KR20110012166A - 절단 및 절삭장치와 이를 이용한 차량용 도로의 보수방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 손상된 차량용 도로를 다수의 절단 날과 파쇄 날을 구비한 절단 및 절삭장치로 요철부위를 갖는 치핑(chipping)이 가능하도록 절단 및 절삭이 이루어지도록 함으로써 아스팔트나 콘크리트 바닥면에 배수로의 형성과 동시에 의한 최적의 부착력을 유지시키면서 손상된 차량용 도로를 차량 소통에 영향을 주지 않도록 보수하면서 도로의 2차적 손상을 방지할 수 있도록 한 절단 및 절삭장치와 이를 이용한 차량용 도로의 보수방법에 관한 것이다.

상기의 본 발명은,

엔진의 회전력을 제1 풀리를 통하여 전달받는 제2 풀리 및 제3 풀리가 축을 중심으로 같이 회전하도록 하고,

상기 제2 풀리 및 제3 풀리를 통하여 강한 회전력을 전달받는 제4 풀리와 제5 풀리가 다각형 축을 중심으로 회전하도록 하고,

브레이크가 부착된 상기 다각형 축에는 소정의 간격을 두고 다각형 축공을 갖는 절단 날을 다수 나란히 결합하여 손상된 차량용 도로의 아스팔트나 콘크리트를 나란히 절단하도록 하고,

상기 엔진의 회전력을 제1 풀리로부터 전달받는 다각형 축에 의해 드럼이 회전하도록 하고,

상기 드럼의 외주에는 다수의 고정축을 형성하면서 파쇄 날을 상기 절단 날 사이의 간극 너트의 두께에 해당하는 간격을 띄우면서 결합하여 상기의 절단 날에 의해 절단된 절삭부위 중 요철부위의 요부에 해당하는 아스팔트나 콘크리트를 파쇄하면서 절삭하도록 하는 절단 및 절삭장치를 구성하되,

상기의 절단 및 절삭장치를 이용하여 보수를 요하는 부위의 차량용 도로의 절삭부위에 요부와 철부를 구비한 요철부위가 형성되도록 절단 및 절삭하는 과정과,

상기의 절단 및 절삭장치로 요철부위를 갖도록 절삭한 차량용 도로의 아스팔트 또는 콘크리트 조각을 청소차를 이용하여 청소하는 과정과,

에어 청소 및 고압의 물로 세척하는 과정과,

상기의 요철부위를 포함하는 절삭부위에 초속경 보강재를 포설하는 과정과,

상기의 포설된 초속경 보강재를 양생시키는 과정에 의해 보수가 이루어지도록 구성함을 특징으로 한다.

절단 및 절삭장치, 다각형 축, 절단 날, 간극 너트, 파쇄 날

Description

절단 및 절삭장치와 이를 이용한 차량용 도로의 보수방법{Method of repairing construction of roads for vehicles}

본 발명은 절단 및 절삭장치와 이를 이용한 차량용 도로의 보수방법에 관한 것으로, 상세하게는 손상된 차량용 도로를 다수의 절단 날과 파쇄 날을 구비한 절단 및 절삭장치로 요철부위를 갖는 치핑(chipping)이 가능하도록 절단 및 절삭이 이루어지도록 함으로써 아스팔트나 콘크리트 바닥면에 배수로의 형성과 동시에 의한 최적의 부착력을 유지시키면서 손상된 차량용 도로를 차량 소통에 영향을 주지 않도록 보수하면서 도로의 2차적 손상을 방지할 수 있도록 한 절단 및 절삭장치와 이를 이용한 차량용 도로의 보수방법에 관한 것이다.

일반적으로, 아스팔트나 콘크리트의 포장도로는 하부로부터 흙 다짐층 즉 성토층인 지반과, 상기 지반 위에 잡석이나, 굵은 돌로 쌓아 다지는 선택 재료층과, 상기 선택재료층 상부에 상대적으로 잘게 부순 돌 등으로 다져지는 보조기층과 상기 보조기층 상부이며 차량의 타이어 등이 직접 접촉하게 되는 표층인 포장층으로 구성된다.

상기와 같은 포장도로에 있어서 포장층인 노면에 보조기층 부분의 배수불량 이나 보조기층재의 토분함량 및 수분함량 과다로 인해 발생하는 스펀지 현상으로 인해 균열이 생기거나 또는 도로 위를 달리는 차량의 과하중 등으로 인해 노면에 균열이나 파손 등이 발생하게 된다.

이러한 경우 도로 교통량 등을 감안하여 또는 경제적인 이유로 균열이나 파손 등 손상된 부위만을 절삭한 후 재포장하게 된다.

상기와 같은 재포장 등의 도로 보수공법에 있어서, 아스팔트 도로인 경우 균열부위 등을 제거하고 보수하게 되는데 이러한 경우에는 최초 포장과 동일한 조건 등으로 할 수가 없게 되어 단턱이 생기는 등 문제가 있고, 콘크리트 포장인 경우 필요 강도까지 양생하여야만 하는 등 통행을 제한하여야 하는 문제점들을 내포하게 된다.

상기와 같은 문제점들을 해결하고자 다양한 시도가 있어왔다.

그중 대한민국 특허 제 133613 호에서는 포장도로와 지반 사이에 발생하는 공극을 그라우트재로 충진시켜서 내려앉은 포장도로를 보수하는 도로 보수공법을 공개하고 있으나, 라우팅 공간을 확보하기 위한 제1 경사공 천공과정, 도로의 수평을 맞추기 위한 제2 경사공 천공과정, 그라우팅 공간 확보과정 그리고 그라우팅 충진과정 등의 복잡한 과정들을 거쳐야만 되는 것으로 되어 있어 그 실시에 의문이 되어왔다.

그리고 대한민국 특허 제 230849 호에서는 폴리우레탄계 수지를 이용하는 도로 보수공법에 대하여 공개하고 있으나, 도로 보수제로서 폴리우레탄계 수지에 폴리올인 폴리엑시 에틸렌 폴리에탈과 1.4 부탄디올 및 트리 이소프로파놀아민의 혼 합물에 가소제와 경화제를 첨가한 것을 사용하고 있어서 그 도로 보수제 자체가 비경제적이어서 실시가 의심스러우며 또한 그 시공방법에 있어서도 자갈과 모래 배합물 투입 및 보수제 분사로 다층 시공하는데 그 각층의 경화 및 혼합물층에 있어서 1~3분간씩 경화 및 층의 두께가 2mm, 0.5~1.5mm 및 0.1~10mm로 한정하고 있어서 도로 보수공법으로는 실시가 불가능하다.

따라서 상기와 같은 종래 도로보수 공법의 문제점을 해결하기 위하여 2003년 8월 29일자 특허출원 제10-2003-0060405호(도로 보수공법)가 제안되었는 바,

이는, 도로의 포장층에 균열 등의 손상된 부위가 발생하면, 먼저 균열 등의 손상된 포장층을 절단하여 제거하는 단계와,

다음 보조기층부터 선택재료 층까지 통상의 방법으로 천공하는 단계와,

상기의 천공 구멍을 통하여 삼투압의 방법으로 수분을 배출시킨 후 일반적인 시멘트 페이스트 즉, 완전 건조 모래와 시멘트 분말이 혼합된 혼합물을 채워 넣고 고형화시키는 단계와,

상기의 천공구멍에 시멘트 페이스트 등을 채워 넣고 주변의 수분으로 상기 시멘트 페이스트가 고형화된 후 포장층의 손상부위를 제거한 절개부를 재포장하여 도로 보수과정을 완료하도록 하였다.

그러나 상기와 같은 종래의 도로 보수공법에 의하여서는 콘크리트 도로의 손상된 부위를 보수하기 위하여 손상된 포장층만 제거하고 천공한 구멍을 통한 시멘트 페이스트의 충진과 재포장을 하는 과정에 의하여서는 부분적이고 일시적인 보수에 지나지 않으며, 보수를 위하여 도로를 통행하는 차량의 소통에 지장을 주는 등 의 문제점이 있었다.

한편, 종래의 콘크리트 도로를 에어 컴프레셔를 이용하거나 절삭기를 이용하여 보수하기 위한 방법으로 도 1에 도시한 것과 같이,

커팅기를 이용하여 보수하고자 하는 콘크리트의 부위를 2차에 걸쳐 절단하는 과정과,

에어 컴프레셔를 이용하여 뿌레카로 치핑하는 과정과,

상기의 뿌레카로 부순 콘크리트 조각을 비롯한 잔재들을 인력으로 청소하거나 청소차를 이용하여 청소하는 과정과,

에어 청소 및 고압의 물로 세척하는 과정과,

콘크리트를 타설하는 과정과,

상기의 콘크리트는 초속경, 에폭시 또는 기타 콘크리트 계열의 것을 사용하도록 하였다.

인력에 의해 타설된 콘크리트를 포설하는 과정과,

상기의 포설된 콘크리트를 양생시키는 과정과,

줄눈을 커팅한 후 실란트를 주입하는 과정에 의해 도로나 교면의 보수가 이루어지도록 하였다.

그러나 상기의 콘크리트 도로를 보수하는 중에 작업자의 부주의에 의한 파손, 에어 공구의 파괴력에 의한 파손, 기타 공구에 의해 손상된 콘크리트의 주변에 균열이 발생하게 되었다.

그리고 에어 컴프레셔를 이용하여 뿌레카로 치핑하는 과정에서 발생되는 하 부의 충격으로 인한 하부에서 균열이 발생하였다.

그리고 뿌레카에 의한 치핑이 동일한 두께로 이루어지지 않으므로 보수를 완료한 후에도 차량의 지속적인 운행에 같은 충격으로 유도하지 못함으로써 작업부분에 추후 2차 손실을 주게 되어 시간이 지난 후 균열이 발생하면서 이물질이 투입됨으로써 동절기를 지나게 되면 바닥 부분의 들뜸 현상에 의해 콘크리트의 2차 손상을 주게 되었다.

그리고 절삭과 뿌레싱을 위한 작업에 소요되는 시간이 많아져 많은 시간 동안 교통을 통제하여야 함은 물론 보수를 완료한 후에 스며드는 빗물 등으로 인해 물고임 현상이 발생하여 2차 손상이 발생하게 되는 등의 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 손상된 차량용 도로를 다수의 절단 날과 파쇄 날을 구비한 절단 및 절삭장치로 요철부위를 갖는 치핑(chipping)이 가능하도록 절단 및 절삭이 이루어지도록 함으로써 아스팔트나 콘크리트 바닥면에 배수로의 형성과 동시에 의한 최적의 부착력을 유지시키면서 손상된 차량용 도로를 차량 소통에 영향을 주지 않도록 보수하면서 도로의 2차적 손상을 방지할 수 있도록 한 절단 및 절삭장치와 이를 이용한 차량용 도로의 보수방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 절단 및 절삭장치와 이를 이용한 차량용 도로의 보수방법은 본 출원인의 선출원인 2008년 4월 16일자 특허등록 제10-0824219호(콘크리트 바닥판 절단 및 절삭장치와 이를 이용한 도로나 교면의 보수공법)의 개량형으로서,

엔진의 회전력을 제1 풀리를 통하여 전달받는 제2 풀리 및 제3 풀리가 축을 중심으로 같이 회전하도록 하고,

상기 제2 풀리 및 제3 풀리를 통하여 강한 회전력을 전달받는 제4 풀리와 제5 풀리가 다각형 축을 중심으로 회전하도록 하고,

브레이크가 부착된 상기 다각형 축에는 소정의 간격을 두고 다각형 축공을 갖는 절단 날을 다수 나란히 결합하여 손상된 차량용 도로의 아스팔트나 콘크리트 를 나란히 절단하도록 하고,

상기 엔진의 회전력을 제1 풀리로부터 전달받는 다각형 축에 의해 드럼이 회전하도록 하고,

상기 드럼의 외주에는 다수의 고정축을 형성하면서 파쇄 날을 상기 절단 날 사이의 간극 너트의 두께에 해당하는 간격을 띄우면서 결합하여 상기의 절단 날에 의해 절단된 절삭부위 중 요철부위의 요부에 해당하는 아스팔트나 콘크리트를 파쇄하면서 절삭하도록 하는 절단 및 절삭장치를 구성하되,

상기의 절단 및 절삭장치를 이용하여 보수를 요하는 부위의 차량용 도로의 절삭부위에 요부와 철부를 구비한 요철부위가 형성되도록 절단 및 절삭하는 과정과,

상기의 절단 및 절삭장치로 요철부위를 갖도록 절삭한 차량용 도로의 아스팔트 또는 콘크리트 조각을 청소차를 이용하여 청소하는 과정과,

에어 청소 및 고압의 물로 세척하는 과정과,

상기의 요철부위를 포함하는 절삭부위에 초속경 보강재를 포설하는 과정과,

상기의 포설된 초속경 보강재를 양생시키는 과정에 의해 보수가 이루어지도록 구성함을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 절단 및 절삭장치 및 이를 이용한 차량용 도로의 보수방법에 의하여서는,

일반적인 콘크리트 보수공사에서 하나의 절단 날로 콘크리트를 2회 절단한 후 뿌레카로 절삭하는 공정에 의해 수행되는 까닭에 작업 시간이 많이 소요되며 작업 중에 2차적 손상이 발생되는 것을 완전히 방지하고,

절단 및 절삭장치에 의해 절삭부위에 형성되는 요철부위로 인해 신,구 콘크리트의 접착력을 좋아지게 함은 물론 요철부위의 요부에 의하여 배수로가 형성되므로 유입되는 빗물 등에 의한 물고임 현상이 발생하지 않도록 하여 도로가 입게 되는 2차적 손상을 방지할 수 있도록 하고,

청소 인원이 줄어들고, 기존 설계물량의 종,횡 방향의 공사가 가능하게 됨은 물론, 작업 중에 일정한 두께로 요철부위가 형성되므로 차량 진행시 바퀴의 충격이 고루 전달되어 2차 충격에 의한 하자의 발생이 적어지도록 하는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 절단 및 절삭장치(1)는 도 2에 도시한 것과 같이 네 모서리의 바퀴(21)와 엔진(2)에 의하여 일반 차량과 동일하게 이동하도록 하고 중앙에 위치한 엔진(2)으로부터 발생하는 회전력을 이용하여 아스팔트나 콘크리트의 절단을 수행하도록 하되,

상기 엔진(2)의 회전축(3)에 결합된 제1 풀리(4)가 회전하면서 벨트(5)를 통하여 회전력을 전달받는 제2 풀리(6)도 같이 회전하도록 하고,

상기의 제2 풀리(6)에 축(7)을 통하여 연결된 제3 풀리(8)도 같이 회전하도록 하고,

상기 제2 풀리(6)에서는 벨트(9)를 통하여 연결되는 제 4 풀리(10)에 강한 회전력을 전달하도록 하고,

상기 제3 풀리(8)에서도 벨트(12)를 통하여 연결되는 제 5 풀리(13)에 강한 회전력을 전달하도록 하고,

상기 제4 풀리(10)와 제5 풀리(13)의 다각형 축공(11)(14)의 사이에 끼워진 다각형 축(15)을 중심으로 동시에 회전하도록 하고,

브레이크(16)가 부착된 상기 다각형 축(15)에는 소정의 간격을 두고 다각형 축공(18)을 갖는 절단 날(17)을 다수 나란히 결합하여 손상된 차량용 도로의 아스팔트나 콘크리트를 나란히 절단하도록 하고,

상기 엔진의 회전력을 제1 풀리(4)로부터 전달받는 다각형 축(22)에 의해 드럼(23)이 회전하도록 하고,

상기 드럼(23)의 외주에는 다수의 고정축(24)을 형성하면서 파쇄 날(25)들을 결합하여 상기 절단 날(17)에 의해 절단된 절삭부위 중 요철부위의 요부가 되는 부위를 파쇄하면서 절삭하도록 하고,

상기의 절단 날(17)들은 그 두께가 2mm 내지 3mm가 되도록 10개 내지 15개를 설치하면서 그 사이에 6mm 내지 10mm의 두께를 갖는 간극 너트(19)들을 끼워 평행되게 위치시키면서 양측의 고정 너트(20)로 안정되게 결합하도록 하고,

그리고 주로 오각 돌출형으로 별모양을 이루며 두께 6mm 내지 10mm가 되는 상기 파쇄 날(25)들을 상기 절단 날(17) 사이의 간극 너트(19)의 두께에 해당하는 6mm 내지 10mm의 간격을 띄우면서 설치하여 상기 커터 날(17)들에 의해 형성된 틈 으로 진입하면서 요철부위의 요부에 해당하는 아스팔트나 콘크리트를 파쇄시키도록 구성한 것이다.

본 발명에 따른 절단 및 절삭장치를 이용한 차량용 도로의 보수방법은 도 3 및 도 4에 도시한 것과 같이.

절단 및 절삭장치(1)를 이용하여 손상되어 보수를 요하는 부위의 차량용 도로의 아스팔트나 콘크리트(100)를 요부(103)와 철부(104)의 요철부위(102)를 구비한 절삭부위(101)가 형성되도록 절단 및 절삭하는 과정과,

상기의 절단 및 절삭장치(1)로 요철부위(102)를 갖도록 절삭한 절삭부위(101)의 아스팔트 또는 콘크리트 조각을 청소차로 청소하는 과정과,

에어 청소 및 고압의 물로 세척하는 과정과,

상기의 요철부위(102)를 포함하는 절삭부위(101)에 초속경 보강재(105)를 포설하는 과정과,

상기의 포설된 초속경 보강재(105)를 양생시키는 과정에 의해 보수가 이루어지도록 구성한 것이다.

상기의 초속경 보강재는 1999년 6월 22일자 특허등록제10-0220562-0000호에 의하여 알려진 노출콘크리트 구조물 보수보강제 또는 2006년 4월 27일자 특허등록 제10-0576918-0000호에 의하여 알려진 초속경화형 도로 보수재와 같이 차량의 통행을 위하여 짧은 시간에 경화되도록 한 보강재를 사용하도록 한다.

상기와 같이 구성한 본 발명의 절단 및 절삭장치 및 이를 이용한 차량용 도로의 보수방법은,

본 발명에 따른 절단 및 절삭장치(1)의 네 모서리의 바퀴(21)와 엔진(2)에 의하여 보수 작업이 필요한 곳으로 이동한 상태에서 보수를 위해 제거해야할 차량용 도로의 아스팔트나 콘크리트의 폭에 따라 보통 10개에서 15개 배열되는 2mm 내지 3mm 의 두께를 갖는 절단 날(17)들의 사이의 간격이 6mm 내지 10mm로 적절하게 조절되도록 간극 너트(19)와 양측의 고정 너트(20)로 안정되게 결합한다.

그 상태에서 엔진(2)에 시동을 걸게 되면, 중앙에 위치한 엔진(2)으로부터 발생하는 회전력을 이용하여 차량용 도로의 아스팔트나 콘크리트(100)의 절단 및 절삭을 수행하게 된다.

즉, 상기 엔진(2)의 회전축(3)에 결합된 제1 풀리(4)가 회전하면서 벨트(5)를 통하여 회전력을 전달받는 제2 풀리(6)도 같이 회전하도록 한다.

상기의 제2 풀리(6)에 축(7)을 통하여 연결된 제3 풀리(8)도 같이 회전하도록 하는 중에 상기 제2 풀리(6)에 벨트(9)를 통하여 연결되는 제4 풀리(10)에 강한 회전력을 전달하도록 한다.

또한 상기 제3 풀리(8)에서도 벨트(12)를 통하여 연결되는 제5 풀리(13)에 강한 회전력을 전달하도록 한다.

상기의 제4 풀리(10)와 제5 풀리(13)는 모두 다각형 축공(11)(14)을 형성하면서 사이에 다각형 축(15)이 끼워진 상태이므로 동시에 강한 회전력으로 회전하게 된다.

따라서 브레이크(16)가 부착된 상기의 다각형 축(15)에 다각형 축공(18)들이 끼워진 절단 날(17)들이 같이 강한 회전력으로 회전하는 중에 보수할 차량용 도로 의 아스팔트나 콘크리트를 나란히 절단하도록 한다.

동시에 상기 엔진의 회전력을 제1 풀리(4)로부터 전달받는 다각형 축(22)이 회전하면서 다각형 축공에 끼워진 드럼(23)이 회전하도록 한다.

상기 드럼(23)의 외주에 형성한 다수의 고정축(24)에 오각 돌출형으로 별모양을 이루는 파쇄 날(25)들이 상기 절단 날(17) 사이의 간극 너트(19)의 두께에 해당하는 6mm 내지 10mm의 간격을 띄우면서 결합된 상태이므로 상기의 절단 날(17)에 의해 절단된 차량용 도로의 아스팔트나 콘크리트(100)에 형성된 절삭부위(101) 중요철부위(102)의 요부(103)에 해당하는 아스팔트나 콘크리트를 파쇄하면서 절삭하도록 한다.

따라서 아스팔트나 콘크리트(100)에 요철부위(102)를 갖는 절삭부위(101)를 형성하도록 절단과 절삭이 동시에 이루어지게 된다.

이와 같이 상기의 절단 및 절삭장치(1)를 이용하여 손상되어 보수를 요하는 차량용 도로의 아스팔트나 콘크리트(100)를 사이의 간격이 6mm 내지 10mm인 절단 날(17)들을 이용하여 절단하면서 상기 간극 너트(19)에 의한 6mm 내지 10mm의 간격을 띄우도록 설치한 파쇄 날(25)로 요부(103)와 철부(104)의 요철부위(102)를 갖는 절삭부위(101)가 형성되도록 파쇄하여 절삭하도록 한다.

상기의 절단 및 절삭장치(1)로 절삭한 아스팔트나 콘크리트 조각을 청소차를 이용하여 청소한다.

그리고 청소가 이루어진 절단 및 절삭된 보수를 요하는 요철부위(102)를 포함하는 절삭부위(101)를 에어 청소 및 고압의 물로 세척하도록 한다.

그 후에 보수를 요하는 요철부위(102)를 포함하는 절삭부위(101)에 초속경 보강재(105)를 포설한 후, 포설된 초속경 보강재(105)를 양생하는 과정에 의해 보수가 완료되도록 한다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

도 1은 종래 콘크리트 보수를 수행하는 과정을 도시한 개략도.

도 2는 본 발명의 절단 및 절삭장치의 개략도.

도 3은 본 발명의 실시예에 따라 차량용 도로의 보수를 수행하는 과정을 도시한 개략도.

도 4는 본 발명의 실시예에 따라 보수를 수행한 상태의 일부 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 절단 및 절삭장치 2 : 엔진

3 : 회전축 4, 6, 8, 10, 13 : 풀리

15 : 다각형 축 16 : 브레이크

17 : 절단 날 19 : 간극 너트

20 : 고정 너트 25 : 파쇄 날

Claims (2)

1. 엔진(2)의 회전축(3)에 결합된 제1 풀리(4)가 회전하면서 벨트(5)를 통하여 회전력을 전달받는 제2 풀리(6)도 같이 회전하도록 하고,

   상기의 제2 풀리(6)에 축(7)을 통하여 연결된 제3 풀리(8)도 같이 회전하도록 하고,

   상기 제2 풀리(6)에서는 벨트(9)를 통하여 연결되는 제 4 풀리(10)에 강한 회전력을 전달하도록 하고,

   상기 제3 풀리(8)에서도 벨트(12)를 통하여 연결되는 제 5 풀리(13)에 강한 회전력을 전달하도록 하고,

   상기 제4 풀리(10)와 제5 풀리(13)의 다각형 축공(11)(14)의 사이에 끼워진 다각형 축(15)을 중심으로 동시에 회전하도록 하고,

   브레이크(16)가 부착된 상기 다각형 축(15)에는 소정의 간격을 두고 다각형 축공(18)을 갖는 절단 날(17)을 다수 나란히 결합하여 손상된 차량용 도로의 아스팔트나 콘크리트를 나란히 절단하도록 하고,

   상기 엔진의 회전력을 제1 풀리(4)로부터 전달받는 다각형 축(22)에 의해 드럼(23)이 회전하도록 하고,

   상기 드럼(23)의 외주에는 다수의 고정축(24)을 형성하면서 파쇄 날(25)들을 결합하여 구성한 절단 및 절삭장치에 있어서,

   상기의 절단 날(17)들은 그 두께가 2mm 내지 3mm가 되도록 10개 내지 15개를 설치하면서 그 사이에 6mm 내지 10mm의 두께를 갖는 간극 너트(19)들을 끼워 평행되게 위치시키면서 양측의 고정 너트(20)로 안정되게 결합하도록 하고,

   주로 오각 돌출형으로 별모양을 이루며 두께 6mm 내지 10mm가 되는 상기 파쇄 날(25)들은 상기 절단 날(17) 사이의 간극 너트(19)의 두께에 해당하는 6mm 내지 10mm의 간격을 띄우면서 설치하여 상기 커터 날(17)들에 의해 형성된 틈으로 진입하면서 요부에 해당하는 아스팔트나 콘크리트를 파쇄시키도록 구성한 것을 특징으로 하는 절단 및 절삭장치.
2. 절단 및 절삭장치(1)를 이용하여 손상되어 보수를 요하는 부위의 차량용 도로의 아스팔트나 콘크리트(100)를 요부(103)와 철부(104)의 요철부위(102)를 구비한 절삭부위(101)가 형성되도록 절단 및 절삭하는 과정과,

   상기의 절단 및 절삭장치(1)로 요철부위(102)를 갖도록 절삭한 절삭부위(101)의 아스팔트 또는 콘크리트 조각을 청소차로 청소하는 과정과,

   에어 청소 및 고압의 물로 세척하는 과정과,

   상기의 요철부위(102)를 포함하는 절삭부위(101)에 초속경 보강재(105)를 포설하는 과정과,

   상기의 포설된 초속경 보강재(105)를 양생시키는 과정에 의해 보수가 이루어지도록 구성한 것을 특징으로 하는 절단 및 절삭장치를 이용한 차량용 도로의 보수방법.

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