KR20110065909A - 타행주행 소음 측정 시스템 - Google Patents

Abstract

Pass-by noise 시험 시에 이용되는 승용차용 타이어 및 트럭용 타이어의 용도까지 장착 가능한 트레일러, 상기 트레일러가 Pass-by noise 시험 시의 테스트 구간을 지나 자동으로 제동되는데 필요한 모래 구간부, 및 상기 트레일러의 구동을 제어하여 테스트 구간의 중앙에서 일정한 속도로 주행하도록, 상기 트레일러 진행방향의 양쪽에 설치된 모터부를 포함하는 가속주행 소음 측정 시스템을 개시한다.

이로써, 본 발명은 트레일러, 모래 구간부, 모터부 등을 구비함으로써, Pass-by noise 시험 시에 필요한 효율성 및 안전성을 극대화할 수 있는 효과가 달성되는 것이다.

타이어, Pass-by noise, 트레일러, 모터, PCR, LTR

Description

타행주행 소음 측정 시스템{PASS-BY NOISE MEASUREMENT SYSTEM}

본 발명은 Pass-by noise 시험 시에 필요한 효율성 및 안전성을 향상시키는데 필요한 타행주행 소음 측정 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 타이어는 크게 원재료인 고무에 약품을 섞어 배합하는 정련 공정, 배합된 고무를 반제품으로 제조하는 압연/압출 공정, 반제품을 일정한 크기로 자르는 재단공정에서 제조된 반제품을 정해진 크기로 조립하는 성형 공정, 및 성형공정으로 만들어진 그린케이스(Green Case)에 열과 압력을 가하여 탄성을 부여하는 가류 공정을 거쳐 완성된다.

이와 같이 완성된 타이어는 Pass-by noise 시험을 수행하여 타이어의 안전성과 효율성 등을 체크하게 된다. 이때의 Pass-by noise 시험은 타이어 소음만을 측정하기 위하여 측정시 기어를 중립으로 하고, 엔진을 오프(off)한 상태로 하여 타행주행 소음 측정 시스템에서 소음값을 측정을 하게 되는데, 상기 소음값 측정은 70km/h ~ 90km/h 속도 구간에서 8회 측정하여 회귀분석을 통해 80km/h 일때 계산된 값이다.

그러나, 기존의 타행주행 소음 측정 시스템을 이용하여 Pass-by noise 시험 은 타이어 소음을 측정하기 위하여 엔진을 오프하기 때문에 타이어가 장착된 차량이 목표 속도를 맞추기 어렵고 테스트 구간을 지나 제동하는데 어려움이 있어 안정성이 문제가 많이 발생하며, 동일 타이어 패턴에서 가장 큰 타이어로 시험을 진행해야 하기 때문에 차량 선정에도 많은 어려운 점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 다양한 형태의 차량을 장착 가능한, 트레일러, 자동 제동이 가능한 모래 구간부, 및 트레일러의 구동 제어가 가능한 모터부를 구비하여 적절히 배치함으로써, Pass-by noise 시험 시의 시험 효율성 및 안전성을 극대화 할 수 있는 타행주행 소음 측정 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하고, 후술하는 본 발명의 특징적인 기능을 수행하기 위한, 본 발명의 특징적 구성은 다음과 같다.

본 발명의 일 태양에 따르면, Pass-by noise 시험 시에 이용되는 승용차용 타이어 및 트럭용 타이어의 용도까지 장착 가능한 트레일러, 상기 트레일러가 Pass-by noise 시험 시의 테스트 구간을 지나 자동으로 제동되는데 필요한 모래 구간부, 및 상기 트레일러의 구동을 제어하여 테스트 구간의 중앙에서 일정한 속도로 주행하도록, 상기 트레일러 진행방향의 양쪽에 설치된 모터부를 포함하는 타행주행 소음 측정 시스템이 제공된다.

여기서, 본 발명은 반사판을 더 포함할 수 있는데, 상기 반사판은 상기 트레일러의 주행시 트레일러의 양쪽에 설치되어 트레일러의 위치를 파악하는데 이용된다.

본 발명에 따르면, 트레일어 속도를 일정하기 유지되어 시험 효율성이 향상되고, 다양한 형태의 타이어를 장착가능하므로 Pass-by noise 시험 능력을 배양시키며, 시험이 아닌 기계가 주행하므로 안정성이 향상되고, 차량의 효과를 모두 배제하므로 시험의 정확성이 향상되는 효과가 달성된다.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시 예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시 예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시 예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시 예에 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시 예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시 예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시 예들에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 타행주행 소음 측정 시스템(100)을 예시적으로 나타낸 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 타행주행 소음 측정 시스템(100)은 Pass-by noise 시험 시에 이용되는 승용차용 타이어(PCR) 및 트럭용 타이어(LTR)의 용도까지 장착 가능한 트레일러(110), 트레일러(110)가 Pass-by noise 시험 시의 도로(200) 중 테스트 구간(210)을 지날 경우, 상기 트레일러(110)를 자동으로 제동되는데 필요한 모래 구간부(120), 및 트레일러(110)의 구동을 제어하여 테스트 구간(210)의 중앙에서 일정한 속도로 주행할 수 있도록, 상기 트레일러(110)와 연결되어 트레일러(110)의 진행방향 양쪽에 설치되되, 테스트 구간(210)와 모래 구간부(120)를 벗어난 위치에 설치되는 모터부(130)를 포함하는 구성으로 이루어진다.

여기서의 트레일러(110)는 Pass-by noise 측정시 차량 조건인 4개축을 가진 승용차용 타이어 또는 트럭용 타이어를 장착하게 되는데, 4개의 축간 거리를 3.5m 이내로 Pass-by noise 시험시의 규정에 적합한 차량을 장착하게 된다. 한편, 본 발명의 모터부(130)는 트레일러(110)와 연결선을 통하여 연결되는데, 연결선에서 발생하는 장력을 동일하게 발생될 수 있도록 트레일러(110)의 구동을 제어하게 된다.

또한, 본 발명의 타행주행 소음 측정 시스템(100)은 반사판(140)을 더 포함할 수 있는데, 상기 반사판(140)은 트레일러(110)의 주행시 트레일러(110)의 양쪽에 설치되어 트레일러(110)의 위치를 파악하는데 이용된다. 이로써, 본 발명의 타행주행 소음 측정 시스템(100)은 트레일러(110), 모래 구간부(120), 모터부(130) 및 반사판(140)을 구비함으로써, Pass-by noise, 시험시의 효율성 및 안전성을 극대화할 수 있게 되는 것이다.

도 1은 본 발명의 타행주행 소음 측정 시스템(100)을 예시적으로 나타낸 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 가속주행 소음 측정 시스템 110 : 트레일러

120 : 모래 구간부 130 : 모터부

140 : 반사판

Claims (2)

1. Pass-by noise 시험 시에 이용되는 승용차용 타이어 및 트럭용 타이어의 용도까지 장착 가능한 트레일러,

   상기 트레일러가 Pass-by noise 시험 시의 테스트 구간을 지나 자동으로 제동되는데 필요한 모래 구간부, 및

   상기 트레일러의 구동을 제어하여 테스트 구간의 중앙에서 일정한 속도로 주행하도록, 상기 트레일러 진행방향의 양쪽에 설치된 모터부

   를 포함하는 타행주행 소음 측정 시스템.
2. 제1항에 있어서,

   반사판을 더 포함하고,

   상기 반사판은 상기 트레일러의 주행시 트레일러의 양쪽에 설치되어 트레일러의 위치를 파악하는데 이용되는 것인 타행주행 소음 측정 시스템.

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