KR20110084784A - 차량용 헤드램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 헤드램프에 관한 것으로서, 특히, 광원으로부터 조사되는 빛의 광효율을 향상시킬 수 있고, 운전자의 시야 확보가 용이한 차량용 헤드램프에 관한 것이다.
본 발명은, 빛을 조사하는 광원; 상기 광원으로부터 조사되는 빛을 반사시키는 리플렉터; 상기 리플렉터에 의해 반사되는 빛을 전방으로 굴절시키는 렌즈; 및 상가 광원에서 조사되고 상기 렌즈 측으로 반사되지 못하는 빛을 상기 렌즈 측으로 반사되도록 하는 보조리플렉터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프를 제공한다.

Description

차량용 헤드램프 {HEAD LAMP FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 헤드램프에 관한 것으로서, 특히, 광원으로부터 조사되는 빛의 광효율을 향상시킬 수 있고, 운전자의 시야 확보가 용이한 차량용 헤드램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 램프는 차량 전방에 설치되는 헤드램프와, 차량 후방에 설치되는 리어램프를 포함한다.

헤드램프는 전방을 조명하여 야간 운행 중에 전방을 비추는 램프이며, 눈, 비, 안개 시에 다른 차량이나 보행자가 차량을 쉽게 인지할 수 있도록 하는 안개등과, 차량의 진행 방향을 알리는 방향지시등을 포함한다.

리어램프는 운전자가 브레이크를 조작할 때에 점등되는 브레이크등과, 차량이 후진할 때 점등되는 후방조명등과, 차량의 진행 방향을 알리는 방향지시등을 포함한다.

최근 차량용 램프에는 LED와 같은 다양한 광원이 적용되고 있으며, 빛을 조사하는 광원과, 광원의 배면에 설치되어 광원으로부터 조사되는 빛을 전방으로 반사시키는 리플렉터를 포함한다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

종래기술에 따른 차량용 헤드램프는 광원에서 조사되는 빛이 리플렉터에 의해 전방으로 반사될 때에 차량의 전방으로 조사되지 못하고 유실되는 빛의 양이 많아 광원의 광효율이 좋지 않고, 배광패턴이 미려하지 못한 문제점이 있다.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 광원으로부터 조사되는 빛이 전방으로 조사되지 않고 유실되는 것을 방지할 수 있고, 운전자의 시야 확보가 용이한 차량용 헤드램프를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 빛을 조사하는 광원; 상기 광원으로부터 조사되는 빛을 반사시키는 리플렉터; 상기 리플렉터에 의해 반사되는 빛을 전방으로 굴절시키는 렌즈; 및 상가 광원에서 조사되고 상기 렌즈 측으로 반사되지 못하는 빛을 상기 렌즈 측으로 반사되도록 하는 보조리플렉터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프를 제공한다.

또한, 본 발명의 상기 보조리플렉터는 상기 광원에서 조사되는 빛을 상기 리플렉터 측으로 반사시키는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 광원은 복수개가 구비되고, 상기 보조리플렉터는 상기 광원 사이에 배치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 리플렉터는 복수의 상기 광원에 대향되는 반사부가 연속되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 보조리플렉터는 상기 반사부 측으로 경사지는 곡면 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 헤드램프는 광원으로부터 조사되어 렌즈를 통과하지 못하고 유실되는 빛이 보조리플렉터에 의해 리플렉터 방향으로 반사되므로 빛이 유실되는 것을 억제하여 광효율이 향상되는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프가 도시된 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프가 도시된 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 다른 차량용 헤드램프가 도시된 단면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 헤드램프의 일 실시예를 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프가 도시된 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 다른 차량용 헤드램프가 도시된 단면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프는 빛을 조사하는 광원(50)과, 광원(50)으로부터 조사되는 빛을 반사시키는 리플렉터(70)와, 리플렉터(70)에 의해 반사되는 빛을 전방으로 굴절시키는 렌즈(80)와, 광원(50)에서 조사되고 렌즈(80) 측으로 반사되지 못하는 빛을 렌즈(80) 측으로 반사되도록 하는 보조리플렉터(90)를 포함한다.

광원(50)으로부터 조사된 빛은 리플렉터(70)에 의해 렌즈(80) 방향으로 반사되고, 렌즈(80)를 통과하는 빛은 굴절되어 차량의 전방으로 조사된다.

이때, 광원(50)으로부터 조사되는 빛 중에 렌즈(80) 방향으로 반사되지 못하는 빛은 보조리플렉터(90)에 의해 렌즈(80) 방향으로 반사되므로 빛이 렌즈(80)를 통과하지 못하고 유실되는 것을 억제할 수 있게 된다.

여기서, 리플렉터(70)는 타원 형상의 일부분과 동일한 곡면 패널 모양으로 형성되며, 리플렉터(70)의 배면에 조사되는 빛은 차량의 전방으로 집중되도록 반사되고, 리플렉터(70)의 측면에 조사되는 빛은 차량의 전방으로 확산되도록 반사된다.

보조리플렉터(90)는 광원(50)의 일측에 배치되어 광원(50)에서 일측 방향으로 조사되는 빛을 광원(50)의 타측 방향으로 반사시켜 리플렉터(70)의 측면으로 반사시킨다.

따라서 광원(50)의 일측 방향으로 조사되어 유실되는 빛을 광원(50)의 타측 방향으로 반사시키고, 리플렉터(70)의 측면에 조사된 후에 다시 렌즈(80) 방향으로 반사되도록 하여 차량의 전방으로 확산되도록 한다.

본 실시예는 광원(50)이 두 개 설치되는 듀얼 헤드램프를 예로 들어 설명한다.

광원(50)이 복수개 설치되는 경우에는 인접한 광원(50)에서 조사되는 빛이 간섭되므로 빛이 렌즈(80) 방향으로 반사되지 못하고 유실되는데, 본 실시예에 따른 보조리플렉터(90)는 광원(50) 사이에 배치되므로 유실되는 빛이 보조리플렉터(90)에 의해 다시 리플렉터(70) 측으로 반사된다.

리플렉터(70)는 복수개의 반사부(72, 74)가 연속되게 배치되어 복수개의 광원(50)에 대향되므로 각각의 광원(50)으로부터 조사되는 빛이 서로 간섭되지 않고, 각각의 반사부(72, 74)에 의해 렌즈(80) 측으로 반사된다.

또한, 본 실시예에 따른 보조리플렉터(90)는 반사부(72, 74) 측으로 경사지는 곡면 형상으로 이루어지므로 광원(50)으로부터 보조리플렉터(90) 방향으로 조사되는 빛은 반사부(72, 74) 측으로 반사된 후에 다시 렌즈(80) 방향으로 반사된다.

이때, 보조리플렉터(90)는 반사부(72, 74) 측으로 기울어지는 곡면 형상으로 이루어지기 때문에 보조리플렉터(90)에 의해 반사되는 빛이 반사부(72, 74) 측으로 향하지 않고 유실되는 것을 억제할 수 있게 된다.

상기한 광원(50)은 방열부(32) 상면에 설치되므로 광원(50)에서 발생되는 열은 방열부(32)에 의해 방출되며, 방열부(32)는 본체(30)에 설치되어 헤드램프모듈의 베이스플레이트(10)에 결합된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도 3을 참조하면, 차량 운행 중에 헤드램프가 점등되면 광원(50)으로부터 조사되는 빛은 리플렉터(70)에 의해 렌즈(80) 방향으로 반사되고, 렌즈(80)를 통과한 빛은 차량의 전방으로 굴절되어 전방을 비추므로 운전자의 시야를 확보할 수 있게 된다.

제1광원(52)으로부터 조사되는 빛은 제1반사부(72)에 의해 렌즈(80) 측으로 반사되고, 제2광원(54)으로부터 조사되는 빛은 제2반사부(74)에 의해 렌즈(80) 측으로 반사된다.

광원(50)으로부터 빛이 조사되면서 발생되는 열은 방열부(32)에 의해 방출되므로 광원(50)이 필요 이상으로 과열되는 것을 억제할 수 있게 된다.

이때, 제1광원(52)과 제2광원(54) 사이에는 제1보조리플렉터(92)와 제2보조리플렉터(94)가 설치되므로 제1광원(52)에서 제2광원(54) 측으로 조사되는 빛은 제1보조리플렉터(92)에 의해 제1반사부(72) 측으로 반사된다.

또한, 제2광원(54)에서 제1광원(52) 측으로 조사되는 빛은 제2보조리플렉터(94)에 의해 제2반사부(74) 측으로 반사된다.

보조리플렉터(90)에 의해 각각의 반사부(72, 74)로 반사된 빛은 렌즈(80) 측으로 다시 반사되고, 렌즈(80)를 통과하면서 굴절되어 차량의 측 방향으로 확산된다.

이로써, 광원(50)으로부터 조사되는 빛이 전방으로 조사되지 않고 유실되는 것을 방지할 수 있고, 차량의 측 방향으로 빛이 효과적으로 확산되어 운전자의 시야를 확보할 수 있는 차량용 헤드램프를 제공할 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 차량용 헤드램프를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량용 헤드램프가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 램프가 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 베이스프레임 30 : 본체
32 : 방열부 50 : 광원
52 : 제1광원 54 : 제2광원
70 : 리플렉터 72 : 제1반사부
74 : 제2반사부 80 : 렌즈

Claims (5)

1. 빛을 조사하는 광원;
   상기 광원으로부터 조사되는 빛을 반사시키는 리플렉터;
   상기 리플렉터에 의해 반사되는 빛을 전방으로 굴절시키는 렌즈; 및
   상가 광원에서 조사되고 상기 렌즈 측으로 반사되지 못하는 빛을 상기 렌즈 측으로 반사되도록 하는 보조리플렉터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 보조리플렉터는 상기 광원에서 조사되는 빛을 상기 리플렉터 측으로 반사시키는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 광원은 복수개가 구비되고, 상기 보조리플렉터는 상기 광원 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 리플렉터는 복수의 상기 광원에 대향되는 반사부가 연속되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 보조리플렉터는 상기 반사부 측으로 경사지는 곡면 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.

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