-liquid separator 170 for separating a gaseous refrigerant and a liquid refrigerant. By gas-liquid separation, the gaseous refrigerant is sent to the upper end, and the liquid refrigerant is sent to the lower end, so that the gas-liquid separator 170 only collects the liquid refrigerant to induce supercooling.

도 3을 참조로 상기 응축기(100)의 냉매 흐름을 간략히 설명하면, 다음과 같다.Referring to Figure 3 briefly described the flow of the refrigerant in the condenser 100, as follows.

상기 응축기(100)는 상기 입구 파이프(130)를 통해 상기 제1헤더탱크(110)로 유입된 냉매가 각각 상측과 하측의 튜브(150)를 통해서 배플(미도시)에 의해 형성된 유로를 따라 이동된다.The condenser 100 moves along the flow path formed by the baffle (not shown) through the upper and lower tubes 150, respectively, the refrigerant flowing into the first header tank 110 through the inlet pipe 130. do.

다음으로, 냉매는 상기 제2헤더탱크(120)로 유입되어 상기 기액분리기(170)를 통과된 후, 다시 하측에 형성된 튜브(150)를 통해 이동되어 상기 출구 파이프(140)를 통해 배출되는 것을 특징으로 한다.
Next, after the refrigerant is introduced into the second header tank 120 and passed through the gas-liquid separator 170, the refrigerant is moved through the tube 150 formed on the lower side and discharged through the outlet pipe 140. It features.

한편, 상기 응축기(100)는 상기 제1헤더탱크(110) 및 제2헤더탱크(120)의 헤더(111)는 스틸로 이루어져 있고, 상기 핀(160)은 알루미늄으로 이루어지므로 조립과정 중 브레이징 결합 시, 상기 헤더(111)와 핀(160)의 거리가 너무 가까우면 스틸의 높은 열로 인해 상기 핀(160)의 형상이 변형될 수 있다.On the other hand, the condenser 100, the header 111 of the first header tank 110 and the second header tank 120 is made of steel, the fin 160 is made of aluminum, so the brazing coupling during the assembly process When the distance between the header 111 and the pin 160 is too close, the shape of the pin 160 may be deformed due to the high heat of the steel.

따라서 상기 응축기(100)에는 상기 튜브(150) 사이에 개재되는 핀(160)과 상기 튜브(150)의 양측 단부가 삽입되어 있는 제1헤더탱크(110) 및 제2헤더탱크(120)의 헤더(111) 사이에 일정거리 이격되는 공간부(180)가 형성된다.
Therefore, the headers of the first header tank 110 and the second header tank 120 in which the fins 160 interposed between the tubes 150 and both ends of the tubes 150 are inserted into the condenser 100. A space 180 spaced a predetermined distance between the 111 is formed.

상술한 바와 같이, 상기 응축기(100)는 차량의 프런트 엔드 모듈 중에서도 전방에 설치되어 차량 주행 시 차 측으로 튀는 이물질에 쉽게 노출된다.As described above, the condenser 100 is installed at the front of the front end module of the vehicle and is easily exposed to foreign matter splashing to the vehicle side when the vehicle is driven.

이에 따라, 본 발명은 핀(160)이 개재되지 않아 이물질에 쉽게 노출되어 있는 공간부(180)의 튜브(150)를 보호함으로써, 튜브(150)의 손상을 막고, 손상에 의한 응축 효율 및 공조시스템 효율 저하를 방지할 수 있는 응축기(100)를 제공하려는 목적을 갖고 있다.Accordingly, the present invention protects the tube 150 of the space portion 180 that is easily exposed to foreign matters because the pin 160 is not interposed, thereby preventing damage to the tube 150, and condensation efficiency and air conditioning caused by the damage. It is an object of the present invention to provide a condenser 100 that can prevent a decrease in system efficiency.

본 발명은 상기 공간부(180)의 튜브(150)를 보호하기 위해, 상기 튜브(150)의 일측면과 접하도록 상기 핀(160)의 길이방향으로 양측 단부를 연장 형성하여 상기 핀(160)에 의해서 상기 튜브(150)에 직접적으로 이물질이 튀는 것을 방지한다.In an embodiment of the present invention, in order to protect the tube 150 of the space part 180, both ends of the fin 160 are formed to extend in the longitudinal direction of the fin 160 so as to contact one side surface of the tube 150. By preventing the foreign matter splashing directly on the tube 150 by.

도 3에서 도시된 바와 같이, 상기 핀은 이물질에 쉽게 노출되는 상기 공간부의 상측에 구비되는 상기 튜브 하측면과 접하도록 길이방향으로 양측 단부가 연장되어 부식방지부(190)가 형성된다.As shown in FIG. 3, both ends of the fin are extended in the longitudinal direction to contact the lower surface of the tube provided on the upper portion of the space that is easily exposed to foreign matter, thereby forming a corrosion preventing part 190.

도 3 및 도 4에서 도시된 바와 같이, 상기 제1헤더탱크(110) 및 제2헤더탱크(120)의 헤더(111)에는 상기 공간부(180) 영역으로 돌출되는 돌기부(200)가 형성된다.As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the protrusions 200 protruding into the space portion 180 are formed in the header 111 of the first header tank 110 and the second header tank 120. .

도 3에서 도시된 바와 같이, 상기 부식방지부(190)의 일측면은 상기 튜브(150)의 하측면과 접하고, 상기 부식방지부(190)의 타측면은 상기 돌기부(200)와 접하며 상기 돌기부(200)에 의해 지지된다.As shown in FIG. 3, one side of the corrosion preventing unit 190 is in contact with the lower side of the tube 150, and the other side of the corrosion preventing unit 190 is in contact with the protrusion 200 and the protrusion is formed. Supported by 200.

상기 돌기부(200)는 상기 부식방지부(190)를 지지하기 용이하도록 상기 공간부(180) 형성 영역으로 일정 너비만큼 돌출되되, 상기 공간부(180) 형성 영역 내에서 돌출되도록 형성되어 상기 튜브(150) 사이에 절곡되어 개재되는 핀(160)을 방해하지 않도록 하는 것이 바람직하다.The protrusion 200 protrudes a predetermined width into the space 180 forming region so as to easily support the corrosion preventing unit 190, and protrudes in the space 180 forming region to form the tube ( It is preferable not to disturb the pin 160 that is bent and interposed between the 150.

더불어, 본 발명의 돌기부(200)는 도 7에서 도시된 바와 같이, 중력방향으로 갈수록 돌출되는 너비가 점차 감소되도록 형성될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 7, the protrusion 200 of the present invention may be formed such that the width protruding toward the gravity direction is gradually reduced.

상기 돌기부(200)는 상기 돌기부(200)에 물이나 진흙 등의 이물질이 묻었을 경우 경사진 외주면을 따라 흘러내리기 용이한 형태로, 상기 돌기부에 이물질이 고이거나 부착되는 것을 방지할 수 있다는 장점이 있다.The protrusion part 200 is easy to flow along the inclined outer circumferential surface when foreign matter such as water or mud on the protrusion part 200, there is an advantage that can prevent the foreign matter is stuck or attached to the protrusion part. .

상술한 바와 같이, 본 발명의 응축기(100)는 핀(160)이 개재되지 않아 이물질에 쉽게 노출되어 있는 공간부(180)의 튜브(150)를 보호함으로써, 상기 튜브(150)의 손상을 막고, 손상에 의한 응축 효율 및 공조시스템 효율 저하를 방지할 수 있다는 장점이 있다.As described above, the condenser 100 of the present invention protects the tube 150 of the space portion 180 which is easily exposed to foreign matter because the fin 160 is not interposed, thereby preventing damage to the tube 150. Therefore, it is possible to prevent the deterioration of the condensation efficiency and the air conditioning system efficiency due to damage.

특히, 본 발명의 응축기(100)는 차량 주행 시 차 측으로 튀는 이물질이 응축기(100)의 튜브(150)에 달라붙어 발생되는 부식 및 누설을 방지함으로써, 누설에 의해 발생되는 응축 성능 저하 등의 문제점을 해결하고, 응축기(100)의 내구성을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.
In particular, the condenser 100 of the present invention prevents the corrosion and leakage caused by the foreign matter splashing to the vehicle side when the vehicle travels to the tube 150 of the condenser 100, thereby reducing the condensation performance caused by leakage, etc. To solve the problem, there is an advantage that can improve the durability of the condenser 100.

본 발명의 응축기(100)를 제조하는 방법을 설명하면, 먼저 이용되는 각 부품을 제조한다.Referring to the method of manufacturing the condenser 100 of the present invention, first, each component to be used is manufactured.

이는 제1헤더탱크(110) 및 제2헤더탱크(120)를 형성하는 헤더(111)와 탱크(112), 튜브(150) 및 핀(160) 등의 구성을 준비하는 것으로, 상기 헤더(111)에는 돌기부(200)가 형성되고, 상기 핀(160)과 상기 부식방지부(190)는 상술한 바와 같은 특징을 갖는 단일품으로 먼저 제조되는 것이 바람직하다.This is to prepare the header 111, the tank 112, the tube 150, the fin 160, and the like to form the first header tank 110 and the second header tank 120, the header 111 ) Is formed with a protrusion 200, it is preferable that the pin 160 and the corrosion preventing portion 190 is first manufactured as a single product having the characteristics as described above.

이 때, 상기 돌기부(200)는 상기 헤더(111)의 제작 과정에서 프레스 가공으로 형성할 수도 있으며, 먼저 상기 헤더(111)를 제조한 후, 별도로 엠보싱 공정을 추가하여 돌기부(200)를 헤더(111)의 일정 위치에 형성할 수도 있다.In this case, the protrusion part 200 may be formed by press working in the manufacturing process of the header 111, and after manufacturing the header 111 first, and adding an embossing process separately, the protrusion part 200 is a header ( 111 may be formed at a predetermined position.

상기 부식방지부(190)는 상기 공간부(180) 형성 영역의 튜브(150)와 접하도록 연장되어 형성되는데, 상기 공간부(180)에 해당하는 상기 핀(160) 양 단의 일정길이만큼은 도 3 및 도 6과 같이 상기 튜브(150)의 하측면에 평평하게 접하도록 형성한다.The corrosion preventing portion 190 is formed to extend in contact with the tube 150 of the space portion 180 forming region, a predetermined length of both ends of the fin 160 corresponding to the space portion 180 is shown. 3 and 6 to form a flat contact with the lower side of the tube 150.

다음으로, 상기 헤더(111), 튜브(150) 및 핀(160) 조립체를 형성하는데, 상기 튜브(150)의 일측을 상기 제1헤더탱크(110) 헤더(111)의 튜브삽입홀(151)에 고정한 다음, 상기 핀(160) 일측에 형성되는 부식방지부(190)를 상기 제1헤더탱크(110)의 헤더(111)에 형성된 돌기부(200)에 안착시킨다.Next, the header 111, the tube 150 and the pin 160 to form an assembly, one side of the tube 150 is the tube insertion hole 151 of the header 111 of the first header tank 110 After fixing to, the anti-corrosion part 190 formed on one side of the pin 160 is seated on the protrusion 200 formed on the header 111 of the first header tank 110.

그 다음 상기 튜브(150) 타측을 상기 제2헤더탱크(120) 헤더(111)의 튜브삽입홀(151)에 고정 후, 상기 핀(160)의 타측에 형성되는 부식방지부(190)를 상기 제2헤더탱크(120)의 헤더(111)에 형성된 돌기부(200)에 안착한다.Then, after fixing the other side of the tube 150 to the tube insertion hole 151 of the header header 111 of the second header tank 120, the corrosion preventing portion 190 formed on the other side of the pin 160 It is seated on the protrusion 200 formed in the header 111 of the second header tank 120.

다음으로, 상기 헤더(111), 튜브(150) 및 핀(160) 조립체와, 상기 탱크(112)를 고정하여 응축기(100)를 제조한다.
Next, the condenser 100 is manufactured by fixing the header 111, the tube 150, the fin 160, and the tank 112.

본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

100 : 응축기
111 : 헤더 112 : 탱크
110 : 제1헤더탱크
120 : 제2헤더탱크
130 : 입구파이프
140 : 출구파이프
150 : 튜브 151 : 튜브삽입홀
160 : 핀
170 : 기액분리기
180 : 공간부
190 : 부식방지부
200 : 돌기부100: condenser
111: header 112: tank
110: first header tank
120: second header tank
130: inlet pipe
140: outlet pipe
150 tube 151 tube insertion hole
160: pin
170: gas-liquid separator
180: space part
190: corrosion protection unit
200: projection

Claims (3)

헤더(111)와 탱크(112)의 결합에 의해 형성되며 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1헤더탱크(110) 및 제2헤더탱크(120); 상기 제1헤더탱크(110) 또는 제2헤더탱크(120)에 형성되고 냉매가 유입되는 입구 파이프(130) 및 냉매가 배출되는 출구 파이프(140); 상기 제1헤더탱크(110) 및 제2헤더탱크(120)에 양단이 고정되어 냉매 유로를 형성하는 복수개의 튜브(150); 상기 튜브(150) 사이에 개재되는 복수개의 핀(160); 및 상기 제1헤더탱크(110) 또는 제2헤더탱크(120)의 일측에 구비되며 기상 냉매와 액상 냉매를 분리하는 기액분리기(170); 를 포함하여 이루어지는 응축기(100)에 있어서,
상기 응축기(100)는 상기 헤더(111)와 상기 핀(160)이 일정거리 이격되는 공간부(180)가 형성되고, 상기 핀(160)의 길이방향으로 양측 단부가 상기 튜브(150) 일측면과 접하도록 연장되는 부식방지부(190)가 형성되는 것을 특징으로 하는 응축기.
A first header tank 110 and a second header tank 120 formed by coupling the header 111 and the tank 112 and provided side by side with a predetermined distance therebetween; An inlet pipe 130 formed in the first header tank 110 or the second header tank 120 and an outlet pipe 140 through which the refrigerant is introduced, and an outlet pipe 140 through which the refrigerant is discharged; A plurality of tubes 150 having both ends fixed to the first header tank 110 and the second header tank 120 to form a refrigerant flow path; A plurality of fins 160 interposed between the tubes 150; And a gas-liquid separator 170 provided at one side of the first header tank 110 or the second header tank 120 to separate the gaseous refrigerant and the liquid refrigerant; In the condenser 100 comprising a,
The condenser 100 has a space 180 in which the header 111 and the fins 160 are spaced a predetermined distance from each other, and both ends of the fins 160 in the longitudinal direction of the fins 160 have one side surface. Condenser characterized in that the corrosion preventing portion 190 is formed to extend to contact.
제 1항에 있어서,
상기 응축기(100)는 상기 헤더(111)에 상기 부식방지부(190)를 지지하도록 상기 공간부(180) 영역으로 돌출되는 돌기부(200)가 형성되는 것을 특징으로 하는 응축기.The method of claim 1,
The condenser (100) is a condenser, characterized in that the projecting portion (200) protruding into the space portion (180) area to support the corrosion preventing portion (190) in the header (111). 제 2항에 있어서,
상기 돌기부(200)는 중력방향으로 갈수록 돌출되는 너비가 점차 감소되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 응축기.The method of claim 2,
The protrusion part 200 is characterized in that the condenser is formed to gradually reduce the width of the protruding toward the direction of gravity.
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