KR20110093075A - Automotive compressor having reinforcement member - Google Patents

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KR20110093075A
KR20110093075A KR1020100012891A KR20100012891A KR20110093075A KR 20110093075 A KR20110093075 A KR 20110093075A KR 1020100012891 A KR1020100012891 A KR 1020100012891A KR 20100012891 A KR20100012891 A KR 20100012891A KR 20110093075 A KR20110093075 A KR 20110093075A
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문재영
김보성
곽정명
임권수
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한라공조주식회사
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Abstract

PURPOSE: An automotive compressor having a reinforcement member is provided to prevent the damage of nose by constituting a reinforce member with inside the nose portion of the compressor for a vehicle. CONSTITUTION: An automotive compressor comprises a pressing hole(400), and a reinforcement member(410). The pressing hole is punched from the inner surface of the front head(100) to the side of the nose unit(130). The nose unit is projected in one side of the compressor front head. The shaft hole(120) in which the driving shaft(110) pass through the center is formed. The nose is installed in a bearing(140). The reinforcement member is pressed in the pressing hole.

Description

보강부재가 구비된 자동차용 압축기 {AUTOMOTIVE COMPRESSOR HAVING REINFORCEMENT MEMBER}Automotive compressor with reinforcing member {AUTOMOTIVE COMPRESSOR HAVING REINFORCEMENT MEMBER}

본 발명은 보강부재가 구비된 자동차용 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차용 압축기의 노즈부 내부에 보강부재를 형성시킴으로써, 풀리에 과도한 외력이 가해지더라도 노즈부가 파손되는 것을 방지하는 보강부재가 구비된 자동차용 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile compressor provided with a reinforcing member, and more particularly, by forming a reinforcing member inside the nose portion of the automobile compressor, a reinforcing member for preventing the nose portion from being damaged even if excessive external force is applied to the pulley. It relates to a vehicle compressor provided.

자동차의 공기조화장치를 구성하는 자동차용 압축기는 엔진의 동력으로 구동하면서 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축하여 응축기로 보내는 장치로써, 전자클러치의 단속작용에 의하여 엔진의 동력을 선택적으로 전달받아 구동하도록 형성된다.An automobile compressor constituting an air conditioner of a vehicle is a device that compresses a refrigerant supplied from an evaporator and sends it to a condenser while driving by the power of an engine, and is configured to selectively receive and drive the engine power by an intermittent action of an electronic clutch. do.

도 1에는 종래 자동차용 압축기의 요부 구성이 단면도로 도시되어 있다.1 is a sectional view showing a main configuration of a conventional automobile compressor.

이 도면을 참조하여 살펴보면, 자동차용 압축기는 압축기의 프론트 헤드(100)의 선단에 돌출되어 형성되고 중앙을 관통하여 구동축(110)이 설치되는 축공(120)이 형성된 노즈부(130)와, 노즈부(130)의 외면을 둘러 설치되는 베어링(140)과, 베어링(140)에 회전가능하게 설치됨과 아울러 엔진의 크랭크축과 구동벨트(200)로 연결되며 그 측면에 마찰면(211)을 갖는 풀리(210)와, 풀리(210)에 내장되어 전원인가에 의해 흡인자속을 발생하는 필드코일(220)과, 압축기의 구동축(110)에 결합되는 허브(300)와, 허브(300)와 결합되는 이너링(310) 및 이너링(310)과 러버(320)에 의해 연결 결합되는 아웃터링(330)과, 아웃터링(330)과 리벳(340)에 의해 고정됨과 아울러 필드코일(220)이 발생하는 흡인자속에 의해 풀리(210)의 마찰면(211)에 흡착되어 풀리(210)의 회전력을 압축기의 구동축(110)에 전달하는 디스크(350) 등을 포함하여 구성된다.Referring to this drawing, the compressor for automobiles is formed by protruding at the tip of the front head 100 of the compressor and having a nose hole 130 having a shaft hole 120 through which a driving shaft 110 is installed. Bearing 140 is installed around the outer surface of the part 130, rotatably installed in the bearing 140, connected to the crankshaft of the engine and the drive belt 200 and having a friction surface 211 on the side The pulley 210 and the field coil 220 built in the pulley 210 to generate the suction magnetic flux by applying power, the hub 300 coupled to the drive shaft 110 of the compressor, and the hub 300 The outer ring 310 and the inner ring 310 and the outer ring 330 is connected by the rubber 320 and are fixed by the outer ring 330 and the rivet 340 as well as the field coil 220 It is adsorbed by the friction surface 211 of the pulley 210 by the suction magnetic flux generated to transmit the rotational force of the pulley 210 to the drive shaft 110 of the compressor. It is configured to include a disk 350 for transmitting.

상기와 같은 구성에 따라, 필드코일(220)에 전원이 인가되면, 필드코일(220)의 자기유도에 의한 흡인자속에 의하여 디스크(350)가 크랭크축에 연결된 구동벨트(200)에 의해 회전하는 풀리(210) 쪽으로 이동하여 디스크(350)의 마찰면(351)이 풀리(210)의 마찰면(211)에 흡착되어 풀리(210)와 디스크(350)가 결속됨으로써 구동벨트(200)를 통해 풀리(210)에 전달된 엔진의 동력이 디스크(350) 및 아웃터링(330)을 거쳐 러버(320)로 연결된 이너링(310)으로 전달된 후 허브(300)를 통해 압축기의 구동축(110)에 전달되게 된다.According to the configuration as described above, when power is applied to the field coil 220, the disk 350 is rotated by the drive belt 200 connected to the crankshaft by the magnetic flux induced by the magnetic induction of the field coil 220 The friction surface 351 of the disk 350 is moved toward the pulley 210 and is adsorbed by the friction surface 211 of the pulley 210 so that the pulley 210 and the disk 350 are coupled to each other through the driving belt 200. The power of the engine transmitted to the pulley 210 is transmitted to the inner ring 310 connected to the rubber 320 via the disc 350 and the outer ring 330, and then the drive shaft 110 of the compressor through the hub 300. Will be delivered to

그리고, 필드코일(220)에 대한 전원이 차단되면 러버(320)의 탄성 반발력에 의하여 디스크(350)가 풀리(210)의 마찰면(211)으로부터 이간됨으로써 엔진 동력이 압축기의 구동축(110)에 전달되는 것을 중단한다.When the power to the field coil 220 is cut off, the disk 350 is separated from the friction surface 211 of the pulley 210 by the elastic repulsive force of the rubber 320, so that the engine power is driven to the drive shaft 110 of the compressor. Stop delivery.

여기서, 상기와 같은 종래의 자동차용 압축기의 풀리(210)는 엔진의 크랭크축과 구동벨트(200)에 의해 연결되어 엔진의 동력에 의해 회전되는데, 엔진 부조 등에 의해 순간적으로 발생하는 이상 토크에 의한 구동벨트(200)의 장력이 도 1의 A방향으로 풀리(210)에 과도하게 작용되는 현상이 종종 일어난다.Here, the pulley 210 of the conventional automobile compressor as described above is connected by the crankshaft of the engine and the drive belt 200 is rotated by the power of the engine, due to the abnormal torque generated instantaneously by the engine relief, etc. A phenomenon in which the tension of the driving belt 200 is excessively applied to the pulley 210 in the direction A of FIG. 1 often occurs.

이러한 현상이 일어나게 되면, 풀리(210)를 지지하고 있는 노즈부(130)에 과도한 장력이 작용되어 비교적 강도가 약한 알루미늄 등으로 형성된 노즈부(130)가 파손되는 문제점이 있었다.When such a phenomenon occurs, excessive tension is applied to the nose portion 130 supporting the pulley 210, thereby causing a problem that the nose portion 130 formed of aluminum having a relatively low strength is damaged.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 자동차용 압축기의 노즈부 내부에 보강부재를 형성시킴으로써, 풀리에 과도한 외력이 가해지더라도 노즈부가 파손되는 것을 방지하는 보강부재가 구비된 자동차용 압축기를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to form a reinforcing member inside the nose portion of the automobile compressor, provided with a reinforcing member to prevent the nose portion from breaking even if excessive external force is applied to the pulley. It is to provide an automotive compressor.

상기 목적은 본 발명에 따라, 압축기 프론트 헤드의 일측에 돌출되어 형성되고 중앙을 관통하여 구동축이 설치되는 축공이 형성된 노즈부와, 상기 노즈부의 외면을 둘러 설치되는 베어링과, 상기 베어링에 설치되어 외부로부터 전달되는 회전력에 의해 회전되는 풀리를 포함하여 구성되는 자동차용 압축기에 있어서, 상기 프론트 헤드의 내부 면으로부터 상기 노즈부의 내부로 천공되는 압입홀과, 상기 압입홀에 압입되는 보강부재에 의해 달성된다.According to the present invention, the nose portion is formed protruding to one side of the compressor front head and the shaft hole is formed through the center and the drive shaft is installed, the bearing is installed around the outer surface of the nose portion, the bearing is installed outside An automobile compressor comprising a pulley rotated by a rotational force transmitted from a vehicle, the compressor comprising: a press-in hole drilled into the nose portion from an inner surface of the front head and a reinforcement member press-in the press-in hole. .

또한, 상기 압입홀은 상기 노즈부의 축공이 형성된 방향으로 천공될 수 있다.In addition, the press-in hole may be drilled in the direction in which the shaft hole of the nose part is formed.

또한, 상기 압입홀은 상기 노즈부 축공의 원주방향을 따라 이격되도록 다수로 천공되고, 상기 보강부재는 다수로 구비되어 상기 각 압입홀에 압입될 수 있다.In addition, the indentation hole is drilled in a plurality so as to be spaced along the circumferential direction of the nose of the shaft hole, the reinforcing member is provided with a plurality may be pressed into each indentation hole.

이에 의해, 자동차용 압축기의 노즈부 내부에 보강부재를 형성시킴으로써, 풀리에 과도한 외력이 가해지더라도 노즈부가 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.Thereby, by forming the reinforcing member inside the nose portion of the automobile compressor, even if excessive external force is applied to the pulley, the nose portion can be prevented from being damaged.

도 1은 종래 기술에 대한 부분 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 보강부재가 구비된 자동차용 압축기의 부분 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 보강부재가 구비된 자동차용 압축기의 프론트 헤드의 정면도이다.1 is a partial cross-sectional view of the prior art.
2 is a partial cross-sectional view of a compressor for an automobile having a reinforcing member according to the present invention.
3 is a front view of a front head of a compressor for a vehicle having a reinforcing member according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면은 본 발명의 예시적인 형태를 도시한 것으로, 이는 본 발명을 보다 상세히 설명하기 위해 제공되는 것일 뿐, 이에 의해 본 발명의 기술적인 범위가 한정되는 것은 아니다.The accompanying drawings show exemplary forms of the present invention, which are provided to explain the present invention in more detail, and the technical scope of the present invention is not limited thereto.

본 발명의 주요 특징인 보강부재가 설치되는 자동차용 압축기는 종래 공지된 기술이므로 자세한 설명은 생략하고, 이하에서는 본 발명의 주요 특징인 압입홀(400) 및 보강부재(410)에 대해서 도 2 및 도 3을 참조하여 상세하게 설명한다.Since the compressor for a vehicle in which the reinforcing member is installed as a main feature of the present invention is a conventionally known technology, a detailed description thereof will be omitted. Hereinafter, FIGS. It demonstrates in detail with reference to FIG.

먼저, 압입홀(400)은 원통 형상으로 형성된 홀로써, 압축기 프론트 헤드(100)의 내부 면으로부터 노즈부(130)의 내부로 천공된다.First, the press-in hole 400 is a hole formed in a cylindrical shape and is drilled from the inner surface of the compressor front head 100 into the nose portion 130.

이때, 압입홀(400)이 천공되는 깊이는 노즈부(130)의 베어링(140)이 안착되는 영역을 침범하도록 천공되는데, 이는 베어링(140)이 풀리(210)를 지지하고 있으므로 풀리(210)에 가해지는 구동벨트(200)에 의한 장력에 대해 노즈부(130)를 효과적으로 보강하기 위한 것이다.At this time, the depth in which the indentation hole 400 is drilled is drilled to invade the area where the bearing 140 of the nose part 130 is seated, which is because the bearing 140 supports the pulley 210, and thus the pulley 210. To effectively reinforce the nose portion 130 against the tension by the drive belt 200 is applied to.

그리고, 압입홀(400)은 노즈부(130)의 축공(120)이 형성된 방향과 동일한 방향으로 천공된다.In addition, the press-in hole 400 is drilled in the same direction as the direction in which the shaft hole 120 of the nose part 130 is formed.

즉, 압입홀(400)은 노즈부(130)가 돌출된 방향과 동일한 방향으로 천공되는 것이다.That is, the press-in hole 400 is drilled in the same direction as the direction in which the nose part 130 protrudes.

본 실시예에서는 압입홀(400)을 원통 형상의 홀로 설명하지만, 반드시 이에 한정되지는 않고 삼각 및 사각 형상 등의 홀로 형성되는 것도 모두 포함한다.In the present embodiment, the press-in hole 400 will be described as a cylindrical hole, but is not necessarily limited thereto, and includes a hole formed in a triangular or square shape.

그리고, 압입홀(400)은 축공(120)의 원주방향을 따라 상호 이격되도록 다수로 천공된다.In addition, the press-in holes 400 are drilled in a plurality to be spaced apart from each other along the circumferential direction of the shaft hole 120.

예를 들어 설명하면, 도 3에 도시된 바와 같이, 압입홀(400)이 노즈부(130)의 내부에 3개가 천공될 경우, 축공(120)의 원주방향을 따라 120°만큼 상호 이격하여 천공될 수 있다.For example, as illustrated in FIG. 3, when three press-fit holes 400 are drilled inside the nose part 130, the holes are spaced apart from each other by 120 ° along the circumferential direction of the shaft hole 120. Can be.

본 실시예에서는 압입홀(400)이 3개로 천공되어 상호 120°만큼 이격되어 천공되는 것으로 설명하지만, 반드시 이에 한정되지 않고 필요에 따라 압입홀(400)의 개수를 가감하거나 이격된 각도를 조절하는 등의 설계변경은 당업자에게 자명하다 할 것이다.In the present exemplary embodiment, the press-holes 400 are drilled in three to be spaced apart from each other by 120 °, but the present invention is not limited thereto. Such design changes will be apparent to those skilled in the art.

한편, 보강부재(410)는 압입홀(400)에 대응하는 형태로 형성된 금속제의 핀으로서, 압입홀(400)에 대응하는 개수로 구비되어 각 압입홀(400)에 압입되어 설치된다.On the other hand, the reinforcing member 410 is a metal pin formed in a shape corresponding to the press-in hole 400, is provided with a number corresponding to the press-in hole 400 is pressed into each press-in hole 400 is installed.

상기와 같이 노즈부(130)에 압입되는 보강부재(410)에 의해 보강부재(410)의 강도만큼 노즈부(130)의 강도가 보강되어 구동벨트(200)에 의해 과도한 장력이 노즈부(130)에 작용하더라도 손쉽게 파손되지 않는 매우 뛰어난 효과가 발생한다.
As described above, the strength of the nose portion 130 is reinforced by the strength of the reinforcing member 410 by the reinforcing member 410 press-fitted into the nose portion 130, so that the excessive tension is applied to the nose portion 130 by the driving belt 200. ), It does not break easily, but has a very good effect.

본 실시예 및 본 명세서에 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 명확하게 나타내고 있는 것에 불과하며, 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형예와 구체적인 실시예는 모두 본 발명의 기술적 사상의 범위에 포함되는 것은 자명하다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed. It will be understood that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

100 : 프론트 헤드 110 : 구동축
120 : 축공 130 : 노즈부
140 : 베어링 200 : 구동벨트
210 : 풀리 211 : 마찰면
220 : 필드코일 300 : 허브
310 : 이너링 320 : 러버
330 : 아웃터링 340 : 리벳
350 : 디스크 351 : 마찰면
400 : 압입홀 410 : 보강부재100: front head 110: drive shaft
120: axis engineer 130: nose part
140: bearing 200: drive belt
210: pulley 211: friction surface
220: field coil 300: hub
310: inner ring 320: rubber
330: outer ring 340: rivet
350: disc 351: friction surface
400: press-in hole 410: reinforcing member

Claims (3)

압축기 프론트 헤드(100)의 일측에 돌출되어 형성되고 중앙을 관통하여 구동축(110)이 설치되는 축공(120)이 형성된 노즈부(130)와, 상기 노즈부(130)의 외면을 둘러 설치되는 베어링(140)과, 상기 베어링(140)에 설치되어 외부로부터 전달되는 회전력에 의해 회전되는 풀리(210)를 포함하여 구성되는 자동차용 압축기에 있어서,
상기 프론트 헤드(100)의 내부 면으로부터 상기 노즈부(130)의 내부로 천공되는 압입홀(400)과;
상기 압입홀(400)에 압입되는 보강부재(410)를 포함하는 것을 특징으로 하는 보강부재가 구비된 자동차용 압축기.A nose portion 130 protruding on one side of the compressor front head 100 and having a shaft hole 120 through which a driving shaft 110 is installed, and a bearing installed around the outer surface of the nose portion 130. In the compressor for an automobile comprising a 140 and the pulley 210 is installed in the bearing 140 is rotated by the rotational force transmitted from the outside,
A press-in hole 400 drilled from the inner surface of the front head 100 into the nose portion 130;
Compressor for automobile provided with a reinforcing member, characterized in that it comprises a reinforcing member 410 is pressed into the press-in hole 400. 제1항에 있어서,
상기 압입홀(400)은 상기 노즈부(130)의 축공(120)이 형성된 방향으로 천공되는 것을 특징으로 하는 보강부재가 구비된 자동차용 압축기.The method of claim 1,
The press-in hole 400 is a vehicle compressor provided with a reinforcing member, characterized in that the perforated in the direction in which the shaft hole 120 of the nose portion 130 is formed. 제1항에 있어서,
상기 압입홀(400)은 상기 노즈부(130) 축공(120)의 원주방향을 따라 이격되도록 다수로 천공되고, 상기 보강부재(410)는 다수로 구비되어 상기 각 압입홀(400)에 압입되는 것을 특징으로 하는 보강부재가 구비된 자동차용 압축기.The method of claim 1,
The indentation holes 400 are drilled in plural to be spaced apart along the circumferential direction of the nose portion 130, the shaft hole 120, and the reinforcing members 410 are provided in plural to be press-fitted into the indentation holes 400. Automotive compressor provided with a reinforcing member, characterized in that.
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