KR20110056822A

KR20110056822A - 가변용량형 사판식 압축기

Info

Publication number: KR20110056822A
Application number: KR1020090113300A
Authority: KR
Inventors: 송세영; 윤영섭
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2009-11-23
Filing date: 2009-11-23
Publication date: 2011-05-31
Also published as: KR101599553B1

Abstract

본 발명은 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다. 본 발명에서 구동축(100)의 내부에는 유체(O)가 구비되는 댐핑공간부(102)가 형성된다. 상기 구동축(100)에는 서로 힌지 결합되는 로터(300)와 사판(400)이 설치되어 상기 구동축(100)과 함께 회전된다. 상기 사판(400)은 상기 구동축(100)에 대해 각도가 가변된다. 상기 댐핑수닙부(102)의 내부에는 상기 구동축(100)의 길이방향으로 이동가능하게 댐핑바아(200)가 설치된다. 상기 댐핑바아(200)에는 길이방향으로 유로(202)가 관통되게 형성되어 상기 댐핑바아(200)가 이동하는 방향으로 유체(O)가 일측으로부터 상기 유로(202)를 통과하여 타측으로 유입된다. 그리고 상기 사판(400)과 댐핑바아(200)는 연결핀(500)에 의해 연결된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 구동축(100)의 내부 형성된 댐핑공간부(102)에는 유체(O) 및 댐핑바아(200)가 구비되고, 댐핑바아(200)는 유체(O)의 점성에 의해 댐핑공간부(200) 내에서 천천히 이동되므로, 댐핑바아(200)와 연결된 사판(400)은 댐핑바아(200)의 이동속도에 의해 각도가 급변하는 것이 방지된다.

가변, 사판, 구동축, 압축기

Description

가변용량형 사판식 압축기{Variable displacement swash plate type compressor}

본 발명은 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사판의 각도가 급격하게 가변되는 것을 방지하기 위한 구성이 구동축에 설치되는 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다.

도 1에는 종래 기술에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 내부 구성이 부분단면도로 도시되어 있다.

도면에 도시된 바에 따르면, 가변용량형 사판식 압축기(이하 "압축기"라 칭함)(1)은, 다수개의 실린더보어(11)를 구비하는 실린더블록(10)과, 상기 실린더블록(10)의 전방에 결합되어 크랭크실(31)을 형성하기 위한 전방하우징(30), 그리고 상기 실린더블록(10)의 후방에 결합되어 흡입실(51) 및 토출실(53)을 형성하기 위한 후방하우징(50)을 포함하고 있다.

상기 실린더블록(10)에는 냉매의 압축을 위한 다수개의 실린더보어(11)가 방사상으로 형성된다. 상기 실린더보어(11)는 실린더블록(10)의 외측 가장자리를 따라 일정한 간격을 두고 배열되고, 실질적으로 상기 실린더블록(10)을 관통하여 형 성된다. 그리고 상기 실린더보어(11)의 내부에는 피스톤(14)이 각각 설치되어 직선왕복운동을 하면서, 그 사이의 공간에서 냉매를 압축하게 된다. 상기 피스톤(14)은 원기둥 형상이고, 상기 실린더보어(11)는 이에 대응되는 원통형상이다.

상기 실린더블록(10)의 일측면, 즉 전방에는 전방하우징(30)이 결합된다. 상기 전방하우징(30)의 후방은 오목하게 형성되고, 상기 실린더블록(10)과 결합하여 내부에 크랭크실(31)을 형성한다. 상기 크랭크실(31)의 내부에는 상기 피스톤(14)을 직선왕복운동시키기 위한 메카니즘이 설치된다.

상기 실린더블록(10)의 타측면, 즉 후방에는 후방하우징(50)이 결합된다. 상기 후방하우징(50)은 전면이 열린 상태로 형성되고, 상기 실린더블록(10)과 결합하여, 상기 실린더보어(11)로 냉매를 흡입하는 흡입실(51)과, 상기 실린더보어(11)에서 압축된 토출실(53)을 형성한다. 상기 실린더블록(10)과 후방하우징(50) 사이에는, 흡입실(51) 및 토출실(53)을 형성하면서, 실린더보어(11)와 흡입실(51) 및 토출실(53) 사이에서의 냉매의 흐름을 단속하기 위한 밸브어셈블리(70)가 설치된다.

상기 흡입실(51)은 압축되어야 하는 냉매를 상기 실린더보어(11)의 내부로 공급하기 위한 부분으로, 상기 실린더보어(11)에 대응하는 부분의 후방하우징(50) 중 상기 실린더블록(10)과 마주보는 면의 중앙에 해당하는 부분에 형성된다.

그리고 상기 흡입실(51)을 통하여 상기 실린더보어(11)의 내부로 공급된 후, 압축된 냉매가 토출되는 토출실(53)은, 상기 실린더보어(11)와 대응하는 부분의 후방하우징(50)에서 방사상으로 외측에 해당하는 부분에 형성된다. 상기 토출실(53)로 나온 압축된 냉매는 자동차에서 필요로 하는 공조를 위하여 열교환기로 공급된 다.

상기 흡입실(51) 및 토출실(53)은 실린더보어(11)와의 압력차에 의하여, 각각 선택적으로 실린더보어(11)와 연통되게 되면서 냉매를 이동시키게 된다. 이때, 상기 밸브어셈블리(70)는 실린더보어(11)와 흡입실(51) 및 토출실(53)의 압력 차에 기초하여 냉매의 흐름을 단속하게 된다.

다음으로 상기 실린더보어(11)에서 직선왕복운동을 수행하면서 냉매를 압축시키는 피스톤(14)을 구동시키기 위한 구성을 살펴보기로 한다.

상기 피스톤(14)을 동작시키기 위한 구동원은 자동차의 엔진에서 전달되는 구동력이다. 엔진에서의 구동력이 구동축(20)으로 전달되어 구동축(20)이 회전하게 된다. 상기 구동축(20)은 상기 전방하우징(30)의 축공(32)을 관통하여 실린더블록(10)의 후방 중심에 형성되는 센터보어(16)에 결합되어, 상기 엔진에서 전달되는 회전력에 기초하여 회전가능하게 지지된다.

상기 크랭크실(31)의 내부에는, 구동축(20)이 그 중심에 결합되어 고정되는 대략 원판형상의 로터(22)가 설치된다. 상기 로터(22)는 구동축(20)의 회전을 따라서 같이 회전한다. 상기 로터(22)의 일측에는 힌지아암(24)이 돌출되게 형성된다. 상기 힌지아암(24)에는 힌지슬롯(24')이 형성된다.

또한 상기 구동축(20)에는 피스톤(14)을 직선왕복운동 시키기 위한 사판(26)이 설치된다. 상기 사판(26)은 원판형상으로 형성되고, 압축기의 토출 용량에 따라서 상기 구동축(20)에 대한 각도가 변할 수 있도록 설치된다. 즉, 상기 사판(26)은 구동축(20)에 대하여 직교하거나 구동축(20)에 대하여 일정한 각도로 기울어진 상 태로 변화할 수 있도록 상기 구동축(20)에 결합된다. 상기 사판(26)의 일측에는 상기 로터(22)의 힌지아암(24)과 연결되는 연결아암(28)이 형성된다.

상기 연결아암(28)과 힌지아암(24)은 힌지핀(P)에 의하여 연결되어 서로 연동하여 회전하게 된다. 여기서 상기 힌지핀(P)은 힌지아암(24)의 힌지슬롯(24')에 연결되는데, 이는 상기 사판(26)의 각도 변화를 수용할 수 있도록 하기 위한 것이다.

그리고 상기 직선왕복운동을 수행하는 피스톤(14)의 일측, 즉, 전방에는 사판(26)과의 연결을 위한 연결부(17)가 형성된다. 상기 구동축(20)을 향하여 일부가 열려있는 상기 연결부(18)에는 한 쌍의 반구형상 슈(19)가 구비된다.

상기 사판(26)의 가장자리부분은 상기 연결부(17)의 슈(19) 사이에 결합된다. 따라서 소정의 경사를 가지고 있는 사판(26)이 회전하면서 그 가장자리 부분이 상기 슈(19)를 지나게 되면, 사판(26)의 경사에 의하여 슈(19)를 구비하고 있는 연결부(17)와 연결된 피스톤(14)이 실린더보어(11)의 내부에서 직선왕복운동을 하면서 냉매를 압축하게 된다.

이렇게 하여 상기 실린더보어(11) 내부에서 압축된 냉매는 밸브어셈블리(70)를 통하여 토출실(53)로 배출된다. 그리고 상기 피스톤(14)이 실린더보어(11)의 내부에서 상사점(도면상에서는 좌측방향)으로 이동하게 되면, 실린더보어(11)의 내부 압력이 낮아지기 때문에, 흡입실(51)로 안내된 냉매가 밸브어셈블리(70)를 경유하여 다시 실린더보어(11)의 내부로 유입된다. 이러한 과정을 거치면서 복수개의 실린더보어(11)를 통한 냉매의 흡입 및 압축이 일어나게 되어, 자동차의 공조장치가 동작하게 되는 것이다.

다음에는 상기 사판(26)의 경사각도 조절과 관련된 구성에 대하여 살펴보기로 한다.

상기한 바와 같이, 상기 사판(26)의 경사각은 구동축(20)과 수직 상태에서 일정한 경사각을 가지는 상태까지 변화하면서, 압축되는 냉매의 토출량을 조절할 수 있다. 상기 사판(26)의 경사각을 조절하기 위하여, 상기 후방하우징(50)의 일측에는 제어밸브(80)가 설치된다.

상기 제어밸브(80)는 밸브부(미도시)를 통하여 토출실(53)에서 토출되는 고압의 냉매의 일부를 상기 크랭크실(31)로 안내하면서 그 유량을 제어하는 것에 의하여 크랭크실(31) 내의 압력을 제어하는 것이다. 이러한 밸브부가 열리면, 토출실(53)로 토출되는 고압의 냉매의 일부가 상기 크랭크실(31)로 유입되어 크랭크실(31)의 압력을 높일 수 있게 된다. 상기 크랭크실(31)의 압력이 높아진다는 것은 실질적으로 사판(26)의 경사각이 작아지는 것, 즉 구동축(20)에 대하여 직각 상태를 유지하는 것을 의미한다. 따라서 이러한 상태는 피스톤(14)의 행정이 최소화되어 압축되어 토출되는 냉매가 최소화 되는 것이다.

그리고 상기 로터(22)와 상기 사판(26) 사이에서 탄성력을 발휘하도록 반경사스프링(S)이 설치된다. 상기 반경사스프링(S)은 상기 구동축(20)의 외면을 둘러 설치되는 것으로, 상기 사판(26)의 경사각이 작아지는 방향으로 탄성력을 발휘한다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기 사판(26)의 각도는 상기 제어밸브(80)에 의해 제어되는데, 상기 제어밸브(80)의 밸브부를 통해 상기 토출실(53)에 있는 고압의 냉매의 일부가 상기 크랭크실(31)로 전달되면, 상기 크랭크실(31) 내의 압력에 의해 상기 사판(26)이 구동축(40)에 대해 직교하게 세워지면서 피스톤(14)의 이동행정이 짧아지게 되어 냉매의 토출용량이 줄어들게 된다.

그리고 차량에서 에어컨 스위치가 온 상태일 때는, 상기 제어밸브(80)의 밸브부가 닫히게 된다. 상기 밸브부가 닫히게 되면, 토출실(53)과 크랭크실(31)이 차단된 상태로 되기 때문에, 크랭크실(31)의 압력이 낮아져서 사판(26)의 경사각이 최대로 되고 냉매의 토출량도 최대가 된다.

이와 같이 사판(26)의 각도가 상기 구동축(20)에 대해 가변하는 과정에서, 상기 크랭크실(31)의 내부로 들어온 고압의 냉매에 의해 또는 상기 흡입실(53)을 통해 들어오는 냉매에 의해 상기 사판(26)의 각도가 급격하게 변할 수 있다. 이와 같이 되면, 엔진의 회전수가 불규칙해지고, 엔진에 급작스런 부하가 작용함으로써 연료공급이 원활하게 되지 않아 연비가 저하되는 문제점이 있다.

그리고 상기 사판(26)의 각도가 갑자기 가변되므로, 이로 인한 소음 및 진동이 발생할 수 있는 문제점이 있어, 양자의 문제점을 해결하기 위해 사판(26)의 경사각을 고도로 정밀하게 조절할 필요가 있다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 사판의 각도가 구동축에 대해 안정적으로 가변되도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 내부에 유체가 구비되는 댐핑공간부가 형성되는 구동축과; 상기 구동축과 함께 회전되도록 설치되는 로터; 상기 구동축에 설치되고, 상기 로터와 힌지결합되어 회전하며, 상기 구동축에 대해 각도가 가변되는 사판; 상기 댐핑공간부의 내에서 상기 구동축의 길이방향으로 이동가능하게 설치되고, 내부에 유로가 길이방향으로 관통되게 형성되어 이동하는 방향으로 유체가 일측으로부터 상기 유로를 통과하여 타측으로 유입되도록 하는 댐핑바아; 그리고 상기 사판과 댐핑바아를 연결하여 상기 사판의 경사에 대응하여 상기 댐핑바아가 상기 댐핑공간부 내에서 이동하도록 하는 연결수단을 포함하여 구성된다.

상기 연결수단은 상기 댐핑바아의 외측으로 연장되어 상기 사판과 결합되는 연결핀인 것이 바람직하다.

상기 연결핀은 상기 댐핑바아의 길이방향과 직교한 방향으로 설치되는 것이 바람직하다.

상기 구동축에는 축방향으로 슬릿이 형성되고, 상기 슬릿에는 상기 연결핀의 양단이 각각 위치되어 상기 댐핑바아의 이동을 규제하는 것이 바람직하다.

상기 댐핑바아의 양단에 각각 설치되어 상기 유로와 연결되는 다수개의 주름을 가지는 주름관이 설치되는 것이 바람직하다.

본 발명에서 구동축에 형성된 댐핑공간부의 내부에는 점성을 가지는 유체와 댐핑바아가 구비되고, 상기 댐핑바아는 연결핀에 의해 사판과 연결된다. 이때, 상기 댐핑바아는 유체의 점성에 의해 상기 댐핑공간부 내에서 천천히 이동되므로, 상기 댐핑바아와 연결된 사판은 상기 댐핑바아의 이동속도에 의해 각도가 천천히 가변된다. 따라서 상기 사판의 각도가 급격하게 변하는 것이 방지되므로 용량가변이 용이해져 압축기의 성능이 향상되고, 소음 및 진동이 발생되는 것이 방지되는 효과가 있다.

이하 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 2에는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예의 요부 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예를 구성하는 구동축의 구성이 단면도로 도시되어 있으며, 도 4에는 본 발명 실시예의 구성이 부분단면 단면도로 도시되어 있다. 본 발명은 사판의 경사각도 조절과 관련된 구조에 관한 것으로, 이를 제외한 나머지 구조는 도 1에 도시한 바와 동일한다. 따라서 가변 용량형 사판식 압축기의 전체 구조에 대해서는 도 1을 참조하여 설명하기로 한다.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 구동축(100)은 긴 바아 형상으로 형성된 다. 상기 구동축(100)은 엔진에서 전달되는 구동력이 전달되어 회전하게 된다. 상기 구동축(100)은, 전방하우징(30)의 축공(32)을 관통하여 실린더블록(10)의 센터보어(16)에 결합되어, 상기 엔진에서 전달되는 회전력에 기초하여 회전 가능하게 지지된다.

상기 구동축(100)에는 대략 원판형상의 로터(300)가 설치된다. 상기 로터(300)는 상기 구동축(100)에 그 중심이 결합되어 고정된다. 따라서 상기 로터(300)는 상기 구동축(100)의 회전에 따라서 같이 회전한다. 상기 로터(300)의 일측에는 힌지아암(302)이 돌출되도록 형성되어 있다.

그리고 상기 구동축(100)에는 피스톤(14)을 직선왕복운동시키기 위한 사판(400)이 설치된다. 상기 사판(400)은 원판형상으로 형성되고, 압축기의 토출용량에 따라서 상기 구동축(100)에 대한 각도가 변할 수 있도록 설치된다. 즉 상기 사판(400)은 구동축(100)에 대하여 직교하거나 구동축(100)에 대하여 일정한 각도로 기울어진 상태로 변화할 수 있도록 상기 구동축(100)에 결합된다.

상기 사판(400)은 상기 구동축(100)에 왕복 슬라이딩 가능하게 결합된 슬리브(401)에 회동가능하게 설치되어, 상기 로터(300)와 함께 회전하면서 상기 구동축(100)에 대해 각도가 변한다. 이를 위해, 상기 사판(400)의 일측에는 상기 로터(300)의 힌지아암(302)과 연결되는 연결아암(402)이 형성된다. 상기 연결아암(402)과 힌지아암(302)은 힌지핀(P)에 의하여 연결되어 서로 연동하여 회전하게 된다. 여기서 상기 연결핀(P)은 힌지아암(402)의 슬롯(303)에 연결되는데, 이는 상기 사판(400)의 각도 변화를 수용할 수 있도록 하기 위한 것이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 사판(400)의 내주면에는 장착홈(404)이 오목하게 형성된다. 상기 장착홈(404)은 서로 마주보는 방향으로 열려있다. 상기 장착홈(404)은 댐핑바아(200)에 결합된 연결핀(500)의 양단이 각각 삽입되어 고정되는 부분이다.

상기 구동축(100)의 내부에는, 도 3에 도시된 바와 같이, 댐핑공간부(102)가 형성된다. 상기 댐핑공간부(102)는 상기 구동축(100)의 길이방향으로 길게 연장되어 형성된다. 상기 댐핑공간부(102)는 후술할 댐핑바아(200)가 이동가능하게 설치되는 부분이다. 상기 댐핑공간부(102)에는 점성이 있는 유체(O), 예를 들어 오일(oil)이 수납된다. 상기 댐핑공간부(102)는 댐핑바아(200)에 의해 제1유체실(S1) 및 제2유체실(S2)로 구획된다. 여기서 상기 제1유체실(S1) 및 제2유체실(S2)은 외부로부터 밀폐된 상태이다.

그리고 상기 구동축(100)에는 슬릿(104)이 형성된다. 상기 슬릿(104)은 상기 구동축(100)의 축방향으로 형성된다. 상기 슬릿(104)은 축방향으로 일정길이 연장되어 형성된다. 상기 슬릿(104)은 댐핑바아(200)에 설치된 연결핀(500)이 위치되어, 댐핑바아(200)의 이동거리를 규제하는 역할을 한다.

상기 댐핑공간부(102)의 내부에는 댐핑바아(200)가 이동가능하도록 설치된다. 상기 댐핑바아(200)는 상기 구동축(100)의 길이방향으로 길게 연장되어 형성된다. 상기 댐핑바아(200)는 사판(400)과 연결되어 상기 사판(400)의 각도 변화에 따라 상기 댐핑공간부(102) 내에서 이동된다. 이때, 상기 댐핑바아(200)는 유체(O)의 점성에 의해 상기 사판(400)의 각도 변화속도보다 늦은 속도로 상기 댐핑공간 부(102) 내에서 이동된다. 따라서 상기 사판(400)의 각도가 상기 댐핑바아(102)의 이동속도에 의해 천천히 가변된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 댐핑바아(200)에는 유로(202)가 형성된다. 상기 유로(202)는 상기 댐핑바아(200)의 양측을 향해 각각 열려있다. 상기 유로(202)는 유체(O)가 상기 제1유체실(S1) 및 제2유체실(S2)이 연결되도록 일종의 통로 역할을 한다.

상기 댐핑바아(200)에는 설치공(204)이 형성된다. 상기 설치공(204)은 상기 댐핑바아(200)의 길이방향과 직교한 방향으로 관통되어 형성된다. 상기 설치공(204)은 상기 사판(400)과 결합되는 연결핀(500)이 설치되는 부분이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 댐핑바아(200)는 상기 연결핀(500)이 결합되어 상기 사판(400)에 연결된다. 상기 연결핀(500)은 긴 바아 형상으로 형성된다. 상기 연결핀(500)은 상기 설치공(204)과 상기 슬리브(401)를 관통하여 양단이 상기 사판(400)의 설치공(404)에 각각 삽입된다. 상기 연결핀(500)은 상기 사판(400)의 각도 변화에 따라 상기 댐핑바아(200)가 상기 댐핑공간부(202) 내에서 이동되도록, 상기 댐핑바아(200)와 상기 사판(400)을 연결시키는 역할을 한다.

도 5에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 댐핑공간부(102)의 제1유체실(S1) 및 제2유체실(S2)에는 각각 탄성변형가능하도록 다수개의 주름(702)이 구비된 주름관(700)이 설치된다. 상기 주름관(700)은 댐핑바아(200)의 유로(202)와 댐핑공간부(102)의 사이에서 밀폐성을 더욱 향상되도록 하기 위해 설치되는 것이다. 상기 주름관(700)은 수축성을 가지는 재질, 예를 들어 고무와 같은 재질로 만들어 진다.

상기 주름관(700)의 내부에는 점성을 가지는 유체(O)가 구비된다. 상기 주름관(700)은 각각 댐핑바아(200)의 양단에 각각 설치된다. 상기 주름관(700)의 내부는 댐핑바아(200)의 유로(202)와 연결된다. 따라서, 상기 제1유체실(S1)에 구비되는 주름관(700)이 상기 댐핑바아(200)의 이동 방향에 따라 길이가 짧아지는 방향으로 탄성변형되면, 유체(O)가 상기 댐핑바아(200)의 유로(202)를 따라 상기 제2유체실(S2)에 구비되는 주름관(700)으로 이동하게 되고, 상기 제2유체실(S)에 구비되는 주름관(700)은 길이가 길어지는 방향으로 탄성변형된다.

이와 반대로, 상기 제2유체실(S2)에 구비되는 주름관(700)이 상기 댐핑바아(200)의 이동을 따라 길이가 짧아지는 방향으로 탄성변형되면, 유체(O)가 상기 댐핑바아(200)의 유로(202)를 따라 상기 제1유체실(S1)에 구비되는 주름관(700)으로 이동하게 되고, 상기 제1유체실(S1)에 구비되는 주름관(700)은 길이가 짧아지는 방향으로 탄성변형된다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 작용을 상세하게 설명한다.

본 발명의 압축기(100)는 엔진에서 전달되는 구동력을 전달받아 회전되는데, 상기 구동축(100)이 회전되면, 상기 로터(300)가 함께 회전한다. 상기 로터(300)의 회전은 상기 힌지아암(302)과 연결아암(402)으로 연결된 사판(400)의 회전을 만들어낸다.

이때, 상기 크랭크실(31)의 압력이 상기 제어밸브(80)의 제어에 의해 상대적 으로 낮아지면, 상기 사판(400)이 상기 구동축(100)에 대해 소정의 각도를 가지도록 기울어지면서, 상기 피스톤(14)의 이동행정이 길어지게 되고 토출용량이 증가하게 된다. 이와 같이 되면, 상기 연결핀(500)에 의해 상기 사판(400)과 연결된 상기 댐핑바아(200)는 상기 사판(400)의 각도 변화에 따라 상기 댐핑공간부(102) 내에서 이동된다.

그리고 상기 댐핑공간부(102)의 제1유체실(S1)에 있던 유체(O)는 상기 댐핑바아(200)의 유로(202)를 통과하여 제2유체실(S2)로 유입되고, 상기 댐핑바아(200)는 상기 로터(300)와 가까워지는 바향, 즉, 도 3에 도시된 화살표 A 방향으로 이동하게 된다. 이때, 상기 댐핑바아(200)는 유체(O)의 점성에 의해 상기 사판(400)의 각도 변화속도보다 늦은 속도로 상기 댐핑공간부(102) 내에서 이동된다. 따라서 상기 사판(400)의 각도가 급격하게 가변되는 것이 방지된다.

한편, 압축기 구동 정지시, 상기 사판(400)의 각도는 상기 제어밸브(80)에 의해 제어된다. 상기 제어밸브(80)의 밸브부를 통해 상기 토출실(53)에 있는 고압의 냉매 일부가 상기 크랭크실(31)로 전달되면, 상기 크랭크실(31)의 압력에 의해 상기 사판(400)의 각도가 조절된다. 이와 같이 되면, 상기 사판(400)이 구동축(100)에 대해 직교하게 세워지면 피스톤(14)의 이동행정이 짧아지게 되어 토출용량이 줄어들게 되고, 상기 댐핑바아(200)는 상기 사판(400)의 각도 변화에 따라 상기 댐핑공간부(102) 내에서 이동된다.

그리고 상기 댐핑공간부(102)의 제2유체실(S2)에 있던 유체(O)는 상기 댐핑바아(200)의 유로(202)를 통과하여 제1유체실(S1)로 유입되고, 상기 댐핑바아(100) 는 상기 로터(300)로부터 멀어지는 방향, 즉, 도 3에 도시된 화살표 B 방향으로 이동하게 된다. 이때, 상기 댐핑바아(200)는 유체(O)의 점성에 의해 상기 사판(400)의 각도 변화속도보다 늦은 속도로 상기 댐핑공간부(102) 내에서 이동된다. 따라서 상기 사판(400)의 각도가 상기 구동축(100)에 대해 급격하게 가변되는 것이 방지된다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

도 1은 종래 기술에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 내부 구성을 보인 부분단면도.

도 2는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예의 요부 구성을 보인 사시도.

도 3은 본 발명 실시예의 요부 구성을 보인 단면도.

도 4는 본 발명 실시예의 구성을 보인 부분단면 사시도.

도 5는 본 발명의 다른 실시예의 요부 구성을 보인 부분 단면사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100: 구동축 102: 댐핑공간부

S1,S2: 제1 및 제2유체실 104: 슬릿

200: 댐핑바아 202: 유로

204: 설치공 300: 로터

400: 사판 500: 연결핀

O: 유체

Claims

내부에 유체(O)가 구비되는 댐핑공간부(102)가 형성되는 구동축(100)과;

상기 구동축(100)과 함께 회전되도록 설치되는 로터(300);

상기 구동축(100)에 설치되고, 상기 로터(300)와 힌지결합되어 회전하며, 상기 구동축(100)에 대해 각도가 가변되는 사판(400);

상기 댐핑공간부(102)의 내에서 상기 구동축(100)의 길이방향으로 이동가능하게 설치되고, 내부에 유로(202)가 길이방향으로 관통되게 형성되어 이동하는 방향으로 유체(O)가 일측으로부터 상기 유로(202)를 통과하여 타측으로 유입되도록 하는 댐핑바아(200); 그리고

상기 사판(400)과 댐핑바아(200)를 연결하여 상기 사판(400)의 경사에 대응하여 상기 댐핑바아(200)가 상기 댐핑공간부(102) 내에서 이동하도록 하는 연결수단을 포함하여 구성되는 가변용량형 사판식 압축기.
제 1항에 있어서,

상기 연결수단은 상기 댐핑바아(200)의 외측으로 연장되어 상기 사판(400)과 결합되는 연결핀(500)임을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.
제 2항에 있어서,

상기 연결핀(500)은 상기 댐핑바아(200)의 길이방향과 직교한 방향으로 설치 됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.
제 3항에 있어서,

상기 구동축(100)에는 축방향으로 슬릿(104)이 형성되고, 상기 슬릿(104)에는 상기 연결핀(500)의 양단이 각각 위치되어 상기 댐핑바아(200)의 이동을 규제함을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.
제 4항에 있어서,

상기 댐핑바아(200)의 양단에 각각 설치되어 상기 유로(202)와 연결되는 다수개의 주름(702)을 가지는 주름관(700)이 설치됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.