KR20110088824A - Air conditioner for vehicles - Google Patents

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KR20110088824A
KR20110088824A KR1020100008520A KR20100008520A KR20110088824A KR 20110088824 A KR20110088824 A KR 20110088824A KR 1020100008520 A KR1020100008520 A KR 1020100008520A KR 20100008520 A KR20100008520 A KR 20100008520A KR 20110088824 A KR20110088824 A KR 20110088824A
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evaporator
air conditioning
temperature sensor
cold air
sliding door
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KR1020100008520A
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김학규
임연우
최영호
주영복
정재경
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한라공조주식회사
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Abstract

PURPOSE: An air conditioning device for a vehicle is provided to efficiently use a space by successively installing a cold air inlet/out and a temperature sensor on the side surface of an air conditioning case. CONSTITUTION: An air conditioning device for a vehicle comprises an air conditioning case(110), a sliding door(121), and a gear shaft. An evaporator(101) and a heater core(102) are arranged inside the air conditioning case. The sliding door is installed between the evaporator and the heater core inside the air conditioning case. The gear shaft is rotatably installed inside the air conditioning case and is geared to the sliding door.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicles}Air conditioner for vehicles

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 증발기와 슬라이딩 도어 사이의 공조케이스 측면에 냉기인출구 및 온도센서를 설치하되, 기어샤프트(엑츄에이터)와 가까운쪽에 상대적으로 많은 공간을 사용하는 냉기인출구를 배치하고, 그 일측에 온도센서를 순차적으로 설치함으로써, 공간 활용도를 최적화하여 설치공간의 제약을 해소할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, a cold air outlet and a temperature sensor are installed on a side surface of an air conditioning case between an evaporator and a sliding door, and use a relatively large amount of space near a gear shaft (actuator). By disposing the outlet, and by sequentially installing a temperature sensor on one side thereof, the present invention relates to a vehicle air conditioner that can eliminate space constraints by optimizing the space utilization.

차량용 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다.The vehicle air conditioner includes a cooling system for cooling the interior of a vehicle and a heating system for heating the interior of the vehicle.

냉방시스템은 압축기의 구동에 의하여 응축기, 리시버 드라이어(Receiver Dryer), 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 냉매와, 송풍기에 의해 증발기 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환에 의해 상기 송풍공기가 냉기로 바뀌어 차량 실내로 토출됨으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다.In the cooling system, the blower air is cooled by heat exchange between a condenser, a receiver dryer, an expansion valve, an evaporator, and a refrigerant circulating back to the compressor by the operation of the compressor, and a blower air passing through the evaporator surface by the blower. It is configured to cool the interior of the vehicle by being discharged into the vehicle interior.

또한, 난방시스템은 냉각수를 히터코어로 유입하여 송풍기와 열교환시킴으로써, 차량 실내를 난방하도록 구성된다.In addition, the heating system is configured to heat the vehicle interior by introducing coolant into the heater core and exchanging heat with the blower.

이러한 차량용 공조장치는, 크게 3가지로 나눌 수 있다.Such a vehicle air conditioner can be roughly divided into three types.

그 한 가지로, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 각각 별도의 유니트로 구성되어 결합된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)의 공조장치를 들 수 있는데, 이 공조장치의 경우에는 그 크기가 커지게 되어 차량 실내 공간의 활용도가 떨어짐은 물론 생산성 저하 등 각종 문제점을 안고 있다.One example is a three piece type air conditioner in which a blower unit, an evaporator unit, and a heater unit are configured as separate units, and the size of the air conditioner is increased. As a result, the utilization of the interior space of the vehicle is lowered, and there are various problems such as reduced productivity.

따라서, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여 차량 공조장치의 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 최근에는 증발기 유니트와 히터 유니트가 일체화된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mountion type)의 공조장치 또는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치의 적용이 증가되고 있다.Therefore, in order to increase the efficiency of the interior space of the vehicle, it is required to miniaturize the vehicle air conditioner. In response to this demand, a semi-center mounting type air conditioner or an integrated unit of an evaporator unit and a heater unit has recently been developed. The application of the center mounting type air conditioner unit in which a blower unit, an evaporator unit, and a heater unit are integrated is increasing.

도 1 내지 도 3에는 종래 세미 센터 타입의 차량용 공조장치의 일예가 도시되어 있는데, 여기서 송풍기 유니트의 도시는 생략하였다.1 to 3 show an example of a vehicle air conditioner of a conventional semi-center type, where the illustration of the blower unit is omitted.

상기 차량용 공조장치(1)는 출구에 각각 모드도어(30)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12), 페이스 벤트(13) 및 플로어 벤트(14)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 그리고 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어(20a)(20b)를 포함하여 이루어진다.The vehicle air conditioner 1 includes an air conditioner case 10 having a defrost vent 12, a face vent 13, and a floor vent 14 each having an opening degree controlled by a mode door 30 at an outlet thereof; A blower (not shown) connected to the inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow the bet or the outside air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); And it comprises a temperature control door (20a, 20b) for adjusting the amount of mixing the cold through the evaporator (2) and warmth through the heater core (3).

상기 온도조절도어(20a)(20b)로는 플렛형(Flat Type), 돔형(Dome Type), 슬라이딩형(Sliding Type) 등이 있으며, 도 1는 플렛형 온도조절도어(20a)가 적용된 경우를 나타낸 것이고, 도 3은 슬라이딩형 온도조절도어(20b)가 적용된 경우를 나타낸 것이다.The temperature control doors 20a and 20b may be a flat type, a dome type, a sliding type, or the like. FIG. 1 illustrates a case in which the flat type temperature control door 20a is applied. 3 shows a case where the sliding type temperature control door 20b is applied.

여기서, 상기 슬라이딩형 온도조절도어(20b)는, 증발기(2)와 히터코어(3) 사이의 공조케이스(10) 내측에 슬라이딩 가능하게 설치되는 슬라이딩 도어(21)와, 상기 공조케이스(10)의 내측에 회전가능하게 설치되어 슬라이딩 도어(21)와 기어결합되는 기어샤프트(22)로 이루어진다.Here, the sliding type temperature control door 20b includes a sliding door 21 slidably installed inside the air conditioning case 10 between the evaporator 2 and the heater core 3, and the air conditioning case 10. It is rotatably installed on the inside of the gear shaft 22 is made of a gear coupled to the sliding door (21).

그리고, 상기 공조케이스(10)의 외측면에는 상기 온도조절도어(20a)(20b)를 작동시키기 위해 엑츄에이터(40)가 설치되어 있다.In addition, an actuator 40 is installed on the outer surface of the air conditioning case 10 to operate the temperature control doors 20a and 20b.

한편, 상기 공조케이스(10)의 외측면에는 증발기(2)를 통과한 냉기를 인출하여 차량 실내의 쿨박스(미도시)로 보내기 위한 냉기인출구(50)와, 증발기(2)의 아이싱(icing)을 방지하기 위해 증발기(2)를 통과한 냉기의 온도를 감지하는 온도센서(60)가 설치된다.On the other hand, on the outer surface of the air conditioning case 10 to extract the cold air passing through the evaporator (2) to the cold air outlet (50) for sending to the cool box (not shown) of the vehicle interior, the icing (icing) of the evaporator (2) In order to prevent the temperature sensor 60 is installed to detect the temperature of the cold air passing through the evaporator (2).

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20a)(20b)는 냉기통로(P1)를 개방함과 아울러 온기통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20a)(20b)는 냉기통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온기통로(P2)를 개방하게 된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is operated, the temperature control doors 20a and 20b open the cold air passage P1 and close the warm air passage P2. Done. In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control doors 20a and 20b close the cold air passage P1 and open the warm air passage P2.

따라서, 최대냉방모드가 가동될 경우, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 냉매통로(P1)를 통해 믹싱 챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하여, 소정의 공조모드(벤트모드, 플로어모드, 디프로스트모드, 바이레벨모드, 믹스모드)에 따라 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.Therefore, when the maximum cooling mode is activated, the air blown by the blower not shown is heat-exchanged with the refrigerant flowing through the evaporator 2 while passing through the evaporator 2 to be changed to cold, and then the refrigerant passage P1. Flows toward the mixing chamber (MC) and is discharged into the vehicle interior through a vent that is opened according to a predetermined air conditioning mode (vent mode, floor mode, defrost mode, bi-level mode, mix mode), Cooling of the vehicle interior is performed.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 송풍공기는 온기통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱 챔버(MC)쪽으로 유동하여, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the blowing air is exchanged with the coolant flowing through the inside of the heater core 3 while passing through the heater core 3 through the warm passage (P2) to the warmer, and then mixing chamber ( Flows toward MC) and is discharged to the vehicle interior through a vent which is opened according to a predetermined air conditioning mode, thereby heating the vehicle interior.

그리고, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에, 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 온도조절도어(20a)(20b)는 중립위치로 이동하여, 상기 냉기통로(P1) 및 상기 온기통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱 챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합되면서, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.In addition, when the cooling mode other than the maximum cooling mode, that is, the 1/2 cooling mode is operated, as shown in FIGS. 1 and 3, the temperature control doors 20a and 20b move to a neutral position. Both the cold air passage P1 and the warm air passage P2 are opened. Therefore, while the cold through the evaporator 2 and the warm through the heater core 3 flows to the mixing chamber MC and is mixed, it is discharged into the vehicle interior through a vent that is opened according to a predetermined air conditioning mode.

그러나, 도 1과 같이, 플랫형 온도조절도어(20a)가 적용된 공조케이스(10)에서는 증발기(2)와 온도조절도어(20a) 사이의 공간이 넓어서, 도 2와 같이 냉기인출구(50)나 온도센서(60)를 설치하기 위한 공간적 제약이 없으나,However, as shown in FIG. 1, in the air conditioner case 10 to which the flat temperature control door 20a is applied, a space between the evaporator 2 and the temperature control door 20a is wide, and thus, the cold air outlet 50 or There is no space restriction for installing the temperature sensor 60,

도 3과 같이, 슬라이딩형 온도조절도어(20b)가 적용된 공조케이스(10)에서는 증발기(2)와 온도조절도어(20b) 사이의 공간이 좁아서 공간적 제약을 많이 받는 문제가 있고, 이로인해 슬라이딩형 온도조절도어(20b)가 적용된 공조케이스(10)에서는 냉기인출구(50)와 온도센서(60)를 동시에 설치하기가 어려웠으며, 특히 설치공간을 많이 사용하는 냉기인출구(50)의 설치에 많은 제약이 있었다.As shown in FIG. 3, in the air conditioning case 10 to which the sliding type temperature adjusting door 20b is applied, the space between the evaporator 2 and the temperature adjusting door 20b is narrow, and thus a lot of space is restricted. In the air conditioning case 10 to which the temperature control door 20b is applied, it is difficult to install the cold air outlet 50 and the temperature sensor 60 at the same time, and in particular, many restrictions are placed on the installation of the cold air outlet 50 that uses a lot of installation space. There was this.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 증발기와 슬라이딩 도어 사이의 공조케이스 측면에 냉기인출구 및 온도센서를 설치하되, 기어샤프트(엑츄에이터)와 가까운쪽에 상대적으로 많은 공간을 사용하는 냉기인출구를 배치하고, 그 일측에 온도센서를 순차적으로 설치함으로써, 공간 활용도를 최적화하여 설치공간의 제약을 해소할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to install a cold air outlet and a temperature sensor on the side of the air conditioning case between the evaporator and the sliding door, the cold air outlet using a relatively large space near the gear shaft (actuator) By arranging, and by sequentially installing a temperature sensor on one side thereof, to provide a vehicle air conditioning apparatus that can solve the constraints of the installation space by optimizing the space utilization.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 증발기 및 히터코어가 내장된 공조케이스와, 상기 증발기와 히터코어 사이의 공조케이스 내측에 슬라이딩 가능하게 설치되는 슬라이딩 도어와, 상기 공조케이스의 내측에 회전가능하게 설치되어 상기 슬라이딩 도어와 기어결합되는 기어샤프트를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 증발기와 슬라이딩 도어 사이의 공조케이스 측면에는 증발기를 통과한 냉기를 외부로 인출하는 냉기인출구 및 증발기를 통과한 냉기의 온도를 감지하는 온도센서가 설치되되, 상기 냉기인출구와 온도센서는, 상기 증발기 및 이와 마주보는 슬라이딩 도어와의 간격이 상대적으로 넓은 영역으로부터 좁아지는 영역을 향해 상기 냉기인출구 및 온도센서가 순차적으로 설치되도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an air conditioner case with a built-in evaporator and a heater core, a sliding door slidably installed inside the air conditioning case between the evaporator and the heater core, and rotatably inside the air conditioning case In the vehicle air conditioner comprising a gear shaft which is geared and coupled to the sliding door, the air conditioner side between the evaporator and the sliding door side cold air outlet through the evaporator to take out the cold air passing through the evaporator and the cold air passed through the evaporator The temperature sensor is installed to detect the temperature of the cold air outlet and the temperature sensor, the cold air outlet and the temperature sensor is sequentially directed toward the area narrowed from the relatively wide area between the evaporator and the sliding door facing the evaporator Characterized in that it is installed.

본 발명은, 증발기와 슬라이딩 도어 사이의 공조케이스 측면에 냉기인출구 및 온도센서를 설치하되, 기어샤프트(엑츄에이터)와 가까운곳에는 상대적으로 많은 설치공간을 사용하는 냉기인출구를 설치하고, 먼곳에는 상대적으로 적은 설치공간을 사용하는 온도센서를 순차적으로 설치하여 공간 활용도를 최적화 할 수 있고, 이로인해 냉기인출구 및 온도센서의 설치공간 제약을 해소할 수 있다.According to the present invention, a cold air outlet and a temperature sensor are installed on the side surface of the air conditioning case between the evaporator and the sliding door, but a cold air outlet using a relatively large space is installed near the gear shaft (actuator), and the remote place is relatively far away. By sequentially installing temperature sensors using less installation space, space utilization can be optimized, thereby eliminating installation space constraints of cold air outlets and temperature sensors.

도 1 은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2 는 도 1의 측면도,
도 3 은 종래의 차량용 공조장치의 다른 일예를 나타내는 단면도,
도 4 는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 5 는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 측면도,
도 6 은 도 5에서 주요부분의 부분 사시도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioner,
2 is a side view of FIG. 1;
3 is a cross-sectional view showing another example of a conventional vehicle air conditioner;
4 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention;
5 is a side view showing a vehicle air conditioner according to the present invention;
6 is a partial perspective view of the main part in FIG.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4 는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 측면도이며, 도 6 은 도 5에서 주요부분의 부분 사시도이다.4 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 5 is a side view showing a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 6 is a partial perspective view of the main part in FIG.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 내부에 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)가 형성됨과 아울러 상기 각 통로(P1)(P2)에 증발기(101) 및 히터코어(102)가 내장되는 공조케이스(110)와, 상기 증발기(101)를 거친 냉기와 히터코어(102)를 거친 온기의 양을 조절하는 온도조절도어(120)를 포함하여 구성된다.As shown, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention, the cold air passage (P1) and the warm passage (P2) is formed inside the evaporator 101 and the heater in each of the passage (P1) (P2). An air conditioning case 110 in which the core 102 is built, and a temperature control door 120 for controlling the amount of cold through the evaporator 101 and warmth through the heater core 102 are configured.

상기 공조케이스(110)의 입구(111)에는 송풍기(미도시)가 설치되어, 내기 또는 외기를 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다.An air blower (not shown) is installed at the inlet 111 of the air conditioning case 110 to blow the inside or outside air into the air conditioning case 110.

또한, 상기 공조케이스(110)의 출구쪽에는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112), 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113) 및 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)가 차례로 형성된다. 상기 각 벤트들은 모드 도어(130)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.In addition, the outlet side of the air conditioning case 110, the defrost vent 112 for discharging the air toward the windshield of the vehicle, the face vent 113 for discharging the air toward the passenger's face and the air toward the passenger's foot Floor vents 114 for discharging are sequentially formed. Each of the vents is opened and closed by the mode door 130 to adjust the opening degree.

상기 히터코어(102)는 상기 공조케이스(110)의 온기통로(P2) 상에 설치되며, 상기 증발기(101)는 상기 공조케이스(110)의 냉기통로(P1) 상에 설치되되 공조케이스(110)의 입구(111)쪽에 인접하여 설치된다.The heater core 102 is installed on the warm passage (P2) of the air conditioning case 110, the evaporator 101 is installed on the cold air passage (P1) of the air conditioning case 110, but the air conditioning case 110 It is installed adjacent to the inlet 111 side.

그리고, 상기 온도조절도어(120)는 슬라이딩형 도어로 구성되며, 상기 공조케이스(110)내의 양측 내벽면에 형성된 슬라이딩 홈(115)에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 일측면에 기어부(121a)가 형성된 슬라이딩 도어(121)와, 상기 슬라이딩 도어(121)의 전방측(상류측)에 위치하여 상기 공조케이스(110)내의 양측벽에 형성된 관통공(116)에 회전가능하게 결합됨과 아울러 슬라이딩 도어(121)의 기어부(121a)와 기어결합되도록 기어부(122a)가 형성되어 슬라이딩 도어(121)를 작동시키는 기어샤프트(122)로 이루어진다.In addition, the temperature control door 120 is composed of a sliding door, and the sliding portion 115 is formed to be slidable in the sliding grooves 115 formed on both inner wall surfaces of the air conditioning case 110, and the gear portion 121a is provided on one side. The sliding door 121 and the sliding door 121 are located on the front side (upstream side) of the sliding door 121 and rotatably coupled to the through-holes 116 formed on both side walls of the air conditioning case 110. The gear part 122a is formed to be geared with the gear part 121a of the 121 and is formed of a gear shaft 122 for operating the sliding door 121.

여기서, 상기 슬라이딩 도어(121)는 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이에 설치된다.Here, the sliding door 121 is installed between the evaporator 101 and the heater core 102.

또한, 상기 슬라이딩 도어(121)에 형성된 기어부(121a)는 슬라이딩 도어(121)의 양단부측에 형성되기 때문에 상기 기어샤프트(122)에 형성된 기어부(122a)도 상기 슬라이딩 도어(121)의 기어부(121a)와 대응하는 위치에 각각 형성된다.In addition, since the gear part 121a formed on the sliding door 121 is formed at both end sides of the sliding door 121, the gear part 122a formed on the gear shaft 122 is also a gear of the sliding door 121. It is formed in the position corresponding to the part 121a, respectively.

한편, 상기 공조케이스(110)의 외측면에는 상기 기어샤프트(122)를 회전 작동시키기 위해 엑츄에이터(140)가 설치된다. 이때, 상기 기어샤프트(122)와 엑츄에이터(140)는 슬라이딩 도어(121)의 슬라이딩 구간의 중앙부분에 위치하게 된다.On the other hand, the actuator 140 is installed on the outer surface of the air conditioning case 110 to rotate the gear shaft 122. At this time, the gear shaft 122 and the actuator 140 is located in the center portion of the sliding section of the sliding door 121.

따라서, 상기 엑츄에이터(140)에 의해 상기 기어샤프트(122)가 회전하면, 상기 기어샤프트(122)와 기어결합되어 있는 슬라이딩 도어(121)가 슬라이딩 작동하면서 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하여 냉기와 온기의 혼합되는 양을 조절하게 된다.Therefore, when the gear shaft 122 is rotated by the actuator 140, the sliding door 121, which is gear-coupled with the gear shaft 122, slides while operating the cold air passage P1 and the warm passage P2. By adjusting the opening degree of the cold and warmth to adjust the amount of mixing.

한편, 상기 슬라이딩 도어(121)의 일측면 둘레에는 공조케이스(110)의 내측면과 탄력적으로 접촉하여 실링성을 향상할 수 있도록 러버부재(123)가 이중사출되어 일체로 형성된다.Meanwhile, the rubber member 123 is double-injected and integrally formed around the one side surface of the sliding door 121 so as to elastically contact the inner surface of the air conditioning case 110 to improve the sealing property.

그리고, 상기 증발기(101)와 슬라이딩 도어(121) 사이의 공조케이스(110) 측면에는 증발기(101)를 통과한 냉기를 외부로 인출하는 냉기인출구(150) 및 증발기(101)를 통과한 냉기의 온도를 감지하는 온도센서(160)가 설치된다. 즉, 상기 냉기인출구(150)와 온도센서(160)는 상기 증발기(101) 및 이와 마주보는 슬라이딩 도어(121)와의 사이 영역에 설치된다.In addition, a side surface of the air conditioner 110 between the evaporator 101 and the sliding door 121 has a cold air outlet 150 and a evaporator 101 which draw out cold air that has passed through the evaporator 101 to the outside. A temperature sensor 160 for sensing the temperature is installed. That is, the cold air outlet 150 and the temperature sensor 160 are installed in an area between the evaporator 101 and the sliding door 121 facing the evaporator 101.

따라서, 상기 냉기인출구(150)를 통해 인출된 냉기는 차량 실내의 쿨박스(미도시)측으로 공급되며, 상기 온도센서(160)는 증발기(101)의 아이싱(icing) 문제를 방지하기 위해 증발기(101)를 통과한 냉기의 온도를 감지하게 된다. 한편 도면에는 도시하지 않았지만, 상기 온도센서(160)의 센서부분은 공조케이스(110)의 내측으로 돌출되어 있다.Therefore, the cold air drawn out through the cold air outlet 150 is supplied to a cool box (not shown) side of the vehicle interior, and the temperature sensor 160 is used to prevent an icing problem of the evaporator 101. It senses the temperature of cold air passing through). Although not shown in the drawing, the sensor portion of the temperature sensor 160 protrudes into the air conditioning case 110.

그리고, 상기 냉기인출구(150)와 온도센서(160)는, 상기 증발기(101) 및 이와 마주보는 슬라이딩 도어(121)와의 간격이 상대적으로 넓은 영역으로부터 좁아지는 영역을 향해 상기 냉기인출구(150) 및 온도센서(160)가 순차적으로 설치되도록 한 것이다.In addition, the cold air outlet 150 and the temperature sensor 160, the cold air outlet 150 and the toward the area that is narrowed from the relatively large area between the evaporator 101 and the sliding door 121 facing it. The temperature sensor 160 is to be installed sequentially.

도면에서와 같이, 상기 냉기인출구(150)와 온도센서(160)를 상기 엑츄에이터(140)의 외측방향에 설치하되, 상기 기어샤프트(122)(엑츄에이터(140))와 가까운쪽에서부터 순차적으로 설치한 것으로서, 상기 기어샤프트(122)(엑츄에이터(140))와 가까운쪽에 냉기인출구(150)를 형성하고 먼쪽에 온도센서(160)를 설치하였다.As shown in the figure, the cold air outlet 150 and the temperature sensor 160 is installed in the outer direction of the actuator 140, and sequentially installed from the side close to the gear shaft 122 (actuator 140) As such, the cold air outlet 150 is formed near the gear shaft 122 (actuator 140) and the temperature sensor 160 is installed at the far side.

즉, 상기 증발기(101)와 슬라이딩 도어(121) 사이의 공간(a,b)은, 슬라이딩 도어(121)가 곡면 형태로 형성되므로 인해 슬라이딩 도어(121)가 최대냉방 및 최대난방 위치로 향할수록 좁아지는 점을 감안하여, 온도센서(160) 보다 상대적으로 많은 설치공간을 차지하는 냉기인출구(150)를 기어샤프트(122)(엑츄에이터(140))와 가까운쪽에 설치하고, 그 일측에 온도센서(160)를 순차적으로 설치하여 공간 활용도를 최적화 하고, 이로인해 설치공간의 제약을 해소할 수 있는 것이다.That is, the space (a, b) between the evaporator 101 and the sliding door 121, the sliding door 121 is formed in a curved shape, so that the sliding door 121 toward the maximum cooling and maximum heating position as In consideration of the narrowing point, the cold air outlet 150 that occupies a relatively larger installation space than the temperature sensor 160 is installed near the gear shaft 122 (actuator 140), and the temperature sensor 160 on one side thereof. ) Can be installed sequentially to optimize space utilization, thereby eliminating installation space constraints.

도 5에서 보면, 상기 증발기(101)와 슬라이딩 도어(121) 사이의 공조케이스(110) 측면에서 엑츄에이터(140)의 설치공간을 제외한 부분(a,b)이 냉기인출구(150)와 온도센서(160)를 설치할 수 있는 공간(a,b)이며, 상기 공간(a,b)내에서도 엑츄에이터(140)와 가까운곳(상대적으로 넓은 공간)에 상대적으로 많은 공간을 사용하는 냉기인출구(150)를 설치하고, 먼곳(상대적으로 좁은 공간)에 상대적으로 적은 공간을 사용하는 온도센서(160)를 설치하여 공간 활용도를 최적화 하였다.Referring to FIG. 5, the portions (a, b) excluding the installation space of the actuator 140 at the side surface of the air conditioning case 110 between the evaporator 101 and the sliding door 121 are the cold air outlet 150 and the temperature sensor ( 160 is a space (a, b) that can be installed, the cold air outlet 150 is installed in the space (a, b) using a relatively large amount of space close to the actuator 140 (relatively large space). And, by using a temperature sensor 160 that uses a relatively small space in the far (relatively narrow space) to optimize the space utilization.

한편, 상기 냉기인출구(150)는 상기 온도센서(160) 보다 크게 형성된다.On the other hand, the cold air outlet 150 is formed larger than the temperature sensor 160.

또한, 상기 엑츄에이터(140)를 기준으로 상측 공간(a) 또는 하측 공간(b)에 상기 냉기인출구(150) 및 온도센서(160)를 설치할 수 있는데, 상기 엑츄에이터(140)의 일측에는 엑츄에이터(140)에 전원을 연결하기 위한 커넥터(미도시)가 설치되기 때문에 상기 냉기인출구(150) 및 온도센서(160)를 상기 커넥터 설치방향의 반대방향측에 설치하는 것이 바람직하다.In addition, the cold air outlet 150 and the temperature sensor 160 may be installed in the upper space (a) or the lower space (b) based on the actuator 140, the actuator 140 on one side of the actuator 140 Since a connector (not shown) for connecting a power supply is installed in the c), it is preferable to install the cold air outlet 150 and the temperature sensor 160 on the opposite side of the connector installation direction.

즉, 상기 엑츄에이터(140)의 상,하측 공간(a,b) 중 어느 한 쪽 공간은 엑츄에이터(140)의 커넥터를 장착하기 위한 작업공간으로 사용되어야 하기 때문에 상기 냉기인출구(150) 및 온도센서(160)를 커넥터 설치방향의 반대방향측에 설치하여야 커넥터 장착 작업에 방해가 되지 않는 것이다.That is, one of the upper and lower spaces (a, b) of the actuator 140 should be used as a work space for mounting the connector of the actuator 140, the cold air outlet 150 and the temperature sensor ( 160) should be installed on the opposite side of the connector installation direction does not interfere with the connector installation work.

도면에서는, 상기 냉기인출구(150) 및 온도센서(160)를 엑츄에이터(140)의 하측공간(b)에 순차적으로 설치한 것을 도시한 것이다.In the figure, the cold air outlet 150 and the temperature sensor 160 is shown to be installed sequentially in the lower space (b) of the actuator 140.

한편, 상기 냉기인출구(150)측에는 차량 실내의 쿨박스와 연결하기 위한 연결파이프(155)가 결합된다.
On the other hand, the cold air outlet 150 is coupled to the connection pipe 155 for connecting with the cool box of the vehicle interior.

상기한 바와 같이, 본 발명에서는 증발기(101)와 슬라이딩 도어(121) 사이의 공조케이스(110) 측면에 냉기인출구(150) 및 온도센서(160)를 설치하되, 기어샤프트(122)(엑츄에이터(140))와 가까운곳에는 상대적으로 많은 설치공간을 사용하는 냉기인출구(150)를 설치하고, 먼곳에는 상대적으로 적은 설치공간을 사용하는 온도센서(160)를 순차적으로 설치하여 공간 활용도를 최적화 한 것이며, 이로인해 냉기인출구(150) 및 온도센서(160)의 설치공간 제약을 해소할 수 있는 것이다.As described above, in the present invention, the cold air outlet 150 and the temperature sensor 160 are installed on the side surface of the air conditioning case 110 between the evaporator 101 and the sliding door 121, but the gear shaft 122 (actuator ( 140)) is installed near the cold air outlet 150 using a relatively large installation space, and in the far place to install a temperature sensor 160 using a relatively small installation space in order to optimize the space utilization This will eliminate the installation space constraints of the cold air outlet 150 and the temperature sensor 160.

한편, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)의 다양한 공조모드에 따른 공기유동과정은 종래기술과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.On the other hand, since the air flow process according to the various air conditioning modes of the vehicle air conditioner 100 according to the present invention is the same as the prior art, a detailed description thereof will be omitted.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 증발기(101)와 슬라이딩 도어(121) 사이의 공조케이스(110) 측면에 기어샤프트(122)와 가까운쪽에서부터 순차적으로 냉기인출구(150) 및 온도센서(160)를 설치한 구성을 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등 다양한 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the present invention, the cold air outlet 150 and the temperature sensor 160 sequentially from the side close to the gear shaft 122 on the side surface of the air conditioning case 110 between the evaporator 101 and the sliding door 121. ) Is described only in the case of applying a semi-center type air conditioner, but the present invention is not limited thereto, and the same method is applied to various air conditioners such as a center mounting type air conditioner, a three-piece type air conditioner, and a left and right independent air conditioner. It can be applied and the same effect can be obtained.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
111: 입구 112: 디프로스트 벤트
113: 페이스 벤트 114: 플로어 벤트
115: 슬라이딩홈 116: 관통공
120: 온도조절도어 121: 슬라이딩 도어
122: 기어샤프트 130: 모드도어
140: 엑츄에이터 150: 냉기인출구
155: 연결파이프 160: 온도센서100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 110: air conditioning case
111: inlet 112: defrost vent
113: face vent 114: floor vent
115: sliding groove 116: through hole
120: temperature control door 121: sliding door
122: gear shaft 130: mode door
140: actuator 150: cold air outlet
155: connection pipe 160: temperature sensor

Claims (5)

증발기(101) 및 히터코어(102)가 내장된 공조케이스(110)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공조케이스(110) 내측에 슬라이딩 가능하게 설치되는 슬라이딩 도어(121)와, 상기 공조케이스(110)의 내측에 회전가능하게 설치되어 상기 슬라이딩 도어(121)와 기어결합되는 기어샤프트(122)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 증발기(101)와 슬라이딩 도어(121) 사이의 공조케이스(110) 측면에는 증발기(101)를 통과한 냉기를 외부로 인출하는 냉기인출구(150) 및 증발기(101)를 통과한 냉기의 온도를 감지하는 온도센서(160)가 설치되되,
상기 냉기인출구(150)와 온도센서(160)는, 상기 증발기(101) 및 이와 마주보는 슬라이딩 도어(121)와의 간격이 상대적으로 넓은 영역으로부터 좁아지는 영역을 향해 상기 냉기인출구(150) 및 온도센서(160)가 순차적으로 설치되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 having an evaporator 101 and a heater core 102 built therein, and a sliding door 121 slidably installed inside the air conditioning case 110 between the evaporator 101 and the heater core 102. And, in the vehicle air conditioner comprising a gear shaft 122 is rotatably installed inside the air conditioning case 110, the gear shaft 122 is coupled to the sliding door 121,
On the side surface of the air conditioning case 110 between the evaporator 101 and the sliding door 121, the temperature of the cold air passing through the evaporator 101 and the cold air outlet 150 and the evaporator 101 are taken out. The temperature sensor 160 to detect is installed,
The cold air outlet 150 and the temperature sensor 160, the area between the evaporator 101 and the sliding door 121 facing the cold air outlet 150 and the temperature sensor toward a narrowing area Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that 160 is installed sequentially. 제 1 항에 있어서,
상기 냉기인출구(150)와 온도센서(160)는, 상기 기어샤프트(122)를 회전 구동시키기 위해 상기 공조케이스(110)의 측면에 설치되는 엑츄에이터(140)의 외측방향에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The cold air outlet 150 and the temperature sensor 160 is installed on the outer side of the actuator 140 which is installed on the side of the air conditioning case 110 to drive the gear shaft 122 to rotate. Vehicle air conditioning system. 제 2 항에 있어서,
상기 냉기인출구(150)와 온도센서(160)는, 상기 엑츄에이터(140)에 전원을 연결하기 위한 커넥터 설치방향의 반대방향측에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 2,
The cold air outlet 150 and the temperature sensor 160, the vehicle air conditioner, characterized in that installed on the opposite side of the connector installation direction for connecting the power to the actuator (140). 제 1 항에 있어서,
상기 냉기인출구(150)와 온도센서(160)는, 상기 기어샤프트(122)와 가까운쪽에서부터 순차적으로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The cold air outlet 150 and the temperature sensor 160, the vehicle air conditioning apparatus, characterized in that sequentially installed from the side close to the gear shaft (122). 제 1 항에 있어서,
상기 냉기인출구(150)와 온도센서(160)는, 상기 증발기(101) 및 이와 마주보는 슬라이딩 도어(121)와의 사이 영역에 설치되며, 상기 냉기인출구(150)는 상기 온도센서(160) 보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The cold air outlet 150 and the temperature sensor 160 are installed in an area between the evaporator 101 and the sliding door 121 facing the evaporator 101, and the cold air outlet 150 is larger than the temperature sensor 160. Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that formed.
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101442593B1 (en) * 2011-12-30 2014-09-24 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle

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