JP6846191B2

JP6846191B2 - Airbag device

Info

Publication number: JP6846191B2
Application number: JP2016245417A
Authority: JP
Inventors: 広之 ▲萩▼原; 智司山下
Original assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Current assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Priority date: 2016-12-19
Filing date: 2016-12-19
Publication date: 2021-03-24
Anticipated expiration: 2036-12-19
Also published as: JP2018099928A; CN207496634U

Description

本発明は、エアバッグ装置に関する。より詳しくは、車両の前面衝突時における乗員保護に適した、車両シートよりも前方に取り付けられるエアバッグ装置に関するものである。 The present invention relates to an airbag device. More specifically, the present invention relates to an airbag device mounted in front of a vehicle seat, which is suitable for protecting occupants in the event of a frontal collision of a vehicle.

車両シートよりも前方に取り付けられるエアバッグ装置は、車両の前面衝突時に、乗員よりも前方で膨張し、前方に移動する乗員を受け止めて保護する。 The airbag device, which is installed in front of the vehicle seat, inflates in front of the occupant in the event of a frontal collision of the vehicle, and receives and protects the occupant moving forward.

例えば、特許文献１には、エアバッグの展開挙動を安定させることを目的とした助手席用エアバッグ装置が開示されている。この助手席用エアバッグ装置においては、エアバッグの膨張によって発生する引張り力を受けて破断するストラップが、ロール折りされたエアバッグの外周に巻き掛けられている。そして、エアバッグの展開初期において、ストラップに作用する引張り力によって、ロール折りされたエアバッグの未展開部分の浮き上がりが抑制され、未展開部分の展開方向がインストルメントパネルの表面に沿う方向に調整される。 For example, Patent Document 1 discloses a passenger seat airbag device for the purpose of stabilizing the deployment behavior of an airbag. In this passenger seat airbag device, a strap that breaks under the tensile force generated by the expansion of the airbag is wrapped around the outer circumference of the rolled airbag. Then, at the initial stage of airbag deployment, the tensile force acting on the strap suppresses the lifting of the undeployed portion of the rolled airbag, and the deployment direction of the undeployed portion is adjusted to be along the surface of the instrument panel. Will be done.

特開２０１３−２２９８２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-22982

しかしながら、上記特許文献１に記載の助手席用エアバッグ装置においては、エアバッグの展開挙動が、ストラップの破断開始の位置によって、特に車両の左右方向でばらつく懸念があるため、エアバッグの展開挙動を安定させる点で改善の余地があった。 However, in the passenger seat airbag device described in Patent Document 1, there is a concern that the deployment behavior of the airbag may vary depending on the position where the strap starts to break, especially in the left-right direction of the vehicle. There was room for improvement in terms of stabilizing.

本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、エアバッグの展開挙動を安定させ、乗員を確実に保護することができるエアバッグ装置を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made in view of the above situation, and an object of the present invention is to provide an airbag device capable of stabilizing the deployment behavior of an airbag and reliably protecting an occupant.

本発明の一態様は、車両シートよりも前方に取り付けられるエアバッグ装置であって、ガスを発生させるインフレータと、上記インフレータから発生するガスにより膨張するエアバッグと、上記インフレータを覆うように上記エアバッグ内に配置されるガス整流部材と、折り畳まれた上記エアバッグ及び上記ガス整流部材を囲繞する保持部材とを備え、上記エアバッグは、ロール状に折り畳まれた第１折部を有し、上記ガス整流部材は、上記インフレータから発生するガスを吐出する開口が各々設けられる第１吐出部及び第２吐出部を有し、上記第１吐出部は、上記第１折部とともにロール状に折り畳まれているエアバッグ装置である。 One aspect of the present invention is an airbag device mounted in front of a vehicle seat, which covers an inflator that generates gas, an airbag that is inflated by the gas generated from the inflator, and the air so as to cover the inflator. The airbag includes a gas rectifying member arranged in the bag, the folded airbag, and a holding member surrounding the gas rectifying member, and the airbag has a first folded portion folded in a roll shape. The gas rectifying member has a first discharge portion and a second discharge portion each provided with an opening for discharging gas generated from the inflator, and the first discharge portion is folded into a roll together with the first folding portion. It is an airbag device.

本発明によれば、エアバッグの展開挙動を安定させ、乗員を確実に保護することができるエアバッグ装置を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide an airbag device capable of stabilizing the deployment behavior of an airbag and reliably protecting an occupant.

インストルメントパネル内に配置された実施形態のエアバッグ装置の初期状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the initial state of the airbag apparatus of embodiment arranged in an instrument panel. 実施形態のエアバッグ装置の初期状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the initial state of the airbag apparatus of embodiment. 実施形態のエアバッグ装置における、エアバッグ及びガス整流部材の折り畳み手順（第１手順）を示す説明図であり、（ａ）は、エアバッグ及びガス整流部材の平面図であり、（ｂ）は、（ａ）中の矢印Ｘ１方向から見たときのエアバッグ及びガス整流部材の断面図である。It is explanatory drawing which shows the folding procedure (first procedure) of the airbag and the gas rectifying member in the airbag apparatus of embodiment, (a) is the plan view of the airbag and a gas rectifying member, (b) is , (A) is a cross-sectional view of the airbag and the gas rectifying member when viewed from the direction of the arrow X1 in (a). 実施形態のエアバッグ装置における、エアバッグ及びガス整流部材の折り畳み手順（第２手順）を示す説明図であり、（ａ）は、エアバッグ及びガス整流部材の平面図であり、（ｂ）は、（ａ）中の矢印Ｘ１方向から見たときのエアバッグ及びガス整流部材の断面図である。It is explanatory drawing which shows the folding procedure (second procedure) of the airbag and the gas rectifying member in the airbag apparatus of embodiment, (a) is the plan view of the airbag and a gas rectifying member, (b) is , (A) is a cross-sectional view of the airbag and the gas rectifying member when viewed from the direction of the arrow X1 in (a). 実施形態のエアバッグ装置における、エアバッグ及びガス整流部材の折り畳み手順（第３手順）を示す説明図であり、（ａ）は、エアバッグ及びガス整流部材の平面図であり、（ｂ）は、（ａ）中の矢印Ｘ１方向から見たときのエアバッグ及びガス整流部材の断面図であり、（ｃ）は、（ａ）中の矢印Ｘ２方向から見たときのエアバッグ及びガス整流部材の側面図である。It is explanatory drawing which shows the folding procedure (third procedure) of the airbag and the gas rectifying member in the airbag apparatus of embodiment, (a) is the plan view of the airbag and a gas rectifying member, (b) is , (A) is a cross-sectional view of the airbag and the gas rectifying member when viewed from the direction of the arrow X1 in (a), and (c) is the airbag and the gas rectifying member when viewed from the direction of the arrow X2 in (a). It is a side view of. 実施形態のエアバッグ装置における、エアバッグ及びガス整流部材の折り畳み手順（第４手順）を示す説明図であり、（ａ）は、エアバッグ及びガス整流部材の平面図であり、（ｂ）は、（ａ）中の矢印Ｘ２方向から見たときのエアバッグ及びガス整流部材の側面図である。It is explanatory drawing which shows the folding procedure (fourth procedure) of an airbag and a gas rectifying member in the airbag apparatus of embodiment, (a) is a plan view of an airbag and a gas rectifying member, (b) is , (A) is a side view of the airbag and the gas rectifying member when viewed from the direction of the arrow X2 in (a). エアバッグ及びガス整流部材の折り畳み手順を変更した場合に得られる状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state obtained when the folding procedure of an airbag and a gas rectifying member is changed. ガス整流部材の形状例を示す平面図であり、（ａ）は、ガス整流部材のインフレータ取付孔とは反対側の面を示し、（ｂ）は、ガス整流部材のインフレータ取付孔側の面を示す。It is a top view which shows the shape example of a gas rectifying member, (a) shows the surface of the gas rectifying member on the side opposite to the inflator mounting hole, and (b) shows the surface of a gas rectifying member on the inflator mounting hole side. Shown. ガス整流部材の別の形状例を示す図であり、（ａ）は、ガス整流部材の構成部材を示す平面図であり、（ｂ）は、（ａ）中の構成部材から形成されたガス整流部材を示す斜視図である。It is a figure which shows another shape example of a gas rectifying member, (a) is a plan view which shows the component of a gas rectifying member, (b) is a gas rectifying formed from the component in (a). It is a perspective view which shows the member. エアバッグ及びガス整流部材の連結方法を示す説明図であり、（ａ）は、エアバッグ及びガス整流部材の平面図であり、（ｂ）は、（ａ）中の線分Ａ−Ａ’に対応する部分の断面図である。It is explanatory drawing which shows the connection method of an airbag and a gas rectifying member, (a) is a plan view of an airbag and a gas rectifying member, (b) is a line segment AA' in (a). It is sectional drawing of the corresponding part. エアバッグ及びガス整流部材の別の連結方法を示す説明図であり、（ａ）は、エアバッグ及びガス整流部材の平面図であり、（ｂ）は、（ａ）中の線分Ｂ−Ｂ’に対応する部分の断面図である。It is explanatory drawing which shows another connection method of an airbag and a gas rectifying member, (a) is a plan view of an airbag and a gas rectifying member, (b) is a line segment BB in (a). It is a cross-sectional view of the part corresponding to'. 実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの展開挙動に関し、膨張開始前の初期状態を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing an initial state before the start of expansion with respect to the deployment behavior of the airbag in the airbag device of the embodiment. 実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの展開挙動に関し、膨張開始直後の状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state immediately after the start of expansion with respect to the deployment behavior of the airbag in the airbag apparatus of embodiment. 実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの展開挙動に関し、第２折部が膨張して一部が一体化した後の状態を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state after the second folded portion is expanded and a part is integrated with respect to the deployment behavior of the airbag in the airbag device of the embodiment. 実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの展開挙動に関し、第２折部が膨張して全体が一体化した後の状態を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state after the second folded portion is expanded and the whole is integrated with respect to the deployment behavior of the airbag in the airbag device of the embodiment. 実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの展開挙動に関し、第１折部が保持部材から引き出された直後の状態を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state immediately after the first folded portion is pulled out from the holding member with respect to the deployment behavior of the airbag in the airbag device of the embodiment. 実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの展開挙動に関し、第１折部の折り畳みが解け始めた後の状態を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state after the folding of the first folded portion has begun to be unfolded with respect to the deployment behavior of the airbag in the airbag device of the embodiment. 実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの展開挙動に関し、第１折部の折り畳みが更に解けた後の状態を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state after the first folded portion is further unfolded with respect to the deployment behavior of the airbag in the airbag device of the embodiment. 実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの展開挙動に関し、膨張完了後の状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state after completion of expansion with respect to the deployment behavior of the airbag in the airbag apparatus of embodiment. 実施形態のエアバッグ装置の変形例を示す図であり、（ａ）は、ステアリング・ホイールの側面図であり、（ｂ）は、ステアリング・ホイールの平面図であり、（ｃ）は、（ｂ）中の線分Ｃ−Ｃ’に対応する部分の断面図である。It is a figure which shows the modification of the airbag device of embodiment, (a) is a side view of a steering wheel, (b) is a plan view of a steering wheel, (c) is (b). ) Is a cross-sectional view of a portion corresponding to the line segment CC'inside.

実施形態のエアバッグ装置について、図面を参照して以下に説明する。 The airbag device of the embodiment will be described below with reference to the drawings.

（１）エアバッグ装置の初期状態
エアバッグ装置の初期状態について、図１及び図２を参照して以下に説明する。図１は、インストルメントパネル内に配置された実施形態のエアバッグ装置の初期状態を示す断面図である。図２は、実施形態のエアバッグ装置の初期状態を示す斜視図である。 (1) Initial state of the airbag device The initial state of the airbag device will be described below with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. 1 is a cross-sectional view showing an initial state of the airbag device of the embodiment arranged in the instrument panel. FIG. 2 is a perspective view showing an initial state of the airbag device of the embodiment.

エアバッグ装置１０は、助手席よりも前方に位置するインストルメントパネル２の乗員側の面（上面）の内側に配置されている。エアバッグ装置１０は、インフレータ（ガス発生装置）１１、エアバッグ１２、ガス整流部材１３、及び、保持部材１５を少なくとも備えている。ここで、エアバッグ装置１０の初期状態とは、インフレータ１１の着火前、すなわち、エアバッグ１２の膨張開始前の状態を意味する。 The airbag device 10 is arranged inside the occupant-side surface (upper surface) of the instrument panel 2 located in front of the passenger seat. The airbag device 10 includes at least an inflator (gas generator) 11, an airbag 12, a gas rectifying member 13, and a holding member 15. Here, the initial state of the airbag device 10 means a state before the ignition of the inflator 11, that is, before the start of expansion of the airbag 12.

インフレータ１１は、車両の前面衝突時に作動する。まず、車両に搭載された衝突検知センサが車両の前面衝突を検知すると、衝突検知センサから送られた信号をＥＣＵ（ＥｎｇｉｎｅＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ）が演算し、衝突のレベルが判定される。判定された衝突のレベルがエアバッグ１２を膨張させる場合に該当すると、インフレータ１１が着火され、燃焼による化学反応でガスが発生する。発生したガスは、インフレータ１１のガス噴出孔から、ガス整流部材１３を介して、エアバッグ１２内に放出される。 The inflator 11 operates in the event of a frontal collision of the vehicle. First, when the collision detection sensor mounted on the vehicle detects a frontal collision of the vehicle, the ECU (Engine Control Unit) calculates the signal sent from the collision detection sensor to determine the level of the collision. When the determined collision level corresponds to the case where the airbag 12 is inflated, the inflator 11 is ignited and gas is generated by a chemical reaction due to combustion. The generated gas is discharged from the gas ejection hole of the inflator 11 into the airbag 12 via the gas rectifying member 13.

インフレータ１１の種類は特に限定されず、例えば、ガス発生剤を燃焼させて発生するガスを利用するパイロ式インフレータ、圧縮ガスを利用するストアード式インフレータ、ガス発生剤を燃焼させて発生するガスと圧縮ガスとの混合ガスを利用するハイブリッド式インフレータ等が挙げられる。 The type of the inflator 11 is not particularly limited, and for example, a pyro-type inflator that uses gas generated by burning a gas generating agent, a stored-type inflator that uses compressed gas, and a gas and compression generated by burning a gas generating agent. Examples include a hybrid inflator that uses a mixed gas with a gas.

エアバッグ１２は、袋状であり、インフレータ１１の作動前において、インストルメントパネル２の乗員側の面（上面）の内側に配置された保持部材１５内に、ガス整流部材１３とともに折り畳まれて収納されている。エアバッグ１２は、ロール状に折り畳まれた第１折部１２ａと、タック状に折り畳まれた第２折部１２ｂ１、１２ｂ２、１２ｂ３と、両端折り畳み部１２ｃとを有している。 The airbag 12 has a bag shape, and is folded and stored together with the gas rectifying member 13 in the holding member 15 arranged inside the occupant-side surface (upper surface) of the instrument panel 2 before the inflator 11 is operated. Has been done. The airbag 12 has a first folded portion 12a folded in a roll shape, a second folded portion 12b1, 12b2, 12b3 folded in a tack shape, and a folded portion 12c at both ends.

エアバッグ１２の材料としては、例えば、ナイロン６６、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等の糸が挙げられる。エアバッグ１２は、耐熱性の向上、気密性の向上等を図るために、シリコン等の無機物で表面が被覆されていてもよい。 Examples of the material of the airbag 12 include threads such as nylon 66 and polyethylene terephthalate (PET). The surface of the airbag 12 may be coated with an inorganic substance such as silicon in order to improve heat resistance, airtightness, and the like.

ガス整流部材（ディフューザー）１３は、インフレータ１１を覆うようにエアバッグ１２内に配置されており、インフレータ１１のガス噴出孔から吐出されるガスを受け止め、エアバッグ１２内の所望の位置に誘導するための部材である。インフレータ１１の作動前において、ガス整流部材１３は、インストルメントパネル２の乗員側の面（上面）の内側に配置された保持部材１５内に、エアバッグ１２とともに折り畳まれて収納されている。ガス整流部材１３は、エアバッグ１２内に配置された状態で、開口１４ａが設けられた第１吐出部１３ａを一端に有しており、開口１４ｂが設けられた第２吐出部１３ｂを他端に有している。開口１４ａ及び開口１４ｂは、インフレータ１１から発生するガスを吐出するものである。第１吐出部１３ａは、エアバッグ１２の第１折部１２ａとともにロール状に折り畳まれている。第２吐出部１３ｂは、エアバッグ１２の第２折部１２ｂ１とともに折り畳まれている。このような構成によれば、インフレータ１１から発生するガスは、第１吐出部１３ａ（開口１４ａ）によってエアバッグ１２の第１折部１２ａ内に誘導され、第２吐出部１３ｂ（開口１４ｂ）によってエアバッグ１２の第２折部１２ｂ１内に誘導される。このように、ガス整流部材１３は、インフレータ１１から発生するガスを整流するガス整流機能を有している。 The gas rectifying member (diffuser) 13 is arranged in the airbag 12 so as to cover the inflator 11, receives the gas discharged from the gas ejection hole of the inflator 11, and guides the gas to a desired position in the airbag 12. It is a member for. Before the operation of the inflator 11, the gas rectifying member 13 is folded and stored together with the airbag 12 in the holding member 15 arranged inside the occupant-side surface (upper surface) of the instrument panel 2. The gas rectifying member 13 has a first discharge portion 13a provided with an opening 14a at one end and a second discharge portion 13b provided with the opening 14b at the other end in a state of being arranged in the airbag 12. Have in. The opening 14a and the opening 14b discharge the gas generated from the inflator 11. The first discharge portion 13a is folded in a roll shape together with the first folding portion 12a of the airbag 12. The second discharge portion 13b is folded together with the second folding portion 12b1 of the airbag 12. According to such a configuration, the gas generated from the inflator 11 is guided into the first folding portion 12a of the airbag 12 by the first discharging portion 13a (opening 14a), and is guided by the second discharging portion 13b (opening 14b). It is guided into the second folding portion 12b1 of the airbag 12. As described above, the gas rectifying member 13 has a gas rectifying function for rectifying the gas generated from the inflator 11.

ガス整流部材１３の材料としては、例えば、ナイロン６６、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等の糸が挙げられる。ガス整流部材１３は、耐熱性の向上を図るために、シリコン等の無機物で表面が被覆されていてもよい。 Examples of the material of the gas rectifying member 13 include threads such as nylon 66 and polyethylene terephthalate (PET). The surface of the gas rectifying member 13 may be coated with an inorganic substance such as silicon in order to improve heat resistance.

保持部材１５は、折り畳まれたエアバッグ１２及びガス整流部材１３を囲繞するものである。保持部材１５は、例えば、乗員側の面（上面）に、エアバッグ１２の膨張を許容するスリット（開口）１５ｂが設けられた布製ハウジングであってもよい。この場合、保持部材１５としては、図２に示すように、複数のスリット１５ｂが断続的に設けられたものが好ましく用いられる。スリット１５ｂ間の部分は、エアバッグ１２の膨張時に破断する。 The holding member 15 surrounds the folded airbag 12 and the gas rectifying member 13. The holding member 15 may be, for example, a cloth housing provided with a slit (opening) 15b on the surface (upper surface) on the occupant side to allow expansion of the airbag 12. In this case, as the holding member 15, as shown in FIG. 2, a member in which a plurality of slits 15b are intermittently provided is preferably used. The portion between the slits 15b breaks when the airbag 12 expands.

保持部材１５の反乗員側の面（下面）には、インフレータ取付孔が設けられており、そのインフレータ取付孔には、インフレータ１１の噴出孔が挿入されている。ガス整流部材１３の反乗員側の面（下面）の内側には、インフレータ取付孔が設けられた金属製の挟込プレート（図示せず）が配置されている。挟込プレートには、インフレータ取付孔の周囲に、下方に向けて突出する複数（例えば、４本）のボルト１５ａが立設されている。エアバッグ１２、ガス整流部材１３、保持部材１５、金属製ハウジング３１、及び、インフレータ１１のフランジ部１１ａは、ボルト１５ａを貫通させてナットで締結させることによって、各々が固定されている。 An inflator mounting hole is provided on the surface (lower surface) of the holding member 15 on the opposite side of the occupant, and a ejection hole of the inflator 11 is inserted into the inflator mounting hole. A metal sandwich plate (not shown) provided with an inflator mounting hole is arranged inside the surface (lower surface) of the gas rectifying member 13 on the counter-occupant side. A plurality of (for example, four) bolts 15a projecting downward are erected on the sandwiching plate around the inflator mounting hole. The airbag 12, the gas rectifying member 13, the holding member 15, the metal housing 31, and the flange portion 11a of the inflator 11 are fixed to each other by penetrating the bolt 15a and fastening the flange portion 11a with a nut.

金属製ハウジング３１は、側壁に設けられた複数のフック３２によって、インストルメントパネル２の乗員側の面（上面）の内側に向けて突出した周壁４に取り付けられている。金属製ハウジング３１は、反乗員側の面（下面）から突出した取付部３３によって、車体に取り付けられている。 The metal housing 31 is attached to the peripheral wall 4 protruding inward of the occupant-side surface (upper surface) of the instrument panel 2 by a plurality of hooks 32 provided on the side wall. The metal housing 31 is attached to the vehicle body by an attachment portion 33 protruding from a surface (lower surface) on the anti-occupant side.

エアバッグ装置１０の他の構成要素については、従来公知のエアバッグ装置と同様の構成要素を適宜用いることができる。 As for the other components of the airbag device 10, the same components as those of the conventionally known airbag device can be appropriately used.

（２）エアバッグ及びガス整流部材の折り畳み手順
エアバッグ１２及びガス整流部材１３の折り畳み手順の一例を示しつつ、エアバッグ１２及びガス整流部材１３の構成の詳細について、図３〜６を参照して以下に説明する。図３〜６において、Ｆは、エアバッグ装置１０が助手席よりも前方に取り付けられたときの反乗員側（車両前方側）を示し、Ｒは、エアバッグ装置１０が助手席よりも前方に取り付けられたときの乗員側（車両後方側）を示す。 (2) Folding Procedure for Airbag and Gas Rectifying Member While showing an example of the folding procedure for the airbag 12 and gas rectifying member 13, see FIGS. 3 to 6 for details of the configuration of the airbag 12 and the gas rectifying member 13. Will be described below. In FIGS. 3 to 6, F indicates the anti-passenger side (front side of the vehicle) when the airbag device 10 is installed in front of the passenger seat, and R indicates the anti-passenger side (front side of the vehicle) when the airbag device 10 is installed in front of the passenger seat. Indicates the occupant side (rear side of the vehicle) when installed.

（第１手順）
図３は、実施形態のエアバッグ装置における、エアバッグ及びガス整流部材の折り畳み手順（第１手順）を示す説明図であり、（ａ）は、エアバッグ及びガス整流部材の平面図であり、（ｂ）は、（ａ）中の矢印Ｘ１方向から見たときのエアバッグ及びガス整流部材の断面図である。図３に示すように、エアバッグ１２の反乗員側Ｆをタック状に折り畳むことで、第２折部１２ｂ１、１２ｂ２、１２ｂ３が形成される。ガス整流部材１３の第２吐出部１３ｂは、エアバッグ１２の第２折部１２ｂ１とともに折り畳まれている。ここで、エアバッグ１２の反乗員側Ｆをタック状に折り畳む回数は特に限定されない。 (First step)
FIG. 3 is an explanatory view showing a folding procedure (first procedure) of the airbag and the gas rectifying member in the airbag device of the embodiment, and FIG. 3A is a plan view of the airbag and the gas rectifying member. (B) is a cross-sectional view of the airbag and the gas rectifying member when viewed from the direction of the arrow X1 in (a). As shown in FIG. 3, the second folded portions 12b1, 12b2, and 12b3 are formed by folding the counter-occupant side F of the airbag 12 in a tack shape. The second discharge portion 13b of the gas rectifying member 13 is folded together with the second folding portion 12b1 of the airbag 12. Here, the number of times that the counter-occupant side F of the airbag 12 is folded in a tack shape is not particularly limited.

図３では、エアバッグ１２の反乗員側Ｆをタック状に折り畳んだ状態を示したが、エアバッグ１２の反乗員側Ｆを蛇腹状に折り畳んでも、図３と同様の機能を有する第２折部を形成することができる。この場合も、エアバッグ１２の反乗員側Ｆを蛇腹状に折り畳む回数は特に限定されない。 FIG. 3 shows a state in which the anti-occupant side F of the airbag 12 is folded in a tack shape, but even if the anti-occupant side F of the airbag 12 is folded in a bellows shape, the second fold having the same function as in FIG. Part can be formed. Also in this case, the number of times that the anti-occupant side F of the airbag 12 is folded in a bellows shape is not particularly limited.

ガス整流部材１３には、インフレータ取付孔１６が設けられており、エアバッグ１２の第２折部１２ｂ１に設けられたインフレータ取付孔と位置が合わされている。ガス整流部材１３は、インフレータ取付孔１６にインフレータ１１の噴出孔が挿入されることによって、インフレータ１１を覆うように配置される。これにより、インフレータ１１から発生するガスを、ガス整流部材１３を介して、エアバッグ１２内に放出することができる。ガス整流部材１３のインフレータ取付孔１６（エアバッグ１２のインフレータ取付孔）は、ガス整流部材１３内に配置された金属製の挟込プレート（図示せず）から突出する複数（例えば、４本）のボルト１５ａに囲まれた領域に設けられており、図３（ｂ）では、図示された２本のボルト１５ａの間に位置する。 The gas rectifying member 13 is provided with an inflator mounting hole 16 and is aligned with the inflator mounting hole provided in the second folding portion 12b1 of the airbag 12. The gas rectifying member 13 is arranged so as to cover the inflator 11 by inserting the ejection hole of the inflator 11 into the inflator mounting hole 16. As a result, the gas generated from the inflator 11 can be discharged into the airbag 12 via the gas rectifying member 13. A plurality (for example, four) of inflator mounting holes 16 (inflator mounting holes 16 of the airbag 12) of the gas rectifying member 13 project from a metal sandwiching plate (not shown) arranged in the gas rectifying member 13. It is provided in the area surrounded by the bolts 15a of the above, and is located between the two bolts 15a shown in FIG. 3B.

（第２手順）
図４は、実施形態のエアバッグ装置における、エアバッグ及びガス整流部材の折り畳み手順（第２手順）を示す説明図であり、（ａ）は、エアバッグ及びガス整流部材の平面図であり、（ｂ）は、（ａ）中の矢印Ｘ１方向から見たときのエアバッグ及びガス整流部材の断面図である。図４に示すように、エアバッグ１２の乗員側Ｒを、インフレータ取付孔側の表面を内側に巻き込むようにロール状に折り畳み、第２折部１２ｂ３に重ねることで、第１折部１２ａが形成される。ガス整流部材１３の第１吐出部１３ａは、エアバッグ１２の第１折部１２ａとともに折り畳まれている。ここで、エアバッグ１２の乗員側Ｒをロール状に折り畳む回数は特に限定されない。 (Second step)
FIG. 4 is an explanatory view showing a folding procedure (second procedure) of the airbag and the gas rectifying member in the airbag device of the embodiment, and FIG. 4A is a plan view of the airbag and the gas rectifying member. (B) is a cross-sectional view of the airbag and the gas rectifying member when viewed from the direction of the arrow X1 in (a). As shown in FIG. 4, the occupant side R of the airbag 12 is folded into a roll shape so as to wrap the surface of the airbag 12 on the inflator mounting hole side inward, and is overlapped with the second folded portion 12b3 to form the first folded portion 12a. Will be done. The first discharge portion 13a of the gas rectifying member 13 is folded together with the first folding portion 12a of the airbag 12. Here, the number of times the occupant-side R of the airbag 12 is folded into a roll shape is not particularly limited.

（第３手順）
図５は、実施形態のエアバッグ装置における、エアバッグ及びガス整流部材の折り畳み手順（第３手順）を示す説明図であり、（ａ）は、エアバッグ及びガス整流部材の平面図であり、（ｂ）は、（ａ）中の矢印Ｘ１方向から見たときのエアバッグ及びガス整流部材の断面図であり、（ｃ）は、（ａ）中の矢印Ｘ２方向から見たときのエアバッグ及びガス整流部材の側面図である。図５に示すように、第２折部１２ｂ３、１２ｂ２、１２ｂ１を、第１折部１２ａを覆うように、第１折部１２ａの反乗員側Ｆに順に折り重ねる。なお、図５（ｃ）では、図５（ａ）、（ｂ）に示すように折り畳まれたエアバッグ１２及びガス整流部材１３を、矩形状に簡略化して示している。 (Third step)
FIG. 5 is an explanatory view showing a folding procedure (third procedure) of the airbag and the gas rectifying member in the airbag device of the embodiment, and FIG. 5A is a plan view of the airbag and the gas rectifying member. (B) is a cross-sectional view of the airbag and the gas rectifying member when viewed from the direction of arrow X1 in (a), and (c) is an airbag when viewed from the direction of arrow X2 in (a). It is a side view of the gas rectifying member and the gas rectifying member. As shown in FIG. 5, the second folded portions 12b3, 12b2, and 12b1 are sequentially folded on the counter-occupant side F of the first folded portion 12a so as to cover the first folded portion 12a. Note that, in FIG. 5 (c), the folded airbag 12 and the gas rectifying member 13 as shown in FIGS. 5 (a) and 5 (b) are shown in a simplified rectangular shape.

（第４手順）
図６は、実施形態のエアバッグ装置における、エアバッグ及びガス整流部材の折り畳み手順（第４手順）を示す説明図であり、（ａ）は、エアバッグ及びガス整流部材の平面図であり、（ｂ）は、（ａ）中の矢印Ｘ２方向から見たときのエアバッグ及びガス整流部材の側面図である。図６に示すように、ガス整流部材１３よりも車両側方側に位置するエアバッグ１２の両端を、各々、第２折部１２ｂ１の上（第１折部１２ａとは反対側）に折り重ねて、両端折り畳み部１２ｃを設ける。 (4th step)
FIG. 6 is an explanatory view showing a folding procedure (fourth procedure) of the airbag and the gas rectifying member in the airbag device of the embodiment, and FIG. 6A is a plan view of the airbag and the gas rectifying member. (B) is a side view of the airbag and the gas rectifying member when viewed from the direction of the arrow X2 in (a). As shown in FIG. 6, both ends of the airbag 12 located on the vehicle side side of the gas rectifying member 13 are folded over the second folding portion 12b1 (the side opposite to the first folding portion 12a). A folding portion 12c is provided at both ends.

以上のようにして折り畳まれたエアバッグ１２及びガス整流部材１３を、保持部材１５内に収納することで、図１に示すような状態が得られる。 By storing the airbag 12 and the gas rectifying member 13 folded as described above in the holding member 15, the state as shown in FIG. 1 can be obtained.

エアバッグ１２及びガス整流部材１３の折り畳み手順に関しては、上述した手順（第１手順、第２手順、第３手順、及び、第４手順の順番）に特に限定されず、例えば、上述した手順に対して第３手順と第４手順とを入れ替えてもよい。具体的には、上述した第２手順において第１折部１２ａを形成した後に、ガス整流部材１３よりも車両側方側に位置するエアバッグ１２の両端を、各々、第１折部１２ａの上に折り重ねて、両端折り畳み部１２ｃを設ける（第４手順）。次に、第２折部１２ｂ１、１２ｂ２、１２ｂ３を、第１折部１２ａ及び両端折り畳み部１２ｃを覆うように適宜折り重ねる。その結果、図７に示すような状態が得られる。図７は、エアバッグ及びガス整流部材の折り畳み手順を変更した場合に得られる状態を示す断面図である。図７において、Ｆは、エアバッグ装置１０が助手席よりも前方に取り付けられたときの反乗員側（車両前方側）を示し、Ｒは、エアバッグ装置１０が助手席よりも前方に取り付けられたときの乗員側（車両後方側）を示す。 The folding procedure of the airbag 12 and the gas rectifying member 13 is not particularly limited to the above-mentioned procedure (the order of the first procedure, the second procedure, the third procedure, and the fourth procedure), and for example, the above-mentioned procedure. On the other hand, the third procedure and the fourth procedure may be interchanged. Specifically, after the first folding portion 12a is formed in the second procedure described above, both ends of the airbag 12 located on the vehicle side side of the gas rectifying member 13 are placed on the first folding portion 12a, respectively. 12c is provided with folded portions at both ends (fourth step). Next, the second folded portions 12b1, 12b2, and 12b3 are appropriately folded so as to cover the first folded portion 12a and the folded portions 12c at both ends. As a result, the state shown in FIG. 7 is obtained. FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state obtained when the folding procedure of the airbag and the gas rectifying member is changed. In FIG. 7, F indicates the anti-occupant side (front side of the vehicle) when the airbag device 10 is installed in front of the passenger seat, and R indicates the anti-passenger side (front side of the vehicle) when the airbag device 10 is installed in front of the passenger seat. The occupant side (rear side of the vehicle) at the time of operation is shown.

エアバッグ１２において、第１折部１２ａと、第２折部１２ｂ１、１２ｂ２、１２ｂ３と、両端折り畳み部１２ｃとは、エアバッグ１２が折り畳まれた状態において互いに区別される部分であって、一体的に形成されたものである。そのため、エアバッグ１２は、複雑な形状を有していなくてもよい。本実施形態では、エアバッグ１２及びガス整流部材１３の折り畳み方とガス整流部材１３のガス整流機能とを利用して、エアバッグ１２の展開挙動を効果的に制御しており、エアバッグ１２の形状、内部構造等によってエアバッグ１２の展開挙動を制御する場合と比較して、エアバッグ１２の生産性に優れている。 In the airbag 12, the first folded portion 12a, the second folded portion 12b1, 12b2, 12b3, and the folded portions 12c at both ends are portions that are distinguished from each other in the folded state of the airbag 12 and are integrated. It was formed in. Therefore, the airbag 12 does not have to have a complicated shape. In the present embodiment, the deployment behavior of the airbag 12 is effectively controlled by utilizing the folding method of the airbag 12 and the gas rectifying member 13 and the gas rectifying function of the gas rectifying member 13, and the airbag 12 The productivity of the airbag 12 is excellent as compared with the case where the deployment behavior of the airbag 12 is controlled by the shape, the internal structure, and the like.

ガス整流部材１３は、第１吐出部１３ａ（開口１４ａ）及び第２吐出部１３ｂ（開口１４ｂ）を有するものであれば、その形状は特に限定されない。ガス整流部材１３の形状は、例えば、図３（ａ）に示すように外形が矩形状（点線部）であってもよく、それ以外の形状であってもよい。ガス整流部材１３の形状例について、図８及び図９を参照して以下に説明する。 The shape of the gas rectifying member 13 is not particularly limited as long as it has a first discharge portion 13a (opening 14a) and a second discharge portion 13b (opening 14b). The shape of the gas rectifying member 13 may be, for example, a rectangular shape (dotted line portion) as shown in FIG. 3A, or any other shape. An example of the shape of the gas rectifying member 13 will be described below with reference to FIGS. 8 and 9.

図８は、ガス整流部材の形状例を示す平面図であり、（ａ）は、ガス整流部材のインフレータ取付孔とは反対側の面を示し、（ｂ）は、ガス整流部材のインフレータ取付孔側の面を示す。図８に示すように、ガス整流部材１３はシート状部材で構成されており、このシート状部材を折り畳むことで、開口１４ａが設けられた第１吐出部１３ａと、開口１４ｂが設けられた第２吐出部１３ｂとが形成される。ここで、開口１４ａ、１４ｂは、ガスを吐出可能なものであれば、その形状は特に限定されない。開口１４ａ、１４ｂの具体例としては、図８に示すように、ガス整流部材１３の組み付け時に、シート状部材を折り畳んで形成した連通孔であってもよいし、シート状部材の一対の端部同士を向かい合わせて形成したスリット部分であってもよい。他の具体例としては、シート状部材自体に形成した孔、スリット等の開口部分であってもよい。 8A and 8B are plan views showing a shape example of the gas rectifying member, FIG. 8A shows a surface of the gas rectifying member opposite to the inflator mounting hole, and FIG. 8B shows an inflator mounting hole of the gas rectifying member. Shows the side surface. As shown in FIG. 8, the gas rectifying member 13 is composed of a sheet-shaped member, and by folding the sheet-shaped member, a first discharge portion 13a provided with an opening 14a and a first discharge portion 13a provided with an opening 14b are provided. 2 Discharge portions 13b are formed. Here, the shapes of the openings 14a and 14b are not particularly limited as long as they can discharge gas. As a specific example of the openings 14a and 14b, as shown in FIG. 8, a communication hole formed by folding the sheet-shaped member at the time of assembling the gas rectifying member 13 may be used, or a pair of end portions of the sheet-shaped member may be formed. It may be a slit portion formed so as to face each other. As another specific example, it may be an opening portion such as a hole or a slit formed in the sheet-shaped member itself.

ガス整流部材１３には、エアバッグ１２の膨張時に、インフレータ１１から発生するガスを車両側方側へ吐出する補助開口１７が設けられていてもよい。補助開口１７によれば、エアバッグ１２の膨張時に、第２折部１２ｂ１、１２ｂ２、１２ｂ３と両端折り畳み部１２ｃとが均一に膨張することを助けるため、エアバッグ１２の内圧が局所的に上昇し過ぎるのを防止することができる。その結果、エアバッグ１２が硬くなり過ぎるのを防止することができるため、乗員に対する衝撃が適切に緩和される。 The gas rectifying member 13 may be provided with an auxiliary opening 17 for discharging the gas generated from the inflator 11 toward the vehicle side when the airbag 12 is expanded. According to the auxiliary opening 17, when the airbag 12 is expanded, the internal pressure of the airbag 12 rises locally in order to help the second folded portions 12b1, 12b2, 12b3 and the folded portions 12c at both ends to expand uniformly. It can be prevented from passing. As a result, it is possible to prevent the airbag 12 from becoming too hard, so that the impact on the occupant is appropriately mitigated.

ガス整流部材１３を構成するシート状部材は、１枚の基布であってもよく、インフレータ１１から発生するガスに対する耐熱性の向上を図るために、複数の基布が互いに接合された部分を含むものであってもよい。複数の基布が互いに接合された部分は、インフレータ取付孔１６付近の領域（例えば、領域ＡＲ）に優先的に配置されることが好ましい。複数の基布の接合方法としては特に限定されず、例えば、縫合、接着、溶着等が挙げられ、中でも縫合が好ましい。 The sheet-shaped member constituting the gas rectifying member 13 may be a single base cloth, and in order to improve the heat resistance against the gas generated from the inflator 11, a portion in which a plurality of base cloths are joined to each other is formed. It may include. It is preferable that the portion where the plurality of base fabrics are joined to each other is preferentially arranged in the region near the inflator mounting hole 16 (for example, the region AR). The method of joining the plurality of base fabrics is not particularly limited, and examples thereof include suturing, adhesion, and welding, and suturing is preferable.

図９は、ガス整流部材の別の形状例を示す図であり、（ａ）は、ガス整流部材の構成部材を示す平面図であり、（ｂ）は、（ａ）中の構成部材から形成されたガス整流部材を示す斜視図である。図９（ａ）に示すように、ガス整流部材１３の構成部材として、２枚の基布１８ａ、１８ｂが用いられる。そして、２枚の基布１８ａ、１８ｂの外周部分（開口１４ｂに対応する部分は除く）を互いに連結することで、連結部１９ａが形成される。その結果、図９（ｂ）に示すようなガス整流部材１３が得られる。２枚の基布１８ａ、１８ｂの連結方法としては特に限定されず、例えば、縫合、接着、溶着等が挙げられ、中でも縫合が好ましい。 9A and 9B are views showing another shape example of the gas rectifying member, FIG. 9A is a plan view showing the constituent members of the gas rectifying member, and FIG. 9B is formed from the constituent members in (a). It is a perspective view which shows the gas rectifying member. As shown in FIG. 9A, two base cloths 18a and 18b are used as constituent members of the gas rectifying member 13. Then, the connecting portion 19a is formed by connecting the outer peripheral portions (excluding the portion corresponding to the opening 14b) of the two base fabrics 18a and 18b to each other. As a result, the gas rectifying member 13 as shown in FIG. 9B is obtained. The method of connecting the two base fabrics 18a and 18b is not particularly limited, and examples thereof include suturing, adhesion, and welding, and suturing is particularly preferable.

エアバッグ１２及びガス整流部材１３は、互いに連結されていてもよく、互いに連結されていなくてもよい。エアバッグ１２及びガス整流部材１３の連結方法について、図１０及び図１１を参照して以下に説明する。 The airbag 12 and the gas rectifying member 13 may or may not be connected to each other. The method of connecting the airbag 12 and the gas rectifying member 13 will be described below with reference to FIGS. 10 and 11.

図１０は、エアバッグ及びガス整流部材の連結方法を示す説明図であり、（ａ）は、エアバッグ及びガス整流部材の平面図であり、（ｂ）は、（ａ）中の線分Ａ−Ａ’に対応する部分の断面図である。まず、ガス整流部材１３の構成部材として、１枚の基布を準備する。そして、図１０に示すように、１枚の基布を筒状にして、その両端をインフレータ取付孔１６とは反対側で互いに連結する（例えば、縫合する）ことで、連結部１９ｂが形成される。その結果、ガス整流部材１３が得られる。筒状の基布の両端に設けられた開口は、第１吐出部１３ａの開口１４ａ、及び、第２吐出部１３ｂの開口１４ｂとして利用される。そして、ガス整流部材１３は、インフレータ１１（インフレータ取付孔１６）の周囲でエアバッグ１２と連結され、連結部１９ｃが形成される。 10A and 10B are explanatory views showing a method of connecting the airbag and the gas rectifying member, FIG. 10A is a plan view of the airbag and the gas rectifying member, and FIG. 10B is a line segment A in (a). It is sectional drawing of the part corresponding to −A'. First, one base cloth is prepared as a constituent member of the gas rectifying member 13. Then, as shown in FIG. 10, one base cloth is formed into a tubular shape, and both ends thereof are connected to each other (for example, sutured) on the side opposite to the inflator mounting hole 16 to form a connecting portion 19b. To. As a result, the gas rectifying member 13 is obtained. The openings provided at both ends of the tubular base cloth are used as the openings 14a of the first discharge portion 13a and the openings 14b of the second discharge portion 13b. Then, the gas rectifying member 13 is connected to the airbag 12 around the inflator 11 (inflator mounting hole 16), and the connecting portion 19c is formed.

図１１は、エアバッグ及びガス整流部材の別の連結方法を示す説明図であり、（ａ）は、エアバッグ及びガス整流部材の平面図であり、（ｂ）は、（ａ）中の線分Ｂ−Ｂ’に対応する部分の断面図である。まず、ガス整流部材１３の構成部材として、１枚の基布を準備する。そして、図１１に示すように、１枚の基布をエアバッグ１２のインフレータ取付孔の周囲に連結することで、連結部１９ｄが形成される。その結果、ガス整流部材１３が得られる。エアバッグ１２と基布との間に設けられた開口は、第１吐出部１３ａの開口１４ａ、第２吐出部１３ｂの開口１４ｂ、及び、補助開口１７として利用される。 11A and 11B are explanatory views showing another connection method of the airbag and the gas rectifying member, FIG. 11A is a plan view of the airbag and the gas rectifying member, and FIG. 11B is a line segment in (a). It is sectional drawing of the part corresponding to a minute BB'. First, one base cloth is prepared as a constituent member of the gas rectifying member 13. Then, as shown in FIG. 11, the connecting portion 19d is formed by connecting one base cloth around the inflator mounting hole of the airbag 12. As a result, the gas rectifying member 13 is obtained. The openings provided between the airbag 12 and the base cloth are used as the opening 14a of the first discharge portion 13a, the opening 14b of the second discharge portion 13b, and the auxiliary opening 17.

エアバッグ１２及びガス整流部材１３の連結方法としては特に限定されず、例えば、縫合、接着、溶着等が挙げられ、中でも縫合が好ましい。 The method of connecting the airbag 12 and the gas rectifying member 13 is not particularly limited, and examples thereof include suturing, adhesion, and welding, and suturing is preferable.

（３）エアバッグの展開挙動
エアバッグ１２の展開挙動について、図１２〜１９を参照して以下に説明する。図１２〜１９において、矢印Ｆは反乗員側（車両前方側）を示し、矢印Ｒは乗員側（車両後方側）を示し、矢印Ｕは車両上方側を示し、矢印Ｄは車両下方側を示す。 (3) Deployment behavior of the airbag The deployment behavior of the airbag 12 will be described below with reference to FIGS. 12 to 19. In FIGS. 12 to 19, arrow F indicates the anti-occupant side (front side of the vehicle), arrow R indicates the occupant side (rear side of the vehicle), arrow U indicates the upper side of the vehicle, and arrow D indicates the lower side of the vehicle. ..

（初期状態）
図１２は、実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの展開挙動に関し、膨張開始前の初期状態を示す断面図である。エアバッグ装置１０の膨張開始前の初期状態は、図１〜６を参照して既に説明した通りである。図１２に示すような初期状態において、エアバッグ１２内にガスが入り少し膨張すると、両端折り畳み部１２ｃがリッド３側に移動し、リッド３を押して保持部材１５及びリッド３のティアラインを割り、その結果、リッド３の展開ドアが開くことによって、車室と連通する開口が形成されることになる。 (initial state)
FIG. 12 is a cross-sectional view showing an initial state before the start of expansion with respect to the deployment behavior of the airbag in the airbag device of the embodiment. The initial state of the airbag device 10 before the start of expansion is as described above with reference to FIGS. 1 to 6. In the initial state as shown in FIG. 12, when gas enters the airbag 12 and expands slightly, the folded portions 12c at both ends move to the lid 3 side, and the lid 3 is pushed to break the tearlines of the holding member 15 and the lid 3. As a result, by opening the deployment door of the lid 3, an opening communicating with the vehicle interior is formed.

（膨張開始）
図１３は、実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの展開挙動に関し、膨張開始直後の状態を示す断面図である。エアバッグ装置１０が車両１の前面衝突を検知して作動すると、まず、インフレータ１１からガスが発生する。そして、図１３に示すように、インフレータ１１から発生したガスは、ガス整流部材１３内で充満し、第１吐出部１３ａ及び第２吐出部１３ｂに向かって流れる。この際、エアバッグ１２の第１折部１２ａとガス整流部材１３の第１吐出部１３ａとは、一緒にロール状に折り畳まれた状態で保持部材１５によって囲繞されている。また、エアバッグ１２のうち、タック状（又は蛇腹状）に折り畳まれた第２折部１２ｂ１、１２ｂ２、１２ｂ３においては、ガスが流入した部分から折り畳みが解けていくために膨張速度が速いのに対して、ロール状に折り畳まれた第１折部１２ａにおいては、ガスの下流側が第１折部１２ａの中心に巻き込まれているため、第２折部１２ｂ１、１２ｂ２、１２ｂ３と比較して折り畳みが解けにくい。以上により、エアバッグ１２の第１折部１２ａの折り畳みが解かれるまでの期間、ガス整流部材１３の第１吐出部１３ａへのガスの流入が阻害されるため、ガスは、ガス整流部材１３の第２吐出部１３ｂ（開口１４ｂ）から優先してエアバッグ１２内へ吐出される。その結果、図１３に示すように、エアバッグ１２の第１折部１２ａ以外の部分（例えば、第２折部１２ｂ１、１２ｂ２、１２ｂ３）が、車室内に向かって膨張し始める。同時に、第１折部１２ａは、膨張した第１折部１２ａ以外の部分によって保持部材１５側に押されるため、第１折部１２ａの膨張は抑制される。ここで、第１折部１２ａ以外の部分が膨張すると、両端折り畳み部１２ｃも膨張することになるため、上述したようにリッド３を押し開き、車室内に飛び出した両端折り畳み部１２ｃは、車室内で膨張し始める。 (Start of expansion)
FIG. 13 is a cross-sectional view showing a state immediately after the start of expansion regarding the deployment behavior of the airbag in the airbag device of the embodiment. When the airbag device 10 detects a frontal collision of the vehicle 1 and operates, first, gas is generated from the inflator 11. Then, as shown in FIG. 13, the gas generated from the inflator 11 fills the gas rectifying member 13 and flows toward the first discharge portion 13a and the second discharge portion 13b. At this time, the first folded portion 12a of the airbag 12 and the first discharge portion 13a of the gas rectifying member 13 are surrounded by the holding member 15 in a state of being folded together in a roll shape. Further, in the second folded portions 12b1, 12b2, and 12b3 of the airbag 12, which are folded in a tack shape (or bellows shape), the expansion speed is high because the folding is unfolded from the portion where the gas has flowed in. On the other hand, in the first folded portion 12a folded in a roll shape, the downstream side of the gas is caught in the center of the first folded portion 12a, so that the first folded portion 12a is folded as compared with the second folded portions 12b1, 12b2, 12b3. Hard to unravel. As a result, the inflow of gas into the first discharge portion 13a of the gas rectifying member 13 is hindered during the period until the first folding portion 12a of the airbag 12 is unfolded. It is preferentially discharged into the airbag 12 from the second discharge portion 13b (opening 14b). As a result, as shown in FIG. 13, the portion of the airbag 12 other than the first folded portion 12a (for example, the second folded portion 12b1, 12b2, 12b3) begins to expand toward the vehicle interior. At the same time, since the first folded portion 12a is pushed toward the holding member 15 by a portion other than the expanded first folded portion 12a, the expansion of the first folded portion 12a is suppressed. Here, if the portion other than the first folded portion 12a expands, the folded portions 12c at both ends also expand. Therefore, as described above, the lid 3 is pushed open, and the folded portions 12c at both ends protruding into the vehicle interior are the folded portions 12c in the vehicle interior. Starts to expand.

ガス整流部材１３において、第１吐出部１３ａの開口１４ａは、エアバッグ１２の第１折部１２ａの内部で、第１折部１２ａの先端付近に位置していてもよく、それ以外の場所に位置していてもよい。ただし、開口１４ａの位置が第１折部１２ａの先端から離れ過ぎると、エアバッグ１２の膨張開始時において、第１折部１２ａの膨張が抑制されにくくなることがある。第１折部１２ａの膨張を抑制する観点から、開口１４ａは、エアバッグ１２の膨張開始前の初期状態において、第１折部１２ａ（最外周部分）と保持部材１５とが対向する部分よりも第１折部１２ａの先端側に位置することが好ましい。 In the gas rectifying member 13, the opening 14a of the first discharge portion 13a may be located inside the first folding portion 12a of the airbag 12 near the tip of the first folding portion 12a, or at any other location. It may be located. However, if the position of the opening 14a is too far from the tip of the first folded portion 12a, it may be difficult to suppress the expansion of the first folded portion 12a at the start of expansion of the airbag 12. From the viewpoint of suppressing the expansion of the first folded portion 12a, the opening 14a is larger than the portion where the first folded portion 12a (outermost peripheral portion) and the holding member 15 face each other in the initial state before the start of expansion of the airbag 12. It is preferably located on the tip end side of the first folding portion 12a.

ガス整流部材１３において、第２吐出部１３ｂの開口１４ｂは、エアバッグ１２の第２折部１２ｂ１の内部で、第２折部１２ｂ１の先端付近に位置していてもよく、それ以外の場所に位置していてもよい。ただし、開口１４ｂの位置が第２折部１２ｂ１の先端から離れ過ぎると、エアバッグ１２の膨張開始時において、第１折部１２ａ以外の部分（例えば、第２折部１２ｂ１）の膨張速度が遅くなり過ぎることがある。 In the gas rectifying member 13, the opening 14b of the second discharge portion 13b may be located inside the second folding portion 12b1 of the airbag 12 near the tip of the second folding portion 12b1 or at any other location. It may be located. However, if the position of the opening 14b is too far from the tip of the second folding portion 12b1, the expansion speed of the portion other than the first folding portion 12a (for example, the second folding portion 12b1) becomes slow at the start of expansion of the airbag 12. It can be too much.

（膨張進行中）
図１４は、実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの展開挙動に関し、第２折部が膨張して一部が一体化した後の状態を示す断面図である。図１５は、実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの展開挙動に関し、第２折部が膨張して全体が一体化した後の状態を示す断面図である。図１６は、実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの展開挙動に関し、第１折部が保持部材から引き出された直後の状態を示す断面図である。図１７は、実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの展開挙動に関し、第１折部の折り畳みが解け始めた後の状態を示す断面図である。図１８は、実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの展開挙動に関し、第１折部の折り畳みが更に解けた後の状態を示す断面図である。 (Expansion in progress)
FIG. 14 is a cross-sectional view showing a state after the second folded portion is expanded and a part is integrated with respect to the deployment behavior of the airbag in the airbag device of the embodiment. FIG. 15 is a cross-sectional view showing a state after the second folded portion is expanded and the whole is integrated with respect to the deployment behavior of the airbag in the airbag device of the embodiment. FIG. 16 is a cross-sectional view showing a state immediately after the first folded portion is pulled out from the holding member with respect to the deployment behavior of the airbag in the airbag device of the embodiment. FIG. 17 is a cross-sectional view showing a state after the folding of the first folded portion has begun to be unfolded with respect to the deployment behavior of the airbag in the airbag device of the embodiment. FIG. 18 is a cross-sectional view showing a state after the first folded portion is further unfolded with respect to the deployment behavior of the airbag in the airbag device of the embodiment.

エアバッグ１２において、第１折部１２ａ以外の部分の膨張が図１３に示した状態よりも進むと、図１４に示すように、第２折部１２ｂ２、１２ｂ３が一体化し、１つの膨張部が形成される。そして、第１折部１２ａ以外の部分の膨張が更に進むと、図１５に示すように、第２折部１２ｂ１もその膨張部と一体化する。この際も、第１折部１２ａは、膨張した第１折部１２ａ以外の部分によって保持部材１５側に押されるため、第１折部１２ａの膨張は依然として抑制されている。次に、第１折部１２ａ以外の部分の膨張が更に進むと、図１６に示すように、第１折部１２ａは、保持部材１５から引き出されるように車室内へ移動する。これにより、第１折部１２ａは保持部材１５によって囲繞されなくなるため、第１折部１２ａは自由に膨張可能な状態となる。具体的には、まず、ガス整流部材１３の第１吐出部１３ａとエアバッグ１２（第１折部１２ａ）との間に隙間が形成されることによって、その隙間にガスが流入し、第１折部１２ａの折り畳みが解け始める。そして、第１吐出部１３ａ（開口１４ａ）が配置されている部分まで第１折部１２ａの折り畳みが解けると、図１７及び図１８の順に示すように、第１吐出部１３ａ（開口１４ａ）から、乗員側に加えて車両下方側にもエアバッグ１２内にガスが吐出され、第１折部１２ａの折り畳みが一気に（急激に）解ける。これにより、エアバッグ１２全体が膨張可能な状態となる。ここで、図１７及び図１８において、開口１４ａのスリット部分は点線で示されている。 When the expansion of the portion other than the first folding portion 12a of the airbag 12 progresses beyond the state shown in FIG. 13, as shown in FIG. 14, the second folding portions 12b2 and 12b3 are integrated and one expanding portion is formed. It is formed. Then, when the expansion of the portion other than the first folding portion 12a further progresses, as shown in FIG. 15, the second folding portion 12b1 is also integrated with the expanding portion. Also at this time, since the first folded portion 12a is pushed toward the holding member 15 by a portion other than the expanded first folded portion 12a, the expansion of the first folded portion 12a is still suppressed. Next, when the expansion of the portion other than the first folded portion 12a further progresses, as shown in FIG. 16, the first folded portion 12a moves into the vehicle interior so as to be pulled out from the holding member 15. As a result, the first folded portion 12a is not surrounded by the holding member 15, so that the first folded portion 12a is in a freely expandable state. Specifically, first, a gap is formed between the first discharge portion 13a of the gas rectifying member 13 and the airbag 12 (first folding portion 12a), so that gas flows into the gap and the first The folding of the folded portion 12a begins to unfold. Then, when the folding of the first folding portion 12a is unfolded to the portion where the first discharging portion 13a (opening 14a) is arranged, as shown in the order of FIGS. 17 and 18, from the first discharging portion 13a (opening 14a). Gas is discharged into the airbag 12 not only on the occupant side but also on the lower side of the vehicle, and the folding of the first folding portion 12a can be unfolded at once (rapidly). As a result, the entire airbag 12 becomes inflatable. Here, in FIGS. 17 and 18, the slit portion of the opening 14a is shown by a dotted line.

（膨張完了）
図１９は、実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの展開挙動に関し、膨張完了後の状態を示す断面図である。図１９において、開口１４ａのスリット部分は点線で示されている。エアバッグ１２の膨張が図１８に示した状態よりも進むと、エアバッグ１２は、図１９に示すような状態まで膨張し、完全展開する。 (Expansion completed)
FIG. 19 is a cross-sectional view showing a state after completion of expansion with respect to the deployment behavior of the airbag in the airbag device of the embodiment. In FIG. 19, the slit portion of the opening 14a is shown by a dotted line. When the expansion of the airbag 12 progresses beyond the state shown in FIG. 18, the airbag 12 expands to the state shown in FIG. 19 and fully expands.

本実施形態によれば、エアバッグ１２において、以上のように、第１折部１２ａが膨張するよりも前に、第１折部１２ａ以外の部分が車室内に向かって膨張するため、その展開位置が定まる。よって、第１折部１２ａは、膨張した第１折部１２ａ以外の部分に囲まれた位置で膨張することになるため、第１折部１２ａが膨張する際に生じる揺動（例えば、第１折部１２ａの折り畳みが解ける際の回転揺動）が抑制され、エアバッグ１２の展開挙動が安定する。これにより、エアバッグ１２の膨張時に、エアバッグ１２が乗員側へ急激に突出することを抑制することができ、従来よりも優れた安全性が実現される。また、エアバッグ１２の膨張時における揺動（例えば、車両の上下方向、左右方向、前後方向の揺動）も抑制される。その後、エアバッグ１２の揺動が抑制され、かつ、展開挙動が安定した状態で、第１折部１２ａが一気に膨張し、エアバッグ１２が完全展開するため、乗員を確実に保護することができる。以上のように、第１折部１２ａ以外の部分と第１折部１２ａとが、エアバッグ１２の内圧が維持された状態で順に膨張するため、エアバッグ１２は、膨張完了後も安定した展開状態となる。 According to the present embodiment, as described above, in the airbag 12, the portion other than the first folding portion 12a expands toward the vehicle interior before the first folding portion 12a expands, so that the airbag 12 expands. The position is fixed. Therefore, since the first folded portion 12a expands at a position surrounded by a portion other than the expanded first folded portion 12a, the swing generated when the first folded portion 12a expands (for example, the first folding portion 12a). Rotational swing when the folded portion 12a is unfolded) is suppressed, and the deployment behavior of the airbag 12 is stabilized. As a result, when the airbag 12 is inflated, it is possible to prevent the airbag 12 from suddenly protruding toward the occupant side, and safety superior to the conventional one is realized. Further, the swing of the airbag 12 during expansion (for example, the swing of the vehicle in the vertical direction, the horizontal direction, and the front-rear direction) is also suppressed. After that, in a state where the swing of the airbag 12 is suppressed and the deployment behavior is stable, the first folding portion 12a expands at a stretch and the airbag 12 is completely deployed, so that the occupant can be reliably protected. .. As described above, since the portion other than the first folding portion 12a and the first folding portion 12a expand in order while the internal pressure of the airbag 12 is maintained, the airbag 12 is stably deployed even after the expansion is completed. It becomes a state.

また、本実施形態によれば、エアバッグ１２及びガス整流部材１３の折り畳み方と、ガス整流部材１３のガス整流機能とを利用して、エアバッグ１２の展開挙動を制御することができるため、エアバッグ装置１０を複雑な構造にしなくてもよい。よって、エアバッグ装置１０は、安全性に加えて生産性にも優れている。 Further, according to the present embodiment, the deployment behavior of the airbag 12 can be controlled by using the folding method of the airbag 12 and the gas rectifying member 13 and the gas rectifying function of the gas rectifying member 13. The airbag device 10 does not have to have a complicated structure. Therefore, the airbag device 10 is excellent in productivity as well as safety.

本実施形態において、エアバッグ装置１０は、車両シートよりも前方に取り付けられるものである。エアバッグ装置１０は、例えば、助手席よりも前方に取り付けられて助手席の乗員を保護するものであってもよく、運転席よりも前方に取り付けられて運転席の乗員を保護するものであってもよい。助手席よりも前方のエアバッグ装置は、インストルメントパネルの内側に取り付けられることが好ましい。運転席よりも前方のエアバッグ装置は、ステアリング・ホイールの内側に取り付けられることが好ましい。 In the present embodiment, the airbag device 10 is attached to the front of the vehicle seat. The airbag device 10 may be mounted in front of the passenger seat to protect the passenger seat occupant, for example, or may be mounted in front of the driver seat to protect the driver seat occupant. You may. The airbag device in front of the passenger seat is preferably mounted inside the instrument panel. The airbag device in front of the driver's seat is preferably mounted inside the steering wheel.

本実施形態のように、エアバッグ１２は、（ロール状に折り畳まれた第１折部１２ａに加えて）タック状又は蛇腹状に折り畳まれた第２折部１２ｂ１を更に有し、第１吐出部１３ａは、ガス整流部材１３の一端に配置され、第２吐出部１３ｂは、ガス整流部材１３の他端に配置され、かつ、第２折部１２ｂ１とともに折り畳まれていることが好ましい。第２吐出部１３ｂが、タック状又は蛇腹状に折り畳まれた第２折部１２ｂ１とともに折り畳まれている場合、インフレータ１１から発生したガスが第２吐出部１３ｂに向かって流れ、第２折部１２ｂ１の折り畳みが解けることができる。そのため、第２吐出部１３ｂへのガスの流入が阻害されず、ガスは第２吐出部１３ｂ（開口１４ｂ）から優先してエアバッグ１２内へ吐出される。以上により、第２折部１２ｂ１を第１折部１２ａよりも先に膨張させることができるため、エアバッグ１２の展開挙動を確実に制御することができる。 As in the present embodiment, the airbag 12 further has a second folded portion 12b1 folded in a tack shape or a bellows shape (in addition to the first folded portion 12a folded in a roll shape), and has a first discharge. It is preferable that the portion 13a is arranged at one end of the gas rectifying member 13, the second discharging portion 13b is arranged at the other end of the gas rectifying member 13, and is folded together with the second folded portion 12b1. When the second discharge portion 13b is folded together with the second folded portion 12b1 folded in a tack shape or a bellows shape, the gas generated from the inflator 11 flows toward the second discharge portion 13b, and the second folding portion 12b1 Can be unfolded. Therefore, the inflow of the gas into the second discharge portion 13b is not hindered, and the gas is preferentially discharged into the airbag 12 from the second discharge portion 13b (opening 14b). As described above, since the second folded portion 12b1 can be expanded before the first folded portion 12a, the deployment behavior of the airbag 12 can be reliably controlled.

本実施形態では、エアバッグ１２が、ロール状に折り畳まれた第１折部１２ａに加えて、タック状又は蛇腹状に折り畳まれた第２折部１２ｂ１（１２ｂ２、１２ｂ３）を更に有している構成を示したが、第２折部はロール状に折り畳まれたものであってもよい。第２折部がロール状に折り畳まれたものである場合について、ステアリング・ホイールの内側に取り付けられたエアバッグ装置を例示しつつ、図２０を参照して以下に説明する。図２０は、実施形態のエアバッグ装置の変形例を示す図であり、（ａ）は、ステアリング・ホイールの側面図であり、（ｂ）は、ステアリング・ホイールの平面図であり、（ｃ）は、（ｂ）中の線分Ｃ−Ｃ’に対応する部分の断面図である。図２０において、矢印Ｆは反乗員側（車両前方側）を示し、矢印Ｒは乗員側（車両後方側）を示し、矢印Ｕは車両上方側を示し、矢印Ｄは車両下方側を示す。 In the present embodiment, the airbag 12 further has a second folded portion 12b1 (12b2, 12b3) folded in a tack shape or a bellows shape in addition to the first folded portion 12a folded in a roll shape. Although the configuration is shown, the second folded portion may be folded in a roll shape. A case where the second folded portion is folded into a roll shape will be described below with reference to FIG. 20, exemplifying an airbag device attached to the inside of the steering wheel. 20A and 20B are views showing a modified example of the airbag device of the embodiment, FIG. 20A is a side view of the steering wheel, FIG. 20B is a plan view of the steering wheel, and FIG. Is a cross-sectional view of a portion corresponding to the line segment CC'in (b). In FIG. 20, the arrow F indicates the anti-occupant side (front side of the vehicle), the arrow R indicates the occupant side (rear side of the vehicle), the arrow U indicates the upper side of the vehicle, and the arrow D indicates the lower side of the vehicle.

図２０に示すように、ステアリング・ホイール５のカバー６の内側には、エアバッグ装置１０が取り付けられており、エアバッグ１２及びインフレータ１１は、固定部７によって固定されている。 As shown in FIG. 20, an airbag device 10 is attached to the inside of the cover 6 of the steering wheel 5, and the airbag 12 and the inflator 11 are fixed by the fixing portion 7.

本変形例において、エアバッグ１２は、（ロール状に折り畳まれた第１折部１２ａに加えて）ロール状に折り畳まれた第２折部１２ｂを更に有し、第１吐出部１３ａは、ガス整流部材１３の一端に配置され、第２吐出部１３ｂは、ガス整流部材１３の他端に配置され、インフレータ１１から第１吐出部１３ａの開口１４ａまでの長さは、インフレータ１１から第２吐出部１３ｂの開口１４ｂまでの長さよりも長いことが好ましい。すなわち、図２０に示すように、エアバッグ１２は、ロール状に折り畳まれた第１折部１２ａと、ロール状に折り畳まれた第２折部１２ｂとを有している。ガス整流部材１３は、エアバッグ１２内に配置された状態で、開口１４ａが設けられた第１吐出部１３ａを一端に有しており、開口１４ｂが設けられた第２吐出部１３ｂを他端に有している。第１吐出部１３ａは、エアバッグ１２の第１折部１２ａとともにロール状に折り畳まれている。ここで、インフレータ１１から第１吐出部１３ａの開口１４ａまでの長さは、インフレータ１１から第２吐出部１３ｂの開口１４ｂまでの長さよりも長くされている。これにより、第１吐出部１３ａへのガスの流入が阻害されやすくなる。よって、エアバッグ１２において、第２折部１２ｂを第１折部１２ａよりも先に膨張させることができるため、エアバッグ１２の展開挙動を確実に制御することができる。ここで、インフレータ１１から第１吐出部１３ａ（第２吐出部１３ｂ）の開口１４ａ（開口１４ｂ）までの長さとは、インフレータ１１から、開口１４ａ（開口１４ｂ）のインフレータ１１から最も離れた部分までの長さを意味する。 In this modification, the airbag 12 further has a second folded portion 12b folded in a roll shape (in addition to the first folded portion 12a folded in a roll shape), and the first discharge portion 13a is a gas. The second discharge portion 13b is arranged at one end of the rectifying member 13, and the second discharge portion 13b is arranged at the other end of the gas rectifying member 13, and the length from the inflator 11 to the opening 14a of the first discharge portion 13a is the length from the inflator 11 to the second discharge. It is preferably longer than the length of the portion 13b up to the opening 14b. That is, as shown in FIG. 20, the airbag 12 has a first folded portion 12a folded in a roll shape and a second folded portion 12b folded in a roll shape. The gas rectifying member 13 has a first discharge portion 13a provided with an opening 14a at one end and a second discharge portion 13b provided with the opening 14b at the other end in a state of being arranged in the airbag 12. Have in. The first discharge portion 13a is folded in a roll shape together with the first folding portion 12a of the airbag 12. Here, the length from the inflator 11 to the opening 14a of the first discharge portion 13a is longer than the length from the inflator 11 to the opening 14b of the second discharge portion 13b. As a result, the inflow of gas into the first discharge portion 13a is likely to be obstructed. Therefore, in the airbag 12, the second folded portion 12b can be expanded before the first folded portion 12a, so that the deployment behavior of the airbag 12 can be reliably controlled. Here, the length from the inflator 11 to the opening 14a (opening 14b) of the first discharge portion 13a (second discharge portion 13b) is from the inflator 11 to the portion of the opening 14a (opening 14b) farthest from the inflator 11. Means the length of.

本実施形態において、第１吐出部１３ａの開口１４ａは、第１折部１２ａの膨張時に、インフレータ１１から発生するガスを車両下方側へ吐出する部分を含むことが好ましい。ガス整流部材１３の第１吐出部１３ａとエアバッグ１２との間に隙間が形成されて、インフレータ１１から発生したガスが第１吐出部１３ａ（開口１４ａ）からもエアバッグ１２内へ吐出されるとき、開口１４ａがガスを車両下方側へ吐出する部分（例えば、図８及び図１７に示した開口１４ａのスリット部分）を含むことで、図１７〜１９に示す期間に、エアバッグ１２の第１折部１２ａは、車両下方側に向かって膨張することが促進される。その結果、第１折部１２ａの揺動が更に抑制されるため、エアバッグ１２の展開挙動が更に安定し、乗員をより確実に保護することができる。インフレータ１１から発生するガスを車両下方側へ吐出する部分の具体例としては、図８及び図１７に示した開口１４ａのスリット部分のように、ガス整流部材１３の組み付け時に基布の一対の端部同士を向かい合わせて形成した開口部分であってもよいし、ガス整流部材１３の基布自体に形成した孔、スリット等の開口部分であってもよい。以上のような構成は、上述した変形例においても同様に好ましい。 In the present embodiment, the opening 14a of the first discharge portion 13a preferably includes a portion that discharges the gas generated from the inflator 11 to the lower side of the vehicle when the first folding portion 12a expands. A gap is formed between the first discharge portion 13a of the gas rectifying member 13 and the airbag 12, and the gas generated from the inflator 11 is also discharged into the airbag 12 from the first discharge portion 13a (opening 14a). When the opening 14a includes a portion for discharging gas downward of the vehicle (for example, a slit portion of the opening 14a shown in FIGS. 8 and 17), the airbag 12 has a position during the period shown in FIGS. 17 to 19. The 1-fold portion 12a is promoted to expand toward the lower side of the vehicle. As a result, the swing of the first folded portion 12a is further suppressed, so that the deployment behavior of the airbag 12 is further stabilized, and the occupant can be protected more reliably. As a specific example of the portion that discharges the gas generated from the inflator 11 to the lower side of the vehicle, a pair of ends of the base cloth when the gas rectifying member 13 is assembled, such as the slit portion of the opening 14a shown in FIGS. 8 and 17. It may be an opening portion formed by facing each other, or an opening portion such as a hole or a slit formed in the base cloth itself of the gas rectifying member 13. The above configuration is also preferable in the above-described modification.

本実施形態において、第１折部１２ａは、インフレータ取付孔側の表面を内側に巻き込むようにロール状に折り畳まれていることが好ましい。エアバッグ１２の第１折部１２ａは、ガスの流入によって折り畳みが解けるとき、ロール状に折り畳まれた方向（巻き込み方向）に膨張する。そのため、第１折部１２ａは、車室内に向かって膨張するとき、ロール状部分の折り畳みが解けることでインストルメントパネル２に向かって膨張する（例えば、図１８）。第１折部１２ａがインストルメントパネル２に向かって膨張するため、エアバッグ１２の揺動（例えば、浮き上がり、バウンド等）がより抑制され、展開挙動がより安定する。ここで、第１折部１２ａが、インフレータ取付孔側の表面を内側に巻き込むようにロール状に折り畳まれている場合（例えば、図１２）、第１折部１２ａは折り返し部分（例えば、図１２中の点線で囲まれた部分）を有し、ガス整流部材１３の第１吐出部１３ａは、第１折部１２ａのロール状部分に配置されることになる。そのため、インフレータ１１から発生したガスが第１吐出部１３ａに向かって流れる際、第１折部１２ａの折り返し部によって、ガスの流れが阻害される。一方、エアバッグ１２の第２折部１２ｂ１は、保持部材１５の内壁に沿って折り畳まれており、ガスの流れを阻害するような部分（例えば、第１折部１２ａの折り返し部分）が設けられていない。そのため、インフレータ１１から発生したガスは、ガス整流部材１３の第２吐出部１３ｂ（開口１４ｂ）からエアバッグ１２内へスムーズに吐出される。以上のような構成は、上述した変形例においても同様に好ましい。 In the present embodiment, the first folded portion 12a is preferably folded in a roll shape so as to wrap the surface on the inflator mounting hole side inward. When the first folded portion 12a of the airbag 12 is unfolded due to the inflow of gas, the first folded portion 12a expands in the roll-shaped folded direction (entanglement direction). Therefore, when the first folded portion 12a expands toward the vehicle interior, the roll-shaped portion is unfolded and expands toward the instrument panel 2 (for example, FIG. 18). Since the first folding portion 12a expands toward the instrument panel 2, the swing of the airbag 12 (for example, lifting, bouncing, etc.) is further suppressed, and the deployment behavior is more stable. Here, when the first folded portion 12a is folded in a roll shape so as to wrap the surface on the inflator mounting hole side inward (for example, FIG. 12), the first folded portion 12a is a folded portion (for example, FIG. 12). The first discharge portion 13a of the gas rectifying member 13 has a portion (a portion surrounded by a dotted line inside), and is arranged in a roll-shaped portion of the first folding portion 12a. Therefore, when the gas generated from the inflator 11 flows toward the first discharge portion 13a, the gas flow is obstructed by the folded portion of the first folded portion 12a. On the other hand, the second folded portion 12b1 of the airbag 12 is folded along the inner wall of the holding member 15 and is provided with a portion (for example, a folded portion of the first folded portion 12a) that obstructs the flow of gas. Not. Therefore, the gas generated from the inflator 11 is smoothly discharged into the airbag 12 from the second discharge portion 13b (opening 14b) of the gas rectifying member 13. The above configuration is also preferable in the above-described modification.

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は、上記実施形態に記載された内容に限定されるものではない。実施形態に記載された各構成は、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜削除されてもよいし、追加されてもよいし、変更されてもよいし、組み合わされてもよい。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the contents described in the above embodiments. Each configuration described in the embodiment may be appropriately deleted, added, modified, or combined as long as it does not deviate from the gist of the present invention.

１：車両
２：インストルメントパネル
３：リッド
４：周壁
５：ステアリング・ホイール
６：カバー
７：固定部
１０：エアバッグ装置
１１：インフレータ
１１ａ：フランジ部
１２：エアバッグ
１２ａ：第１折部
１２ｂ、１２ｂ１、１２ｂ２、１２ｂ３：第２折部
１２ｃ：両端折り畳み部
１３：ガス整流部材（ディフューザー）
１３ａ：第１吐出部
１３ｂ：第２吐出部
１４ａ、１４ｂ：開口
１５：保持部材
１５ａ：ボルト
１５ｂ：スリット（開口）
１６：インフレータ取付孔
１７：補助開口
１８ａ、１８ｂ：基布
１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄ：連結部
３１：金属製ハウジング
３２：フック
３３：取付部 1: Vehicle 2: Instrument panel 3: Lid 4: Peripheral wall 5: Steering wheel 6: Cover 7: Fixed part 10: Airbag device 11: Inflator 11a: Flange part 12: Airbag 12a: First folding part 12b, 12b1, 12b2, 12b3: Second folded portion 12c: Folded portion at both ends 13: Gas rectifying member (diffuser)
13a: First discharge portion 13b: Second discharge portion 14a, 14b: Opening 15: Holding member 15a: Bolt 15b: Slit (opening)
16: Inflator mounting holes 17: Auxiliary openings 18a, 18b: Base cloths 19a, 19b, 19c, 19d: Connecting portion 31: Metal housing 32: Hook 33: Mounting portion

Claims

An airbag device that is installed in front of the vehicle seat.
An inflator that generates gas and
An airbag that expands due to the gas generated from the inflator,
A gas rectifying member arranged in the airbag so as to cover the inflator,
It is provided with the folded airbag and the holding member surrounding the gas rectifying member.
The airbag has a first folded portion folded in a roll shape and a second folded portion folded in a tack shape or a bellows shape .
The gas rectifying member has a first discharge portion and a second discharge portion each provided with an opening for discharging the gas generated from the inflator.
The first discharge portion is arranged at one end of the gas rectifying member and is folded into a roll together with the first folded portion.
An airbag device characterized in that the second discharge portion is arranged at the other end of the gas rectifying member and is folded together with the second folded portion.

An airbag device that is installed in front of the vehicle seat.
An inflator that generates gas and
An airbag that expands due to the gas generated from the inflator,
A gas rectifying member arranged in the airbag so as to cover the inflator,
It is provided with the folded airbag and the holding member surrounding the gas rectifying member.
The airbag possess a first folding portion folded into a roll, the second folding portion folded into a roll,
The gas rectifying member has a first discharge portion and a second discharge portion each provided with an opening for discharging the gas generated from the inflator.
The first discharge portion is arranged at one end of the gas rectifying member and is folded into a roll together with the first folded portion.
The second discharge portion is arranged at the other end of the gas rectifying member.
An airbag device characterized in that the length from the inflator to the opening of the first discharge portion is longer than the length from the inflator to the opening of the second discharge portion.

An airbag device that is installed in front of the vehicle seat.
An inflator that generates gas and
An airbag that expands due to the gas generated from the inflator,
A gas rectifying member arranged in the airbag so as to cover the inflator,
It is provided with the folded airbag and the holding member surrounding the gas rectifying member.
The airbag has a first folded portion folded in a roll shape and a second folded portion folded in a tack shape or a bellows shape.
The gas rectifying member has a first discharge portion and a second discharge portion each provided with an opening for discharging the gas generated from the inflator.
The first discharge portion is arranged at one end of the gas rectifying member and is folded into a roll together with the first folded portion.
The second discharge portion is arranged at the other end of the gas rectifying member and is folded together with the second folded portion.
An airbag device characterized in that the length from the inflator to the opening of the first discharge portion is longer than the length from the inflator to the opening of the second discharge portion.

The airbag device according to any one of claims 1 to 3.
The airbag device is characterized in that the opening of the first discharge portion includes a portion that discharges gas generated from the inflator to the lower side of the vehicle when the first folding portion is expanded.