KR102228023B1 - Condenser for vehicle - Google Patents

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신성홍
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 제1 헤더탱크와 제2 헤더탱크의 제1 탱크와 제2 탱크가 각각 제1 헤더와 제2 헤더의 내측에 결합되어 응축기의 슬림화 및 박육화를 도모하고, 리시버 드라이어와 제2 헤더탱크 사이에 설치되는 1개 이상의 서포트 부재에 의해 리시버 드라이어와 제2 헤더탱크를 조립할 때에 가해지는 외력에 의해 리시버 드라이어 또는 제1 헤더탱크와 제2 헤더탱크가 변형되는 것을 방지하여 응축기의 효유을 향상시키며, 서포트 부재를 마운팅 브라켓 등으로 대체함에 따라 소요되는 부품비용과 조립공정의 최소화를 도모할 수 있는 차량용 응축기에 관한 것이다.In the present invention, the first and second tanks of the first header tank and the second header tank are coupled to the inner sides of the first and second headers, respectively, to achieve slimming and thinning of the condenser, and the receiver dryer and the second header tank. By preventing the receiver dryer or the first header tank and the second header tank from being deformed by an external force applied when assembling the receiver dryer and the second header tank by one or more support members installed between them, it improves the effectiveness of the condenser, The present invention relates to a condenser for a vehicle capable of minimizing the cost of parts and the assembly process required by replacing the support member with a mounting bracket or the like.

Description

차량용 응축기{Condenser for vehicle}Condenser for vehicle {Condenser for vehicle}

본 발명은 차량용 응축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제1 헤더탱크와 제2 헤더탱크의 제1 탱크와 제2 탱크가 각각 제1 헤더와 제2 헤더의 내측에 결합되어 응축기의 슬림화 및 박육화를 도모하고, 리시버 드라이어와 제2 헤더탱크 사이에 설치되는 1개 이상의 서포트 부재에 의해 리시버 드라이어와 제2 헤더탱크를 조립할 때에 가해지는 외력에 의해 리시버 드라이어 또는 제1 헤더탱크와 제2 헤더탱크가 변형되는 것을 방지하며, 열교환기의 품질을 향상시킬 수 있는 차량용 응축기에 관한 것이다.
The present invention relates to a condenser for a vehicle, and more particularly, a first tank and a second tank of a first header tank and a second header tank are coupled to the inner side of the first header and the second header, respectively, to reduce the slimness and thickness of the condenser. The receiver dryer or the first header tank and the second header tank are deformed by external force applied when assembling the receiver dryer and the second header tank by one or more support members installed between the receiver dryer and the second header tank. It is related to a condenser for a vehicle that can prevent the heat exchanger and improve the quality of the heat exchanger.

일반적으로 열교환기는 온도차가 있는 두 환경 사이에서 한쪽의 열을 흡수하여 다른 쪽으로 열을 방출시키는 장치로서, 실내의 열을 흡수하여 외부로 방출할 경우에는 냉방시스템으로서, 외부의 열을 흡수하여 실내로 방출할 경우에는 난방 시스템으로서 작용하게 된다.In general, a heat exchanger is a device that absorbs heat from one side between two environments with a temperature difference and releases heat to the other.It is a cooling system when it absorbs heat from the room and releases it to the outside. When released, it acts as a heating system.

일반적으로 이러한 열교환기는 주변으로 열을 흡수하는 증발기, 냉매를 압축하는 압축기, 주변으로 열을 방출하는 열교환기, 냉매를 팽창시키는 팽창밸브로 구성된다.In general, such a heat exchanger includes an evaporator that absorbs heat to the surroundings, a compressor that compresses a refrigerant, a heat exchanger that discharges heat to the surroundings, and an expansion valve that expands the refrigerant.

냉각장치에서는 액체 상태의 냉매가 주변에서 기화열만큼의 열량을 흡수하여 기화되는 증발기에 의해 실제 냉각 작용이 일어나게 된다.In the cooling device, the liquid refrigerant absorbs the amount of heat as much as the heat of vaporization in the surroundings, and the actual cooling action takes place by the evaporator that is vaporized.

이러한 증발기로부터 압축기로 유입되는 기체 상태의 냉매는 압축기에서 고온, 고압으로 압축되고, 이렇게 압축된 기체 상태의 냉매가 열교환기를 통과하면서 액화되는 과정에서 주변으로 액화열이 방출되게 된다.The gaseous refrigerant flowing from the evaporator to the compressor is compressed at high temperature and high pressure in the compressor, and liquefied heat is released to the surroundings while the compressed gaseous refrigerant passes through the heat exchanger and is liquefied.

또한, 액화된 냉매가 다시 팽창밸브를 통화함으로써 저온, 저압으로 습포화 증기 상태가 된 후에 다시 증발기로 유입되어 기화하게 되어 사이클을 구성하게 된다.In addition, the liquefied refrigerant flows through the expansion valve again, so that it becomes wet-saturated vapor at a low temperature and low pressure, and then flows back into the evaporator and vaporizes to form a cycle.

이처럼, 열교환기에서는 고온, 고압의 기체 상태인 냉매가 유입되어 열교환에 의해 액화열을 방출하면서 액체 상태로 응축된 후에 배출된다.In this way, in the heat exchanger, a refrigerant in a gaseous state of high temperature and high pressure is introduced and condensed into a liquid state while discharging liquefied heat by heat exchange and then discharged.

즉, 응축기는 압축기로부터 유출되는 고온, 고압의 기체 상태인 냉매를 외기와 열교환시켜 액체 상태로 응축시키는 기능을 수행한다.That is, the condenser performs a function of condensing the refrigerant in a high-temperature, high-pressure gaseous state discharged from the compressor into a liquid state by heat exchange with outside air.

그러나, 응축기에서는 고온, 고압의 기체 상태인 냉매가 유입되어 열교환에 의해 액화열을 방출하면서 액체 상태로 응축된 후 배출되는데 이렇게 냉매가 기상에서 액상으로 바뀌는 과정에 있기 때문에 응축기 내부에는 기상의 냉매와 액상의 냉매가 혼합되어 있게 된다. However, in the condenser, the refrigerant in the gaseous state of high temperature and high pressure is introduced and condensed into a liquid state while releasing the heat of liquefaction through heat exchange. The refrigerant is mixed.

이처럼, 기상 냉매와 액상 냉매가 혼합되어 있게 되면 온도, 압력에 있어 평형적인 조건밖에는 얻을 수가 없게 되기 때문에, 응축기의 효율을 보다 높이기 위해서 이미 응축된 액상 냉매와 아직 응축되지 못한 기상 냉매를 분리하여 재응축을 함으로써 과냉각을 유도하는 것이 바람직하다.In this way, when the gaseous refrigerant and the liquid refrigerant are mixed, only conditions that are equilibrium in temperature and pressure cannot be obtained.In order to further increase the efficiency of the condenser, the liquid refrigerant that has already been condensed and the gaseous refrigerant that has not yet been condensed are separated and reconstituted. It is preferable to induce supercooling by condensing.

따라서, 일반적으로 과냉각을 발생시키기 위해 응축기에 리시버 드라이어가 통상적으로 구비된다. 이러한, 리시버 드라이어는 한번 응축된 액상 냉매를 다시 한번 응축시켜 과냉각을 시킴으로써 응축 효율을 향상시키게 된다.Therefore, in general, a receiver dryer is usually provided in the condenser to generate subcooling. Such a receiver dryer improves condensation efficiency by condensing the liquid refrigerant once condensed and performing supercooling.

일반적으로, 종래 리시버 드라이어에는 액상 냉매에 포함된 수분이나 기포 등을 제거하기 위해 필터 및 건조제 등이 삽입된다.In general, a filter and a desiccant are inserted in a conventional receiver dryer to remove moisture or air bubbles contained in a liquid refrigerant.

또한, 최근 자동차 개발은 연비 등의 향상을 위해 부품의 경량화와 박육화를 중점으로 진행되고 있다. 이처럼, 차량용 열교환기에서도 열교환기의 박육화를 위해 응축기를 슬림하고 작게 만드는 것이 요구된다.In addition, recent automobile developments are focusing on reducing the weight and thickness of parts in order to improve fuel economy and the like. As such, it is also required to make the condenser slim and small in order to thin the heat exchanger even in the vehicle heat exchanger.

종래 차량용 응축기는 헤더탱크가 탱크의 직경이 헤더의 직경보다 크게 형성됨에 따라 응축기의 슬림화 및 박육화를 도모하는데 어려운 문제점이 있었다.Conventional vehicle condensers have a difficult problem in achieving slimming and thinning of the condenser as the header tank has a diameter larger than that of the header.

또한, 차량용 응축기에서 응축 효율 향상을 위해 반드시 설치되고 있는 리시버 드라이어의 조립시에 별도의 지지부재가 설치되지 않아, 리시버 드라이어 또는 한 쌍의 헤더탱크의 중간 부분이 외력에 의해 변형되고, 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.In addition, when assembling the receiver dryer, which is always installed to improve condensation efficiency in the vehicle condenser, a separate support member is not installed, so that the intermediate part of the receiver dryer or a pair of header tanks is deformed by external force, and durability is reduced. There was a problem to become.

더욱이, 응축기의 내구성 저하로 인해 냉매가 누설되거나 심한 경우에는 차량의 주행중에 변형부분이 파손될 수 있는 문제점이 있었다.Moreover, if the refrigerant leaks due to a decrease in durability of the condenser, or in severe cases, there is a problem in that the deformed part may be damaged while the vehicle is running.

게다가, 냉매 누설 등으로 인해 응축기의 효율이 감소하고, 유지보수를 위해 많은 비용과 시간이 소요되는 문제점이 있었다.
In addition, there is a problem in that the efficiency of the condenser decreases due to leakage of refrigerant, and a lot of cost and time are required for maintenance.

대한민국 특허공개 공보 제10-2012-0059684호Korean Patent Publication No. 10-2012-0059684

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 제1 헤더탱크와 제2 헤더탱크의 제1 탱크와 제2 탱크가 각각 제1 헤더와 제2 헤더의 내측에 결합되어 응축기의 슬림화 및 박육화를 도모하고, 리시버 드라이어와 제2 헤더탱크 사이에 설치되는 1개 이상의 서포트 부재에 의해 리시버 드라이어와 제2 헤더탱크를 조립할 때에 가해지는 외력에 의해 리시버 드라이어 또는 제1 헤더탱크와 제2 헤더탱크가 변형되는 것을 방지하여 응축기의 효율을 향상시키며, 서포트 부재를 마운팅 브라켓 등으로 대체함에 따라 소요되는 부품비용과 조립공정의 최소화를 도모할 수 있는 차량용 응축기를 제공하는 것이다.
The present invention is to solve the above problems, and an object of the present invention is that the first tank and the second tank of the first header tank and the second header tank are coupled to the inside of the first header and the second header, respectively, Slimmer and thinner, and the receiver dryer or the first header tank and the controller by external force applied when assembling the receiver dryer and the second header tank by one or more support members installed between the receiver dryer and the second header tank. 2 It is to provide a vehicle condenser that can improve the efficiency of the condenser by preventing the header tank from being deformed, and minimize the cost of parts and the assembly process required by replacing the support member with a mounting bracket.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량용 응축기는 가로방향으로 이격되도록 설치되는 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200); 상기 제1 헤더탱크(100)에 세로방향으로 이격되게 형성되어 냉매가 유입되는 입구 파이프(300)와 냉매가 배출되는 출구 파이프(400); 상기 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200)에 양단이 삽입되고, 세로방향으로 이격되게 적층 설치되는 복수개의 튜브(500); 상기 복수개의 튜브(500)들 사이에 설치되는 복수개의 방열핀(600); 상기 제2 헤더탱크(200)의 일측에 제1 연결부(710)와 제2 연결부(720)를 통해 상기 제2 헤더탱크(200)와 연통되게 설치되는 리시버 드라이어(700); 및 일측이 상기 제2 헤더탱크(200)의 일부와 접촉되고, 타측이 상기 리시버 드라이어(700)의 일부와 접촉되도록 설치되어, 상기 리시버 드라이어(700) 또는 상기 제1 헤더탱크(100)와 상기 제2 헤더탱크(200)의 변형을 방지하는 서포트 부재(800);를 포함할 수 있다.In order to achieve the object of the present invention, the condenser for a vehicle according to the present invention comprises: a first header tank 100 and a second header tank 200 that are installed to be spaced apart in a horizontal direction; An inlet pipe 300 through which the refrigerant flows in and an outlet pipe 400 through which the refrigerant is discharged by being vertically spaced apart from the first header tank 100; A plurality of tubes 500 having both ends inserted into the first header tank 100 and the second header tank 200, and are stacked and installed vertically spaced apart; A plurality of radiating fins 600 installed between the plurality of tubes 500; A receiver dryer 700 installed at one side of the second header tank 200 to communicate with the second header tank 200 through a first connection part 710 and a second connection part 720; And one side is in contact with a part of the second header tank 200 and the other side is installed so as to contact a part of the receiver dryer 700, the receiver dryer 700 or the first header tank 100 and the It may include a support member 800 that prevents deformation of the second header tank 200.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 제1 헤더탱크(100)는 세로방향으로 연장 형성되는 제1 본체부(111)와, 상기 제1 본체부(111)의 양단에서 상기 튜브(500)의 삽입 방향으로 연장 형성되는 제1 플랜지부(112)를 구비하는 제1 탱크(110); 및 상기 제1 본체부(111)와 대응되도록 세로방향으로 연장 형성되는 제1 바디부(121)와, 상기 제1 바디부(121)의 양단에서 상기 튜브(500)의 삽입 방향과 반대 방향으로 연장 형성되는 제1 절곡부(122), 및 상기 제1 바디부(121)에서 세로방향으로 이격되게 형성되어 상기 튜브(500)들의 일단이 삽입되는 복수개의 제1 슬릿부(124)를 구비하는 제1 헤더(120);를 포함하되, 상기 제1 헤더탱크(100)는 상기 제1 플랜지부(112)의 외측면(113)에 상기 제1 절곡부(122)의 내측면(123)이 접촉하도록 고정될 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, the first header tank 100 of the vehicle condenser includes a first body part 111 extending in a vertical direction and at both ends of the first body part 111. A first tank 110 having a first flange portion 112 extending in the insertion direction of the tube 500; And a first body portion 121 extending in a vertical direction so as to correspond to the first body portion 111, and in a direction opposite to the insertion direction of the tube 500 at both ends of the first body portion 121 Having a first bent portion 122 extending and a plurality of first slit portions 124 formed to be vertically spaced apart from the first body portion 121 and into which one end of the tubes 500 is inserted. Including a first header 120; wherein the first header tank 100 has an inner surface 123 of the first bent part 122 on the outer surface 113 of the first flange part 112 It can be fixed to contact.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 제2 헤더탱크(200)는 세로방향으로 연장 형성되는 제2 본체부(211)와, 상기 제2 본체부(211)의 양단에서 상기 튜브(500)의 삽입 방향으로 연장 형성되는 제2 플랜지부(212)를 구비하는 제2 탱크(210); 및 상기 제2 본체부(211)와 대응되도록 세로방향으로 연장 형성되는 제2 바디부(221)와, 상기 제2 바디부(221)의 양단에서 상기 튜브(500)의 삽입 방향과 반대 방향으로 연장 형성되는 제2 절곡부(222), 및 상기 제2 바디부(221)에서 상기 제1 슬릿부(124)와 마주하도록 세로방향으로 이격되게 형성되어 상기 튜브(500)들의 타단이 삽입되는 복수개의 제2 슬릿부(224)를 구비하는 제2 헤더(220);를 포함하되, 상기 제2 헤더탱크(200)는 상기 제2 플랜지부(212)의 외측면(213)에 상기 제2 절곡부(222)의 내측면(223)이 접촉하도록 고정될 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, the second header tank 200 of the vehicle condenser includes a second body part 211 extending in a vertical direction and at both ends of the second body part 211. A second tank 210 having a second flange portion 212 extending in the insertion direction of the tube 500; And a second body portion 221 extending in a vertical direction so as to correspond to the second body portion 211, and in a direction opposite to the insertion direction of the tube 500 at both ends of the second body portion 221 The second bent portion 222 is formed to extend, and a plurality of the second body portion 221 is formed to be vertically spaced apart from the first slit portion 124 to face the first slit portion 124 to insert the other end of the tubes 500 A second header 220 having two second slit portions 224; including, wherein the second header tank 200 is bent on the outer surface 213 of the second flange portion 212 It may be fixed so that the inner surface 223 of the part 222 is in contact.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 제2 헤더탱크(200)의 제2 탱크(210)는 상기 제2 탱크(210)의 세로방향으로 이격되게 형성되어, 상기 제1 연결부(710)와 상기 제2 연결부(720)의 일단과 각각 연통되는 제1 삽입홀(213)과 제2 삽입홀(214);을 더 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, the second tank 210 of the second header tank 200 of the vehicle condenser is formed to be vertically spaced apart from the second tank 210, and the first It may further include a first insertion hole 213 and a second insertion hole 214 communicating with the connection part 710 and one end of the second connection part 720, respectively.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 리시버 드라이어(700)는 상기 제1 삽입홀(213)과 상기 제2 삽입홀(214)과 마주하도록 세로방향으로 이격되게 형성되어, 상기 제1 연결부(710)와 상기 제2 연결부(720)의 타단과 각각 연통되는 제1 연통홀(730)과 제2 연통홀(740);을 더 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, the receiver dryer 700 of the vehicle condenser is formed vertically apart to face the first insertion hole 213 and the second insertion hole 214, A first communication hole 730 and a second communication hole 740 each communicating with the other end of the first connection part 710 and the second connection part 720 may be further included.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 서포트 부재(800)는 상기 제1 연결부(710)와 상기 제2 연결부(720) 사이에 1개 이상 설치될 수 있다. In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, one or more support members 800 of the vehicle condenser may be installed between the first connection part 710 and the second connection part 720.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 서포트 부재(800)는 상기 제2 헤더탱크(200)에 일측이 결합되는 마운팅브라켓(810)으로 이루어질 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, the support member 800 of the vehicle condenser may be formed of a mounting bracket 810 coupled to one side of the second header tank 200.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 마운팅 브라켓(810)은 상기 마운팅 브라켓(810)이 상기 제2 헤더탱크(200)에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 안착홈부(811); 및 상기 리시버 드라이어(700)를 지지하기 위해 상기 안착홈부(811)의 반대 측면에 형성되는 지지부(812);를 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, the mounting bracket 810 of the vehicle condenser includes a seating groove 811 for preventing the mounting bracket 810 from being separated from the second header tank 200; And a support part 812 formed on a side opposite to the seating groove 811 to support the receiver dryer 700.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 마운팅 브라켓(810)은 상기 마운팅 브라켓(810)이 상기 제2 헤더탱크(200)에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 안착홈부(811); 및 일단이 상기 안착홈부(811)와 상기 제2 헤더탱크(200) 관통하여 설치되고, 타단이 상기 리시버 드라이어(700)의 일부에 접촉하도록 설치되는 볼트부재(813);를 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, the mounting bracket 810 of the vehicle condenser includes a seating groove 811 for preventing the mounting bracket 810 from being separated from the second header tank 200; And a bolt member 813 having one end installed through the seating groove 811 and the second header tank 200, and the other end being installed to contact a part of the receiver dryer 700.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 서포트 부재(800)는 상기 제2 헤더탱크(200) 또는 상기 리시버 드라이어(700)에 설치되는 리벳(820)으로 이루어질 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, the support member 800 of the vehicle condenser may be made of a rivet 820 installed in the second header tank 200 or the receiver dryer 700.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 서포트 부재(800)는 상기 제2 헤더탱크(200) 또는 상기 리시버 드라이어(700)의 일부에 돌출 형성되는 돌출부(830)로 이루어질 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, the support member 800 of the vehicle condenser may be formed of a protrusion 830 protruding from a part of the second header tank 200 or the receiver dryer 700. have.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 돌출부(830)는 상기 제2 헤더탱크(200) 또는 상기 리시버 드라이어(700)의 일측에 결합되는 마운팅 브라켓(810)과 상기 제2 헤더탱크(200) 또는 상기 리시버 드라이어(700)를 톡스공법에 의해 형성될 수 있다. In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, the protrusion 830 of the vehicle condenser includes a mounting bracket 810 coupled to one side of the second header tank 200 or the receiver dryer 700 and the second The header tank 200 or the receiver dryer 700 may be formed by a Torx method.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 리시버 드라이어(700)와 상기 제1 연결부(710) 및 제2 연결부(720)는 일체로 형성될 수 있다.
In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, the receiver dryer 700 of the vehicle condenser, the first connection part 710 and the second connection part 720 may be integrally formed.

본 발명에 의한 차량용 응축기는 리시버 드라이어와 제2 헤더탱크 사이에 설치되는 1개 이상의 서포트 부재에 의해 리시버 드라이어와 제2 헤더탱크를 조립할 때에 가해지는 외력에 의해 리시버 드라이어 또는 제1 헤더탱크와 제2 헤더탱크가 변형되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.In the vehicle condenser according to the present invention, the receiver dryer or the first header tank and the second header tank by external force applied when assembling the receiver dryer and the second header tank by at least one support member installed between the receiver dryer and the second header tank There is an effect that can prevent the header tank from being deformed.

또한, 본 발명에 의한 차량용 응축기는 1개 이상의 서포트 부재에 의해 리시버 드라이어의 조립과정상 가해지는 외력에 의한 변형을 방지하여 응축기의 내구성을 향상시키고, 응축기와 열교환기의 효율을 극대화할 수 있는 효과가 있다.In addition, the vehicle condenser according to the present invention is effective in improving the durability of the condenser and maximizing the efficiency of the condenser and the heat exchanger by preventing deformation due to external force applied during the assembly process of the receiver dryer by one or more support members. There is.

더욱이, 본 발명에 의한 차량용 응축기의 서포트 부재를 마운팅 브라켓 등으로 대체함에 따라 별도의 부품 없이 리시버 드라이어와 제1, 2 헤더탱크의 변형을 방지하여 소요되는 부품비용과 조립공정의 최소화를 도모할 수 있는 효과가 있다.Moreover, by replacing the support member of the vehicle condenser according to the present invention with a mounting bracket, etc., it is possible to minimize the cost of parts and assembly process required by preventing the deformation of the receiver dryer and the first and second header tanks without separate parts. There is an effect.

게다가, 차량용 응축기는 제1 헤더탱크와 제2 헤더탱크의 제1 탱크와 제2 탱크가 각각 제1 헤더와 제2 헤더의 내측에 결합되어 응축기의 슬림화 및 박육화를 도모할 수 있는 효과가 있다.
In addition, in the vehicle condenser, the first and second tanks of the first and second header tanks are coupled to the insides of the first and second headers, respectively, so that the condenser can be slimmed and thinned.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 응축기의 사시도를 나타낸다.
도 2는 도 1에 도시된 본 발명에 의한 차량용 응축기에 설치되는 제1 헤더탱크의 분해사시도를 나타낸다.
도 3은 본 발명에 의한 차량용 응축기에 설치되는 제1 헤더탱크의 결합된 상태에서의 단면도른 나타낸다.
도 4는 도 1에 도시된 본 발명에 의한 차량용 응축기에 설치되는 제2 헤더탱크의 분해사시도를 나타낸다.
도 5는 도 1에 도시된 본 발명에 의한 차량용 응축기에 설치되는 리시버 드라이어의 단면도를 나타낸다.
도 6은 본 발명에 의한 차량용 응축기에 설치되는 제1 실시예에 따른 서포트 부재를 설명하기 위한 A-A선의 단면도를 나타낸다.
도 7은 본 발명에 의한 차량용 응축기에 설치되는 제2 실시예에 따른 서포트 부재를 설명하기 위한 A-A선의 단면도를 나타낸다.
도 8은 본 발명에 의한 차량용 응축기에 설치되는 제3 실시예에 따른 서포트 부재를 설명하기 위한 A-A선의 단면도를 나타낸다.
도 9은 본 발명에 의한 차량용 응축기에 설치되는 제4 실시예에 따른 서포트 부재를 설명하기 위한 A-A선의 단면도를 나타낸다.1 shows a perspective view of a vehicle condenser according to the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of a first header tank installed in the condenser for a vehicle according to the present invention shown in FIG. 1.
3 is a cross-sectional view of a first header tank installed in a vehicle condenser according to the present invention in a combined state.
4 is an exploded perspective view of a second header tank installed in the condenser for a vehicle according to the present invention shown in FIG. 1.
5 is a cross-sectional view of a receiver dryer installed in the condenser for a vehicle according to the present invention shown in FIG. 1.
6 is a cross-sectional view taken along line AA for explaining a support member according to a first embodiment installed in a vehicle condenser according to the present invention.
7 is a cross-sectional view taken along line AA for explaining a support member according to a second embodiment installed in a vehicle condenser according to the present invention.
8 is a cross-sectional view taken along line AA for explaining a support member according to a third embodiment installed in a vehicle condenser according to the present invention.
9 is a cross-sectional view taken along line AA for explaining a support member according to a fourth embodiment installed in a vehicle condenser according to the present invention.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 동일한 부호를 가지도록 하고 있다.
A preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to elements of each drawing, the same numerals are assigned to the same elements.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 응축기의 사시도를 나타낸다. 도 2는 도 1에 도시된 본 발명에 의한 차량용 응축기에 설치되는 제1 헤더탱크의 분해사시도를 나타내고, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 응축기에 설치되는 제1 헤더탱크의 결합된 상태에서의 단면도른 나타낸다. 도 4는 도 1에 도시된 본 발명에 의한 차량용 응축기에 설치되는 제2 헤더탱크의 분해사시도를 나타내고, 도 5는 도 1에 도시된 본 발명에 의한 차량용 응축기에 설치되는 리시버 드라이어의 단면도를 나타낸다. 도 6은 본 발명에 의한 차량용 응축기에 설치되는 제1 실시예에 따른 서포트 부재를 설명하기 위한 A-A선의 단면도를 나타내고, 도 7은 본 발명에 의한 차량용 응축기에 설치되는 제2 실시예에 따른 서포트 부재를 설명하기 위한 A-A선의 단면도를 나타낸다. 도 8은 본 발명에 의한 차량용 응축기에 설치되는 제3 실시예에 따른 서포트 부재를 설명하기 위한 A-A선의 단면도를 나타내고, 도 9은 본 발명에 의한 차량용 응축기에 설치되는 제4 실시예에 따른 서포트 부재를 설명하기 위한 A-A선의 단면도를 나타낸다.1 shows a perspective view of a vehicle condenser according to the present invention. 2 is an exploded perspective view of a first header tank installed in the condenser for a vehicle according to the present invention shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the first header tank installed in the condenser for a vehicle according to the present invention in a combined state Show. 4 is an exploded perspective view of a second header tank installed in the condenser for a vehicle according to the present invention shown in FIG. 1, and FIG. 5 is a cross-sectional view of a receiver dryer installed in the condenser for a vehicle according to the present invention shown in FIG. . 6 is a cross-sectional view taken along line AA for explaining a support member according to a first embodiment installed in a vehicle condenser according to the present invention, and FIG. 7 is a support member according to a second embodiment installed in a vehicle condenser according to the present invention. It shows a cross-sectional view taken along the line AA for explaining. 8 is a cross-sectional view taken along line AA for explaining a support member according to a third embodiment installed in a vehicle condenser according to the present invention, and FIG. 9 is a support member according to a fourth embodiment installed in a vehicle condenser according to the present invention It shows a cross-sectional view taken along the line AA for explaining.

이하에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다. "가로방향"이란 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200)가 이격되는 수평방향을 의미하고, "세로방향"이란 제1 헤더탱크(100) 또는 제2 헤더탱크(200)의 일단에서 타단으로 수직방향을 의미한다. "상부"란 세로방향에서 위쪽을 "하부"란 세로방햐에서 아래쪽을 의미한다. "전방"이란 열교환기를 포함하는 응축기(1)가 설치되는 엔진룸에서 그릴이 위치하는 방향을 의미한다. The definitions of terms used below are as follows. "Landscape" means the horizontal direction in which the first header tank 100 and the second header tank 200 are spaced apart, and the "vertical direction" means the first header tank 100 or the second header tank 200 It means the vertical direction from one end to the other. "Upper" means the upper part in the vertical direction and "lower part" means the lower part in the vertical direction. "Front" means the direction in which the grill is located in the engine room in which the condenser 1 including the heat exchanger is installed.

도 1 내지 도 9를 참조하여 본 발명에 의한 차량용 응축기(1)를 설명한다. 본 발명에 의한 차량용 응축기(1)는 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200), 입구 파이프(300)와 출구 파이프(400), 복수개의 튜브(500), 복수개의 방열핀(600), 리시버 드라이어(700), 및 서포트 부재(800)로 이루어진다.A vehicle condenser 1 according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 9. The vehicle condenser 1 according to the present invention includes a first header tank 100 and a second header tank 200, an inlet pipe 300 and an outlet pipe 400, a plurality of tubes 500, and a plurality of radiating fins 600 ), a receiver dryer 700, and a support member 800.

제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200)는 가로방향으로 이격되도록 설치된다. 즉, 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200)는 가로방향으로 일정거리 이격되어 수직한 상태로 서로 평행하게 설치된다.The first header tank 100 and the second header tank 200 are installed to be spaced apart in the horizontal direction. That is, the first header tank 100 and the second header tank 200 are spaced apart a predetermined distance in the horizontal direction and are installed in a vertical state and parallel to each other.

입구 파이프(300)가 제1 헤더탱크(100)에 형성되어, 입구 파이프(300)를 통해 냉매가 유입된다.The inlet pipe 300 is formed in the first header tank 100 and the refrigerant flows through the inlet pipe 300.

출구 파이프(400)는 입구 파이프(300)와 세로방향으로 이격되도록 제1 헤더탱크(100)에 형성되어, 출구 파이프(400)를 통해 냉매가 유출된다.The outlet pipe 400 is formed in the first header tank 100 so as to be vertically spaced apart from the inlet pipe 300, and the refrigerant flows out through the outlet pipe 400.

입구 파이프(300)는 출구 파이프(400) 보다 제1 헤더탱크(100)의 세로방향 상측에 형성된다.The inlet pipe 300 is formed vertically above the first header tank 100 than the outlet pipe 400.

복수개의 튜브(500)들의 양단이 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200)에 삽입된 상태로 세로방향으로 일정간격 이격되게 적층 설치된다. 즉, 복수개의 튜브(500)들은 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200)에 양단이 고정되고, 내부에 매냉의 유로를 형성하면서, 세로방향으로 일정간격 이격되어 적층설치된다. Both ends of the plurality of tubes 500 are stacked and installed at regular intervals in the vertical direction while being inserted into the first header tank 100 and the second header tank 200. That is, the plurality of tubes 500 are fixed at both ends of the first header tank 100 and the second header tank 200 and are stacked and installed at regular intervals in the vertical direction while forming a flow path for medium cooling therein.

복수개의 방열핀(600)이 복수개의 튜브(300)들 사이에 설치된다. 즉, 복수개의 방열핀(600)은 인접하게 세로방향으로 적층 설치되는 2개의 튜브(300) 사이에 상하로 절곡되게 형성됨에 따라 튜브(500)들 사이를 흐르는 에어와의 전열면적을 증가시킨다. A plurality of radiating fins 600 are installed between the plurality of tubes 300. That is, the plurality of heat dissipation fins 600 are formed to be bent vertically between two tubes 300 that are adjacently stacked and installed in a vertical direction, thereby increasing a heat transfer area with air flowing between the tubes 500.

튜브(500)들의 내부로 냉매가 이동하면서 전열면적이 증가된 방열핀(600)에 의해 외기와 열교환을 하게 된다.As the refrigerant moves into the tubes 500, heat exchange with outside air is performed by the heat dissipation fin 600 having an increased heat transfer area.

리시버 드라이어(700)는 제2 헤더탱크(200)의 일측에 제1 연결부(710)와 제2 연결부(720)를 통해 제2 헤더탱크(200)와 연통되게 설치된다.The receiver dryer 700 is installed on one side of the second header tank 200 to communicate with the second header tank 200 through the first connection part 710 and the second connection part 720.

서포트 부재(800)의 일측이 제2 헤더탱크(200)의 일부와 접촉되고, 서포트 부재(800)의 타측이 리시버 드라이어(700)의 일부와 접촉되도록 설치된다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면 세포트 부재(800)는 제1 연결부(710)와 제2 연결부(720) 사이에 1개 이상 설치될 수 있다. 즉, 제1 연결부(710)와 제2 연결부(720)는 리시버 드라이어(700)를 제2 헤더탱크(200)에 조립할 때에 지지점이 되어 외력에 의한 변형을 방지할 수 있다. 그러나, 제1 연결부(710)와 제2 연결부(720) 사이는 다른 지지점이 없어, 리시버 드라이어(700)의 조립시에 외력에 의해 변형이 발생되기 때문이다. 즉, 리시버 드라이어(700)의 길이가 긴 경우에는 서포트 부재(800)가 제1 연결부(710)와 제2 연결부(720) 사이에 2개 이상 설치될 수 있다. 이처럼, 서포트 부재(800)는 제1 연결부(710)와 제2 연결부(720) 이외에 리시버 드라이어(700)를 제2 헤더탱크(200)에 조립할 때에 새로운 지지점을 형성하여 외력에 의해 리시버 드라이어(700) 또는 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200)가 변형되는 것을 방지하고, 냉매가 누설되는 것을 방지하여 응축기의 효율을 향상시킬 수 있다.One side of the support member 800 is installed to contact a part of the second header tank 200, and the other side of the support member 800 is installed to contact a part of the receiver dryer 700. In addition, according to an embodiment of the present invention, one or more seot members 800 may be installed between the first connection part 710 and the second connection part 720. That is, the first connection part 710 and the second connection part 720 become support points when assembling the receiver dryer 700 to the second header tank 200, thereby preventing deformation due to an external force. However, since there is no other support point between the first connection part 710 and the second connection part 720, deformation occurs due to an external force when the receiver dryer 700 is assembled. That is, when the length of the receiver dryer 700 is long, two or more support members 800 may be installed between the first connection part 710 and the second connection part 720. As such, the support member 800 forms a new support point when assembling the receiver dryer 700 to the second header tank 200 in addition to the first connection part 710 and the second connection part 720, and the receiver dryer 700 by external force. ) Alternatively, the first header tank 100 and the second header tank 200 may be prevented from being deformed, and the refrigerant may be prevented from leaking, thereby improving the efficiency of the condenser.

도 1 및 도 6 내지 도 9에서 제1 헤더탱크(100)가 좌측에 제2 헤더탱크(200)가 우측에 위치하는 것으로 도시되어 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 필요에 따라 제1 헤더탱크(100)가 우측에 제2 헤더탱크(200)가 좌측에 설치될 수도 있다. 즉, 제1 헤더탱크(100)가 우측에 설치되는 경우에 입구 파이프(300)와 출구 파이프(400)도 우측에 설치되고, 리시버 드라이어(700)는 좌측에 설치되는 제2 헤더탱크(200)의 일측에 설치된다. 입구 파이프(300)와 출구 파이프(400) 및 리시버 드라이어(700)는 서로 다른 헤더탱크에 형성된다.1 and 6 to 9, the first header tank 100 is shown to be located on the left side and the second header tank 200 is located on the right, but is not limited thereto, and the first header tank ( 100) may be installed on the right side and the second header tank 200 on the left side. That is, when the first header tank 100 is installed on the right side, the inlet pipe 300 and the outlet pipe 400 are also installed on the right side, and the receiver dryer 700 is the second header tank 200 installed on the left side. It is installed on one side of. The inlet pipe 300, the outlet pipe 400, and the receiver dryer 700 are formed in different header tanks.

도 2 및 도 3에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 차량용 응축기(1)의 제1 헤더탱크(100)는 제1 탱크(110) 및 제1 헤더(120)로 이루어진다.As shown in FIGS. 2 and 3, the first header tank 100 of the vehicle condenser 1 according to the present invention includes a first tank 110 and a first header 120.

제1 탱크(110)는 제1 본체부(111)와 제1 플랜지부(112)로 구성된다. 제1 본체부(111)는 제1 탱크(110)의 외관을 형성하고, 세로방향으로 연장 형성된다. 제1 플랜지부(112)는 제1 본체부(111)의 양단에서 튜브(500)의 삽입 방향으로 연장 형성된다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 제1 탱크(110)의 제1 본체부(111)와 제1 플랜지부(112)는 일체로 형성될 수 있다.The first tank 110 is composed of a first body part 111 and a first flange part 112. The first body part 111 forms the exterior of the first tank 110 and extends in the vertical direction. The first flange part 112 extends from both ends of the first body part 111 in the insertion direction of the tube 500. Although not necessarily limited thereto, the first body portion 111 and the first flange portion 112 of the first tank 110 may be integrally formed.

제1 헤더(120)는 제1 바디부(121), 제1 절곡부(122), 및 복수개의 제1 슬릿부(124)로 구성된다. 제1 바디부(121)는 제1 헤더(120)의 외관을 형성한다. 제1 바디부(121)는 제1 본체부(111)와 대응되도록 세로방향으로 연장 형성된다. 제1 절곡부(122)는 제1 바디부(121)의 양단에서 튜브(500)의 삽입 방향과 반대 방향으로 연장 형성된다. 복수개의 제1 슬릿부(124)는 제1 바디부(121)에서 세로방향으로 이격되게 형성되고, 각각의 제1 슬릿부(124)에 각각의 튜브(500)의 일단이 삽입된다. 즉, 제1 슬릿부(124)는 제1 바디부(121)를 가로질러 소정간격으로 세로방향으로 이격되도록 적층형성된다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 제1 헤더(120)의 제1 바디부(121)와 제1 절곡부(122)는 일체로 형성된다. 또한, 필요에 따라 복수개의 제1 슬릿부(124)도 일체로 형성될 수 있다.The first header 120 includes a first body portion 121, a first bent portion 122, and a plurality of first slit portions 124. The first body portion 121 forms the exterior of the first header 120. The first body portion 121 is formed to extend in the vertical direction so as to correspond to the first body portion 111. The first bent portion 122 extends from both ends of the first body portion 121 in a direction opposite to the insertion direction of the tube 500. The plurality of first slit portions 124 are formed to be vertically spaced apart from the first body portion 121, and one end of each tube 500 is inserted into each of the first slit portions 124. That is, the first slit portion 124 is stacked to be vertically spaced apart at a predetermined interval across the first body portion 121. Although not necessarily limited thereto, the first body portion 121 and the first bent portion 122 of the first header 120 are integrally formed. In addition, a plurality of first slit portions 124 may be integrally formed as necessary.

제1 헤더탱크(100)는 제1 탱크(110)의 제1 플랜지부(112)의 외측면(113)에 제1 헤더(120)의 제1 절곡부(122)의 내측면(123)이 접촉된 상태로 형성된다.The first header tank 100 has an inner surface 123 of the first bent portion 122 of the first header 120 on the outer surface 113 of the first flange portion 112 of the first tank 110 It is formed in a contacted state.

도 4에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 차량용 응축기(1)의 제2 헤더탱크(200)는 제2 탱크(210) 및 제2 헤더(220)로 이루어진다.As shown in FIG. 4, the second header tank 200 of the vehicle condenser 1 according to the present invention includes a second tank 210 and a second header 220.

제2 탱크(210)는 제2 본체부(211)와 제2 플랜지부(212)로 구성된다. 제2 본체부(211)는 제2 탱크(210)의 외관을 형성하고, 제1 본체부(111)와 대응되도록 세로방향으로 연장 형성된다. 제2 플랜지부(212)는 제2 본체부(211)의 양단에서 튜브(500)의 삽입 방향으로 연장 형성된다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 제2 탱크(210)의 제2 본체부(211)와 제2 플랜지부(212)는 일체로 형성될 수 있다.The second tank 210 is composed of a second body portion 211 and a second flange portion 212. The second body part 211 forms the exterior of the second tank 210 and extends in the vertical direction so as to correspond to the first body part 111. The second flange portion 212 extends from both ends of the second body portion 211 in the insertion direction of the tube 500. Although not necessarily limited thereto, the second body portion 211 and the second flange portion 212 of the second tank 210 may be integrally formed.

또한, 도 4에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 응축기(1)의 제2 헤더탱크(200)의 제2 탱크(210)는 제1 연결부(710)의 일단과 연통되도록 제2 탱크(210)에 관통 형성되는 제1 삽입홀(213)을 구비한다. 더욱이, 제2 탱크(210)는 제2 연결부(720)의 일단과 연통되고 제1 삽입홀(213)과 세로방향으로 이격되도록 제2 탱크(210)에 관통 형성되는 제2 삽입홀(214)을 더 구비한다. 필요에 따라, 제2 탱크(210)의 제2 본체부(211), 제2 플랜지부(212), 제1 삽입홀(213), 및 제2 삽입홀(214)는 일체로 형성될 수 있다.In addition, as shown in Figure 4, the second tank 210 of the second header tank 200 of the condenser 1 according to the present invention is a second tank 210 to communicate with one end of the first connection portion 710 It is provided with a first insertion hole 213 formed through. Moreover, the second tank 210 communicates with one end of the second connection part 720 and penetrates through the second tank 210 so as to be vertically spaced apart from the first insertion hole 213. It has more. If necessary, the second body portion 211, the second flange portion 212, the first insertion hole 213, and the second insertion hole 214 of the second tank 210 may be integrally formed. .

제2 헤더(220)는 제2 바디부(221), 제2 절곡부(222), 및 복수개의 제2 슬릿부(224)로 구성된다. 제2 바디부(221)는 제2 헤더(220)의 외관을 형성한다. 제2 바디부(221)는 제2 본체부(211)와 대응되도록 세로방향으로 연장 형성된다. 제2 절곡부(222)는 제2 바디부(221)의 양단에서 튜브(500)의 삽입 방향과 반대 방향으로 연장 형성된다. 복수개의 제2 슬릿부(224)는 제2 바디부(221)에서 세로방향으로 이격되게 형성되고, 각각의 제2 슬릿부(224)에 각각의 튜브(500)의 타단이 삽입된다. 즉, 제2 슬릿부(224)는 제2 바디부(221)를 가로질러 소정간격으로 세로방향으로 이격되도록 적층형성된다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 제2 헤더(220)의 제2 바디부(221)와 제2 절곡부(222)는 일체로 형성된다. 또한, 필요에 따라 복수개의 제2 슬릿부(224)도 일체로 형성될 수 있다.The second header 220 includes a second body portion 221, a second bent portion 222, and a plurality of second slit portions 224. The second body portion 221 forms the exterior of the second header 220. The second body portion 221 is formed to extend in the vertical direction so as to correspond to the second body portion 211. The second bent portion 222 extends from both ends of the second body portion 221 in a direction opposite to the insertion direction of the tube 500. The plurality of second slit portions 224 are formed to be vertically spaced apart from the second body portion 221, and the other end of each tube 500 is inserted into each of the second slit portions 224. That is, the second slit portions 224 are stacked to be vertically spaced apart at predetermined intervals across the second body portion 221. Although not necessarily limited thereto, the second body portion 221 and the second bent portion 222 of the second header 220 are integrally formed. In addition, a plurality of second slit portions 224 may be integrally formed as necessary.

제2 헤더탱크(200)는 제2 탱크(210)의 제2 플랜지부(212)의 외측면(213)에 제2 헤더(220)의 제2 절곡부(222)의 내측면(223)이 접촉된 상태로 형성된다.The second header tank 200 has an inner surface 223 of the second bent portion 222 of the second header 220 on the outer surface 213 of the second flange portion 212 of the second tank 210 It is formed in a contacted state.

제1 헤더탱크와 제2 헤더탱크의 제1 탱크와 제2 탱크가 각각 제1 헤더와 제2 헤더의 내측에 결합되어 차량용 응축기의 슬림화 및 박육화를 도모할 수 있다. The first tank and the second tank of the first header tank and the second header tank are coupled to the inner sides of the first header and the second header, respectively, so that the vehicle condenser can be slimmed and thinned.

도 5에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 차량용 응축기(1)의 리시버 드라이어(700)는 제1 연통홀(730)과 제2 연통홀(740)을 구비한다.As shown in FIG. 5, the receiver dryer 700 of the vehicle condenser 1 according to the present invention includes a first communication hole 730 and a second communication hole 740.

리시버 드라이어(700)는 내부가 관통된 중공 형상의 원기둥 또는 사각 기둥 형태로 형성된다. 리시버 드라이어(700)는 일정 길이로 압출형성된 금속 파이프 형태로 형성될 수 있다. 또한, 도면에 도시되지는 않았지만 리시버 드라이어(700)의 내부에는 흡수제가 충전된다.The receiver dryer 700 is formed in the form of a hollow cylinder or a square pillar through which the inside is penetrated. The receiver dryer 700 may be formed in the form of a metal pipe extruded to a predetermined length. In addition, although not shown in the drawings, an absorbent is filled in the receiver dryer 700.

제1 연통홀(730)과 제2 연통홀(740)은 제1 삽입홀(213)과 제2 삽입홀(214)과 각각 마주하도록 리시버 드라이어(700) 상에 세로방향으로 이격되게 형성된다. 제1 연통홀(730)은 제1 연결부(710)의 타단과 연통되고, 제2 연통홀(740)은 제2 연결부(720)의 타단과 연통된다.The first communication hole 730 and the second communication hole 740 are formed vertically apart on the receiver dryer 700 so as to face the first and second insertion holes 213 and 214, respectively. The first communication hole 730 communicates with the other end of the first connection part 710, and the second communication hole 740 communicates with the other end of the second connection part 720.

리시버 드라이어(700)와 제1 연결부(710) 및 제 연결부(720)는 일체로 형성될 수 있다.The receiver dryer 700, the first connection part 710, and the first connection part 720 may be integrally formed.

도 6에 도시된 것처럼, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 응축기(1)의 서포트 부재는 제2 헤더탱크(200)에 일측이 결합되는 마운팅 브라켓(810)으로 형성될 수 있다.As shown in FIG. 6, the support member of the vehicle condenser 1 according to the first embodiment of the present invention may be formed of a mounting bracket 810 that is coupled to one side of the second header tank 200.

마운팅 브라켓(810)은 안착홈부(811)와 지지부(812)를 구비한다.The mounting bracket 810 includes a seating groove 811 and a support part 812.

안착홈부(811)는 마운팅 브라켓(810)이 제2 헤더탱크(200)에서 이탈되는 것을 방지한다. 안착홈부(811)의 내주연은 제2 헤더탱크(200)의 외주연과 동일한 직경을 갖도록 형성된다. 이에 따라, 안착홈부(811)의 내주연을 제2 헤더탱크(200)의 외주연과 밀착시킨 상태에서 끼움결합할 수 있다. 마운팅 브라켓(810)을 제2 헤더탱크(200)에 끼움결합을 통해 쉽게 고정하여 조립 시간을 감소시킬 수 있다.The mounting groove 811 prevents the mounting bracket 810 from being separated from the second header tank 200. The inner periphery of the seating groove 811 is formed to have the same diameter as the outer periphery of the second header tank 200. Accordingly, the inner periphery of the seating groove 811 can be fitted in a state in which the inner periphery of the second header tank 200 is in close contact with the outer periphery of the second header tank 200. The mounting bracket 810 can be easily fixed through fitting to the second header tank 200 to reduce assembly time.

지지부(812)은 리시버 드라이어(700)를 지지하기 위해 안착홈부(811)의 반대 측면에 형성된다. 즉, 지지부(812)는 안착홈부(811)의 반대측면에 돌출되는 형태로 형성되어 리시버 드라이어(700)를 지지하는 지지점 기능을 수행한다.The support part 812 is formed on the opposite side of the seating groove 811 to support the receiver dryer 700. That is, the support part 812 is formed to protrude from the opposite side of the seating groove 811 to perform a support point function for supporting the receiver dryer 700.

마운팅 브라켓(810)의 안착홈부(811) 및 지지부(812)는 일체로 형성될 수 있다. 또한, 바람직하게는 마운팅 브라켓(810)은 탄성을 가지는 금속재질로 형성된다. The mounting groove 811 and the support 812 of the mounting bracket 810 may be integrally formed. In addition, preferably, the mounting bracket 810 is formed of a metal material having elasticity.

도 7에 도시된 것처럼, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 응축기(1)의 서포트 부재는 제2 헤더탱크(200)에 일측이 결합되는 마운팅 브라켓(810)으로 형성되고, 마운팅 브라켓(810)은 안착홈부(811)와 볼트부재(813)를 구비한다.As shown in Figure 7, the support member of the vehicle condenser 1 according to the second embodiment of the present invention is formed of a mounting bracket 810 coupled to one side to the second header tank 200, the mounting bracket 810 ) Is provided with a seating groove (811) and a bolt member (813).

안착홈부(811)는 제1 실시예와 동일한바 이하에서는 볼트부재를 중심으로 설명한다.The seating groove 811 is the same as in the first embodiment, and hereinafter, the bolt member will be described as the center.

볼트부재(813)의 일단이 안착홈부(811)와 제2 헤더탱크(200) 관통하여 설치되고, 볼트부재(814)의 타단이 리시버 드라이어(700)의 일부에 접촉하도록 설치된다. 즉, 볼트부재(814)의 타단이 리시버 드라이어(700)의 일부에 접촉되도록 설치됨에 따라 볼트부재(814)의 타단이 리시버 드라이어(700)를 지지하는 지지점 기능을 수행한다. 이러한, 볼트부재(813)는 리벳, 핀 등으로 구성될 수 있다.One end of the bolt member 813 is installed through the mounting groove 811 and the second header tank 200, and the other end of the bolt member 814 is installed to contact a part of the receiver dryer 700. That is, as the other end of the bolt member 814 is installed to come into contact with a part of the receiver dryer 700, the other end of the bolt member 814 performs a support point function of supporting the receiver dryer 700. Such, the bolt member 813 may be composed of rivets, pins, and the like.

이처럼, 서포트 부재를 마운팅 브라켓으로 대체함에 따라 별도의 부품 없이 리시버 드라이어와 제1, 2 헤더탱크의 변형을 방지하여 소요되는 부품비용과 조립공정의 최소화를 도모할 수 있다.As described above, as the support member is replaced with the mounting bracket, the receiver dryer and the first and second header tanks are prevented from being deformed without additional parts, thereby minimizing the cost of parts and the assembly process required.

도 8에 도시된 것처럼, 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 응축기(1)의 서포트 부재는 제2 헤더탱크(200) 또는 리시버 드라이어(700)에 설치되는 리벳(820)으로 형성될 수 있다. 즉, 도 8에 도시된 것처럼, 리벳(820)이 제2 헤더탱크(200)에 설치되는 경우에는 리벳(820)의 헤드부가 리시버 드라이어(700)를 지지하는 지지점 기능을 수행하게 된다. 도면에 도시되지는 않았지만, 이와 반대로 리벳(820)이 리시버 드라이어(700)에 설치되는 경우에는 리벳(820)의 헤드부가 제2 헤더탱크(200)를 지지하는 지지점 기능을 수행하게 된다. 이처럼, 서포트 부재(800)가 리벳(820)으로 이루어지는 경우에는 제2 헤더탱크(200) 또는 리시버 드라이어(700)에 설치될 수 있어, 설계 확장성 및 설치 용이성을 도모할 수 있다.As shown in FIG. 8, the support member of the vehicle condenser 1 according to the third embodiment of the present invention may be formed of a rivet 820 installed in the second header tank 200 or the receiver dryer 700. . That is, as shown in FIG. 8, when the rivet 820 is installed in the second header tank 200, the head of the rivet 820 performs a supporting point function for supporting the receiver dryer 700. Although not shown in the drawing, on the contrary, when the rivet 820 is installed in the receiver dryer 700, the head portion of the rivet 820 performs a supporting point function of supporting the second header tank 200. As described above, when the support member 800 is formed of the rivet 820, it may be installed in the second header tank 200 or the receiver dryer 700, thereby achieving design expandability and ease of installation.

도 9에 도시된 것처럼, 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 응축기(1)의 서포트 부재는 제2 헤더탱크(200) 또는 리시버 드라이어(700)의 일부에 돌출 형성되는 돌출부(830)로 형성될 수 있다. 돌출부(830)만으로 리시버 드라이어(700)를 지지함에 따라 소요되는 부품비용을 절감할 수 있다.9, the support member of the vehicle condenser 1 according to the fourth embodiment of the present invention is formed of a protrusion 830 protruding from a part of the second header tank 200 or the receiver dryer 700 Can be. As the receiver dryer 700 is supported only by the protrusion 830, the cost of parts required can be reduced.

바람직하게는, 이러한 돌출부(830)는 제2 헤더탱크(200) 또는 리시버 드라이어(700)의 일측에 결합되는 마운팅 브라켓(810)과 제2 헤더탱크(200) 또는 리시버 드라이어(700)를 톡스(TOX) 공법에 의해 형성할 수 있다. 돌출부(830)를 톡스공법에 의해 형성함에 따라 별도의 공정의 추가없이 서포트 부재를 형성하여, 제조비용과 제조시간을 절감할 수 있다.
Preferably, these protrusions 830 are toxed the mounting bracket 810 and the second header tank 200 or the receiver dryer 700 coupled to one side of the second header tank 200 or the receiver dryer 700. It can be formed by the TOX) method. As the protrusion 830 is formed by the Torx method, the support member is formed without adding a separate process, thereby reducing manufacturing cost and manufacturing time.

본 발명은 도면에 도시된 변형예와 상기에서 설명된 실시예에 국한되지 않으며, 첨부된 청구항의 범주내에 속하는 다른 실시예로 확장될 수 있다.
The present invention is not limited to the modifications shown in the drawings and the embodiments described above, but may be extended to other embodiments falling within the scope of the appended claims.

1 : 응축기, 100 : 제1 헤더탱크,
110 : 제1 탱크, 111 : 제1 본체부,
112 : 제1 플랜지부, 113 : 외측면,
120 : 제1 헤더, 121 : 제1 바디부,
122 : 제1 절곡부, 123 : 내측면,
124 : 제1 슬릿부, 200 : 제2 헤더탱크,
210 : 제2 탱크, 211 : 제2 본체부,
212 : 제2 플랜지부, 213 : 제1 삽입홀,
214 : 제2 삽입홀, 220 : 제2 헤더,
221 : 제2 바디부, 222 : 제2 플랜지부,
223 : 내측면, 224 : 제2 슬릿부,
300 : 입구 파이프, 400 : 출구 파이프,
500 : 튜브, 600 : 방열핀,
700 : 리시버 드라이어, 710 : 제1 연결부,
720 : 제2 연결부, 730 : 제1 연통홀,
740 : 제2 연통홀, 800 : 서포트 부재,
810 : 마운팅 브라켓, 811 : 안착홈부,
812 : 지지부, 813 : 볼트부재,
820 : 리벳, 830 : 돌출부.1: condenser, 100: first header tank,
110: first tank, 111: first body portion,
112: first flange portion, 113: outer surface,
120: first header, 121: first body portion,
122: first bent portion, 123: inner side,
124: first slit portion, 200: second header tank,
210: second tank, 211: second body portion,
212: second flange portion, 213: first insertion hole,
214: second insertion hole, 220: second header,
221: second body portion, 222: second flange portion,
223: inner side, 224: second slit portion,
300: inlet pipe, 400: outlet pipe,
500: tube, 600: radiating fin,
700: receiver dryer, 710: first connection,
720: second connection part, 730: first communication hole,
740: second communication hole, 800: support member,
810: mounting bracket, 811: seating groove,
812: support, 813: bolt member,
820: rivet, 830: protrusion.

Claims (13)

가로방향으로 이격되도록 설치되는 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200);
상기 제1 헤더탱크(100)에 세로방향으로 이격되게 형성되어 냉매가 유입되는 입구 파이프(300)와 냉매가 배출되는 출구 파이프(400);
상기 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200)에 양단이 삽입되고, 세로방향으로 이격되게 적층 설치되는 복수개의 튜브(500);
상기 복수개의 튜브(500)들 사이에 설치되는 복수개의 방열핀(600);
상기 제2 헤더탱크(200)의 일측에 제1 연결부(710)와 제2 연결부(720)를 통해 상기 제2 헤더탱크(200)와 연통되게 설치되는 리시버 드라이어(700); 및
일측이 상기 제2 헤더탱크(200)의 일부와 접촉되고, 타측이 상기 리시버 드라이어(700)의 일부와 접촉되도록 설치되어, 상기 리시버 드라이어(700) 또는 상기 제1 헤더탱크(100)와 상기 제2 헤더탱크(200)의 변형을 방지하는 서포트 부재(800);를 포함하되,
상기 서포트 부재(800)는 상기 제1 연결부(710)와 상기 제2 연결부(720)와 세로 방향으로 이격되고, 상기 제1 연결부(710)와 상기 제2 연결부(720)의 세로 방향의 중앙에 인접하도록 배치되며,
상기 서포트 부재(800)는 상기 제2 헤더탱크(200)에 일측이 결합되는 마운팅브라켓(810)이 사용되되,
상기 마운팅 브라켓(810)은 상기 마운팅 브라켓(810)이 상기 제2 헤더탱크(200)에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 안착홈부(811)와, 상기 리시버 드라이어(700)를 지지하기 위해 상기 안착홈부(811)의 반대 측면에 형성되는 지지부(812)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.

A first header tank 100 and a second header tank 200 installed to be spaced apart in the horizontal direction;
An inlet pipe 300 through which the refrigerant flows in and an outlet pipe 400 through which the refrigerant is discharged by being vertically spaced apart from the first header tank 100;
A plurality of tubes 500 having both ends inserted into the first header tank 100 and the second header tank 200, and are stacked and installed vertically spaced apart;
A plurality of radiating fins 600 installed between the plurality of tubes 500;
A receiver dryer 700 installed at one side of the second header tank 200 to communicate with the second header tank 200 through a first connection part 710 and a second connection part 720; And
One side is in contact with a part of the second header tank 200 and the other side is installed so as to contact a part of the receiver dryer 700, the receiver dryer 700 or the first header tank 100 and the first 2 Support member 800 for preventing deformation of the header tank 200; including,
The support member 800 is vertically spaced apart from the first connection part 710 and the second connection part 720, and is located at the center of the first connection part 710 and the second connection part 720 in the vertical direction. Are placed adjacent to each other,
The support member 800 is a mounting bracket 810 coupled to one side to the second header tank 200 is used,
The mounting bracket 810 includes a seating groove 811 for preventing the mounting bracket 810 from being separated from the second header tank 200, and the seating groove 811 for supporting the receiver dryer 700. Vehicle condenser, characterized in that it comprises a support portion 812 formed on the opposite side of the 811.

 제1항에 있어서,
상기 제1 헤더탱크(100)는,
세로방향으로 연장 형성되는 제1 본체부(111)와, 상기 제1 본체부(111)의 양단에서 상기 튜브(500)의 삽입 방향으로 연장 형성되는 제1 플랜지부(112)를 구비하는 제1 탱크(110); 및
상기 제1 본체부(111)와 대응되도록 세로방향으로 연장 형성되는 제1 바디부(121)와, 상기 제1 바디부(121)의 양단에서 상기 튜브(500)의 삽입 방향과 반대 방향으로 연장 형성되는 제1 절곡부(122), 및 상기 제1 바디부(121)에서 세로방향으로 이격되게 형성되어 상기 튜브(500)들의 일단이 삽입되는 복수개의 제1 슬릿부(124)를 구비하는 제1 헤더(120);를 포함하되,
상기 제1 헤더탱크(100)는 상기 제1 플랜지부(112)의 외측면(113)에 상기 제1 절곡부(122)의 내측면(123)이 접촉하도록 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
The method of claim 1,
The first header tank 100,
A first body portion 111 having a first body portion 111 extending in the longitudinal direction, and a first flange portion 112 extending from both ends of the first body portion 111 in the insertion direction of the tube 500 Tank 110; And
The first body portion 121 extending in the vertical direction so as to correspond to the first body portion 111 and extending in a direction opposite to the insertion direction of the tube 500 at both ends of the first body portion 121 The first bent portion 122 is formed, and a plurality of first slit portions 124 formed to be vertically spaced apart from the first body portion 121 and into which one end of the tubes 500 is inserted. 1 header 120; including,
The first header tank (100) is a vehicle condenser, characterized in that fixed so that the inner surface (123) of the first bent portion (122) contact with the outer surface (113) of the first flange (112).
 제2항에 있어서,
상기 제2 헤더탱크(200)는,
세로방향으로 연장 형성되는 제2 본체부(211)와, 상기 제2 본체부(211)의 양단에서 상기 튜브(500)의 삽입 방향으로 연장 형성되는 제2 플랜지부(212)를 구비하는 제2 탱크(210); 및
상기 제2 본체부(211)와 대응되도록 세로방향으로 연장 형성되는 제2 바디부(221)와, 상기 제2 바디부(221)의 양단에서 상기 튜브(500)의 삽입 방향과 반대 방향으로 연장 형성되는 제2 절곡부(222), 및 상기 제2 바디부(221)에서 상기 제1 슬릿부(124)와 마주하도록 세로방향으로 이격되게 형성되어 상기 튜브(500)들의 타단이 삽입되는 복수개의 제2 슬릿부(224)를 구비하는 제2 헤더(220);를 포함하되,
상기 제2 헤더탱크(200)는 상기 제2 플랜지부(212)의 외측면(213)에 상기 제2 절곡부(222)의 내측면(223)이 접촉하도록 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
The method of claim 2,
The second header tank 200,
A second body having a second body portion 211 extending in the vertical direction, and a second flange portion 212 extending from both ends of the second body portion 211 in the insertion direction of the tube 500 Tank 210; And
A second body portion 221 extending in a vertical direction to correspond to the second body portion 211 and extending in a direction opposite to the insertion direction of the tube 500 at both ends of the second body portion 221 The second bent portion 222 is formed, and a plurality of the second body portion 221 is formed to be vertically spaced apart from the first slit portion 124 so as to face the Including; a second header 220 having a second slit portion 224;
The second header tank (200) is a vehicle condenser, characterized in that fixed so that the inner surface (223) of the second bent portion (222) contact with the outer surface (213) of the second flange portion (212).
 제3항에 있어서,
상기 제2 헤더탱크(200)의 제2 탱크(210)는,
상기 제2 탱크(210)의 세로방향으로 이격되게 형성되어, 상기 제1 연결부(710)와 상기 제2 연결부(720)의 일단과 각각 연통되는 제1 삽입홀(213)과 제2 삽입홀(214);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
The method of claim 3,
The second tank 210 of the second header tank 200,
The first insertion hole 213 and the second insertion hole are formed to be spaced apart in the vertical direction of the second tank 210 and communicate with one end of the first connection part 710 and the second connection part 720, respectively. 214); vehicle condenser, characterized in that it further comprises.
 제4항에 있어서,
상기 리시버 드라이어(700)는,
상기 제1 삽입홀(213)과 상기 제2 삽입홀(214)과 마주하도록 세로방향으로 이격되게 형성되어, 상기 제1 연결부(710)와 상기 제2 연결부(720)의 타단과 각각 연통되는 제1 연통홀(730)과 제2 연통홀(740);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
The method of claim 4,
The receiver dryer 700,
The first insertion hole 213 and the second insertion hole 214 are formed to be spaced apart in the vertical direction so as to face each other, the first connecting portion 710 and the second connecting portion 720 and each communicating with the other end 1 communication hole 730 and the second communication hole 740; vehicle condenser further comprising a.
 제5항에 있어서,
상기 서포트 부재(800)는 상기 제1 연결부(710)와 상기 제2 연결부(720) 사이에 1개 이상 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.


The method of claim 5,
The vehicle condenser, characterized in that at least one support member (800) is installed between the first connection part (710) and the second connection part (720).


 삭제delete 삭제delete 가로방향으로 이격되도록 설치되는 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200);
상기 제1 헤더탱크(100)에 세로방향으로 이격되게 형성되어 냉매가 유입되는 입구 파이프(300)와 냉매가 배출되는 출구 파이프(400);
상기 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200)에 양단이 삽입되고, 세로방향으로 이격되게 적층 설치되는 복수개의 튜브(500);
상기 복수개의 튜브(500)들 사이에 설치되는 복수개의 방열핀(600);
상기 제2 헤더탱크(200)의 일측에 제1 연결부(710)와 제2 연결부(720)를 통해 상기 제2 헤더탱크(200)와 연통되게 설치되는 리시버 드라이어(700); 및
일측이 상기 제2 헤더탱크(200)의 일부와 접촉되고, 타측이 상기 리시버 드라이어(700)의 일부와 접촉되도록 설치되어, 상기 리시버 드라이어(700) 또는 상기 제1 헤더탱크(100)와 상기 제2 헤더탱크(200)의 변형을 방지하는 서포트 부재(800)를 포함하되,
상기 서포트 부재(800)는 상기 제1 연결부(710)와 상기 제2 연결부(720)와 세로 방향으로 이격되고, 상기 제1 연결부(710)와 상기 제2 연결부(720)의 세로 방향의 중앙에 인접하도록 배치되며,
상기 서포트 부재(800)는 상기 제2 헤더탱크(200)에 일측이 결합되는 마운팅브라켓(810)이 사용되되,
상기 마운팅 브라켓(810)은 상기 마운팅 브라켓(810)이 상기 제2 헤더탱크(200)에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 안착홈부(811)와, 일단이 상기 안착홈부(811)와 상기 제2 헤더탱크(200)를 관통하여 설치되고, 타단이 상기 리시버 드라이어(700)의 일부에 접촉하도록 설치되는 볼트부재(813)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.

A first header tank 100 and a second header tank 200 installed to be spaced apart in the horizontal direction;
An inlet pipe 300 through which the refrigerant flows in and an outlet pipe 400 through which the refrigerant is discharged by being vertically spaced apart from the first header tank 100;
A plurality of tubes 500 having both ends inserted into the first header tank 100 and the second header tank 200, and are stacked and installed vertically spaced apart;
A plurality of radiating fins 600 installed between the plurality of tubes 500;
A receiver dryer 700 installed at one side of the second header tank 200 to communicate with the second header tank 200 through a first connection part 710 and a second connection part 720; And
One side is in contact with a part of the second header tank 200 and the other side is installed so as to contact a part of the receiver dryer 700, the receiver dryer 700 or the first header tank 100 and the first 2 Including a support member 800 for preventing deformation of the header tank 200,
The support member 800 is vertically spaced apart from the first connection part 710 and the second connection part 720, and is located at the center of the first connection part 710 and the second connection part 720 in the vertical direction. Are placed adjacent to each other,
The support member 800 is a mounting bracket 810 coupled to one side to the second header tank 200 is used,
The mounting bracket 810 includes a seating groove 811 for preventing the mounting bracket 810 from being separated from the second header tank 200, and one end of the seating groove 811 and the second header tank A vehicle condenser, characterized in that it comprises a bolt member (813) installed through 200 and installed so that the other end is in contact with a part of the receiver dryer (700).

 제6항에 있어서,
상기 서포트 부재(800)는 상기 제2 헤더탱크(200) 또는 상기 리시버 드라이어(700)에 설치되는 리벳(820)인 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
The method of claim 6,
The support member (800) is a vehicle condenser, characterized in that the rivet (820) installed in the second header tank (200) or the receiver dryer (700).
 제6항에 있어서,
상기 서포트 부재(800)는 상기 제2 헤더탱크(200) 또는 상기 리시버 드라이어(700)의 일부에 돌출 형성되는 돌출부(830)인 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
The method of claim 6,
The support member 800 is a condenser for a vehicle, characterized in that the second header tank 200 or a protrusion 830 protruding from a part of the receiver dryer 700.
 제11항에 있어서,
상기 돌출부(830)는,
상기 제2 헤더탱크(200) 또는 상기 리시버 드라이어(700)의 일측에 결합되는 마운팅 브라켓(810)과 상기 제2 헤더탱크(200) 또는 상기 리시버 드라이어(700)를 톡스공법에 의해 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.







The method of claim 11,
The protrusion 830,
A mounting bracket 810 coupled to one side of the second header tank 200 or the receiver dryer 700 and the second header tank 200 or the receiver dryer 700 are formed by a Torx method. Condensers for vehicles.







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