KR20110036360A

KR20110036360A - 철도차량용 주회로 차단기

Info

Publication number: KR20110036360A
Application number: KR1020090093979A
Authority: KR
Inventors: 구치욱; 이승석; 유상진
Original assignee: 주식회사 비츠로테크
Priority date: 2009-10-01
Filing date: 2009-10-01
Publication date: 2011-04-07
Also published as: KR101044639B1

Abstract

본 발명은 고속전철 및 전기기관차에 사용되는 주회로 차단기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전자기력으로 구동되는 조작기를 통해 신속하고 정확하게 전류의 투입 또는 트립동작을 수행할 수 있도록 하는 동시에 조작기의 구조를 개선하여 간소화되도록 함으로써, 전체적으로 소형화하여 협소한 장소에도 설치 가능하도록 한 철도차량용 주회로 차단기에 관한 것이다.

조작기부, 링크부, 차단기부, 영구자석, 작동레버

Description

철도차량용 주회로 차단기 {CIRCUIT BREAKER FOR RAILWAY VEHICLE}

국책사업의 일환으로 진행되었던 경부고속철도는 우리나라의 교통문제를 해결하기 위한 것으로, 국내철도산업에 중흥의 계기이며 철도분야 기술 발전에 새로운 전기가 되었다.

고속철도는 고압의 전기를 공급받아 운행되는 것으로, 전류의 투입 및 트립동작을 수행할 수 있는 주회로 차단기가 구비된다. 이러한 주회로 차단기는 고속전철 및 전기기관차의 천정에 탑재되어 전류의 투입 및 트립동작을 정밀하게 제어할 수 있도록 하여 고속전철 및 전기기관차가 안전하게 운행될 수 있도록 한다.

상기와 같이, 고속철도에 사용되는 차단기는 주로 송전선로의 송전단이나 수전단에 설치되어, 전력 계통에 고장이 없을 때 정상전류를 개폐하는 것은 물론, 단락 등의 고장이 발생하였을 때 고장 전류를 차단하여 계통 및 각종 전력 기기(부하)를 보호하는 것으로, 특히 사고 전류가 발생할 때 자동으로 차단 동작을 행하여 선로를 분리시키는 역할을 한다.

이러한, 전기회로를 개폐하는 종래의 차단기로는 절연 매질에 따라 오일차단기(OCB:Oil Circuit Breaker), 가스차단기(GCB:Gas Circuit Breaker), 진공차단기(VCB:Vacuum Circuit Breaker), 등이 있고, 방식에 따라 유압식, 공압식, 스프링조작식, 영구자석조작식 등으로 분류된다.

또한, 차단기가 고장 전류를 차단할 시에는 두 접점 사이에서 발생하는 아크(Arc)를 소호(消弧:Extinguishing) 하여야 하는 것으로, 상기 가스차단기는 아크를 소호하는 방식에 따라 다시, 파퍼 소호 방식(Puffer type), 로터리 아크 소호 방식(Rotating arctype), 열팽창 소호 방식(Thermal expansion type), 복합 소호 방식(Hybrid extinction type) 등으로 분류된다.

상술한 차단기 중 파퍼 소호 방식 가스 차단기는 종래에 일반적으로 가장 많이 사용되는 것으로, SF6 가스(6불화유황, 이하 '소호성 가스'로 칭함)를 소호/절연 매질로 하며, 주로 초고압급(통상적으로는, 72.5kV급이상) 차단기에 사용되고 있다.

상기 파퍼 소호 방식 가스 차단기는 크게 고장전류를 차단하기 위한 차단부와, 차단부의 조작을 위한 조작기로 구성되어 전력을 투입 또는 차단하는 동작을 수행하는 것으로, 전력의 투입 차단 시 발생하는 arc 생성물을 육불화유황(SF6)의 압축가스를 이용하여 소호하는 차단기이며, 재기전압 상승률이 낮고 근거리선로 고장차단, 이상지락차단, 탈조차단 능력이 우수한 장점이 있다.

또한, 육불화유황(SF6)의 특이한 아크특성(arc)으로 전류차단(소전류)에 의한 이상전압의 발생이 없다. 소호가스를 밖으로 배출하지 않으므로 저소음(OCB보다)이고 밀폐구조이므로 GAS를 채우거나 빼는데 시간이 걸리지만 arc 접촉자의 소모가 적어 점검횟수를 줄일 수 있다.

그러나, 전술한 파퍼 소호 방식 가스 차단기는 상기와 같은 장점이 있는 반면, 고장전류를 차단하고 극간의 절연을 신속하게 회복하기 위해서는 차단 동작이 고속으로 이루어져야 하는데, 아크 플라즈마가 형성되어 차단 간극을 벌리는 것만으로는 아크 소호가 완전히 이루어지지 않으므로, 소호 가스를 같이 분사해 주어야 하는 단점과 함께, 소호 가스를 분사할 수 있도록 압축시키기 위한 힘까지 감당해야 하는 단점이 있었다.

즉, 전류를 차단하기 위한 속도를 높이기 위해서는 조작력을 크게 증대시켜야 함으로서, 조작기에 더욱 큰 힘과 큰 속도가 요구되는 단점이 있었다.

따라서, 최근에는 고압/초고압용 차단기로 통상 유압 조작기나 공압 조작기가 사용되고 있다. 그러나 이러한 유압 또는 공압을 이용하는 조작기는 주회로 차단기의 구성요소 중 조작기부의 크기를 상대적으로 크게 형성함으로써, 차단기의 전체적인 크기가 커지는 단점이 있었으며, 비용에 있어서도 차단기 전체가격의 1/3을 차지할 정도로 고가인 문제점이 있었다.

그리고 우리나라의 경우에는 이를 대부분 수입에 의존한다는데 문제가 있으며, 이러한 유압 또는 공압 조작기는 주위의 온도변화에 따라서 작동 유체가 누설될 염려가 있다. 또한, 많은 부품으로 이루어져 있어서 그 부품들 중 단 하나의 부품의 고장에 인해서도 조작기가 동작을 하지 못하게 될 우려가 있었다.

이에, 상기한 유압 또는 공압 조작기를 대체할 수 있으며, 안전하고 절연능력이 뛰어나며, 주회로 차단기의 전체적인 크기를 줄여 협소한 장소에도 설치 가능한 주회로 차단기를 우리만의 자체 기술로 개발하여 철도차량용 및 전기기관차에 호환 사용될 수 있도록 한 기술이 절실히 요구되고 있는 실정이다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 신속하고 정확하게 전류의 투입 또는 트립동작을 수행할 수 있도록 하는 동시에 조작기의 전체적인 크기를 소형화하여 협소한 장소에도 설치 가능하도록 한 철도차량용 주회로 차단기를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 목적 및 장점들은 이하 더욱 상세히 설명될 것이며, 실시예에 의해 더욱 구체화될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 청구범위에 나타난 수단 및 이들의 조합에 의해 실현될 수 있다.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 조작기부와, 일측이 상기 조작기부와 연결되어 조작기부의 구동에 따라 모선을 통한 전원 투입 및 차단을 결정하는 차단기부와, 상기 조작기부와 차단기부를 연결하는 링크부로 이루어진 철도차량용 주회로 차단기에 있어서, 상기 조작기부는 조작기하우징 내측에 설치되며 축 형상으로 형성되어 선택적으로 수평방향 직선운동이 가능한 가동자가 구비되고, 이 가동자의 폭 방향 양측에 대향 배치되게 영구자석이 설치되되, 상기 영구자석 내에 가동자의 길이방향 양측 외주면에 컨트롤러의 제어신호에 의해 전류를 공급할 수 있는 코일이 설치되고, 상기 링크부는 일측이 상기 가동자와 결합되어 가동자의 수평방향 직선운동을 수직방향 직선운동으로 변환할 수 있도록 지지하는 역할을 하는 고정브라켓이 마련되고, 상기 고정브라켓과 회동가능하게 결합되는 작동레버 및 일단이 상기 가동자와 고정결합되고 타단이 상기 작동레버의 일단과 회동가능하게 결합되는 고정축으로 이루어지며, 상기 차단기부는 외부에 다수의 갓 모양으로 이루어진 주름부가 마련된 절연애자가 구비되고, 이 절연애자 내부에 위치되는 것으로, 일단이 상기 작동레버의 일단과 회동가능하게 결합되어 수직방향으로 직선운동을 할 수 있는 절연로드와, 일단이 상기 절연로드와 결합되고 타단에 가동접점이 마련된 가동리드 및 상기 가동접점과 접촉되어 전원을 선택적으로 차단할 수 있는 고정접점과 상기 가동접점과 고정접점을 감싸 진공상태로 유지할 수 있도록 한 진공인터럽터를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 주회로 차단기를 제공한다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 코일은 상기 컨트롤러의 트립신호에 의해 여자되어 상기 가동자를 트립구동시키는 것으로 상기 가동자의 일측을 감싸도록 형성된 트립코일과, 상기 트립코일과 이격되게 설치되어 상기 컨트롤러의 투입신호에 의해 여자되어 상기 가동자를 투입구동시키는 투입코일로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 작동레버를 지지하고 있는 고정브라켓에는 조작기부의 직선운동시 작동레버의 회전에 따라 절연로드를 수직방향으로 승하강시킬 수 있도록 절연로드와 작동레버를 결합하고 있는 고정핀이 승하강되는 안내공이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 고정핀이 결합되는 절연로드에는 수직방향으로 소정의 길이를 갖도록 장공이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 고정접점 및 가동접점은 진공상태를 유지할 수 있는 진공인터럽트 내에 설치되되, 상기 고정접점이 일단에 마련된 가동로드의 동작시 동작확보 및 진공유지를 위한 벨로우즈가 상기 가동로드를 감싸도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 발명에 따른 철도차량용 주회로 차단기는 작은 크기로도 큰 조작력과 조작속도를 발휘할 수 있기 때문에 차단기를 간소화하여 전체적인 크기를 줄일 수 있도록 함으로서, 협소한 장소에도 설치할 수 있는 장점이 있다.

이하 본 발명에 따른 철도차량용 주회로 차단기의 구성 및 작용효과를 바람직한 실시예와 첨부된 도면을 참조로 더욱 상세히 설명하기로 한다.

도 1 은 본 발명에 따른 철도차량용 주회로 차단기의 사시도이고, 도 2 는 도 1 의 측단면도이며, 도 3 은 도 1 의 저면도이고, 도 4 는 조작기부와 차단기부가 연결된 모습을 개략적으로 도시한 확대도이며, 도 5a 및 도 5b 는 작동상태도 이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도차량용 주회로 차단기는 조작기부를 영구자석을 이용하여 구동될 수 있도록 함으로써, 전체적인 크기를 줄여 협소한 장소에도 설치 가능하도록 한 것을 가장 큰 특징으로 하는 것으로, 크게 전기적으로 주회로 차단기를 제어하는 조작기부(110)와, 일측이 상기 조작기부(110)와 연결되어 조작기부(110)의 구동에 따라 기계적 운동을 후술하는 차단기부(130)로 전달하는 링크부(120), 그리고, 상기 링크부(120)를 통하여 전달된 동작에 따라 모선을 통한 전원투입 및 차단을 결정하는 차단기부(130)로 이루어진다.

상술한 바와 같이, 전기적으로 주회로 차단기를 제어하는 조작기부(110)는 전원공급에 의해 선택적으로 구동되는 것으로, 조작기하우징(112), 가동자(114), 영구자석(116), 코일(118), 컨트롤러(119)로 이루어진다.

조작기하우징(112)은 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이, 내부에 수용공간이 형성된 함체 형상으로서, 조작기부(110)의 구성 및 후술하는 링크부(120)의 구성요소가 설치될 수 있도록 형성된다. 이때, 상기 조작기하우징(112)은 후술하는 구성요소 중 가동자(114)가 구동될 수 충분한 여유공간이 형성될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

가동자(114)는 상기 조작기하우징(112) 내에서 전류의 공급에 따라 선택적으로 수평방향으로 직선운동 하는 것으로, 일정한 길이를 갖는 축 형상으로 형성되 되, 비자성체로 이루어지며 그 중앙부에 자성체로 이루어진 코일이 감기도록 형성되어 후술하는 영구자석(116) 및 코일에 의해 수평방향으로 직선운동을 하여 링크부(120)에 기계적 신호를 보낼 수 있도록 하는 역할을 한다.

영구자석(116)은 상기 축 형상으로 형성된 가동자(114)의 폭 방향 양측에 대향배치 되도록 설치되어 자력에 의해 상기 가동자(114)의 동작 상태를 유지하는 것으로, 그 내부에는 상기 가동자(114)가 직선 왕복운동을 할 수 있도록 가동공간(미도시)이 형성된다.

또한, 코일(118)은 상기 영구자석(114) 내의 가동공간(미도시)에서 수평방향으로 직선운동을 하는 가동자(114)의 외주면 설치되어 선택적으로 전류가 공급되는 것으로, 후술하는 컨트롤러(119)의 트립신호에 의해 여자되어 상기 가동자(114)를 트립구동시키는 트립코일(118a)과, 상기 트립코일(118a)과 이격되게 반대측에 상기 컨트롤러(119)의 투입신호에 의해 여자되어 상기 가동자(114)를 투입구동시키는 투입코일(118b)로 이루어진다.

컨트롤러(119)는 콘센트와 전기적으로 연결되어 상기 코일에 전류가 흐를 수 있도록 하는 것으로, 상기 조작기하우징(112) 내에 상기 구성요소들과 인접하게 설치되어 전기적으로 상기 구성요소들을 제어하는 역할을 한다.

이와 같은 구성으로 이루어진 조작기부(110)는 도 5a 및 도 5b 에 도시된 바와 같이, 컨트롤러(119)에서 전기를 투입코일(118b)에 선택적으로 인가하게 되면 상기 영구자석(116)에 의한 자계와 상기 투입코일(118b)의 전류에 의한 전계에 의해 발생되는 힘으로 상기 영구자석(116) 사이에 형성된 가동공간(미도시)에서 가동자(114)가 수평방향으로 전진하여 후술하는 차단기부(130)에 전기를 투입하고, 상기 트립코일(118a)에 전기를 인가하게 되면 가동자(114)가 후진하여 후술하는 차단기부(130)에 전기를 트립하게 되는 것이다.

링크부(120)는 상기 조작기부(110)로 부터 전해지는 신호를 후술하는 차단기부(130)로 전달하여 차단기부(130)로 하여금 전원을 차단할 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 구체적으로 일측이 상기 조작기부(110)의 가동자(114)와 연결되고 타측이 후술하는 차단기부(130)와 연결되어 상기 가동자(114)의 직선운동을 수직운동으로 변환시킬 수 있도록 구성되며, 도 4 에 도시된 바와 같이, 크게 고정브라켓(122), 고정축(124), 작동레버(126)를 포함한다.

고정브라켓(122)은 상기 조작기부(110)와 후술하는 차단기부(130)를 구획하는 베이스(B)의 하부에 고정설치되는 것으로, 일측이 상기 베이스(B)의 하부에 나사결합될 수 있도록 나사공(122a)이 형성되고, 타측에 일정한 길이를 갖는 안내공(122b)이 형성되는 구조로서, 상기 조작기부(110)로 부터 전해지는 수평방향 직선운동을 수직방향 직선운동으로 변환될 수 있도록 작동레버(126)를 안전하게 지지 하는 역할을 한다.

또한, 고정축(124)은 일단이 상기 조작기부(110)의 가동자(114)와 고정결합되고, 타단이 작동레버(126)와 회동되게 결합되는 것으로, 상기 작동레버(126)와 결합되는 일단에는 회동축(124a)이 직교하게 설치된다.

작동레버(126)는 상기 고정브라켓(122)에 일측이 회동가능하게 결합되고, 상기 회동가능하게 결합된 부분을 중심으로 일단은 상기 고정축(124)에 설치된 회동축(124a)과 회동가능하게 결합되고, 타단은 후술하는 차단기부(130)의 절연로드(132)와 회전가능하게 결합된다.

여기서, 작동레버(126)는 한 쌍으로 이루어져 후술하는 절연로드(132)의 일측 끝단에 직교하게 관통결합되는 고정핀(126a)이 상기 절연로드(132)를 감싸도록 결합되며, 상기 고정핀(126a)은 양단이 상기 고정브라켓(122)의 타측에 형성된 안내공(122b)에 삽입되게 결합된다.

따라서, 상기 링크부(120)는 가동자(114)와 결합된 고정축(124)이 상기 가동자(114)의 직선운동에 따라 수평으로 이동되게 되고, 상기 작동레버(126)를 회전가능하게 지지하고 있는 고정브라켓(122)에 의해 도면상 상방향으로 회전하게 된다. 이때, 고정축(124)은 상기 작동레버(126)의 회전에 따라 안내공(122b)의 상방향으 로 향하게 되어 차단기부(130)의 절연로드(132)를 상방향으로 향하도록 하게 되는 것이다.

한편, 상기 링크부(120)의 작동레버(126)와 일단이 결합된 절연로드(132)를 구비하는 차단기부(130)는 상기 조작기부(110)로 부터 전해지는 신호에 따라 선택적으로 전원을 차단하는 것으로, 크게 절연애자(131), 절연로드(132), 진공인터럽터(134), 가동접점(136), 고정접점(137)으로 이루어진다.

절연애자(131)는 외부에 다수의 갓 모양으로 형성된 주름부가 다단으로 적층된 형태로서, 폴리머(polymer), 실리콘(silicon) 등과 같은 저항이 크고 절연 파괴 강도가 높으며 유전손실이 작고 대량생산이 가능한 재질로 이루어지며, 그 내부에는 절연로드(132), 진공인터럽터(134), 가동접점(136), 그리고 고정접점(137)이 마련된다.

이때, 상기 절연애자(131)는 그 내부에 진공인터럽터(134)가 설치되며 절연거리를 확보하고, 외부 충격과 진동 및 수분으로부터 상기 진공인터럽터(134)를 보호할 수 있도록 내면을 요철구조로 설계하고 특수 시멘트로 몰딩하도록 하는 것이 바람직하다.

절연로드(132)는 일단이 고정핀(126a)을 통해 상기 링크부(120)의 작동레 버(126)와 결합되어 수직방향으로 직선왕복운동을 하는 것으로, 일단에는 상기 작동레버(126)의 회전시 절연로드(132)가 상방향으로 향할 수 있도록 작동레버(126)와 절연로드를 연결하고 있는 고정핀(126a)이 이송되는 장공(132a)이 형성되고, 타단은 가동리드(135)를 통해 진공인터럽터(134) 내로 위치하게 된다.

이때, 상기 절연로드(132)는 상기 절연애자(131)의 내부에 위치하되, 외주면에 절연거리를 확보할 수 있도록 크리피지(Creepage)가 형성되어 있으며, 상기 작동레버(126)를 통해 전해오는 조작기부(110)의 신호를 진공인터럽터(134)로 전달하는 역할을 한다.

상기 진공인터럽터(134)는 세라믹 원통의 양단을 금속성 판으로 봉하고 내부에는 고도의 진공을 갖도록 한 진공 차단부로서, 상기 절연애자(131)의 내측 상부에 위치되며 내부에 전기적 절연성을 향상시키고 진공유지 및 가동리드(135)의 동작시 일측으로 치우치지 않도록 동작확보를 위해 벨로우즈(133)에 의해 감싸지게 형성되며, 그 일측으로 가동접점(136) 및 고정접점(137)이 마련된다.

즉, 상기와 같은 구성으로 이루어진 차단기부(130)는 도 5a 및 5b 에 도시된 바와 같이, 전원이 투입 상태일 경우에는 작동레버(126)를 통해 상기 조작기부(110)로부터 신호가 전해져 상기 작동레버(126)와 결합된 절연로드(132)가 상방향으로 상승하게 된다. 이때, 상기 절연로드(132)의 타단에 결합된 가동리드(135) 가 상하방향으로 승하강 되게 되어 진공인터럽터(134) 내에 마련된 가동접점(136)이 상승하여 고정접점(137)과 맞닿게 됨으로써, 회로에 흐르는 사고 전류를 견딜 수 있도록 가동접점(136)에 충분한 압력이 걸리도록 하고, 차단시에는 절연로드(132) 및 가동리드(135)가 하측으로 이동하여 고정접점(137)에서 가동접점(136)이 분리되도록 하여 전원이 차단되도록 한다.

따라서, 종래의 유압 또는 공압을 이용한 주회로 차단기와 비교하여 본 발명에 따른 철도차량용 주회로 차단기는 영구자석(116)을 이용한 조작기부(110)를 사용함으로써, 조작기부(110)의 전체적인 크기를 줄일 수 있는 동시에, 전류를 차단하기 위해 필요한 조작력을 충분히 발휘할 수 있는 장점이 있다.

지금까지, 본 발명의 실시예를 기준으로 상세히 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시예와 실질적인 균등범위까지 포함된다 할 것이다.

또한, 상기 설명에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 철도차량용 주회로 차단기의 기술은 매우 단순하나, 그 기술적 효과는 매우 크다는 점에서도 본 발명의 기술적 장점은 매우 명확하다 할 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 철도차량용 주회로 차단기의 사시도;

도 2 는 도 1 의 측단면도;

도 3 은 도 1 의 저면도;

도 4 는 조작기부와 차단기부가 연결된 모습을 개략적으로 도시한 확대도; 및

도 5a 및 도 5b 는 작동상태도 이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호설명〉

110 : 조작기부 112 : 조작기하우징

114 : 가동자 116 : 영구자석

118 : 코일 118a : 트립코일

118b : 투입코일 119 : 컨트롤러

120 : 링크부 122 : 고정브라켓

122a : 나사공 122b : 안내공

124 : 고정축 124a : 회동축

126 : 작동레버 126a : 고정핀

130 : 차단기부 131 : 절연애자

132 : 절연로드 132a : 장공

134 : 진공인터럽터 135 : 가동리드

136 : 가동접점 137 : 고정접점

B : 베이스

Claims

조작기부와, 일측이 상기 조작기부와 연결되어 조작기부의 구동에 따라 모선을 통한 전원 투입 및 차단을 결정하는 차단기부와, 상기 조작기부와 차단기부를 연결하는 링크부로 이루어진 철도차량용 주회로 차단기에 있어서,

상기 조작기부는 조작기하우징 내측에 설치되며 축 형상으로 형성되어 선택적으로 수평방향 직선운동이 가능한 가동자가 구비되고, 이 가동자의 폭방향 양측에 대향 배치되게 영구자석이 설치되되, 상기 영구자석 내에 가동자의 길이방향 양측 외주면에 컨트롤러의 제어신호에 의해 전류를 공급할 수 있는 코일이 설치되고,

상기 링크부는 일측이 상기 가동자와 결합되어 가동자의 수평방향 직선운동을 수직방향 직선운동으로 변환할 수 있도록 지지하는 역할을 하는 고정브라켓이 마련되고, 상기 고정브라켓과 회동가능하게 결합되는 작동레버 및 일단이 상기 가동자와 고정결합되고 타단이 상기 작동레버의 일단과 회동가능하게 결합되는 고정축으로 이루어지며,

상기 차단기부는 외부에 다수의 갓 모양으로 이루어진 주름부가 마련된 절연애자가 구비되고, 이 절연애자 내부에 위치되는 것으로, 일단이 상기 작동레버의 일단과 회동가능하게 결합되어 수직방향으로 직선운동을 할 수 있는 절연로드와, 일단이 상기 절연로드와 결합되고 타단에 가동접점이 마련된 가동리드 및 상기 가동접점과 접촉되어 전원을 선택적으로 차단할 수 있는 고정접점과 상기 가동접점과 고정접점을 감싸 진공상태로 유지할 수 있도록 한 진공인터럽터를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 주회로 차단기.
청구항 1 에 있어서, 상기 코일은

상기 컨트롤러의 트립신호에 의해 여자되어 상기 가동자를 트립구동시키는 것으로 상기 가동자의 일측을 감싸도록 형성된 트립코일과,

상기 트립코일과 이격되게 설치되어 상기 컨트롤러의 투입신호에 의해 여자되어 상기 가동자를 투입구동시키는 투입코일로 이루어진 것을 특징으로 하는 철도차량용 주회로 차단기
청구항 1 에 있어서, 상기 작동레버를 지지하고 있는 고정브라켓에는 조작기부의 직선운동시 작동레버의 회전에 따라 절연로드를 수직방향으로 승하강시킬 수 있도록 절연로드와 작동레버를 결합하고 있는 고정핀이 승하강되는 안내공이 형성된 것을 특징으로 하는 철도차량용 주회로 차단기.
청구항 1 에 있어서, 상기 고정핀이 결합되는 절연로드에는 수직방향으로 소정의 길이를 갖도록 장공이 형성된 것을 특징으로 하는 철도차량용 주회로 차단기.
청구항 1 에 있어서, 상기 고정접점 및 가동접점은 진공상태를 유지할 수 있는 진공인터럽트 내에 설치되되, 상기 고정접점이 일단에 마련된 가동로드의 동작시 동작확보 및 진공유지를 위한 벨로우즈가 상기 가동로드를 감싸도록 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 주회로 차단기.