KR20110058309A - 높이 조정이 용이한 맨홀구조체 및 그 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 높이 조정이 용이한 맨홀구조체 및 그 시공방법에 관한 것으로, 상·하수구 유로관과 연결되는 슬래브의 상측에 설치되고, 내부에는 중공부가 형성되며, 그 상측 개구부의 내주면에 걸림턱이 형성되어 있는 맨홀본체; 상기 맨홀본체의 걸림턱에 삽입 안착되는 돌출 삽입부 및 상기 맨홀본체의 상면에 안착되고 내부에는 중공부를 가지면서 상측 개구부의 내주면에 걸림턱이 형성되어 있는 몸통부로 이루어지는 덮개부; 및 상기 덮개부의 걸림턱에 안착되는 맨홀뚜껑으로 이루어진 높이 조정이 용이한 맨홀구조체 및 그 시공방법에 관한 것이다.

맨홀구조체, 맨홀본체, 덮개부, 걸림턱

Description

높이 조정이 용이한 맨홀구조체 및 그 시공방법{Manhole structure body easily adjusting heights and construction method using the same}

본 발명은 높이 조정이 용이한 맨홀구조체 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 맨홀 구조체의 설치, 또는 보수시 높이 조정이 용이한 맨홀구조체 및 그 시공방법에 관한 것이다.

맨홀 공사는 상·하수구와 연결되도록 하여 각종 오수와 비로 인한 홍수 등으로 상·하수구가 막히게 되면 맨홀 뚜껑을 열고 그 내부를 점검하기 위해 맨홀공사를 실시한다.

또한, 각종 케이블의 배선과 도시가스 공사에도 일정한 구간마다 맨홀공사를 실시한다. 그리고 아스팔트의 도로상에도 맨홀공사를 실시하게 되는데, 이 아스팔트 도로는 최초 공사 또는 노화 현상으로 인해 도로표면이 고르지 못하게 되면 재차 아스콘이나 콘크리트 등을 덮어씌우는 보수공사를 행하게 된다. 이때, 도로상에는 하수도 등의 지하통로 역할을 하는 맨홀공사도 동시에 수행하게 된다.

첨부된 도 1의 종래의 맨홀 구조를 살펴보면, 상·하수구와 연통되는 지하통로의 일측에 맨홀본체(10)가 위치된다. 이 맨홀본체(10)의 상부 개방된 홀에는 맨홀뚜껑(20)이 안착된다.

아스팔트 도로를 초기에 포장할 경우 직경이 약 1m 크기인 상기 맨홀본체(10)의 상부 개방된 홀 높이까지 콘크리트를 타설한다. 이후, 상기 맨홀본체(10)의 상부 개방된 홀에 맨홀뚜껑(20)을 안착시킨다.

이러한 맨홀의 보수 공사시 아스콘이나 시멘트모르타르의 덧 포장으로 인해 그 높이가 상승되는데, 이 경우 종래에 시공된 맨홀구조체는 그 높이를 조정할 수 없었다. 따라서 상기 맨홀구조체를 포함하는 다수의 조립체를 모두 분해하여 맨홀본체와 슬래브 사이에 별도의 지지체를 설치하여 그 높이를 보상하고 있었다.

최근에는 이러한 문제점을 해결하기 위해서 맨홀본체와 맨홀뚜껑 사이에 별도의 링을 설치하고 있었으나, 규격화된 맨홀뚜껑을 사용하지 못하게 되어 새로운 직경을 갖는 맨홀뚜껑을 제공해야만 했다. 즉, 상기 맨홀본체와 상기 맨홀뚜껑은 각국 또는 전세계적으로 규격화된 직경을 갖는다. 그런데 상기 링은 상기 맨홀본체에 안착되고, 상기 맨홀뚜껑은 상기 링에 안착되는데, 상기 맨홀뚜껑이 안착되는 직경이 규격화된 맨홀뚜껑과 상이한 구조로 제공될 수 밖에 없었기 때문에 기존에 제공되고 있는 맨홀뚜껑을 사용할 수 없게 되는 것이다.

이외에도 다양한 방법이 고려되고 있다. 예를 들면, 대한민국 등록특허 제0662002호는 맨홀겉통의 내부에 슬라이드되게 삽입되어 그 높이가 조절되는 맨홀속통으로서 상기 맨홀겉통의 내부에는 다수의 걸림편이 일정 간격을 두고 돌출되고, 맨홀속통의 둘레에는 상기 걸림편을 안내하기 위한 가이드공이 형성되며, 이 가이드공에는 교차방향으로 삽입공이 연장 형성되고, 이 삽입공의 단부에는 걸림편을 단속하기 위한 스토퍼공이 교차되어 형성된 맨홀구조에 대하여 개시하고 있다. 그러나 상기 방법 또한 기존에 설치된 맨홀구조체를 이용할 수 없어 재시공을 해야 하는 문제점이 있다.

따라서, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 기존에 제공된 맨홀본체와 맨홀뚜껑을 그대로 사용하면서 그 높이를 상승시킬 수 있는 높이 조정이 용이한 맨홀구조체 및 그 시공방법을 제공하는 것이다.

즉, 맨홀구조체의 보수, 보강 및 설치 공사시 바닥면의 굴착 깊이, 또는 아스콘이나 시멘트모르타르의 덧 포장 공사시 맨홀뚜껑의 표면을 바닥면의 표면과 동일한 높이로 조정할 수 있는 맨홀구조체 및 그 시공방법을 제공하는 것이다.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 높이 조정이 용이한 맨홀구조체는, 상·하수구 유로관과 연결되는 슬래브의 상측에 설치되고, 내부에는 중공부가 형성되며, 그 상측 개구부의 내주면에 걸림턱이 형성되어 있는 맨홀본체; 상기 맨홀본체의 걸림턱에 삽입 안착되는 돌출 삽입부 및 상기 맨홀본체의 상면에 안착되고 내부에는 중공부를 가지면서 상측 개구부의 내주면에 걸림턱이 형성되어 있는 몸통부로 이루어지는 덮개부; 및 상기 덮개부의 걸림턱에 안착되는 맨홀뚜껑으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명의 높이 조정이 용이한 맨홀구조체에 있어서, 상기 덮개부는 다수개가 적층되어 높이를 조정할 수 있도록 설치된다.

본 발명의 높이 조정이 용이한 맨홀구조체에 있어서, 상기 적층된 덮개부의 내부에 형성된 중공부의 직경은 맨홀본체의 중공부의 직경과 동일한 것이 바람직하다. 또한, 상기 덮개부의 돌출 삽입부의 두께는 상기 맨홀본체 또는 다른 덮개부의 걸림턱의 두께와 동일한 것이 바람직하다. 또한, 상기 맨홀본체 및 덮개부의 걸림턱의 두께는 맨홀뚜껑의 두께와 동일한 것이 바람직하다.

본 발명의 높이 조정이 용이한 맨홀구조체에 있어서, 상기 덮개부의 몸통부의 외경은 상기 맨홀본체의 걸림턱의 외경보다 크고 상기 맨홀본체의 상면의 외경의 이하인 것이 바람직하다.

본 발명의 높이 조정이 용이한 맨홀구조체에 있어서, 상기 덮개부의 몸통부는 원형, 삼각형, 사각형, 오각형 등의 다각형의 형상을 가지는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 높이 조정이 용이한 맨홀구조체에 있어서, 상기 덮개부의 몸통부는 외측 경사부 및 내측 경사부를 추가로 구비한 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 외측 경사부 및 내측 경사부는 동일한 경사각을 가지는 것을 특징으로 하며, 상기 경사각은 0° 내지 10°인 것이 바람직하다.

본 발명의 높이 조정이 용이한 맨홀구조체에 있어서, 상기 덮개부의 몸통부의 상면에는 걸개홈이 형성된 것을 추가로 포함할 수 있다. 또한, 상기 걸개홈은 덮개부의 몸통부의 상면에서 직경 방향으로 2n개(n은 1 이상의 자연수임)로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 높이 조정이 용이한 맨홀구조체에 있어서, 상기 덮개부의 돌출 삽입부는 보다 견고한 결합을 위하여 팩킹부를 추가로 구비한 것을 특징으로 한다. 상기 팩킹부는 고무팩킹이 바람직하다.

본 발명의 높이 조정이 용이한 맨홀구조체에 있어서, 상기 맨홀본체 및 덮개부는 부식성이 강한 재질로 구성된다.

본 발명의 높이 조정이 용이한 맨홀구조체 및 그 시공방법으로 인해, 도로면의 덧 포장 공사시 상승된 높이만큼 작업자가 신속하고 편리하게 그 높이 차를 조정할 수 있다. 즉, 기존에 설치된 맨홀뚜껑만을 분리한 후, 도로면의 상승된 높이만큼 덮개부를 안착하여 높이 차를 조정할 수가 있다. 또한, 1차로 높이 차를 조정한 후 시간이 경과되어 2차 및 3차로 높이 차를 조정할 경우에도 맨홀뚜껑만을 분리하고, 덮개부를 추가로 적층하여 안착하면 도로면의 상승된 높이 차를 조정할 수 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 높이 조정이 용이한 맨홀구조체 및 그 시공방법을 설명하도록 한다.

도시된 도 2 내지 도 8에서 보는 바와 같이 상기 높이 조정이 용이한 맨홀구조체(100)는, 맨홀본체(110), 덮개부(120), 맨홀뚜껑(160)으로 크게 구성된다.

본 발명의 상기 맨홀본체(110)는 바닥면을 굴착한 후 아스콘이나 시멘트모르타르로 타설된 슬래브(S)의 상측에 설치된다. 상기 슬래브(S)는 상·하수구 유로관을 횡 방향으로 연결하는 역할을 하며, 상기 맨홀본체(110)는 상기 슬래브(S)의 상측과 연통된다.

이러한 상기 맨홀본체(110)는 내부에 수직 방향으로 중공이 형성된 원기둥 형상의 중공부(113)를 가지며, 상부와 하부가 각각 개방된 개구부(111)를 갖는다. 상기 맨홀본체(110)의 상측 개구부(111)에는 그 내주면에 걸림턱(112)이 형성된다.

상기한 구조를 갖는 맨홀본체(110)는 일반적으로 제공되고 있는 맨홀본체(110)의 형상을 갖는다.

본 발명의 상기 덮개부(120)는 상기 맨홀본체(110)의 상단에 안착된다. 그 덮개부(120)는 맨홀구조체(100)의 보수 및 보강 공사시 마감재(아스콘, 시멘트모르타르 등)의 매설로 인해 바닥면(180)과 맨홀뚜껑(160)과의 높이 차이를 없애기 위한 것이다.

이러한 상기 덮개부(120)는 상기 맨홀본체(110)와 마찬가지로 내부에 중공부(123)가 형성된다. 상기 중공부(123)의 직경은 맨홀본체(110)의 중공부(113)의 직경과 동일한 크기인 것이 바람직하다. 또한 상기 덮개부(120)는 상부와 하부가 각각 개방된 개구부(121)를 갖는다.

한편, 상기 덮개부(120)는 2단의 구조를 가지고 있다. 즉, 상기 맨홀본체(110)의 상측 개구부(111)의 내주면에 형성된 걸림턱(112)에 삽입되어 안착되기 위한 하방으로 돌출된 돌출 삽입부(124)와, 상기 맨홀본체(110)의 상면에 안착되며 상측 개구부의 내주면에 걸림턱(122)이 형성되어 있는 몸통부(125)로 구성된다. 여기서 상기 돌출 삽입부(124)의 두께(a)는 상기 맨홀본체(110)의 걸림턱(112)의 두께(a)와 동일한 것이 바람직하다. 이는 덮개부(120)의 걸림턱(122)의 두께가 맨홀뚜껑(160)의 두께와 동일한 것을 의미하기도 한다. 또한, 상기 덮개부(120)의 걸림턱(122)의 외경(c)은 맨홀뚜껑(160)이 덮개부(120)로부터 분리가 용이하지 않으면서 맨홀뚜껑(160)의 안착이 용이할 정도이다. 바람직하게는 상기 덮개부(120)의 걸림턱(122)의 외경은 맨홀뚜껑(160)의 외경과 동일하다. 또한, 상기 덮개부(120)의 몸통부(125)의 외경(b)은 상기 맨홀본체(110)의 걸림턱(112)의 외경(c)보다 크고 상기 맨홀본체(110)의 상면의 외경(d) 이하인 것이 바람직하다(도 4 참조).

상기 덮개부(120)는 다수개가 적층될 수 있다. 즉, 상기 덮개부(120)(이하, 본 발명의 이해를 돕기 위하여 편의상 맨홀본체(110)의 상면에 안착되는 덮개부를 '제1 덮개부'라 하며, 제1 덮개부의 상면에 안착되는 덮개부를 '제2 덮개부'라 한다.)의 상측 개구부(121)의 내주면에 형성된 걸림턱(122)에 삽입되어 안착되기 위 한 하방으로 돌출된 돌출 삽입부(134)와, 상기 덮개부(120)의 상면에 안착되며 상측 개구부(131)의 내주면에 걸림턱(132)이 형성되어 있는 몸통부(135)로 구성된 제2 덮개부가 제1 덮개부의 상면에 안착된다. 또한, 필요에 따라 제2 덮개부의 상면에 제1 및 제2 덮개부와 동일한 구성을 가지는 제3 덮개부(140)가 안착될 수 있으며, 제3 덮개부(140)의 상면에 제1 내지 제3 덮개부와 동일한 구성을 가지는 제4 덮개부(150)가 안착될 수 있다. 이와 같이, 덮개부(120, 130, 140)가 다수 적층됨으로써 맨홀구조체(100)의 높이가 조절되고, 맨홀구조체(100)의 보수 및 보강 공사시 마감재(아스콘, 시멘트모르타르 등)의 매설로 인해 바닥면(180)과 맨홀뚜껑(160)과의 높이 차이를 없앨 수 있다. 따라서, 바닥면과 맨홀뚜껑(160)과의 높이 차이에 따라 덮개부(120, 130, 140)의 개수는 다양하게 조절하여 사용할 수 있다.

또한, 덮개부(120, 130, 140)의 두께, 바람직하게는 덮개부(120 등)의 몸통부(125 등)의 두께는 다양하게 조절되어 제조할 수 있다. 즉, 맨홀구조체(100)의 보수 및 보강 공사 등에 의하여 바닥면과 맨홀뚜껑(160)과의 높이 차이에 따라 덮개부(120 등)의 두께를 증가 또는 감소시켜 구비함으로써 바닥면과 맨홀뚜껑(160)의 높이 차이를 없앨 수 있다. 이러한 덮개부(120 등)의 두께는 0.5cm, 1cm, 2cm, 3cm, 4cm, 5cm 등의 단위 높이를 갖도록 구비하는 것이 바람직하다. 이에 의하여, 도로면의 상승된 높이가 최소 0.5cm 상승된 높이에서 수십 cm가 상승되어도 상승된 모든 범위 내에서 상기 덮개부(120 등)으로 그 높이 차를 조정할 수 있다.

특히, 시간이 경과되어 2차, 3차적인 도로면의 덧 포장시에도 기존에 1차로 높이 차를 조정한 맨홀구조체(100)를 분해하지 않고도 재차 높이 차를 조정할 수 있다. 예를 들어, 상기 덮개부(120 등)는 앞서 언급한 바와 같이 상이한 높이를 갖도록 구비되기 때문에, 1차 상승 높이가 10cm이고 몇 년이 경과되어 도로면이 5cm가 추가로 상승되었다고 가정할 경우, 상기한 5cm에 해당되는 덮개부(120 등) 또는 1cm에 해당되는 덮개부(120 등)를 5개 적층하면 된다.

한편, 상기 덮개부의 몸통부(125)는 원형, 삼각형, 사각형, 오각형 등의 다각형의 형상을 가진다. 바람직하게 상기 덮개부의 몸통부(125)는 원형, 사각형, 오각형 및 육각형의 형상이다(도 5 참조). 이에 의하여 상기 덮개부의 이동의 편리성을 확보할 수 있으며, 외관적인 미감을 나타낼 수도 있다.

또한, 상기 덮개부의 몸통부(125)는 경사각을 가지는 상측 경사부(127) 및 하측 경사부(128)를 추가로 구비할 수 있다. 상기 경사각(F)은 바람직하게 0ㅀ내지 10ㅀ, 보다 바람직하게 0° 내지 5°, 보다 더 바람직하게 0° 내지 3°이다. 이에 의하여 맨홀의 설치, 보수 및 보강시 덮개부의 상면에 적재되는 흙이나 돌가루 등이 맨홀 내로 유입되는 것을 방지할 수 있다. 다만, 상기 10°를 초과하는 경우 바닥면과의 높이 차가 발생하여 본 발명의 목적 범위를 벗어나게 된다. 또한, 상기 상측 경사부(127) 및 하측 경사부(128)를 가지는 상기 덮개부가 제1 덮개 부(120)일 경우 제1 덮개부(120)의 상측 경사부(127)는 제2 덮개부(130)의 하측 경사부(138)와 동일한 경사각을 가지나 제1 덮개부(120)의 하측 경사부(127)는 맨홀본체(110)의 상면의 경사각과 동일한 경사각을 가지는 것이 바람직하다. 이는 제1 덮개부(120)가 맨홀본체(110)의 상면에 안착되는데, 종래 시공된 맨홀본체(110)의 경우 상면이 평탄하게 제조되었기 때문이다.

한편, 상기 덮개부(120)는 덮개부(120)의 몸통부(125)의 상면에 직경 방향으로 걸개홈(126)이 추가로 형성된 것이 바람직하다. 상기 걸개홈(126)은 맨홀구조체(100)의 보수 및 보강 공사시 상기 덮개부(120)를 용이하게 맨홀본체(110) 또는 다른 덮개부(120 등)의 상면에 안착시키기 위함이다. 이러한 걸개홈(126)은 몸통부(125 등)의 상면 위로 돌출되어 있지 않고 상면과 동일하거나 상면 내로 함몰되어 있으며, 반원형, 직선형 또는 고리형 등의 다양한 형상으로 걸개가 용이한 형상으로 구성된다. 또한, 상기 걸개홈(126)은 몸통부(125 등)의 상면에서 직경 방향으로 짝수개가 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 걸개홈(126)은 몸통부(125 등)의 상면에서 직경 방향으로 2개, 4개, 6개 등의 2n개로 형성된다. 여기서, n은 1 이상의 자연수이다. 바람직하게 상기 걸개홈(126)은 몸통부(125 등)의 상면에서 직경 방향으로 2개 또는 4개로 형성된다. 이는 걸개홈을 이용하여 덮개부(120 등)을 맨홀본체(110) 또는 다른 덮개부(120 등)의 상면에 안착하는 경우 덮개부(120 등)의 좌우 균형을 유지하여 안착 작업의 용이성을 위함이다.

또한, 본 발명의 상기 덮개부(120)의 돌출 삽입부(124)는 보다 견고한 결합을 위하여 팩킹부(170)를 추가로 구비한 것을 특징으로 한다. 상기 팩킹부(170)는 고무팩킹이 바람직하다. 상기 팩킹부(170)에 의하여 맨홀구조체(100)가 보다 견고하게 형성되는 이점 이외에 외부로부터 맨홀구조체(100) 내부로 오염물질 등이 스며드는 것을 방지할 수 있을 것이다.

한편, 본 발명의 덮개부(120)는 맨홀본체(110)의 재질과 동일한 재질을 사용할 수 있으나, 바람직하게는 부식성이 강한 재질, 보다 바람직하게는 고분자 폴리에틸렌 재질을 사용한다. 특히, 고분자 폴리에틸렌 재질은 부식성이 강한 재질이면서 종래 사용되던 주철관에 비하여 제조가 용이하고 가벼우면서도 맨홀 위를 지나가는 자동차 등의 강한 압력에도 견딜 수 있는 내구성이 뛰어난 재질이다.

본 발명의 맨홀뚜껑(160)은 상기한 맨홀본체(110)와 동일하게 규격화된 것으로 맨홀구조체(100)의 크기에 따라 달라진다. 이러한 맨홀뚜껑(160)은 기존에 제공되고 있는 맨홀뚜껑(160)을 적용하는 것으로 이 맨홀뚜껑(160)의 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 높이 조정이 용이한 맨홀구조체의 시공방법은 다음과 같다.

먼저, 도로 바닥에 매설되는 대형의 맨홀구조체(100)와 일반 주택가 주변 내지 각종 시설물 근처에 매설되는 소형의 맨홀구조체(100) 등을 설치할 때, 중장비를 동원하여 바닥을 굴착한다.

그리고 바닥이 굴착된 상태에서 시멘트모르타르로 슬래브(S) 층을 형성시킨다. 이 슬래브(S) 층은 상·하수구 유로관과 연결되는 것으로, 상부와 양측을 연결하는 "ㅗ"과 같은 형상의 중공홀이 형성된다. 즉, 양측에는 각각 상·하수구 유로관이 연결되고, 상측에는 맨홀구조체(100)에 구비된 맨홀본체(110)의 하단과 연통된다.

상기 슬래브(S) 층의 상측에 맨홀본체(110)가 얹혀지기까지의 시공은 현재까지 제공되고 있는 일반적인 맨홀구조체(100)의 시공과 동일하다. 따라서 상기 맨홀본체(110)가 설치되기까지의 시공에 관한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 맨홀본체(110)가 상기 슬래브(S) 층의 상부에 설치된 후 상기 맨홀본체(110)의 걸림턱(112)에 덮개부(120)를 안착시킨다. 이후 덮개부(120)의 걸림턱(122)에 맨홀뚜껑(160)을 안착시키고, 시멘트모르타르나 아스콘을 상기 맨홀본체(110)의 외주면에 타설하면 맨홀구조체(100)의 시공이 모두 완료된다. 여기서, 상기 덮개부(120)의 안착에 의하여 도로면에 포장되는 아스콘이나 시멘트모르타르의 바닥면과 맨홀뚜껑(160)과의 높이차를 없앨 수 있어 자동차의 운행 시 또는 사 람의 통행시 바닥면과 맨홀뚜껑(160)과의 높이차로 인한 사고를 예방할 수 있다.

한편, 상기 덮개부(120)는 맨홀구조체(100)의 초기 시공에 적용될 수 있으나, 맨홀구조체(100)의 보수 및 보강시에 적용할 수 있다. 즉, 상기 맨홀구조체(100)는 도로면의 덧 포장시에 그 높이가 상승할 수 밖에 없다. 이는 도로면에 포장되는 아스콘이나 시멘트모르타르가 기존에 포장된 도로면에 추가로 타설되기 때문이다.

이때, 상기 도로면이 상승된 높이만큼 기존에 설치된 맨홀뚜껑(160)의 상면과 상이한 표면을 갖게 된다. 이 경우 상기 덮개부(120 등)를 이용하여 맨홀구조체(100)를 재시공해야 하는 번거로움 없이 상기 도로면과 상기 맨홀뚜껑(160)의 상면 높이를 동일하게 맞출 수 있다. 즉, 상이한 높이 차를 조정하고자 할 경우 작업자는 상기 맨홀뚜껑(160)만을 맨홀본체(110)에서 분리시킨다. 다음으로, 상기 도로면이 상승된 높이에 해당하는 덮개부(120)를 맨홀본체(110)의 걸림턱(112)에 안착시킨다. 만일 상승된 높이가 1개의 덮개부(120)만으로 부족할 경우 제2 덮개부(130) 등을 추가로 덮개부(120)의 걸림턱에 안착시킨다. 이후 상기 맨홀뚜껑(160)을 상기 덮개부(120, 130 등)에 안착시키면 매우 간편하고 신속하게 높이 차의 보수를 할 수 있다.

여기서, 덮개부(120 등)를 맨홀본체(110) 또는 제2 덮개부(130 등)에 안착시 킬 때 걸개홈(126, 136 등)에 걸개를 걸어서 덮개부(120 등)를 맨홀본체(110) 또는 제2 덮개부(130 등)의 걸림턱(112, 122, 132 등)으로 이동하여 손쉽게 안착시킬 수 있다. 여기서, 상기 걸개홈(126 등)은 덮개부(120 등)의 상부에서 직경 방향으로 2개 또는 4개 등의 짝수개로 덮개부(120 등)의 몸통부(125 등)에 형성되어 있는 것을 특징으로 한다. 이는 작업자가 덮개부(120 등)을 이동하거나 안착시킬 때 좌우 균형을 유지하여 손쉽게 작업하기 위함이다.

도 1은 종래의 맨홀구조체가 설치된 상태의 단면도,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 맨홀구조체의 분리 사시도,

도 3은 상기 도 2에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 맨홀구조체의 결합 사시도,

도 4는 상기 도 2에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 맨홀구조체를 분해하여 도시한 정면도,

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 맨홀구조체에서 덮개부의 몸통부에 상측 경사부 및 하측 경사부가 구비되고 팩킹부가 포함된 맨홀구조체의 분리 사시도,

도 6은 상기 도 5에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 맨홀구조체의 정면도,

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 맨홀구조체에서 덮개부의 몸통부의 다양한 형상을 가진 맨홀구조체의 결합 사시도,

도 8은 본 발명의 일 실시예 따른 맨홀구조체의 설치된 상태를 도시한 시공 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 맨홀구조체 110 : 맨홀본체

111 : 개구부 112 : 걸림턱

113 : 중공부 120 : 덮개부

121 : 개구부 122 : 걸림턱

123 : 중공부 124 : 돌출 삽입부

125 : 몸통부 126 : 걸개홈

127 : 상측 경사부 128 : 하측 경사부

130 : 제2 덮개부 131 : 개구부

132 : 걸림턱 133 : 중공부

134 : 돌출 삽입부 135 : 몸통부

136 : 걸개홈 137 : 상측 경사부

138 : 하측 경사부 140 : 제3 덮개부

141 : 개구부 142 : 걸림턱

143 : 중공부 144 : 돌출 삽입부

145 : 몸통부 146 : 걸개홈

147 : 상측 경사부 148 : 하측 경사부

160 : 맨홀뚜껑 170 : 팩킹부

180 : 아스콘, 시멘트모르타르

a : 두께 b : 몸통부의 외경

c : 걸림턱의 외경 d : 맨홀본체의 상면의 외경

F : 경사각 S : 슬래브

Claims (10)

1. 상·하수구 유로관과 연결되는 슬래브의 상측에 설치되고, 내부에는 중공부가 형성되며, 그 상측 개구부의 내주면에 걸림턱이 형성되어 있는 맨홀본체;

   상기 맨홀본체의 걸림턱에 삽입 안착되는 돌출 삽입부 및 상기 맨홀본체의 상면에 안착되고 내부에는 중공부를 가지면서 상측 개구부의 내주면에 걸림턱이 형성되어 있는 몸통부로 이루어지는 덮개부; 및

   상기 덮개부의 걸림턱에 안착되는 맨홀뚜껑;

   으로 이루어진 높이 조정이 용이한 맨홀구조체.
2. 제1항에 있어서, 상기 덮개부는 다수개가 적층되는 것을 특징으로 하는 높이 조정이 용이한 맨홀구조체.
3. 제1항에 있어서, 상기 덮개부의 몸통부의 상면에 직경 방향으로 2n 개(n은 1 이상의 자연수임)의 걸개홈이 형성된 것을 특징으로 하는 높이 조정이 용이한 맨홀구조체.
4. 제1항에 있어서, 상기 덮개부의 몸통부의 외경은 맨홀본체의 걸림턱의 외경보다 크고 맨홀본체의 상면의 외경의 이하인 것을 특징으로 하는 높이 조정이 용이한 맨홀구조체.
5. 제1항에 있어서, 상기 덮개부의 걸림턱의 두께는 맨홀뚜껑의 두께와 동일한 것을 특징으로 하는 높이 조정이 용이한 맨홀구조체.
6. 제1항에 있어서, 상기 덮개부의 돌출 삽입부의 두께는 상기 맨홀본체의 걸림턱의 두께와 동일한 것을 특징으로 하는 높이 조정이 용이한 맨홀구조체.
7. 제2항에 있어서, 상기 덮개부의 몸통부는 상측 경사부 및 하측 경사부를 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 높이 조정이 용이한 맨홀구조체.
8. 제1항에 있어서, 상기 맨홀구조체는 상기 맨홀본체의 걸림턱과 상기 덮개부의 돌출 삽입부, 또는 상기 덮개부의 걸림턱과 이에 삽입 안착되는 다른 덮개부의 돌출 삽입부의 안착을 견고하기 위한 팩킹부를 추가로 포함하는 높이 조정이 용이한 맨홀구조체.
9. (a) 바닥면을 굴착한 후 아스콘 또는 시멘트모르타르를 타설하여 상·하수구 유로관과 연결되는 슬래브를 형성시키는 단계;

   (b) 상기 슬래브의 상면에 내부에는 중공부가 형성되고, 그 상측 개구부의 내주면에 걸림턱이 형성되어 있는 맨홀본체를 설치하는 단계;

   (c) 상기 맨홀본체의 걸림턱에 삽입 안착되는 돌출 삽입부 및 상기 맨홀본체 의 상부에 안착되고 내부에는 중공부를 가지면서 상측 개구부의 내주면에 걸림턱이 형성되어 있는 몸통부로 이루어지는 덮개부를 상기 맨홀본체의 상면에 안착시키는 단계; 및

   (d) 상기 덮개부의 걸림턱에 맨홀뚜껑을 안착시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 높이 조정이 용이한 맨홀구조체의 시공방법.
10. 제7항에 있어서, 상기 (c) 단계는 바닥면이 굴착되는 깊이 또는 상기 맨홀구조체의 보수 공사시 다수개가 적층되어 설치되는 것을 특징으로 하는 높이 조정이 용이한 맨홀구조체의 시공방법.

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