KR20110016574A - 지하철 터널내 먼지 차단 장치 및 작동 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지하철 터널내 먼지 차단 장치 및 작동 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 먼지 차단 장치는 레일 일측면에 위치하여, 지하철이 승강장쪽으로 접근함에 따라, 기준치 이상의 풍속이 감지되면, 신호를 감지하는 풍속 감지 센서와; 상기 풍속 감지 센서와 반대편 레일 일측면에 위치하여, 상기 센서 앞 특정 레일에 지하철이 진입하면, 신호를 감지하는 선로 감지 센서와; 터널 아래쪽 레일과 직각방향에 위치하여, 상기 풍속 감지 센서에서 감지한 신호를 받아 터널 중심부 방향으로 물을 분무하고, 상기 선로 감지 센서에서 감지한 신호를 받아 분무를 정지시키는 먼지 차단부를 특징으로 하고, 상기 작동 방법은 레일 일측면에 위치한 풍속 감지 센서가 지하철이 승강장쪽으로 접근함에 따라 기준치 이상의 풍속을 감지하는 과정과; 상기 기준치 이상의 풍속이 감지되면, 터널 아래쪽 레일과 직각방향에 위치한 먼지 차단부에서 터널 중심부 방향으로 물을 분무하는 과정과; 상기 풍속 감지 센서와 반대편 레일 일측면에 위치한 선로 감지 센서가 상기 센서들 앞 특정레일에 지하철이 진입하면, 신호를 감지하는 과정과; 상기 선로 감지 센서의 신호를 받은 먼지 차단부에서 분무를 정지하는 과정을 더 포함하는 것을 특징한다.

풍속 감지 센서, 선로 감지 센서, 먼지 차단 장치, 센서 감지부, 분무부

Description

지하철 터널내 먼지 차단 장치 및 작동 방법{Apparatus and method for dust cut in subway ternal}

본 발명은 지하철 터널내 먼지 차단 장치 및 작동 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지하철 터널내에서 발생된 먼지 및 유해물질이 승강장으로 유입되지 않도록 차단함으로써 승강장내 먼지 농도를 저감시킬 수 있는 먼지 차단 장치 및 작동 방법에 관한 것이다.

본 발명은 지하철 터널내 먼지 차단 장치 및 작동 방법에 관한 것으로, 구체적으로 지하철 터널내에서 발생된 먼지 및 유해물질이 승강장으로 유입되지 않도록 차단함으로써 승강장내 먼지 농도를 저감시킬 수 있는 먼지 차단 장치 및 작동 방법에 관한 것이다.

일반적으로 지하철은 신속하고 정확하며, 안전한 장점등으로 인해 대도시의 대중 교통수단으로 많이 이용되고 있다.

그러나, 이러한 장점에도 불구하고 열차 운행과 관련하여 먼지, 소음, 진동 등으로 인해 많은 문제점이 발생하고 있다. 특히, 먼지를 포함하는 공기 중에는 아 황산가스, 일산화탄소, 이산화탄소, 포름알데히드 및 납과 같은 인체에 유해한 오염물질을 다수 포함하고 있으므로 주된 오염원으로 작용하고 있다.

따라서, 현재 서울시의 지하철을 관리 및 운영하고 있는 서울메트로 및 도시철도공사는 공기질 개선 및 승객의 안전 확보를 위하여 2010년말까지 모든 지하역사에 스크린 도어를 설치할 계획이다.

스크린 도어장치(PSD : Platform Screen Door)란 열차의 승강장 위에 선로와 격리되는 고정벽(스크린)과 자동문을 설치하여 지하철의 출입문과 연계해서 개폐되는 승강장 안전지원 장치이다.

그러나, 승강장의 스크린 도어 설치는 터널에서 발생한 먼지의 역사내 유입을 임시방편으로 막을 수는 있으나, 터널 내부의 먼지 농도가 오히려 증가되는 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 지하철 터널내에서 발생된 먼지 및 유해물질이 승강장으로 유입되지 않도록 차단함으로써 먼지 농도를 저감시키는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 지하철 터널내 먼지 차단 장치 및 작동 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 레일 일측면에 위치하여, 지하철이 승강장쪽으로 접근함에 따라, 기준치 이상의 풍속이 감지되면, 신호를 감지하는 풍속 감지 센서와; 상기 풍속 감지 센서와 반대편 레일 일측면에 위치하여, 상기 센서 앞 특정 레일에 지하철이 진입하면, 신호를 감지하는 선로 감지 센서와; 터널 아래쪽 레일과 직각방향으로 위치하여, 상기 풍속 감지 센서에서 감지한 신호를 받아 터널 중심부 방향으로 물을 분무하고, 상기 선로 감지 센서에서 감지한 신호를 받아 분무를 정지시키는 먼지 차단부를 특징으로 한다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 지하철 터널내 먼지 차단 장치 및 작동 방법은 스크린 도어가 설치된 지하철 승강장에 먼지 및 유해물질이 승강장으로 유입되지 않도록 차단함으로써 승강장내 먼지 농도를 저감시키는 장점이 있다.

또한, 상기 먼지 차단 장치에서 분무되는 물은 지하 유출수를 이용할 수 있는 장점이 있다.

본 발명은 지하철 터널내 먼지 차단 장치 및 작동 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 먼지 차단 장치는 레일 일측면에 위치하여, 지하철이 승강장쪽으로 접근함에 따라, 기준치 이상의 풍속이 감지되면, 신호를 감지하는 풍속 감지 센서와; 상기 풍속 감지 센서와 반대편 레일 일측면에 위치하여, 상기 센서 앞 특정 레일에 지하철이 진입하면, 신호를 감지하는 선로 감지 센서와; 터널 아래쪽 레일과 직각방향으로 위치하여, 상기 풍속 감지 센서에서 감지한 신호를 받아 터널 중심부 방향으로 물을 분무하고, 상기 선로 감지 센서에서 감지한 신호를 받아 분무를 정지시키는 먼지 차단부를 특징으로 하고, 상기 작동 방법은 레일 일측면에 위치한 풍속 감지 센서가 지하철이 승강장쪽으로 접근함에 따라 기준치 이상의 풍속을 감지하는 과정과; 상기 기준치 이상의 풍속이 감지되면, 터널 아래쪽 레일과 직각방향으로 위치한 먼지 차단부에서 터널 중심부 방향으로 물을 분무하는 과정과; 상기 풍속 감지 센서와 반대편 레일 일측면에 위치한 선로 감지 센서가 상기 센서들 앞 특정레일에 지하철이 진입하면, 신호를 감지하는 과정과; 상기 선로 감지 센서의 신호를 받은 먼지 차단부에서 분무를 정지하는 과정을 더 포함하는 것을 특징한다.

이하, 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 지하철이 승강장에 진입함에 따라 터널내 풍향을 나타낸 도면이다. 일반적으로 터널구간 내에서는 레일과 바퀴 사이의 마찰로 인하여 발생하는 철의 마모, 브레이크의 마모, 스파이킹에 의한 금속의 증가에 따라 미세먼지가 발생하게 된다. 이렇게 발생된 미세먼지는 터널내 풍향을 따라 이동되는데, 도 1에 도시된 바와 같이, 지하철이 승강장에 접근함에 따라 터널내 미세먼지는 풍향을 따라서 승강장 양방향으로 이동하게 된다. 현재 스크린 도어가 설치된 승강장에서는 스크린 도어의 자동문이 열림에 따라 인체에 유해한 미세먼지가 터널내에서 승강장쪽으로 유입되게 된다.

그러나, 본 발명에 따른 지하철 터널내 먼지차단 장치가 작동되면, 승강장으로 유입되는 미세먼지를 차단시킬 수 있다. 도 2는 지하철 터널내 먼지차단 장치가 작동됨에 따라 승강장으로 유입되는 미세먼지가 차단되는 것을 나타내는 도면이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 지하철이 진입하기 전에 터널 아래쪽 레일과 직각방향에 위치한 먼지 차단부의 분무부에서 분수 형식, 스프레이 형식등으로 물을 분무하여, 지하철이 승강장에 접근함에 따라 터널내 미세먼지가 승강장 양방향으로 이동하는 것을 차단시킬 수 있다.

도 3은 본 발명에 따른 터널내 먼지 차단 장치를 나타낸 도면이고, 도 4는 풍속 감지 센서에서 측정한 터널내 풍속을 나타낸 그래프이고, 도 5는 분무부의 구성을 나타낸 도면이다. 도 3, 도 4및 도 5에 도시된 바와 같이, 레일 일측면에는 풍속 감지 센서(102)가 고정 설치되어 있다. 상기 센서는 터널내 풍속을 감지하여 기준치(설정자가 설정한 풍속)이상의 풍속이 감지되면, 신호를 감지한다. 구체적으로 살펴보면, 지하철이 승강장과 멀리 떨어져 있으면, 풍속 감지 센서(102)에서는 풍속을 감지하지 못하여 작동되지 않는다. 그러나, 지하철이 승강장으로 서서히 접근하여 오면, 상기 터널내 풍속이 점차 증가하여 상기 기준치 이상의 풍속이 감지되면, 풍속 감지 센서가 작동되게 된다.

터널 아래쪽 레일과 직각방향으로 먼지 차단부(100)가 위치하여 있고, 상기 먼지 차단부(100)의 일측면에는 센서 감지부(201)가 위치하여 있으며, 내부에는 제어부(202)가 위치하여 있고, 하단부에는 분무부(203)가 설치되어 있다.

상기 풍속 감지 센서(102)가 작동되면, 상기 센서 감지부(201)에서는 풍속 감지 센서(102)에서 보낸 신호를 전송 받고, 상기 제어부(202)는 상기 센서 감지부(201)에서 전송받은 신호를 저장하고, 상기 분무부(203)에 분무명령을 내린다. 상기 분무명령을 받은 분무부는 터널 중심방향으로 물을 분무하여, 터널내 먼지를 제거하게 된다. 도 6은 본 발명에 따른 먼지 차단부의 실시예를 나타낸 도면이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 터널 중심 방향으로 분무한 물은 전차선(electric car line)을 넘지 아니한다.

이후, 지하철이 상기 센서 앞의 특정 레일에 진입하면, 상기 센서와 반대편 레일 일측면에 고정 설치된, 선로 감지 센서(101)가 지하철의 진입을 감지하여 상기 센서 감지부(201)에 신호를 전송하게 된다. 상기 제어부(202)는 센서 감지부(201)로부터 전송받은 신호를 저장하고, 상기 분무부(203)에 분무정지 명령을 내린다. 따라서, 열차가 상기 먼지 차단부(100)에 진입하기 전에 분무는 정지된다.

상기 지하철이 승강장에 진입한 후, 일정시간(1~2분)이후에 지하철은 다시 승강장을 이탈하게 된다. 지하철이 승강장을 이탈한 후, 특정구간(설정자가 설정한 구간)에 진입하면, 상기 선로 감지 센서(101)가 지하철이 특정구간에 진입한 것을 감지하여 상기 센서 감지부(201)에 신호를 전송하게 된다. 상기 제어부(202)는 센서 감지부(201)로부터 전송받은 신호를 저장하고, 상기 분무부(203)에 분무명령을 내린다. 상기 분무명령을 받은 분무부(203)는 지하철이 상기 승강장을 이탈한 후에도 다시 한번 터널 중심 방향으로 물을 분무하게 된다.

이후, 지하철이 상기 특정구간을 이탈하게 되면, 상기 선로 감지 센서(101)가 지하철이 특정구간을 이탈한 것을 감지하여 상기 센서 감지부(201)에 신호를 전 송하게 된다. 상기 제어부(202)는 센서 감지부(201)로부터 전송받은 신호를 저장하고, 상기 분무부(203)에 분무정지 명령을 내린다.

상기 먼지 차단부(100)는 지하 유출수의 물을 저장하는 저장탱크(104)와, 상기 저장탱크(104)의 물을 먼지 차단부(100)에 공급하는 유로관(103)을 더 포함하여 구성되어 있다. 따라서, 지하 유출수의 물을 상기 저장탱크(104)에서 저장하여, 유로관(103)을 통하여 먼지 차단부(100)에 물을 공급하게 된다.

이상 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상이 상술한 바람직한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 구체화된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주에서 다양하게 구현될 수 있다.

도 1은 지하철이 승강장에 진입함에 따라 터널내 풍향을 나타낸 도면이다.

도 2는 지하철 터널내 먼지차단 장치가 작동됨에 따라 승강장으로 유입되는 미세먼지가 차단되는 것을 나타낸 도면이다.

도 3은 본 발명에 따른 터널내 먼지차단 장치를 나타낸 도면이다.

도 4는 풍속 감지 센서에서 측정한 터널내 풍속을 나타낸 그래프이다.

도 5는 분무부의 구성을 나타낸 도면이다.

도 6은 본 발명에 따른 먼지 차단부의 실시예를 나타낸 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 먼지 차단부 101 : 선로 감지 센서

102 : 풍속 감지 센서 103 : 유로관

104 : 저장탱크 201 : 센서 감지부

202 : 제어부 203: 분무부

Claims (10)

1. 레일 일측면에 위치하여, 지하철이 승강장쪽으로 접근함에 따라, 기준치 이상의 풍속이 감지되면, 신호를 감지하는 풍속 감지 센서와;

   상기 풍속 감지 센서와 반대편 레일 일측면에 위치하여, 상기 센서 앞 특정 레일에 지하철이 진입하면, 신호를 감지하는 선로 감지 센서와;

   터널 아래쪽 레일과 직각방향으로 위치하여, 상기 풍속 감지 센서에서 감지한 신호를 받아 터널 중심 방향으로 물을 분무하고, 상기 선로 감지 센서에서 감지한 신호를 받아 분무를 정지시키는 먼지 차단부를 특징으로 하는 지하철 터널내 먼지 차단 장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 선로 감지 센서는

   지하철이 승강장을 이탈한 후, 특정구간에 진입 및 이탈하면, 각각 진입 및 이탈 신호를 감지하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널내 먼지 차단 장치.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 먼지 차단부는

   지하철이 상기 특정구간에 진입하였다는 신호를 상기 선로 감지 센서로부터 전송받으면, 터널 중심 방향으로 물을 분무하고, 상기 특정구간을 이탈하였다는 신호를 상기 선로 감지 센서로부터 전송받으면, 분무를 정지하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널내 먼지 차단 장치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 먼지 차단부는

   먼지 차단부의 일측면에 위치하여, 상기 풍속 감지 센서와 선로 감지 센서에서 감지한 신호를 전송받는 센서 감지부와;

   먼지 차단부의 내부에 위치하여, 상기 센서 감지부에서 전송 받은 신호를 저장하며 분무를 제어하는 제어부와;

   먼지 차단부의 하단부에 위치하여, 상기 제어부로부터 분무명령을 받아 터널 중심 방향으로 물을 분무하거나, 분무정지 명령을 받아 분무를 정지하는 분무부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널내 먼지 차단 장치.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 먼지 차단부는

   지하 유출수의 물을 저장하는 저장탱크와;

   상기 저장탱크의 물을 먼지 차단부에 공급하는 유로관을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널내 먼지 차단 장치.
6. 레일 일측면에 위치한 풍속 감지 센서가 지하철이 승강장쪽으로 접근함에 따라 기준치 이상의 풍속을 감지하는 과정과;

   상기 기준치 이상의 풍속이 감지되면, 터널 아래쪽 레일과 직각방향에 위치한 먼지 차단부에서 터널 중심 방향으로 물을 분무하는 과정과;

   상기 풍속 감지 센서와 반대편 레일 일측면에 위치한 선로 감지 센서가 상기 센서들 앞 특정레일에 지하철이 진입하면, 신호를 감지하는 과정과;

   상기 선로 감지 센서의 신호를 받은 먼지 차단부에서 분무를 정지하는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널내 먼지 차단 작동 방법.
7. 제 6항에 있어서,

   지하철이 승강장을 이탈한 후, 특정구간에 진입 및 이탈하면, 상기 선로 감지 센서가 각각 진입 및 이탈 신호를 감지하는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널내 먼지 차단 작동 방법.
8. 제 7항에 있어서,

   지하철이 상기 특정구간에 진입하였다는 신호를 상기 선로 감지 센서로부터 상기 먼지 차단부가 전송받으면, 터널 중심 방향으로 물을 분무하는 과정과;

   상기 특정구간을 이탈하였다는 신호를 상기 선로 감지 센서로부터 상기 먼지 차단부가 전송받으면, 분무를 정지하는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널내 먼지 차단 작동 방법.
9. 제 6항 및 8항에 있어서,

   상기 터널 중심 방향으로 물을 분무하는 과정은

   상기 먼지 차단부의 일측면에 위치한 센서 감지부가 상기 풍속 감지 센서와 선로 감지 센서에서 감지한 신호를 전송받는 과정과;

   먼지 차단부의 내부에 위치한, 제어부가 상기 센서 감지부에서 전송 받은 신호를 저장하며, 분무를 제어하는 과정과;

   먼지 차단부의 하단부에 위치한, 분무부가 상기 제어부로부터 분무명령을 받아 물을 분무하는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널내 먼지 차단 작동 방법.
10. 제 6항 및 8항에 있어서,

    상기 분무를 정지하는 과정은

    상기 먼지 차단부의 일측면에 위치한 센서 감지부가 상기 선로 감지 센서에서 감지한 신호를 전송받는 과정과;

    먼지 차단부의 내부에 위치한, 제어부가 상기 센서 감지부에서 전송 받은 신호를 저장하며, 분무를 제어하는 과정과;

    먼지 차단부의 하단부에 위치한, 분무부가 상기 제어부로부터 분무정지 명령을 받아 분무를 정지하는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널내 먼지 차단 작동 방법.

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