KR20110109034A - Active air flap - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 열교환기로 유입되는 냉각풍을 조절하기 위한 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유입되는 냉각풍의 유로를 확장하고, 기존의 도어와 연동되는 도어를 확장되는 유로에 추가 설치하여 확장된 유로를 개폐하게 되는 액티브 에어 플랩에 관한 것이다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 액티브 에어 플랩은 유입되는 냉각풍의 유로의 상하 폭이 확장되기 때문에 열교환기 코어에 냉각풍이 고루 유입되어 열교환 효율이 향상되는 효과가 있다.
또한 확장되는 유로의 개폐를 위한 확장 도어는 기존의 도어와 연동되어 기존의 도어 개폐 시 작동하기 때문에 확장 도어의 제어를 위한 구성이 필요하지 않아 최소한의 구성으로 확장되는 유로를 제어하게 되는 효과가 있다.The present invention relates to an active air flap for controlling the cooling wind flowing into the vehicle heat exchanger, and more particularly, an oil passage extending an air passage of the cooling air flowing therein and extending a door interlocked with an existing door. It relates to an active air flap that is installed in addition to open and close the expanded flow path.
Since the active air flap of the present invention has the above configuration, the upper and lower widths of the flow paths of the inflowing cooling winds are expanded, and thus the cooling air flows evenly into the heat exchanger core, thereby improving heat exchange efficiency.
In addition, since the expansion door for opening and closing the expanded flow passage works in conjunction with the existing door to open and close the existing door, there is no need for a control of the expansion door, thereby controlling the flow passage that is expanded to the minimum configuration. .

Description

액티브 에어 플랩 {Active Air Flap}Active Air Flap

본 발명은 차량용 열교환기로 유입되는 냉각풍을 조절하기 위한 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유입되는 냉각풍의 유로를 확장하고, 기존의 도어와 연동되는 도어를 확장되는 유로에 추가 설치하여 확장된 유로를 개폐하게 되는 액티브 에어 플랩에 관한 것이다.
The present invention relates to an active air flap for controlling the cooling wind flowing into the vehicle heat exchanger, and more particularly, an oil passage extending an air passage of the cooling air flowing therein and extending a door interlocked with an existing door. It relates to an active air flap that is installed in addition to open and close the expanded flow path.

일반적으로 차량의 엔진 룸 내에는 엔진 등과 같은 구동을 위한 부품뿐만 아니라, 엔진 등과 같은 차량 내 각 부품을 냉각하거나 또는 차량 실내의 공기 온도를 조절하기 위한 라디에이터, 인터쿨러, 증발기, 응축기 등과 같은 다양한 열교환기들이 구비된다. 이와 같은 열교환기들은 일반적으로 내부에 열교환매체가 유통하며, 열교환기 내부의 열교환매체와 열교환기 외부의 공기가 서로 열교환함으로써 냉각 또는 방열이 이루어지게 된다. 따라서 차량 엔진 룸 내의 다양한 열교환기들이 안정적으로 작동하기 위해서는 엔진 룸 내부로 외부 공기가 원활히 공급되어야 함은 당연하다. 이하, 상술한 바와 같이 차량 부품 또는 차량 실내의 냉각을 위해 구비되는 열교환기들을 열교환기로 통칭한다.In general, various heat exchangers such as radiators, intercoolers, evaporators, condensers, etc., for cooling each part in a vehicle, such as an engine, or controlling an air temperature in a vehicle, as well as components for driving such as an engine, etc., in the engine room of the vehicle. Are provided. Such heat exchangers generally have a heat exchange medium circulating therein, and the heat exchange medium inside the heat exchanger and the air outside the heat exchanger exchange heat with each other to achieve cooling or heat dissipation. Therefore, in order for the various heat exchangers in the vehicle engine room to operate stably, the outside air must be smoothly supplied into the engine room. Hereinafter, as described above, heat exchangers provided for cooling of a vehicle component or a vehicle interior are collectively referred to as a heat exchanger.

한편, 최근 자동차 개발은 생산성 향상으로 위하여 부품과 공정의 수를 감소하고자 하는 경향이 강해지고 있는 바, 생산성을 향상시키기 위한 방안 중 다수의 부품을 각각 조립하여 집합체를 형성시켜 조립 라인에서 조립하는, 즉 모듈화하는 기술이 제안되고 있는데, 그 중 대표적인 예로써 열교환기, 헤드램프 및 범퍼 빔 스테이를 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.
On the other hand, the recent development of automobiles are increasing the tendency to reduce the number of parts and processes in order to improve the productivity, the assembly of a plurality of parts to assemble the assembly line by assembling each of the ways to improve the productivity, That is, a technique for modularization has been proposed. Among them, a front end module, in which a bumper including a heat exchanger, a headlamp, and a bumper beam stay is assembled and modularized, may be mentioned.

도 1은 프론트 엔드 모듈 분해사시도이며, 도 2는 종래의 액티브 에어 플랩 분해사시도이고, 도 3은 종래의 액티브 에어 플랩 단면도이다.1 is an exploded perspective view of a front end module, FIG. 2 is an exploded perspective view of a conventional active air flap, and FIG. 3 is a sectional view of a conventional active air flap.

도 1은 프론트 엔드 모듈을 나타낸 도면으로서, 상기 프론트 엔드 모듈은 전면 패널(11) 및 상기 전면 패널의 양단부로부터 소정의 각도를 가지고 연장 형성되는 서포트 패널(12)로 이루어지는 캐리어(10)를 중심으로 하여, 상기 캐리어(10)의 상기 전면 패널(11) 후방에 열교환기(30)가 장착되고, 상기 캐리어(10)의 상기 서포트 패널(12)에 형성되는 헤드램프 장착부(12a)에 헤드램프(미도시)가 장착되며, 상기 캐리어(10)의 전방에 범퍼(20)가 장착되어 모듈화된다. 1 is a view illustrating a front end module, wherein the front end module is centered on a carrier 10 including a front panel 11 and a support panel 12 extending at a predetermined angle from both ends of the front panel. Thus, the heat exchanger 30 is mounted behind the front panel 11 of the carrier 10, and the headlamps are mounted on the headlamp mounting portion 12a formed on the support panel 12 of the carrier 10. Not shown) is mounted, and the bumper 20 is mounted in front of the carrier 10 is modularized.

상기 열교환기(30)는 열교환기(30)를 포함하는 쿨링모듈(Cooling Module)로 모듈화되어 상기 전면 패널(11) 후방에 배치되어 이루어질 수 있는데, 설계에 따라 다양하게 형성될 수 있는 바, 도면상에서는 간략하게 도시하였다.The heat exchanger 30 may be modularized into a cooling module including the heat exchanger 30 and disposed behind the front panel 11, which may be variously formed according to design. The phase is briefly shown.

도 1에 도시되어 있는 프론트 엔드 모듈에서, 상기 캐리어(10)의 내측에 구비되는 상기 열교환기(30)로 원활하게 외부 공기를 유통시키기 위하여 일반적으로 상기 범퍼(20) 측에는 공기 유입을 위한 개구부(21)가 형성되게 된다. In the front end module illustrated in FIG. 1, in order to smoothly distribute outside air to the heat exchanger 30 provided inside the carrier 10, an opening for inflow of air is generally provided on the bumper 20 side. 21) is formed.

상기 개구부(21)는 도시된 바와 같이 단순히 구멍이 형성되어 있는 형태로 되어 있을 수도 있으며, 상기 개구부(21)로 이물질이 유입되는 것을 막기 위하여 상기 개구부(21) 상에 그물이나 그릴 형태의 구조물을 더 구비하는 형태로 이루어지기도 한다. The opening 21 may have a shape in which a hole is simply formed as shown in the figure, and a net or grille structure is formed on the opening 21 to prevent foreign matter from entering the opening 21. It may be made in the form of further provided.

차량이 주행을 하게 되면 상기 개구부(21)로 외부 공기가 빠르게 유입되게 되며, 따라서 상기 캐리어(10) 내측에 구비되는 상기 열교환기(30)에서는 원활한 열교환이 이루어질 수 있게 된다.When the vehicle travels, the outside air is rapidly introduced into the opening 21, and thus, the heat exchanger 30 provided inside the carrier 10 enables smooth heat exchange.

그런데 차량이 고속으로 주행하게 되면, 상기 개구부(21)로 유입되는 공기의 흐름 역시 매우 고속이 되며, 이에 따라 공기 저항이 매우 커지게 된다. However, when the vehicle travels at a high speed, the flow of air flowing into the opening 21 also becomes very high speed, and thus the air resistance becomes very large.

이와 같이 차량 주행 속도가 증가함에 따라 공기 저항이 증대되기 때문에 차량 엔진에서는 더 많은 에너지를 발생시켜야만 하며, 따라서 연비가 불량해지게 되는 문제점이 있었다.In this way, the air resistance increases as the vehicle driving speed increases, so the vehicle engine must generate more energy, and thus there is a problem in that fuel economy becomes poor.

종래의 상기 개구부(21)는 단지 구멍이 형성된 형태인 고정적인 구조였던 바, 고속 주행 시 유입되는 공기의 유량을 조절하는 등의 제어가 근본적으로 불가능했으며, 따라서 상술한 바와 같이 고속 주행 시 엔진 룸 내로 유입되는 공기의 저항 증가로 인한 연비 감소의 문제점을 해결할 수 없는 문제점이 있었다.The opening 21 of the related art was a fixed structure having only a hole shape, and it was fundamentally impossible to control the flow rate of the air flowing in at high speed, and thus, the engine room at the high speed as described above. There was a problem that can not solve the problem of reduced fuel consumption due to the increased resistance of the air flowing into.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 도 2에 도시된바와 같이, 상기 개구부(21)와 열교환기(30) 사이에는 개구부(21)로부터 유입되는 공기의 양을 조절하기 위해 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)(40)이 구비될 수 있다.As shown in FIG. 2 to solve the above problems, an active air flap is provided between the opening 21 and the heat exchanger 30 to adjust the amount of air introduced from the opening 21. 40 may be provided.

상기 액티브 에어 플랩(40)은 상기 개구부(21)의 후단에 위치하여 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 안내하는 제 1에어덕트(41);와 상기 제 1에어덕트(41) 상에 위치하여 좌우 길이방향으로 회동함에 따라 상기 제 1에어덕트(41)를 개방 또는 폐쇄하는 도어(42);와 상기 제 1에어덕트(41)의 후단에 결합되며 상기 도어(42)가 회동가능 하도록 결합되는 제 2에어덕트(43);와 상기 제 2에어덕트(43)에 구비되어 회전에 의해 상기 도어(42)를 회동시키는 액추에이터(44); 를 포함하여 이루어진다.
The active air flap 40 is located at the rear end of the opening 21 to guide the air flowing through the opening 21; and on the first air duct 41 Door 42 for opening or closing the first air duct 41 as it rotates in the left and right longitudinal directions, and is coupled to a rear end of the first air duct 41 and coupled so that the door 42 is rotatable. A second air duct (43); and an actuator (44) provided in the second air duct (43) to rotate the door (42) by rotation; It is made, including.

상기와 같은 구성의 액티브 에어 플랩(40)은 공기의 유입은 제어할 수 있으나, 유입되는 공기의 방향은 제어 할 수 없기 때문에 도 3에 도시된 바와 같이 상기 제 1에어덕트(41) 및 제 2에어덕트(43)를 유동하는 공기의 상하 폭보다 상대적으로 길게 설계되는 열교환기(30)의 특성상 유입되는 공기는 화살표로 도시한 바와 같이 상기 열교환기(30)의 하측에는 도달하지 않기 때문에 열교환기(30) 하측 코어부에서는 열교환이 제대로 이루어지지 않아 열교환 효율이 떨어지는 문제점이 발생하였다.The active air flap 40 having the above configuration can control the inflow of air, but cannot control the direction of the incoming air, as shown in FIG. 3, the first air duct 41 and the second air flap. Due to the characteristics of the heat exchanger 30, which is designed to be relatively longer than the upper and lower widths of the air flowing through the air duct 43, the incoming air does not reach the lower side of the heat exchanger 30 as shown by the arrows. (30) In the lower core part, heat exchange was not performed properly, resulting in a drop in heat exchange efficiency.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 액티브 에어 플랩의 에어덕트부를 하단으로 확장 형성하여 유입되는 냉각풍의 유로를 확장하여 열교환기 코어 전면에서 고루 열교환이 이루어질 수 있도록 하며, 에어덕트부 폐쇄 시에는 기존의 도어와 연동되는 확장도어를 구비하여 확장 유로를 폐쇄할 수 있게 되는 액티브 에어 플랩을 제공함에 있다.
The present invention has been made in order to solve the above problems, an object of the present invention is to expand the air duct portion of the active air flap to the lower end by expanding the flow path of the cooling wind flowing in the heat exchanger core can be made evenly heat exchange In the case of closing the air duct, an active air flap may be provided to close the expansion flow path by having an expansion door interlocked with an existing door.

본 발명의 액티브 에어 플랩은 전면 패널(11) 및 상기 전면 패널(11)의 양단부에 연장 형성되는 서포트 패널(12)로 이루어지는 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)의 전방에 장착되며 상기 캐리어(10)의 후방으로 공기가 유통되도록 개구부(21)가 형성된 범퍼(20)와, 상기 캐리어(10)의 상기 전면 패널(11) 후방에 장착되며, 코어가 형성되는 열교환기(30)를 포함하여 이루어지는 프론트 엔드 모듈에 구비되며, 상기 개구부(21)의 후단에 위치하여 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 안내하는 형성되는 에어덕트(410)와, 상기 에어덕트(410) 내부에 설치되어 상기 에어덕트(410)를 개방 또는 폐쇄하는 도어(420)와, 상기 에어덕트(410)에 구비되어 회전에 의해 상기 도어(420)를 회동시키는 액추에이터(440)를 포함하는 액티브 에어 플랩(400)(Active Air Flap)에 있어서, 상기 에어덕트(410)에는 유입되는 공기를 하방으로 확산 시킬 수 있도록 확장유로(500)가 형성되고, 상기 확장유로(500)를 개방 또는 폐쇄하는 확장도어(600)가 구비되는 것을 특징으로 한다.The active air flap of the present invention includes a carrier (10) consisting of a front panel (11) and a support panel (12) extending from both ends of the front panel (11), and mounted in front of the carrier (10). A bumper 20 having an opening 21 formed therein to allow air to flow to the rear of the 10, and a heat exchanger 30 mounted to the rear of the front panel 11 of the carrier 10 and having a core formed therein. Is provided in the front end module is formed in the rear end of the opening 21 is formed in the air duct 410 for guiding the air flowing through the opening 21, and is installed in the air duct 410 An active air flap 400 including a door 420 for opening or closing the air duct 410, and an actuator 440 provided in the air duct 410 to rotate the door 420 by rotation. In (Active Air Flap), the air duct 410 Is formed in the extension passage 500 so as to diffuse the air that flows downwards, it characterized in that the extension provided with a door 600 for opening or closing the extension passage (500).

또한, 상기 에어덕트(410)는 상기 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 안내하는 제 1에어덕트(411); 및 상기 제 1에어덕트(411)의 후단에 결합되며, 상기 도어(420)가 회전축(421)을 중심으로 회동가능 하도록 결합되고, 상기 액추에이터(440)가 구비되는 제 2에어덕트(412); 로 구성되며, 상기 확장유로(500)는 상기 제 2에어덕트(412)의 하면(412a)이 후단으로 갈수록 하방으로 기울어짐에 따라 형성되고, 상기 확장도어(600)는 일단에 형성되는 확장회전축(610)이 상기 하면(412a)의 일단 양측에 고정되어 회전함에 따라 타단이 상하방향으로 호를 이루며 회동하여 상기 확장유로(500)를 개방 또는 폐쇄하는 것을 특징으로 한다.In addition, the air duct 410 may include a first air duct 411 for guiding air introduced through the opening 21; And a second air duct 412 coupled to a rear end of the first air duct 411, the door 420 being rotatable about a rotation shaft 421, and provided with the actuator 440. The expansion passage 500 is formed as the lower surface 412a of the second air duct 412 is inclined downward toward the rear end thereof, and the expansion door 600 is formed at one end thereof. As the 610 is fixed to both sides of the lower surface 412a and rotates, the other end may be formed to rotate in an up and down direction to open or close the expansion passage 500.

또한, 상기 액티브 에어 플랩(400)은 상기 도어(420)와 상기 확장도어(600)를 연결하는 연동부(700); 을 포함하여 상기 도어(420)가 상기 에어덕트(410)를 개방 또는 폐쇄함에 따라 상기 확장도어(600)도 연동하여 상기 확장유로(500)를 개방 또는 폐쇄하는 것을 특징으로 한다.In addition, the active air flap 400 is an interlocking portion 700 for connecting the door 420 and the expansion door 600; Including the door 420 to open or close the air duct 410, the expansion door 600 is also interlocked to open or close the expansion passage 500.

또한, 상기 액티브 에어 플랩(400)은 확장유로(500)의 영역을 넓히기 위해 상기 확장회전축(610)이 상기 도어(420)의 회전축(421) 보다 전방에 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the active air flap 400 is characterized in that the expansion rotation shaft 610 is formed in front of the rotation shaft 421 of the door 420 to widen the area of the expansion passage 500.

또한, 상기 확장도어(600)에는 상면 길이 방향을 따라 돌출되는 실링돌기(620)가 형성되고, 상기 실링돌기(620)는 상기 도어(420) 폐쇄 시 상기 도어(420)의 하단과 맞닿도록 하여 상기 확장유로(500)를 폐쇄하는 것을 특징으로 한다.
In addition, the expansion door 600 is formed with a sealing protrusion 620 protruding along the longitudinal direction of the upper surface, the sealing protrusion 620 is in contact with the lower end of the door 420 when the door 420 is closed. The expansion passage 500 is characterized in that for closing.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 액티브 에어 플랩은 유입되는 냉각풍의 유로의 상하 폭이 확장되기 때문에 열교환기 코어에 냉각풍이 고루 유입되어 열교환 효율이 향상되는 효과가 있다.Since the active air flap of the present invention has the above configuration, the upper and lower widths of the flow paths of the inflowing cooling winds are expanded, and thus the cooling air flows evenly into the heat exchanger core, thereby improving heat exchange efficiency.

또한 확장되는 유로의 개폐를 위한 확장 도어는 기존의 도어와 연동되어 기존의 도어 개폐 시 작동하기 때문에 확장 도어의 제어를 위한 구성이 필요하지 않아 최소한의 구성으로 확장되는 유로를 제어하게 되는 효과가 있다.
In addition, since the expansion door for opening and closing the expanded flow passage works in conjunction with the existing door to open and close the existing door, there is no need for a control of the expansion door, thereby controlling the flow passage that is expanded to the minimum configuration. .

도 1은 프론트 엔드 모듈 분해사시도
도 2는 종래의 액티브 에어 플랩 분해사시도
도 3은 종래의 액티브 에어 플랩 단면도
도 4는 본 발명의 액티브 에어 플랩 사시도
도 5는 본 발명의 액티브 에어 플랩 단면도
도 6은 본 발명의 도어 및 확장도어 작동상태 단면도(Open)
도 7은 본 발명의 도어 및 확장도어 작동상태 단면도(Close)1 is an exploded perspective view of a front end module
Figure 2 is an exploded perspective view of a conventional active air flap
3 is a cross-sectional view of a conventional active air flap
4 is a perspective view of an active air flap of the present invention
5 is a cross-sectional view of an active air flap of the present invention.
Figure 6 is a cross-sectional view (Open) operating state of the door and the expansion door of the present invention
7 is a cross-sectional view of the operating state of the door and the extended door of the present invention (Close)

이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1을 참조하면, 본 발명은 본 발명은 전면 패널(11) 및 상기 전면 패널(11)의 양단부에 연장 형성되는 서포트 패널(12)로 이루어지는 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)의 전방에 장착되며 상기 캐리어(10)의 후방으로 공기가 유통되도록 개구부(21)가 형성된 범퍼(20)와, 상기 캐리어(10)의 상기 전면 패널(11) 후방에 장착되며 코어가 형성되는 열교환기(30)를 포함하여 이루어지는 프론트 엔드 모듈에 구비되어 상기 개구부(21)를 개방 또는 폐쇄하는 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)(400)에 관한 것으로서, 상기 범퍼(20)에는 상기 캐리어(10)의 후방으로 열교환기(30)가 공냉되도록 하기 위해 공기가 유통되는 개구부(21)가 형성될 수 있다.Referring to FIG. 1, the present invention provides a carrier 10 including a front panel 11 and a support panel 12 extending from both ends of the front panel 11, and the front of the carrier 10. And a heat exchanger mounted at a rear side of the front panel 11 of the carrier 10 and a bumper 20 having an opening 21 formed thereon to allow air to flow to the rear of the carrier 10. It relates to an active air flap (400) provided in the front end module including a 30 to open or close the opening 21, the bumper 20, the rear of the carrier 10 In order to allow the heat exchanger 30 to be air cooled, an opening 21 through which air is distributed may be formed.

상기 개구부(21)는 공기가 유입되어 상기 열교환기(30)가 원활히 작동되도록 상기 범퍼(20)에 형성되는 구성이나, 차량의 고속 주행 시 유입되는 공기의 양 역시 필요 이상으로 증가되고, 유입된 공기가 저항으로 작용되어 차량 연비를 감소시키는 원인이 된다.The opening 21 is formed in the bumper 20 so that the air is introduced to operate the heat exchanger 30 smoothly, but the amount of air introduced during high-speed running of the vehicle is also increased more than necessary, Air acts as a resistance, causing a reduction in vehicle fuel economy.

이에 따라, 도 4를 참조하면, 본 발명의 액티브 에어 플랩(400)은 필요에 따라 상기 개구부(21)를 개방 또는 폐쇄할 수 있는 구성으로서, 상기 개구부(21)의 후단에 위치하여 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 안내하는 에어덕트(410); 상기 에어덕트(410) 내에 형성되어 회동에 따라 상기 에어덕트(410)를 개방 또는 폐쇄하는 도어(420); 상기 에어덕트(410)에 구비되어 회전에 의해 상기 도어(420)를 회동시키는 액추에이터(440); 상기 에어덕트(410)로 유입되는 공기를 하방으로 확산 시킬 수 있도록 형성되는 확장유로(500); 상기 확장유로(500)를 개방 또는 폐쇄하는 확장도어(600); 및 상기 도어(420)와 상기 확장도어(600)를 연결하여 상기 도어(420)의 회동과 연동하여 상기 확장도어(600)를 제어하기 위한 연동부(700);을 포함하여 이루어진다.
Accordingly, referring to FIG. 4, the active air flap 400 of the present invention is configured to open or close the opening 21 as necessary. The active air flap 400 is positioned at a rear end of the opening 21 to open the opening 21. Air duct 410 for guiding the air flowing through the; A door 420 formed in the air duct 410 to open or close the air duct 410 according to rotation; An actuator 440 provided in the air duct 410 to rotate the door 420 by rotation; An expansion passage 500 formed to diffuse the air flowing into the air duct 410 downward; An expansion door 600 which opens or closes the expansion passage 500; And an interlocking part 700 for connecting the door 420 and the expansion door 600 to control the expansion door 600 by interlocking with the rotation of the door 420.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 상기 에어덕트(410)는 제 1에어덕트(411)와 제 2에어덕트(412)를 포함하여 이루어질 수 있다.As shown in FIGS. 4 and 5, the air duct 410 may include a first air duct 411 and a second air duct 412.

상기 제 1에어덕트(411)는 전방 및 후방이 개방된 원통형상으로 형성될 수 있다. 상기 제 1에어덕트(411)는 상기 개구부(21)의 후방에 위치하며 개구부(21)를 따라 유입되는 공기를 안내하는 역할을 수행한다. 상기 제 1에어덕트(411)와 개구부(21)의 결합면에는 고무재질의 루버부(미도시)가 끼워져 씰링될 수 있다. 상기 루버부(미도시)는 상기 제 1에어덕트(411)와 개구부(21)의 결합부위를 밀폐하며 결합단차를 보완하는 역할을 수행한다.The first air duct 411 may have a cylindrical shape in which the front and the rear are open. The first air duct 411 is located at the rear of the opening 21 to guide the air flowing along the opening 21. A rubber louver (not shown) may be fitted and sealed to the coupling surface of the first air duct 411 and the opening 21. The louver portion (not shown) seals the coupling portion of the first air duct 411 and the opening portion 21 and serves to complement the coupling step.

상기 제 2에어덕트(412)는 상기 제 1에어덕트(411)의 후단에 결합되며, 양측에는 상기 도어(420)가 회전축(421)을 중심으로 회동 가능하도록 회전축(421)의 양단이 끼워져 결합되는 결합홀(미도시)이 형성될 수 있다. 상기 제 2에어덕트(412)에는 상기 도어(420)를 회동시키기 위한 액추에이터(440)가 구비될 수 있으며 이에 대한 구성은 후술하기로 한다. 이때, 상기 제 2에어덕트(412)의 하면(412a)은 후단으로 갈수록 하방으로 기울어지도록 형성될 수 있다. 상기 하면(412a)이 후단으로 갈수록 하방으로 기울어지게 형성됨에 따라 상기 제 2에어덕트(412)에는 확장유로(500)가 형성될 수 있다.The second air duct 412 is coupled to the rear end of the first air duct 411, the both ends of the rotary shaft 421 is fitted to both sides so that the door 420 can be rotated about the rotary shaft 421. Coupling holes (not shown) may be formed. The second air duct 412 may be provided with an actuator 440 for rotating the door 420, which will be described later. At this time, the lower surface 412a of the second air duct 412 may be formed to be inclined downward toward the rear end. As the lower surface 412a is formed to be inclined downward toward the rear end, an expansion passage 500 may be formed in the second air duct 412.

상기 확장유로(500)는 상기 제 1에어덕트(411)에서 안내되는 공기를 상기 열교환기(30)의 하측 코어에 전달되도록 하여 열교환기(30)의 열교환 효율을 높이는 역할을 수행한다.
The expansion passage 500 serves to increase the heat exchange efficiency of the heat exchanger 30 by allowing the air guided by the first air duct 411 to be delivered to the lower core of the heat exchanger 30.

상기 도어(420)는 좌우 길이 방향으로 형성되는 회전축(421)과 상기 회전축(421)상에 형성되되 회전축(421)을 중심으로 상방 및 하방으로 연장 형성되는 블레이드(422)를 포함하여 이루어질 수 있다. 상기 도어(420)는 상기 에어덕트(410)상에 위치하여 상기 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 개방 또는 폐쇄하게 되는데, 상기 회전축(421)의 회전에 의해 상기 블레이드(422)가 공기 유동방향과 평행을 이루면 개방되고, 수직을 이루면 폐쇄 된다.
The door 420 may include a rotation shaft 421 formed in the left and right length direction and a blade 422 formed on the rotation shaft 421 and extending upward and downward about the rotation shaft 421. . The door 420 is positioned on the air duct 410 to open or close the air flowing through the opening 21. The blade 422 moves air by the rotation of the rotating shaft 421. It is open when parallel to the direction, and closed when it is vertical.

상기 액추에이터(440)는 상기 제 2에어덕트(412)의 중심에 구비될 수 있다. 상기 액추에이터(440)는 상기 도어(420)의 회전축(421)에 연결되어, 제어부의 지시에 따라 회전에 의해 상기 도어(420)의 회전축(421)을 회동시키는 역할을 수행한다. 즉 상기 액추에이터(440)의 일측 방향 회전에 의해 상기 회전축(421)을 회동시켜 상기 에어덕트(410)를 개방시키고, 타측 방향 회전에 의해 상기 회전축(421)을 회동시켜 상기 에어덕트(410)를 폐쇄 시킬 수 있다. 상기 액추에이터(440)는 통상적으로 사용되는 모터의 구성이 적용되는 바 이에 대한 상세 설명은 생략하기로 한다.
The actuator 440 may be provided at the center of the second air duct 412. The actuator 440 is connected to the rotation shaft 421 of the door 420, and serves to rotate the rotation shaft 421 of the door 420 by rotation according to the instructions of the controller. That is, the air duct 410 is opened by rotating the rotary shaft 421 by one direction rotation of the actuator 440, and the air duct 410 is rotated by rotating the rotary shaft 421 by the other direction rotation. Can be closed. The actuator 440 is a configuration of a motor that is commonly used is a detailed description thereof will be omitted.

이때 상기 제 2에어덕트(412)상에는 상기 확장유로(500)를 개방 또는 폐쇄하기 위해 확장도어(600)가 구비될 수 있다.In this case, an expansion door 600 may be provided on the second air duct 412 to open or close the expansion passage 500.

상기 확장도어(600)는 상기 액추에이터(440)의 양측에 각각 구비될 수 있다. 상기 확장도어(600)는 일단에 형성되는 확장회전축(610)이 상기 하면(412a)의 일단 양측에 고정되어 회전함에 따라 타단이 상하방향으로 호를 이루며 회동 가능하도록 구비될 수 있다. 상기 확장도어(600)의 타단이 상하방향으로 호를 이루며 회동함에 따라 상방으로 회동하였을 때, 상기 확장유로(500)를 폐쇄하고, 하방으로 회동하였을 때, 상기 확장유로(500)를 개방하게 된다. 상기 확장회전축(610)은 확장유로(500)의 영역을 넓히기 위해 상기 도어(420)의 회전축(421) 보다 전방에 형성될 수 있다.
The expansion door 600 may be provided on both sides of the actuator 440, respectively. The expansion door 600 may be provided to be rotatable in the other end to form an arc in the vertical direction as the expansion rotary shaft 610 formed at one end is fixed to both ends of the lower surface 412a and rotated. When the other end of the expansion door 600 rotates upward in an upward and downward direction, the expansion passage 500 is closed when the other end of the expansion door 600 rotates upward, and when the rotation door is rotated downward, the expansion passage 500 is opened. . The expansion rotation shaft 610 may be formed in front of the rotation shaft 421 of the door 420 to widen the area of the expansion passage 500.

도6 및 도7을 참조하면, 본 발명의 액티브 에어 플랩(400)은 상기 확장도어(600)를 제어하기 위한 추가적인 구성이 필요하지 않으며, 상기 도어(420)의 회동에 연동하여 제어될 수 있도록 한다. 이에 대해 상세히 설명하면,6 and 7, the active air flap 400 of the present invention does not need an additional configuration for controlling the expansion door 600, so that it can be controlled in conjunction with the rotation of the door 420. do. In detail,

본 발명의 액티브 에어 플랩(400)은 상기 도어(420)와 상기 확장도어(600)를 연결하는 연동부(700)가 구비될 수 있다. 상기 연동부(700)는 지지바(710, 720), 제 1힌지결합부(730) 및 제 2힌지결합부(740)를 포함하여 이루어질 수 있다. 상기 제 1힌지결합부(730)는 상기 도어(420)의 블레이드(422) 상단부에 후면에 형성될 수 있다. 상기 제 2힌지결합부(740)는 상기 확장도어(600)의 타단부 상면에 형성될 수 있다. 상기 지지바(710, 720)는 제 1지지바(710)의 타단과 제 2지지바(720)의 일단에 형성되는 제 3힌지홀(700c)을 통해 힌지 결합되는 것으로 도시되어 있으나, 일체로 형성되는 단일지지바로 형성될 수도 있다. The active air flap 400 of the present invention may be provided with an interlocking portion 700 connecting the door 420 and the expansion door 600. The linkage part 700 may include support bars 710 and 720, a first hinge coupler 730, and a second hinge coupler 740. The first hinge coupler 730 may be formed at a rear end of the blade 422 of the door 420. The second hinge coupler 740 may be formed on an upper surface of the other end of the expansion door 600. The support bars 710 and 720 are illustrated to be hinged through the third hinge hole 700c formed at the other end of the first support bar 710 and one end of the second support bar 720, but integrally. It may be formed of a single support bar to be formed.

상기 제 1지지바(710)의 일단과 상기 제 1힌지결합부(730)는 제 1힌지홀(700a)을 통해 힌지 결합될 수 있다. 또한 상기 제 2지지바(720)의 타단과 상기 제 2힌지결합부(740)는 제 2힌지홀(700b)을 통해 힌지 결합될 수 있다. One end of the first support bar 710 and the first hinge coupler 730 may be hinged through a first hinge hole 700a. In addition, the other end of the second support bar 720 and the second hinge coupler 740 may be hinged through a second hinge hole 700b.

상기와 같은 연동부(700)의 구성을 통해 상기 확장유로(500)를 개방하는 과정을 도6을 참조하여 설명하면, 상기 도어(420) 개방 시에는 상기 블레이드(422)의 상단부가 하방으로 호를 이루며 회동하게 되고, 상기 제 1힌지결합부(730)에 연결된 상기 지지바(710, 720)를 통해 상기 제 2힌지결합부(740)를 밀게 되고, 상기 제 2힌지결합부(740)에 연결된 상기 확장도어(600)의 타단부가 하방으로 회동하게 된다. 상기 확장도어(600)의 타단부가 하방으로 회동함에 따라 상기 확장유로(500)가 개방되는 것이다. Referring to Figure 6, the process of opening the expansion passage 500 through the configuration of the interlocking portion 700 as described above, when the door 420 is opened, the upper end of the blade 422 is called downwards. To rotate, and to push the second hinge coupling portion 740 through the support bars (710, 720) connected to the first hinge coupling portion 730, to the second hinge coupling portion 740 The other end of the connected expansion door 600 is rotated downward. As the other end of the expansion door 600 rotates downward, the expansion passage 500 is opened.

또한, 상기 확장유로(500)를 폐쇄하는 과정을 도7을 참조하여 설명하면, 상기 도어(420) 폐쇄 시에는 상기 블레이드(422)의 상단부가 상방으로 호를 이루며 회동하게 되고, 상기 제 1힌지결합부(730)에 연결된 상기 지지바(710, 720)를 통해 상기 제 2힌지결합부(740)를 당기게 되고, 상기 제 2힌지결합부(740)에 연결된 상기 확장도어(600)의 타단부가 상방으로 회동하게 된다. 상기 확장도어(600)의 타단부가 하방으로 회동함에 따라 상기 확장유로(500)가 폐쇄되는 것이다. In addition, the process of closing the expansion passage 500 will be described with reference to FIG. 7. When the door 420 is closed, the upper end portion of the blade 422 rotates upward and arcs upward, and the first hinge The second hinge coupler 740 is pulled through the support bars 710 and 720 connected to the coupler 730, and the other end of the extension door 600 connected to the second hinge coupler 740. Will rotate upwards. As the other end of the expansion door 600 rotates downward, the expansion passage 500 is closed.

상기 확장도어(600)에는 실링돌기(620)가 형성될 수 있다. 상기 실링돌기(620)는 상기 확장도어(600)의 상면에 길이 방향을 따라 돌출 형성될 수 있다. 상기 실링돌기(620)는 상기 도어(420) 폐쇄 시 상기 도어(420)의 하단과 맞닿도록 형성될 수 있다. 상기 실링돌기(620)는 상기 도어(420)의 하단과 상기 확장도어(600)의 밀폐를 더욱 견고히 하여 상기 확장유로(500)를 폐쇄하는 역할을 수행한다. A sealing protrusion 620 may be formed in the expansion door 600. The sealing protrusion 620 may be formed to protrude along the longitudinal direction on the upper surface of the expansion door 600. The sealing protrusion 620 may be formed to contact the lower end of the door 420 when the door 420 is closed. The sealing protrusion 620 serves to close the expansion passage 500 by further tightly sealing the lower end of the door 420 and the expansion door 600.

본 발명의 상기한 실시예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
The technical idea should not be construed as being limited to the above-described embodiment of the present invention. Various modifications may be made at the level of those skilled in the art without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Therefore, such improvements and modifications fall within the protection scope of the present invention, as will be apparent to those skilled in the art.

400 : 액티브 에어 플랩
410 : 에어덕트 411 : 제 1에어덕트
412 : 제 2에어덕트
420 : 도어 421 : 회전축
422 : 블레이드
440 : 액추에이터
500 : 확장유로
600 : 확장도어 610 : 확장회전축
620 : 씰링돌기
700 : 연동부400: active air flap
410: air duct 411: first air duct
412: second air duct
420: door 421: rotation axis
422: Blade
440: Actuator
500: expansion euro
600: expansion door 610: expansion rotary shaft
620: sealing protrusion
700: linkage

Claims (5)

전면 패널(11) 및 상기 전면 패널(11)의 양단부에 연장 형성되는 서포트 패널(12)로 이루어지는 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)의 전방에 장착되며 상기 캐리어(10)의 후방으로 공기가 유통되도록 개구부(21)가 형성된 범퍼(20)와, 상기 캐리어(10)의 상기 전면 패널(11) 후방에 장착되며, 코어가 형성되는 열교환기(30)를 포함하여 이루어지는 프론트 엔드 모듈에 구비되며,
상기 개구부(21)의 후단에 위치하여 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 안내하는 형성되는 에어덕트(410)와, 상기 에어덕트(410) 내부에 설치되어 상기 에어덕트(410)를 개방 또는 폐쇄하는 도어(420)와, 상기 에어덕트(410)에 구비되어 회전에 의해 상기 도어(420)를 회동시키는 액추에이터(440)를 포함하는 액티브 에어 플랩(400)(Active Air Flap)에 있어서,
상기 에어덕트(410)에는 유입되는 공기를 하방으로 확산 시킬 수 있도록 확장유로(500)가 형성되고, 상기 확장유로(500)를 개방 또는 폐쇄하는 확장도어(600)가 구비되는 것을 특징으로 하는 액티브 에어 플랩.
A carrier (10) comprising a front panel (11) and a support panel (12) extending from both ends of the front panel (11), and mounted at the front of the carrier (10) and air to the rear of the carrier (10). Is provided in the front end module including a bumper 20 having an opening 21 formed therein, and a heat exchanger 30 mounted behind the front panel 11 of the carrier 10 and having a core formed thereon. ,
An air duct 410 is formed at the rear end of the opening 21 to guide the air flowing through the opening 21, and is installed in the air duct 410 to open or open the air duct 410. In the active air flap 400 (Active Air Flap) including a door 420 for closing and an actuator 440 provided in the air duct 410 to rotate the door 420 by rotation,
The air duct 410 is an expansion passage 500 is formed so as to diffuse the incoming air downward, the active door, characterized in that the expansion door 600 for opening or closing the expansion passage 500 is provided Air flap.
제 1항에 있어서,
상기 에어덕트(410)는
상기 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 안내하는 제 1에어덕트(411); 및
상기 제 1에어덕트(411)의 후단에 결합되며, 상기 도어(420)가 회전축(421)을 중심으로 회동가능 하도록 결합되고, 상기 액추에이터(440)가 구비되는 제 2에어덕트(412); 로 구성되며,
상기 확장유로(500)는 상기 제 2에어덕트(412)의 하면(412a)이 후단으로 갈수록 하방으로 기울어짐에 따라 형성되고, 상기 확장도어(600)는 일단에 형성되는 확장회전축(610)이 상기 하면(412a)의 일단 양측에 고정되어 회전함에 따라 타단이 상하방향으로 호를 이루며 회동하여 상기 확장유로(500)를 개방 또는 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 액티브 에어 플랩.
The method of claim 1,
The air duct 410 is
A first air duct 411 for guiding air introduced through the opening 21; And
A second air duct (412) coupled to a rear end of the first air duct (411), the door (420) being coupled to be rotatable about a rotation shaft (421), and provided with the actuator (440); Lt; / RTI >
The expansion flow path 500 is formed as the lower surface 412a of the second air duct 412 is inclined downward toward the rear end, and the expansion door 600 has an expansion rotary shaft 610 formed at one end thereof. Active air flap, characterized in that the other end is rotated to form an arc in the vertical direction as it is fixed to both sides of the lower surface (412a) to open or close the expansion passage (500).
제 2항에 있어서,
상기 액티브 에어 플랩(400)은
상기 도어(420)와 상기 확장도어(600)를 연결하는 연동부(700); 을 포함하여 상기 도어(420)가 상기 에어덕트(410)를 개방 또는 폐쇄함에 따라 상기 확장도어(600)도 연동하여 상기 확장유로(500)를 개방 또는 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 액티브 에어 플랩.
The method of claim 2,
The active air flap 400 is
An interlocking part 700 connecting the door 420 and the expansion door 600; And the door 420 opens or closes the air duct 410 to open or close the expansion passage 500 by interlocking with the expansion door 600.
제 2항에 있어서,
상기 액티브 에어 플랩(400)은
확장유로(500)의 영역을 넓히기 위해 상기 확장회전축(610)이 상기 도어(420)의 회전축(421) 보다 전방에 형성되는 것을 특징으로 하는 액티브 에어 플랩.
The method of claim 2,
The active air flap 400 is
Active expansion flap is characterized in that the expansion shaft (610) is formed in front of the rotation shaft (421) of the door (420) to widen the area of the expansion passage (500).
제 2항에 있어서,
상기 확장도어(600)에는 상면 길이 방향을 따라 돌출되는 실링돌기(620)가 형성되고, 상기 실링돌기(620)는 상기 도어(420) 폐쇄 시 상기 도어(420)의 하단과 맞닿도록 하여 상기 확장유로(500)를 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 액티브 에어 플랩.The method of claim 2,
The extension door 600 is provided with a sealing protrusion 620 protruding along the longitudinal direction of the upper surface, and the sealing protrusion 620 contacts the lower end of the door 420 when the door 420 is closed. An active air flap, which closes the flow path 500.
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