KR20110039025A - Method for weighing a moving vehicle - Google Patents

Method for weighing a moving vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20110039025A
KR20110039025A KR1020090096284A KR20090096284A KR20110039025A KR 20110039025 A KR20110039025 A KR 20110039025A KR 1020090096284 A KR1020090096284 A KR 1020090096284A KR 20090096284 A KR20090096284 A KR 20090096284A KR 20110039025 A KR20110039025 A KR 20110039025A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
weight
axle
value
effective
plate
Prior art date
Application number
KR1020090096284A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101060189B1 (en
Inventor
김재옥
홍재준
이용호
Original Assignee
주식회사 카스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 카스 filed Critical 주식회사 카스
Priority to KR1020090096284A priority Critical patent/KR101060189B1/en
Publication of KR20110039025A publication Critical patent/KR20110039025A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101060189B1 publication Critical patent/KR101060189B1/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01G—WEIGHING
    • G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
    • G01G19/02—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles
    • G01G19/022—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles for weighing wheeled or rolling bodies in motion
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01G—WEIGHING
    • G01G23/00—Auxiliary devices for weighing apparatus
    • G01G23/18—Indicating devices, e.g. for remote indication; Recording devices; Scales, e.g. graduated
    • G01G23/36—Indicating the weight by electrical means, e.g. using photoelectric cells
    • G01G23/37—Indicating the weight by electrical means, e.g. using photoelectric cells involving digital counting
    • G01G23/3707—Indicating the weight by electrical means, e.g. using photoelectric cells involving digital counting using a microprocessor
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01G—WEIGHING
    • G01G23/00—Auxiliary devices for weighing apparatus
    • G01G23/18—Indicating devices, e.g. for remote indication; Recording devices; Scales, e.g. graduated
    • G01G23/36—Indicating the weight by electrical means, e.g. using photoelectric cells
    • G01G23/37—Indicating the weight by electrical means, e.g. using photoelectric cells involving digital counting
    • G01G23/3728—Indicating the weight by electrical means, e.g. using photoelectric cells involving digital counting with wireless means

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)

Abstract

PURPOSE: A method for measuring the dynamic load of a vehicle is provided to secure precision and reliability by measuring the dynamic load of a vehicle by passing a plurality of axles through a shaft medium plate. CONSTITUTION: A method for measuring the dynamic load of a vehicle is as follows. A calculation unit of a display device sets the standard load weight value, valid weight wide band, weight compensation value, and weight wait time about an axis middle plate as a reference value(S100). The shaft medium plate obtains the weight value, which is within the range over the valid weight wide band, for a valid weighing time(S110). The shaft medium plate presently produces the weight value by the weight value of axle. Until the weight wait time is over after the current axle passes through the shaft medium plate, it is determined that another axle passes the shaft medium plate(S120). If another axle passes the shaft medium plate after the current axle passes through shaft medium plate before the weight wait time is over, the valid weighing time of the axle is calculated and returned to a second process(S130). If that another axle passes the shaft medium plate until the weight wait time is over after the current axle passes through the shaft medium plate, the axle weight value and the valid measuring time per each axle are transmitted to an indicator(S140). The indicator, receiving the axle weight value and the valid measuring time each axle prints the sum total of axle weight values with a printer. The indicator stores the above in a memory or indicates in a display device(S150).

Description

차량 동적 계량 방법{Method for weighing a moving vehicle}{Method for weighing a moving vehicle}

본 발명은 복수의 축중판과 표시기(indicator)를 포함하는 축중기를 이용하여 차량의 중량을 측정하는 차량 계량 방법에 관한 것이며, 더욱 상세히는 차량이 주행함에 따라 복수의 차축이 축중판을 통과하는 동안 차량의 중량을 측정하는 차량 동적 계량 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle weighing method for measuring the weight of a vehicle using an accumulator including a plurality of axle plates and an indicator, and more particularly, a plurality of axles passing through the axle plate as the vehicle travels. A vehicle dynamic weighing method for measuring a weight of a vehicle while

도 1에 나타낸 축중기(100)는 화물 트럭, 레미콘 등의 과적 여부를 판정하기 위해 차량의 중량을 측정하는 장치로서, 축중판(110)과 표시기(120)로 구성된다.The accumulator 100 shown in FIG. 1 is an apparatus for measuring the weight of a vehicle in order to determine whether a cargo truck, a ready-mixed concrete, etc. are overloaded, and is comprised of the condensation board 110 and the indicator 120. As shown in FIG.

상기 축중판(110)은 로드 셀(111)과 로드 셀(111)의 중량 감지 신호를 판독하여 차량의 차축 중량을 산출하는 마이크로 프로세서(112)를 내장하고 있으며, 측정된 차량의 차축 중량을 상기 표시기(120)로 전송하기 위한 유무선 통신 수단(113)을 구비하고 있으며, 통상 한 쌍의 축중판(110)이 1개의 차축 중량을 측정하도록 설정된다.The axle plate 110 has a built-in microprocessor 112 for calculating the axle weight of the vehicle by reading the load cell 111 and the weight detection signal of the load cell 111, and the measured axle weight of the vehicle A wired / wireless communication means 113 for transmitting to the indicator 120 is provided, and a pair of axle plates 110 are usually set to measure one axle weight.

상기 표시기(120)는 한 쌍의 축중판(110)과 통신 가능한 유무선 통신 수단(121)을 구비하고 있으며, 연산부(122)가 정적 계량 소프트웨어를 구동하여 상기 한 쌍의 축중판(110)에 의해 측정된 특정 차량의 차축 중량을 연산하여 차량의 중 량을 프린터(123)로 인쇄하거나 메모리(124)에 저장하고, 차량의 중량 측정 상태와 측정된 차량의 중량을 표시하는 LCD 등의 표시 장치(125)를 구비하고 있으며, 차량의 중량 측정에 필요한 키 신호(예컨대, 축중판 0점 조절 키, 축중판 선택 키, 차량 번호 입력 키, 측정 개시 키, 측정 종료 키, 인쇄 키 등)를 입력하는 키 패드(126)를 구비하고 있다.The indicator 120 has a wired or wireless communication means 121 that can communicate with a pair of shaft plates 110, the operation unit 122 is driven by the pair of shaft plates 110 by driving a static weighing software. A display device such as an LCD that calculates the measured axle weight of the specific vehicle to print the weight of the vehicle to the printer 123 or to store it in the memory 124, and displays the weight measurement state of the vehicle and the measured weight of the vehicle ( 125) for inputting key signals necessary for measuring the weight of the vehicle (e.g., 0-point adjustment key, mid-axis selection key, vehicle number input key, measurement start key, measurement end key, print key, etc.). The keypad 126 is provided.

통상적으로, 정적 계량 시에는 상기 한 쌍의 축중판(110) 상에 차량이 정지한 상태에서 상기 표시기(120)에 차량 번호를 입력하고 측정 개시를 하여 차량의 차축별 중량을 측정하며, 상기 축중판(110)에 의해 측정된 특정 차량의 차축 중량이 상기 표시기(120)의 연산부(122)로 전달되면, 상기 연산부(122)는 정적 계량 소프트웨어를 구동하여 복수의 차축별 중량의 합을 차량의 전체 중량으로 산출한다.In general, during static weighing, the vehicle number is input to the indicator 120 while the vehicle is stopped on the pair of axle plates 110 and the measurement is started to measure the weight of each vehicle axle. When the axle weight of the specific vehicle measured by the middle plate 110 is transmitted to the calculating unit 122 of the indicator 120, the calculating unit 122 drives the static weighing software to calculate the sum of the weights of the plurality of axles. Calculate as total weight.

하지만, 상기와 같이 정적 계량 방법으로 차량의 중량을 측정하는 경우에는 측정 결과의 정밀도와 신뢰성이 높은 장점이 있는 반면에, 차량 소통이 늦어져 교통 정체를 초래하는 단점이 있다.However, in the case of measuring the weight of the vehicle by the static weighing method as described above, there is an advantage in that the accuracy and reliability of the measurement result is high, while the vehicle communication is delayed, resulting in traffic congestion.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량이 주행함에 따라 복수의 차축이 축중판을 통과하는 동안 차량의 중량을 측정함으로써 정적 계량 시의 측정 결과 수준으로 정밀도와 신뢰성을 확보함과 동시에 차량의 소통을 원활하게 하여 교통 정체를 해소할 수 있는 차량 동적 계량 방법을 제공하는 것이다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to measure the weight of the vehicle while the plurality of axles pass through the axle plate as the vehicle travels to the level of the measurement result at the time of static weighing It is to provide a vehicle dynamic weighing method that can eliminate traffic congestion by ensuring the accuracy and reliability and at the same time facilitate the communication of the vehicle.

본 발명의 다른 목적은 표시기에 의해 축중판에 대한 기준 부하 중량 값, 유효 중량 대역, 중량 보상 값, 부하 대기 시간이 특정 값으로 미리 설정된 상태에서 차량이 주행함에 따라 복수의 차축이 축중판을 통과할 때마다 축중판에 기준 부하 중량 값 이상이 가해지면 유효 계량 시간(t)(상기 기준 부하 중량 값 미만이 축중판에 가해질 때까지의 시간) 동안 상기 축중판이 상기 유효 중량 대역 이상의 범위에 속하는 중량 값만을 유효 중량 값으로 획득한 다음, 이들 유효 중량 값의 평균값과 상기 중량 보상 값을 곱셈하여 구한 중량 값을 현재 차축의 중량 값으로 산출하고, 현재 차축이 축중판을 통과한 후 상기 부하 대기 시간이 지날 때까지 또 다른 차축이 축중판을 통과하지 않으면 산출된 복수의 차축 중량 값과 각 차축별 상 기 유효 계량 시간(t)을 상기 표시기로 전송하고, 상기 표시기는 축중판을 통해 수신한 복수의 차축 중량 값을 개별적으로 프린터로 인쇄하거나, 메모리에 저장하거나, 표시 장치에 표시하거나, 혹은 수신한 복수의 차축 중량 값의 합을 차량의 전체 중량으로 산출하여 프린터로 인쇄하거나, 메모리에 저장하거나, 표시 장치에 표시하는 차량 동적 계량 방법을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a plurality of axles passing through the axle plate as the vehicle travels in a state where a reference load weight value, an effective weight band, a weight compensation value, and a load waiting time for the axle plate are preset to a specific value by an indicator. Whenever more than the reference load weight value is applied to the accumulator plate, the weight falls within the range of the effective weight band or more for the effective weighing time (t) (the time until the reference load weight value is applied to the accumulator plate). The weight value obtained by multiplying the values only as the effective weight values and then multiplying the average value of these effective weight values with the weight compensation value is calculated as the weight value of the current axle, and the load waiting time after the current axle passes through the axle plate. If another axle does not pass through the axle plate until this time passes, the calculated axle weight value and the effective weighing time (t) for each axle will be calculated. And a plurality of axle weight values received through the axle plate, which are individually printed by a printer, stored in a memory, displayed on a display device, or the sum of the received axle weight values. The present invention provides a vehicle dynamic weighing method that calculates the total weight of a vehicle and prints it with a printer, stores it in a memory, or displays it on a display device.

본 발명의 또 다른 목적은 상기 표시기는 축중판을 통해 수신한 각 차축별 상기 유효 계량 시간(t)과 미리 알고 있는 축중판의 유효 계량 거리(L)를 근거로 산출한 차량의 주행 속도가 예컨대, 1∼80Km/h 범위를 벗어나면, 이때 산출된 복수의 차축 중량 값은 에러 값으로 간주하고, 복수의 차축 중량 값 중 10% 이상이 에러 값으로 간주되면 이때 산출한 차량의 전체 중량을 에러 값으로 간주하여 표시 장치에 재계량을 요청하는 메시지를 표시하거나, 별도의 경보기를 구동하여 재계량 요청을 외부에 알리는 차량 동적 계량 방법을 제공하는 것이다.Still another object of the present invention is that the display speed is calculated based on the effective weighing time (t) of each axle received through the stacking plate and the effective weighing distance (L) of the stacking plate known in advance. If outside the range of 1 to 80 km / h, the calculated axle weight value is regarded as an error value. If more than 10% of the plurality of axle weight values are regarded as an error value, the calculated total weight of the vehicle is an error value. The present invention provides a vehicle dynamic weighing method for displaying a message for requesting re-metering on a display device in consideration of a value, or driving a separate alarm to inform the outside of the request for re-metering.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량 동적 계량 방법은, 축중기의 표시기의 연산부가 동적 계량 소프트웨어를 구동하여 축중판에 대한 기준 부하 중량 값, 유효 중량 대역, 중량 보상 값, 부하 대기 시간을 특정 값으로 미리 설정하는 제1과정과; 상기 제1과정에 따라 축중판에 대한 기준 부하 중량 값, 유효 중량 대역, 중량 보상 값, 부하 대기 시간이 특정 값으로 미리 설정된 상태에서, 차량이 주행함에 따라 복수의 차축이 축중판을 통과할 때마다 축중판에 기준 부하 중량 값 이상이 가해지면, 유효 계량 시간(t)(상기 기준 부 하 중량 값 미만이 축중판에 가해질 때까지의 시간) 동안 상기 축중판이 상기 유효 중량 대역 이상의 범위에 속하는 중량 값만을 유효 중량 값으로 획득하는 제2과정; 상기 제2과정 이후, 상기 축중판이 이들 유효 중량 값의 평균값과 상기 중량 보상 값을 곱셈하여 구한 중량 값을 현재 차축의 중량 값으로 산출하고, 현재 차축이 축중판을 통과한 후 상기 부하 대기 시간이 지날 때까지 또 다른 차축이 축중판을 통과하는지 판별하는 제3과정; 상기 제3과정에서 현재 차축이 축중판을 통과한 후 상기 부하 대기 시간이 지나기 전에 또 다른 차축이 축중판을 통과하면 현재 차축의 상기 유효 계량 시간(t)을 산출하여 저장하고 상기 제2과정으로 리턴하는 제4과정; 상기 제3과정에서 현재 차축이 축중판을 통과한 후 상기 부하 대기 시간이 지날 때까지 또 다른 차축이 축중판을 통과하지 않으면 현재까지 산출된 복수의 차축 중량 값과 각 차축별 상기 유효 계량 시간(t)을 상기 표시기로 전송하는 제5과정; 및 상기 제5과정에 따라 축중판을 통해 복수의 차축 중량 값과 각 차축별 상기 유효 계량 시간(t)을 수신한 표시기가 수신한 복수의 차축 중량 값을 개별적으로 프린터로 인쇄하거나, 메모리에 저장하거나, 표시 장치에 표시하거나, 혹은 수신한 복수의 차축 중량 값의 합을 차량의 전체 중량으로 산출하여 프린터로 인쇄하거나, 메모리에 저장하거나, 표시 장치에 표시하는 제6과정;으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the vehicle dynamic weighing method according to the present invention, the calculation unit of the indicator of the accumulator drives the dynamic weighing software, the reference load weight value, effective weight band, weight A first step of presetting a compensation value and a load waiting time to a specific value; When a plurality of axles pass through the axle plate as the vehicle travels while the reference load weight value, the effective weight band, the weight compensation value, and the load waiting time for the axle plate are preset to a specific value according to the first process. If more than a reference load weight value is applied to the storage plate every time, the weight falls within the range of the effective weight range or more during the effective weighing time t (the time until the reference load weight value is applied to the storage plate). A second step of obtaining only a value as an effective weight value; After the second step, the weight plate calculates the weight value obtained by multiplying the average value of these effective weight values by the weight compensation value as the weight value of the current axle, and the load waiting time is Determining whether another axle passes through the axle plate until it passes; In the third process, if another axle passes through the axle plate after the current axle passes through the axle plate and before the load waiting time elapses, the effective weighing time t of the current axle is calculated and stored. A fourth process of returning; In the third process, if another axle does not pass through the axle plate after the current axle passes through the axle plate and the load waiting time passes, a plurality of axle weight values calculated so far and the effective weighing time for each axle ( a fifth step of transmitting t) to the indicator; And printing a plurality of axle weight values received by the indicator receiving the plurality of axle weight values and the effective weighing time (t) for each axle individually by a printer or storing them in a memory according to the fifth process. Or a sixth step of displaying the sum of the plurality of axle weight values received on the display device, or calculating the total weight of the vehicle as a total weight of the vehicle, printing the data on a printer, storing the result in a memory, or displaying on a display device. do.

본 발명에 따른 차량 동적 계량 방법에 있어서, 상기 제6과정에서 상기 표시기는 축중판을 통해 수신한 각 차축별 상기 유효 계량 시간(t)과 미리 알고 있는 축중판의 유효 계량 거리(L)를 근거로 산출한 차량의 주행 속도가 예컨대, 1∼ 80Km/h 범위를 벗어나면, 이때 산출된 복수의 차축 중량 값은 에러 값으로 간주하고, 복수의 차축 중량 값 중 특정 비율 이상이 에러 값으로 간주되면 이때 산출한 차량의 전체 중량을 에러 값으로 간주하여 표시 장치에 재계량을 요청하는 메시지를 표시하거나, 별도의 경보기를 구동하여 재계량 요청을 외부에 알린다.In the vehicle dynamic weighing method according to the present invention, in the sixth step, the indicator is based on the effective weighing time t for each axle received through the stacking plate and the effective weighing distance L of the stacking wheel. If the running speed of the vehicle calculated as is outside the range of, for example, 1 to 80 km / h, the calculated plurality of axle weight values are regarded as an error value, and if more than a specific ratio among the plurality of axle weight values is regarded as an error value. In this case, the calculated total weight of the vehicle is regarded as an error value, and a message for requesting re- weighing is displayed on the display device, or a separate alarm is driven to notify the outside of the request for re-weighing.

본 발명에 따르면 차량이 주행함에 따라 복수의 차축이 축중판을 통과하는 동안 차량의 중량을 측정함으로써 정적 계량 시의 측정 결과 수준으로 정밀도와 신뢰성을 확보함과 동시에 차량의 소통을 원활하게 하여 교통 정체를 해소할 수 있다.According to the present invention, as the vehicle travels, a plurality of axles measure the weight of the vehicle while passing through the axle plate, ensuring accuracy and reliability at the level of the measurement result at the time of static weighing, and at the same time, smoothly communicating with the traffic Can be solved.

또한, 차량의 주행 속도가 차량 동적 계량에 적합한 1∼80Km/h 범위를 벗어난 상태에서 차량의 중량이 에러 값으로 산출되면 재계량 요청을 외부에 알려 정확한 계량이 수행되게 한다.In addition, when the vehicle's weight is calculated as an error value while the vehicle's traveling speed is outside the range of 1 to 80 km / h suitable for the vehicle's dynamic weighing, a re-weighing request is notified to the outside so that accurate weighing is performed.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량 동적 계량 방법은 도 1에 나타낸 바와 같이, 축중판(110)과 표시기(120)로 구성되는 축중기(100)에 적용된다.As shown in FIG. 1, the vehicle dynamic weighing method according to the present invention is applied to an accumulator 100 composed of an accumulator plate 110 and an indicator 120.

상기 축중판(110)은 로드 셀(111)과 로드 셀(111)의 중량 감지 신호를 판독하여 차량의 차축 중량을 산출하는 마이크로 프로세서(112)를 내장하고 있으며, 측정된 차량의 차축 중량을 상기 표시기(120)로 전송하기 위한 유무선 통신 수단(113)을 구비하고 있으며, 통상 한 쌍의 축중판(110)이 1개의 차축 중량을 측정 하도록 설정된다.The axle plate 110 has a built-in microprocessor 112 for calculating the axle weight of the vehicle by reading the load cell 111 and the weight detection signal of the load cell 111, and the measured axle weight of the vehicle A wired / wireless communication means 113 for transmitting to the indicator 120 is provided, and a pair of axle plates 110 are usually set to measure the weight of one axle.

상기 표시기(120)는 한 쌍의 축중판(110)과 통신 가능한 유무선 통신 수단(121)을 구비하고 있으며, 연산부(122')가 동적 계량 소프트웨어를 구동하여 상기 한 쌍의 축중판(110)에 의해 측정된 특정 차량의 차축 중량을 연산하여 차량의 중량을 프린터(123)로 인쇄하거나 메모리(124)에 저장하고, 차량의 중량 측정 상태와 측정된 차량의 중량을 표시하는 LCD 등의 표시 장치(125)를 구비하고 있으며, 차량의 중량 측정에 필요한 키 신호(예컨대, 축중판 0점 조절 키, 축중판 선택 키, 차량 번호 입력 키, 측정 개시 키, 측정 종료 키, 인쇄 키 등)를 입력하는 키 패드(126)를 구비하고 있다.The indicator 120 includes a wired / wireless communication unit 121 capable of communicating with a pair of shaft plates 110, and the calculation unit 122 'drives dynamic weighing software to the pair of shaft plates 110. A display device such as an LCD for calculating the axle weight of the specific vehicle measured by the printer to print the weight of the vehicle to the printer 123 or to store the weight in the memory 124 and to display the weight measurement state of the vehicle and the measured weight of the vehicle ( 125) for inputting key signals necessary for measuring the weight of the vehicle (e.g., 0-point adjustment key, mid-axis selection key, vehicle number input key, measurement start key, measurement end key, print key, etc.). The keypad 126 is provided.

상기와 같이 구성되는 축중기(100)에 의해 본 발명에 따른 차량 동적 계량 방법은 다음과 같이 수행된다.The vehicle dynamic weighing method according to the present invention by the concentrator 100 configured as described above is performed as follows.

도 2를 참조하면, 먼저 차량 동적 계량을 위해서 상기와 같이 구성되는 축중기(100)의 표시기(120)의 연산부(122')가 동적 계량 소프트웨어를 구동하여 축중판(110)에 대한 기준 부하 중량 값, 유효 중량 대역, 중량 보상 값, 부하 대기 시간을 특정 값으로 미리 설정한다(S100).Referring to FIG. 2, first, the calculation unit 122 ′ of the display unit 120 of the accumulator 100 configured as described above for driving vehicle dynamics is driven with dynamic weighing software to load the reference load weight for the plate 110. The value, the effective weight band, the weight compensation value, and the load waiting time are preset to a specific value (S100).

예컨대, 축중판(110)에 대한 기준 부하 중량 값은 축중판(110)의 측정 가능한 중량 값의 50% 미만으로 설정하고, 유효 중량 대역은 축중판(110)의 측정 가능한 중량 값의 90% 이상으로 설정하고, 중량 보상 값은 축중판(110)의 측정 가능한 중량 값의 50∼150%에 해당하는 0.5∼1.5 범위의 특정 상수 값으로 설정하고, 부하 대기 시간은 50초 미만으로 설정할 수 있으며, 이러한 기준 부하 중량 값, 유효 중량 대역, 중량 보상 값, 부하 대기 시간은 차량 동적 계량 장소와 차량 동적 계량 시간대(예컨대, 건설 현장의 아침 시간대, 점심 시간대, 저녁 시간대 등) 등을 고려하고, 상기 축중판(110)의 성능(예컨대, 측정 가능 중량 등)을 고려하여 상기 축중기(100) 사용자에 의해 다양하게 정해진다.For example, the reference load weight value for the load plate 110 is set to less than 50% of the measurable weight value of the load plate 110, the effective weight band is at least 90% of the measurable weight value of the plate 110. The weight compensation value may be set to a specific constant value in the range of 0.5 to 1.5 corresponding to 50 to 150% of the measurable weight value of the plate 110, and the load standby time may be set to less than 50 seconds. The reference load weight value, the effective weight band, the weight compensation value, and the load waiting time take into account the vehicle dynamic weighing place and the vehicle dynamic weighing time zone (for example, morning time, lunch time, evening time, etc. at the construction site), and the axis Various considerations are made by the user of the accumulator 100 in consideration of the performance (eg, measurable weight, etc.) of the middle plate 110.

참고로, 도 3에서는 본 발명에 따른 차량 동적 계량 방법이 적용되는 축중판(110)에 대한 기준 부하 중량 값, 유효 중량 대역, 중량 보상 값, 부하 대기 시간의 실시예를 나타내고 있다.For reference, FIG. 3 illustrates an embodiment of a reference load weight value, an effective weight band, a weight compensation value, and a load waiting time for the accumulator 110 to which the vehicle dynamic weighing method according to the present invention is applied.

상기와 같이 축중판(110)에 대한 기준 부하 중량 값, 유효 중량 대역, 중량 보상 값, 부하 대기 시간이 특정 값으로 미리 설정된 상태에서, 상기 축중기(100) 사용자가 상기 표시기(120)에 차량 번호를 입력하고 측정 개시를 하면 이때부터 차량 동적 계량이 시작된다.As described above, in the state in which the reference load weight value, the effective weight band, the weight compensation value, and the load waiting time for the storage plate 110 are preset to a specific value, the user of the accumulator 100 is connected to the indicator 120. After entering the number and starting the measurement, vehicle dynamic weighing starts.

실제로, 축중판(110)에 대한 기준 부하 중량 값, 유효 중량 대역, 중량 보상 값, 부하 대기 시간이 특정 값으로 미리 설정된 상태에서 차량이 주행함에 따라 복수의 차축이 축중판(110)을 통과할 때마다 축중판(110)에 기준 부하 중량 값 이상이 가해지면, 유효 계량 시간(t) 동안 상기 축중판(110)이 상기 유효 중량 대역 이상의 범위에 속하는 중량 값만을 유효 중량 값으로 획득한다(S110).In fact, as the vehicle travels in a state in which the reference load weight value, the effective weight band, the weight compensation value, and the load waiting time for the platen plate 110 are preset to a specific value, the plurality of axles may pass through the platen plate 110. Whenever more than the reference load weight value is applied to the accumulator 110, only the weight value belonging to the range of the effective weight band or more is obtained as the effective weight value during the effective weighing time t (S110). ).

상기와 같이 차축이 축중판(110)을 통과할 때 상기 축중판(110)이 상기 유효 중량 값을 획득하고 나면(S110), 이어서 상기 축중판(110)은 도 3에서 예시한 바와 같이, 이들 유효 중량 값의 평균값과 상기 중량 보상 값을 곱셈하여 구한 중량 값을 현재 차축의 중량 값으로 산출하고, 현재 차축이 축중판(110)을 통과한 후 상기 부하 대기 시간이 지날 때까지 또 다른 차축이 축중판(110)을 통과하는지 판별한다(S120). 이때, 산출된 현재 차축의 중량 값은 상기 마이크로 프로세서(112)의 내부 메모리에 임시로 저장된다.As the axle passes through the storage plate 110 as described above, after the storage plate 110 obtains the effective weight value (S110), the storage plate 110 is then exemplified in FIG. 3. The weight value obtained by multiplying the average value of the effective weight value and the weight compensation value is calculated as the weight value of the current axle, and another axle is moved until the load waiting time passes after the current axle passes through the middle plate 110. It is determined whether the storage plate 110 passes (S120). At this time, the calculated weight value of the current axle is temporarily stored in the internal memory of the microprocessor 112.

이때, 만약 현재 차축이 축중판(110)을 통과한 후 상기 부하 대기 시간이 지나기 전에 또 다른 차축이 축중판(110)을 통과하면, 상기 축중판(110)은 현재 차축의 상기 유효 계량 시간(t)을 산출하여 저장하고 상기 S110 과정으로 리턴한다(S130). 이때, 산출된 현재 차축의 상기 유효 계량 시간(t)은 현재 차축의 중량 값과 함께 상기 마이크로 프로세서(112)의 내부 메모리에 임시로 저장된다. 또한, 이 경우는 복수의 차축을 구비한 차량의 모든 차축에 대한 동적 계량이 끝나지 않은 경우에 해당한다.At this time, if another axle passes through the middle plate 110 after the current axle passes through the middle plate 110 before the load waiting time passes, the middle plate 110 is the effective weighing time of the current axle ( Calculate and store t) and returns to step S110 (S130). In this case, the calculated effective weighing time t of the current axle is temporarily stored in the internal memory of the microprocessor 112 together with the weight value of the current axle. This case also corresponds to the case where the dynamic weighing for all axles of the vehicle having a plurality of axles is not finished.

반면에, 만약 현재 차축이 축중판(110)을 통과한 후 상기 부하 대기 시간이 지날 때까지 또 다른 차축이 축중판(110)을 통과하지 않으면, 상기 축중판(110)은 현재까지 산출된 복수의 차축 중량 값과 각 차축별 상기 유효 계량 시간(t)을 표시기(120)로 전송한다(S140). 이 경우는 복수의 차축을 구비한 차량의 모든 차축에 대한 동적 계량이 끝난 경우에 해당한다.On the other hand, if another axle does not pass through the load plate 110 until the load waiting time passes after the current axle passes through the load plate 110, the load plate 110 is a plurality of calculated to date The axle weight value of and the effective weighing time (t) for each axle is transmitted to the display 120 (S140). This case corresponds to the case where the dynamic weighing for all axles of the vehicle having a plurality of axles is finished.

상기와 같이 축중판(110)을 통해 복수의 차축 중량 값과 각 차축별 상기 유 효 계량 시간(t)이 상기 표시기(120)로 전송되면, 상기 표시기(120)는 수신한 복수의 차축 중량 값 혹은 수신한 복수의 차축 중량 값의 합을 프린터(123)로 인쇄하거나, 메모리(124)에 저장하거나, 표시 장치(125)에 표시한다(S150).When the plurality of axle weight values and the effective weighing time t for each axle are transmitted to the indicator 120 as described above, the indicator 120 receives the plurality of axle weight values. Alternatively, the sum of the received axle weight values is printed by the printer 123, stored in the memory 124, or displayed on the display device 125 (S150).

또한, 이때 상기 표시기(120)는 축중판(110)을 통해 수신한 각 차축별 상기 유효 계량 시간(t)과 도 2에 나타낸 바와 같이, 미리 알고 있는 축중판(110)의 유효 계량 거리(Ｌ)를 근거로 산출한 차량의 주행 속도가 예컨대, 1∼80Km/h 범위를 벗어나면, 이때 산출된 복수의 차축 중량 값은 에러 값으로 간주하고, 복수의 차축 중량 값 중 특정 비율, 예컨대 대략 10% 이상이 에러 값으로 간주되면 이때 산출한 차량의 전체 중량을 에러 값으로 간주하여 표시 장치(125)에 재계량을 요청하는 메시지를 표시하거나, 별도의 경보기를 구동하여 재계량 요청을 외부에 알린다.In addition, the indicator 120 at this time is the effective weighing time t for each axle received through the stacking plate 110 and the effective weighing distance L of the stacking plate 110 known in advance as shown in FIG. 2. If the running speed of the vehicle calculated on the basis of) is outside the range of 1 to 80 km / h, for example, the calculated axle weight values are regarded as error values, and a specific ratio of the plurality of axle weight values, for example, approximately 10 If more than% is regarded as an error value, the calculated total weight of the vehicle is regarded as an error value, and a message for requesting a re-calibration is displayed on the display device 125, or a separate alarm is driven to inform the re-weighing request to the outside. .

참고로, 상기 경보기는 표시기(120)의 재계량 요청에 의해 경보음이나 경보메시지를 출력하는 스피커 혹은 재계량 요청을 외부에 알리기 위해 점등 제어되는 램프 등의 형태로 구현 가능하다.For reference, the alarm may be implemented in the form of a speaker that outputs an alarm sound or an alarm message or a lamp that is controlled to notify the external of the re-measurement request by the re-weighing request of the indicator 120.

또한, 도 1에 나타낸 바와 같은 축중기(100)를 사용하는 본 발명의 실시예에서는 차량 동적 계량 결과에 대한 정밀도와 신뢰성을 도 1에 나타낸 바와 같은 축중기(100)를 사용한 정적 계량 측정 결과 수준으로 확보하기 위해 차량의 주행 속도의 범위를 1∼80Km/h 범위로 한정하였다.In addition, in the embodiment of the present invention using the accumulator 100 as shown in FIG. 1, the precision and reliability of the vehicle dynamic weighing result are static weighing measurement result levels using the accumulator 100 as shown in FIG. 1. In order to ensure that the driving speed of the vehicle was limited to the range of 1 ~ 80km / h.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 차량 동적 계량 방법은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있는 범위까지 그 기술적 정신이 있다.The vehicle dynamic weighing method according to the present invention described above is not limited to the above embodiment, and those skilled in the art to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention claimed in the following claims. The technical spirit is to the extent that anyone can make various changes.

도 1은 일반적인 축중기의 구성을 나타낸 블록도.1 is a block diagram showing the configuration of a general condenser;

도 2는 본 발명에 따른 차량 동적 계량 방법을 나타낸 플로차트.2 is a flowchart showing a vehicle dynamic weighing method according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 차량 동적 계량 방법이 적용되는 축중판에 대한 기준 부하 중량 값, 유효 중량 대역, 중량 보상 값, 부하 대기 시간의 실시예를 나타낸 그래프.3 is a graph showing an embodiment of a reference load weight value, an effective weight band, a weight compensation value, and a load waiting time for an accumulator plate to which the vehicle dynamic weighing method according to the present invention is applied.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100: 축중기 110: 축중판100: condenser 110: condenser

111: 로드 셀 112: 마이크로 프로세서111: load cell 112: microprocessor

113: 유무선 통신 수단 120: 표시기113: wired and wireless communication means 120: indicator

121: 유무선 통신 수단 122,122': 연산부121: wired and wireless communication means 122,122 ': calculation unit

123: 프린터 124: 메모리123: printer 124: memory

125: 표시 장치 126: 키 패드125: display device 126: key pad

Claims (3)

축중기(100)의 표시기(120)의 연산부(122')가 동적 계량 소프트웨어를 구동하여 축중판(110)에 대한 기준 부하 중량 값, 유효 중량 대역, 중량 보상 값, 부하 대기 시간을 특정 값으로 미리 설정하는 제1과정(S100)과;The calculating part 122 'of the indicator 120 of the accumulator 100 drives the dynamic weighing software to set the reference load weight value, the effective weight band, the weight compensation value, and the load waiting time for the accumulator 110 to a specific value. A first process (S100) set in advance; 상기 제1과정(S100)에 따라 축중판(110)에 대한 기준 부하 중량 값, 유효 중량 대역, 중량 보상 값, 부하 대기 시간이 특정 값으로 미리 설정된 상태에서, 차량이 주행함에 따라 복수의 차축이 축중판(110)을 통과할 때마다 축중판(110)에 기준 부하 중량 값 이상이 가해지면, 유효 계량 시간(t) 동안 상기 축중판(110)이 상기 유효 중량 대역 이상의 범위에 속하는 중량 값만을 유효 중량 값으로 획득하는 제2과정(S110);According to the first process (S100), a plurality of axles may be driven as the vehicle travels while the reference load weight value, the effective weight band, the weight compensation value, and the load waiting time for the storage plate 110 are preset to a specific value. Whenever more than the reference load weight value is applied to the accumulator 110 each time it passes through the accumulator 110, only the weight value within the effective weight band of the accumulator 110 during the effective weighing time t A second step S110 of obtaining an effective weight value; 상기 제2과정(S110) 이후, 상기 축중판(110)이 이들 유효 중량 값의 평균값과 상기 중량 보상 값을 곱셈하여 구한 중량 값을 현재 차축의 중량 값으로 산출하고, 현재 차축이 축중판(110)을 통과한 후 상기 부하 대기 시간이 지날 때까지 또 다른 차축이 축중판(110)을 통과하는지 판별하는 제3과정(S120);After the second process (S110), the weight plate 110 calculates the weight value obtained by multiplying the average value of these effective weight values by the weight compensation value as the weight value of the current axle, and the current axle is the weight plate 110. A third step (S120) of determining whether another axle passes through the stacking plate 110 until the load waiting time passes after passing through); 상기 제3과정(S120)에서 현재 차축이 축중판(110)을 통과한 후 상기 부하 대기 시간이 지나기 전에 또 다른 차축이 축중판(110)을 통과하면 현재 차축의 상기 유효 계량 시간(t)을 산출하여 저장하고 상기 제2과정(S110)으로 리턴하는 제4과정(S130);After the current axle passes through the shaft plate 110 in the third process (S120) and before another load axle passes through the shaft plate 110, the effective weighing time t of the current axle is determined. A fourth step (S130) of calculating and storing and returning to the second step (S110); 상기 제3과정(S120)에서 현재 차축이 축중판(110)을 통과한 후 상기 부하 대 기 시간이 지날 때까지 또 다른 차축이 축중판(110)을 통과하지 않으면 현재까지 산출된 복수의 차축 중량 값과 각 차축별 상기 유효 계량 시간(t)을 표시기(120)로 전송하는 제5과정(S140); 및After the current axle passes through the middle plate 110 in the third process (S120), if another axle does not pass through the middle plate 110 until the load waiting time passes, a plurality of axle weights calculated so far A fifth step S140 of transmitting a value and the effective weighing time t for each axle to the display 120; And 상기 제5과정(S140)에 따라 축중판(110)을 통해 복수의 차축 중량 값과 각 차축별 상기 유효 계량 시간(t)을 수신한 표시기(120)가 수신한 복수의 차축 중량 값 혹은 수신한 복수의 차축 중량 값의 합을 프린터(123)로 인쇄하거나, 메모리(124)에 저장하거나, 표시 장치(125)에 표시하는 제6과정(S150);According to the fifth process (S140), a plurality of axle weight values or received by the indicator 120 that receives the plurality of axle weight values and the effective weighing time t for each axle through the middle plate 110. A sixth step (S150) of printing the sum of the plurality of axle weight values by the printer 123, storing the result in the memory 124, or displaying the result in the display device 125; 으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 동적 계량 방법.Vehicle dynamic weighing method, characterized in that consisting of. 제 1 항에 있어서, 상기 제2과정(S110)에서 축중판(110)의 유효 계량 시간(t)은 차량이 주행함에 따라 차축이 축중판(110)을 통과하면서 최초에 축중판(110)에 기준 부하 중량 값 이상이 가해진 이후부터 상기 기준 부하 중량 값 미만이 축중판(110)에 가해질 때까지의 시간으로 산출되는 것을 특징으로 하는 차량 동적 계량 방법.According to claim 1, In the second process (S110), the effective weighing time (t) of the stacking plate 110 is initially to the stacking plate 110 as the axle passes through the stacking plate 110 as the vehicle travels. Vehicle dynamic weighing method characterized in that it is calculated from the time when the reference load weight value or more is applied until less than the reference load weight value is applied to the storage plate (110). 제 1 항에 있어서, 상기 제6과정(S150)에서 상기 표시기(120)는 축중판(110)을 통해 수신한 각 차축별 상기 유효 계량 시간(t)과 미리 알고 있는 축중판(110)의 유효 계량 거리(Ｌ)를 근거로 산출한 차량의 주행 속도가 1∼80Km/h 범위를 벗 어나면, 이때 산출된 복수의 차축 중량 값은 에러 값으로 간주하고, 복수의 차축 중량 값 중 특정 비율 이상이 에러 값으로 간주되면 이때 산출한 차량의 전체 중량을 에러 값으로 간주하여 표시 장치(125)에 재계량을 요청하는 메시지를 표시하거나, 별도의 경보기를 구동하여 재계량 요청을 외부에 알리는 것을 특징으로 하는 차량 동적 계량 방법.The method of claim 1, wherein in the sixth step (S150), the indicator 120 is effective for the effective weighing time (t) for each axle received through the stacking plate 110 and the known stacking plate 110 is effective. If the running speed of the vehicle calculated on the basis of the weighing distance L is outside the range of 1 to 80 km / h, the calculated plurality of axle weight values are regarded as an error value and are equal to or more than a specific ratio among the plurality of axle weight values. If it is regarded as an error value, the calculated total weight of the vehicle is regarded as an error value, and a message for requesting re-calibration is displayed on the display device 125, or a separate alarm is driven to notify the re-weighing request to the outside. Vehicle dynamic weighing method.
KR1020090096284A 2009-10-09 2009-10-09 Vehicle dynamic weighing method KR101060189B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090096284A KR101060189B1 (en) 2009-10-09 2009-10-09 Vehicle dynamic weighing method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090096284A KR101060189B1 (en) 2009-10-09 2009-10-09 Vehicle dynamic weighing method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110039025A true KR20110039025A (en) 2011-04-15
KR101060189B1 KR101060189B1 (en) 2011-08-29

Family

ID=44045891

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090096284A KR101060189B1 (en) 2009-10-09 2009-10-09 Vehicle dynamic weighing method

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101060189B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111189517A (en) * 2019-09-29 2020-05-22 重庆联昶科技有限公司 Detection and adjustment method for electronic truck scale

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200419399Y1 (en) 2006-04-10 2006-06-20 주식회사 고려아이텍 Load weight measurement system of vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111189517A (en) * 2019-09-29 2020-05-22 重庆联昶科技有限公司 Detection and adjustment method for electronic truck scale

Also Published As

Publication number Publication date
KR101060189B1 (en) 2011-08-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011144887A (en) MOBILE DEVICES AND METHODS OF VEHICLE CONTROL
WO2012056779A1 (en) Measurement device of position of center of gravity of vehicle to be measured on truck scale and truck scale
KR101504573B1 (en) Apparatus and method for measuring axle weight of vehicle
DK2537007T3 (en) SYSTEM AND METHOD OF MONITORING VEHICLE MASS INTERVENTION EVENTS
CN103038121A (en) Hand lift truck
KR101060189B1 (en) Vehicle dynamic weighing method
CN108344483A (en) Car weigher with correction and automatic clearing function
CN112880785A (en) Semi-trailer vehicle-mounted weighing system based on laser displacement sensor
JP4596826B2 (en) Track scale
JP6555932B2 (en) Vehicle weight scale and vehicle total weight calculation method
CN104034400A (en) Vehicle quality monitoring method and apparatus
KR20120056503A (en) Apparatus for measuring weight of loading material of a vehivle
KR101172429B1 (en) Measuring system of carbon emission volume and empty vehicle trip distance per ton-kilometer for low carbon green logistics and control method thereof
KR101322329B1 (en) Apparatus and Method for Calculating Real-time Fuel Consumption of Vehicle
CN111964765A (en) High measurement accuracy semitrailer vehicle-mounted weight detection system
WO2011032409A1 (en) Square quantum detecting method, system, device for agglomerates in mixing drum and mixing vehicle
JP5399956B2 (en) Vehicle weight measuring device
CN214583586U (en) Semi-trailer vehicle-mounted weighing system based on laser displacement sensor
JP6055633B2 (en) Fuel consumption comparison method
JP4632733B2 (en) Weight measuring device
JPH10267739A (en) Weight measuring method for vehicle and its device
CN207894503U (en) A kind of car weigher for making vehicle accurately stop
CN209181901U (en) The device of the anti-cheating detection of truck scale
JP4327426B2 (en) Vehicle management center
JP7294835B2 (en) taximeter system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140623

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150625

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160627

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170627

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190717

Year of fee payment: 9