KR20110060274A - A free heater apparatus for automobile rear seat - Google Patents

A free heater apparatus for automobile rear seat

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KR20110060274A
KR20110060274A KR1020090116817A KR20090116817A KR20110060274A KR 20110060274 A KR20110060274 A KR 20110060274A KR 1020090116817 A KR1020090116817 A KR 1020090116817A KR 20090116817 A KR20090116817 A KR 20090116817A KR 20110060274 A KR20110060274 A KR 20110060274A
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Abstract

PURPOSE: A pre-heater for a car rear seat which has an improved heat radiating function is provided to facilitate the assembly of a pre-heater device by integrally inserting a heating unit in housing. CONSTITUTION: A pre-heater for a car rear seat comprises a heating unit(110), a housing(120), and a socket unit(130). The heating unit comprises a terminal(111), a PTC(Positive Temperature Coefficient) element(112), and a heat fin(113) The PTC element receives the power source from the terminal and generates heat. The heat fin improves the heat emission efficiency of the PTC element. The housing is box shape and has open one side. An elastic member(121), for pressurizing the heating unit, is at least one side of the housing which contacts with the heating unit.

Description

차량 후석용 프리히터 장치{A FREE HEATER APPARATUS FOR AUTOMOBILE REAR SEAT}Preheater device for vehicle rear seat {A FREE HEATER APPARATUS FOR AUTOMOBILE REAR SEAT}

본 발명은 차량 후석용 프리히터 장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 발열부를 감싸는 하우징을 일체형으로 구성하여 조립을 간단하게 하고 특히 하우징 내부에 탄성부재를 형성하여 발열부와의 밀착력을 높임으로써 방열성능이 향상되도록 한 차량 후석용 프리히터 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a preheater device for a rear seat of a vehicle, and more particularly, the housing surrounding the heat generating portion is integrally formed to simplify the assembly, and in particular, an elastic member is formed inside the housing to increase the adhesion to the heat generating portion, thereby improving heat dissipation performance. The present invention relates to a preheater device for a vehicle rear seat.

일반적으로, 차량에는 실내의 난방이나 차량 전면유리의 제습 또는 성에를 제거하기 위해 엔진에서 발생하는 열에 의해 데워진 냉각수의 열에너지를 이용하는 난방장치가 설치되어 있다.In general, the vehicle is provided with a heating device that uses the heat energy of the cooling water warmed by the heat generated by the engine to remove indoor heating, dehumidification of the vehicle windshield or frost.

이러한 난방장치는, 엔진이 가동된 후 엔진의 주위를 흐르는 냉각수가 난방기에 유입되는 관계로 냉각수가 일단 가열되어 실내가 난방되기까지는 장시간이 소요될 수 밖에 없다. 이에 따라 시동후 일정시간 동안 탑승객이 추운 상태로 있어야 하는 단점이 있다.Such a heating device has a long time until the cooling water is heated and the room is heated because the cooling water flowing around the engine flows into the heater after the engine is operated. Accordingly, there is a disadvantage in that the passenger should be in a cold state for a certain time after starting.

따라서, 최근에는 차량의 전석에 PTC소자를 이용한 프리히터장치가 장착되어 겨울철 차량 시동과 동시에 전기적 에너지를 열에너지로 변환하여 냉각수 온도가 상승하기 이전까지 프리히터장치가 작동함으로써 실내를 따뜻하게 해준다.Therefore, in recent years, a preheater using PTC elements is installed on all seats of a vehicle to convert electrical energy into thermal energy at the same time as starting a vehicle in winter to operate the preheater until the coolant temperature rises to warm the room.

참고로, PTC소자를 이용한 히터에 대하여 간략히 알아보면 PTC(Positive Temperature Coefficient Thermally Sensitive Resistor)는 BaTi03에 미량의 히토류 원소를 첨가함으로써 전도성이 부여되고 Ba의 일부를 Sr 또는 Pb로 치환하여 큐리온도의 이동이 가능한 n형 산화반도체의 일종으로 어떤 온도에 도달하면 상 전이(Phase Transition)에 의해 온도가 상승함에 따라 급격히 저항값이 증가하는 성질을 갖는 소자이다. 즉 PTC의 특징은 일정한 온도(큐리온도)에서 저항값이 급격히 증가한다는 것이다.For reference, a brief description of a heater using a PTC element is that PTC (Positive Temperature Coefficient Thermally Sensitive Resistor) is provided with conductivity by adding a small amount of the earth element to BaTi03, and a part of Ba is replaced with Sr or Pb to change the Curie temperature. It is a kind of n-type oxide semiconductor that can be moved, and when it reaches a certain temperature, it is a device having a property of rapidly increasing resistance value as the temperature rises due to phase transition. That is, the characteristic of PTC is that the resistance increases rapidly at a constant temperature (Curie temperature).

도1은 PTC소자를 이용한 종래 차량 전석용 프리히터장치를 나타낸 사시도이고, 도2는 종래 차량 전속용 프리히터장치의 분해도이다.1 is a perspective view showing a conventional vehicle seat preheater using PTC elements, and FIG. 2 is an exploded view of a conventional vehicle speed preheater device.

도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 종래의 프리히터장치는 전원공급을 위한 단자부와, 상기 단자부로부터 전원을 공급받아 발열되는 PTC소자로 이루어진 열원부(11)와, 상기 열원부(11)와 접촉하면서 열을 효과적으로 방출하기 위한 방열부(12)와, 상기 단자부, 열원부(11), 방열부(12)를 감싸서 보호하는 하우징(20)으로 크게 이루어진다.As shown in Figs. 1 and 2, the conventional preheater apparatus includes a heat source unit 11 including a terminal unit for power supply, a PTC element that generates heat by receiving power from the terminal unit, and the heat source unit 11; And a heat dissipation part 12 for effectively dissipating heat while being in contact with the housing, and a housing 20 which surrounds and protects the terminal part, the heat source part 11, and the heat dissipation part 12.

여기서, 상기 하우징(20)에는 방열부(12)의 열이 하우징(20) 밖으로 효과적으로 발산될 수 있도록 표면상에 방열공(20a)이 다수개 형성되는바, 공기가 상기 방열공(20a)을 통과하는 과정에서 상기 방열부(12)에 의하여 공기의 온도 상승이 이루어진다.Here, the housing 20 is formed with a plurality of heat dissipation holes (20a) on the surface so that the heat of the heat dissipation portion 12 can be effectively dissipated out of the housing 20, air is the heat dissipation hole (20a) In the process of passing the temperature rise of the air by the heat radiating portion 12 is made.

상기 하우징(20)에 상기 단자부와 열원부(11)와 방열부(12)가 모두 내장될 수 있도록 상기 하우징(20)은 도2에 도시된 바와 같이 2개로 분할되는 구조를 갖는다.As shown in FIG. 2, the housing 20 has a structure divided into two so that the terminal portion, the heat source portion 11, and the heat dissipation portion 12 may be built in the housing 20.

상기 하우징(20)이 분할된 상태에서 상술한 단자부, 열원부(11), 방열부(12)가 내장되고, 분할된 하우징(20)은 통상의 체결수단, 예를 들면 스크류나 후크, 체결핀 등을 통해 상호 결합된다.In the state in which the housing 20 is divided, the terminal unit, the heat source unit 11, and the heat dissipating unit 12 described above are embedded, and the divided housing 20 is a conventional fastening means, for example, a screw, a hook, a fastening pin. To be mutually coupled.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 프리히터장치는 하우징이 분할되는 구조로 이루어져 있고 또한 분할된 하우징이 서로 결합되도록 별도의 체결수단이 필요하므로 이에 따른 제조공정이 복잡할 뿐만 아니라 부품수가 많아 조립공정이 늘어나는 문제점이 있다.However, the conventional pre-heater apparatus as described above has a structure in which the housing is divided and a separate fastening means is required so that the divided housings are coupled to each other. There is an increasing problem.

또한, 분할된 하우징을 결합하기 위한 체결수단의 공간 점유로 인하여 열원부와 방열부의 체적이 상대적으로 감소되므로 결과적으로 방열체적의 감소를 야기하게 되고 이로 인해 난방성능이 저하되는 문제점이 있다.In addition, since the volume of the heat source portion and the heat dissipation portion is relatively reduced due to the space occupancy of the fastening means for joining the divided housings, there is a problem that the heat dissipation volume is reduced, thereby lowering the heating performance.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 종전에 분할되어 있던 하우징을 일체형으로 만들어 차량용 프리히터장치의 조립을 용이하게 하고 기존에 마련되어 있던 체결수단의 삭제로 인하여 방열체적이 증가되도 록 하는데 있다.The present invention is to solve the problems as described above, the object is to facilitate the assembly of the pre-heater device for the vehicle by making the previously divided housing integrally, and the heat dissipation volume due to the removal of the existing fastening means To increase.

또한, 본 발명의 다른 목적은 하우징이 열원부 및 방열부와 탄성 밀착되도록 함으로써 방열성능이 향상되도록 함에 있다. In addition, another object of the present invention is to improve the heat dissipation performance by making the housing elastically in close contact with the heat source and the heat dissipation.

상술한 바와 같은 목적을 해결하기 위하여 본 발명은, In order to solve the above-mentioned problems,

전원공급을 위한 단자부와, 상기 단자부로부터 전원공급을 받아 열이 발생하는 PTC소자와, 그 PTC소자의 열 방출 효율을 높이는 히트핀을 갖는 발열유닛; 상기 발열유닛이 일측으로 진입 가능하도록 일면이 개방된 박스형태로 이루어지며, 진입되는 상기 발열유닛과 접촉되는 적어도 어느 일측면에는 상기 발열유닛을 가압하기 위한 탄성부재가 형성된 하우징; 상기 하우징의 개방된 일면을 폐쇄하면서 상기 단자부에 끼워지는 소켓부;를 포함하는 차량 후석용 프리히터장치를 제공한다.A heat generating unit having a terminal portion for supplying power, a PTC element that generates heat by receiving power from the terminal portion, and a heat fin that increases heat dissipation efficiency of the PTC element; A housing in which one side is opened in a box shape to allow the heat generating unit to enter one side, and a housing having an elastic member configured to press the heat generating unit on at least one side thereof in contact with the heat generating unit; It provides a pre-heater device for a vehicle rear seat comprising a; socket portion which is fitted to the terminal portion while closing one open surface of the housing.

여기서 상기 탄성부재는 상기 발열유닛 진입방향의 양측면과 대응되는 하우징 내측면에 상기 발열유닛의 진입방향을 따라 이격되게 형성된 것을 특징으로 한다.The elastic member is characterized in that formed on the inner surface of the housing corresponding to both sides of the heating unit entry direction spaced apart along the entry direction of the heating unit.

또한 상기 탄성부재는 상기 하우징 내측면 상에 돌출되어 상기 발열유닛의 진입방향을 향하여 절곡된 것을 특징으로 한다.In addition, the elastic member is projected on the inner surface of the housing is characterized in that the bent toward the entry direction of the heat generating unit.

상기 소켓부는 상기 단자부가 내부에 위치되도록 하는 커넥터부와, 상기 커넥터부와 연결되면서 상기 하우징의 일면을 막는 원판형의 플랜지부로 이루어진 것을 특징으로 한다.The socket part may include a connector part for allowing the terminal part to be positioned therein, and a disk-shaped flange part which is connected to the connector part and closes one surface of the housing.

상기 소켓부에는 상기 플랜지부의 테두리에서 자유 회전되면서 내주면으로 나사산이 형성된 체결캡이 구비된 것을 특징으로 한다.The socket portion may be provided with a fastening cap having a screw thread formed on an inner circumferential surface while freely rotating at the edge of the flange portion.

상기 체결캡 내부에는 시일링이 포함된 것을 특징으로 한다.The sealing cap is characterized in that the sealing ring is included.

본 발명에 의하면, 발열부(PTC소자)와 방열부(히트핀)를 갖는 발열유닛이 일체로 형성된 하우징에 삽입되는 형태로 결합되기 때문에 프리히터장치의 조립이 용이할 뿐만 아니라 기존 체결수단의 삭제로 인하여 하우징의 내부공간이 증대되어 방열체적이 증가되는 장점이 있다.According to the present invention, since the heat generating unit having a heat generating unit (PTC element) and a heat dissipating unit (heat pin) is combined in a form of being inserted into a housing formed integrally, not only the assembly of the preheater device is easy but also the elimination of the existing fastening means. Due to the increase in the internal space of the housing has the advantage that the heat dissipation volume is increased.

또한, 발열유닛이 하우징에 삽입된 상태에서 탄성 밀착되므로 서로 분리된 상태로 끼워져 있는 발열유닛의 발열부와 방열부의 밀착성이 우수해서 방열성능이 향상되는 장점이 있다.In addition, since the heat generating unit is elastically adhered in a state of being inserted into the housing, the heat dissipation performance of the heat dissipating unit and the heat dissipating unit of the heat dissipating unit, which are inserted in a separated state, is excellent.

또한, 본 발명의 프리히터장치에는 별도의 체결캡이 구비되어 있기 때문에 후석 덕트에 간단하게 끼운 후 체결할 수 있어 조립성이 향상되는 장점이 있다. In addition, since the preheater device of the present invention is provided with a separate fastening cap, it can be fastened by simply inserting it into the rear seat duct, thereby improving the assemblability.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도3은 본 발명에 따른 분해사시도이고, 도4는 본 발명에서 발열유닛이 삽입되기 전 하우징의 단면구조를 나타낸 단면도이고, 도5는 본 발명에서 발명유닛이 삽입된 후 하우징의 단면구조를 나타낸 단면도이며, 도6은 본 발명에 따른 프리히터장치가 후석 덕트에 장착된 상태를 나타낸 사시도이고, 도7은 도6 상태에서의 결합단면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a cross-sectional structure of the housing before the heating unit is inserted in the present invention, Figure 5 shows a cross-sectional structure of the housing after the invention unit is inserted in the present invention 6 is a perspective view showing a state in which the preheater apparatus according to the present invention is mounted on a rear seat duct, and FIG.

도3 내지 도5를 참조하여 본 발명을 설명하면, 본 발명에 따른 차량용 프리히터장치는 크게 발열유닛(110)과, 하우징(120)과, 소켓부(130)를 포함하여 이루어지며 차량에서 공급되는 전기적 에너지를 열에너지로 변환하여 엔진 워밍업 전에 차 실내 공기를 따뜻하게 바꾸어 준다.3 to 5, the preheater apparatus for a vehicle according to the present invention includes a heating unit 110, a housing 120, and a socket 130, and is supplied from a vehicle. By converting the electrical energy into thermal energy, the car's interior air is warmed before the engine warms up.

여기서, 상기 발열유닛(110)은 종래의 구성과 동일한데 구체적으로는 전원공급을 위한 단자부(111)와, 상기 단자부(111)로부터 전원공급을 받아 실질적으로 열을 발생시키는 PTC소자(112)와, 상기 PTC소자(112)의 열 방출 효율을 높이는 히트핀(113)을 갖는다.Here, the heat generating unit 110 is the same as the conventional configuration, specifically, the terminal unit 111 for power supply, and the PTC element 112 for generating substantially heat by receiving power supply from the terminal unit 111 and And a heat fin 113 for increasing the heat dissipation efficiency of the PTC element 112.

상기 단자부(111)는 양극과 음극이 교번하게 배치되고, 상기 단자부(111)에 PTC소자(112)가 설치되어 발열되며, 상기 PTC소자(112)에서 발생된 열은 PTC소자(112)와 접촉하는 히트핀(113)으로 전달되어 방열이 이루어진다. 상기 발열유닛(110)에 관한 것은 일반적으로 널리 알려진 사항에 속하므로 더 이상의 설명은 생략한다.The terminal portion 111 has an anode and a cathode alternately disposed, the PTC element 112 is installed in the terminal portion 111 to generate heat, and the heat generated from the PTC element 112 is in contact with the PTC element 112. The heat is delivered to the heat fin 113 is made. Since the heat generating unit 110 belongs to a generally known matter, further description thereof will be omitted.

한편, 상기 하우징(120)은 도3 및 도4에 잘 나타나 있는 바와 같이 상기 발열유닛(110)이 일측으로 진입 가능하도록 일면(120a)이 개방된 박스 형태로 이루어지는데, 종래에는 상기 하우징(120)이 2개로 분할되어 있었지만 본 발명에서는 일면이 개방된 일체형으로 이루어지는바 그 개방된 일면(120a)을 통해 상기 발열유닛(110)이 끼워지게 된다.Meanwhile, as shown in FIGS. 3 and 4, the housing 120 is formed in a box shape in which one surface 120a is opened so that the heat generating unit 110 can enter to one side. ) Is divided into two, but in the present invention, the heat generating unit 110 is fitted through the open one surface 120a.

또한, 상기 하우징(120)에서 진입되는 상기 발열유닛(110)과 접촉되는 적어도 어느 일측면에는 상기 발열유닛(110)을 가압하기 위한 탄성부재(121)가 형성된다.In addition, an elastic member 121 for pressurizing the heat generating unit 110 is formed on at least one side surface in contact with the heat generating unit 110 entering from the housing 120.

이때, 상기 탄성부재(121)는 상기 발열유닛(110)의 진입을 방해하지 않으면서 상기 하우징(120)에 삽입이 완료되면 상기 발열유닛(110)을 가압하도록 탄성력을 제공해야 하므로 상기 하우징(120) 상에서 그 형성 위치가 중요하다.In this case, the elastic member 121 should provide an elastic force to pressurize the heat generating unit 110 when the insertion is completed in the housing 120 without disturbing the entry of the heat generating unit 110, the housing 120 The position of the formation on () is important.

따라서, 상기 탄성부재(121)는 상기 발열유닛(110) 진입방향의 양측면과 대응되는 하우징(120) 내측면에 상기 발열유닛(110)의 진입방향을 따라 다수개가 이격되게 형성되는 것이 바람직하다.Therefore, the elastic member 121 is preferably formed to be spaced apart from the plurality of side along the entry direction of the heat generating unit 110 on the inner surface of the housing 120 corresponding to both sides of the heat generating unit 110 entry direction.

여기서, 상기 탄성부재(121)는 상기 하우징(120)의 서로 마주보는 내측면 중 어느 일측면에만 형성되어도 무방하지만, 도4에 도시된 바와 같이 서로 마주보도록 양측면에 모두 형성되어도 무방하다.Here, the elastic member 121 may be formed only on any one side of the inner side surfaces of the housing 120 facing each other, but may be formed on both sides to face each other as shown in FIG.

특히 상기 탄성부재(121)는 상기 하우징(120)에 상기 발열유닛(110)이 장착된 상태에서 그 발열유닛(110)을 탄성적으로 가압하는 것도 중요하지만, 상기 발열유닛(110)이 하우징(120)에 진입할 때 방해되지 않아야 하는바, 도3에 도시된 바와 같이 상기 탄성부재(121)는 상기 하우징(120) 내측면 상에 돌출되어 상기 발열유닛(110)의 진입방향을 향하여 "ㄱ"자 형태로 절곡된 구조를 갖는 것이 바람직하다.In particular, the elastic member 121 is also important to elastically press the heat generating unit 110 in a state in which the heat generating unit 110 is mounted on the housing 120, the heat generating unit 110 is a housing ( When not entering the bar 120, as shown in Figure 3, the elastic member 121 is projected on the inner surface of the housing 120, as shown in Figure 3 toward the entrance direction of the heating unit 110 "a" It is desirable to have a structure that is bent in the shape of ".

따라서, 도5에 나타낸 바와 같이 상기 하우징(120)에 상기 발열유닛(110)이 삽입되면 상기 탄성부재(121)가 상기 발열유닛(110)에 의해 탄성 변형되면서 상기 발열유닛(110)을 가압하여 발열유닛(110)의 방열성능을 향상시킬 수 있다.Therefore, as shown in FIG. 5, when the heat generating unit 110 is inserted into the housing 120, the elastic member 121 is elastically deformed by the heat generating unit 110 to pressurize the heat generating unit 110. The heat dissipation performance of the heat generating unit 110 can be improved.

참고로, 도3에서는 상기 발열유닛(110)이 서로 결합되어 있는 상태로 보이지만 실제로 상기 PTC소자(112)와 히트핀(113)은 서로 분리되어 있는 상태로 결합력이 유지되지 않기 때문에 상기 발열유닛(110)이 상기 하우징(120)에 삽입된 상태에서 내부에 유동공간이 있으면 상기 PTC소자(112)와 히트핀(113)이 서로 벌어져 PTC소자(112)에서 발생한 열이 히트핀(113)으로 효과적으로 열전달되지 않고 이로 인해 방열성능이 저하된다.For reference, in FIG. 3, the heating unit 110 appears to be coupled to each other, but in fact, the PTC unit 112 and the heat fin 113 are not separated from each other, and thus the coupling force is not maintained. If there is a flow space therein when the 110 is inserted into the housing 120, the PTC element 112 and the heat fin 113 are separated from each other so that the heat generated from the PTC element 112 is effectively transferred to the heat fin 113. Heat is not transferred, which results in poor heat dissipation.

그러나, 본 발명에서는 상기 탄성부재(121)가 상기 발열유닛(110)을 내부에서 가압하기 때문에 상기 PTC소자(112)와 히트핀(113)이 서로 밀착되어 열전달 효율이 높아지고 이로 인해 방열성능도 우수해진다.However, in the present invention, since the elastic member 121 pressurizes the heat generating unit 110 therein, the PTC element 112 and the heat fin 113 are in close contact with each other, thereby increasing heat transfer efficiency and thereby excellent heat dissipation performance. Become.

한편, 상기 소켓부(130)는 상기 발열유닛(110)이 삽입된 상태에서 하우징(120)의 개방된 일면을 폐쇄하면서 상기 단자부(111)가 끼워지는 구성이다.On the other hand, the socket portion 130 is a configuration in which the terminal portion 111 is fitted while closing one open surface of the housing 120 in the state in which the heat generating unit 110 is inserted.

도시된 바와 같이 상기 소켓부(130)는 상기 단자부(111)가 끼워져 내부에 위치되도록 하는 커넥터부(131)와, 상기 커넥터부(131)와 일체로 연결되면서 상기 하우징(120)의 일측면을 폐쇄하는 원판형의 플랜지부(132)로 이루어진다.As shown in the drawing, the socket part 130 is connected to the connector part 131 and the connector part 131 so that the terminal part 111 is located therein and is integrally connected to one side of the housing 120. It consists of a disk-shaped flange portion 132 to close.

상기 커넥터부(131)는 상기 플랜지부(132)로부터 소정높이로 돌출되어 상기 단자부(111)의 4면을 보호하고 상면이 개방되도록 하여 전기공급수단(미도시)과 연결된 다른 커넥터(미도시)와의 접속이 가능하도록 한다. 즉, 다른 커넥터(미도시)가 상기 커넥터부(131)에 끼워짐으로써 상기 단자부(111)에 전원공급이 이루어진다.The connector portion 131 protrudes from the flange portion 132 to a predetermined height to protect four surfaces of the terminal portion 111 and to open the upper surface thereof, and another connector (not shown) connected to an electric supply means (not shown). Make it possible to connect with. That is, another connector (not shown) is inserted into the connector 131 to supply power to the terminal 111.

이와 같이 구성된 본 발명의 프리히터장치가 공기가 흐르는 에어덕트(200)에 설치됨에 따라 공기를 가열하여 차실내로 토출되는 공기의 온도를 상승시키는데, 이때 상기 에어덕트(200)에 착탈이 용이하도록 상기 소켓부(130)에는 도6 및 도7에 나타낸 바와 같이 체결캡(140)이 구비되는 것이 바람직하다.As the preheater device of the present invention configured as described above is installed in the air duct 200 through which air flows, the air is heated to increase the temperature of the air discharged into the vehicle compartment, so that the air duct 200 can be easily attached or detached. The socket portion 130 is preferably provided with a fastening cap 140, as shown in Figure 6 and 7.

상기 체결캡(140)은 상기 소켓부(130) 중에서 상기 플랜지부(132)의 테두리 상에서 자유회전 가능하게 설치되면서 상기 체결캡(140)의 하부 내주면 상에는 나사산(141)이 형성된다.The fastening cap 140 is installed freely rotatable on the edge of the flange portion 132 of the socket portion 130, the thread 141 is formed on the lower inner peripheral surface of the fastening cap 140.

따라서, 상기 체결캡(140)의 나사산(141)과 나사결합 가능하도록 상기 에어덕트(200)의 상부면에 나사산(211)을 갖는 체결링(210)이 형성되면 상기 체결캡(140)이 에어덕트(200)의 체결링(210)에 나사 결합되어 본 발명에 따른 프리히터장치를 에어덕트(200)에 용이하게 설치할 수 있다.Therefore, when the fastening ring 210 having the thread 211 is formed on the upper surface of the air duct 200 to be screwed with the thread 141 of the fastening cap 140, the fastening cap 140 is air Screwed to the fastening ring 210 of the duct 200 can be easily installed in the air duct 200 preheater device according to the present invention.

이때, 상기 체결캡(140) 내부에는 시일링(142)이 포함되는 것이 바람직한데, 상기 시일링(142)은 상기 에어덕트(200)의 공기가 상기 체결캡(140)을 통해 외부로 누출되는 것을 방지한다.At this time, it is preferable that a sealing ring 142 is included in the fastening cap 140, wherein the sealing ring 142 is leaked to the outside through the fastening cap 140 of the air duct 200. To prevent them.

이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 설명된 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 범위 내에서 얼마든지 구성요소의 치환과 변형이 가능한바, 이 또한 본 발명의 권리에 속하게 된다.As mentioned above, although this invention was demonstrated in detail using the preferable Example, the scope of the present invention is not limited to the specific Example described, and the person of ordinary skill in the art is not limited within the scope of this invention. Substitution and modification of the components are possible, which also belongs to the rights of the present invention.

도1은 PTC소자를 이용한 종래 차량 전석용 프리히터장치를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a conventional pre-heater device for a vehicle seat using a PTC element;

도2는 종래 차량 전속용 프리히터장치의 분해도,Figure 2 is an exploded view of a conventional vehicle preheater device,

도3은 본 발명에 따른 분해사시도,3 is an exploded perspective view according to the present invention;

도4는 본 발명에서 발열유닛이 삽입되기 전 하우징의 단면구조를 나타낸 단면도,Figure 4 is a cross-sectional view showing a cross-sectional structure of the housing before the heating unit is inserted in the present invention,

도5는 본 발명에서 발명유닛이 삽입된 후 하우징의 단면구조를 나타낸 단면도,Figure 5 is a cross-sectional view showing a cross-sectional structure of the housing after the invention unit is inserted in the present invention,

도6은 본 발명에 따른 프리히터장치가 후석 덕트에 장착된 상태를 나타낸 사시도,Figure 6 is a perspective view showing a state in which the pre-heater device according to the invention mounted on the rear seat duct,

도7은 도6 상태에서의 결합단면도.Fig. 7 is a cross sectional view of the engagement in the Fig. 6 state;

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

110 : 발열유닛 111 : 단자부110: heat generating unit 111: terminal

112 : PTC소자 113 : 히트핀112: PTC element 113: heat fin

120 : 하우징 121 : 탄성부재120 housing 121 elastic member

130 : 소켓부 131 : 커넥터부130: socket portion 131: connector portion

132 : 플랜지부 140 : 체결캡132: flange 140: fastening cap

Claims (6)

전원공급을 위한 단자부(111)와, 상기 단자부(111)로부터 전원공급을 받아 열이 발생하는 PTC소자(112)와, 그 PTC소자(112)의 열 방출 효율을 높이는 히트핀(113)을 갖는 발열유닛(110); A terminal portion 111 for power supply, a PTC element 112 for generating heat by receiving power from the terminal portion 111, and a heat fin 113 for enhancing heat dissipation efficiency of the PTC element 112; Heating unit 110; 상기 발열유닛(110)이 일측으로 진입 가능하도록 일면이 개방된 박스형태로 이루어지며, 진입되는 상기 발열유닛(110)과 접촉되는 적어도 어느 일측면에는 상기 발열유닛(110)을 가압하기 위한 탄성부재(121)가 형성된 하우징(120);An elastic member for pressurizing the heat generating unit 110 on at least one side contacted with the heat generating unit 110, the one side is opened in the form of a box so that the heat generating unit 110 can enter to one side. A housing 120 in which the 121 is formed; 상기 하우징(120)의 개방된 일면을 폐쇄하면서 상기 단자부(111)에 끼워지는 소켓부(130); 를 포함하는 차량 후석용 프리히터장치.A socket part 130 fitted to the terminal part 111 while closing one open surface of the housing 120; Preheater device for a vehicle rear seat comprising a. 청구항 1에 있어서, 상기 탄성부재(121)는 상기 발열유닛(110) 진입방향의 양측면과 대응되는 하우징(120) 내측면에 상기 발열유닛(110)의 진입방향을 따라 이격되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량 후석용 프리히터장치.The method of claim 1, wherein the elastic member 121 is characterized in that formed on the inner surface of the housing 120 corresponding to both sides of the heating unit 110 in the entry direction spaced along the entry direction of the heating unit 110. Preheater device for vehicle rear seat. 청구항 2에 있어서, 상기 탄성부재(121)는 상기 하우징(120) 내측면 상에 돌출되어 상기 발열유닛(110)의 진입방향을 향하여 절곡된 것을 특징으로 하는 차량 후석용 프리히터장치.The preheater apparatus of claim 2, wherein the elastic member 121 protrudes on an inner surface of the housing 120 and is bent toward an entrance direction of the heat generating unit 110. 청구항 1에 있어서, 상기 소켓부(130)는 상기 단자부(111)가 내부에 위치되 도록 하는 커넥터부(131)와, 상기 커넥터부(131)와 연결되면서 상기 하우징(120)의 일면을 막는 원판형의 플랜지부(132)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 후석용 프리히터장치.The method of claim 1, wherein the socket portion 130 is connected to the connector portion 131 and the connector portion 131 so that the terminal portion 111 is located inside the circle blocking the one surface of the housing 120 Preheater device for a vehicle rear seat, characterized in that consisting of a plate-shaped flange portion (132). 청구항 4에 있어서, 상기 소켓부(130)에는 상기 플랜지부(132)의 테두리에서 자유 회전되면서 내주면으로 나사산(141)이 형성된 체결캡(140)이 구비된 것을 특징으로 하는 차량 후석용 프리히터장치.The preheater apparatus of claim 4, wherein the socket part 130 includes a fastening cap 140 having a screw thread 141 formed on an inner circumferential surface while freely rotating at the edge of the flange part 132. . 청구항 5에 있어서, 상기 체결캡(140) 내부에는 시일링(142)이 포함된 것을 특징으로 하는 차량 후석용 프리히터장치.The preheater apparatus for a rear seat of a vehicle according to claim 5, wherein a sealing ring (142) is included in the fastening cap (140).
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