KR20110021327A - 도크 갑문의 유속감속장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도크 내부의 유속감속장치에 관한 것으로서, 선박을 진수하기 위해 도크 내부로 해수를 유입함에 있어 해수의 유속을 감속시킬 수 있게 구성한 도크 갑문의 유속감속장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도크 갑문의 유속감속장치는 도크의 갑문에 설치된 주수관에 대응하여 주수관을 통해 유입되는 해수와 부딪히면서 해수의 유속을 감속시킬 수 있는 감속기둥들이 갑문 안쪽의 도크 바닥에 고정된 것을 기술적 특징으로 한다.

도크, 갑분, 주수관, 감속기둥, 유속감속장치

Description

도크 갑문의 유속감속장치{Moving Water Velocity Reducer of Dock Gate}

본 발명은 도크 내부의 유속감속장치에 관한 것으로서, 특히 선박을 진수하기 위해 도크 내부로 해수를 유입함에 있어 해수의 유속을 감속시킬 수 있게 구성한 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 도크 내부로 유입된 해수가 분산되는 모습을 나타낸 평면도이다.

도 1에 보이듯이, 도크(1) 내에서 선박을 건조한 후에 진수하기 위해서는 도크(1)의 갑문(3)에 설치된 주수관(5)을 통해 갑문(3) 밖의 해수를 도크 내부로 유입한다. 유입 초기에는 갑문(3) 밖과 안쪽의 수위차가 큼에 따라 해수는 높은 수압으로 도크(1) 내부로 빠른 속도록 유입되는데, 도크(1) 내부에서 건조 중인 선박이 살짝 부유하면서 선박을 받쳐 주던 반목(7)이 높은 해수압에 의해 전복되는 문제점이 있다.

본 발명은 앞에서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 건조된 선박을 진수하기 위해 도크 내부로 해수를 유입시킬 시에 해수의 속도를 줄여 반목의 전복을 방지할 수 있게 구성한 도크 갑문의 유속감속장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도크 갑문의 유속감속장치는 도크의 갑문에 설치된 주수관에 대응하여 주수관을 통해 유입되는 해수와 부딪히면서 해수의 유속을 감속시킬 수 있는 감속기둥들이 갑문 안쪽의 도크 바닥에 고정된 것을 기술적 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 감속기둥은 갑문을 향해 모서리가 위치하며 상기 모서리를 이루는 두 빗면을 따라 해수가 감속기둥의 양측으로 퍼져 유입되도록 구성된다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 감속기둥은 삼각뿔 구조이다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 감속기둥들은 도크의 폭방향으로 복수의 열로 배치 고정되며, 갑문을 향한 앞열에 위치한 감속기둥의 사이에 뒷열의 감속기둥들이 배치 고정된다.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명의 도크 갑문의 유속감속장치는 갑문의 주수 관을 통해 도크 내로 유입되는 해수를 넓게 분산시켜 해수의 유입속도를 감속시킨다. 이와 같이 해수의 유입속도를 감속시킴으로써, 도크에 설치된 반목이 해수에 의해 전복되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 도크 갑문의 유속감속장치는 도크로 유입되는 해수의 속도를 감속시킴으로써, 반목이 전복되지 않을 정도의 유속까지 해수의 유입량을 증가시킬 수 있다. 이와 같이 해수의 유입량이 증가함으로써, 도크에 해수를 채우는데 필요한 시간 즉 주수 소요시간을 단축할 수 있어 작업 공정이 빨라진다는 장점이 있다.

아래에서는 본 발명에 따른 도크 갑문의 유속감속장치의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도면에서, 도 2는 본 발명에 따른 도크 갑문의 유속감속장치가 설치된 도크의 내부를 나타낸 평면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 도크 내부로 유입된 해수가 분산되는 모습을 나타낸 개념도이고, 도 4는 도 2에 도시된 도크 갑문의 유속감속장치를 나타낸 개념도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 도크(100)의 전방에는 갑문(110)이 설치되고, 갑문(110)이 도크(100)를 폐쇄하여 해수의 유입을 차단한 상태에서, 도크(100) 안쪽에서 선박이 건조된다. 건조된 선박을 진수하기 위해서는 갑문(110)에 설치된 주수관(120)을 통해 갑문(110) 바깥쪽의 해수를 갑문(110) 안쪽으로 유입하 여 갑문(110)의 바깥쪽과 안쪽의 해수면을 맞춘 후에 갑문(110)을 개방한다.

한편, 도크(100) 안쪽에서 건조 중인 선박은 여러 개의 반목(130)에 받쳐진 상태로 위치하며, 선박은 도크(100) 안쪽으로 유입된 해수에 의해 서서히 부유하게 된다.

이와 같이 도크(100)의 안쪽으로 해수를 유입하는 초기에는 갑문의 바깥과 갑문 안쪽의 큰 수위차에 의해 해수가 빠른 속도로 유입된다. 본 발명은 이와 같이 빠른 속도로 유입되는 해수의 속도를 감속시키기 위해 주수관(120)의 노즐 입구에 설치되는 도크 갑문의 유속감속장치에 관한 것이며, 도크 갑문의 유속감속장치는 주수관(120)의 노즐 입구에 2열로 도크(100)의 폭방향으로 배치된 감속기둥(141a, 141b)을 포함한다.

감속기둥(141a, 141b)은 도 4에 도시된 바와 같이 삼각뿔과 같은 형태로서 주수관(120)의 노즐에 대응하여 2열로 배치된다. 도크(100)의 바닥면에 고정된 감속기둥은 삼각뿔 형태이며, 특히 바닥면에 비해 상대적으로 높이가 높은 삼각뿔 형태로서, 경사진 3모서리 중에서 어느 한 모서리가 갑문(110)을 향해 위치하도록 고정된다. 또한 감속기둥(141a, 141b)의 배치구조에 있어서, 1열에 배치된 감속기둥(141a)들 사이에 후열인 2열의 감속기둥(141b)이 위치한다. 즉 주수관(120)의 노즐에서 배출된 해수는 1열에 위치한 감속기둥(141a)과 접하면서 해수는 감속기둥(141a)의 2빗면(143)을 따라 양측으로 갈라지고, 갈라진 해수는 2열의 감속기둥(141b)과 부딪히면서 다시 감속기둥의 2빗면(143)을 따라 양측으로 갈라지면서 도크(100) 안쪽으로 유입된다.

이와 같이 주수관(120)을 통해 도크(100) 내부로 유입된 해수가 다수 개의 감속기둥(141a, 141b)에 부딪히면서 도크(100)의 폭방향으로 넓게 분산되어 유입됨에 따라 주수관(120)을 통한 해수 유입량에는 변화가 없으면서 해수의 유입속도를 감속시킬 수 있다.

이와 같이 유입속도가 감속됨에 따라 도크에 설치된 반목(130) 등이 전복되는 문제점을 해결할 수 있다. 더 나아가 반목(130)이 전복되지 않을 정도의 해수 유입량을 증가시켜 주수 소요시간을 단축할 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 도크 내부로 유입된 해수가 분산되는 모습을 나타낸 평면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 도크 갑문의 유속감속장치가 설치된 도크의 내부를 나타낸 평면도이고,

도 3은 도 2에 도시된 도크 내부로 유입된 해수가 분산되는 모습을 나타낸 개념도이고,

도 4는 도 2에 도시된 도크 갑문의 유속감속장치를 나타낸 개념도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 도크 110 : 갑문

120 : 주수관 130 : 반목

141a, 141b : 감속기둥 143 : 빗면

Claims (4)

1. 도크의 갑문에 설치된 주수관에 대응하여 주수관을 통해 유입되는 해수와 부딪히면서 해수의 유속을 감속시킬 수 있는 감속기둥들이 갑문 안쪽의 도크 바닥에 고정된 것을 특징으로 하는 도크 갑문의 유속감속장치.
2. 제1항에 있어서,

   감속기둥은 갑문을 향해 모서리가 위치하며 상기 모서리를 이루는 두 빗면을 따라 해수가 감속기둥의 양측으로 퍼져 유입되도록 구성된 것을 특징으로 하는 도크 갑문의 유속감속장치.
3. 제2항에 있어서,

   감속기둥은 삼각뿔 구조인 것을 특징으로 하는 도크 갑문의 유속감속장치.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

   감속기둥들은 도크의 폭방향으로 복수의 열로 배치 고정되며, 갑문을 향한 앞열에 위치한 감속기둥의 사이에 뒷열의 감속기둥들이 배치 고정된 것을 특징으로 하는 도크 갑문의 유속감속장치.

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