KR20110036482A

KR20110036482A - 이동통신 시스템에서 ｈａｒｑ 피드백을 처리하는 방법 및 장치

Info

Publication number: KR20110036482A
Application number: KR1020100023470A
Authority: KR
Inventors: 김성훈; 게르트-잔 반 리에샤우트; 아리스 파파스켈라리오
Original assignee: 삼성전자주식회사
Priority date: 2009-10-01
Filing date: 2010-03-16
Publication date: 2011-04-07
Also published as: US20170070318A1; US20200295885A1; KR20110036479A; US9531506B2; EP2485425A2; US20120218963A1; US11736241B2; US11115159B2; EP2485425A4; US9954652B2; WO2011040788A2; KR101783294B1; US10673578B2; US20210399844A1; EP2485425B1; WO2011040788A3; US20180212720A1; EP4060921A1

Abstract

이동통신 시스템에서 HARQ 처리 방법이 기지국으로부터 전송되는 제어메시지를 분석하여 순방향캐리어와 역방향 캐리어들 간의 HARQ 피드백 제공을 인지하는 과정과, 임의의 시점에 임의의 캐리어로 전송된 순방향 트래픽 혹은 역방향 트래픽에 대해서 어떤 역방향 캐리어 혹은 순방향 캐리어로 HARQ 피드백이 전송 혹은 수신되어야 하는지 결정하고, 결정된 역방향 캐리어 혹은 순방향 캐리어로 HARQ 피드백을 전송 혹은 수신하는 과정으로 이루어진다.

Description

이동통신 시스템에서 ＨＡＲＱ 피드백을 처리하는 방법 및 장치{DEVICE AND METHOD FOR HANDLING HARQ FEEDBACK IN WIRELESS COMMUNICATION SYSTEM }

본 발명은 이동통신 시스템에서 HARQ 처리장치 및 방법에 관한 것으로, 특히 여러개의 캐리어들이 집적된 단말이 HARQ 피드백을 처리하는 방법 및 장치에 관한 것이다.

일반적으로 이동통신 시스템은 사용자의 이동성을 확보하면서 통신을 제공하기 위한 목적으로 개발되었다. 이러한 이동통신 시스템은 기술의 비약적인 발전에 힘입어 음성 통신은 물론 고속의 데이터 통신 서비스를 제공할 수 있는 단계에 이르렀다.

근래에는 차세대 이동통신 시스템 중 하나로 3GPP에서 LTE(Long Term Evolution)에 대한 규격 작업이 진행 중이다. LTE는 2010년 정도를 상용화 목표로 하고 있으며, 현재 제공되고 있는 데이터 전송률보다 높은 최대 100 Mbps 정도의 전송 속도를 가지는 고속 패킷 기반 통신을 구현하는 기술이다. LTE 규격 완료에 발맞춰 최근 LTE 통신 시스템에 여러 가지 신기술을 접목해서 전송 속도를 보다 향상시키는 진화된 LTE 통신 시스템(LTE-Advanced, LTE-A)에 대한 논의가 본격화되고 있다.

상기 새롭게 도입될 기술 중 대표적인 것으로 캐리어 집적 (Carrier Aggregation)을 들 수 있다. 캐리어 집적이란 종래에 단말이 하나의 순방향 캐리어와 하나의 역방향 캐리어만을 이용해서 데이터 송수신을 하는 것과 달리, 하나의 단말이 다수의 순방향 캐리어들과 다수의 역방향 캐리어들을 사용하는 것이다. 상기와 같이 다수개의 순방향 및 역방향 캐리어들을 사용하는 경우, 기지국과 단말은 상기 캐리어 집적에 따라 여러 가지 기능들을 변화시켜야 한다. 이른 기능 중에 하나가 HARQ가 될 수 있다. 상기 HARQ(Hybrid Automatic Repeat reQuest) 기법은 기본적으로 수신된 부호에 대하여 오류정정을 시도하고 CRC(Cyclic Redundancy Check)와 같은 간단한 오류검출 부호를 사용하여 재전송 여부를 결정하게 된다. 그리고 재전송이 결정되면, 단말은 역방향 채널을 통해 기지국에 재전송을 요구한다. 그러나 캐리어집적에 의해 여러개의 캐리어들을 사용하는 경우, 임의의 캐리어에서 전송된 트래픽에 대한 HARQ 피드백을 어떤 캐리어에서 전송해야하는지 불분명해지는 문제를 야기한다.

본 발명은 이동통신 시스템에서 여러 개의 캐리어들이 집적된 단말이 역방향 가용 전송 출력을 보고하는 방법 및 장치를 제안한다.

본 발명의 제1실시예에 따른 이동통신 시스템의 HARQ 처리 방법은, 기지국으로부터 전송되는 제어메시지를 분석하여 순방향캐리어와 역방향 캐리어들 간의 HARQ 피드백 제공을 인지하는 과정과, 순방향 캐리어의 순방향 제어채널을 통해 다른 순방향 캐리어의 자원할당 정보 수신시 순방향 데이터채널이 수신되는 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 가지는 역방향 캐리어를 통해 역방향 피드백을 전송하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 한다.

본 발명의 제2실시예에 따른 이동통신 시스템의 HARQ 처리 방법은, 기지국으로부터 전송되는 전송되는 제어메시지를 분석하여 순방향캐리어와 역방향 캐리어들 간의 HARQ 피드백 제공을 인지하는 과정과, 순방향 캐리어의 제어채널 통해 다른 순방향 캐리어의 자원 할당정보 수신시 순방향 제어채널이 수신되는 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 가지는 역방향 캐리어를 통해 역방향 피드백을 전송하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 한다.

본 발명의 제3실시예에 따른 이동통신 시스템의 HARQ 처리 방법은, 기지국으로부터 전송되는 제어메시지를 분석하여 순방향캐리어와 역방향 캐리어들 간의 HARQ 피드백 제공을 인지하는 과정과, 순방향 캐리어의 순방향 제어채널을 통해 역방향 캐리어 대한 자원할당 정보를 수신시, 역방향 전송자원할당 정보가 수신된 순방향 캐리어를 통해 순방향 피드백을 수신하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 한다.

본 발명의 제4실시예에 따른 이동통신 시스템의 HARQ 처리 방법은, 기지국으로부터 전송되는 전송되는 제어메시지를 분석하여 순방향캐리어와 역방향 캐리어들 간의 HARQ 피드백 제공을 인지하는 과정과, 순방향 캐리어의 순방향 제어채널을 통해 역방향 캐리어의 자원할당정보 수신시, 역방향 트래픽이 전송된 역방향 캐리어와 순방향 피드백 관계를 가지는 순방향 캐리어를 통해 순방향 피드백을 수신하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 한다.

본 발명의 제5실시예에 따른 이동통신 시스템의 HARQ 처리방법은, 순방향 캐리어와 역방향 캐리어 사이의 역방향 피드백 관계를 인지하는 과정과, 반영구적 전송 자원을 통해 PDSCH 수신시, 상기 PDSCH가 수신된 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 맺고 있는 역방향 캐리어를 통해 역방향 피드백을 전송하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 한다.

본 발명의 제6실시예에 따른 이동통신 시스템의 HARQ 처리방법은, 반영구적 전송자원 설정시 순방향 피드백이 전송될 순방향 캐리어를 인지하는 과정과, 반영구적 전송 자원을 통해 PUSCH 전송시 상기 반영구적 전송자원 설정시 인지된 순방향 캐리어를 통해 순방향 HARQ 피드백을 수신하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 한다.

본 발명의 제7실시예에 따른 이동통신 시스템의 HARQ 처리방법은, 역방향 캐리어와 순방향 캐리어의 매핑 관계를 인지하는 과정과, 반영구적 전송 자원을 통해 PUSCH 전송시 상기 PUSCH가 전송된 역방향 캐리어와 경로 손실 측면에서 매핑된 순방향 캐리어로부터 순방향 HARQ 피드백을 수신하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 한다.

또한 본 발명의 실시예에 따른 이동통신 시스템의 단말의 HARQ 처리 장치는, 캐리어 집적 기능을 가지는 송수신기와, 상기 송수신기에서 수신되는 제어 메시지 수납된 순방향 피드백 관계 및 역방향 피드백 관계에 대한 정보를 처리하는 제어메시지 처리부와, 상기 송수신기에서 수신되는 순방향 및 역방향 전송 자원 할당 정보가 어떤 순방향 캐리어 혹은 어떤 역방향 캐리어의 전송이 지시되었는지를 지시하는 제어부와, 상기 제어 메시지 처리부에서 전달되는 피드백 관계에 대한 정보를 토대로 순방향 피드백 관계와 역방향 피드백 관계를 인지하며, 상기 제어부에서 전달하는 정보를 토대로 임의의 시점에 임의의 캐리어로 전송된 순방향 트래픽 혹은 역방향 트래픽에 대해서 어떤 역방향 캐리어 혹은 순방향 캐리어로 HARQ 피드백이 전송 혹은 수신되어야 하는지 결정하고, 결정된 역방향 캐리어 혹은 순방향 캐리어로 HARQ 피드백을 전송 혹은 수신하도록 상기 송수신기를 제어하는 HARQ 피드백 캐리어 결정부로 구성된 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 캐리어 집적 기능을 가지는 이동통신 시스템에서 본 발명을 적용하면 다수의 순방향 캐리어와 역방향 캐리어를 집적한 단말이 HARQ 동작을 오동작 없이 수행할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 LTE 이동 통신 시스템의 구조를 도시하는 도면
도 2는 LTE 이동 통신 시스템의 프로토콜 구조를 도시하는 도면
도 3은 LTE 이동 통신 시스템에서 캐리어 집적을 예시한 도면
도 4는 LTE 이동 통신 시스템에서 HARQ 피드백 리소스의 구성 예를 도시한 도면
도 5는 LTE 이동 통신 시스템에서 순방향 캐리어와 역방향 캐리어의 역방향 HARQ 피드백 관계의 일 예를 도시한 도면
도 6은 LTE 이동 통신 시스템에서 역방향 캐리어와 순방향 캐리어의 순방향 HARQ 피드백 관계의 일 예를 도시한 도면
도 7은 캐리어 집적 메시지를 통해 역방향 HARQ 피드백 관계와 순방향 HARQ 피드백 관계를인지하는 동작을 도시한 도면
도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따라 역방향 HARQ 피드백을 제공하는 동작을 예시한 도면
도 9는 본 발명의 제1 실시예에 따른 단말의 동작을 도시한 도면
도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따라 역방향 HARQ 피드백을 제공하는 동작을 예시한 도면
도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 단말의 동작을 도시한 도면
도 12는 본 발명의 제3 실시예에 따라 순방향 HARQ 피드백을 제공하는 동작을 예시한 도면
도 13은 본 발명의 제3 실시예에 따른 단말의 동작을 도시한 도면
도 14는 본 발명의 제4 실시예에 따라 순방향 HARQ 피드백을 제공하는 동작을 예시한 도면
도 15는 본 발명의 제4 실시예에 따른 단말의 동작을 도시한 도면
도 16은 본 발명의 제5 실시예에 따른 단말의 동작을 도시한 도면
도 17은 본 발명의 제6 실시예에 따른 단말의 동작을 도시한 도면
도 18은 본 발명의 제7 실시예에 따른 단말의 동작을 도시한 도면
도 19는 본 발명의 제8 실시예에 따른 단말의 동작 절차를 도시하는 도면
도 20은 본 발명의 제9 실시예에 따른 단말의 동작 절차를 도시하는 도면
도 21은 본 발명의 실시예에 따른 단말 장치의 구조를 도시한 도면

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 동작 원리를 상세히 설명한다.

본 발명의 실시예는 여러 개의 캐리어들이 집적된 단말이 역방향 가용 전송 출력을 보고하는 방법 및 장치에 관한 것이다.

기지국이 캐리어 집적 능력을 가지고 있는 단말에 대해서는 상황에 따라 더 많은 캐리어들을 할당하고, 캐리어 집적 능력을 가지고 있는 단말은 동시에 여러 개의 캐리어들을 이용하여 데이터를 송수신할 수 있다. 이는 단말이 동시에 여러 개의 셀을 통해서 데이터를 송수신하는 것과 같은 효과를 가질 수 있으며, 이런 경우 단말의 최대 전송 속도는 집적되는 캐리어의 수에 비례해서 증가되고, 이로인해 전송 속도를 높일 수 있다. 본 발명의 실시예는 상기와 같이 다수의 순방향 캐리어와 역방향 캐리어가 구비된 시스템에서 캐리어 집적 능력을 가지는 단말(즉, 한 단말이 다수의 순방향 캐리어와 다수의 역방향 캐리어로 통신을 수행하는 경우)이 임의의 캐리어로 수신한 트래픽에 대한 HARQ 피드백을 어떤 캐리어로 전송할지 결정하는 방법 및 장치를 제안한다.

본 발명의 실시예에서는 특히 전송 자원 할당 정보가 트래픽이 전송되는 캐리어가 아닌 다른 캐리어로 전송되는 캐리어 교차 스케줄링 (cross carrier scheduling)시 트래픽과 HARQ 피드백의 매핑에 관한 것이다. 또한 본 발명의 실시예에서는 반영구적 전송자원 여부에 따라 역방향 피드백 송신 및 순방향 피드백 수신 동작을 제어하는 방법을 제시한다.

본 발명의 실시예는 하기와 같은 9개의 실시예를 포함할 수 있다.

먼저 본 발명의 제1 실시예는 순방향 캐리어간 교차 스케줄링이 수행되었을 때 역방향 HARQ 피드백을 제공하는 역방향 캐리어를 결정하는 방법을 제공한다. 이를 위하여 본 발명의 제1 실시예에서는 임의의 순방향 캐리어의 PDCCH를 통해 또 다른 순방향 캐리어에 대한 순방향 전송 자원 할당 정보 전송되는 경우, 역방향 HARQ 피드백은 PDSCH가 전송된 순방향 캐리어와 역방향 HARQ 피드백 관계를 맺고 있는 역방향 캐리어에서 제공된다.

두 번째로 본 발명의 제2 실시예는 임의의 순방향 캐리어의 PDCCH를 통해 또 다른 순방향 캐리어에 대한 순방향 전송 자원 할당 정보가 수신되는 경우, 역방향 HARQ 피드백은 PDCCH가 수신된 순방향 캐리어와 역방향 HARQ 피드백 관계를 맺고 있는 역방향 캐리어에서 제공된다. 이를 위하여 임의 순방향 캐리어를 통해 다른 순방향 캐리어의 PDSCH(1030)가 스케줄링되어 전송되면, 단말은 전송 자원 할당 정보가 수신된 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 가지고 있는 역방향 캐리어를 통해서 피드백을 전송한다.

세 번째로 본 발명의 제3 실시예는 역방향 캐리어간 교차 스케줄링이 수행되었을 때 순방향 HARQ 피드백을 제공하는 순방향 캐리어를 결정하는 방법을 제공한다. 본 발명의 3 실시예에서는 임의의 순방향 캐리어의 PDCCH를 통해 임의의 역방향 캐리어에 대한 역방향 전송 자원 할당 정보가 전송되는 경우, 순방향 HARQ 피드백은 역방향 전송 자원 할당 정보가 전송된 순방향 캐리어에서 제공된다.

네 번째로 본 발명의 제4 실시예는 역방향 캐리어간 교차 스케줄링이 수행되었을 때 순방향 HARQ 피드백을 제공하는 순방향 캐리어를 결정하는 방법을 제공한다. 이를 위하여 본 발명의 4 실시예에서는 임의의 순방향 캐리어의 PDCCH를 통해 임의의 역방향 캐리어에 대한 역방향 전송 자원 할당 정보가 전송되는 경우, 순방향 HARQ 피드백은 역방향 트래픽이 전송된 역방향 캐리어와 순방향 피드백 관계를 맺고 있는 순방향 캐리어에서 제공된다.

다섯 번째로 본 발명의 제5 실시예는 반영구적 전송 자원을 통해 PDCCH 없이 PDSCH가 송수신되는 경우, 단말은 PDSCH가 수신된 캐리어와 HARQ 피드백 관계를 맺고 있는 역방향 캐리어를 통해 HARQ 피드백을 제공하는 방법을 제안한다.

여섯 번째로 본 발명의 제6 실시예는 반영구적 역방향 전송 자원을 통해 PUSCH가 전송되었을 때, 순방향 HARQ 피드백이 제공될 순방향 캐리어를 결정하는 방법을 제공한다. 본 발명의 제6 실시예에서 단말은 반영구적 전송 자원을 통해 PUSCH를 전송하였을 때, 반영구적 전송 자원 설정 과정에서 미리 지정된 순방향 캐리어의 PDCCH를 통해 순방향 HARQ 피드백을 수신한다.

일곱 번째로 본 발명의 제7 실시예는 반영구적 전송 자원을 통해 PUSCH를 전송하는 경우, 상기 반영구적 전송 자원이 설정된 역방향 캐리어와 경로 손실 측면에서 연관된 순방향 캐리어를 통해 HARQ 피드백을 수신하는 방법을 제안한다.

여덟 번째로 본 발명의 제 8 실시 예에서는 반영구적 전송 자원을통해 PUSCH를 전송하는 경우, 상기 반영구적 전송 자원을 활성화하는 신호가 수신되었던 순방향 캐리어를 통해 HARQ 피드백을 수신하는 방법을 제시한다. 단말은 PDCCH를 통해 반영구적 전송 자원 활성화를 지시하는 신호를 수신한 시점부터 주기적으로 상기 활성화된 반영구적 전송 자원을 통해 PUSCH를 전송한다. 단말은 별도의 반영구적 전송 자원을 통해 PUSCH를 전송하는 경우에는, 상기 반영구적 전송 자원을 활성화시킨 신호가 수신된 순방향 캐리어를 통해 HARQ 피드백을 수신한다.

아홉 번째로 본 발명의 제 9 실시 예에서는 임의의 역방향 캐리어를 통해 PUSCH를 전송했을 때, 상기 역방향 전송이 PDCCH에 의해서 동적으로 할당된 전송 자원을 통해 이뤄지던 반영구적 전송 자원을 통해 이뤄지던 상관없이 항상 동일한 기준으로 선택된 순방향 캐리어를 통해 HARQ 피드백을 수신한다.

상기와 같은 본 발명의 실시예들(제1실시예 - 제9실시예)를 설명하기 전에 도 1, 도 2 및 도 3을 참조하여 캐리어 집적 방식의 LTE 이동 통신 시스템구조 및 동작을 살펴본다. 도 1은 LTE 이동 통신 시스템의 구조를 도시하는 도면이다.

상기 도 1을 참조하면, 도시한 바와 같이 LTE 이동 통신 시스템의 무선 액세스 네트워크는 차세대 기지국(Evolved Node B, 이하 ENB 또는 Node B라 한다)(105, 110, 115, 120)과 MME(Mobility Management Entity)(125) 및 S-GW(Serving ?? Gateway)(130)로 구성된다. 사용자 단말(User Equipment, 이하 UE라 칭한다)(135)은 ENB(105 - 120) 및 S-GW(130)를 통해 외부 네트워크에 접속된다.

ENB(105 - 120)는 UMTS 시스템의 노드 B에 대응된다. ENB(105 - 120)는 UE(135)와 무선 채널로 연결되며, 상기 노드 B 보다 복잡한 역할을 수행한다. 즉, LTE에서는 인터넷 프로토콜을 통한 VoIP(Voice over IP)와 같은 실시간 서비스를 비롯한 모든 사용자 트래픽이 공용 채널(shared channel)을 통해 서비스 되므로, UE들의 상황 정보를 취합해서 스케줄링을 하는 장치가 필요하며, 이를 ENB(105 ~ 120)가 담당한다. 하나의 ENB는 통상 다수의 셀들을 제어한다. 최대 100 Mbps의 전송속도를 구현하기 위해서 LTE는 최대 20 MHz 대역폭에서 직교 주파수 분할 다중 방식(Orthogonal Frequency Division Multiplexing, 이하 OFDM이라 한다)을 무선 접속 기술로 사용한다. 또한 단말의 채널 상태에 맞춰 변조 방식(modulation scheme)과 채널 코딩률(channel coding rate)을 결정하는 적응 변조 코딩(Adaptive Modulation & Coding, 이하 AMC라 한다) 방식을 적용한다. S-GW(130)는 데이터 베어러(bearer)를 제공하는 장치이며, MME(125)의 제어에 따라서 데이터 베어러를 생성하거나 제거한다. MME(125)는 각 종 제어 기능을 담당하는 장치로 다수의 기지국들과 연결된다.

도 2는 LTE 시스템의 무선 프로토콜 구조를 도시하는 도면이다.

상기 도 2를 참조하면, LTE 시스템의 무선 프로토콜은 PDCP(Packet Data Convergence Protocol 205, 240), RLC(Radio Link Control 210, 235), MAC (Medium Access Control 215,230)으로 이루어진다. 상기 PDCP(Packet Data Convergence Protocol)(205, 240)는 IP 헤더 압축/복원 등의 동작을 담당하고, 무선 링크 제어(Radio Link Control, 이하 RLC라고 한다)(210, 235)는 PDCP PDU(Packet Data Unit)를 적절한 크기로 재구성해서 ARQ 동작 등을 수행한다. MAC(215,230)은 한 단말에 구성된 여러 RLC 계층 장치들과 연결되며, RLC PDU들을 MAC PDU에 다중화하고 MAC PDU로부터 RLC PDU들을 역다중화하는 동작을 수행한다. 물리 계층(220, 225)은 상위 계층 데이터를 채널 코딩 및 변조하고OFDM 심벌로 만들어서 무선 채널로 전송하거나, 무선 채널을 통해 수신한 OFDM 심벌을 복조하고 채널 디코딩해서 상위 계층으로 전달하는 동작을 한다. 전송을 기준으로 프로토콜 엔터티로 입력되는 데이터를 SDU(Service Data Unit), 출력되는 데이터를 PDU(Protocol Data Unit)이라고 한다.

도 3은 캐리어 집적(carrier aggregation)을 설명하기 위한 도면이다.

상기 도 3을 참조하면, 하나의 기지국에서는 일반적으로 여러 주파수 대역에 걸쳐서 다수의 캐리어들이 송출되고 수신된다. 예를 들어 ENB(305)에서 중심 주파수가 f1인 캐리어(315)와 중심 주파수가 f3(310)인 캐리어가 송출될 때, 캐리어 집적을 사용하지 않는 하나의 단말은 상기 두 개의 캐리어 중 하나의 캐리어를 이용하여 데이터를 송수신한다. 그러나 캐리어 집적 능력을 가지고 있는 단말은 동시에 여러 개의 캐리어(상기 도 3의 경우는 f1 및 f2 중심주파수를 가지는 캐리어들)들을 이용하여 데이터를 송수신할 수 있다. 즉, 기지국은 캐리어 집적 능력을 가지고 있는 단말에 대해서는 상황에 따라 더 많은 캐리어를 할당함으로써 상기 단말의 전송 속도를 높일 수 있다. 전통적인 의미로 하나의 순방향 캐리어와 하나의 역방향 캐리어가 하나의 셀을 구성한다고 할 때, 캐리어 집적이란 단말이 동시에 여러 개의 셀을 통해서 데이터를 송수신하는 것으로 이해될 수도 있을 것이다. 이를 통해 최대 전송 속도는 집적되는 캐리어의 수에 비례해서 증가된다.

본 발명은 다수의 순방향 캐리어와 역방향 캐리어가 구비된 시스템에서 한 단말이 다수의 순방향 캐리어와 다수의 역방향 캐리어로 통신을 수행하는 경우에 임의의 캐리어로 수신한 트래픽에 대한 HARQ 피드백을 어떤 캐리어로 전송할지 결정하는 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 발명은 특히 전송 자원 할당 정보가 트래픽이 전송되는 캐리어가 아닌 다른 캐리어로 전송되는 캐리어 교차 스케줄링 (cross carrier scheduling)시 트래픽과 HARQ 피드백의 매핑에 관한 것이다.

도 4는 일반적인 단일 캐리어에서 트래픽과 HARQ 피드백이 어떻게 매핑되는지를 설명하기 위한 도면이다.

상기 도 4를 참조하면, x 축 방향은 시간이고, y 축 방향이 주파수이다. 단말이 하나의 순방향 캐리어와 하나의 역방향 캐리어와 연결되어 있을 때, 한 캐리어를 통해 전송된 데이터 트래픽에 대한 HARQ 피드백은 반대 방향 캐리어를 통해 전송된다. HARQ 피드백 전송 리소스는 소정의 영역에 미리 리저브(reserve)되어 있다. 상기 순방향 캐리어는 순방향 제어 정보(Downlink Control Information, DCI)와 HARQ 피드백 등의 제어 정보들이 전송되는 영역(control region)인 PDCCH(Phsical Downlink Control Channel, 405)과 순방향 데이터가 전송되는 영역(data region)인 PDSCH(Physical Dwonlink Shared Channel, 410)로 이뤄진다.

상기 PDCCH(405)는 DCI가 전송되는 영역인 CCE(Control Channel Element)들과 DL A/N(ACK/NACK) 전송 자원들로 구성된다. DCI는 순방향 혹은 역방향 전송 자원 할당 정보이며, 하나의 DCI는 하나 혹은 하나 이상의 CCE(Control Channel Element)를 통해 전송된다. 하나의 순방향 캐리어에는 1 msec 당 수십 개의 CCE가 존재할 수도 있지만, 상기 도 4에는 설명의 편의를 위해 6개의 CCE가 존재하는 것으로 도시하였다. 하나의 CCE는 하나의 UL A/N 전송 자원과 매핑된다. 예컨대 CCE #2(415)는 UL A/N 전송 자원 #2 (420)과 매핑되며, CCE 2를 통해 전송된 순방향 전송 자원 할당 정보에 의한 순방향 트래픽은 상기 CCE #2(415)와 매핑된 UL A/N 전송 자원인 UL A/N #2(420)를 통해 전송된다. 역방향 캐리어에는 짝을 이루는 순방향 캐리어에 존재하는 CCE의 개수와 동일한 개수의 UL A/N 전송 자원이 구비된다.

PDSCH(410)는 다수의 순방향 RB(Resource Block)로 구성된다. 임의의 단말에게 전송되는 순방향 전송 자원 할당 정보에는 상기 단말에 할당된 순방향 RB들에 대한 정보가 수납되고, 순방향 트래픽은 PDSCH를 통해 송수신된다.

역방향 캐리어는 UL A/N 전송 자원들과 역방향 트래픽이 전송되는 PUSCH(Physical Uplink Shared Channel, 425) 등으로 이뤄진다. PUSCH(425)는 다수의 역방향 RB들로 이뤄지며, 하나의 RB는 하나의 순방향 A/N 전송 자원과 매핑된다. 예를 들어 역방향 RB #1(430)은 순방향 A/N 전송 자원 #1 (435)와 매핑된다. 다시 말해서 RB #1(430)을 통해서 전송된 역방향 트래픽에 대한 A/N은 RB #1(430)과 매핑된 순방향 A/N 전송 자원(435)을 통해서 제공된다.

이상과 같이 하나의 순방향 캐리어와 하나의 역방향 캐리어가 짝을 이룰 때, 순방향 캐리어를 통해 전송된 순방향 트래픽에 대한 역방향 HARQ 피드백이 역방향 캐리어의 어떤 역방향 전송 자원을 통해서 전송되고, 역방향 캐리어를 통해 전송된 역방향 트래픽에 대한 순방향 HARQ 피드백이 순방향 캐리어의 어떤 순방향 전송 자원을 통해 전송되는지 살펴보았다.

상기 캐리어 집적을 이용하여 하나의 단말에 다수의 순방향 캐리어와 다수의 역방향 캐리어가 설정되는 경우, 트래픽과 HARQ 피드백을 연관시키는 방법이 고려되어야 한다. 가능한 방안은 단말에게 캐리어를 집적하면서 순방향 캐리어와 역방향 캐리어의 관계를 지시하는 것이다. 도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 캐리어 집적을 이용하여 다수의 순방향 및 역방향 캐리어들을 사용하는 LTE 시스템에서 HARQ 피드백의 관계를 설명하기 위한 예시도이다.

도 5는 LTE 이동 통신 시스템에서 본 발명의 실시예에 따라 순방향 캐리어와 역방향 캐리어의 역방향 HARQ 피드백 관계의 일 예를 도시한 도면이다. 상기 도 5는 하나의 단말에 3개의 순방향 캐리어와 2개의 역방향 캐리어가 집적된 경우를 가정하고 있다.

상기 도 5를 참조하면, 캐리어 집적시 단말의 순방향 캐리어와 역방향 캐리어의 관계를 미리 설정한다. 상기 도 5는 순방향 캐리어 1(505)과 순방향 캐리어 2(510)에 대한 역방향 HARQ 피드백은 역방향 캐리어 1(520)을 통해 전송되고, 순방향 캐리어 3(515)에 대한 역방향 HARQ 피드백은 역방향 캐리어 2(525)를 통해 전송되도록 미리 관계를 설정한 예를 도시하고 있다. 이하 임의의 순방향 캐리어 x에 대한 역방향 HARQ 피드백이 역방향 캐리어 y를 통해 전송된다면 순방향 캐리어 x와 역방향 캐리어 y가 역방향 피드백 관계를 맺고 있다고 정의한다.

순방향 캐리어 1(505)의 PDCCH를 통해 순방향 캐리어 1(505)의 PDSCH에 대한 순방향 전송 자원 할당 정보(530)가 전송되면, 순방향 캐리어 1(505)의 PDSCH에 대한 HARQ 피드백(535)은 역방향 피드백 관계를 맺고 있는 역방향 캐리어인 역방향 캐리어 1(520)에서 전송된다.

마찬가지로 임의의 역방향 캐리어의 PUSCH를 통해 전송된 역방향 트래픽에 대한 HARQ 피드백이 어떤 순방향 캐리어를 통해 제공되는지에 대해서도 미리 관계를 설정하는 것이 필요하다. 도 6은 LTE 이동 통신 시스템에서 역방향 캐리어와 순방향 캐리어의 순방향 HARQ 피드백 관계의 일 예를 도시한 도면이다.

상기 도 6을 참조하면, 역방향 캐리어 1(620)에 대한 순방향 피드백은 순방향 캐리어 1(605)을 통해 제공되고, 역방향 캐리어 2(625)에 대한 순방향 피드백은 순방향 캐리어 3(615)을 통해 제공되도록 미리 매핑해두는 것이다. 이하 임의의 역방향 캐리어 z에 대한 순방향 HARQ 피드백이 순방향 캐리어 w를 통해 전송된다면 역방향 캐리어 z와 순방향 캐리어 w가 순방향 피드백 관계를 맺고 있다고 정의한다.

상기와 같은 역방향 피드백 관계와 순방향 피드백 관계는 호 설정 메시지 등을 통해서 단말에게 개별적으로 통보될 수 있다. 도 7은 캐리어 집적 메시지를 통해 역방향 HARQ 피드백 관계와 순방향 HARQ 피드백 관계를 인지하는 동작을 도시한 도면이다.

상기 도 7을 참조하면, 기지국은 710단계에서 단말에게 캐리어 집적을 명령하는 제어 메시지를 전송하며, 상기 제어 메시지에 하기 <표 1>과 같은 정보(carrier aggregation(DL carrier information, UL carrier information))를 포함시킬 수 있다. 하기 <표 1>에서 꺽쇠(">", ">>")는 해당 정보의 수준을 나타내는 것으로, 꺽쇠의 수가 적을수록 높은 수준이다. 예컨대 꺽쇠가 두개인 정보는 꺽쇠가 하나인 정보의 하위 정보이다.

Information Element 이름	단수/복수	내용
>순방향 캐리어 정보	복수 (집적되는 순방향 캐리어의 개수만큼 수납)	집적하는 순방향 캐리어에 대한 정보
>>캐리어 식별자	단수	캐리어를 식별하는 정수
>>중심 주파수	단수	캐리어의 중심 주파수
>>대역폭	단수	캐리어에서 제공하는 대역폭
>>역방향 피드백 캐리어 식별자	단수	해당 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계의 역방향 캐리어의 식별자
>역방향 캐리어 정보	복수 (집적되는 역방향 캐리어의 개수만큼 수납)	집적하는 역방향 캐리어 정보
>>캐리어 식별자	단수	캐리어를 식별하는 정수
>>중심 주파수	단수	캐리어의 중심 주파수
>>대역폭	단수	캐리어에서 제공하는 대역폭
>>순방향 피드백 캐리어 식별자	단수	해당 역방향 캐리어와 순방향 피드백 관계의 순방향 캐리어의 식별자

상기 <표 1>과 같은 캐리어 집적 정보를 수신한 단말은 715단계에서 집적된 순방향 캐리어가 어떤 역방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 가지는지, 즉 어떤 역방향 캐리어가 역방향 HARQ 피드백을 제공하는지 인지한다. 또한 집적된 역방향 캐리어가 어떤 순방향 캐리어와 순방향 피드백 관계를 가지는지, 즉 어떤 순방향 캐리어가 순방향 HARQ 피드백을 제공하는지 인지한다.

상기와 같이 캐리어 간의 HARQ 피드백 관계를 미리 설정해두더라도 전송 자원 할당 정보가 제공되는 캐리어와 트래픽이 전송되는 캐리어가 서로 다르면, 상기 미리 설정된 캐리어 간의 HARQ 피드백 관계만으로는 HARQ 피드백을 송수신할 캐리어를 판단할 수 없다. 순방향 트래픽과 역방향 HARQ 피드백을 예를 들면 순방향 트래픽에 대한 전송 자원 할당 정보가 전송된 순방향 캐리어와 순방향 트래픽이 실제로 전송되는 순방향 캐리어가 다른 경우 어떤 역방향 캐리어에서 HARQ 피드백을 제공해야 하는지 결정하여야 한다.

본 발명의 실시예들에 따라 캐리어 집적을 이용하는 단말에서 순방향 및 역방향 HARQ 피드백을 제공하는 캐리어를 결정하는 방법을 구체적으로 살펴본다.

<제1 실시예>

본 발명의 제1 실시예는 순방향 캐리어 간 교차 스케줄링이 수행되었을 때, 역방향 HARQ 피드백을 제공하는 역방향 캐리어를 결정하는 방법을 제안한다. 본 발명의 제1 실시예에서는 임의의 순방향 캐리어의 PDCCH를 통해 또 다른 순방향 캐리어에 대한 순방향 전송 자원 할당 정보 전송되는 경우, 역방향 HARQ 피드백은 PDSCH가 전송된 순방향 캐리어와 역방향 HARQ 피드백 관계를 맺고 있는 역방향 캐리어에서 제공된다.

도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따라 역방향 HARQ 피드백을 제공하는 동작을 예시한 도면이다.

상기 도 8을 참조하면, 순방향 캐리어 3(DL CC3)(815)을 통해 순방향 캐리어 1(DL CC1)(805)의 PDSCH(830)가 스케줄링되어 전송되면, 단말은 PDSCH가 수신된 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 가지고 있는 역방향 캐리어인 역방향 캐리어 1(UL CC1)(820)을 통해서 피드백(UL ACK/NACK)(1)(835)을 전송한다.

상기 도 8과 같은 본 발명의 제1 실시예에서 기지국은 스케줄링시 역방향 피드백 전송 자원이 중복 할당되지 않도록 유의하여야 한다. 기지국이 스케줄링시 동시에 두개의 순방향 캐리어(DL CC)들에서 동일한 CCE를 이용해서 특정 순방향 캐리어(DL CC)의 PDSCH를 스케줄링하면, 상기 PDSCH와 역방향 피드백 관계를 가진 역방향 캐리어(UL CC)의 역방향 피드백 전송 자원을 통해 하나 이상의 PDSCH에 대한 피드백이 전송되는 문제가 발생한다. 예컨대 DL CC 1(805)에서는 CCE #1을 사용해서 임의의 UE에게 DL CC 3(815)의 RB #x를 할당하고 DL CC 2(810)에서도 CCE #1을 이용해서 다른 UE에게 DL CC 3(815)의 RB #y를 할당하였을 때, 순방향 트래픽이 전송되는 DL CC 3(815)과 역방향 피드백 관계를 맺고 있는 UL CC 2(825)의 역방향 피드백 전송 자원 중 CCE #1과 매핑된 자원을 서로 다른 UE가 서로 다른 피드백을 전송하기 위해 사용하는 결과가 초래된다. 그러므로 본 발명의 제1 실시예를 사용할 경우, 기지국은 상기와 같은 피드백 전송 자원의 충돌이 발생하지 않도록 스케줄링을 수행하여야 한다.

도 9는 본 발명의 제1 실시예에 따른 단말의 역방향 HARQ 피드백 동작 절차를 도시하는 흐름도이다.

상기 도 9를 참조하면, 905 단계에서 단말은 상기 <표 1>에 나타낸 바와 같은 캐리어 집적 정보를 이용해서 순방향 캐리어와 역방향 캐리어 사이의 역방향 피드백 관계를 인지한다. 즉, 상기 단말은 상기 캐리어 집적 정보를 분석하여 어떤 순방향 캐리어에 대한 역방향 피드백이 어떤 역방향 캐리어에서 전송되어야 하는지 인지한다. 이후 상기 단말은 910 단계에서 임의의 순방향 캐리어의 PDCCH를 통해 기지국으로부터 전송되는 임의의 순방향 캐리어에서 PDSCH 스케줄링 정보(순방향 전송 자원 할당 정보)를 수신하며, 915단계 - 925단계를 수행하면서 상기 인지된 결과에 따라 역방향 피드백 전송 절차를 수행한다.

상기 순방향 전송 자원 할당정보가 수신되면 먼저 상기 단말은 915 단계에서 교차 스케줄링 여부를 검사한다. 즉, 상기 단말은 순방향 전송 자원 할당 정보가 수신된 순방향 캐리어와 순방향 트래픽이 수신될 순방향 캐리어가 동일한 캐리어인지 검사한다. 상기 두 캐리어가 동일한 캐리어라면 즉 교차 스케줄링이 아니면, 단말은 920 단계로 진행해서 해당 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 맺고 있는 역방향 캐리어를 통해 역방향 피드백을 전송한다. 그러나 순방향 전송 자원 할당 정보가 수신된 순방향 캐리어와 순방향 트래픽이 수신되는 순방향 캐리어가 다른 캐리어라면, 즉 교차 스케줄링이 수행되었다면, 단말은 925 단계로 진행해서 순방향 트래픽이 수신된 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 맺고 있는 역방향 캐리어를 통해 역방향 피드백을 전송한다.

<제2 실시예>

본 발명의 2 실시예에서는 임의의 순방향 캐리어의 PDCCH를 통해 또 다른 순방향 캐리어에 대한 순방향 전송 자원 할당 정보가 수신되는 경우, 역방향 HARQ 피드백은 PDCCH가 수신된 순방향 캐리어와 역방향 HARQ 피드백 관계를 맺고 있는 역방향 캐리어에서 제공된다.

도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따라 역방향 HARQ 피드백을 제공하는 동작을 예시하는도면이다.

상기 도 10을 참조하면, 순방향 캐리어 3(DL CC3)(1015)를 통해 순방향 캐리어 1(DL CC1)(1005)의 PDSCH(1030)가 스케줄링되어 전송되는 경우, 단말은 전송 자원 할당 정보가 수신된 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 가지고 있는 역방향 캐리어인 역방향 캐리어 2(UL CC2)(1025)를 통해서 피드백을 전송한다. 본 발명의 제2 실시예는 상기 제1 실시예에서 존재했던 역방향 피드백 전송 자원 중복 할당 문제가 없다는 장점을 가진다. 전술한 바와 같이 임의의 순방향 트래픽에 대한 역방향 피드백 전송 자원은 상기 순방향 트래픽에 대한 전송 자원 할당 정보가 전송된 CCE와 매핑 관계를 가진다. 그러므로 한 CCE를 통해서 여러 단말에게 전송 자원이 할당되지 않는 이상 역방향 피드백 전송 자원 중복 할당 문제는 발생하지 않는다.

도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 단말의 동작 절차를 도시하는 도면이다.

상기 도 11을 참조하면, 단말은 1105 단계에서 상기 <표 1>에 나타낸 바와 같은 캐리어 집적 정보를 이용해서 순방향 캐리어와 역방향 캐리어 사이의 역방향 피드백 관계를 인지한다. 즉, 어떤 순방향 캐리어에 대한 역방향 피드백이 어떤 역방향 캐리어에서 전송되어야 하는지 인지한다. 이후 상기 단말은 1110 단계에서 임의의 순방향 캐리어의 PDSCH를 통해 기지국으로부터 전송되는 임의의 순방향 캐리어에서 PDSCH 스케줄링 정보(순방향 전송 자원 할당 정보)를 수신하며, 1115단계 - 1125단계를 수행하면서 상기 인지된 결과에 따라 역방향 피드백 전송 절차를 수행한다.

상기 임의의 순방향 캐리어의 PDCCH를 통해 순방향 전송 자원 할당 정보가 수신되면, 1115 단계에서 교차 스케줄링 여부를 검사한다. 즉, 상기 단말은 순방향 전송 자원 할당 정보가 수신된 순방향 캐리어와 순방향 트래픽이 수신된 순방향 캐리어가 동일한 캐리어인지 검사한다. 만약 동일한 캐리어라면 즉 교차 스케줄링이 아니라면, 상기 단말은 1120 단계로 진행해서 해당 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 맺고 있는 역방향 캐리어를 통해 역방향 피드백을 전송한다. 그러나 순방향 전송 자원 할당 정보가 수신된 순방향 캐리어와 순방향 트래픽이 수신된 순방향 캐리어가 다른 캐리어라면, 즉 교차 스케줄링이 수행되었다면, 단말은 1125 단계로 진행해서 전송 자원 할당 정보가 수신된 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 맺고 있는 역방향 캐리어를 통해 역방향 피드백을 전송한다.

<제3 실시예>

본 발명의 3 실시예에서는 역방향 캐리어간 교차 스케줄링이 수행되었을 때 순방향 HARQ 피드백을 제공하는 순방향 캐리어를 결정하는 방법에 관한 것이다.

도 12는 본 발명의 제3 실시예에 따라 순방향 HARQ 피드백을 제공하는 동작을 예시한 도면이다.

상기 도 12를 참조하면, 본 발명의 3 실시예에서는 임의의 순방향 캐리어의 PDCCH를 통해 임의의 역방향 캐리어에 대한 역방향 전송 자원 할당 정보가 전송되는 경우, 순방향 HARQ 피드백은 역방향 전송 자원 할당 정보가 전송된 순방향 캐리어에서 제공된다. 예를 들어 순방향 캐리어 3(DL CC3)(1215)를 통해 역방향 캐리어 1(UL CC1)(1220)의 PUSCH에 대한 전송 자원 할당 정보(UL scheduling(1))(1230)가 전송되면, 역방향 캐리어 1(UL CC1)을 통해 전송된 PUSCH(1240)에 대한 순방향 피드백(DL ACK/NACK(1))(1235)은 전송 자원 할당 정보가 전송된 순방향 캐리어인 순방향 캐리어 3(DL CC3)(1215)를 통해 전송된다.

본 발명의 제3 실시예를 사용할 경우, PUSCH에 대한 전송 자원 할당 정보를 전송한 순방향 캐리어가 순방향 HARQ 피드백도 제공하므로, 별도의 순방향 피드백 관계를 설정할 필요가 없어서 단말 동작이 간단해지는 장점이 있다. 반면, 기지국은 역방향 전송 자원 할당시 순방향 피드백 전송 자원의 충돌이 일어나지 않도록 유의하여야 한다. 예컨대, DL CC 3에서 UL CC 1의 RB 1을 스케줄링하면 DL CC 3의 RB 1에 대응되는 순방향 피드백 전송 자원을 이용해서 피드백을 전송하여야 한다. 이 때 만약 DL CC 3을 통해 다른 역방향 캐리어의 RB 1을 동시에 스케줄링하면 DL CC 3의 해당 순방향 피드백 전송 자원으로 서로 다른 두 개의 역방향 전송에대한 피드백을 전송해야 하는 문제가 발생하며, 기지국은 이러한 문제가 발생하지 않도록 유의해서 스케줄링 하여야 한다.

도 13은 본 발명의 3 실시예에 따른 단말의 동작절차를 도시하는 도면이다.

상기 도 13을 참조하면, 기지국이 임의의 순방향 캐리어의 PDCCH를 통해 임의의 역방향 캐리어에 대한 역방향 전송 자원 할당 정보를 전송하면, 단말은 1305단계에서 이를 수신하며, 1310 단계로 진행해서 해당 역방향 캐리어에서 역방향 트래픽을 전송한다. 그리고 단말은 1315 단계로 진행해서 전송 자원 할당 정보가 전송된 순방향 캐리어의 순방향 HARQ 피드백 전송 자원을 통해서 상기 역방향 전송에 대한 HARQ 피드백을 수신한다.

<제4 실시예>

본 발명의 제4 실시예에서는 역방향 캐리어간 교차 스케줄링이 수행되었을 때 순방향 HARQ 피드백을 제공하는 순방향 캐리어를 결정하는 방법에 관한 것이다.

도 14는 본 발명의 제4 실시예에 따라 순방향 HARQ 피드백을 제공하는 동작을 예시한 도면이다.

상기 도 14를 참조하면, 임의의 순방향 캐리어의 PDCCH를 통해 임의의 역방향 캐리어에 대한 역방향 전송 자원 할당 정보가 전송되는 경우, 순방향 HARQ 피드백은 역방향 트래픽이 전송된 역방향 캐리어와 순방향 피드백 관계를 맺고 있는 순방향 캐리어에서 제공된다. 예를 들어 순방향 캐리어 3(DL CC3)(1415)을 통해 역방향 캐리어 1(UL CC1)(1420)의 PUSCH에대한 전송 자원 할당 정보(UL scheduling)(1430)가 전송되면, 역방향 캐리어 1(UL CC1)을 통해 전송된 PUSCH(1440)에 대한 순방향 피드백(DL ACK/NACK(1)(1435)은 역방향 캐리어와 순방향 피드백 관계를 가지고 있는 순방향 캐리어 1(1405)을 통해 전송된다.

본 발명의 4 실시예를 사용할 경우, 순방향 캐리어와 역방향 캐리어 사이에 순방향 피드백 관계를 설정할 필요는 있지만 실시예 3에서와 같은 순방향 피드백 전송 자원 충돌은 발생하지 않는 장점이 있다. 예컨대, DL CC 3에서 UL CC 1의 RB 1을 스케줄링하였을 때 피드백은 UL CC 1과 순방향 피드백 관계를 가지고 있는 DL CC 1의 순방향 피드백 전송 자원 중 RB 1에 대응되는 순방향 피드백 전송 자원이 사용된다. 상기 순방향 전송 자원은 UL CC 1의 RB 1용으로 리저브되어 있으므로 스케줄러가 상기 UL CC 1의 RB 1을 다른 단말에게 중복 스케줄링하는 오동작을 하지 않는 이상 상기 순방향 피드백 전송 자원에 대한 충돌은 발생하지 않는다.

도 15는 본 발명의 4 실시예에 따른 단말의 동작 절차를 도시한 도면이다.

상기 도 15를 참조하면, 상기 단말은 1505 단계에서 상기 <표 1>과 같은 구조를 가지는 캐리어 집적 정보를 이용해서 순방향 캐리어와 역방향 캐리어 사이의 순방향 피드백 관계를 인지한다. 즉, 어떤 역방향 캐리어에 대한 순방향 피드백이 어떤 순방향 캐리어에서 수신되어야 하는지 인지한다.

이후 상기 기지국이 임의의 순방향 캐리어의 PDCCH를 통해 임의의 역방향 캐리어의 역방향 전송 자원 할당 정보를 전송하면, 상기 단말은 1510단계에서 이를 수신하며, 1515 단계로 진행해서 해당 역방향 캐리어에서 역방향 트래픽을 전송한다. 이후 상기 단말은 1520 단계로 진행해서 상기 역방향 전송이 수행된 역방향 캐리어와 순방향 피드백 관계를 맺고 있는 순방향 캐리어의 순방향 HARQ 피드백 전송 자원을 통해서 상기 역방향 전송에 대한 HARQ 피드백을 수신한다.

LTE 이동 통신 시스템은 패킷 송수신시 동적으로 전송 자원을 할당하기 때문에 하나의 패킷을 송수신하려면 하나 이상의 전송 자원 할당 정보가 필요하다. VoIP와 같이 작은 패킷이 빈번하게 발생하는 경우, 이러한 동적 전송 자원 할당은 비효율적이기 때문에 LTE 이동 통신 시스템에서는 반영구적 전송 자원을 사용해서 데이터를 송수신하는 기법도 사용된다. 반영구적 전송 자원 스케줄링(Semi Persistent Scheduling, SPS)은 한 번 활성화되면 일정한 주기로 동일한 전송 자원이 반복적으로, 별도의 전송 자원 할당 정보 없이 단말에게 할당하는 기법이다. 상기 반영구적 전송자원 스케쥴링 방법은 한 번 할당된 전송 자원이 계속 유효하기 때문에 부가적인 전송 자원 할당 메시지가 필요로 하지 않는다. 즉, 반영구적 전송 자원을 할당하기 위해서 기지국은 단말에게 PDCCH를 통해 반영구적 전송 자원 할당 메시지를 전송하고, 이 후 상기 할당된 반영구적 전송 자원을 통해 단말에게 패킷을 전송한다.

이하 설명되는 본 발명의 제5 실시예 - 제7 실시예는 상기 반영구적 전송자원을 사용하는 이동통신 시스템에서 HARQ를 처리하는 동작을 나타내는 실시예들이다.

<제5 실시예>

순방향 반영구적 전송 자원의 경우, 기지국으로부터 단말에게 PDCCH를 통해 반영구적 전송 자원을 활성화하는 제어 신호가 전송되면 상기 시점부터 일정한 주기로 상기 활성화된 반영구적 전송 자원을 통해, 순방향 전송 자원 할당 정보 없이 PDSCH가 전송된다. 본 발명의 제5 실시예에서는 반영구적 전송 자원을 통해 PDCCH 없이 PDSCH가 송수신되는 경우, 단말은 PDSCH가 수신된 캐리어와 HARQ 피드백 관계를 맺고 있는 역방향 캐리어를 통해 HARQ 피드백을 제공하는 방법을 제시한다.

도 16은 본 발명의 제5 실시예에 따른 단말의 동작 절차를 도시하는 도면이다.

상기 도 16을 참조하면, 단말은 1605 단계에서 순방향 캐리어와 역방향 캐리어 사이의 역방향 피드백 관계를 인지한다. 이후 상기 단말이 1610 단계에서 임의의 순방향 캐리어를 통해 순방향 트래픽을 수신하면, 즉 PDSCH를 수신하면, 1615 단계로 진행해서 상기 PDSCH가 반영구적 전송 자원을 통해 수신되었는지 검사한다. 여기서 상기 PDSCH가 반영구적 전송 자원을 통해 수신되었다는 것은 PDCCH가 수신되지 않았음을 의미한다. 따라서 상기 1615단계에서 반영구적 자원을 통해 PDSCH를 수신한 경우로 판단되면, 상기 단말은 1620 단계로 진행해서 PDSCH가 수신된 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 맺고 있는 역방향 캐리어를 통해 역방향 피드백을 전송한다. 그러나 상기 1615단계에서 PDSCH가 반영구적 전송 자원이 아닌 일반적인 동적인 전송 자원을 통해 수신되었다면, 상기 단말은 1625 단계로 진행해서 PDCCH가 수신된 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 맺고 있는 역방향 캐리어를 통해 역방향 피드백을 전송한다.

상기한 바와 같이 본 발명의 제5실시예에서는 반영구적 전송 자원을 통해 PDCCH 없이 PDSCH가 송수신되는 경우 단말은 PDSCH가 수신된 캐리어와 HARQ 피드백 관계를 맺고 있는 역방향 캐리어를 통해 HARQ 피드백을 제공하며, 그렇지 않으면 스케쥴링 정보가 수신된 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 가지는 역방향 캐리어를 hd해 역방향 피드백을 전송한다.

<제6 실시예>

본 발명의 제6 실시예는 반영구적 역방향 전송 자원을 통해 PUSCH가 전송되었을 때, 순방향 HARQ 피드백이 제공될 순방향 캐리어를 결정하는 방법에 관한 것이다. 반영구적 역방향 전송 자원을 통해 PUSCH가 전송되었다는 것은 역방향 전송 자원 할당 정보가 전송되지 않았음을 의미한다. 본 발명의 제6 실시예에서 단말은 반영구적 전송 자원을 통해 PUSCH를 전송하였을 때, 반영구적 전송 자원 설정 과정에서 미리 지정된 순방향 캐리어의 PDCCH를 통해 순방향 HARQ 피드백을 수신한다.

도 17은 본 발명의 제6실시예에 따른 단말의 동작 절차를 도시하는 도면이다.

상기 도 17을 참조하면, 단말은 1705단계에서 반영구적 전송 자원 설정 과정을 통해 반영구적 역방향 전송시 어떤 순방향 캐리어에서 순방향 피드백이 제공될지 인지한다. 반영구적 전송 자원 설정은 소정의 RRC 메시지를 통해 수행되며, 상기 메시지를 통해 기지국은 단말에게 반영구적 전송 자원의 할당 주기 등의 정보를 전달하며, 상기 메시지에서 반영구적 역방향 전송시 어떤 순방향 캐리어를 통해 순방향 피드백이 제공되는지 지시한다. 혹은 반영구적 전송 자원 설정 메시지를 통해 역방향 반영구적 전송에 대한 순방향 HARQ 피드백이 제공될 순방향 캐리어를 직접 지시하는 대신, 소정의 특성을 가지는 순방향 캐리어가 역방향 반영구적 전송에 대한 순방향 HARQ 피드백을 제공하도록 정의할 수도 있다. 상기 소정의 특성을 가지는 순방향 캐리어는 예컨대, 항상 활성화 상태를 유지하는 소위 말하는 앵커(anchor) 순방향 캐리어(혹은 프라이머리 캐리어)가 될 수 있다. 앵커 순방향 캐리어(혹은 프라이머리 캐리어 혹은 스페셜 캐리어 등 여러가지 명칭으로 불릴 수 있다.)는 단말에 설정된 다수의 순방향 캐리어 중에서 단말과 항상 연결되어 있는 캐리어가 될 수 있다. 즉, 상기 앵커 순방향 캐리어는 항상 활성화 상태를 유지하는 순방향 캐리어이며, 단말은 하나의 앵커 캐리어를 유지한다.

1710 단계에서 임의의 역방향 캐리어를 통해 PUSCH를 전송하면, 단말은 1715 단계로 진행해서 상기 역방향 전송(PUSCH의 전송)이 반영구적 전송 자원을 통한 것이었는지 검사한다. 반영구적 전송 자원을 통해 역방향 전송을 했다는 것은 상기 역방향 전송과 쌍을 이루는 PDCCH가 존재하지 않음을 의미한다. 따라서 상기 단말은 1720 단계로 진행해서 반영구적 전송 자원 설정 과정에서 미리 지시된 순방향 캐리어, 혹은 앵커 캐리어를 통해 순방향 HARQ 피드백을 수신한다. 그러나 상기 1715단계에서 역방향 전송이 반영구적 전송 자원을 통한 것이 아니었다면 상기 역방향 전송을 지시한 PDCCH가 존재함을 의미하며, 이런 경우 상기 단말은 1725 단계로 진행해서 역방향 전송을 지시한 PDCCH가 수신된 순방향 캐리어를 통해 순방향 HARQ 피드백을 수신한다.

상기한 바와 같이 본 발명의 제6실시예에서 상기 단말은 반영구적 역방향 전송 자원을 통해 PUSCH가 전송되었을 때, 역방향 전송 자원 할당 정보가 전송되지 않았음을 감지하고 반영구적 전송 자원 설정 과정에서 미리 지정된 순방향 캐리어의 PDCCH를 통해 순방향 HARQ 피드백을 수신한다. 그러나 반영구적 전송자원을 통해 전송되지 않은 PUSCH에 대해서는 PDCCH가 수신된 순방향 캐리어로 순방향 피드백을 수신한다.

<제7 실시예>

본 발명의 제7 실시예에서는 반영구적 전송 자원을 통해 PUSCH를 전송하는 경우, 상기 반영구적 전송 자원이 설정된 역방향 캐리어와 경로 손실 측면에서 연관된 순방향 캐리어를 통해 HARQ 피드백을 수신하는 방법을 제시한다. 역방향 전송 시, 단말은 소정의 순방향 캐리어의 경로 손실을 고려해서 전송 출력을 설정하며, 경로 손실을 제공하는 순방향 캐리어를 상기 역방향 캐리어와 경로 손실 측면에서 연관된 순방향 캐리어라고 한다.

도 18은 본 발명의 제6실시예에 따른 단말의 동작 절차를 도시하는 도면이다.

상기 도 18을 참조하면, 단말은 1805 단계에서 임의의 역방향 캐리어가 어떤 순방향 캐리어가 경로 손실 측면에서 연관되어 있는지 인지한다. 즉, 상기 단말은 1805 단계에서 역방향 캐리어와 순방향 캐리어의 매핑 관계를 인지하며, 상기 매핑 정보는 예를 들어 호 설정 과정 등에서 소정의 RRC 제어 메시지를 통해 단말에 제공될 수 있다.

이후 1810 단계에서 임의의 역방향 캐리어를 통해 PUSCH를 전송하면, 단말은 1815 단계로 진행해서 상기 역방향 전송(PUSCH의 전송)이 반영구적 전송 자원을 통한 것이었는지 검사한다. 반영구적 전송 자원을 통해 역방향 전송을 했다는 것은 상기 역방향 전송과 쌍을 이루는 PDCCH가 존재하지 않음을 의미하며, 단말은 1820 단계로 진행해서 반영구적 전송 자원으로 PUSCH가 전송된 역방향 캐리어와 경로 손실 측면에서 연관된 순방향 캐리어로부터 순방향 HARQ 피드백을 수신한다. 혹은 단말은 반영구적 전송 자원으로 PUSCH가 전송된 역방향 캐리어와 HARQ 피드백 측면에서 연관된 순방향 캐리어로부터 순방향 HARQ 피드백을 수신한다. 역방향 전송이 반영구적 전송 자원을 통한 것이 아니었다면 상기 역방향 전송을 지시한 PDCCH가 존재함을 의미하며, 단말은 19 1815단계에서 이를 감지하고, 1825 단계로 진행해서 역방향 전송을 지시한 PDCCH가 수신된 순방향 캐리어를 통해 순방향 HARQ 피드백을 수신한다.

<제 8 실시 예>

본 발명의 제 8 실시 예에서는 반영구적 전송 자원을 통해 PUSCH를 전송하는 경우, 상기 반영구적 전송 자원을 활성화하는 신호가 수신되었던 순방향 캐리어를 통해 HARQ 피드백을 수신하는 방법을 제시한다. 단말은 PDCCH를 통해 반영구적 전송 자원 활성화를 지시하는 신호를 수신한 시점부터 주기적으로 상기 활성화된 반영구적 전송 자원을 통해 PUSCH를 전송한다. 단말은 별도의 반영구적 전송 자원을 통해 PUSCH를 전송하는 경우, HARQ 피드백은 상기 반영구적 전송 자원을 활성화시킨 신호가 수신된 순방향 캐리어를 통해 수신한다.

도 19는 본 발명의 제 8실시예에 따른 단말의 동작 절차를 도시하는 도면이다.

상기 도 19를 참조하면, 단말은 1905 단계에서 임의의 순방향 캐리어를 통해 역방향 반영구적 전송 자원을 활성화하는 신호를 수신한다. 상기 신호는 일반적인 역방향 전송 자원 할당 신호와 동일한 포맷을 가지며, 미리 설정된 주기로 소정의 역방향 전송 자원을 반영구적으로 할당하는 용도로 사용된다. 단말은 이 후에 반영구적 전송 자원을 사용한 역방향 전송에 대한 순방향 HARQ 피드백을 어떤 순방향 캐리어로부터 수신할지 판단하기 위해서 상기 역방향 반영구적 전송 자원 활성화 신호가 수신된 순방향 캐리어를 기억한다.

이후 상기 단말은 1910 단계에서 임의의 역방향 캐리어를 통해 PUSCH를 전송한다. 그리고 상기 단말은 1915 단계로 진행해서 상기 역방향 전송(PUSCH의 전송)이 반영구적 전송 자원을 통한 것이었는지 검사한다. 여기서 상기 반영구적 전송 자원을 통해 역방향 전송을 했다는 것은 상기 역방향 전송과 쌍을 이루는 역방향 전송 자원 할당 신호가 존재하지 않음을 의미한다. 이런 경우 단말은 1915단계에서 이를 감지하고, 1920 단계로 진행해서 상기 전송에 사용된 반영구적 전송 자원을 활성화한 신호가 수신되었던 순방향 캐리어를 식별하고, 상기 캐리어로부터 순방향 HARQ 피드백을 수신한다. 그리고 역방향 전송이 반영구적 전송 자원을 통한 것이 아니었다면 상기 역방향 전송을 위해 동적으로 전송 자원을 할당한 전송 자원 할당 신호가 존재함을 의미한다. 이런 경우 상기 단말은 1915단계에서 이를 감지하고, 1925 단계로 진행해서 역방향 전송을 위해 역방향 전송 자원을 동적으로 할당한 역방향 전송 자원 할당 신호가 수신된 순방향 캐리어를 통해 순방향 HARQ 피드백을 수신한다.

<제 9 실시 예>

본 발명의 제 9 실시 예에서는 임의의 역방향 캐리어를 통해 PUSCH를 전송했을 때, 상기 역방향 전송이 PDCCH에 의해서 동적으로 할당된 전송 자원을 통해 이뤄지던 반영구적 전송 자원을 통해 이뤄지던 상관없이 항상 동일한 기준으로 선택된 순방향 캐리어를 통해 HARQ 피드백을 수신하는 방법을 제시한다.

본 발명의 9 실시 예에서 기지국은 단말에게 다수의 순방향 캐리어와 다수의 역방향 캐리어를 집적하면서, 역방향 캐리어와 순방향 캐리어 사이에 역방향 스케줄링 관점에서 관계를 설정한다. 임의의 역방향 캐리어에 대한 역방향 전송 자원 할당 자원 정보 및 역방향 전송에 대한 HARQ 피드백 정보는 역방향 스케줄링 관점에서 관련된 순방향 캐리어를 통해서만 송수신된다. 역방향 스케줄링 관점에서의 관계는 기지국이 결정해서 호 설정 과정 등을 통해서 단말에게 통보한다. 단말은 임의의 역방향 캐리어와 역방향 스케줄링 관점에서 관련된 순방향 캐리어가 어느 캐리어인지 인지하면, 향후 상기 역방향 캐리어를 통해 전송한 역방향 데이터에 대한 HARQ 피드백은 상기 관련된 순방향 캐리어로부터 수신한다.

도 20은 본 발명의 제9 실시예에 따른 단말의 동작 절차를 도시하는 도면이다.

상기 도 20을 참조하면, 단말은 2005 단계에서 순방향 캐리어와 역방향 캐리어 사이에 역방향 스케줄링 관계에 대한 정보를 기지국으로부터 수신한다. 상기 정보는 어떤 역방향 캐리어가 어떤 순방향 캐리어와 역방향 스케줄링 관점에서 관련되어 있는지 나타낸다. 임의의 역방향 캐리어가 임의의 순방향 캐리어와 역방향 스케줄링 관점에서 관련되어 있다는 것은 상기 역방향 캐리어에 대한 역방향 전송 자원 할당 정보 및 HARQ 피드백이 상기 순방향 캐리어를 통해서 송수신됨을 의미한다.

이후 상기 단말은 2010 단계에서 임의의 역방향 캐리어를 통해 PUSCH를 전송한다. 그리고 상기 단말은 2015 단계로 진행해서 상기 역방향 전송(PUSCH의 전송)이 수행된 역방향 캐리어와 역방향 스케줄링 관점에서 연관된 순방향 캐리어가 어떤 순방향 캐리어인지 검사한다. 이후 상기 단말은 2015 단계로 진행해서 상기 역방향 스케줄링 관점에서 연관된 순방향 캐리어를 통해 HARQ 피드백을 수신한다. 참고로 종래에는 임의의 역방향 전송에 대한 HARQ 피드백은 상기 역방향 전송에 대한 역방향 전송 자원 할당 정보가 송수신된 순방향 캐리어를 통해서 송수신되었다. 상기와 같은 종래의 방법으로 순방향 캐리어를 선택하는 경우, 반영구적 전송 자원과 같이 별도의 역방향 전송 자원 할당 정보가 존재하지 않는 경우에는 어떤 순방향 캐리어를 통해 HARQ 피드백을 수신할지 판단할 방법이 없다. 본 발명의 제9 실시예에서는 역방향 캐리어와 순방향 캐리어 사이에 역방향 스케줄링 측면에서의 관계를 미리 설정해두고, 역방향 전송이 수행된 역방향 캐리어와 관련된 순방향 캐리어를 수신함으로써, 반영구적 전송 자원을 통한 역방향 전송 시에도 HARQ 피드백을 수신하기 위한 순방향 캐리어를 명확하게 판단할 수 있다.

도 21은 본 발명의 실시예에 따라 캐리어 집적을 이용하는 단말기의 구성을 도시하는 도면이다.

상기 도 21을 참조하면, 단말 장치는 송수신기(2105), HARQ 피드백 캐리어 결정부(2115), 제어부(2110), 다중화 및 역다중화 장치(2120), 제어 메시지 처리부(2135) 및 각 종 상위 계층 장치 (2125, 2130) 등으로 구성된다.

상기 송수신기(2105)는 순방향 캐리어로 기지국으로부터 전송되는 데이터 및 소정의 제어 신호를 수신하고, 역방향 캐리어로 데이터 및 소정의 제어 신호를 상기 기지국에 전송한다. 다수의 캐리어가 집적된 경우, 송수신기(2105)는 상기 다수의 캐리어로 데이터 송수신 및 제어 신호 송수신을 수행한다.

제어부(2110)는 상기 송수신기(2105)가 제공하는 제어 신호(예를들면 역방향 전송 자원 할당 정보 혹은 순방향 전송 자원 할당 정보)에 따라 역방향 트래픽을 전송하거나 순방향 트래픽을 수신하도록 송수신기(2105)를 제어한다. 또한 역방향 전송 자원 할당 정보 혹은 순방향 전송 자원 할당 정보가 어떤 순방향 캐리어에서 수신되었는지, 혹은 어떤 순방향 캐리어 혹은 어떤 역방향 캐리어의 전송이 지시되었는지를 HARQ 피드백 캐리어 결정부(2115)에 통보한다.

HARQ 피드백 캐리어 결정부(2115)는 제어 메시지 처리부(2135)에서 전달한 순방향 캐리어별 역방향 피드백 캐리어 식별자와 역방향 캐리어별 순방향 피드백 캐리어 식별자를 토대로 순방향 피드백 관계와 역방향 피드백 관계를 인지한다. HARQ 피드백 캐리어 결정부(2115)는 제어부(2110)가 전달하는 정보를 토대로 임의의 시점에 임의의 캐리어로 전송된 순방향 트래픽 혹은 역방향 트래픽에 대해서 어떤 역방향 캐리어 혹은 순방향 캐리어로 HARQ 피드백이 전송 혹은 수신되어야 하는지 결정하고, 결정된 역방향 캐리어 혹은 순방향 캐리어로 HARQ 피드백을 전송 혹은 수신하도록 송수신기(2105)를 제어한다.

다중화 및 역다중화 장치(2120)는 상위 계층 장치(2130)나 제어 메시지 처리부(2135)에서 발생한 데이터를 다중화하거나, 송수신기(2105)에서 수신된 데이터를 역다중화해서 적절한 상위 계층 장치(2130)나 제어 메시지 처리부(2135)로 전달하는 역할을 한다.

제어 메시지 처리부(2135)는 네트워크가 전송한 제어 메시지를 처리해서 필요한 동작을 취한다. 예컨대 제어 메시지에 수납된 순방향 피드백 관계 혹은 역방향 피드백 관계에 대한 정보를 HARQ 피드백 캐리어 결정부(2115)로 전달한다. 상위 계층 장치(2130)는 서비스 별로 구성될 수 있으며, FTP나 VoIP 등과 같은 사용자 서비스에서 발생하는 데이터를 처리해서 다중화 장치(2120)로 전달하거나 역다중화 장치(2120)가 전달한 데이터를 처리해서 상위 계층의 서비스 어플리케이션으로 전달한다.

상기와 같은 구성을 가지는 단말기의 동작을 살펴보면, 상기 송수신기(2105)는 캐리어 집적 기능을 가지는 경우 다수의 캐리어로 데이터 송수신 및 제어 신호 송수신을 수행한다. 상기 송수신기(2105)는 순방향 캐리어로 기지국으로부터 전송되는 데이터 및 소정의 제어 신호를 수신한다. 제어부(2110)는 상기 송수신기(2105)에서 출력되는 역방향 전송 자원 할당 정보 혹은 순방향 전송 자원 할당 정보 등의 제어정보에 따라 역방향 트래픽을 전송하거나 순방향 트래픽을 수신하도록 상기 송수신기(2105)를 제어한다. 이때 다중화 및 역다중화 장치(2120)는 상기 송수신기(2105)에서 수신되는 신호를 역다중화하여 적절한 상기 상위 계층장치(2125, 2130) 또는 제어 메시지 처리부(2135)로 전달하며, 또한 상기 상위 계층장치(2125, 2130) 또는 제어 메시지 처리부(2135)에 출력되는 신호를 다중화하여 상기 송수신기(2105)에 전달한다.

이때 상기 제어 메시지 처리부(2135)는 네트워크가 전송한 제어 메시지를 처리해서 필요한 동작을 취한다. 예를들면, 제어 메시지에 수납된 순방향 피드백 관계 혹은 역방향 피드백 관계에 대한 정보를 HARQ 피드백 캐리어 결정부(2115)로 전달한다. 그러면 상기 HARQ 피드백 캐리어 결정부(2115)는 상기 제어 메시지 처리부(2135)에서 전달한 순방향 캐리어별 역방향 피드백 캐리어 식별자와 역방향 캐리어별 순방향 피드백 캐리어 식별자를 토대로 순방향 피드백 관계와 역방향 피드백 관계를 인지한다.

또한 상기 제어부(2110)는 역방향 전송 자원 할당 정보 혹은 순방향 전송 자원 할당 정보가 어떤 순방향 캐리어에서 수신되었는지, 혹은 어떤 순방향 캐리어 혹은 어떤 역방향 캐리어의 전송이 지시되었는지를 HARQ 피드백 캐리어 결정부(2115)에 통보한다. 그러면 상기 HARQ 피드백 캐리어 결정부(2115)는 제어부(2110)가 전달하는 정보를 토대로 임의의 시점에 임의의 캐리어로 전송된 순방향 트래픽 혹은 역방향 트래픽에 대해서 어떤 역방향 캐리어 혹은 순방향 캐리어로 HARQ 피드백이 전송 혹은 수신되어야 하는지 결정하고, 결정된 역방향 캐리어 혹은 순방향 캐리어로 HARQ 피드백을 전송 혹은 수신하도록 송수신기(2105)를 제어한다.

한편 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허 청구의 범위뿐만 아니라 이 특허 청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

Claims

이동통신 시스템에서 단말의 HARQ 처리 방법에 있어서,
기지국으로부터 전송되는 제어메시지를 분석하여 순방향캐리어와 역방향 캐리어들 간의 HARQ 피드백 제공을 인지하는 과정과,
순방향 캐리어의 순방향 제어채널을 통해 다른 순방향 캐리어의 자원할당 정보 수신시 순방향 데이터채널이 수신되는 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 가지는 역방향 캐리어를 통해 역방향 피드백을 전송하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 하는 상기 HARQ 처리 방법.
이동통신 시스템에서 단말의 HARQ 처리 방법에 있어서,
기지국으로부터 전송되는 전송되는 제어메시지를 분석하여 순방향캐리어와 역방향 캐리어들 간의 HARQ 피드백 제공을 인지하는 과정과,
순방향 캐리어의 제어채널 통해 다른 순방향 캐리어의 자원 할당정보 수신시 순방향 제어채널이 수신되는 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 가지는 역방향 캐리어를 통해 역방향 피드백을 전송하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 상기 HARQ 처리방법.
이동통신 시스템에서 단말의 HARQ 처리 방법에 있어서,
기지국으로부터 전송되는 제어메시지를 분석하여 순방향캐리어와 역방향 캐리어들 간의 HARQ 피드백 제공을 인지하는 과정과,
순방향 캐리어의 순방향 제어채널을 통해 역방향 캐리어 대한 자원할당 정보를 수신시, 역방향 전송자원할당 정보가 수신된 순방향 캐리어를 통해 순방향 피드백을 수신하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 하는 상기 HARQ 처리 방법.
이동통신 시스템에서 단말의 HARQ 처리 방법에 있어서,
기지국으로부터 전송되는 제어메시지를 분석하여 순방향캐리어와 역방향 캐리어들 간의 HARQ 피드백 제공을 인지하는 과정과,
순방향 캐리어의 순방향 제어채널을 통해 역방향 캐리어의 자원할당정보 수신시, 역방향 트래픽이 전송된 역방향 캐리어와 순방향 피드백 관계를 가지는 순방향 캐리어를 통해 순방향 피드백을 수신하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 하는 상기 HARQ 처리 방법.
이동통신 시스템에서 단말의 HARQ 처리방법에 있어서,
순방향 캐리어와 역방향 캐리어 사이의 역방향 피드백 관계를 인지하는 과정과,
반영구적 전송 자원을 통해 PDSCH 수신시, 상기 PDSCH가 수신된 순방향 캐리어와 역방향 피드백 관계를 맺고 있는 역방향 캐리어를 통해 역방향 피드백을 전송하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 하는 상기 HARQ 처리 방법.
이동통신 시스템에서 단말의 HARQ 처리방법에 있어서,
반영구적 전송자원 설정시 순방향 피드백이 전송될 순방향 캐리어를 인지하는 과정과,
반영구적 전송 자원을 통해 PUSCH 전송시 상기 반영구적 전송자원 설정시 인지된 순방향 캐리어를 통해 순방향 HARQ 피드백을 수신하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 하는 상기 HARQ 처리 방법.
이동통신 시스템에서 단말의 HARQ 처리방법에 있어서,
역방향 캐리어와 순방향 캐리어의 매핑 관계를 인지하는 과정과,
반영구적 전송 자원을 통해 PUSCH 전송시 상기 PUSCH가 전송된 역방향 캐리어와 경로 손실 측면에서 매핑된 순방향 캐리어로부터 순방향 HARQ 피드백을 수신하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 하는 상기 HARQ 처리 방법.
단말의 HARQ 처리 장치에 있어서,
캐리어 집적 기능을 가지는 송수신기와,
상기 송수신기에서 수신되는 제어 메시지 수납된 순방향 피드백 관계 및 역방향 피드백 관계에 대한 정보를 처리하는 제어메시지 처리부와,
상기 송수신기에서 수신되는 순방향 및 역방향 전송 자원 할당 정보가 어떤 순방향 캐리어 혹은 어떤 역방향 캐리어의 전송이 지시되었는지를 지시하는 제어부와,
상기 제어 메시지 처리부에서 전달되는 피드백 관계에 대한 정보를 토대로 순방향 피드백 관계와 역방향 피드백 관계를 인지하며, 상기 제어부에서 전달하는 정보를 토대로 임의의 시점에 임의의 캐리어로 전송된 순방향 트래픽 혹은 역방향 트래픽에 대해서 어떤 역방향 캐리어 혹은 순방향 캐리어로 HARQ 피드백이 전송 혹은 수신되어야 하는지 결정하고, 결정된 역방향 캐리어 혹은 순방향 캐리어로 HARQ 피드백을 전송 혹은 수신하도록 상기 송수신기를 제어하는 HARQ 피드백 캐리어 결정부로 구성된 것을 특징으로 하는 이동통신 시스템의 HARQ 처리장치.