JP5627113B2

JP5627113B2 - Side airbag device

Info

Publication number: JP5627113B2
Application number: JP2011149471A
Authority: JP
Inventors: 佑樹中村; 中島　豊; 豊中島; 氏家　亨; 亨氏家
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2011-07-05
Filing date: 2011-07-05
Publication date: 2014-11-19
Anticipated expiration: 2031-07-05
Also published as: JP2013014266A

Description

本発明は、車体側壁と乗員との間で膨張展開して乗員を保護するサイドエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a side airbag device that inflates and deploys between a vehicle body side wall and an occupant to protect the occupant.

エアバッグ装置には、ステアリングホイール内部に収容される運転席用エアバッグ装置、窓枠の上縁部から窓に沿って展開するカーテンエアバッグ装置、インストルメントパネル（インパネ）の内部に配置される助手席用エアバッグ装置、乗員の側部で展開するサイドエアバッグ装置など種々のタイプがある。サイドエアバッグ装置は、例えば、シートの側部内側やドアの内側に収容され、側面衝突の際にエアバッグを膨張展開させて、乗員を保護するようになっている。 In the airbag device, an airbag device for a driver's seat housed inside the steering wheel, a curtain airbag device deployed along the window from the upper edge of the window frame, and an instrument panel (instrument panel) are arranged. There are various types such as an airbag device for a passenger seat and a side airbag device deployed at the side of a passenger. The side airbag device is accommodated, for example, inside the side portion of the seat or inside the door, and inflates and deploys the airbag at the time of a side collision to protect the occupant.

特許文献１には、従来のサイドエアバッグ装置が示されている。このエアバッグ装置においては、エアバッグの前方にベントホールが形成されている。ベントホールは、エアバッグが膨張した際に内圧が上昇しすぎるのを防ぐための排気穴である。特許文献１のエアバッグ装置では、高温の膨張ガスが、直接乗員の腕等に当たり、乗員が負傷する可能性がある。また、膨張ガスの排気が不十分となり、ベントホールとしての本来の目的を達成できない可能性がある。 Patent Document 1 discloses a conventional side airbag device. In this airbag device, a vent hole is formed in front of the airbag. The vent hole is an exhaust hole for preventing the internal pressure from excessively rising when the airbag is inflated. In the airbag device of Patent Document 1, high-temperature inflation gas directly hits the passenger's arm and the like, and the passenger may be injured. Further, the expansion gas may not be sufficiently exhausted, and the original purpose of the vent hole may not be achieved.

特開平９−１１８４５号公報JP-A-9-11845

本発明は上記のような状況に鑑みてなされたものであり、エアバッグ内部の膨張ガスの排気をスムーズに行うと同時に、乗員の負傷の可能性を低減可能なサイドエアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above situation, and provides a side airbag device capable of smoothly exhausting inflation gas inside an airbag and reducing the possibility of injury to an occupant. With the goal.

上記課題を解決するために、本発明に係るサイドエアバッグ装置は、乗員の側部にて膨張展開するエアバッグを用い、車両内の乗員を保護するサイドエアバッグ装置において、膨張ガスを供給するインフレータと；前記膨張ガスによって展開するエアバッグとを備える。そして、前記エアバッグは、車両前側の縁部において下側に向かって前記膨張ガスを排気するベントホールを備えることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, a side airbag device according to the present invention uses an airbag that is inflated and deployed at a side portion of an occupant, and supplies inflation gas in the side airbag device that protects the occupant in the vehicle. An inflator; and an airbag that is deployed by the inflation gas. And the said airbag is provided with the vent hole which exhausts the said inflation gas toward the lower side in the edge part of a vehicle front side, It is characterized by the above-mentioned.

上記のような本発明によれば、高温の膨張ガスが、直接乗員の腕等の身体の一部に当たることを回避可能となる。その結果、排気ガスによる乗員の負傷を防止することができる。また、乗員によって、膨張ガスの排気が妨げられることがなく、必要な排気を確実に行うことが可能となる。
According to the present invention as described above, it is possible to avoid the high-temperature inflation gas from directly hitting a part of the body such as the arm of the passenger. As a result, it is possible to prevent passengers from being injured by exhaust gas. Further, the occupant does not hinder the exhaust of the expansion gas, and the necessary exhaust can be reliably performed.

図１は、本発明の第１実施例に係るサイドエアバッグ装置の展開状態を示す説明図である。FIG. 1 is an explanatory view showing a deployed state of the side airbag device according to the first embodiment of the present invention. 図２は、本発明の第１実施例に係るサイドエアバッグ装置に採用されるエアバッグが展開した状態を示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing a state in which the airbag employed in the side airbag device according to the first embodiment of the present invention is deployed. 図３は、本発明の第１実施例に係るサイドエアバッグ装置に採用されるエアバッグの構造を示す側面図である。FIG. 3 is a side view showing the structure of the airbag employed in the side airbag device according to the first embodiment of the present invention. 図４は、本発明の第１実施例に係るサイドエアバッグ装置に採用されるエアバッグの製造工程の一部を示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing a part of the manufacturing process of the airbag employed in the side airbag device according to the first embodiment of the present invention. 図５は、本発明の第１実施例に係るサイドエアバッグ装置に採用されるエアバッグの製造工程の一部を示す平面図である。FIG. 5 is a plan view showing a part of the manufacturing process of the airbag employed in the side airbag device according to the first embodiment of the present invention. 図６は、本発明の第２実施例に係るサイドエアバッグ装置に採用されるエアバッグの構造を示す側面図である。FIG. 6 is a side view showing the structure of the airbag employed in the side airbag device according to the second embodiment of the present invention. 図７は、本発明の第３実施例に係るサイドエアバッグ装置に採用されるエアバッグの構造を示す側面図である。FIG. 7 is a side view showing the structure of the airbag employed in the side airbag device according to the third embodiment of the present invention. 図８は、本発明の第４実施例に係るサイドエアバッグ装置に採用されるエアバッグの構造を示す側面図である。FIG. 8 is a side view showing the structure of the airbag employed in the side airbag device according to the fourth embodiment of the present invention.

以下、図面を参照して、この発明の実施の形態について説明する。図１は、第１実施例に係るサイドエアバッグ装置の展開状態を示す説明図である。本実施例に係るサイドエアバッグ装置は、乗員の側部にて膨張展開するエアバッグ（クッション）１０６を用い、車両内の乗員を保護するものであり、シートバック１０２の側面に収容されている。なお、サイドエアバッグ装置はドアの内側に収容することもできる。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is an explanatory view showing a deployed state of the side airbag device according to the first embodiment. The side airbag device according to the present embodiment uses an airbag (cushion) 106 that is inflated and deployed at the side of the occupant to protect the occupant in the vehicle, and is accommodated on the side surface of the seat back 102. . The side airbag device can be housed inside the door.

本実施例のサイドエアバッグ装置は、膨張ガスを供給するインフレータ１０４と；膨張ガスによって展開するエアバッグ１０６とを備える。そして、エアバッグ１０６には、車両前側の縁部（端部）において下側に向かって膨張ガスを排気するベントホール１０８が形成されている。 The side airbag device of the present embodiment includes an inflator 104 that supplies inflation gas; and an airbag 106 that is deployed by the inflation gas. The airbag 106 is formed with a vent hole 108 for exhausting the inflation gas toward the lower side at the edge (end) on the front side of the vehicle.

エアバッグ１０６は、複数枚（例えば、２枚又は３枚）のシートを重ね合わせて縫合、接着又は溶着により袋状にしたもの、または、一枚織りで袋部が形成されたものを採用することができる。本実施例においては、同一形状の２枚のシートを重ね合わせた構造を採用している。 As the airbag 106, a plurality of sheets (for example, two or three sheets) that are overlapped and formed into a bag shape by stitching, bonding, or welding, or a bag that is formed by weaving a single sheet is used. be able to. In this embodiment, a structure in which two sheets having the same shape are overlapped is adopted.

図２及び図３は、各々、エアバッグ１０６が展開した状態を示す正面図及び側面図である。図２及び図３に示すように、エアバッグ１０６は、２枚の概ね楕円形状のシートを重ね合わせ、周囲を縫製１１０ａによって接合することで、袋体を形成している。エアバッグ１０６の前縁部には、下側を向いたベントホール１０８が形成されている。ここで、「下側」とは、水平に対する９０度の完全な垂直下側のみを意味するものではなく、障害を殆ど受けずにガスが排気され得る下向きの方向を意味するものである。 2 and 3 are a front view and a side view, respectively, showing a state in which the airbag 106 is deployed. As shown in FIGS. 2 and 3, the airbag 106 forms a bag body by superimposing two generally elliptical sheets and joining the periphery by sewing 110 a. A vent hole 108 facing downward is formed at the front edge of the airbag 106. Here, “lower side” does not mean only a completely vertical lower side of 90 degrees with respect to the horizontal, but means a downward direction in which gas can be exhausted with almost no obstacle.

ベントホール１０８は、２枚に重ねられたシートの前縁部にスリットを形成し、そのスリットの下側部分を三角形状に内側に折り込むことによって形成される。なお、詳細な製造工程については、以下に詳述する。 The vent hole 108 is formed by forming a slit at the front edge of the two stacked sheets and folding the lower part of the slit inward in a triangular shape. The detailed manufacturing process will be described in detail below.

図４（Ａ），（Ｂ）及び図５（Ａ），（Ｂ）は、エアバッグ１０６の製造工程の一部を示す平面図である。最初に図４（Ａ）に示すように、同一形状の２枚のシートを重ね合わせ周辺を縫製（１１０ａ）し、袋状とする。なお、２枚のシートは完全に同一形状である必要はなく、必要に応じて、異なる形状のものを使用することもできる。また、シートの形状に関しても、図に示すような円形・楕円形に限らず、他の形状を採用することもできる。 FIGS. 4A and 4B and FIGS. 5A and 5B are plan views showing a part of the manufacturing process of the airbag 106. First, as shown in FIG. 4A, two sheets of the same shape are overlapped and the periphery is sewn (110a) to form a bag. Note that the two sheets do not need to be completely the same shape, and different shapes can be used as necessary. Further, the shape of the sheet is not limited to a circular shape and an elliptical shape as shown in the figure, and other shapes can be adopted.

次に、図４（Ｂ）に示すように、前縁部にほぼ水平のスリット１０８を形成する。スリット１０８の長さ（大きさ）は、ベントホールの大きさに応じて適宜変更することができる。また、スリットの形状も単なる切り込みだけではなく、三角形状、くさび形状等とすることもできる。スリットを三角形状又はくさび形状にすることにより、下側部分を内側に折り込むのが容易になるというメリットがある。スリットの角度は水平に限定されず、例えば、車両前方から車両後方に向けて下がる、または、車両前方から車両後方に向けて上がる様にしてもよい。また、スリットは直線に限らず円弧状などでもよい。これらの形態の例では、膨張ガスの排出方向をコントロールでき、サイドエアバッグの膨張展開挙動を良好なものにすることが可能となる Next, as shown in FIG. 4B, a substantially horizontal slit 108 is formed at the front edge. The length (size) of the slit 108 can be appropriately changed according to the size of the vent hole. Further, the shape of the slit can be not only a simple cut but also a triangular shape, a wedge shape, or the like. By making the slit into a triangular shape or a wedge shape, there is an advantage that it is easy to fold the lower portion inward. The angle of the slit is not limited to horizontal. For example, the slit may be lowered from the front of the vehicle toward the rear of the vehicle, or may be raised from the front of the vehicle toward the rear of the vehicle. Further, the slit is not limited to a straight line but may be an arc shape. In the examples of these forms, the discharge direction of the inflation gas can be controlled, and the inflation and deployment behavior of the side airbag can be improved.

次に、図５（Ａ）に示すように、スリット１０８の下側部分１１２をエアバッグの内側に盛り込む。これによって、スリットから膨張ガスが下に向かって、排気可能な構造を得ることができる。この状態では、排気開口１０８の下側（下顎）からも膨張ガスが、排出されてしまう。そこで、図５（Ｂ）に示すように、内側に折り込んだ下側部分１１２を縫製１１０ｂによって封止する。 Next, as shown in FIG. 5A, the lower portion 112 of the slit 108 is included inside the airbag. As a result, it is possible to obtain a structure in which the expansion gas can be exhausted downward from the slit. In this state, the expansion gas is also discharged from the lower side (lower jaw) of the exhaust opening 108. Therefore, as shown in FIG. 5B, the lower portion 112 folded inward is sealed by sewing 110b.

次に、本実施例にかかるエアバッグ装置の動作について簡単に説明する。車両走行中に、ロールオーバ、側面衝突、横転等の非常事態が発生すると、車両に備えられたセンサがその異常な振動をキャッチして、その信号を基に発火信号を図示せぬインフレータ１０４に送る。インフレータ１０４内部には、センサからの発火信号を受けてインフレータを駆動させるプロペラントが備えられている。 Next, the operation of the airbag apparatus according to this embodiment will be briefly described. When an emergency such as rollover, side collision, or rollover occurs while the vehicle is running, a sensor provided in the vehicle catches the abnormal vibration, and an ignition signal is sent to the inflator 104 (not shown) based on the signal. send. The inflator 104 includes a propellant that receives an ignition signal from the sensor and drives the inflator.

インフレータ１０４の作動によって、エアバッグ１０６に膨張ガスが流れ込み、エアバッグ１０６が図１のうように前方に向かって展開する。エアバッグ１０６に供給されたガスは、ベントホール１０８から下方に向かって排気される。このように、本実施例に係るエアバッグ装置においては、高温の膨張ガスが、直接乗員の腕等の身体の一部に当たる可能性を低減できる。その結果、排気ガスによる乗員の負傷を回避することができる。また、乗員によって、膨張ガスの排気が妨げられることがなく、必要な排気を確実に行うことが可能となる。 By the operation of the inflator 104, the inflation gas flows into the airbag 106, and the airbag 106 is deployed forward as shown in FIG. The gas supplied to the airbag 106 is exhausted downward from the vent hole 108. Thus, in the airbag apparatus according to the present embodiment, it is possible to reduce the possibility that the high-temperature inflation gas directly hits a part of the body such as an occupant's arm. As a result, it is possible to avoid occupant injury from exhaust gas. Further, the occupant does not hinder the exhaust of the expansion gas, and the necessary exhaust can be reliably performed.

図６は、本発明の第２実施例に係るサイドエアバッグ装置に採用されるエアバッグ２０６の構造を示す側面図である。この実施例においては、あらかじめ排気開口２０８に対応する領域を形成した２枚のシートを使用している。上述した実施例と異なる点は、シートの全周を縫製した後に、スリットを形成するような工程が存在しないことである。本実施例においては、図６に示すように、くちばしのように突出した前縁部分に、下側に向かって開放した排気開口２０８を設けた形状の２枚のシートを重ね合わせ、周囲を縫製（２１０ａ）する。この時、排気開口２０８に相当する部分のみ縫製を行わない。この実施例によれば、上述した実施例の効果に加え、排気された膨脹ガスが、エアバッグ２０６自体に当たることを低減でき、さらにスムーズな排気が可能となる。 FIG. 6 is a side view showing the structure of the airbag 206 employed in the side airbag device according to the second embodiment of the present invention. In this embodiment, two sheets in which regions corresponding to the exhaust openings 208 are formed in advance are used. The difference from the above-described embodiment is that there is no process for forming slits after sewing the entire circumference of the sheet. In this embodiment, as shown in FIG. 6, two sheets having a shape in which an exhaust opening 208 opened downward is provided on the front edge portion protruding like a beak, and the periphery is sewn. (210a). At this time, only the portion corresponding to the exhaust opening 208 is not sewn. According to this embodiment, in addition to the effects of the above-described embodiment, it is possible to reduce the exhausted expanded gas from hitting the airbag 206 itself, thereby enabling smoother exhaust.

図７は、本発明の第３実施例に係るサイドエアバッグ装置に採用されるエアバッグ３０６の構造を示す側面図である。本実施例は、図６に示す実施例と基本的な思想は同じてある。すなわち、エアバッグ３０６を構成するシートの形状（排気開口３０８の形状）が異なっている他は、技術的に大きな違いはない。エアバッグ３０６の前縁部に形成された突出部３１４の下側（下面）に排気開口３０８が形成されている。この実施例によれば、突起部３１４の大きさによって、排気流量を容易に調整できるという効果がある。 FIG. 7 is a side view showing the structure of the airbag 306 employed in the side airbag device according to the third embodiment of the present invention. This embodiment has the same basic idea as the embodiment shown in FIG. In other words, there is no significant technical difference except that the shape of the seat constituting the airbag 306 (the shape of the exhaust opening 308) is different. An exhaust opening 308 is formed on the lower side (lower surface) of the protrusion 314 formed at the front edge of the airbag 306. According to this embodiment, there is an effect that the exhaust gas flow rate can be easily adjusted by the size of the projection 314.

図８は、本発明の第４実施例に係るサイドエアバッグ装置に採用されるエアバッグ４０６の構造を示す側面図である。この実施例においては、上述した第１実施例（図４参照）と同様に、それ自体には特徴のない楕円形状の２枚のシートを使用している。本実施例では、外周の縫製４１０ａを第１実施例に比べて若干内側に形成し、縫製４１０ａによって開口部４０８を形成している。開口部４０８は、外縁部に縫製をしない領域を設けることで形成される。開口部４０８の角度θａ、θｂは、適宜最適な値に設定することができる。本実施例によれば、エアバッグシート自体は従来と同じものを使用しつつ、縫製のラインを変更するだけで、排気開口４０８を形成することができ、製造工程の簡略化、製造コストの低減に寄与するものである。なお、縫製４１０ａの位置については開口部４０８周辺以外は第１実施例と同様に外縁部に近い位置とすることもでき、これによってエアバッグの容量を大きめに確保できる。また、膨張ガスの排出方向をコントロールでき、サイドエアバッグの膨張展開挙動を良好なものにすることが可能となる。 FIG. 8 is a side view showing the structure of the airbag 406 employed in the side airbag apparatus according to the fourth embodiment of the present invention. In this embodiment, as in the first embodiment (see FIG. 4) described above, two elliptical sheets having no characteristics themselves are used. In this embodiment, the outer periphery sewing 410a is formed slightly inside compared to the first embodiment, and the opening 408 is formed by the sewing 410a. The opening 408 is formed by providing a region that is not sewn at the outer edge. The angles θa and θb of the opening 408 can be appropriately set to optimum values. According to the present embodiment, the air bag seat itself can be the same as the conventional one, and the exhaust opening 408 can be formed only by changing the sewing line, thereby simplifying the manufacturing process and reducing the manufacturing cost. It contributes to. The position of the sewing 410a can be set to a position close to the outer edge portion in the same manner as in the first embodiment except for the vicinity of the opening portion 408, thereby ensuring a large capacity of the airbag. In addition, the discharge direction of the inflation gas can be controlled, and the side airbag can be inflated and deployed in a favorable manner.

以上、本発明の実施例について説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された技術的思想を逸脱しない範囲で種々の設計変更等が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes and the like can be made without departing from the technical idea described in the claims. is there.

１０２：車両シート
１０６，２０６，３０６：エアバッグ
１０８，２０８，３０８：排気開口
１０４：インフレータ 102: Vehicle seat 106, 206, 306: Air bag 108, 208, 308: Exhaust opening 104: Inflator

Claims

In an airbag that inflates and deploys at the side of the occupant, in the side airbag device that protects the occupant in the vehicle,
An inflator for supplying inflation gas;
An airbag that is deployed by the inflation gas,
The airbag includes a vent hole that exhausts the inflation gas toward the lower side at the front edge of the vehicle,
The airbag is composed of two sheets of the same shape stacked or one sheet folded,
A side airbag characterized in that a notch from the vehicle front side to the vehicle rear side is formed at an edge of the seat on the vehicle front side, and the vent hole is formed by folding the lower part of the cut inward. apparatus.