KR20110056065A - 자동차 - Google Patents

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KR20110056065A
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Abstract

본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객과의 사이로 전개되는 에어백장치가 구비되어서, 사고시에 승객 상호간의 충돌로 인한 부상을 방지할 수 있는 이점을 제공한다.
이를 위해, 본 발명은 지붕을 형성하는 루프패널과, 상기 루프패널에 배치되어 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객과의 사이로 전개되는 에어백장치를 포함하는 자동차를 제공한다.
루프패널, 인플레이터, 에어백쿠션, 헤드라이너, 테어라인(Tearline)

Description

자동차{A automobile}
본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 루프패널에 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객과의 사이로 전개되는 에어백장치가 배치된 자동차에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 승객의 안전을 위한 각종 안전장치가 구비되는 바, 그 중에 하나로 자동차 사고시에 자동차 구조물과 승객의 사이에서 부풀어올라 승객을 보호하는 에어백장치를 들 수 있다.
이러한, 에어백장치는 필요에 따라 자동차의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백장치와, 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백장치와, 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프사이드패널을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백장치 등이 제안되고 있다.
이러한, 에어백장치들은 자동차 사고시에 인플레이터의 내부에 포함된 가스 발생매체의 폭발에 기인하여 발생된 가스가 에어백쿠션으로 유입됨으로써 에어백쿠션이 팽창 전개되어서, 탑승자가 자동차 구조물에 직접적으로 부딪치는 것을 방지하여서 탑승자를 보호하게 된다.
그런데, 자동차 사고시에는 탑승자가 자동차 구조물뿐만 아니라, 탑승자 상호간의 충돌로 인해 부상당할 우려가 있으므로, 이를 방지하기 위한 에어백장치의 개발이 요구되고 있다.
본 발명은 사고시에 승객 상호간의 충돌로 인한 부상을 방지할 수 있는 자동차를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명은 지붕을 형성하는 루프패널과, 상기 루프패널에 배치되어 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객과의 사이로 전개되는 에어백장치를 포함하는 자동차를 제공한다.
본 발명에 따른 자동차는 루프패널에 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객과의 사이로 전개되는 에어백장치가 배치되어서, 사고시에 승객 상호간의 충돌로 인한 부상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
상기한 효과가 있는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어백장치를 도시한 도면, 도 2는 도 1의 A-A선에 따른 개략적인 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동차는, 자동차의 지붕을 형성하는 루프패널(10)과, 루프패널(10)에 배치되어 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객과의 사이로 전개되는 에어백장치(20)와, 루프패널(10)의 차실측에 배치되어 에어백장치(20)를 은폐시키는 헤드라이너(30)를 포함한다.
루프패널(10)의 양측에는 자동차의 길이방향으로 루프사이드패널(40)이 배치되고, 루프사이드패널(40)에는 당업계에서 B필라(B-pillar;전방도어와 후방도어 사이에 상하방향으로 배치되는 패널)로 불리우는 패널(50)이 배치된다.
헤드라이너(30)는 루프패널(10) 및 루프패널(10)에 설치되는 구조물을 은폐시키기 위해 루프패널(10)의 차실측에 배치되는 의장품으로서, 직물재질로 이루어져서 루프패널(10) 전체를 덮도록 배치되어 탑승자에게 차실내의 안락감을 제공한다.
에어백장치(20)는 루프패널(10)에 장착되어 루프패널(10)과 헤드라이너(30)와의 사이공간에 배치됨으로써, 헤드라이너(30)에 의해 은폐된다.
에어백장치(20)는 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객과의 사이로 전개될 수 있도록, 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객과의 사이와 대향되는 루프패널(10)의 부분에 설치되는 것이 바람직하다. 따라서, 에어백장치(20)는 루프패널(10)의 좌우길이 중 중앙에 배치되는 것이 바람직하다.
상기와 같이 에어백장치(20)는 루프패널(10)에 직접 장착될 수도 있지만, 루프패널(10)의 강성을 보강하기 위해 루프패널(10)에 설치된 각종 보강멤버(15)를 장착되어 배치될 수도 있다. 즉, 에어백장치(20)는 루프패널(10)에 자동차의 길이방향으로 설치된 보강멤버(미도시)를 통해 루프패널(10)에 배치될 수도 있고, 루프패널(10)에 자동차의 좌우방향으로 설치된 보강멤버(15)를 통해 배치될 수도 있다. 본 실시예에서는 루프패널(10)에 자동차의 길이방향으로 설치된 보강멤버(미도시)의 도시는 생략하였고, 루프패널(10)에 자동차의 좌우방향으로 설치된 보강멤버(15)인 루프 크로스멤버(15)만을 예시하였다. 따라서, 보강멤버(15)와 루프 크로스멤버(15)는 동일한 도면부호를 부여하였음을 밝혀둔다.
도 3은 도 1에 도시된 에어백장치의 구성도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 에어백장치(20)는 루프 크로스멤버(15)를 따라 배치되어 가스를 발생시키는 인플레이터(22)와, 인플레이터(22)와 연결되어 인플레이터(22)로부터 가스가 유입되면 팽창하는 에어백쿠션(24)과, 에어백쿠션(24)이 접혀져서 수납되는 쿠션커버(26)를 포함한다.
에어백쿠션(24)의 내부에는 인플레이터(22)와 연결되어 인플레이터(22)로부터 가스를 유입받아서 에어백쿠션(24)의 내부공간으로 토출시키는 필호스(28)가 배 치되고, 필호스(28)에는 에어백쿠션(24)의 내부공간으로 가스를 토출시킬 수 있도록 복수개의 가스토출구(28a)들이 형성된다.
에어백쿠션(24)은 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객과의 사이로 전개될 수 있도록, 인플레이터(22)와 수직한방향으로 연결되어서 쿠션커버(26)내에 수납된 상태로 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객과의 사이에 대향되도록 배치된다.
따라서, 에어백쿠션(24)은 자동차 사고시에 인플레이터(22)로부터 가스가 유입되면, 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객과의 사이로 전개되어 승객 상호간의 충돌로 인한 부상을 방지할 수 있게 된다.
에어백쿠션(24)은 전개되는 상하폭을 적절하게 제작하여서, 승객의 머리부 및 가슴부를 보호할 수 있다. 즉, 에어백쿠션(24)이 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객의 머리부까지 전개되도록 에어백쿠션(24)을 제작할 수 있고, 에어백쿠션(24)이 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객의 가슴부까지 전개되도록 에어백쿠션(24)을 제작할 수도 있다.
한편, 쿠션커버(26)의 하측에는, 에어백쿠션(24)에 가스가 유입되어 에어백쿠션(24)이 팽창하면 에어백쿠션(24)이 쿠션커버(26)로부터 빠져나올 수 있도록, 에어백쿠션(24)의 팽창력에 의해 찢어지는 라인인 테어라인(Tearline;미도시)이 쿠션커버(26)의 길이방향으로 형성된다. 상기 테어라인은 후술할 헤드라이너(30)에도 형성되므로, 상기 테어라인에 대해서는 헤드라이너(30)의 설명에서 살펴보기로 한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 헤드라이너에 형성된 테어라인을 도시한 일예, 도 5는 도 4의 B-B선에 따른 단면도이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 헤드라이너(30)에는 쿠션커버(26)와 마찬가지로 에어백쿠션(24)이 전개될 때 헤드라이너(30)로부터 빠져나올 수 있도록, 에어백쿠션(24)의 팽창력에 의해 찢어지는 라인인 테어라인(35)이 형성된다.
테어라인(35)은 도 5에 도시된 바와 같이, 헤드라이너(30)의 두께가 얇아지게 헤드라이너(30)의 일부를 절개하여서 형성된다. 따라서, 에어백쿠션(24)이 팽창하여서 헤드라이너(30)를 밀게 되면 강성취약부인 테어라인(35)이 찢어지면서 에어백쿠션(24)은 헤드라이너(30)를 뚫고 빠져나와서, 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객과의 사이로 전개되는 것이다.
테어라인(35)은 에어백쿠션(24)의 팽창력에 의해 용이하게 찢어질 수 있도록 에어백쿠션(24)과 나란하게 일직선으로 형성된다.
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 헤드라이너에 형성된 테어라인을 도시한 다른예, 도 7은 도 6의 C-C선에 따른 단면도이다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 테어라인(35)은 상술한 도 5에서와 마찬가지로 헤드라이너(30)의 일부가 절개되어 형성되되, 에어백쿠션(24)에 대향토록 서로 이격되어 형성된 제1 테어부(35a) 및 제2 테어부(35b)와, 제1 테어부(35a) 및 제2 테어부(35b)의 전단에서 제1 테어부(35a)와 제2 테어부(35b)를 연결하는 제3 테어부(35c)로 형성된다. 물론, 제3 테어부(35c)는 제1 테어부(35a) 및 제2 테어부(35b)의 후단에서 제1 테어부(35a)와 제2 테어부(35b)를 연결할 수도 있고, 제1 테어부(35a) 및 제2 테어부(35b)의 전후단 사이에서 제1 테어부(35a)와 제2 테어부(35b)를 연결할 수도 있다.
상기와 같이 테어라인(35)을 제1 테어부(35a), 제2 테어부(35b) 및 제3 테어부(35c)로 구성하면, 에어백쿠션(24)이 헤드라이너(30)를 빠져나올 수 있는 충분한 틈을 확보할 수 있으므로, 에어백쿠션(24)의 전개성이 향상된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 작용을 도 1 내지 도 5를 참조하여 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 자동차의 사고시에 인플레이터(22)로부터 발생된 가스가 에어백쿠션(24)으로 유입되면, 에어백쿠션(24)이 팽창되면서 에어백쿠션(24)의 팽창력에 의해 쿠션커버(26)의 테어라인이 찢어지고, 에어백쿠션(24)은 쿠션커버(26)로부터 빠져나와서 헤드라이너(30)를 밀게 된다.
이와 같이, 헤드라이너(30)에 에어백쿠션(24)의 팽창력이 작용하면 헤드라이너(30)의 테어라인(35)이 찢어지고, 에어백쿠션(24)은 헤드라이너(30)로부터 빠져나와서 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객과의 사이로 전개된다.
상기와 같이, 본 발명에 따른 자동차는 에어백쿠션(24)이 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객과의 사이로 전개되기 때문에, 자동차 사고시에 승객 상호간의 충돌로 인한 부상을 방지할 수 있다.
이상에서는, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어백장치를 도시한 도면,
도 2는 도 1의 A-A선에 따른 개략적인 단면도,
도 3은 도 1에 도시된 에어백장치의 구성도,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 헤드라이너에 형성된 테어라인을 도시한 일예,
도 5는 도 4의 B-B선에 따른 단면도,
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 헤드라이너에 형성된 테어라인을 도시한 다른예,
도 7은 도 6의 C-C선에 따른 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
10:루프패널 15:보강멤버,루프 크로스멤버
20:에어백장치 22:인플레이터
24:에어백쿠션 26:쿠션커버
28:필호스 28a:가스토출구
30:헤드라이너 35:테어라인(Tearline)
35a:제1 테어부 35b:제2 테어부
35c:제3 테어부 40:루프사이드패널
50:B필라

Claims (7)

  1. 지붕을 형성하는 루프패널; 및
    상기 루프패널에 배치되어, 좌측시트에 앉은 승객과 우측시트에 앉은 승객과의 사이로 전개되는 에어백장치;를 포함하는 자동차.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 에어백장치는,
    상기 루프패널에 배치되어 상기 루프패널의 강성을 보강하는 보강멤버에 배치된 자동차.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 에어백장치는,
    상기 보강멤버 중 상기 루프패널에 좌우방향으로 설치된 루프 크로스멤버에 배치된 자동차.
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 에어백장치는,
    상기 루프 크로스멤버를 따라 배치되어, 가스를 발생시키는 인플레이터와,
    상기 인플레이터와 연결되고, 상기 좌측시트에 앉은 승객과 상기 우측시트에 앉은 승객과의 사이에 대향되도록 배치되어 상기 인플레이터로부터 가스가 유입되면 팽창하는 에어백쿠션을 포함하는 자동차.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 루프패널에는 상기 에어백장치를 은폐시키는 헤드라이너가 더 배치되고,
    상기 헤드라이너에는 상기 에어백쿠션의 팽창력에 의해 찢어지는 테어라인이 형성된 자동차.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 테어라인은 상기 에어백쿠션과 나란하게 형성된 자동차.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 테어라인은 상기 에어백쿠션에 대향토록 서로 이격되어 형성된 제1 테어부 및 제2 테어부와, 상기 제1 테어부와 상기 제2 테어부를 연결하는 제3 테어부를 포함하는 자동차.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109080574A (zh) * 2015-11-06 2018-12-25 泉州黄章智能科技有限公司 一种稳定性高的汽车安全气囊架装置

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