KR20110047413A - Tank vessel for refueling on the sea and ship refueled by tank vessel - Google Patents

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KR20110047413A
KR20110047413A KR1020090104032A KR20090104032A KR20110047413A KR 20110047413 A KR20110047413 A KR 20110047413A KR 1020090104032 A KR1020090104032 A KR 1020090104032A KR 20090104032 A KR20090104032 A KR 20090104032A KR 20110047413 A KR20110047413 A KR 20110047413A
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유성진
변윤철
이원준
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A tank vessel for oil supply is provided to protect a fueling hose and charging hose when fueling a ship on the sea. CONSTITUTION: A tank vessel for oil supply comprises a fuel tank(110), a fueling hose(130) and a hose guide arm(140). The fuel tank comprises a fuel inlet(111). The fueling hose can be connected with the fuel inlet of the fuel tank. The hose guide arm surrounds the fueling hose. The hose guide arm can be folded as a joint. The hose guide arm can be expanded or concentrated with a charging hose built in.

Description

해상 급유를 위한 급유선 및 선박 {Tank vessel for refueling on the sea and ship refueled by tank vessel}Tank vessel for refueling on the sea and ship refueled by tank vessel}

본 발명은 해상 급유를 위한 급유선 및 선박에 관한 것이다. The present invention relates to a tanker and a ship for offshore oil supply.

선박의 엔진을 위한 연료로는 중유(HFO) 또는 디젤유(MDO)가 주로 사용되고 있다. 통상, 선박이 항구에 정박해 있을 때는 다음의 항해를 위해 연료를 보충하게 된다. 최근에는, 선박이 항구에 정박해서 하역 작업을 하는 동안에 급유를 할 수 있도록 급유선에 의해 해상에서 선박으로 연료를 주입하는 방법이 사용되고 있다. Heavy fuel oil (HFO) or diesel oil (MDO) is mainly used as a fuel for a ship's engine. Normally, when a ship is moored in a port, it will be replenished for the next voyage. In recent years, a method of injecting fuel into the ship from the sea by a fuel supply line has been used so that the ship can be refueled while docked at the port and carrying out the unloading operation.

도 1은 종래의 선박이 급유선에 의해 해상에서 급유 받는 모습을 나타내는 도면이다. 1 is a view showing a state in which a conventional vessel is refueled at sea by a fuel tanker.

급유선(1)의 연료 저장 탱크(2)의 상부에는 급유구(3)가 연결된다. 상기 급유구(3)에는 급유 호스(4)가 연결되고, 상기 급유 호스(4)는 급유 받는 선박(6)의 연료주입구(7)에 연결되어, 급유가 이루어진다. An oil supply port 3 is connected to an upper portion of the fuel storage tank 2 of the oil supply line 1. An oil supply hose 4 is connected to the oil inlet 3, and the oil supply hose 4 is connected to a fuel inlet 7 of the vessel 6 to be refueled to supply oil.

급유 중에, 급유 호스(4) 내에 연료, 예를 들어 중유가 가득 차면 무게에 의해 급유 호스(4)는 처지게 된다. 이러한 하중은 급유구(3) 또는 연료주입구(7)로 전달되어, 급유 호스(4)의 연결부위가 손상되거나 또는 급유 호스(4)가 파열될 수 있다. 또한, 해상에서 급유 시에는 파도 등에 의해 급유선(1) 또는 선박(6)에 움직임이 있어, 급유 호스(4)가 수시로 이동될 수 있다. 이는 안정적인 급유를 방해한다. During refueling, when fuel, for example heavy oil, is filled in the refueling hose 4, the refueling hose 4 sags by weight. This load is transferred to the oil inlet 3 or fuel inlet 7 so that the connection part of the oil supply hose 4 may be damaged or the oil supply hose 4 may rupture. In addition, when refueling at sea, there is a movement in the refueling line 1 or the ship 6 due to waves, etc., the refueling hose 4 may be moved at any time. This hinders stable refueling.

따라서, 급유 호스(4)의 자중을 지지하고, 급유 호스(4)가 해수의 환경에 직접 노출되는 것을 방지하면서, 가변적인 해상에서의 상황에 대처할 수 있도록 급유 호스(4)를 보호하고 가이드하는 장치가 필요하다. Therefore, while supporting the self-weight of the oil supply hose 4 and preventing the oil supply hose 4 from being directly exposed to the environment of the seawater, protecting and guiding the oil supply hose 4 so as to cope with a variable sea situation. A device is needed.

따라서, 본 발명은 상기 사정을 감안하여 발명한 것으로, 급유선에 의해 해상에서 선박으로 급유하거나 선박이 급유를 받을 때, 급유 호스 또는 충전 호스를 보호하고 가이드하기 위한 장치를 갖는 급유선 또는 선박을 제공하고자 함에 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been invented in view of the above circumstances, and is intended to provide a refueling vessel or vessel having a device for protecting and guiding a refueling hose or a filling hose when refueling a vessel at sea by a refueling vessel or receiving a refueling vessel. The purpose is to.

본 발명의 급유선으로부터 연료를 급유받는 선박은, 연료 주입구를 갖는 연료 탱크; 상기 연료 탱크의 연료주입구와 연결될 수 있는 충전 호스; 상기 충전 호스를 둘러싸고, 관절식으로 접철 가능한 강성의 호스 가이드 아암; 을 포함하고, 상기 호스 가이드 아암은 급유를 위해 상기 충전 호스가 내장된 상태에서 신장 및 수축 가능한 것을 특징으로 한다.The vessel receiving fuel from the oil supply line of the present invention includes a fuel tank having a fuel inlet; A filling hose which may be connected to a fuel inlet of the fuel tank; A rigid hose guide arm surrounding the filling hose and articulatedly collapsible; And the hose guide arm is extensible and retractable in a state where the filling hose is embedded for refueling.

또한, 상기 호스 가이드 아암은 상기 선박의 연료주입구 및 상기 급유선의 급유구와 연결 가능하게 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the hose guide arm is characterized in that it is configured to be connected to the fuel inlet of the vessel and the oil inlet of the oil supply line.

또한, 상기 선박의 선체 측면에 형성된 수밀 도어; 를 더 포함하고, 상기 호스 가이드 아암은 상기 수밀 도어를 통해 이동 가능한 것을 특징으로 한다.In addition, the watertight door formed on the hull side of the ship; It further comprises, the hose guide arm is characterized in that movable through the watertight door.

또한, 상기 호스 가이드 아암은 구동기구에 의해 자동으로 신장 및 수축될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the hose guide arm is characterized in that it is configured to be automatically extended and contracted by the drive mechanism.

또한, 상기 연료는 액화연료가스인 것을 특징으로 한다.In addition, the fuel is characterized in that the liquefied fuel gas.

본 발명의 선박에 연료를 공급하기 위한 급유선은, 급유구를 갖는 연료 저장 탱크; 상기 연료 저장 탱크의 급유구와 연결될 수 있는 급유 호스; 상기 급유 호스를 둘러싸고, 관절식으로 접철 가능한 강성의 호스 가이드 아암; 을 포함하고, 상기 호스 가이드 아암은 급유를 위해 상기 급유 호스가 내장된 상태에서 신장 및 수축 가능한 것을 특징으로 한다.An oil supply line for supplying fuel to a ship of the present invention includes a fuel storage tank having an oil supply port; An oil supply hose which may be connected to an oil supply port of the fuel storage tank; A rigid hose guide arm surrounding the oil supply hose and articulatedly collapsible; And the hose guide arm is capable of stretching and contracting in a state in which the oil supply hose is built for oil supply.

또한, 상기 호스 가이드 아암은 상기 급유선의 급유구 및 상기 선박의 연료주입구와 연결 가능하게 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the hose guide arm is characterized in that it is configured to be connected to the fuel inlet of the oil supply line and the fuel inlet of the vessel.

또한, 상기 호스 가이드 아암은 구동기구에 의해 자동으로 신장 및 수축될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the hose guide arm is characterized in that it is configured to be automatically extended and contracted by the drive mechanism.

또한, 상기 연료는 액화연료가스인 것을 특징으로 한다.In addition, the fuel is characterized in that the liquefied fuel gas.

본 발명에 따르면, 급유선 또는 선박이 관절식으로 접철 가능하고 연료 공급용 호스가 내장된 상태에서 신장 및 수축 가능한 강성의 호스 가이드 아암을 포함하므로, 연료 공급용 호스를 지지하고 보호하여 파도 등이 있는 해상 또는 항해 중 에도 안전하게 연료를 급유하거나 급유받을 수 있다. According to the present invention, since the oil feeder or the vessel includes a rigid hose guide arm that can be articulated and expandable and retractable in a state where the fuel supply hose is built in, the fuel supply hose is supported and protected by waves. You can safely refuel or refuel even at sea or at sea.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서 각 도면의 구성요소들에 대해 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.Hereinafter, the configuration and operation of the preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, like reference numerals refer to like elements throughout. The same reference numerals in the drawings denote like elements throughout the drawings.

도 2는 본 발명에 따른 선박이 급유선으로부터 급유받는 모습을 나타내는 도면이다. 도면에서는, 본 발명의 특징부를 상대적으로 확대하여 도시하였다. 2 is a view showing a state in which the vessel is refueled from the oil tanker according to the present invention. In the drawings, the features of the invention are shown in a relatively enlarged manner.

상기 선박(100)은 급유선(200)으로부터 연료를 급유받을 수 있다. 상기 선박(100)은 연료 탱크(110), 충전 호스(130), 호스 가이드 아암(140), 수밀 도어(150) 등을 포함한다. The vessel 100 may be refueled from the refueling vessel 200. The vessel 100 includes a fuel tank 110, a filling hose 130, a hose guide arm 140, a watertight door 150, and the like.

상기 연료 탱크(110)에는 연료주입구(111)가 형성되어, 이를 통해 연료를 급유 받을 수 있다. A fuel inlet 111 is formed in the fuel tank 110 to receive fuel.

상기 충전 호스(130)는 연료 탱크(110)의 연료주입구(111)와 연결되어, 급유선(200)으로부터 연료를 급유받을 수 있도록 구성된다. 급유시에, 충전 호스(130)는 급유선(200)의 급유구(220)와 직접 연결 가능한 것이 바람직하다. The filling hose 130 is connected to the fuel inlet 111 of the fuel tank 110, and configured to receive fuel from the oil supply line 200. At the time of oil supply, the filling hose 130 may be directly connected to the oil supply port 220 of the oil supply line 200.

상기 호스 가이드 아암(140)은 충전 호스(130)의 외부를 둘러싸면서, 관절식으로 접철 가능하게 구성된다. 호스 가이드 아암(140)은 다수의 관절부(141a, 141b, 141c; 141)를 가져서, 충전 호스(130)가 내장된 상태에서 신장 및 수축될 수 있다. The hose guide arm 140 is configured to be articulated and collapsible while surrounding the outside of the filling hose 130. The hose guide arm 140 has a plurality of joint portions 141a, 141b, 141c; 141 so that the hose guide arm 140 can be extended and contracted in a state where the filling hose 130 is embedded.

또한, 호스 가이드 아암(140)은 상기 선박(100)의 연료주입구(111) 및 상기 급유선(200)의 급유구(220)와 연결 가능하게 구성되는 것이 바람직하다. 급유시에는, 충전 호스(130)가 내장된 상태에서 호스 가이드 아암(140)이 펼쳐져서 급유선(200)의 급유구(220)와 연결된다. 호스 가이드 아암(140)은 다수의 관절부(141a, 141b, 141c; 141)를 가지므로, 충전 호스(130)가 내장된 상태에서 연료주입구(111) 및 급유구(220)와 연결되어 전후, 좌우, 상하로 운동이 가능하다. 이는 선박(100)이 파도에 의해 움직이거나 항해 중인 상황에서도 충전 호스(130)를 보호하면서 안정적인 급유를 가능하게 한다. In addition, the hose guide arm 140 is preferably configured to be connected to the fuel inlet 111 of the vessel 100 and the oil supply port 220 of the oil supply line 200. At the time of refueling, the hose guide arm 140 is unfolded in a state where the filling hose 130 is embedded and connected to the refueling port 220 of the refueling line 200. Since the hose guide arm 140 has a plurality of joint parts 141a, 141b, 141c, and 141, the hose guide arm 140 is connected to the fuel inlet 111 and the oil inlet 220 in a state where the filling hose 130 is built in. You can exercise up and down. This enables stable refueling while protecting the filling hose 130 even when the vessel 100 is moving or sailing by the waves.

또한, 호스 가이드 아암(140)은 강성을 갖는 부재로 형성되어, 충전 호스(130)를 내장한 상태에서 충전 호스(130)의 하중을 지지할 수 있다. 급유시에는 충전 호스(130) 내에 연료가 가득 차므로, 충전 호스(130)는 상당히 무거워진다. 이러한 충전 호스(130)의 하중이 충분히 지지되지 않으면, 오랜 사용으로 연결부위 또는 충전 호스(130) 자체가 파열될 수 있다. 본 발명의 호스 가이드 아암(140)은 충전 호스(130)를 둘러싸서 보호하면서 충전 호스(130)의 하중을 지지하는 역할을 하게 된다. In addition, the hose guide arm 140 is formed of a member having rigidity, and can support the load of the filling hose 130 in a state in which the filling hose 130 is embedded. During refueling, since the filling hose 130 is filled with fuel, the filling hose 130 becomes considerably heavy. If the load of the filling hose 130 is not sufficiently supported, the connection portion or the filling hose 130 itself may rupture with long use. The hose guide arm 140 of the present invention serves to support the load of the filling hose 130 while surrounding and protecting the filling hose 130.

상기 호스 가이드 아암(140)은 구동기구에 의해 자동으로 신장 및 수축될 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다. 이는 호스 가이드 아암(140)을 급유선(200)에 연결하는 작업을 용이하게 한다. 이러한 구동기구에 대한 구성은 당업자가 용이하게 여러가지 방법으로 실시 가능하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. The hose guide arm 140 is preferably configured to be automatically stretched and retracted by a drive mechanism. This facilitates the operation of connecting the hose guide arm 140 to the oil supply line 200. The configuration of such a drive mechanism can be easily implemented by those skilled in the art in various ways, so a detailed description thereof will be omitted.

한편, 상기 선박(100)의 선체 측면에는 수밀 도어(150)가 형성되는 것이 바람직하다. 선박(100)의 급유시에, 상기 충전 호스(130) 및 호스 가이드 아암(140)은 수밀 도어(150)를 통해 이동하여, 급유선(200)과 연결될 수 있다. 이는 급유시에 선박(100)과 급유선(200)의 연결거리를 단축시켜, 연결을 위한 충전 호스(130) 및 호스 가이드 아암(140)의 길이를 단축시키고 급유에 걸리는 시간을 줄일 수 있게 한다. On the other hand, the water-tight door 150 is preferably formed on the hull side of the vessel 100. When refueling the vessel 100, the filling hose 130 and the hose guide arm 140 may move through the watertight door 150 to be connected to the oil supply line 200. This shortens the connection distance between the vessel 100 and the oil feeder 200 at the time of refueling, thereby shortening the length of the filling hose 130 and the hose guide arm 140 for the connection and reducing the time taken for the refueling.

상기에서, 충전 호스(130) 및 호스 가이드 아암(140)이 급유를 받는 선박(100)에 보유된 것으로 설명되었지만, 이러한 구성은 급유선(200)에 보유될 수도 있다. Although the filling hose 130 and the hose guide arm 140 have been described above as being held in the oiled vessel 100, this configuration may be retained in the oil supply vessel 200.

즉, 급유선(200)이 급유 호스와, 호스 가이드 아암을 보유하고 있으면서, 선박(100)에 급유할 때는 급유선(200)으로부터 급유 호스를 내장한 호스 가이드 아암이 신장되어 선박의 연료주입구(111)와 연결되어 급유가 이루어질 수 있다. That is, when the oil supply line 200 holds the oil supply hose and the hose guide arm, and when refueling the vessel 100, the hose guide arm incorporating the oil supply hose from the oil supply line 200 is extended to the fuel inlet 111 of the vessel Lubrication can be made in connection with the.

급유 호스는 실질적으로 상기 충전 호스(130)와 동일한 구성을 갖는다. 호스 가이드 아암은 실질적으로 상기 선박(100)의 호스 가이드 아암(140)과 동일한 구성을 갖는다. The oil supply hose has substantially the same configuration as the filling hose 130. The hose guide arm has substantially the same configuration as the hose guide arm 140 of the vessel 100.

이는 일반적으로 급유를 받는 선박(100)에 상기 충전 호스(130)와 호스 가이드 아암(140)과 같은 장비를 보유하기 어려울 수 있으므로, 급유선(200)에 이러한 장비를 보유하게 하려는 것이다. This is generally intended to keep such equipment in the refueler 200 as it may be difficult to hold equipment such as the filling hose 130 and the hose guide arm 140 on the oiled vessel 100.

선박에 사용되는 연료는 일반적으로, 중유(HFO) 또는 디젤유(MDO)가 주로 사용되지만, 최근 유가 상승 등의 영향으로 중유보다 값이 훨씬 싸면서도 청정한 에너지원인 액화연료가스를 연료로 사용하는 추진 엔진에 대한 관심이 증대되고 있다. 액화연료가스를 연료로 사용하여 추진 동력을 얻을 수 있는 선박용 엔진으로는 예를 들어, ME-GI(Man B&W 사의 Gas Injection 엔진)와 같은 고압가스 분사엔진이 있다. In general, heavy fuel oil (HFO) or diesel oil (MDO) is mainly used for ships, but the promotion of the use of liquefied fuel gas, which is much cheaper than heavy oil and a clean energy source due to the recent increase in oil prices, is used as fuel. There is a growing interest in engines. Marine engines that use liquefied fuel gas as fuel to obtain propulsion power include high-pressure gas injection engines such as ME-GI (Gas Injection engine from Man B & W).

본 발명의 선박에 급유되는 연료로는 액화연료가스가 사용될 수 있다. 여기서, 액화연료가스는 LNG, LPG, CNG, DME 등 액화되어 저장되는 연료가스를 말한다. As fuel supplied to the ship of the present invention, liquefied fuel gas may be used. Here, the liquefied fuel gas refers to a fuel gas liquefied and stored, such as LNG, LPG, CNG, DME.

LNG, 즉 액화천연가스(Liquefied Natural Gas)는 가스전에서 채취한 천연가스를 액화시킨 것으로 메탄을 주성분으로 한다. LNG는 온도를 낮추거나 압력을 가해 액화시키면 부피가 대략 1/600로 줄어들어 공간효율상 유리하지만, 비점이 대략 영하 162도로 낮아 운송, 저장시에는 특수하게 단열된 탱크나 용기에 충전하여 온도를 비점 이하로 유지시켜 주어야 한다. LNG, or Liquefied Natural Gas, is a liquefied natural gas collected from a gas field, with methane as the main component. When LNG is liquefied by lowering the temperature or applying pressure, the volume is reduced to about 1/600, which is advantageous in terms of space efficiency.However, the boiling point is about 162 degrees below zero. Should be kept as

LPG, 즉 액화석유가스(Liquefied Petroleum Gas)는 유전에서 원유를 채취하거나 원유 정세시 나오는 중탄화수소(탄소원자가 2개 이상) 성분, 혹은 천연가스 채취시 함께 채취되는 중탄화수소 성분을 비교적 낮은 압력(6 ~ 7 kg/㎠)을 가하여 냉각, 액화시킨 것이다. 액화시 부피가 대략 1/250로 줄어들어 저장과 운송에 편리하며, 주성분은 프로판과 부탄이고, 소량의 에탄, 프로필렌, 부틸렌 등이 포함될 수 있다. LPG, or liquefied petroleum gas, has a relatively low pressure (6 ~ 7 kg / ㎠) was added to cool and liquefy. When liquefied, the volume is reduced to approximately 1/250, which is convenient for storage and transportation. The main components are propane and butane, and may contain small amounts of ethane, propylene, butylene, and the like.

CNG, 즉 압축천연가스(Compressed Natural Gas)는 천연가스를 연료로 사용하 기 위해 대략 200기압 정도로 압축한 것이다. CNG, or Compressed Natural Gas, is compressed to approximately 200 atmospheres to use natural gas as fuel.

DME, 즉 디메틸에테르(Dimethyl Ether)는 에테르의 일종으로 LPG보다 인화성이 낮고 무독성이며, 산소 함유율일 높기 때문에 연소시 매연 발생이 적어 환경 부하가 적은 특징이 있다. DME, that is, dimethyl ether, is a kind of ether, which is less flammable and nontoxic than LPG, and has a high oxygen content, so it is characterized by low environmental load due to less smoke generation during combustion.

이러한 액화연료가스는 값이 중유에 비해 훨씬 저렴하면서도, 오염물질의 배출이 적은 장점이 있으므로, 선박용 연료로 많이 사용될 전망이다. The liquefied fuel gas is much cheaper than heavy oil, but has a low emission of pollutants, it is expected to be used as a marine fuel.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention will be.

도 1은 종래의 선박이 급유선에 의해 해상에서 급유 받는 모습을 나타내는 도면. 1 is a view showing a state in which a conventional vessel is refueled at sea by a fuel tanker.

도 2는 본 발명에 따른 선박이 급유선으로부터 급유받는 모습을 나타내는 도면. Figure 2 is a view showing a state in which the vessel is refueled from the oil tanker according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 선박100: ship

110 : 연료 탱크110: fuel tank

111 : 연료주입구111: fuel inlet

130 : 충전 호스130: filling hose

140 : 호스 가이드 아암140: hose guide arm

141a, 141b, 141c : 관절부141a, 141b, 141c: joint

150 : 수밀 도어150: watertight door

200 : 급유선200: oil supply line

210 : 연료 저장 탱크210: fuel storage tank

220 : 급유구220: oil supply port

Claims (9)

급유선으로부터 연료를 급유받는 선박에 있어서, In a ship fueled by a fuel tanker, 연료 주입구를 갖는 연료 탱크;A fuel tank having a fuel inlet; 상기 연료 탱크의 연료주입구와 연결될 수 있는 충전 호스;A filling hose which may be connected to a fuel inlet of the fuel tank; 상기 충전 호스를 둘러싸고, 관절식으로 접철 가능한 강성의 호스 가이드 아암;A rigid hose guide arm surrounding the filling hose and articulatedly collapsible; 을 포함하고,Including, 상기 호스 가이드 아암은 급유를 위해 상기 충전 호스가 내장된 상태에서 신장 및 수축 가능한 것을 특징으로 하는 선박.And the hose guide arm is capable of stretching and contracting with the filling hose embedded for refueling. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 호스 가이드 아암은 상기 선박의 연료주입구 및 상기 급유선의 급유구와 연결 가능하게 구성된 것을 특징으로 하는 선박.And the hose guide arm is configured to be connectable with a fuel inlet of the vessel and an oil inlet of the oil supply line. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 선박의 선체 측면에 형성된 수밀 도어; A watertight door formed on the hull side of the vessel; 를 더 포함하고, More, 상기 호스 가이드 아암은 상기 수밀 도어를 통해 이동 가능한 것을 특징으로 하는 선박.And the hose guide arm is movable through the watertight door. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 호스 가이드 아암은 구동기구에 의해 자동으로 신장 및 수축될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 선박.And the hose guide arm is configured to be automatically stretched and retracted by a drive mechanism. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 연료는 액화연료가스인 것을 특징으로 하는 선박. The fuel is a vessel characterized in that the liquefied fuel gas. 선박에 연료를 공급하기 위한 급유선에 있어서, In the oil tanker for supplying fuel to the ship, 급유구를 갖는 연료 저장 탱크;A fuel storage tank having an oil supply port; 상기 연료 저장 탱크의 급유구와 연결될 수 있는 급유 호스;An oil supply hose which may be connected to an oil supply port of the fuel storage tank; 상기 급유 호스를 둘러싸고, 관절식으로 접철 가능한 강성의 호스 가이드 아암;A rigid hose guide arm surrounding the oil supply hose and articulatedly collapsible; 을 포함하고,Including, 상기 호스 가이드 아암은 급유를 위해 상기 급유 호스가 내장된 상태에서 신장 및 수축 가능한 것을 특징으로 하는 급유선.The hose guide arm is an oil supply line, characterized in that it is capable of stretching and contracting in the state in which the oil supply hose is built for oil supply. 청구항 6에 있어서, The method according to claim 6, 상기 호스 가이드 아암은 상기 급유선의 급유구 및 상기 선박의 연료주입구와 연결 가능하게 구성된 것을 특징으로 하는 급유선.The hose guide arm is an oil supply line, characterized in that configured to be connected to the fuel inlet of the oil supply line and the fuel inlet of the vessel. 청구항 6 또는 청구항 7에 있어서, The method according to claim 6 or 7, 상기 호스 가이드 아암은 구동기구에 의해 자동으로 신장 및 수축될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 급유선.And the hose guide arm is configured to be automatically extended and contracted by a drive mechanism. 청구항 6 또는 청구항 7에 있어서, The method according to claim 6 or 7, 상기 연료는 액화연료가스인 것을 특징으로 하는 급유선. The fuel oil supply line, characterized in that the liquefied fuel gas.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101442048B1 (en) * 2013-11-01 2014-10-27 양병준 Collapsible multi-joint deployment of the hose, and the device is installed on the device type buoyancy outdoor toilet
KR102166043B1 (en) 2020-03-11 2020-10-15 윤강희 Refueling device for ship

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