KR20110009670U - Clearance adjusting device in drum brake - Google Patents

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Abstract

본 고안 드럼 브레이크의 간극조절장치는 라이닝이 부착된 브레이크 슈우에 연결되는 조정 스크류; 휠 실린더 내부에 장착되어 몸체부 전방에 조정 스크류가 나사결합되고 휠 실린더 내, 외로 충진 및 복귀되는 작동유체에 의해 휠 실린더 내부에서 전진 및 후진되는 피스턴; 피스턴의 몸체부 후방에 결합되어 휠 실린더 내주면에 밀착되는 패킹; 휠 실린더 내부에 고정되고 내주면에 나선 곡선형의 기어홈이 형성된 가이드링; 내주면에 래칫 기어홈을 가지며, 피스턴의 결합축 및 가이드링과 결합하여 외주면에 형성된 나선 곡선형의 기어치가 나선 곡선형의 기어홈을 슬라이딩 하여 정, 역회전되면서 피스턴과 함께 전진 및 후진되는 아이들러; 일측면에 형성된 톱니가 래칫 기어홈에 맞물리도록 피스턴의 결합축 상에 장착되고, 피스턴의 전진시 아이들러만이 정회전되도록 하고 피스턴의 후진시 피스턴이 아이들러와 함께 역회전되도록 하여 피스턴이 후진될 때 조정 스크류로부터 풀리도록 하는 래칫 부재를 포함한다. 이에 의하면, 차량 운전자의 브레이크 제동시 브레이크 라이닝의 마모 정도에 따라 자동으로 드럼과 라이닝 사이의 간극이 조절되므로 드럼과 밀착되는 라이닝의 마모에 따른 간극을 항상 일정한 상태로 유지할 수 있으며, 부품 수가 감소되어 제작 비용이 절감 및 제작이 용이해지는 등의 이점이 있다.The clearance adjusting device of the drum brake of the present invention comprises an adjustment screw connected to the brake shoe with a lining; A piston mounted inside the wheel cylinder and fastened and retracted in the wheel cylinder by a working fluid which is screwed to the front of the body and filled and returned to and from the wheel cylinder; A packing coupled to the rear of the body of the piston and in close contact with an inner circumferential surface of the wheel cylinder; A guide ring fixed inside the wheel cylinder and having a spiral gear groove formed on an inner circumferential surface thereof; An idler having a ratchet gear groove on an inner circumferential surface, the spiral curved gear tooth formed on an outer circumferential surface of the piston by a coupling shaft and a guide ring sliding and sliding forward and backward with the piston; The teeth formed on one side are mounted on the coupling shaft of the piston to engage the ratchet gear groove, so that only the idler rotates forward when the piston moves forward, and the piston rotates backward with the idler when the piston moves backward, so that the piston moves backward. And a ratchet member to disengage from the adjusting screw. According to this, the gap between the drum and the lining is automatically adjusted according to the wear of the brake lining when the brake of the vehicle driver brakes, so that the gap due to the wear of the lining closely contacting the drum can always be kept constant, and the number of parts is reduced. There are advantages such as a reduction in manufacturing cost and easy manufacture.

Description

드럼 브레이크의 간극조절장치{CLEARANCE ADJUSTING DEVICE IN DRUM BRAKE}CLEARANCE ADJUSTING DEVICE IN DRUM BRAKE}

본 고안은 드럼 브레이크의 간극조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크의 드럼과 브레이크 라이닝 사이의 간극을 라이닝의 마모 정도에 따라 자동으로 조절할 수 있는 드럼 브레이크의 간극조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a clearance adjustment device of a drum brake, and more particularly, to a clearance adjustment device of a drum brake that can automatically adjust the clearance between the drum and the brake lining of the brake according to the wear of the lining.

브레이크 장치는 통상적으로 마찰력을 이용하여 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 브레이크 작용을 하는 것으로, 제동력을 발생시키는 형식에 따라 드럼 브레이크, 디스크 브레이크로 대별된다.Brake devices are generally brakes by converting kinetic energy into thermal energy using friction force, and are classified into drum brakes and disc brakes according to the type of generating braking force.

특히, 드럼 브레이크는 브레이크 매스터 실린더에서 발생된 공압 또는 유압의 작동유체에 의하여 작동되고, 휠 실린더는 슈우를 드럼에 밀착시켜 제동이 되고 있으며, 브레이크 라이닝은 드럼과 일정한 간격으로 유지되어야 정상적으로 제동이 이루어지도록 되어 있다.In particular, the drum brake is operated by pneumatic or hydraulic working fluid generated from the brake master cylinder, and the wheel cylinder is braked by closely contacting the shoe to the drum, and the brake lining is normally maintained at regular intervals from the drum to achieve braking. It is meant to be built.

브레이크 라이닝은 제동시마다 조금씩 소모되므로 정상적인 브레이크의 제동력을 유지하기 위해서는 드럼과 라이닝 사이의 간극 조정이 이루어져야 하며, 드럼과 라이닝 사이의 간극 조정은 라이닝 조정 스크류를 풀면서 각 바퀴마다 수동으로 조정하게 되어 있다.Since the brake lining is consumed little by little during braking, the gap between the drum and the lining should be adjusted to maintain the normal braking force.The gap between the drum and the lining is manually adjusted for each wheel by loosening the lining adjustment screw. .

차량의 브레이크 라이닝 사이의 간극을 조정하지 않을 경우 라이닝 마모시 드럼과 라이닝 사이의 간극이 넓어 제동시 브레이크가 밀리고 제동거리가 길어져 접촉사고의 위험성이 매우 높아지는 문제점이 있으므로 브레이크 라이닝 사이의 간극 조정은 반드시 요구된다.If the gap between the brake lining of the vehicle is not adjusted, the gap between the drum and the lining is wide when the lining wears, so that the brake is pushed during braking and the braking distance is long, so the risk of contact accident is very high. Required.

그러나 브레이크 라이닝의 간극 조정은 실사용자 측면에서 어느 시기에 라이닝 간극을 조정해야 좋을지 시기선정이 어려운 문제점이 있었다.However, the gap adjustment of the brake lining has a problem that it is difficult to determine when the lining gap should be adjusted at the actual user's point of view.

또한 브레이크 라이닝 간극 조정은 라이닝 조정시 운전자가 직접 간극을 조정하기가 어려워 정비공장을 찾아 가야하는 번거로움과, 이에 따른 경비소요로 위험성을 많이 느낄때만 라이닝 간극을 조정함으로써 통상적으로 운행할 경우 위험을 안고 운행하는 문제점이 있었다.In addition, the adjustment of the brake lining clearance is difficult for the driver to adjust the clearance directly when adjusting the lining. There was a problem running.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 다양한 드럼 브레이크의 간극조절장치가 고안되고 있다.In order to solve such a problem, a gap adjusting device of various drum brakes has been devised.

종래의 드럼 브레이크 간극조절장치들은 대부분 라이닝과 연결된 조정 스크류가 결합된 간극 조절을 위한 피스턴을 휠 실린더 내에서 전, 후진시키면서 회전시켜서 피스턴을 전진된 조정 스크류로부터 풀리도록 하면서 드럼과 라이닝 사이의 간극을 조절하도록 구성되어 있다.Conventional drum brake gap adjusters often rotate the piston for adjustment of the gap combined with the adjusting screw connected to the lining in the wheel cylinder while rotating the piston to release the piston from the advanced adjusting screw while closing the clearance between the drum and the lining. It is configured to adjust.

이를 위하여 휠 실린더 내에서 피스턴이 전진될 때는 공회전이 이루어지도록 하고 피스턴이 후진될 때는 회전력이 작용되어 피스턴이 스크류로부터 풀리도록 하기 위한 다수의 부품들을 피스턴에 연결하여 구성한다.To this end, a plurality of parts are connected to the piston so that the idling is performed when the piston is advanced in the wheel cylinder and the rotational force is applied when the piston is retracted to release the piston from the screw.

이러한 종래의 드럼 브레이크 간극조절장치들은 비교적 구성이 복잡하여 부품수가 증가하고, 제작 비용이 증가하는 등의 문제가 있었다.These conventional drum brake clearance adjusting device has a relatively complicated configuration, there is a problem such as an increase in the number of parts, manufacturing cost increases.

따라서 본 고안이 해결하려는 과제는 드럼 브레이크의 드럼과 밀착되는 라이닝의 마모에 따른 간극을 항상 일정한 상태로 유지할 수 있으며, 부품 수가 감소되어 제작 비용이 절감 및 제작이 용이해질 수 있는 드럼 브레이크의 간극조절장치를 제공하는데 있다.Therefore, the problem to be solved by the present invention is to always maintain a constant gap according to the wear of the lining in close contact with the drum of the drum brake, and to control the gap of the drum brake, which can reduce the number of parts to reduce the production cost and facilitate production To provide a device.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 고안의 한 실시예에 따른 드럼 브레이크의 간극조절장치는 라이닝이 부착된 브레이크 슈우에 연결되는 조정 스크류; 휠 실린더 내부에 장착되어 몸체부 전방에 상기 조정 스크류가 나사결합되고 상기 휠 실린더 내, 외로 충진 및 복귀되는 작동유체에 의해 상기 휠 실린더 내부에서 전진 및 후진되는 피스턴; 상기 피스턴의 상기 몸체부 후방에 결합되어 상기 휠 실린더 내주면에 밀착되는 패킹; 상기 휠 실린더 내부에 고정되고 내주면에 나선 곡선형의 기어홈이 형성된 가이드링; 내주면에 래칫 기어홈을 가지며, 상기 피스턴의 결합축 및 상기 가이드링과 결합하여 외주면에 형성된 나선 곡선형의 기어치가 상기 나선 곡선형의 기어홈을 슬라이딩 하여 정, 역회전되면서 상기 피스턴과 함께 전진 및 후진되는 아이들러; 일측면에 형성된 톱니가 상기 래칫 기어홈에 맞물리도록 상기 피스턴의 결합축 상에 장착되고, 상기 피스턴의 전진시 상기 아이들러만이 정회전되도록 하고 상기 피스턴의 후진시 상기 피스턴이 상기 아이들러와 함께 역회전되도록 하여 상기 피스턴이 후진될 때 상기 조정 스크류로부터 풀리도록 하는 래칫 부재를 포함한다.The clearance adjusting device of the drum brake according to an embodiment of the present invention for solving the above problems is an adjusting screw connected to the brake shoe with a lining; A piston mounted inside the wheel cylinder and forwarded and retracted in the wheel cylinder by a working fluid which is screwed to the front of the body and filled and returned to and from the wheel cylinder; A packing coupled to the rear of the body of the piston and in close contact with an inner circumferential surface of the wheel cylinder; A guide ring fixed inside the wheel cylinder and having a spiral gear groove formed on an inner circumferential surface thereof; Has a ratchet gear groove on the inner circumferential surface, and the spiral curved gear teeth formed on the outer circumferential surface in combination with the coupling shaft and the guide ring of the piston to move forward and backward with the piston while sliding forward and reverse by sliding the spiral curved gear groove. Idler reversed; A tooth formed on one side is mounted on the coupling shaft of the piston to engage the ratchet gear groove, so that only the idler rotates forward when the piston moves forward, and the piston rotates backward with the idler when the piston moves backward. And a ratchet member to disengage from the adjusting screw when the piston is retracted.

상기 피스턴은 상기 아이들러가 배치된 결합축 상에 상기 래칫 기어홈에 대향되는 삽입홀을 가지며, 상기 래칫 부재는 상기 삽입홀 내에 삽입되는 스프링, 상기 스프링의 상부에 배치되게 상기 삽입홀 내에 결합축이 삽입되고 헤드부 상면에 형성된 상기 톱니가 상기 래칫 기어홈에 맞물리도록 상기 스프링에 의해 상기 아이들러에 탄성적으로 내접하는 래칫 폴을 포함할 수 있다.The piston has an insertion hole opposed to the ratchet gear groove on a coupling shaft on which the idler is disposed, and the ratchet member is a spring inserted into the insertion hole, and a coupling shaft in the insertion hole is disposed above the spring. It may include a ratchet pawl inserted and elastically inscribed to the idler by the spring so that the teeth formed on the upper surface of the head portion is engaged with the ratchet gear groove.

본 고안에 따른 드럼 브레이크의 간극조절장치에 의하면 차량 운전자의 브레이크 제동시 브레이크 라이닝의 마모 정도에 따라 자동으로 드럼과 라이닝 사이의 간극이 조절되므로 드럼과 밀착되는 라이닝의 마모에 따른 간극을 항상 일정한 상태로 유지할 수 있으며, 부품 수가 감소되어 제작 비용이 절감 및 제작이 용이해지는 등의 효과가 있다.According to the drum brake clearance adjusting device according to the present invention, the gap between the drum and the lining is automatically adjusted according to the wear level of the brake lining when the brake of the vehicle driver brakes, so that the gap according to the wear of the lining closely contacting the drum is always constant. It can be maintained as, the number of parts is reduced and the production cost is reduced and the production is easy.

도 1은 본 고안의 한 실시예에 따른 드럼 브레이크의 간극조절장치의 구성을 나타낸 분리 사시도.
도 2는 도 1의 결합 사시도.
도 3은 도 1의 결합 단면도.
도 4는 도 2의 A??A'선 단면도.1 is an exploded perspective view showing a configuration of a clearance adjusting device of a drum brake according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of the combination of FIG.
3 is a cross sectional view of FIG. 1.
4 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 2.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Specific details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.

그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 고안의 개시가 완전하도록 하며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in various different forms, only this embodiment is to make the disclosure of the present invention is complete, and having ordinary skill in the art It is provided to inform the full disclosure of the scope of the invention, and the invention is defined only by the scope of the claims.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 고안의 한 실시예에 따른 드럼 브레이크의 간극조절장치에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the gap adjusting device of the drum brake according to an embodiment of the present invention.

도 1은 본 고안의 한 실시예에 따른 드럼 브레이크의 간극조절장치의 구성을 나타낸 분리 사시도이고, 도 2는 도 1의 결합 사시도이고, 도 3은 도 1의 결합 단면도이다.1 is an exploded perspective view illustrating a configuration of a clearance adjusting device of a drum brake according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a combined perspective view of FIG. 1, and FIG. 3 is a combined sectional view of FIG. 1.

본 고안의 한 실시예에 따른 드럼 브레이크의 간극조절장치는 도 1 내지 도 3과 같이 조정 스크류(10), 피스턴(20), 패킹(30), 가이드링(40), 아이들러(50), 래칫 부재(70)를 포함한다.The clearance adjusting device of the drum brake according to an embodiment of the present invention is an adjustment screw 10, piston 20, packing 30, guide ring 40, idler 50, ratchet as shown in Figure 1 to 3 And a member 70.

조정 스크류(10)는 라이닝(미도시)이 부착된 브레이크 슈우(미도시)에 연결된다.The adjusting screw 10 is connected to a brake shoe (not shown) to which a lining (not shown) is attached.

피스턴(20)은 플랜지(23)를 기준으로 플랜지(23) 전방측의 몸체부(21), 플랜지(23) 후방측의 결합축(22)으로 이루어져 있다. 몸체부(21)의 선단 중앙에는 나사 구멍(21a)이 형성되고, 그 나사 구멍(21a)에 조정 스크류(10)가 결합된다. 그리고 결합축(22) 상에는 후술할 래칫 부재(70)가 장착되기 위한 삽입홀(22a)이 형성되어 있다.The piston 20 is composed of a body portion 21 on the front side of the flange 23 and a coupling shaft 22 on the rear side of the flange 23 based on the flange 23. The screw hole 21a is formed in the center of the front-end | tip of the body part 21, and the adjustment screw 10 is couple | bonded with the screw hole 21a. And the insertion hole 22a for mounting the ratchet member 70 to be described later is formed on the coupling shaft 22.

이러한 피스턴(20)은 휠 실린더(1) 내부에 장착되어 휠 실린더(1) 내, 외로 충진 및 복귀되는 작동유체에 의해 휠 실린더(1) 내에서 전, 후진된다.The piston 20 is mounted inside the wheel cylinder 1 and is moved back and forth in the wheel cylinder 1 by a working fluid which is filled and returned to and from the wheel cylinder 1.

패킹(30)은 몸체부(21)와 플랜지(23)의 사이에 결합되어 휠 실린더(1) 내주면에 밀착되며, 휠 실린더(1) 내에서 작동 유체의 누출을 방지하여 피스턴(20)의 전, 후 이동이 가능하도록 한다.The packing 30 is coupled between the body portion 21 and the flange 23 to be in close contact with the inner circumferential surface of the wheel cylinder 1, and prevents leakage of the working fluid in the wheel cylinder 1 to prevent the front of the piston 20. Afterwards, it is possible to move.

가이드링(40)은 휠 실린더(1) 내주면에 견고히 밀착되어 고정되어 있으며, 내주면에 나선 곡선형의 기어홈(41)이 형성되어 있다.The guide ring 40 is tightly fixed to the inner circumferential surface of the wheel cylinder 1 and fixed, and a spiral curved gear groove 41 is formed on the inner circumferential surface.

아이들러(50)는 링 형태로 제작되어 피스턴(20)의 결합축(22)에 체결되며, 결합축(22)의 후방에 체결되는 C링(60)에 의해서 결합축(22)에서 이탈되는 것이 방지된다. 여기서, 아이들러(50)의 내주면 직경은 결합축(22)의 외주면 직경보다 크게 형성되어 결합축(22)과 어느 정도의 간격을 유지한 상태로 결합축(22)에 체결되어 있으며, 내주면에는 경사면(a) 및 수직면(b)으로 이루어진 래칫 기어홈(52)이 형성되어 있다.The idler 50 is manufactured in the form of a ring and is fastened to the coupling shaft 22 of the piston 20, and is separated from the coupling shaft 22 by the C ring 60 fastened to the rear of the coupling shaft 22. Is prevented. Here, the inner circumferential surface diameter of the idler 50 is larger than the outer circumferential surface diameter of the coupling shaft 22 is fastened to the coupling shaft 22 while maintaining a certain distance from the coupling shaft 22, the inclined surface on the inner peripheral surface The ratchet gear groove 52 which consists of (a) and the vertical surface (b) is formed.

그리고 아이들러(50)의 외주면에는 나선 곡선형의 기어치(51)가 형성되어 있으며, 기어치(51)가 가이드링(40)의 기어홈(41)에 맞물린 상태로 결합축(22) 상에서 가이드링(40)과 치합되어 있다. 이에 의해, 아이들러(50)는 피스턴(20)이 전, 후진될 때 기어치(51)가 기어홈(41)에 슬라이딩되어 시계방향 및 반시계 방향으로 회전되면서 피스턴(20)과 함께 전, 후진될 수 있다. In addition, a spiral curved gear tooth 51 is formed on the outer circumferential surface of the idler 50, and the gear tooth 51 is guided on the coupling shaft 22 in a state in which the gear tooth 51 is engaged with the gear groove 41 of the guide ring 40. It is engaged with the ring 40. As a result, the idler 50 moves forward and backward with the piston 20 while the gear tooth 51 slides in the gear groove 41 and rotates clockwise and counterclockwise when the piston 20 moves forward and backward. Can be.

래칫 부재(70)는 스프링(71), 래칫 폴(72)을 포함하며, 스프링(71)은 피스턴(20)의 결합축(22) 상에 형성된 삽입홀(22a) 내에 삽입된다.The ratchet member 70 includes a spring 71 and a ratchet pawl 72, which are inserted into the insertion hole 22a formed on the coupling shaft 22 of the piston 20.

래칫 폴(72)은 핀 형태로 제작되어 헤드부(72b) 및 헤드부(72b)에서 하측으로 연장된 핀부(72a)로 형성되어 있으며, 헤드부(72b)의 상면에는 경사면(c) 및 수직면(d)으로 이루어진 다수의 톱니(72c)가 형성되어 있다.The ratchet pawl 72 is formed in the form of a pin and is formed of a pin portion 72a extending downward from the head portion 72b and the head portion 72b, and an inclined surface c and a vertical surface on the upper surface of the head portion 72b. A plurality of teeth 72c made of (d) are formed.

그리고 래칫 폴(72)은 핀부(72a)가 삽입홀(22a) 내에 삽입되고 헤드부(72b)가 삽입홀(22a) 외측 상부에 위치하게 삽입홀(22a) 내에 장착되며, 이때 도 4와 같이 헤드부(72b) 상면의 톱니(72c)는 아이들러(50)의 래칫 기어홈(52)에 맞물린다.The ratchet pawl 72 is mounted in the insertion hole 22a such that the pin portion 72a is inserted into the insertion hole 22a and the head portion 72b is positioned above the insertion hole 22a. The teeth 72c on the upper surface of the head portion 72b are engaged with the ratchet gear groove 52 of the idler 50.

이하에서는 본 고안의 한 실시예에 따른 드럼 브레이크의 간극조절장치의 특징 및 이점이 더욱 부각되도록 작동 과정을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation process will be described in detail so that the features and advantages of the clearance adjustment device of the drum brake according to an embodiment of the present invention are more highlighted.

본 고안의 한 실시예에 따른 드럼 브레이크의 간극조절장치는 차량의 운전자가 브레이크 제동시 드럼과 라이닝 사이의 간극이 조절되는 것으로, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 휠 실린더(1)의 내부로 유압의 작동유체가 공급되어 패킹(30)이 작동유체에 의해 휠 실린더(1) 내면에 슬라이딩되면서 전방으로 밀려나고, 이에 따라 피스턴(20)이 전진되면서 조정 스크류(10)에 연결된 라이닝이 드럼에 밀착되어 제동력을 발생시키게 된다.In the drum brake clearance adjusting device according to an embodiment of the present invention, the gap between the drum and the lining is adjusted when the driver of the vehicle brakes the brake, and when the driver presses the brake pedal, hydraulic pressure is actuated into the wheel cylinder 1. Fluid is supplied so that the packing 30 is pushed forward by sliding the inner surface of the wheel cylinder 1 by the working fluid. As the piston 20 is advanced, the lining connected to the adjusting screw 10 is brought into close contact with the drum and the braking force is applied. Will be generated.

이때, 피스턴(20)의 결합축(22)에 결합된 아이들러(50)가 피스턴(20)과 함께 전진되는데, 아이들러(50)의 나선 곡선형의 기어치(51)가 가이드링(40)의 나선 곡선형의 기어홈(41)에 슬라이딩되어 시계 방향으로 회전되면서 피스턴(20)과 함께 전진된다. At this time, the idler 50 coupled to the coupling shaft 22 of the piston 20 is advanced together with the piston 20, and the spirally curved gear teeth 51 of the idler 50 are formed of the guide ring 40. Sliding in the spiral curved gear groove 41 is rotated clockwise to advance with the piston 20.

이 과정에서 아이들러(50)는 피스턴(20)과는 상관 없이 단독으로 회전되며, 아이들러(50)가 회전될 때 아이들러(50) 내주면의 래칫 기어홈(52)의 경사면(a)이 래칫 기어홈(52)에 맞물려 있는 래칫 폴(72)의 톱니(72c)의 경사면(c)을 타고 넘으면서 회전되므로 아이들러(50)는 자유롭게 회전된다.In this process, the idler 50 is rotated independently of the piston 20, and when the idler 50 is rotated, the inclined surface a of the ratchet gear groove 52 of the inner circumferential surface of the idler 50 is a ratchet gear groove. The idler 50 is free to rotate because it rotates while passing over the inclined surface c of the teeth 72c of the ratchet pawl 72 engaged with the 52.

운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼면 휠 실린더(1) 내부로 공급된 작동유체가 휠 실린더(1) 외부로 복귀되면서 휠 실린더(1) 내부 공간에서 후진되며, 브레이크 슈우에 연결된 복귀 스프링(미도시)이 수축된다. 이에 의해 피스턴(20)이 후방측으로 밀려나면서 후진되고, 피스턴(20)과 함께 아이들러(50)가 후방으로 이동되면서 아이들러(50)의 기어치(51)가 가이드링(40)의 기어홈(41)을 슬라이딩하면서 역회전된다.When the driver releases the brake pedal, the working fluid supplied into the wheel cylinder 1 is returned to the outside of the wheel cylinder 1, and is retracted from the space inside the wheel cylinder 1, and a return spring connected to the brake shoe (not shown) It contracts. As a result, the piston 20 is pushed to the rear side and is retracted. As the idler 50 is moved backward together with the piston 20, the gear teeth 51 of the idler 50 are shifted to the gear groove 41 of the guide ring 40. Reverse rotation while sliding).

이때, 아이들러(50) 내주면의 래칫 기어홈(52)의 수직면(b)과 래칫 폴(72)의 톱니(72c)의 수직면(d)이 맞물려서 아이들러(50)와 함께 래칫 폴(72)이 이동되면서 피스턴(20)이 아이들러(50)와 함께 역회전되도록 한다.At this time, the vertical surface b of the ratchet gear groove 52 of the inner circumferential surface of the idler 50 and the vertical surface d of the teeth 72c of the ratchet pawl 72 are engaged to move the ratchet pawl 72 together with the idler 50. While the piston 20 is to be rotated back with the idler (50).

이에 따라, 아이들러(50)가 후진되면서 역회전되면 아이들러(50)와 함께 피스턴(20)이 후진되면서 역회전되고 피스턴(20)은 조정 스크류(10)로부터 풀리면서 조정 스크류(10)가 전진된 상태를 유지하여 조정 스크류(10)에 연결된 라이닝과 드럼 사이의 간극이 조절된다.Accordingly, when the idler 50 is reversed and reversely rotated, the piston 20 with the idler 50 is reversed while being reversed and the piston 20 is released from the adjusting screw 10 while the adjusting screw 10 is advanced. By maintaining the state, the gap between the drum and the lining connected to the adjusting screw 10 is adjusted.

1 : 휠 실린더 10 : 조정 스크류
20 : 피스턴 21 : 몸체부
21a : 나사 구멍 22 : 결합축
22a : 삽입홀 23 : 플랜지
30 : 패킹 40 : 가이드링
41 : 기어홈 50 : 아이들러
51 : 기어치 52 : 래칫 기어홈
60 : C링 70 : 래칫 부재
71 : 스프링 72 : 래칫 폴
72a : 핀부 72b : 헤드부
72c : 톱니 a, c : 경사면
b, d : 수직면1: wheel cylinder 10: adjusting screw
20: piston 21: body
21a: screw hole 22: coupling shaft
22a: insertion hole 23: flange
30: packing 40: guide ring
41: gear groove 50: idler
51: gear tooth 52: ratchet gear groove
60: C ring 70: ratchet member
71: spring 72: ratchet pole
72a: pin portion 72b: head portion
72c: tooth a, c: slope
b, d: vertical plane

Claims (2)

라이닝이 부착된 브레이크 슈우에 연결되는 조정 스크류(10);
휠 실린더(1) 내부에 장착되어 몸체부(21) 전방에 상기 조정 스크류(10)가 나사결합되고 상기 휠 실린더(1) 내, 외로 충진 및 복귀되는 작동유체에 의해 상기 휠 실린더(1) 내부에서 전진 및 후진되는 피스턴(20);
상기 피스턴(20)의 상기 몸체부(21) 후방에 결합되어 상기 휠 실린더(1) 내주면에 밀착되는 패킹(30);
상기 휠 실린더(1) 내부에 고정되고 내주면에 나선 곡선형의 기어홈(41)이 형성된 가이드링(40);
내주면에 래칫 기어홈(52)을 가지며, 상기 피스턴(20)의 결합축(22) 및 상기 가이드링(40)과 결합하여 외주면에 형성된 나선 곡선형의 기어치(51)가 상기 나선 곡선형의 기어홈(41)을 슬라이딩 하여 정, 역회전되면서 상기 피스턴(20)과 함께 전진 및 후진되는 아이들러(50);
일측면에 형성된 톱니(72c)가 상기 래칫 기어홈(52)에 맞물리도록 상기 피스턴(20)의 결합축(22) 상에 장착되고, 상기 피스턴(20)의 전진시 상기 아이들러(50)만이 정회전되도록 하고 상기 피스턴(20)의 후진시 상기 피스턴(20)이 상기 아이들러(50)와 함께 역회전되도록 하여 상기 피스턴(20)이 후진될 때 상기 조정 스크류(10)로부터 풀리도록 하는 래칫 부재(70)를 포함하는 드럼 브레이크의 간극조절장치.An adjusting screw 10 connected to the brake shoe with a lining attached thereto;
Mounted inside the wheel cylinder (1) inside the wheel cylinder (1) by a working fluid which is screwed to the adjustment screw 10 in front of the body portion 21 and filled and returned to and from the wheel cylinder (1) Piston 20, which is advanced and reversed in the;
A packing 30 coupled to the rear of the body portion 21 of the piston 20 to be in close contact with an inner circumferential surface of the wheel cylinder 1;
A guide ring 40 fixed in the wheel cylinder 1 and having a spiral gear groove 41 formed on an inner circumferential surface thereof;
A spirally curved gear tooth 51 having a ratchet gear groove 52 on an inner circumferential surface and formed on an outer circumferential surface by engaging with the coupling shaft 22 of the piston 20 and the guide ring 40 has a spiral curved shape. An idler 50 which is forward and backward with the piston 20 while being forward and reversely rotated by sliding the gear groove 41;
A tooth 72c formed at one side is mounted on the coupling shaft 22 of the piston 20 so as to engage the ratchet gear groove 52, and only the idler 50 is fixed when the piston 20 is advanced. A ratchet member which allows the piston 20 to rotate in reverse with the idler 50 when the piston 20 is retracted so that the piston 20 is released from the adjustment screw 10 when the piston 20 is reversed. 70) A drum brake clearance control device comprising a). 제1항에 있어서,
상기 피스턴(20)은 상기 아이들러(50)가 배치된 결합축(22) 상에 상기 래칫 기어홈(52)에 대향되는 삽입홀(22a)을 가지며,
상기 래칫 부재(70)는 상기 삽입홀(22a) 내에 삽입되는 스프링(71),
상기 스프링(71)의 상부에 배치되게 상기 삽입홀(22a) 내에 결합축(22)이 삽입되고 헤드부(72b) 상면에 형성된 상기 톱니(72c)가 상기 래칫 기어홈(52)에 맞물리도록 상기 스프링(71)에 의해 상기 아이들러(50)에 탄성적으로 내접하는 래칫 폴(72)을 포함하는 드럼 브레이크의 간극조절장치.The method of claim 1,
The piston 20 has an insertion hole 22a opposed to the ratchet gear groove 52 on the coupling shaft 22 on which the idler 50 is disposed,
The ratchet member 70 is a spring 71 inserted into the insertion hole 22a,
The coupling shaft 22 is inserted into the insertion hole 22a so as to be disposed above the spring 71, and the teeth 72c formed on the upper surface of the head portion 72b are engaged with the ratchet gear groove 52. And a ratchet pawl (72) elastically inscribed to the idler (50) by a spring (71).
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