KR20110027222A - Vehicle's inflatable gas bag and thereof producing method - Google Patents

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KR20110027222A
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panel
shape
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김진국
배명식
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Abstract

PURPOSE: A passenger airbag and a manufacturing method thereof are provided to improve a yield rate by reducing the residual part of a sheet after cutting and to simplify the shape of the passenger airbag. CONSTITUTION: A marginal(A) comprises two side panels(2) and main panels(4). The side panels are formed in a rectangular shape. The main panels are coupled to the outer edge of the side panels. The main panels are formed in a rectangular shape. The edge parts of the side panels are right-angled or curved(C).

Description

조수석 에어백 및 이의 제조방법{VEHICLE'S INFLATABLE GAS BAG AND THEREOF PRODUCING METHOD}Passenger seat airbag and manufacturing method thereof {VEHICLE'S INFLATABLE GAS BAG AND THEREOF PRODUCING METHOD}

본 발명은 조수석 에어백 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 형상을 단순화하여 제작이 용이하고, 재단후 남는 원단의 여백부분을 월등히 감소시킬 수 있는 조수석 에어백 및 이의 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a passenger-side airbag and a method for manufacturing the same, and more particularly, to a passenger-side airbag and a method for manufacturing the same, which can be easily manufactured by simplifying a shape and can greatly reduce the margin of the remaining fabric after cutting.

일반적으로 조수석 에어백은 조수석의 탑승자를 보호하기 위한 것으로, 주머니 형상의 에어백과, 상기 에어백의 팽창시키는 인플레이터로 구성된다.In general, a passenger seat airbag is for protecting a passenger of a passenger seat, and comprises a bag-shaped airbag and an inflator for expanding the airbag.

도 1은 종래 조수석 에어백의 형상을 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래 조수석 에어백의 원단 제작의 전개도이다.1 is a perspective view showing the shape of a conventional passenger airbag, Figure 2 is a development view of the fabric of the conventional passenger airbag.

도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이 종래 조수석 에어백(A')은 1개의 메인패널(4')과, 2개의 사이드패널(2') 및 테더(6')로 구성된다.As shown in Figs. 1 and 2, the conventional passenger seat airbag A 'is composed of one main panel 4', two side panels 2 'and a tether 6'.

메인패널(4')은 중간부위가 오목하게 형성되며, 사이드패널(2')도 굴곡부가 많아 형상이 복잡하다.The main panel 4 'is formed with a concave middle portion, and the side panel 2' is also complicated in shape due to its many bent portions.

한편 도 3은 미국특허 5,454,594호를 나타낸 도면이다.On the other hand, Figure 3 is a view showing a US Patent 5,454,594.

도 3에 나타낸 바와 같이, 미국특허 5,454,594호에는 나비 모양으로 형성된 1개의 천부재(14,16)와, 상기 천부재(14,16)에 연결된 면부재(18,20)가 상호 접합되어 형성되는 에어백(10)이 개시되어 있다.As shown in FIG. 3, U.S. Patent 5,454,594 has one cloth member 14 and 16 formed in a butterfly shape and the surface members 18 and 20 connected to the cloth members 14 and 16 are formed to be bonded to each other. An air bag 10 is disclosed.

상기 미국특허는 천부재와 면부재의 상호 접합에 의해 주머니 형상으로 에어백이 형성되도록 한 것인데, 이 또한 천부재가 나비 모양으로 형상이 난해하고, 면부재도 일부분이 요입되어 형상이 단순하지 않다.The U.S. Patent discloses that the airbag is formed in a bag shape by mutual bonding of the cloth member and the face member, and the cloth member is difficult to form in the shape of a butterfly, and the face member is also partially inserted into the shape so that the shape is not simple.

따라서 상기한 종래 기술들은 도 2에 도시된 바와 같이, 원단(100')에 상기 메인패널, 사이드패널 또는 천부재, 면부재를 재단시 여백이 많이 생기므로 불필요하게 버려지는 스크랩이 많아 수율이 저조하고, 낭비가 심하여 제품 단가도 상승되는 문제점이 있다.Therefore, the prior art as shown in Figure 2, because the margin is generated a lot when cutting the main panel, side panel or fabric member, the surface member on the fabric (100 ') a lot of unnecessary waste scrap is poor yield And the waste is severe, there is a problem that the product cost is also increased.

한편 에어백을 팽창시키는 가스를 발생시키는 인플레이터(200')는 도 1에 나타낸 바와 같이 사이드패널(2')의 일측에 편중되어 장착된다.On the other hand, the inflator 200 'generating gas for inflating the airbag is mounted on one side of the side panel 2' as shown in FIG.

따라서 인플레이터(200')의 폭발시 에어백(A')은 탑승자를 향해 주머니 형태로 전개되면서 충격을 완화시키게 된다.Accordingly, when the inflator 200 'is exploded, the airbag A' is deployed in a bag shape toward the occupant to mitigate the impact.

그런데 상기 종래 에어백은 전개시 윈드쉴드에 부딪힌 후 탑승자를 향해 펼쳐지는데, 주머니형상의 구조로 인해 에어백의 하부가 대쉬보드와의 접촉부위가 적으므로 팽창 도중 에어백이 흔들리게 되고, 이로 인해 보다 안정적인 충격 흡수 기능을 저해하는 문제점이 있었다.However, the conventional airbag is deployed toward the occupant after hitting the windshield during deployment, the airbag is shaken during inflation because the lower portion of the airbag has less contact with the dashboard due to the bag-shaped structure, thereby more stable impact There was a problem of inhibiting the absorption function.

즉, 에어백의 전개가 완료될 시점과 거의 동시에 탑승자가 에어백과 부딪치게 되나, 에어백이 안정되지 못하고 흔들리는 경우 탑승자의 충격에 의해 에어백의 하부가 대쉬보드에 부딪치게 되고, 그 반발력이 다시 탑승자에게 가해지므로 충격 흡수 기능이 저해되는 것이다.In other words, almost the same time as the deployment of the airbag, the occupant will collide with the airbag, but if the airbag is unstable and shakes, the lower part of the airbag will hit the dashboard due to the impact of the occupant, and the repulsive force will be exerted on the occupant. Absorption function is impaired.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 에어백의 형상을 직육면체 구조로 함으로써 굴곡부가 없어 원단의 재단시 불필요하게 버려지는 부분을 없앨수 있어 수율이 월등히 향상될 수 있고, 이로 인해 제조비용을 절감할 수 있는 조수석 에어백 및 이의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, by having the shape of the air bag rectangular structure can be eliminated unnecessary parts when cutting the fabric without the bent portion can be significantly improved yields, An object of the present invention is to provide a passenger seat airbag and a method of manufacturing the same, which can reduce manufacturing costs.

또한 에어백을 직육면체 구조로 함으로써 전개시 하부가 대시보드에 밀착된 상태로 지지되고, 주로 상부가 윈드쉴드를 타고 팽창되도록 함으로써 흔들림을 예방할 수 있어 보다 안정적으로 전개될 수 있도록 한 조수석 에어백 및 이의 제조방법을 제공하는데 다른 목적이 있다.In addition, the airbag has a rectangular parallelepiped structure so that the lower part is in close contact with the dashboard when deployed, and the upper part is expanded through the windshield to prevent shaking so that the passenger seat airbag can be more stably deployed, and a manufacturing method thereof. There is another purpose to provide.

상기한 본 발명의 목적은, 직사각형 형태로 된 2개의 사이드패널; 상기 사이드패널의 외주연에 접합되며 일정 길이의 직사각형 형태로 된 메인패널로 구성되어 직육면체 형상으로 형성된 조수석 에어백에 의해 달성된다.The object of the present invention described above, two side panels of the rectangular form; Bonded to the outer periphery of the side panel is composed of a main panel of a rectangular shape of a predetermined length is achieved by a passenger seat airbag formed in a rectangular parallelepiped shape.

또한 상기한 본 발명의 목적은, 정사각형 형태로 된 2개의 사이드패널; 상기 사이드패널의 외주연에 접합되며 일정 길이의 직사각형 형태로 된 메인패널로 구성 되어 정육면체 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백에 의해 달성된다.In addition, the above object of the present invention, two side panels of the square form; Bonded to the outer periphery of the side panel is achieved by a passenger seat airbag, characterized in that consisting of a main panel of a rectangular shape of a predetermined length formed in a cube shape.

또한 상기한 본 발명의 목적은, 원단을 마련하는 단계; 상기 원단의 일부에서 직사각형 형태로 사이드패널을 재단하는 단계; 상기 원단의 다른 부분에서 직사각형 형태로 메인패널을 재단하는 단계; 상기 사이드패널과 메인패널을 접합하여 직육면체 형상의 에어백을 제조하는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백의 제조방법에 의해 달성된다.In addition, the above object of the present invention, preparing a fabric; Cutting the side panel in a rectangular shape in a portion of the fabric; Cutting the main panel into a rectangular shape in another portion of the fabric; The side panel and the main panel is bonded to achieve a passenger-side airbag, characterized in that for producing a rectangular parallelepiped airbag.

본 발명에 따르면 직육면체로 에어백을 형성함으로써 굴곡부가 없어 원단의 재단시 불필요하게 버려지는 부분을 없앨수 있으므로, 수율이 월등히 향상될 수 있고, 이로 인해 제조비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, since the airbag is formed of a rectangular parallelepiped, there is no bent portion, thereby eliminating unnecessary parts when cutting the fabric, so that the yield can be significantly improved, thereby reducing the manufacturing cost.

또한 종래 에어백의 내부에 설치되던 테더가 필요없으므로, 제조 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, since there is no need for a tether that is conventionally installed inside the airbag, there is an effect of reducing the manufacturing cost.

또 에어백이 전개될 때 하부는 대시보드에 안정적으로 지지됨으로써 흔들림이 방지될 수 있어 탑승자를 보호할 수 있는 기능이 배가될 수 있는 효과가 있다. In addition, when the airbag is deployed, the lower part is stably supported by the dashboard, so that shaking can be prevented, so that the function of protecting the occupant can be doubled.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 조수석 에어백의 형상을 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 조수석 에어백의 원단 제작의 전개도이다.Figure 4 is a perspective view showing the shape of the passenger seat airbag according to the present invention, Figure 5 is a development view of the fabric of the passenger seat airbag according to the present invention.

도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 조수석 에어백(A)은 4 and 5, the passenger seat airbag A according to the present invention is

대략 직사각형 형태로 된 2개의 사이드패널(2); 상기 사이드패널(2)의 외주연에 접합되며 일정 길이의 직사각형 형태로 된 메인패널(4)로 구성되어 직육면체 형상으로 형성되며, 하부면에 인플레이터(200)가 장착되어 이루어진다.Two side panels 2 in a substantially rectangular shape; Joined to the outer periphery of the side panel 2 is composed of a main panel 4 of a rectangular shape of a predetermined length is formed in a rectangular parallelepiped, the inflator 200 is mounted on the lower surface.

상기한 본 발명에 따른 조수석 에어백(A)의 제조방법은, 원단을 마련하는 단계; 상기 원단의 일부에서 직사각형 형태로 사이드패널(2)을 재단하는 단계; 상기 원단의 다른 부분에서 직사각형 형태로 메인패널(4)을 재단하는 단계; 상기 사이드패널(2)과 메인패널(4)을 접합하여 직육면체 형상의 에어백을 제조하는 것이다.The method of manufacturing a passenger seat airbag (A) according to the present invention includes the steps of preparing a fabric; Cutting the side panel 2 in a rectangular shape in a part of the fabric; Cutting the main panel 4 into a rectangular shape in another portion of the fabric; The side panel 2 and the main panel 4 are joined to produce a rectangular parallelepiped air bag.

상기 사이드패널(2)은 2개의 장변과 2개의 단변을 갖는 직사각형 형태로 형성된다.The side panel 2 is formed in a rectangular shape having two long sides and two short sides.

또 상기 사이드패널(2)의 모서리 부위는 직각일 수도 있고, 또는 호형으로 된 만곡부(C)가 형성된 것일 수도 있다.In addition, the corner portion of the side panel 2 may be at right angles, or may be a curved portion (C) formed in an arc shape.

즉 모서리부위가 직각일 경우 에어백(A)은 직사각형으로 전개될 것이며, 만곡부(C)를 형성시킬 경우 모서리부위가 보다 부드러운 곡선을 갖는 형태로 전개될 수 있다. That is, when the corner portion is at right angles, the airbag A will be deployed in a rectangular shape, and when the curved portion C is formed, the air bag A can be deployed in a shape having a smoother curve.

상기 메인패널(4)은 사이드패널(2)의 4변에 접합되도록 일정 길이를 갖는 직사각형 형태로 형성된다. The main panel 4 is formed in a rectangular shape having a predetermined length so as to be bonded to four sides of the side panel 2.

특히 1개의 메인패널(4)이 사이드패널(2)의 4변에 접합되어 에어백(A)이 완성되거나 또는 여러개로 분할된 메인패널(4)을 서로 연결시켜 사이드패널(2)의 4변에 접합시킴으로써 에어백(A)이 완성될 수도 있다.In particular, one main panel 4 is joined to four sides of the side panel 2 so that the airbag A is completed or a plurality of divided main panels 4 are connected to each other on the four sides of the side panel 2. The airbag A may be completed by bonding.

상기 1개 또는 여러개로 재단된 메인패널(4)의 형상도 크기만 상이할 뿐 직사각형 형태로 형성된다. The shape of the main panel 4 cut into one or several is also different in size and is formed in a rectangular shape.

따라서 본 발명은 원단에 메인패널(4)과 사이드패널(2)을 재단할때 종래에 비해 버려지는 부분이 절감될 수 있고, 원단의 수율을 약 95% 까지 향상시킬 수 있어 원가 절감이 가능하다.Therefore, in the present invention, when cutting the main panel (4) and the side panel (2) to the fabric can be reduced compared to the conventional waste, and can improve the yield of the fabric up to about 95% can reduce the cost .

즉, 종래에는 사이드패널(2)이 부정형의 곡선으로 형성되고, 메인패널(4)도 직선형태가 아니므로 재단공정이 복잡하고, 원단에서 버려지는 부분이 많아 낭비의 원인이었다.That is, conventionally, the side panel 2 is formed in an irregular curve, and since the main panel 4 is also not a straight line, the cutting process is complicated, and many parts are discarded from the fabric, causing waste.

이하 상기 본 발명에 따른 조수석 에어백(A)의 제작과정은 다음과 같다.Hereinafter, the manufacturing process of the passenger seat airbag (A) according to the present invention is as follows.

2개의 사이드패널(2)을 메인패널(4)의 폭만큼 이격시켜 배치한 후 그 외주면 가장자리에 메인패널(4)을 접착 또는 재봉 등의 접합방법에 의해 접합시켜 대략 직육면체 형상의 에어백(A)을 제작한다.After arranging the two side panels 2 apart from each other by the width of the main panel 4, the main panel 4 is joined to the outer circumference of the outer surface by bonding or sewing or the like to form a substantially rectangular parallelepiped airbag A. To produce.

이렇게 제작된 에어백(A)의 하부면에 통공(H)을 형성하고 인플레이터(200)를 장착한다.The through-hole (H) is formed on the lower surface of the airbag (A) thus produced and the inflator 200 is mounted.

상기 인플레이터(200)는 당업계에서는 이미 공지된 기술사상이므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략토록 한다.Since the inflator 200 is already known in the art, a detailed description thereof will be omitted.

도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 에어백의 전개된 형상을 단계적으로 나타낸 도면이다.6 to 8 are diagrams showing the deployed shape of the airbag according to the present invention step by step.

본 발명에 따른 에어백(A)은 하부(A2)가 탑승자를 향하도록 하고 상부(A1)가 윈드쉴드(W)를 향하도록 설치된다.The airbag A according to the present invention is installed such that the lower portion A2 faces the occupant and the upper portion A1 faces the windshield W.

도 6에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 에어백(A)은 인플레이터(200)의 작동에 의해 팽창되면 윈드쉴드(W)가 없다면 원래대로 직육면체 형상으로 전개된다.As shown in FIG. 6, when the airbag A of the present invention is inflated by the operation of the inflator 200, the airbag A is unfolded into a rectangular parallelepiped if there is no windshield W.

그러나 실제로는 도 7에 나타낸 바와 같이, 에어백(A)은 인플레이터(200)의 작동에 의해 팽창되면 도면상 좌측에 해당되는 상부(A1)가 윈드쉴드(W)에 부딪친 후 탑승자를 향해 돌출되므로 상부(A1)의 형상이 변형되어 찌그러지면서 탑승자를 향해 부풀게된다.In reality, however, as shown in FIG. 7, when the airbag A is inflated by the operation of the inflator 200, the upper portion A1 corresponding to the left side of the drawing projects toward the occupant after hitting the windshield W. The shape of A1 is deformed and crushed to bulge toward the occupant.

즉 본 발명의 에어백(A)은 내부에 테더가 없기 때문에 그 형상이 자유롭게 변형될 수 있다.That is, since the airbag A of the present invention has no tether therein, its shape can be freely deformed.

이때 본 발명의 에어백(A)은 하부(A2)가 조수석 대쉬보드(D)에 견고하게 밀착되므로 팽창 도중 에어백(A)이 흔들리는 폐단이 방지될 수 있다.At this time, the air bag (A) of the present invention because the lower portion (A2) is firmly in close contact with the passenger seat dashboard (D) can prevent the closed end of the air bag (A) shake during expansion.

이후 도 8에 나타낸 바와 같이, 완전히 팽창된 상태가 되면 탑승자의 머리 또는 몸통에 대응되도록 최대로 팽창되며, 종래 에어백(A)과 유사한 형상인 반구형으로 전개되어 탑승자를 보호할 수 있게 된다. Subsequently, as shown in FIG. 8, when fully inflated, it is fully inflated to correspond to the head or torso of the occupant, and is deployed in a hemispherical shape similar to a conventional airbag A to protect the occupant.

한편 본 발명의 다른 실시예로서 에어백(A)이 정육면체로도 형성될 수 있다.Meanwhile, as another embodiment of the present invention, the airbag A may also be formed as a cube.

즉, 대략 정사각형 형태로 된 2개의 사이드패널(2); 상기 사이드패널(2)의 외주연에 접합되며 일정 길이의 직사각형으로 된 메인패널(4)로 구성되어 정육면체 형태로 형성되며, 하부면에 인플레이터(200)가 장착되어 이루어진다. That is, two side panels 2 in a substantially square shape; Joined to the outer periphery of the side panel 2 is composed of a rectangular main panel 4 of a predetermined length is formed in a cube shape, the inflator 200 is mounted on the lower surface.

상기 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백(A)의 제조방법은,Method for manufacturing an airbag (A) according to another embodiment of the present invention,

원단을 마련하는 단계; 상기 원단의 일부에서 정사각형 형태로 사이드패널(2)을 재단하는 단계; 상기 원단의 다른 부분에서 직사각형 형태로 메인패널(4)을 재단하는 단계; 상기 사이드패널(2)과 메인패널(4)을 접합하여 정육면체 형상의 에어백을 제조하는 것이다.Preparing a fabric; Cutting the side panel 2 in a square shape in a portion of the fabric; Cutting the main panel 4 into a rectangular shape in another portion of the fabric; The side panel 2 and the main panel 4 are bonded to produce a cube-shaped airbag.

상기한 정육면체를 형성하기 위해서는 사이드패널(2)이 정사각형이어야 하며, 그 외주연에 접착되는 메인패널(4)의 길이는 사이드패널(2)의 둘레 길이와 동일하다.In order to form the cube, the side panel 2 should be square, and the length of the main panel 4 bonded to the outer circumference thereof is the same as the circumferential length of the side panel 2.

또 사이드패널(2)의 모서리 부위는 직각 또는 호형의 만곡부가 형성된다.Moreover, the corner | angular part of the side panel 2 is formed with the curved part of a right angle or arc shape.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the invention, It is obvious that the claims fall within the scope of the claims.

도 1은 종래 조수석 에어백의 형상을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing the shape of a conventional passenger airbag.

도 2는 종래 조수석 에어백의 원단 제작의 전개도.Figure 2 is a development of the fabric of the conventional passenger airbag.

도 3은 미국특허 5,454,594호를 나타낸 도면이다.3 is a view showing United States Patent No. 5,454,594.

도 4는 본 발명에 따른 조수석 에어백의 형상을 나타낸 사시도.Figure 4 is a perspective view showing the shape of the passenger seat airbag according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 조수석 에어백의 원단 제작의 전개도.5 is a development view of the fabric of the passenger seat airbag according to the present invention.

도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 에어백의 전개된 형상을 단계적으로 나타낸 도면.6 to 8 show in stages the deployed shape of the airbag according to the invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

2 : 사이드패널 4 : 메인패널2: side panel 4: main panel

H : 통공 C : 만곡부H: Through hole C: Bend

200 : 인플레이터200: inflator

Claims (16)

직사각형 형태로 된 2개의 사이드패널(2);Two side panels 2 of rectangular shape; 상기 사이드패널(2)의 외주연에 접합되며 일정 길이의 직사각형 형태로 된 메인패널(4)로 구성되어 직육면체 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백.A passenger seat airbag, which is joined to the outer circumference of the side panel 2 and is composed of a main panel 4 having a rectangular shape having a predetermined length and formed in a rectangular parallelepiped shape. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 사이드패널(2)의 모서리 부위는 직각이거나 또는 만곡부가 형성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백.A passenger seat airbag, characterized in that the corner portion of the side panel (2) is perpendicular or curved. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 1개의 메인패널(4)이 사이드패널(2)에 접합되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백.A passenger seat airbag, characterized in that one main panel 4 is joined to the side panel 2. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 여러개로 분할된 메인패널(4)이 서로 연결되어 사이드패널(2)에 접합되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백.A passenger seat airbag, characterized in that the main panel 4 divided into several is connected to each other and bonded to the side panel (2). 제 3항 또는 제 4항에 있어서,The method according to claim 3 or 4, 상기 접합은 접착 또는 재봉에 의해 실행되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백.The passenger seat airbag, characterized in that the bonding is performed by gluing or sewing. 정사각형 형태로 된 2개의 사이드패널(2);Two side panels 2 of square shape; 상기 사이드패널(2)의 외주연에 접합되며 일정 길이의 직사각형 형태로 된 메인패널(4)로 구성되어 정육면체 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백.A passenger seat airbag bonded to the outer periphery of the side panel (2) and composed of a main panel (4) of a rectangular shape having a predetermined length and formed in a cube shape. 제 6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 사이드패널(2)의 모서리 부위는 직각이거나 또는 만곡부가 형성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백.A passenger seat airbag, characterized in that the corner portion of the side panel (2) is perpendicular or curved. 제 6항에 있어서,The method of claim 6, 1개의 메인패널(4)이 사이드패널(2)에 접합되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백.A passenger seat airbag, characterized in that one main panel 4 is joined to the side panel 2. 제 6항에 있어서,The method of claim 6, 여러개로 분할된 메인패널(4)이 서로 연결되어 사이드패널(2)에 접합되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백.A passenger seat airbag, characterized in that the main panel 4 divided into several is connected to each other and bonded to the side panel (2). 제 8항 또는 제 9항에 있어서,The method according to claim 8 or 9, 상기 접합은 접착 또는 재봉에 의해 실행되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백.The passenger seat airbag, characterized in that the bonding is performed by gluing or sewing. 원단을 마련하는 단계;Preparing a fabric; 상기 원단의 일부에서 직사각형 형태로 사이드패널(2)을 재단하는 단계;Cutting the side panel 2 in a rectangular shape in a part of the fabric; 상기 원단의 다른 부분에서 직사각형 형태로 메인패널(4)을 재단하는 단계;Cutting the main panel 4 into a rectangular shape in another portion of the fabric; 상기 사이드패널(2)과 메인패널(4)을 접합하여 직육면체 형상의 에어백을 제조하는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백의 제조방법.The side panel (2) and the main panel (4) is bonded to produce a passenger-side airbag, characterized in that for producing a rectangular parallelepiped airbag. 원단을 마련하는 단계;Preparing a fabric; 상기 원단의 일부에서 정사각형 형태로 사이드패널(2)을 재단하는 단계;Cutting the side panel 2 in a square shape in a portion of the fabric; 상기 원단의 다른 부분에서 직사각형 형태로 메인패널(4)을 재단하는 단계;Cutting the main panel 4 into a rectangular shape in another portion of the fabric; 상기 사이드패널(2)과 메인패널(4)을 접합하여 정육면체 형상의 에어백을 제조하는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백의 제조방법.The side panel (2) and the main panel (4) is bonded to produce a passenger-side airbag, characterized in that for producing a cube-shaped airbag. 제 11항 또는 제 12항에 있어서,The method of claim 11 or 12, 상기 사이드패널(2)의 모서리 부위는 직각이거나 또는 만곡부가 형성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백의 제조방법.The corner portion of the side panel (2) is a manufacturing method of the passenger seat airbag, characterized in that the right angle or the curved portion formed. 제 11항 또는 제 12항에 있어서,The method of claim 11 or 12, 1개의 메인패널(4)이 사이드패널(2)에 접합되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백의 제조방법.A method for manufacturing a passenger seat airbag, characterized in that one main panel (4) is joined to the side panel (2). 제 11항 또는 제 12항에 있어서,The method of claim 11 or 12, 여러개로 분할된 메인패널(4)이 서로 연결되어 사이드패널(2)에 접합되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백의 제조방법.A method for manufacturing a passenger seat airbag, characterized in that the main panel (4) divided into several is connected to each other and bonded to the side panel (2). 제 11항 또는 제 12항에 있어서,The method of claim 11 or 12, 상기 접합은 접착 또는 재봉에 의해 실행되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백의 제조방법.Said bonding is a manufacturing method of a passenger seat airbag, characterized in that performed by gluing or sewing.
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