KR20110041350A - 해저 수중용 케이블카 - Google Patents

해저 수중용 케이블카 Download PDF

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Abstract

본 발명은 해저 수중용 케이블카에 관한 것이다.
본 발명은 육상에 설치되는 철탑(2a)(2b)과; 육상과 해저에 설치되는 다수 개의 지주(3)에 캐리지(7)가 결합된 주삭(4)과 예삭(5)을 설치하되 상기 주삭(4)과 예삭(5)은 주삭안내활차(12)와 예삭안내활차(13)의 안내를 받고, 상기 캐리지(7)에는 비상탈출장치(15)와 산소공급장치(34)가 구비된 탑승함체(6)를 연결하여 구동활차와 윈치로 형성된 구동장치(8)의 구동으로 상기 탑승함체(6)가 육상과 수중으로 이동 되게 구성한 것을 특징으로 한다.
상술한 본 발명의 해저 수중용 케이블카는 육상관광과 해상관광을 동시에 할 수 있어 관람객을 즐거움을 배가하고, 관광자원을 효용을 극대화하는 효과가 있다.
Figure P1020090098456
해저 수중용 케이블카, 탑승함체, 투시창, 비상탈출장치, 산소공급장치, 주행보조장치

Description

해저 수중용 케이블카{CABLE CAR FOR SUBMARINE UNDERWATER}
본 발명은 해저 수중용 케이블카에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 육상관광과 함께 해상관광을 동시에 할 수 있도록 케이블카를 구성하여 관광자원의 효용을 극대화할 수 있도록 한 해저 수중용 케이블카에 관한 것이다.
기존의 육상관광에 이용되는 케이블카는 산중 또는 계곡 사이에 설치하여 공중으로 관광객을 실어나르는 것으로서, 삭도라고 불린다.
이러한 삭도의 종류는 교주식 삭도, 단주식 삭도, 순환식 삭도, 자동 순환식 삭도, 고정 순환식 삭도 등이 있다.
그리고 이러한 삭도의 기본 구성은 등록실용신안공보 등록번호 20-0373926호(2005. 1. 12. 등록)의 케이블카와 등록실용신안공보 등록번호 20-0379722호(2005. 3. 15. 등록)의 삭도용 윈치 및 공개특허공보 공개번호 10-2008-0048418호(2008. 6. 2. 공개)의 가공삭도장치 등에 알려져 있다.
그러나 이러한 케이블카는 육상관광용으로 관람 범위가 한정되고 단조로움을 느끼게 된다.
한편, 해상관광의 경우 잠수정을 이용하는데, 이 경우 잠수정이 좁아 불편함 을 겪게 된다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로서, 육상관광과 함께 해상관광을 동시에 할 수 있도록 하여 즐거움을 배가함으로써 관광자원의 효용을 극대화하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 상기 목적 달성을 위해 육상관광과 함께 해상관광을 동시에 할 수 있는 해저 수중용 케이블카를 제공한다.
상기 해저 수중용 케이블카는 해수의 압력에 견디고 기밀을 유지할 수 있는 탑승함체를 갖게 되며, 상기 탑승함체는 산소공급장치와 비상탈출장치를 구비한 것을 특징으로 한다.
상기 해저 수중용 케이블카는 탑승함체의 이동을 안정화할 수 있는 주행보조장치를 갖는 것을 특징으로 한다.
상술한 본 발명의 해저 수중용 케이블카는 육상관광과 해상관광을 동시에 할 수 있어 관람객을 즐거움을 배가하고, 관광자원을 효용을 극대화하는 효과가 있다.
본 발명의 해저 수중용 케이블카 구성을 이하, 첨부 도면과 관련하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 해저 수중용 케이블카 개략 구성도이며, 해저 수중용 케이블카(1)는 육상에 설치되는 2개의 철탑(2a)(2b)과; 육상과 해저에 설치되는 다수 개의 지주(3)와; 상기 철탑(2a)(2b)과 지주(3)에 연결되는 주삭(4)과 예삭(5)의 안내를 받으며 관람객을 실어나르는 탑승함체(6)와; 캐리지(7)의 구동장치(8) 및; 상기 탑승함체(6)의 안정된 주행을 도와주는 주행보조장치(9)로 구성되어 있다.
육상에 철탑(2a)(2b)을 세워 주삭(4)과 예삭(5)을 설치하는 구성과 상기 철탑(2a)의 한쪽에 예삭(5)을 감아 돌리는 구동활차와 윈치 등으로 구성된 구동장치(8)와 승강장(10)을 설치하는 구성 및 상기 철탑(2b)에 예삭(5)의 진행방향을 바꾸어 주는 반전활차(11)를 설치하는 구성은 공지된 육상용 케이블카와 동일하므로 상세한 설명을 생략한다.
육상과 해저에 설치되는 다수 개의 지주(3)는 주삭 안내활차(12)와 예삭 안내활차(13) 및 주행보조 케이블 안내활차(14)가 각각 설치된다.
상기 탑승함체(6)는 주삭(4)과 예삭(5)의 안내를 받으며 주행하는 캐리지(7)에 매달려 있게 되는데, 비상시 탑승함체(6)를 캐리지(7)로부터 분리하여 수면으로 부상할 수 있는 비상탈출장치(15)를 구비한다.
상기 비상탈출장치(15)는 상기 탑승함체(6)의 상단부에 형성되는데, 먼저 상기 탑승함체(6)의 상단부에 힌지(16)로 클램프(17)를 결합하고 상기 클램프(17)는 실린더(18)로 캐리지(7)의 연결대(19) 하단부에 형성된 고리(20)에 클램핑할 수 있도록 구성하였다.
상기 비상탈출장치(15)는 평상시에는 탑승함체(6)와 캐리지(7)의 연결대(19) 를 클램프(17)로 고정하여 탑승함체(6)가 주삭(4)과 예삭(5)의 안내를 받으며 이동할 수 있도록 하고, 비상시에는 상기 실린더(18)로 클램프(17)를 당겨 연결대(19)와 분리함으로써 수면 위로 부상할 수 있도록 하였다.
상기 비상탈출장치(15)의 작동과 함께 상기 탑승함체(6)의 측면에 형성된 한 쌍의 가이드 롤러(21a)(21b) 중 하부 가이드 롤러(21b)를 실린더(22)로 재치하여 상부 가이드 롤러(21a)로부터 이격시켜 주행보조 케이블(23)과 분리함으로써 상기 탑승함체(6)가 수면 위로 부상할 수 있도록 구성하였다.
상기 주행보조장치(9)는 수중 운행시 물의 흐름 변화에서 탑승함체(6)의 균형을 잡을 수 있도록 하기 위한 것으로서 상기 탑승함체(6)의 한쪽 측면 하단부에 형성되는데, 주행보조 케이블(23)과 맞물려 회전하는 가이드 롤러(21a)(21b)와 상기 주행보조 케이블 안내활차(14)를 지나갈 수 있도록 유도하는 위치제어 롤러(24a)(24b)(24c)(24d)로 구성된다.
상기 가이드 롤러(21a)(21b)와 위치제어 롤러(24a)(24b)(24c)(24d)는 상부의 고정 브라켓(25)과 하부의 회전 브라켓(26)에 각각 회전축 지지봉(27)으로 결합하되 상기 회전축 지지봉(27)에는 스프링(28)을 끼워 상기 가이드 롤러(21a)(21b)와 위치제어 롤러(24a)(24b)(24c)(24d)가 해저에 세워진 지주(3)의 주행보조 케이블 안내활차(14)를 지나갈 때 양쪽으로 압축되어 벌어지도록 구성하였다.
물론 상기 가이드 롤러(21a)(21b)의 양쪽에 형성되는 위치제어 롤러(24a)(24b)(24c)(24d)는 상기 주행보조 케이블 안내활차(14)를 쉽게 지나갈 수 있도록 상기 가이드 롤러(21a)(21b)보다 벌어져 있으며, 상기 회전 브라켓(26)은 탑승함체(6)의 측면 하단부에 힌지로 결합되어 실린더(22)로 당기면 상기 회전 브라켓(26)에 결합된 가이드 롤러(21b)와 위치제어 롤러(24b)(25d)가 고정 브라켓(25)에 결합된 가이드 롤러(21a)와 위치제어 롤러(24a)(24c)로부터 이격되도록 하여 주행보조 케이블(23)과 분리함으로써 비상시 탑승함체(6)가 부상할 수 있도록 하였다.
해저 관람을 위해 상기 탑승함체(6)의 측면에 구비되는 투시창(29)은 이중구조로 이루어지며, 제1 투시창(29a)은 제2 투시 창(29b)보다 크기가 작도록 하되 제1 투시창(29a)과 제2 투시창(29b) 사이에 공간을 갖도록 하여 해저의 수압보다 낮은 압력의 공기압이 상기 공간에 걸리게 하면 상기 공기압은 탑승함체(6) 내부의 기압보다 상대적으로 큰 압력을 인가함으로써 기밀성을 높이게 된다. 물론 상기 제1, 2 투시창(29a)(29b)은 패킹(30a)(30b)으로 기밀을 유지하고 플랜지(31a)(31b) 체결로 고정한다.
상기 제1 투시창(29a)이 형성된 탑승함체(6)의 내측 벽 상, 하부에는 슬라이드(32a)(32b)를 따라 이동하는 해치(33)를 구성하여 투시창(29)이 파손되는 비상시 상기 해치(33)로 막아 기밀을 유지함으로써 안전을 확보할 수 있도록 하였다.
상기 탑승함체(6)는 산소공급장치(34)가 구비되며, 상기 산소공급장치(34)는 탑승객의 산소공급을 위하여 상기 승강장(10)에 도착하였을 때 산소를 충진할 수 있도록 탑승함체(6)의 상단부에 형성된 체크밸브를 갖는 산소공급구(35)와; 비상시에 산소를 공급받을 수 있도록 상기 탑승함체(6)의 하단부에 밸브(36)를 갖는 예비 산소공급실(37)로 구성되어 있다.
또한, 상기 탑승함체(6)의 상부 4 측면에는 펌프(38)가 달린 부력통(39)을 설치하여 상기 부력통(39) 내부의 물의 량을 조절함으로써 상기 탑승함체(6)의 균형을 조절하거나 비상시 부력 조절로 수면 위로 쉽게 부상할 수 있도록 구성하였다.
이상과 같이 구성된 본 발명의 해저 수중용 케이블카(1)는 육상에 설치된 철탑(2a)(2b)과; 육상과 해저에 설치된 다수 개의 지주(3)의 안내를 받는 주삭(4)과 예삭(5)을 따라 주행하는 캐리지(7)와 연결된 탑승함체(6)에 탑승하여 육상관광과 해저관광을 동시에 즐길 수 있게 되는 것이다.
도 1은 본 발명의 해저 수중용 케이블카 개략 구성도
도 2는 본 발명의 해저 수중용 케이블카의 궤도 개략 구성도
도 3은 본 발명의 해저 수중용 케이블카의 탑승함체 단면도
도 4는 본 발명의 해저 수중용 케이블카의 주행보조장치 구성도
도 5는 본 발명의 해저 수중용 케이블카의 투시창 요부 확대도
도 6은 본 발명의 해저 수중용 케이블카의 해치 구성도이다.
*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***
1 : 해저 수중용 케이블카 2a.2b : 철탑
3 : 지주 4 : 주삭
5 : 예삭 6 : 탑승함체
7 : 캐리지 9 : 주행보조장치
15: 비상탈출장치 23: 주행보조 케이블
29: 투시창 34: 산소공급장치

Claims (7)

  1. 육상에 설치되는 철탑(2a)(2b)과; 육상과 해저에 설치되는 다수 개의 지주(3)에 캐리지(7)가 결합된 주삭(4)과 예삭(5)을 설치하되 상기 주삭(4)과 예삭(5)은 주삭안내활차(12)와 예삭안내활차(13)의 안내를 받고, 상기 캐리지(7)에는 비상탈출장치(15)와 산소공급장치(34)가 구비된 탑승함체(6)를 연결하여 구동활차와 윈치로 형성된 구동장치(8)의 구동으로 상기 탑승함체(6)가 육상과 수중으로 이동 되게 구성한 것을 특징으로 하는 해저 수중용 케이블카.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 철탑(2a)(2b)과 지주(3)에 주행보조 케이블(23)을 연결하되 상기 지주(3)에는 주행보조 케이블 안내활차(14)를 형성하여 주행보조 케이블(23)을 유도하고, 상기 탑승함체(6)는 측면 하단부에 형성된 주행보조장치(9)가 상기 주행보조 케이블(23)을 따라 이동되게 하여 균형을 잡도록 구성한 것을 특징으로 하는 해저 수중용 케이블카.
  3. 제 1 항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 탑승함체(6)의 비상탈출장치(15)는 상기 탑승함체(6)의 상단부에 힌 지(16)로 결합된 클램프(17)를 실린더(18)로 제어하여 캐리지(7)의 연결대(19) 하단부에 형성된 고리(20)에 클램핑하여 상기 탑승함체(6)를 고정하거나 상기 클램프(17)를 고리(20)로부터 분리하여 탑승함체(6)가 수면 위로 부상하도록 구성한 것을 특징으로 하는 해저 수중용 케이블카.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 탑승함체(6)의 산소공급장치(34)는 탑승객의 산소공급을 위하여 승강(10)에 도착하였을 때 산소를 충진할 수 있도록 탑승함체(6)의 상단부에 형성된 체크밸브를 갖는 산소공급구(35)와; 비상시에 산소를 공급받을 수 있도록 상기 탑승함체(6)의 하단부에 밸브(36)를 갖는 예비산소공급실(37)로 구성된 것을 특징으로 하는 해저 수중용 케이블카.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 탑승함체(6)는 측면에는 제1 투시창(29a)이 제2 투시 창(29b)보다 크기가 작도록 하되 제1 투시창(29a)과 제2 투시창(29b) 사이에 공간을 갖도록 이중구조의 투시창(29)을 구성하고, 상기 제1 투시창(29a)이 형성된 탑승함체(6)의 내측 벽 상, 하부에는 슬라이드(32a)(32b)를 따라 이동하는 해치(33)를 형성하여 투시창(29)을 밀폐할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 해저 수중용 케이블카.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 탑승함체(6)의 한쪽 측면 하단부에 형성되는 주행보조장치(9)는 주행보조 케이블(23)과 맞물려 회전하는 가이드 롤러(21a)(21b)와 상기 주행보조 케이블 안내활차(14)를 지나갈 수 있도록 유도하는 위치제어 롤러(24a)(24b)(24c)(24d)로 구성되고, 상기 가이드 롤러(21a)(21b)와 위치제어 롤러(24a)(24b)(24c)(24d)는 상부의 고정 브라켓(25)과 하부의 회전 브라켓(26)에 각각 회전축 지지봉(27)으로 결합하되 상기 회전축 지지봉(27)에는 스프링(28)을 끼워 상기 가이드 롤러(21a)(21b)와 위치제어 롤러(24a)(24b)(24c)(24d)가 해저에 세워진 지주(3)의 주행보조 케이블 안내활차(14)를 지나갈 때 양쪽으로 압축되어 벌어지도록 형성하면서 상기 회전 브라켓(26)은 탑승함체(6)의 측면 하단부에 힌지로 결합되어 실린더(22)로 당기면 상기 회전 브라켓(26)에 결합된 가이드 롤러(21b)와 위치제어 롤러(24b)(24d)가 고정 브라켓(25)에 결합된 가이드 롤러(21a)와 위치제어 롤러(24a)(24c)로부터 이격되도록 하여 주행보조 케이블(23)과 분리함으로써 비상시 탑승함체(6)가 부상할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 해저 수중용 케이블카.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 탑승함체(6)의 상부 4 측면에는 펌프(38)가 달린 부력통(39)을 설치하 여 상기 부력통(39) 내부의 물의 량을 조절함으로써 상기 탑승함체(6)의 균형을 조절하거나 비상시 부력 조절로 수면 위로 쉽게 부상할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 해저 수중용 케이블카.
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