KR20110095698A - 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 장치와 시스템 및 그 방법 - Google Patents

교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 장치와 시스템 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 교통정보 시스템에 대한 것으로, 메인함체에서 네트워크를 통해 원격에서 서브함체의 환경정보 및 전원 리셋을 수행하는 장치 및 방법을 제공하는 것이 목적이다. 이를 위해서 교통정보 서버의 요청을 수신하고 이에 대한 응답을 송신하는 송수신부와 광이더넷을 통해 서브 함체와 통신하는 광포트부와 상기 함체의 동작 정보를 알리는 APU(Alarm Processing Unit)와 단말기와 무선으로 교통 정보를 송수신하는 ARFCU(Advanced Radio Frequency Control Unit)와 상기 APU를 통해 상기 ARFCU를 제어하는 SWU(SWitching Unit)와 함체의 전원을 관리하는 전원부 및 상기 교통정보 서버의 상기 요청을 분석하여 상기 요청이 메인 함체에 대한 요청이면 상기 APU를 통해 상기 요청을 수행하고 상기 요청이 서브 함체에 대한 요청이면 상기 광포트부를 통해서 해당 서브 함체의 APU를 통해 상기 요청을 수행하도록 제어하는 MCU(Main Control Unit)를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 장치와 시스템 및 그 방법이 제공된다.

Description

교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 장치와 시스템 및 그 방법{Alram and power control device and system of traffic information repeater and method thereof}
교통정보 시스템에 있어서 차량과 교통정보를 송수신하는 교통정보 함체의 동작(상태) 정보 및 전원 제어를 원격에서 제어 할 수 있는 기술에 대한 것이다.
종래의 교통정보 시스템은 각각의 함체에 각각의 메인 제어부가 필요하여 함체의 기능 및 전원 관리를 수행하였다. 즉 하나의 함체에는 하나의 MCU(Main Control Unit)가 반드시 필요한 구조를 가지고 있었다. 또한 서브함체의 ARFCU(Advanced Radio Frequency Control Unit)의 전원을 원격에서 제어하는 기능이 없기 때문에 인력이 직접 현장에 가서 서브함체의 ARFCU를 리셋해야 한다.
본 발명은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 메인함체에서 네트워크를 통해 원격에서 서브함체의 환경정보 및 전원 리셋을 수행하는 장치 및 방법을 제공하는 것이 목적이다.
본 발명의 다른 목적들은 이하의 실시예에 대한 설명을 통해 쉽게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 교통정보 시스템에 있어서, 교통정보 서버의 요청을 수신하고 이에 대한 응답을 송신하는 송수신부와 광이더넷을 통해 서브 함체와 통신하는 광포트부와 상기 함체의 동작 정보를 알리는 APU(Alarm Processing Unit)와 단말기와 무선으로 교통 정보를 송수신하는 ARFCU(Advanced Radio Frequency Control Unit)와 상기 APU를 통해 상기 ARFCU를 제어하는 SWU(SWitching Unit)와 함체의 전원을 관리하는 전원부 및 상기 교통정보 서버의 상기 요청을 분석하여 상기 요청이 메인 함체에 대한 요청이면 상기 APU를 통해 상기 요청을 수행하고 상기 요청이 서브 함체에 대한 요청이면 상기 광포트부를 통해서 해당 서브 함체의 APU를 통해 상기 요청을 수행하도록 제어하는 MCU(Main Control Unit)를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 장치가 제공된다.
여기서, 상기 요청은 상기 함체의 동작 정보에 대한 요청 또는 상기 ARFCU의 전원 리셋 요청인 것을 특징으로 할 수 있다.
여기서, 상기 MCU는 재구성 가능한 프로그래머블 스위치 또는 주문형 반도체칩인 것을 특징으로 할 수 있다.
여기서, 상기 재구성 가능한 프로그래머블 스위치는 FPGA(Field Programmable Gate Array), PLD(Programmable Logic Device) 중 어느 하나인 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 교통정보 시스템에 있어서, 교통정보 서버로부터 요청을 수신하는 단계와 상기 요청을 판단하는 단계 및 상기 요청이 메인함체에 대한 요청이면 상기 메인함체의 APU(Alarm Processing Unit)를 통해 메인함체 요청 응답을 수행하고 상기 요청이 서브함체에 대한 요청이면 네트워크를 이용하여 상기 서브함체의 APU를 통해 서브함체 요청 응답을 수행하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 방법이 제공된다.
여기서, 상기 메인함체에 대한 요청은 상기 메인함체의 동작 상태 요청 또는 상기 메인함체의 ARFCU(Advanced Radio Frequency Control Unit)를 리셋 하는 요청인 것을 특징으로 할 수 있다.
여기서, 상기 서브함체에 대한 요청은 상기 서브함체의 동작 상태 요청 또는 상기 서브함체의 ARFCU를 리셋하는 요청인 것을 특징으로 할 수 있다.
여기서, 상기 네트워크는 광이더넷인 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 교통정보 시스템에 있어서, 메인함체 또는 서브함체의 동작 상태 또는 전원 리셋을 요청하는 교통정보 서버와 상기 교통정보 서버와 통신하여 상기 메인함체 또는 서브함체의 동작 상태 또는 전원 리셋을 요청을 분석하여 이에 대한 응답을 수행하되, 상기 요청이 상기 서브 함체에 대한 요청이면 네트워크를 통해서 해당 서브 함체를 제어 하는 MCU(Main Control Unit)를 포함하는 메인함체 및 상기 메인함체의 상기 MCU의 제어를 받아 상기 서브 함체에 대한 요청에 대한 응답을 수행하는 서브함체를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 시스템이 제공된다.
본 발명에 따르면, 메인함체가 복수의 서브함체를 제어할 수 있으므로 서브함체에 추가적인 MCU를 구성하지 않아도 되므로 시스템 원가 절감 효과가 있다.
또한 원격지에서 서브함체를 제어할 수 있으므로 유지보수 비용이 절감되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예로 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 시스템 구성을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예로서 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 장치의 구성을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예로서 환경 정보 수집 요청을 수행하는 과정을 나타낸 순서도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예로서 전원 리셋 요청을 수행하는 과정을 나타낸 순서도이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면들을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일실시예로 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 시스템 구성을 나타내는 도면이다.
본 발명의 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 시스템은 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 장치(100), 교통정보 서버(300), 서브함체(400, 500, 600)로 구성되어 있다.
여기서 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 장치(100)는 메인함체에 포함되어 있으므로 설명의 편의상 이하 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 장치(100)를 메인함체로 동일하다고 가정하여 설명하기로 한다.
메인함체(100)는 교통정보 서버(300)와 네트워크(200)을 통해 통신하여 메인함체(100) 또는 서브함체(400, 500, 600)의 동작 상태 또는 전원 리셋을 요청을 분석하여 이에 대한 응답을 수행한다. 메인함체(100)는 교통정보 서버(300)로부터 수신한 요청이 서브 함체에 대한 요청이면 네트워크를 통해서 해당 서브 함체를 제어 하는 MCU(Main Control Unit)를 포함하고 있다.
교통정보 서버(300)는 네트워크(200)를 통해서 메인함체로 메인함체의 동작 정보에 대한 요청 또는 메인함체의 단말기와 통신하는 ARFCU(Advanced Radio Frequency Control Unit)의 전원 리셋을 요청하거나 서브함체의 동작 정보에 대한 요청 또는 서브함체의 단말기와 통신하는 ARFCU의 전원 리셋을 요청한다. 또는 이에 대한 응답을 메인함체로부터 수신한다.
서브함체(400, 500, 600)는 메인함체(100)의 제어를 받아 서브 함체에 대한 요청을 수행한다. 서브함체(400, 500, 600)는 MCU를 포함하고 있지 않기 때문에 네트워크를 통해 메인함체(100)와 통신하여 메인함체(100)의 제어를 받는다. 여기서 서브함체(400, 500, 600)는 APU(Alarm Processing Unit)를 통해서 메인함체의 MCU와 연결되어 해당 요청을 수행한다.
도 2는 본 발명의 일실시예로서 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 장치의 구성을 나타낸 도면이다.
본 발명의 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 장치(100)은 송수신부(110), MCU(120), 광포트부(130), APU(Alarm Processing Unit)(140), SWU(SWitching Unit)(150), 전원부(160), ARFCU(Advanced Radio Frequency Control Unit)(170)으로 구성된다.
송수신부(110)는 교통정보 서버와 무선 네트워크를 통해 교통 정보를 송수신한다. 또한 교통정보 서버로부터 함체 동작 정보 또는 함체의 ARFCU의 전원 리셋에 대한 요청을 수신하고 이에 대한 응답을 송신한다.
송수신부(110)는 무선 통신 장치로 구성된다.
MCU(120)는 교통정보 서버의 요청을 분석하여 요청이 메인함체에 대한 요청이면 메인함체의 APU를 통해 상기 요청을 수행하고, 상기 정보가 서브 함체에 대한 요청이면 광포트부(130)를 통해서 해당 서브함체의 APU와 연결되어 서브함체를 제어한다. 여기서 MCU(120)는 FPGA(Field Programmable Gate Array) 또는 PLD(Programmable Logic Device)와 같은 재구성 가능한 프로그래머블 스위치 또는 주문형 반도체칩으로 구성될 수 있다.
광포트부(130)는 메인함체와 서브함체를 네트워크로 연결하는 기능을 수행한다. 광포트부(130)는 광이더넷 통신 기능을 수행하는 구성요소로 구성된다.
APU(140)는 함체내의 동작 정보를 알리는 기능 및 MCU(120)의 제어를 받아 함체내의 전원을 제어하는 기능을 수행한다. 메인함체의 APU(140)는 MCU(120)와 RS232(Recommended Standard 232) 통신 규격으로 연결되어 제어를 받고, 서브함체의 APU(140)는 광포트부(130)를 통해 네트워크을 이용하여 메인함체의 MCU(120)의 제어를 받는다.
APU(140)는 함체내의 각 기능의 동작 상태를 MCU(120)로 보고하고 MCU(120)의 제어를 받아 함체의 SWU(150)을 통해 ARFCU(170)의 전원 리셋을 제어한다.
SWU(150)는 함체의 전원을 제어하는 스위칭 보드로 APU(140)의 제어를 받아 함체의 전원을 공급하는 전원부(160)와 ARFCU(170)의 전원 리셋을 제어한다.
전원부(160)는 함체에 전원을 공급하는 기능을 수행한다. 전원부(160)는 교류전원을 직류전원으로 전환하는 교류-직류 전환 장치를 포함하여 구성된다. 전원부(160)는 교류-직류 전환 장치를 통해 변환된 직류 전원을 함체의 각 구성부에 제공한다.
ARFCU(170) 교통 정보 단말기와 무선으로 교통 정보를 송수신하는 기능을 수행하며 RF(Radio Frequency) 송수신 장치로 구성된다.
백플레인(180)은 APU(140)와 함체 전원 구성 요소들간의 제어 신호들이 전송되는 데이터 버스이다.
도 3은 본 발명의 일실시예로서 환경 정보 수집 요청을 수행하는 과정을 나타낸 순서도이다.
S310 단계는 교통정보 서버로부터 환경 정보 수집 요청을 수신하는 단계이다. 여기서 환경 정보는 함체의 주변 환경 정보를 포함하는 함체 동작 상태를 의미한다. 본 발명의 일실시예로서 환경 정보 수집 요청을 수행하는 과정을 나타낸 순서도이다. 예를 들어 함체의 정삭 동작을 위한 함체의 주변의 온도, 습도에 대한 환경 정보를 포함하는 함체의 동작 상태 정보이다.
S320 단계는 교통정보 서버로부터 수신한 환경 정보 수집 요청이 메인함체에 대한 요청인지 서브함체에 대한 요청인지를 판단하는 단계이다. 메인함체의 MCU는 교통정보 서버로부터 수신한 환경 정보 수집 요청을 분석하여 메인함체에 대한 요청인지 서브함체에 대한 요청인지를 판단한다.
S330 단계는 교통정보 서버로부터 수신한 환경 정보 수집 요청이 메인함체에 대한 요청인 경우, 메인함체내의 APU와 통신하여 메인함체의 환경정보를 수집하는 단계이다. 메인함체의 MCU와 APU는 RS232 통신규격을 통해 연결되어 APU의 함체 환경 정보를 MCU로 알려준다.
S340 단계는 교통정보 서버로부터 수신한 환경 정보 수집 요청이 서브함체에 대한 요청인 경우, 광포트부를 통해서 네트워크를 이용하여 대상 서브함체내의 APU와 통신하여 대상 서브함체의 환경정보를 수집하는 단계이다. 메인함체의 MCU는 광포트부를 통해서 원격지에 위치한 서브함체의 APU와 통신하여 서브함체의 APU로부터 서브함체의 환경정보를 수신하여 교통정보 서버로 알려준다.
도 4는 본 발명의 일실시예로서 전원 리셋 요청을 수행하는 과정을 나타낸 순서도이다.
S410 단계는 교통정보 서버로부터 전원 리셋 요청을 수신하는 단계이다. 전원 리셋 요청을 하는 이유는 정상 동작을 하지 못하는 경우에 전원 리셋을 통해 초기화를 함으로서 정상동작을 수행하도록 하기 위함이다. 여기서 전원 리셋 요청은 함체와 단말기간의 교통정보 송수신 기능을 수행하는 ARFCU의 전원 리셋에 대한 요청이다. 또는 함체의 다른 구성부의 전원 리셋에 대한 요청일 수 있으며, 함체의 메인 전원에 대한 리셋 요청일 수 있다.
S420 단계는 교통정보 서버로부터 수신한 전원 리셋 요청이 메인함체에 대한 요청인지 서브함체에 대한 요청인지를 판단하는 단계이다. 메인함체의 MCU는 교통정보 서버로부터 수신한 전원 리셋 요청을 분석하여 메인함체에 대한 요청인지 서브함체에 대한 요청인지를 판단한다.
S430 단계는 교통정보 서버로부터 수신한 전원 리셋 요청이 메인함체에 대한 요청인 경우, 메인함체내의 APU를 제어하여 해당 전원을 리셋하는 단계이다. 예를 들어 ARFCU의 전원 리셋에 대한 요청인 경우, 메인함체의 APU는 백플레인의 데이터 버스를 통해 SWU를 제어하여 ARFCU의 전원 리셋을 수행한다. 또는 SWU를 제어하여 함체 전원부의 전원 리셋을 수행한다.
S440 단계는 교통정보 서버로부터 수신한 전원 리셋 요청이 서브함체에 대한 요청인 경우, 메인함체의 MCU는 광포트를 통해 네트워크를 이용하여 서브함체의 APU를 제어하여 해당 전원을 리셋하는 단계이다.
상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100 : 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 장치
110 : 송수신부
120 : MCU(Main Control Unit)
130 : 광포트부
140 : APU(Alarm Processing Unit)
150 : SWU(SWitching Unit)
160 : 전원부
170 : ARFCU(Advanced Radio Frequency Control Unit)
180 : 백플레인
200 : 네트워크
300 : 교통정보 서버
400, 500, 600 : 서브함체

Claims (9)

  1. 교통정보 시스템에 있어서,
    교통정보 서버의 요청을 수신하고 이에 대한 응답을 송신하는 송수신부;
    광이더넷을 통해 서브 함체와 통신하는 광포트부;
    상기 함체의 동작 정보를 알리는 APU(Alarm Processing Unit);
    단말기와 무선으로 교통 정보를 송수신하는 ARFCU(Advanced Radio Frequency Control Unit);
    상기 APU를 통해 상기 ARFCU를 제어하는 SWU(SWitching Unit);
    함체의 전원을 관리하는 전원부; 및
    상기 교통정보 서버의 상기 요청을 분석하여 상기 요청이 메인 함체에 대한 요청이면 상기 APU를 통해 상기 요청을 수행하고 상기 요청이 서브 함체에 대한 요청이면 상기 광포트부를 통해서 해당 서브 함체의 APU를 통해 상기 요청을 수행하도록 제어하는 MCU(Main Control Unit)를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 요청은 상기 함체의 동작 정보에 대한 요청 또는 상기 ARFCU의 전원 리셋 요청인 것을 특징으로 하는 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 MCU는 재구성 가능한 프로그래머블 스위치 또는 주문형 반도체칩인 것을 특징으로 하는 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 재구성 가능한 프로그래머블 스위치는 FPGA(Field Programmable Gate Array), PLD(Programmable Logic Device) 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 장치.
  5. 교통정보 시스템에 있어서,
    교통정보 서버로부터 요청을 수신하는 단계;
    상기 요청을 판단하는 단계; 및
    상기 요청이 메인함체에 대한 요청이면 상기 메인함체의 APU(Alarm Processing Unit)를 통해 메인함체 요청 응답을 수행하고 상기 요청이 서브함체에 대한 요청이면 네트워크를 이용하여 상기 서브함체의 APU를 통해 서브함체 요청 응답을 수행하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 메인함체에 대한 요청은 상기 메인함체의 동작 상태 요청 또는 상기 메인함체의 ARFCU(Advanced Radio Frequency Control Unit)를 리셋 하는 요청인 것을 특징으로 하는 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 방법.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 서브함체에 대한 요청은 상기 서브함체의 동작 상태 요청 또는 상기 서브함체의 ARFCU를 리셋하는 요청인 것을 특징으로 하는 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 방법.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 네트워크는 광이더넷인 것을 특징으로 하는 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 방법.
  9. 교통정보 시스템에 있어서,
    메인함체 또는 서브함체의 동작 상태 또는 전원 리셋을 요청하는 교통정보 서버;
    상기 교통정보 서버와 통신하여 상기 메인함체 또는 서브함체의 동작 상태 또는 전원 리셋을 요청을 분석하여 이에 대한 응답을 수행하되, 상기 요청이 상기 서브 함체에 대한 요청이면 네트워크를 통해서 해당 서브 함체를 제어 하는 MCU(Main Control Unit)를 포함하는 메인함체; 및
    상기 메인함체의 상기 MCU의 제어를 받아 상기 서브 함체에 대한 요청에 대한 응답을 수행하는 서브함체를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 함체의 동작 정보 습득 및 전원 원격 제어 시스템.
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