KR20110092175A - Expansion valve for an air-conditioner of a vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An expansion valve for an air conditioner of a vehicle is provided to increase the amount of free space in the engine room of a vehicle due having a small structure onto which an expansion valve is installed. CONSTITUTION: An expansion valve for an air conditioner of a vehicle comprises a valve body(110) and a first bracket(120). The valve body comprises a first port, a second port, a third port, and a fourth port(114). The first port is formed on a first side and receives refrigerant from a condenser. The second port is formed on a second side different from the first side and supplies throttled refrigerant to a vaporizer. The third port is formed on the second side, away from the first port, and receives refrigerant from the vaporizer to control an opening level. The fourth port is formed on the first side and makes refrigerant flow from the third port to the compressor.

Description

차량의 공기조화장치용 팽창밸브 {Expansion valve for an air-conditioner of a vehicle}Expansion valve for an air-conditioner of a vehicle {Expansion valve for an air-conditioner of a vehicle}

본 발명은 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 소형화 구조가 가능한 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 관한 것이다.The present invention relates to an expansion valve for an air conditioner of a vehicle, and more particularly, to an expansion valve for an air conditioner of a vehicle that can be miniaturized.

통상적으로 자동차에는 내외기를 가열하거나 냉각시켜 자동차의 실내로 유입 또는 순환시킴으로써 실내온도를 적정한 상태로 유지시킴으로써 탑승자에게 쾌적한 승차감을 주기 위한 공기조화장치가 구비되어 있다. 이러한 차량용 공기조화장치는 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방 장치와, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방 장치를 포함한다. 냉방장치는 압축기의 구동에 의하여 토출되는 열교환 매체가 응축기, 리시버 드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 과정에서 증발기와 실내외기간의 열교환에 의하여 자동차의 실내를 냉방하도록 구성된다. 이에 반하여, 난방 장치는 냉각수를 히터 코어로 유입시켜 실내외기와 열교환시킴으로써 자동차의 실내를 난방하도록 구성된다.Typically, a vehicle is provided with an air conditioner for providing a comfortable ride to the occupants by maintaining the indoor temperature in an appropriate state by heating or cooling the inside and outside air to enter or circulate into the interior of the vehicle. Such a vehicle air conditioner includes a cooling device for cooling the interior of a vehicle, and a heating device for heating the interior of the vehicle. The cooling device is configured to cool the interior of a vehicle by heat exchange between the evaporator and the indoor and outdoor periods while the heat exchange medium discharged by the driving of the compressor is circulated back to the compressor through the condenser, the receiver dryer, the expansion valve, and the evaporator. In contrast, the heating device is configured to heat the interior of the vehicle by introducing coolant into the heater core and exchanging heat with the outdoor air.

상기 팽창밸브로는 I-타입 팽창밸브가 일반적으로 이용된다. 도 1을 참조하면, 상기 I-타입 팽창밸브(1)에서는 응축기로부터 유입되는 배관(미도시)과 압축기로 유출되는 배관(10)이 "ㄱ" 형태로 굴곡진 곡관 형태를 가진다. 하지만, 상기 배관(10)의 직경이 클 경우, 불필요하게 상기 곡관의 굴곡 부분(11)이 커지기 때문에, 차량의 엔진룸 내에서도 큰 공간을 차지하는 문제점이 있다.As the expansion valve, an I-type expansion valve is generally used. Referring to FIG. 1, in the I-type expansion valve 1, a pipe (not shown) flowing from a condenser and a pipe 10 flowing out of a compressor have a curved pipe shape in the form of "B". However, when the diameter of the pipe 10 is large, since the bent portion 11 of the curved pipe is unnecessarily large, there is a problem of occupying a large space even in the engine room of the vehicle.

본 발명은 소형화 구조가 가능한 차량의 공기조화장치용 팽창밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide an expansion valve for an air conditioner of a vehicle which can be miniaturized.

본 발명은, 응축기로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기에 공급하고, 상기 증발기로부터 유입되어 압축기로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 있어서, 제1측면에 형성되며 상기 응축기로부터 냉매가 유입되는 제1포트, 상기 제1측면과 상이한 제2측면에 형성되며 교축된 냉매가 상기 증발기로 공급되는 제2포트, 상기 제2측면에 상기 제1포트와 이격되어 형성되며 상기 개도의 제어를 위하여 상기 증발기로부터 냉매가 유입되는 제3포트, 및 상기 제1측면에 형성되며 상기 제3포트로 유입된 냉매가 상기 압축기로 유출되는 제4포트를 구비하는 밸브본체와, 일 단부는 상기 제4포트를 통하여 제1방향으로 냉매가 유입되도록 상기 제4포트에 결합되며, 상기 유입된 냉매가 타 단부에 결합된 압축기 입구배관을 통하여 상기 제1방향과 상이한 제2방향으로 유출되도록 내부 유로가 형성되어 있는 제1브래킷을 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which a refrigerant flowing from a condenser is supplied to an evaporator, and an opening degree is controlled by a refrigerant flowing from the evaporator and flowing out to a compressor. A first port through which the refrigerant flows from the condenser, a second side that is different from the first side, and a second port through which the condensed refrigerant is supplied to the evaporator, and spaced apart from the first port on the second side A valve body having a third port through which the refrigerant flows from the evaporator for controlling the opening degree, and a fourth port formed on the first side and through which the refrigerant flowing into the third port flows out to the compressor; An end is coupled to the fourth port such that the refrigerant flows in the first direction through the fourth port, and the compressor inlet pipe having the introduced refrigerant coupled to the other end is connected to the fourth port. An expansion valve for an air conditioner of a vehicle including a first bracket having an inner flow passage formed therein so as to flow out in a second direction different from the first direction.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 본 발명은, 응축기로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기에 공급하고, 상기 증발기로부터 유입되어 압축기로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 있어서, 전체적으로 직사각형 기둥 형상을 가지며, 제1측면에 형성되며 상기 응축기로부터 냉매가 유입되는 제1포트, 상기 제1측면을 대향하는 제2측면에 형성되며 교축된 냉매가 상기 증발기로 공급되는 제2포트, 상기 제2측면에 상기 제2포트와 이격되어 형성되며 상기 개도의 제어를 위하여 상기 증발기로부터 냉매가 유입되는 제3포트, 및 상기 제1측면에 형성되며 상기 제3포트로 유입된 냉매가 상기 압축기로 유출되는 제4포트를 구비하는 밸브본체와, 일 단부는 상기 제4포트에 결합되고 타 단부는 압축기 입구배관에 결합되되, 상기 제4포트로부터의 냉매 유입 방향과 상기 압축기 입구배관으로의 냉매 유출 방향은 서로 수직을 이루는 제1브래킷을 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브를 제공한다.According to another aspect of the present invention, the present invention, by supplying the evaporator by condensing the refrigerant flowing from the condenser, the expansion valve for the air conditioner of the vehicle is controlled by the refrigerant flowed in from the evaporator to the compressor The second port has a generally rectangular columnar shape, is formed on a first side and is formed on a first port through which the refrigerant flows from the condenser, and is formed on a second side facing the first side, and a throttled refrigerant is supplied to the evaporator. A port formed on the second side of the second port and spaced apart from the second port, and a third port through which the refrigerant flows from the evaporator to control the opening degree, and a refrigerant formed on the first side and introduced into the third port. A valve body having a fourth port flowing out to the compressor, one end of which is coupled to the fourth port, and the other end of which is coupled to the compressor inlet pipe; A refrigerant outlet direction of the refrigerant flowing in the fourth direction and the compressor inlet pipe from the port provides an expansion valve for a car air conditioner which includes a first bracket, perpendicular to each other.

또한, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 본 발명은, 측면에 냉매가 유출 또는 유입되는 포트가 형성되어 있는 밸브 본체와, 일 단부는 상기 포트에 연통 가능하도록 결합되며, 타 단부는 냉매가 유동하는 배관이 장착되고, 상기 포트와 상기 배관 사이의 냉매의 유동 방향을 변경하도록 내부 유로가 형성되어 있는 브래킷을 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브를 제공한다.In addition, according to another aspect of the invention, the present invention, the valve body is formed with a port in which the refrigerant flows in or out, and one end is coupled to communicate with the port, the other end is the refrigerant flows Provided is an expansion valve for an air conditioner of a vehicle, wherein the pipe is mounted and includes a bracket having an internal flow path formed to change a flow direction of the refrigerant between the port and the pipe.

본 발명의 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에서는, 제1브래킷이 제4포트로 유입된 냉매의 유로를 변경하여 압축기 입구배관으로 냉매를 공급한다. 따라서, 상기 압축기 입구배관이 곡관된 상태로 상기 제4포트 내에 결합될 필요가 없기 때문에, 상기 곡관 부분에 의하여 상기 팽창밸브의 크기가 불필요하게 증가되는 문제점이 감소된다. 따라서, 상기 팽창밸브가 소형화될 수 있기 때문에, 상기 팽창밸브가 설치되는 차량의 엔진룸의 여유 공간이 증가한다.In the expansion valve for an air conditioner of a vehicle of the present invention, the refrigerant is supplied to the compressor inlet pipe by changing the flow path of the refrigerant introduced into the fourth port by the first bracket. Therefore, since the compressor inlet pipe does not need to be coupled in the fourth port in a curved state, the problem that the size of the expansion valve is unnecessarily increased by the curved portion is reduced. Therefore, since the expansion valve can be miniaturized, the free space in the engine room of the vehicle in which the expansion valve is installed increases.

도 1은 I-타입 구조를 가지는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브의 개략적인 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공기조화장치용 팽창밸브의 개략적인 분해 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 팽창밸브의 개략적인 사시도이다.
도 4는 도 2에 도시된 팽창밸브의 내부구조를 보여주는 개략적인 단면도이다.
도 5는 도 2의 팽창밸브가 설치된 공기조화장치의 개략적인 구성도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 공기조화장치용 팽창밸브의 개략적인 분해 사시도이다.
도 7은 도 6에 도시된 팽창밸브의 개략적인 사시도이다.
도 8은 도 6에 도시된 팽창밸브의 내부구조를 보여주는 개략적인 단면도이다.1 is a schematic plan view of an expansion valve for an air conditioner of a vehicle having an I-type structure.
2 is a schematic exploded perspective view of an expansion valve for an air conditioner of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a schematic perspective view of the expansion valve shown in FIG. 2.
4 is a schematic cross-sectional view showing the internal structure of the expansion valve shown in FIG.
5 is a schematic configuration diagram of an air conditioner installed with the expansion valve of FIG. 2.
6 is a schematic exploded perspective view of an expansion valve for an air conditioner of a vehicle according to another embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a schematic perspective view of the expansion valve shown in FIG. 6.
8 is a schematic cross-sectional view showing the internal structure of the expansion valve shown in FIG.

도 2 내지 도 4에 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공기조화장치용 팽창밸브(이하, "팽창밸브"라 함)가 도시되어 있다. 상기 팽창밸브(100)는 공기조화장치에서 교축 및 유량 제어의 기능을 수행한다. 도 5에 상기 팽창밸브(100)가 설치된 공기조화장치(50)의 개략적인 구성도가 도시되어 있다. 압축기(60)로 유입된 냉매는 상기 압축기(60)에서 고온 고압의 상태로 압축된 후, 응축기(70)에서 응축된다. 상기 응축된 냉매는 상기 팽창밸브(100)에서 교축된 후, 증발기(80)에서 증발한다. 상기 증발된 기체는 상기 팽창밸브(100)로 유입되어 상기 팽창밸브(100)의 개도를 제어하는데 이용된 후, 다시 상기 압축기(60)로 유입된다. 다만, 도 5에서는 상기 증발기(80)에서 유출되는 냉매가 모두 상기 팽창밸브(100)로 유입되도록 구성되어 있지만, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 상기 증발기(80)로부터 일부 냉매가 바이패스되어 상기 팽창밸브(100)로 유입될 수도 있다.2 to 4 illustrate an expansion valve (hereinafter referred to as an “expansion valve”) for an air conditioner of a vehicle according to an embodiment of the present invention. The expansion valve 100 performs the function of throttling and flow control in the air conditioner. 5 is a schematic configuration diagram of an air conditioner 50 in which the expansion valve 100 is installed. The refrigerant introduced into the compressor 60 is compressed in a state of high temperature and high pressure in the compressor 60 and then condensed in the condenser 70. The condensed refrigerant is throttled in the expansion valve 100, and then evaporates in the evaporator 80. The vaporized gas is introduced into the expansion valve 100 and used to control the opening degree of the expansion valve 100, and then flows back into the compressor 60. In FIG. 5, all the refrigerant flowing out of the evaporator 80 is introduced into the expansion valve 100, but the present invention is not limited thereto, and some refrigerant may be bypassed from the evaporator 80. It may be introduced into the expansion valve (100).

도 2 내지 도 4를 참조하면, 상기 팽창밸브(100)는 밸브본체(110), 제1브래킷(120), 제2브래킷(130), 제3브래킷(140), 구동부(180) 및 밸브부(185)를 포함한다. 상기 밸브본체(110)는 전체적으로 직사각형 기둥 형상을 가진다. 상기 밸브본체의 제1측면(110a)에는 길이 방향(Z 방향)을 따라 유체가 연통하는 제1포트(111) 및 제4포트(114)가 형성되어 있다. 또한, 상기 제1측면(110a)과 정반대에 위치한 제2측면(110b)에도 상기 길이 방향(Z 방향)을 따라 제2포트(112) 및 제3포트(113)가 형성되어 있다. 따라서, 상기 팽창밸브(100)는 전체적으로 I-타입 구조를 가진다.2 to 4, the expansion valve 100 is the valve body 110, the first bracket 120, the second bracket 130, the third bracket 140, the drive unit 180 and the valve unit 185. The valve body 110 has a rectangular pillar shape as a whole. The first side 111a of the valve body 110a is provided with a first port 111 and a fourth port 114 in which fluid is communicated along the longitudinal direction (Z direction). In addition, a second port 112 and a third port 113 are also formed in the second side surface 110b opposite to the first side surface 110a along the length direction (Z direction). Thus, the expansion valve 100 has an I-type structure as a whole.

상기 제1포트(111)로는 상기 응축기(70)로의 출구부터 냉매가 유입되고, 상기 제2포트(112)를 통해 상기 팽창밸브(100)에 의하여 교축된 냉매가 상기 증발기(80)의 입구로 공급된다. 상기 제3포트(113)로는 상기 증발기(80) 출구로부터 냉매가 유입되며, 상기 제3포트(113)로 유입된 냉매가 상기 제4포트(114)를 통하여 상기 압축기(60)의 입구로 유출된다.Refrigerant flows into the first port 111 from the outlet to the condenser 70, and the refrigerant condensed by the expansion valve 100 through the second port 112 flows into the inlet of the evaporator 80. Supplied. Refrigerant flows into the third port 113 from the outlet of the evaporator 80, and the refrigerant flowed into the third port 113 flows out into the inlet of the compressor 60 through the fourth port 114. do.

상기 제1포트(111)와 상기 제2포트(112) 사이에는 교축 유로(181)가 형성되어 있다. 상기 밸브부(185)는 니들(171) 및 슬리브(172)를 포함한다. 상기 슬리브(172)는 상기 교축 유로(181) 상에 설치되어 있어서, 상기 교축 유로(181)의 개도를 조절한다. 상기 슬리브(172)의 하면에는 슬리브 지지부재(173)가 배치된다. 상기 슬리브 지지부재(173)와 플러그(175) 사이에 스프링(174)이 삽입되어 있어서, 상기 슬리브(172)는 상기 슬리브 지지부재(173)에 의하여 상방 지지된다. An axial flow path 181 is formed between the first port 111 and the second port 112. The valve unit 185 includes a needle 171 and a sleeve 172. The sleeve 172 is installed on the throttle flow path 181 to adjust the opening degree of the throttle flow path 181. The sleeve support member 173 is disposed on the lower surface of the sleeve 172. A spring 174 is inserted between the sleeve support member 173 and the plug 175 so that the sleeve 172 is supported upward by the sleeve support member 173.

상기 밸브본체(110) 내에는 상기 길이 방향(Z방향)을 따라 관통홀(182)이 형성되어 있으며, 상기 니들(171)은 상기 관통홀(182)에 삽입되어 상기 길이 방향(Z방향)으로 직선 이동한다. 상기 슬리브(172)는 상기 니들(171)의 하단부에 고정되어 있다.The through-hole 182 is formed in the valve body 110 along the longitudinal direction (Z direction), and the needle 171 is inserted into the through-hole 182 in the longitudinal direction (Z direction). Go straight. The sleeve 172 is fixed to the lower end of the needle 171.

상기 구동부(180)는 다이아프램의 원리를 이용하여 구동하며, 다이아프램(178), 제1외부 케이스(183) 및 캡(188)을 포함한다. 상기 제1외부 케이스(183)는 상기 밸브본체(110)의 상부에 결합된다. 상기 다이아프램(178)과 상기 제1외부 케이스(183) 사이의 공간은 상부 압력실(186)이다. 상기 상부 압력실(186) 내에는 감온 가스가 동봉되고, 상기 상부 압력실(186)은 밀폐부재(179)에 의하여 밀폐된다. 상기 캡(188)이 상기 제1외부 케이스(183)를 덮도록 배치된다.The driving unit 180 is driven using the principle of a diaphragm, and includes a diaphragm 178, a first outer case 183, and a cap 188. The first outer case 183 is coupled to an upper portion of the valve body 110. The space between the diaphragm 178 and the first outer case 183 is the upper pressure chamber 186. A temperature-sensitive gas is enclosed in the upper pressure chamber 186, and the upper pressure chamber 186 is sealed by the sealing member 179. The cap 188 is disposed to cover the first outer case 183.

상기 다이아프램(178)의 하부 압력실(189)은 스토퍼(176)가 설치된다. 상기 니들(171)은 상기 스토퍼(176)에 고정되어, 상기 다이아프램(178)의 움직임이 니들(171)을 상하 방향으로 직선 이동시킨다. 제2외부 케이스(184)가 상기 밸브 본체의 상면에 형성된 개구홀 내에 삽입된 상태로 상기 제1외부 케이스(183)의 하측에 결합되어, 상기 하부 압력실(189)을 한정한다.The lower pressure chamber 189 of the diaphragm 178 is provided with a stopper 176. The needle 171 is fixed to the stopper 176, the movement of the diaphragm 178 linearly moves the needle 171 in the vertical direction. The second outer case 184 is coupled to the lower side of the first outer case 183 while being inserted into the opening hole formed in the upper surface of the valve body, thereby defining the lower pressure chamber 189.

상기 제3포트(113)를 통하여 상기 증발기(80) 출구로부터 냉매가 유입된다. 상기 유입된 냉매가 상기 하부 압력실(189)을 통하여 상기 상부 압력실(186) 내의 감온 가스의 온도를 변화시키고, 상기 감온 가스의 온도 변화에 의하여 상기 다이아프램(178)이 움직인다. 상기 다이아프램(178)의 움직임에 의하여, 상기 슬리브(172)가 이동함으로써, 상기 교축 유로(181)의 개도가 조절된다.The refrigerant flows in from the outlet of the evaporator 80 through the third port 113. The introduced refrigerant changes the temperature of the temperature sensitive gas in the upper pressure chamber 186 through the lower pressure chamber 189, and the diaphragm 178 moves by the temperature change of the temperature sensitive gas. As the sleeve 172 moves by the movement of the diaphragm 178, the opening degree of the throttle passage 181 is adjusted.

상기 제1브래킷(120)의 상부 부분 중 상기 제4포트(114)를 대향하는 부분은 상기 제4포트(114)에 삽입 결합되고, 그 측면에는 압축기 입구배관(164)에 결합되어 있다. 상기 압축기 입구배관(164)은 상기 압축기(160)의 입구로 냉매를 공급하는 배관이다. 상기 제4포트(114)를 통하여 냉매는 X 방향으로 상기 제1브래킷(120)으로 유입된 후, 상기 압축기 입구배관(164)을 통하여 (-)Y 방향으로 유출된다. 상기 제1브래킷(120)에서 냉매의 유입 방향과 유출 방향은 수직한 관계를 가진다.A portion of the upper portion of the first bracket 120 facing the fourth port 114 is inserted into the fourth port 114 and coupled to the compressor inlet pipe 164 on the side thereof. The compressor inlet pipe 164 is a pipe for supplying refrigerant to the inlet of the compressor 160. The refrigerant flows into the first bracket 120 in the X direction through the fourth port 114 and then flows out in the negative direction through the compressor inlet pipe 164. The inflow direction and the outflow direction of the refrigerant in the first bracket 120 have a vertical relationship.

상기 압축기 입구배관(164) 내의 냉매는 저온 저압의 기상 상태를 가진다. 따라서, 상기 냉매의 비체적이 크기 때문에, 상기 압축기 입구배관(164)의 관경이 상대적으로 크다. 만일, 상기 압축기 입구배관(164)이 곡관되어, X방향의 냉매 유동 방향을 (-)Y 방향으로 변화시킬 경우, 상기 곡관된 부분이 매우 크기 때문에, 상기 팽창밸브(100) 전체의 크기가 커지는 문제점이 있다. 하지만, 본 실시예에서는, 상기 제1브래킷(120)이 상기 냉매의 유동 방향을 변화시키기 때문에, 상기 곡관에 의한 불필요한 크기의 증가를 억제할 수 있기 때문에, 상기 팽창밸브의 크기가 작아지는 장점이 있다.The refrigerant in the compressor inlet pipe 164 has a low temperature and low pressure gas phase. Therefore, since the specific volume of the refrigerant is large, the diameter of the compressor inlet pipe 164 is relatively large. If the compressor inlet pipe 164 is curved to change the refrigerant flow direction in the X direction to the negative Y direction, since the curved portion is very large, the size of the entire expansion valve 100 is increased. There is a problem. However, in the present embodiment, since the first bracket 120 changes the flow direction of the refrigerant, it is possible to suppress an unnecessary increase in size due to the curved pipe, so that the size of the expansion valve is reduced. have.

상기 제2브래킷(130)의 일 단부는 상기 제1포트(111)에 삽입 결합되고, 타 단부는 응축기 출구배관(161)에 결합되어 있다. 상기 응축기 출구배관(161)은, (-)X 방향으로 상기 제2브래킷(130)에 결합되는 제1배관부(161a), 및 상기 제1배관부(161a)로부터 (-)Y 방향으로 굴곡되도록 연장되는 제2배관부(161b)를 포함한다. 상기 응축기(70) 출구로부터 상기 응축기 출구배관(161)으로 유입된 냉매는 Y방향을 따라 흐른 후, 상기 응축기 출구배관(161) 내에서 (-)X방향으로 유동 방향이 변경되어 상기 제2브래킷(130) 및 상기 제1포트(111)를 통하여 상기 밸브 본체의(110) 내부로 유입된다.One end of the second bracket 130 is inserted and coupled to the first port 111, and the other end is coupled to the condenser outlet pipe 161. The condenser outlet pipe 161 is bent from the first pipe part 161a coupled to the second bracket 130 in the negative X direction and the first pipe part 161a in the negative Y direction. It includes a second pipe portion 161b extending to be. The refrigerant flowing into the condenser outlet pipe 161 from the outlet of the condenser 70 flows along the Y direction, and then the flow direction is changed in the negative X direction in the condenser outlet pipe 161 so that the second bracket It is introduced into the valve body 110 through the 130 and the first port 111.

상기 제3브래킷(140)의 일 단부는 상기 제2포트(112) 및 상기 제3포트(113)에 삽입 결합되어 있다. 상기 제3브래킷(140)의 타 단부에는 상기 증발기(80)로부터 냉매가 유입되는 증발기 출부 배관(163) 및 상기 증발기(80)로 교축된 냉매가 공급되는 증발기 입구 배관(162)이 각각 삽입 결합되어 있다. 따라서, 상기 밸브 본체(110) 내에서 교축된 냉매는 상기 제2포트(112) 및 상기 증발기 입구배관(162)을 통하여 (-)Y방향으로 상기 증발기의 입구로 공급된다. 또한, 상기 증발기(80)의 출구로부터 유출되는 냉매는 상기 증발기 출구배관(163) 및 상기 제3포트(113)를 통하여 Y방향으로 상기 밸브본체(110) 내에 유입된다.One end of the third bracket 140 is inserted and coupled to the second port 112 and the third port 113. The other end of the third bracket 140 is inserted into the evaporator outlet pipe 163 through which the refrigerant flows from the evaporator 80 and the evaporator inlet pipe 162 through which the refrigerant throttled into the evaporator 80 is inserted and coupled. It is. Therefore, the refrigerant condensed in the valve body 110 is supplied to the inlet of the evaporator in the negative (-) Y direction through the second port 112 and the evaporator inlet pipe 162. In addition, the refrigerant flowing out of the outlet of the evaporator 80 is introduced into the valve body 110 in the Y direction through the evaporator outlet pipe 163 and the third port 113.

이하에서는, 상기 제1브래킷(120), 상기 제2브래킷(130) 및 상기 제3브래킷(140)이 상기 밸브 본체(110)에 조립되는 방법에 대하여 상세하게 살펴본다. Hereinafter, a method of assembling the first bracket 120, the second bracket 130, and the third bracket 140 to the valve body 110 will be described in detail.

상기 밸브본체의 제1측면(110a)과 제2측면(110b)을 관통하는 한 쌍의 관통공(110c)들이 Y방향을 따라 형성되어 있다. 상기 관통공(110c)들에 삽입된 결합 볼트(155)들은 상기 제3브래킷(140)에 형성된 결합홀(140a)들에 각각 볼트 결합된다. 따라서, 상기 제3브래킷(140)이 상기 밸브본체(110)에 고정된다.A pair of through holes 110c penetrating the first side surface 110a and the second side surface 110b of the valve body are formed along the Y direction. Coupling bolts 155 inserted into the through holes 110c are bolted to coupling holes 140a formed in the third bracket 140, respectively. Thus, the third bracket 140 is fixed to the valve body 110.

그 후, 상기 응축기 출구배관(161)이 고정된 제2브래킷(130)의 일 단부가 상기 제1포트(111) 내에 삽입되어, 상기 제1포트(111) 내에 가고정된다. 상기 제2브래킷(130)은 내부 유로가 형성되며, 후방(Y방향)으로 갈수록 반경이 증가하는 원기둥 형상을 가진다. 따라서, 상기 응축기 출구배관(161)과 상기 제2브래킷(130)이 결합되는 부분에서, 상기 제2브래킷(130)의 단부가 상기 응축기 출구배관(161)의 제1배관부(161a)의 반경방향으로 돌출되는 단차부(131)가 형성된다. 상기 제1브래킷(120)의 하부에는 슬릿(121)이 형성되어 있다. 상기 제2브래킷(130)이 상기 제1포트(111) 내에 삽입된 상태에서, 상기 압축기 입구배관(164)이 삽입 고정된 상기 제1브래킷(120)의 상기 슬릿(121)의 내주면이, 상기 응축기 출구배관(161)의 제1배관부(161a)의 외주면을 따라 슬라이딩 이동 가능하여, 상기 제1브래킷(120)이 상기 단차부에 밀착된다. 볼트와 같이 고정부재(150)가 상기 제1브래킷(120)에 형성된 체결홀(122)을 통하여 삽입되어 상기 밸브본체(110)에 체결되면, 상기 단차부(131)도 상기 제1브래킷(120)에 가압되어, 상기 제2브래킷(130)이 상기 제1브래킷(120)과 상기 밸브본체(110) 사이에 고정된다.Thereafter, one end of the second bracket 130 to which the condenser outlet pipe 161 is fixed is inserted into the first port 111 and temporarily fixed in the first port 111. The second bracket 130 has an inner flow path, and has a cylindrical shape in which a radius increases toward the rear side (Y direction). Therefore, at the portion where the condenser outlet pipe 161 and the second bracket 130 are coupled, the end of the second bracket 130 is the radius of the first pipe portion 161a of the condenser outlet pipe 161. A stepped portion 131 protruding in the direction is formed. A slit 121 is formed below the first bracket 120. In the state where the second bracket 130 is inserted into the first port 111, the inner circumferential surface of the slit 121 of the first bracket 120 into which the compressor inlet pipe 164 is inserted and fixed is The first bracket 120 is in close contact with the stepped part by sliding along the outer circumferential surface of the first pipe part 161a of the condenser outlet pipe 161. When the fixing member 150 is inserted through the fastening hole 122 formed in the first bracket 120 and fastened to the valve body 110, such as a bolt, the step part 131 may also have the first bracket 120. ), The second bracket 130 is fixed between the first bracket 120 and the valve body 110.

상기에서는, 상기 제2브래킷과 상기 응축기 출구배관이 별도로 제조된 후, 서로 결합되는 구조를 가진다. 하지만, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 상기 제2브래킷과 상기 응축기 출구배관이 일체 구조를 가질 수 있다. 즉, 직관의 전방부를 포밍하여, 상기 제2브래킷의 형상을 제조한다. 상대적으로 관경이 작은 부분은 절삭이나 축관하여 제조하고, 상대적으로 관경이 큰 부분은 확관하여 제조한다. 또한, 상기 전방부의 후방을 90도로 벤딩하여 곡관 형태를 제조한다. 상기 제2브래킷과 상기 응축기 출구배관의 일체 구조를 제조하는 방법은 전술한 방법에 한정되지 않고, 다양한 방법이 이용될 수 있다.In the above, after the second bracket and the condenser outlet pipe is manufactured separately, it has a structure that is coupled to each other. However, the present invention is not limited thereto, and the second bracket and the condenser outlet pipe may have an integral structure. That is, the front part of the straight pipe is formed to manufacture the shape of the second bracket. Relatively small parts are manufactured by cutting or shafting, while parts with larger diameters are manufactured by expanding. In addition, the rear of the front portion is bent to 90 degrees to form a curved tube. The method of manufacturing the integrated structure of the second bracket and the condenser outlet pipe is not limited to the above-described method, and various methods may be used.

전술한 바와 같이, 상기 밸브본체(110)는 전체적으로 직사각형 기둥 형상을 가진다. 하지만, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 상기 밸브본체(110)는 직사각형 이외의 다각형 기둥 형상을 가질 수도 있으며, 원기둥 형상을 가질 수도 있다. 또한, 상기 밸브본체(110)의 측면 중 일부는 평면 형상을 가지고, 일부는 원호 형상을 가지는 구조를 가질 수도 있다. 또한, 상기 밸브본체(110)가 원기둥 형상을 가질 경우, 상기 제1,2,3,4포트들(111, 112, 113, 114)이 형성된 부분이 평면 구조를 가질 수도 있다.
As described above, the valve body 110 has a rectangular pillar shape as a whole. However, the present invention is not limited thereto. The valve body 110 may have a polygonal pillar shape other than a rectangle, or may have a cylindrical shape. In addition, some of the side surfaces of the valve body 110 may have a planar shape, and some may have a structure having an arc shape. In addition, when the valve body 110 has a cylindrical shape, a portion where the first, second, third, and fourth ports 111, 112, 113, and 114 are formed may have a planar structure.

도 6 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 팽창밸브(200)가 도시되어 있다. 전술한 실시예와 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다. 이하에서는, 전술한 실시예와 상이한 점을 중심으로 설명한다.6 to 8, there is shown an expansion valve 200 according to another embodiment of the present invention. The same reference numerals as in the above-described embodiment indicate the same members. In the following, description will be made mainly on points different from the above-described embodiment.

상기 팽창밸브(200)는 밸브본체(210), 제1브래킷(220), 제2브래킷(230), 제3브래킷(340), 구동부(180) 및 밸브부(185)를 포함한다. 상기 밸브본체(210)는 전체적으로 직사각형 기둥 형상을 가진다. 상기 밸브본체의 제1측면(210a)에는 길이 방향(Z 방향)을 따라 유체가 연통하는 제1포트(211) 및 제4포트(214)가 형성되어 있다. 또한, 상기 제1측면(210a)과 정반대에 위치한 제2측면(210b)에도 상기 길이 방향(Z 방향)을 따라 제2포트(212) 및 제3포트(213)가 형성되어 있다. 따라서, 상기 팽창밸브(200)는 전체적으로 I-타입 구조를 가진다. The expansion valve 200 includes a valve body 210, a first bracket 220, a second bracket 230, a third bracket 340, a driving unit 180 and a valve unit 185. The valve body 210 has a rectangular pillar shape as a whole. The first side surface 210a of the valve body is provided with a first port 211 and a fourth port 214 in which fluid communicates along the longitudinal direction (Z direction). In addition, a second port 212 and a third port 213 are formed in the second side surface 210b opposite to the first side surface 210a along the length direction (Z direction). Thus, the expansion valve 200 has an I-type structure as a whole.

상기 제1브래킷(220)의 상부 부분 중 상기 제4포트(214)를 대향하는 부분은 상기 제4포트(214)에 삽입 결합되고, 그 측면에는 압축기 입구배관(264)이 결합되어 있다. 상기 제1브래킷(220)의 상부 부분의 구조 및 작용은 전술한 실시예의 제1브래킷(120)의 상부 부분의 구조 및 작용과 유사한 바, 상세한 설명은 생략한다.A portion of the upper portion of the first bracket 220 facing the fourth port 214 is inserted into and coupled to the fourth port 214, and a compressor inlet pipe 264 is coupled to a side of the first bracket 220. The structure and action of the upper portion of the first bracket 220 is similar to the structure and action of the upper portion of the first bracket 120 of the above-described embodiment, a detailed description thereof will be omitted.

상기 제2브래킷(230)은 전체적으로 직육면체의 형상을 가진다. 상기 제2브래킷(230)의 측면에는 상기 압축기 입구배관(264)과 평행한 방향으로 연장되도록 응축기 출구배관(261)이 삽입 고정되어 있다. 또한, 상기 제2브래킷(230)에서 상기 제1포트(211)를 대향하는 부분이 상기 제1포트(211) 내에 삽입되어 결합된다. 따라서, 상기 제2브래킷(230)은 상기 응축기 출구배관(261)으로부터 (-)X방향으로 냉매가 유입된 후, 내부 유로에서 냉매의 유동 방향이 (-)Y 방향으로 변화된 후, 상기 제1포트(211)를 통하여 상기 밸브본체(210)의 내부로 유입된다.The second bracket 230 has a rectangular parallelepiped shape as a whole. A condenser outlet pipe 261 is inserted and fixed to the side surface of the second bracket 230 so as to extend in a direction parallel to the compressor inlet pipe 264. In addition, a portion of the second bracket 230 that faces the first port 211 is inserted into and coupled to the first port 211. Therefore, after the refrigerant flows in the negative direction from the condenser outlet pipe 261 in the negative direction, the second bracket 230 changes the flow direction of the refrigerant in the negative flow direction in the negative direction, and then the first bracket. It is introduced into the valve body 210 through the port 211.

상기 제3브래킷(240)은 증발기 입구배관(262) 및 증발기 출구배관(263)이 결합된 상태에서, 상기 밸브 본체(210)에 결합 볼트(255)들에 의하여 고정된다. 상기 제3브래킷(240)의 작동 및 구조는 전술한 실시예의 제3브래킷(140)과 유사한 바, 상세한 설명은 생략한다.The third bracket 240 is fixed by coupling bolts 255 to the valve body 210 in a state in which the evaporator inlet pipe 262 and the evaporator outlet pipe 263 are coupled. The operation and structure of the third bracket 240 is similar to the third bracket 140 of the above-described embodiment, a detailed description thereof will be omitted.

상기 제2브래킷(230)이 상기 제1포트(211)에 삽입되어 가고정된 상태에서, 볼트 등과 같은 고정부재(250)에 의하여 상기 밸브본체(210)에 고정되면, 상기 제1브래킷(220)이 상기 제2브래킷(230)을 가압하여 상기 제2브래킷(230)이 상기 밸브본체(210)와 상기 제1브래킷(220) 사이에 고정된다. 상기 제1브래킷(220)에서 상기 제2브래킷(230)이 밀착되는 부분은 주변보다 두께가 얇도록 형성되어 있어서, 상기 제1브래킷(220)의 전체적인 크기가 감소된다. 또한, 상기 제2브래킷(230)에서 상기 제1브래킷(220)에 밀착되는 부분에는 돌기(231)가 형성되어 있고, 상기 제1브래킷(220)에는 안착홈(225)이 형성되어 있다. 따라서, 상기 제2브래킷(230)이 상기 제1브래킷(220)의 정확한 위치에 고정되고, 상기 제2브래킷(230)의 이탈이 방지될 수 있다.When the second bracket 230 is inserted into the first port 211 and temporarily fixed, the first bracket 220 is fixed to the valve body 210 by a fixing member 250 such as a bolt. ) Presses the second bracket 230 so that the second bracket 230 is fixed between the valve body 210 and the first bracket 220. The portion in which the second bracket 230 is in close contact with the first bracket 220 is formed to be thinner than the periphery, so that the overall size of the first bracket 220 is reduced. In addition, a protrusion 231 is formed at a portion of the second bracket 230 which is in close contact with the first bracket 220, and a seating groove 225 is formed at the first bracket 220. Therefore, the second bracket 230 is fixed at the correct position of the first bracket 220, the separation of the second bracket 230 can be prevented.

상기 팽창밸브 내에서 상기 구동부(180) 및 상기 밸브부(185)에 의하여, 상기 제1포트(211)로 유입된 냉매가 교축되어 상기 제2포트(212)로 유출되고, 상기 제3포트(213)로 유입되어 상기 제4포트(214)를 통하여 유출되는 냉매에 의하여 상기 밸브부(185)의 개도가 제어되는 구성 및 작동은, 전술한 실시예와 유사한 바, 상세한 설명은 생략한다.
In the expansion valve, the coolant introduced into the first port 211 is throttled by the driving unit 180 and the valve unit 185 and flows out to the second port 212, and the third port ( The configuration and operation in which the opening degree of the valve unit 185 is controlled by the refrigerant flowing into 213 and flowing out through the fourth port 214 are similar to those of the above-described embodiment, and thus a detailed description thereof will be omitted.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

100, 200: 차량의 공기조화장치용 팽창밸브
110, 210: 밸브본체 111, 211: 제1포트
112, 212; 제2포트 113, 213: 제3포트
114, 214: 제4포트 120, 220: 제1브래킷
130, 230: 제2브래킷 140, 240: 제4브래킷
150, 250: 고정부재 161, 261: 응축기 출구배관
162, 262: 증발기 입구배관 163, 263: 증발기 출구배관
164, 264: 압축기 입구배관 180: 구동부
185: 밸브부100, 200: expansion valve for vehicle air conditioner
110, 210: valve body 111, 211: first port
112, 212; Port 2 113, 213: Port 3
114, 214: 4th port 120, 220: 1st bracket
130, 230: 2nd bracket 140, 240: 4th bracket
150, 250: fixing members 161, 261: condenser outlet piping
162, 262: evaporator inlet pipe 163, 263: evaporator outlet pipe
164, 264: compressor inlet pipe 180: drive unit
185: valve portion

Claims (17)

응축기로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기에 공급하고, 상기 증발기로부터 유입되어 압축기로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 있어서,
제1측면에 형성되며 상기 응축기로부터 냉매가 유입되는 제1포트, 상기 제1측면과 상이한 제2측면에 형성되며 교축된 냉매가 상기 증발기로 공급되는 제2포트, 상기 제2측면에 상기 제1포트와 이격되어 형성되며 상기 개도의 제어를 위하여 상기 증발기로부터 냉매가 유입되는 제3포트, 및 상기 제1측면에 형성되며 상기 제3포트로 유입된 냉매가 상기 압축기로 유출되는 제4포트를 구비하는 밸브본체; 및
일 단부는 상기 제4포트를 통하여 제1방향으로 냉매가 유입되도록 상기 제4포트에 결합되며, 상기 유입된 냉매가 타 단부에 결합된 압축기 입구배관을 통하여 상기 제1방향과 상이한 제2방향으로 유출되도록 내부 유로가 형성되어 있는 제1브래킷을 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.An expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which a refrigerant flowing from a condenser is throttled and supplied to an evaporator, and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator and flowing out to the compressor.
A first port formed on a first side and into which a refrigerant flows from the condenser, a second port formed on a second side different from the first side, and a condensed refrigerant supplied to the evaporator, and the first side to the second side A third port formed spaced apart from the port and having a refrigerant introduced from the evaporator to control the opening degree, and a fourth port formed at the first side and having a refrigerant introduced into the third port flowing out of the compressor; A valve body; And
One end is coupled to the fourth port such that the refrigerant flows in the first direction through the fourth port, and the introduced refrigerant is in a second direction different from the first direction through a compressor inlet pipe coupled to the other end. An expansion valve for an air conditioner of a vehicle including a first bracket having an inner flow passage formed therein so as to flow out. 청구항 1에 있어서,
상기 밸브본체는 전체적으로 다각 기둥 또는 원기둥의 형상을 가지는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 1,
The valve body is an expansion valve for an air conditioner of a vehicle having a shape of a polygonal column or a cylinder as a whole. 청구항 2에 있어서,
상기 밸브본체는 전체적으로 직사각형 기둥의 형상을 가지며, 상기 제1측면과 상기 제2측면은 서로 대향하는 측면들인 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 2,
The valve body has a rectangular pillar shape as a whole, wherein the first side and the second side are sides facing each other, the expansion valve for the air conditioner of the vehicle. 청구항 1에 있어서,
상기 제1방향과 상기 제2방향은 서로 수직한 방향은 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 1,
The first direction and the second direction is a direction perpendicular to each other expansion valve for the air conditioner of the vehicle. 청구항 1에 있어서,
일 단부는 상기 제1포트를 통하여 상기 제1방향의 반대 방향으로 냉매가 유출되도록 상기 제1포트에 삽입 결합되며, 타 단부는 상기 제1방향의 반대 방향으로 응축기 출구배관이 결합되는 제2브래킷을 더 포함하고,
상기 응축기 출구배관은, 상기 제1방향의 반대 방향으로 상기 제2브래킷에 결합되는 제1배관부, 및 상기 제1배관부로부터 상기 제2방향으로 굴곡되도록 결합되는 제2배관부를 구비하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 1,
One end is inserted and coupled to the first port to allow the refrigerant to flow out in the opposite direction to the first direction through the first port, and the other end of the second bracket is coupled to the condenser outlet pipe in the opposite direction to the first direction. More,
The condenser outlet pipe may include a first pipe part coupled to the second bracket in a direction opposite to the first direction, and a second pipe part coupled to bend in the second direction from the first pipe part. Expansion valve for air conditioner. 청구항 5에 있어서,
상기 제4포트 및 상기 제1포트는 상기 제1측면에서 상기 밸브본체의 길이 방향을 따라 이격되어 위치하며,
상기 제1브래킷에는 슬릿이 형성되어 있어서, 상기 제1브래킷의 내주면이 상기 제1배관부의 외주면을 따라 슬라이딩 이동 가능하며,
상기 제1배관부의 일 단부가 상기 제2브래킷의 타 단부에 삽입 고정되어, 상기 제2브래킷의 타 단부는 상기 제1배관부의 반경방향으로 돌출되는 단차부가 형성되며, 상기 제1브래킷이 고정부재에 의하여 상기 밸브본체에 고정되면 상기 단차부가 상기 제1브래킷에 가압되어, 상기 제2브래킷이 상기 제1브래킷과 상기 밸브본체 사이에 고정되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 5,
The fourth port and the first port is spaced apart along the longitudinal direction of the valve body on the first side,
Slit is formed in the first bracket, the inner circumferential surface of the first bracket is capable of sliding movement along the outer circumferential surface of the first pipe portion,
One end of the first pipe portion is inserted and fixed to the other end of the second bracket, the other end of the second bracket is formed a stepped portion protruding in the radial direction of the first pipe portion, the first bracket is fixed member When the step is fixed to the valve body by the step portion is pressed to the first bracket, the second bracket is an expansion valve for an air conditioner of a vehicle is fixed between the first bracket and the valve body. 청구항 5 또는 청구항 6에 있어서,
상기 응축기 출구배관과 상기 제2브래킷은 일체로 형성되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 5 or 6,
The condenser outlet pipe and the second bracket is integrally formed expansion valve for an air conditioner of a vehicle. 청구항 1에 있어서,
일 단부에 결합된 응축기 출구배관을 통하여 상기 제1방향과 상이한 제2방향을 통하여 상기 응축기로부터 냉매가 유입되며, 타 단부에 결합된 상기 제1포트를 통하여 상기 유입된 냉매가 상기 제1방향의 반대 방향으로 유출되도록, 내부 유로가 형성되어 있는 제2브래킷을 더 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 1,
Refrigerant flows from the condenser through a second direction different from the first direction through a condenser outlet pipe coupled to one end, and the introduced refrigerant flows through the first port coupled to the other end of the first direction. An expansion valve for an air conditioner for a vehicle, further comprising a second bracket having an inner flow passage formed therein to flow in an opposite direction. 청구항 8에 있어서,
상기 제4포트 및 상기 제1포트는 상기 제1측면에서 상기 밸브본체의 길이 방향을 따라 이격되어 위치하며,
상기 제1브래킷이 고정부재에 의하여 상기 밸브본체에 고정되면, 상기 제1브래킷이 상기 제2브래킷을 가압하여 상기 제2브래킷이 상기 밸브본체와 상기 제1브래킷 사이에 고정되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 8,
The fourth port and the first port is spaced apart along the longitudinal direction of the valve body on the first side,
When the first bracket is fixed to the valve body by a fixing member, the first bracket presses the second bracket so that the second bracket is fixed between the valve body and the first bracket. Expansion valve. 청구항 9에 있어서,
상기 제1브래킷에서 상기 제2브래킷이 밀착되는 부분은 주변보다 두께가 얇도록 형성되어 있는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 9,
An expansion valve for an air conditioner of a vehicle, wherein the portion in which the second bracket is in close contact with the first bracket is formed to be thinner than the surroundings. 청구항 1에 있어서,
상기 제2포트 및 상기 제3포트는 상기 제2측면에서 상기 밸브본체의 길이 방향을 따라 이격되어 위치하며,
상기 차량의 공기조화장치용 팽창밸브는,
일 단부가 상기 제2포트 및 상기 제3포트에 삽입 결합되며, 타 단부에는 상기 증발기로부터 냉매가 유입되는 증발기 출부 배관 및 상기 증발기로 교축된 냉매가 공급되는 증발기 입구 배관이 각각 삽입 결합되는 제3브래킷을 더 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 1,
The second port and the third port is spaced apart along the longitudinal direction of the valve body on the second side,
Expansion valve for the air conditioner of the vehicle,
One end is inserted and coupled to the second port and the third port, and the other end is inserted and coupled to the evaporator inlet pipe through which the refrigerant flows from the evaporator and the evaporator inlet pipe through which the refrigerant throttled into the evaporator is respectively inserted and coupled. Expansion valve for an air conditioner of a vehicle further comprising a bracket. 청구항 11에 있어서,
상기 제1측면과 상기 제2측면은 서로 정반대에 위치하며,
상기 제3브래킷은 상기 제1측면으로부터 삽입 관통된 결합 볼트들에 의하여 고정되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method of claim 11,
The first side and the second side are opposite to each other,
The third bracket is an expansion valve for a vehicle air conditioner is fixed by the coupling bolts penetrated from the first side. 응축기로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기에 공급하고, 상기 증발기로부터 유입되어 압축기로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 있어서,
전체적으로 직사각형 기둥 형상을 가지며, 제1측면에 형성되며 상기 응축기로부터 냉매가 유입되는 제1포트, 상기 제1측면을 대향하는 제2측면에 형성되며 교축된 냉매가 상기 증발기로 공급되는 제2포트, 상기 제2측면에 상기 제2포트와 이격되어 형성되며 상기 개도의 제어를 위하여 상기 증발기로부터 냉매가 유입되는 제3포트, 및 상기 제1측면에 형성되며 상기 제3포트로 유입된 냉매가 상기 압축기로 유출되는 제4포트를 구비하는 밸브본체; 및
일 단부는 상기 제4포트에 결합되고 타 단부는 압축기 입구배관에 결합되되, 상기 제4포트로부터의 냉매 유입 방향과 상기 압축기 입구배관으로의 냉매 유출 방향은 서로 수직을 이루는 제1브래킷을 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.An expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which a refrigerant flowing from a condenser is throttled and supplied to an evaporator, and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator and flowing out to the compressor.
It has a generally rectangular columnar shape, the first port formed on the first side and the refrigerant flows from the condenser, the second port formed on the second side facing the first side and the condensed refrigerant is supplied to the evaporator, A third port formed spaced apart from the second port on the second side and receiving refrigerant from the evaporator to control the opening degree, and a refrigerant formed on the first side and introduced into the third port A valve body having a fourth port flowing out to the valve body; And
One end is coupled to the fourth port and the other end is coupled to the compressor inlet pipe, wherein the refrigerant inlet direction from the fourth port and the refrigerant outlet direction to the compressor inlet pipe include a first bracket perpendicular to each other. Expansion valve for vehicle air conditioner. 청구항 13에 있어서,
상기 제4포트 및 상기 제1포트는 상기 제1측면에서 상기 밸브본체의 길이 방향을 따라 이격되어 위치하며,
상기 차량의 공기조화장치용 팽창밸브는,
일 단부는 상기 제1포트에 결합되고 타 단부는 응축기 출구배관에 결합되되, 상기 제1포트로의 냉매 유출 방향과 상기 응축기 출구배관으로의 냉매 유입 방향은 동일 방향이고, 상기 응축기 출부배관에서 상기 응축기로부터의 냉매 유입 방향과 상기 유입된 냉매의 유출 방향은 서로 수직 방향인 제2브래킷을 더 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 13,
The fourth port and the first port is spaced apart along the longitudinal direction of the valve body on the first side,
Expansion valve for the air conditioner of the vehicle,
One end is coupled to the first port and the other end is coupled to the condenser outlet pipe, and the refrigerant outflow direction to the first port and the refrigerant inflow direction to the condenser outlet pipe are in the same direction, and in the condenser outlet pipe, The expansion valve for the air conditioner of the vehicle further comprises a second bracket in which the refrigerant inflow direction from the condenser and the outflow direction of the introduced refrigerant is perpendicular to each other. 청구항 13에 있어서,
상기 제4포트 및 상기 제1포트는 상기 제1측면에서 상기 밸브본체의 길이 방향을 따라 이격되어 위치하며,
상기 차량의 공기조화장치용 팽창밸브는,
일 단부는 상기 제1포트에 결합되고 타 단부는 응축기 출구배관에 결합되되, 상기 제1포트로의 냉매 유출 방향과 상기 응축기 출구배관으로의 냉매 유입 방향은 서로 수직 방향인 제2브래킷을 더 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 13,
The fourth port and the first port is spaced apart along the longitudinal direction of the valve body on the first side,
Expansion valve for the air conditioner of the vehicle,
One end is coupled to the first port and the other end is coupled to the condenser outlet pipe, the refrigerant outflow direction to the first port and the refrigerant inflow direction to the condenser outlet pipe further comprises a second bracket perpendicular to each other Expansion valve for air conditioning system of a vehicle. 청구항 13 내지 청구항 15 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제2포트 및 상기 제3포트는 상기 제2측면에서 상기 밸브본체의 길이 방향을 따라 이격되어 위치하며,
상기 차량의 공기조화장치용 팽창밸브는,
일 단부가 상기 제2포트 및 상기 제3포트에 삽입 결합되며, 타 단부에는 상기 증발기로부터 냉매가 유입되는 증발기 출부 배관 및 상기 증발기로 교축된 냉매가 공급되는 증발기 입구 배관이 각각 삽입 결합되는 제3브래킷을 더 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to any one of claims 13 to 15,
The second port and the third port is spaced apart along the longitudinal direction of the valve body on the second side,
Expansion valve for the air conditioner of the vehicle,
One end is inserted and coupled to the second port and the third port, and the other end is inserted and coupled to the evaporator inlet pipe through which the refrigerant flows from the evaporator and the evaporator inlet pipe through which the refrigerant throttled into the evaporator is respectively inserted and coupled. Expansion valve for an air conditioner of a vehicle further comprising a bracket. 측면에 냉매가 유출 또는 유입되는 포트가 형성되어 있는 밸브 본체; 및
일 단부는 상기 포트에 연통 가능하도록 결합되며, 타 단부는 냉매가 유동하는 배관이 장착되고, 상기 포트와 상기 배관 사이의 냉매의 유동 방향을 변경하도록 내부 유로가 형성되어 있는 브래킷을 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.A valve body having a port through which a coolant flows out or is introduced; And
One end of the vehicle is coupled to communicate with the port, and the other end is equipped with a pipe in which the refrigerant flows, the inside of the vehicle including a bracket is formed to change the flow direction of the refrigerant between the port and the pipe; Expansion valve for air conditioner.
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