KR20110007855A - Wing knob for air vent - Google Patents

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KR20110007855A
KR20110007855A KR1020090065510A KR20090065510A KR20110007855A KR 20110007855 A KR20110007855 A KR 20110007855A KR 1020090065510 A KR1020090065510 A KR 1020090065510A KR 20090065510 A KR20090065510 A KR 20090065510A KR 20110007855 A KR20110007855 A KR 20110007855A
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조성천
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
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    • B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction

Abstract

PURPOSE: A wind knob for an air-vent, capable of the common use of a various models of air-vents, is provided to improve the performance capability of the air-vent by delivering the operating force of the knob to a rearward wing member regardless of the cross angle of a rear wing knob and front wing knob. CONSTITUTION: A wind knob for an air-vent comprises a knob body(30), a rotating part(40), a connection part(50), a retaining projection and a jamming protrusion. The knob body surrounds a front wing member(12). The rotating part is installed to the knob body. The connection part is connected to the rotating part. The retaining projection is formed at the knob body which faces to the rotating part to be bent.

Description

에어벤트용 윙노브{WING KNOB FOR AIR VENT}Wing Knob for Air Vent

본 발명은 에어벤트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 모델별로 구분된 에어벤트에 공용으로 사용할 수 있는 에어벤트용 윙노브에 관한 것이다.The present invention relates to an air vent, and more particularly, to a wing knob for an air vent that can be used in common for air vents classified by model.

일반적으로, 자동차의 인스트루먼트 패널 및 센터페시아에는 공조유닛의 덕트와 연결되어 공조유닛에서 공기 조화된 공기를 실내로 제공하는 에어벤트가 구비된다.In general, the instrument panel and the center fascia of the vehicle is provided with an air vent connected to the duct of the air conditioning unit to provide air-conditioned air from the air conditioning unit to the room.

에어벤트는 공기의 유동방향을 상하로 조절하는 수평윙 및 수평윙의 상류에 배치되어 공기의 유동방향을 좌우로 조절하는 수직윙과, 수평윙 중 하나에 고정되어 수평윙과 수직윙의 위치를 조절하는 윙노브를 포함한다.The air vent is disposed upstream of the horizontal wing and the horizontal wing to adjust the flow direction of air up and down, and the vertical wing to adjust the flow direction of the air to the left and right, and fixed to one of the horizontal wing to position the horizontal wing and vertical wing It includes a wing knob to adjust.

수평윙은 윙노브의 상하 조작으로 동작되어 공기의 유동을 상하 방향으로 유도하며, 수직윙은 윙노브의 좌우 조작으로 동작되어 공기의 유동을 좌우 방향으로 유도한다.The horizontal wing is operated by the up and down operation of the wing knob to induce the flow of air in the vertical direction, and the vertical wing is operated by the left and right operation of the wing knob to induce the flow of air in the left and right direction.

윙노브는 수평윙에 장착되는 노브본체와, 노브본체에 고정되어 수직윙을 동 작시키는 노브바로 구성된다.The wing knob is composed of a knob body mounted on a horizontal wing and a knob bar fixed to the knob body to operate a vertical wing.

수직윙에는 내측공간을 형성하는 봉 형상의 지지부재가 구비되며, 지지부재의 외측을 파지하는 노브바는 2개의 조작봉이 이격된 상태로 설치된다.The vertical wing is provided with a rod-shaped support member forming an inner space, and the knob bar holding the outside of the support member is installed with two operating rods spaced apart.

노브본체를 좌우 방향으로 조작하면, 노브본체에 고정된 노브바도 좌우 방향으로 이동되면서 지지부재를 좌우로 이동시켜서 수직윙의 방향을 조절한다.When the knob body is operated in the left and right direction, the knob bar fixed to the knob body is also moved in the left and right direction to move the support member left and right to adjust the direction of the vertical wing.

노브바와 노브본체는 고정된 상태로 설치되므로, 노브본체가 설치된 수평윙과 노브바의 작동으로 동작되는 수직윙의 교차 각도가 90도인 상태로 노브바와 지지부재의 설계가 이루어진다.Since the knob bar and the knob body are installed in a fixed state, the knob bar and the support member are designed in a state where the horizontal wing where the knob body is installed and the vertical wing operated by the operation of the knob bar are 90 degrees.

수평윙과 수직윙의 교차 각도가 90도 이상인 경우, 노브바와 수직윙의 지지부재가 접하는 접촉면적이 달라지므로, 윙노브의 조작력이 수직윙으로 전달되는 동작이 원활하게 이루어지지 않는다.When the crossing angle of the horizontal wing and the vertical wing is more than 90 degrees, since the contact area of the support member of the knob bar and the vertical wing is different, the operation force of the wing knob is not smoothly transmitted to the vertical wing.

이러한 문제점을 해결하기 위해 노브바와 연결되는 지지부재가 휘어지므로, 수평윙과 수직윙의 교차 각도가 90도 이상인 경우에도, 노브바와 지지부재의 교차 각도는 90도를 유지하므로, 윙노브의 조작력이 수직윙으로 전달된다.In order to solve this problem, since the support member connected to the knob bar is bent, even when the crossing angle of the horizontal wing and the vertical wing is 90 degrees or more, the crossing angle of the knob bar and the support member is maintained at 90 degrees, so that the operating force of the wing knob Passed by vertical wing.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.The technical structure described above is a background technique for assisting the understanding of the present invention, and does not mean the prior art widely known in the technical field to which the present invention belongs.

수평윙과 수직윙의 교차 각도가 90도 이상인 경우, 노브바를 따라 휘어지는 지지부재가 수직윙에서 돌출 형성되므로, 수직윙을 통하여 이동되는 공기의 흐름을 방해하여 동작성능이 저하된다. 그리고 차량의 디자인이 변경될 때마다, 윙노브와 지지부재를 구비한 수평윙의 설계가 변경되므로 금형비를 포함한 생산비가 상승한다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.When the crossing angle of the horizontal wing and the vertical wing is more than 90 degrees, since the support member bent along the knob bar is formed to protrude from the vertical wing, the operation performance is lowered by impeding the flow of air moved through the vertical wing. And whenever the design of the vehicle is changed, the design of the horizontal wing with the wing knob and the supporting member is changed, so that the production cost including the mold cost is increased. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 윙노브와 연결되는 지지부재가 휘어져서 공기 유로를 방해하는 것을 방지하여 에어벤트의 동작성능을 향상시킬 수 있으며, 차량의 디자인이 변해도 윙노브를 공용으로 사용하여 생산비를 절감할 수 있는 에어벤트용 윙노브를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been created by the necessity as described above, by preventing the support member connected to the wing knob to bend the air flow path to improve the operating performance of the air vent, even if the design of the vehicle changes the wing knob The purpose is to provide a wing knob for the air vent that can be used in common to reduce the production cost.

본 발명에 따른 에어벤트용 윙노브는: 전방윙부재를 감싸는 노브본체와, 노브본체에 회전 가능하게 장착되는 회전부 및 회전부에 연결되며 전방윙부재와 다른 방향으로 회전하는 후방윙부재에 걸려서 노브본체의 조작력을 전달하는 연결부를 포함한다.The wing knob for the air vent according to the present invention is connected to the knob body surrounding the front wing member, the rotary body and the rotatable portion rotatably mounted to the knob body, the knob body is caught on the rear wing member that rotates in a different direction from the front wing member. It includes a connection for transmitting the operating force of the.

또한 회전부와 마주하는 노브본체에 절곡 형성되는 걸림턱 및 회전부에서 돌출 형성되어 걸림턱에 걸리는 걸림돌기를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to include a locking projection which is formed to be bent in the knob body facing the rotating portion and protruding from the rotating portion is caught by the locking projection.

또한 연결부는 회전부에 힌지 연결되는 것이 바람직하다.In addition, the connecting portion is preferably hinged to the rotating portion.

또한 회전부에 구비된 힌지연결공 및 연결부와 힌지연결공을 관통하여 설치되는 축연결부재를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to include a hinge connecting hole provided in the rotating portion and the shaft connecting member installed through the connecting portion and the hinge connecting hole.

또한 회전부와 연결부는 이중사출 방식으로 성형되는 것이 바람직하다.It is also preferable that the rotating part and the connecting part are molded in a double injection method.

본 발명에 따른 에어벤트용 윙노브는, 후방윙부재의 지지부재가 변형되지 않아도, 전방윙노브와 후방윙노브의 교차 각도에 관계없이 윙노브의 조작력이 후방윙부재로 전달되어 공기 유로를 방해하지 않으므로 에어벤트의 동작성능을 향상시킬 수 있으며, 차량의 디자인이 변경해도 윙노브를 공용으로 사용하므로 생산비를 절감할 수 있다.In the wing vent for the air vent according to the present invention, even if the support member of the rear wing member is not deformed, the operating force of the wing knob is transmitted to the rear wing member to obstruct the air flow path regardless of the crossing angle of the front wing knob and the rear wing knob. Since it does not improve the operation performance of the air vent, even if the design of the vehicle can be changed by using the wing knob in common to reduce the production cost.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 에어벤트용 윙노브의 일 실시예를 설명한다. 설명의 편의를 위해 자동차에 구비되는 에어벤트용 윙노브를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of an air vent wing knob according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. For convenience of description, the air vent wing knob provided in the vehicle will be described as an example. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트용 윙노브가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 도 1에 도시된 에어벤트용 윙노브가 분리된 상태를 도시한 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트용 윙노브의 외형을 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 노브본체와 회전부의 연결상태를 도시한 사시도이며, 도 5는 전방윙부재와 후방윙부재가 수직으로 설치된 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트용 윙노브의 작동 상태를 도시한 사시도이며, 도 6은 전방윙부재와 후방윙부재가 둔각을 이루며 설치된 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트용 윙노브의 작동 상태를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a state in which an air vent wing knob is installed according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a state in which the wing vent for air vent shown in Figure 1 is separated. 3 is a perspective view illustrating the outer shape of an air vent wing knob according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view illustrating a connection state of a knob body and a rotating unit according to an embodiment of the present invention. 5 is a perspective view showing an operating state of the wing knob for the air vent according to an embodiment of the present invention in a state in which the front wing member and the rear wing member is installed vertically, Figure 6 is an obtuse angle between the front wing member and the rear wing member. A perspective view showing the operating state of the wing knob for the air vent according to an embodiment of the present invention in the installed state.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트용 윙노브(1)는, 전방윙부재(12)를 감싸는 노브본체(30)와, 노브본체(30)에 회전 가능하게 장착되는 회전부(40) 및 회전부(40)에 연결되며 전방윙부재(12)와 다른 방향으로 회전하는 후방윙부재(20)에 걸려서 노브본체(30)의 조작력을 전달하는 연결부(50)를 포함한다.As shown in Figures 1 to 6, the wing knob for the air vent according to an embodiment of the present invention 1, the knob body 30 surrounding the front wing member 12 and the knob body 30 Connected to the rotating part 40 and the rotating part 40 that is rotatably mounted, the connection part 50 is caught by the rear wing member 20 that rotates in a different direction from the front wing member 12 to transfer the operating force of the knob body 30. ).

자동차의 실내로 공기조화된 공기를 공급하는 에어벤트(10)는, 수평으로 설치되어 공기의 유동방향을 상하로 조절하는 전방윙부재(12)와, 수직으로 설치되어 공기의 유동 방향을 좌우로 조절하는 후방윙부재(20)를 포함한다.Air vent 10 for supplying air-conditioned air to the interior of the vehicle, is installed horizontally and the front wing member 12 for adjusting the flow direction of the air up and down, is installed vertically and the air flow direction to the left and right It includes a rear wing member 20 to adjust.

전방윙부재(12) 중 하나에는 노브본체(30)가 설치되며, 연결부(50)와 접하는 후방윙부재(20)에는 내측공간(22)을 형성하는 지지부재(24)가 설치된다.The knob body 30 is installed at one of the front wing members 12, and the support member 24 forming the inner space 22 is installed at the rear wing member 20 in contact with the connecting portion 50.

연결부(50)를 통하여 전달되는 조작력으로, 연결부(50)와 연결된 후방윙부재(20)는 회전하며, 다른 후방윙부재(20)도 연결링크(26)로 연결되어 같이 회동된다.By the operating force transmitted through the connecting portion 50, the rear wing member 20 connected to the connecting portion 50 is rotated, the other rear wing member 20 is also connected to the connecting link 26 is rotated together.

노브본체(30)의 측면에는 전방윙부재(12)가 삽입되는 삽입홈부(32)가 통공되며, 노브본체(30)의 측면에는 원통 형상의 장착부(34)가 돌출된다.An insertion groove 32 into which the front wing member 12 is inserted is formed in the side of the knob body 30, and a cylindrical mounting portion 34 protrudes from the side of the knob body 30.

회전부(40)가 장착부(34)에 회전가능한 상태로 설치되는 기술사상 안에서, 회전부(40)와 장착부(34)는 다양한 방식의 결합 방법이 사용될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서는, 회전부(40)와 마주하는 노브본체(30)의 장착부(34)에 절곡 형성되는 걸림턱(36)이 구비되며, 걸림턱(36)에 걸리는 걸림돌기(42)가 회전부(40)의 측면에서 돌출 형성된다.In the technical concept in which the rotatable part 40 is installed in the rotatable state in the mounting part 34, the rotatable part 40 and the mounting part 34 may be used in various ways. In one embodiment of the present invention, the engaging projection 36 is formed in the mounting portion 34 of the knob body 30 facing the rotating portion 40 is provided, the engaging projection 42 is caught on the engaging projection 36 Is protruded from the side of the rotating portion (40).

장착부(34)의 내측으로 걸림턱(36)이 절곡된 형상으로 구비되며, 회전부(40)의 외측면에 걸림돌기(42)가 구비되나, 장착부(34)의 외측으로 걸림턱(36)이 절곡 형성되고, 회전부(40)의 내측면에 걸림돌기(42)가 구비되는 것도 본 발명의 다른 실시예라 할 것이다.The locking jaw 36 is provided in a bent shape to the inside of the mounting portion 34, the locking projection 42 is provided on the outer surface of the rotating portion 40, but the locking jaw 36 to the outside of the mounting portion 34 It is also another embodiment of the present invention is formed bent, the locking projection 42 is provided on the inner surface of the rotating part (40).

또한, 삽입홈부(32)의 내측에는 실리콘 부재가 설치되어 조작감을 향상시킬 수 있다.In addition, a silicon member is installed inside the insertion groove 32 to improve a feeling of operation.

회전부(40)는 원통 형상으로 형성되며, 장착부(34)에 회전부(40)가 결합될 때 회전부(40)의 직경이 감소되었다가 원상태로 회복될 수 있도록, 회전부(40)의 일측에는 절개홈부(46)가 구비된다.The rotating part 40 is formed in a cylindrical shape, and when the rotating part 40 is coupled to the mounting part 34, the diameter of the rotating part 40 is reduced, so that it can be restored to its original state, and an incision groove part is formed at one side of the rotating part 40. 46 is provided.

회전부(40)에 힌지 연결되는 연결부(50)는, 2개의 막대가 이격된 상태로 설 치되는 연결몸체(54)와, 연결몸체(54)와 회전부(40)를 힌지 연결시키는 축연결부재(52)를 포함한다.The connecting portion 50 hinged to the rotating portion 40, the connecting body 54 is installed with two rods spaced apart, the shaft connecting member for hinge connecting the connecting body 54 and the rotating part 40 ( 52).

연결부(50)는 회전부(40)에 힌지 연결되는 기술 사상 안에서 다양한 방식으로 형성될 수 있으며, 일 실시예에 의한 에어벤트용 윙노브(1)는, 회전부(40)에 구비되는 힌지연결공(44)과, 연결부(50)의 회전몸체와 힌지연결공(44)을 관통하여 설치되는 축연결부재(52)를 포함한다.The connecting portion 50 may be formed in various ways within the technical idea that is hinged to the rotating part 40, the air wing wing knob 1 according to an embodiment, the hinge connection hole provided in the rotating part (40) And a shaft connecting member 52 installed through the rotating body and the hinge connecting hole 44 of the connecting portion 50.

또는 회전부(40)와 연결부(50)는 이중사출 방식으로 성형이 이루어지는 등 다양한 방식으로 생산될 수 있다. 회전부(40)와 연결부(50)를 이중사출 방식으로 생산하는 경우, 연결부(50)를 먼저 사출성형 하고, 연결부(50)가 힌지 연결되는 회전부(40)를 나중에 사출성형 하는 방식 등을 포함하여 다양한 방법으로 이중사출 작업을 수행할 수 있다.Alternatively, the rotating part 40 and the connecting part 50 may be produced in various ways such as molding is performed in a double injection method. In the case of producing the rotating part 40 and the connecting part 50 in a double injection method, including the method of injection molding the connecting part 50 first, and the injection molding the rotating part 40 to which the connecting part 50 is hinged later. There are a variety of ways to perform double injection.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트용 윙노브(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the operating state of the wing vent (1) for the air vent according to an embodiment of the present invention.

도 5에 도시된 바와 같이, 전방윙부재(12)와 후방윙부재(20)가 수직을 이루며 설치된 경우, 전방윙부재(12)에 장착된 노브본체(30)를 좌측이나 우측으로 조작하면, 노브본체(30)에 전달된 조작력은 회전부(40)를 통해 연결부(50)로 전달된다.As shown in FIG. 5, when the front wing member 12 and the rear wing member 20 are installed vertically, when the knob body 30 mounted on the front wing member 12 is operated to the left or the right, The manipulation force transmitted to the knob body 30 is transmitted to the connection portion 50 through the rotating portion 40.

연결부(50)는 지지부재(24)와 직각을 이루며 접하므로, 지지부재(24)가 구비된 후방윙부재(20)를 회전시켜, 에어벤트(10)를 통하여 나오는 공기의 좌우 풍향을 조절한다.Since the connection part 50 makes contact with the support member 24 at a right angle, the rear wing member 20 provided with the support member 24 is rotated to adjust the left and right wind directions of the air exiting through the air vent 10. .

도 6에 도시된 바와 같이, 전방윙부재(12)와 후방윙부재(20)가 수직을 이루 지 못하는 경우, 노브본체(30)와 연결된 회전부(40)에서 회전이 이루어지며, 회전부(40)와 힌지 연결된 연결부(50)도 기울어지는 동작을 갖게 된다.As shown in FIG. 6, when the front wing member 12 and the rear wing member 20 are not perpendicular to each other, rotation is performed at the rotation part 40 connected to the knob body 30, and the rotation part 40. And hinged connection 50 is also inclined.

따라서, 본 발명의 에어벤트용 윙노브(1)는 전방윙부재(12)와 후방윙부재(20)의 이루는 각도에 상관없이 연결몸체(54)와 지지부재(24)는 직각을 이루며 접하므로, 노브본체(30)를 조작하는 조작력이 회전부(40)와 연결부(50)를 통해 후방윙부재(20)로 일정하게 전달된다.Therefore, the wing knob 1 for the air vent of the present invention is in contact with the connecting body 54 and the support member 24 at right angles irrespective of the angle formed by the front wing member 12 and the rear wing member 20. , The operating force for operating the knob body 30 is constantly transmitted to the rear wing member 20 through the rotating portion 40 and the connecting portion 50.

상술한 바와 같은 구성에 의하면, 일 실시예에 의한 에어벤트용 윙노브(1)는, 후방윙부재(20)의 지지부재(24)가 변형되지 않아도 되므로, 전방윙노브와 후방윙노브의 교차 각도에 관계없이 윙노브의 조작력이 후방윙부재(20)로 전달될 수 있다.According to the above-described configuration, in the air vent wing knob 1 according to the embodiment, since the support member 24 of the rear wing member 20 does not have to be deformed, the front wing knob and the rear wing knob cross each other. Irrespective of the angle, the operating force of the wing knob may be transmitted to the rear wing member 20.

그리고, 후방윙노브에서 지지부재(24)가 돌출되지 않기에, 지지부재(24)가 공기 유로를 방해하지 않으므로 에어벤트(10)의 동작성능을 향상시킬 수 있다.In addition, since the support member 24 does not protrude from the rear wing knob, the support member 24 does not interfere with the air flow path, thereby improving the operation performance of the air vent 10.

또한, 차량의 디자인 변경에 따른 에어벤트(10)의 설계가 변경되어도, 에어벤트용 윙노브(1)를 공용으로 사용할 수 있으므로, 윙노브와 관련된 금형비 등의 생산비를 절감할 수 있다.In addition, even if the design of the air vent 10 according to the design change of the vehicle is changed, since the air vent wing knob 1 can be used in common, it is possible to reduce the production cost, such as mold costs associated with the wing knob.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs can make various modifications and other equivalent embodiments therefrom. I will understand.

또한, 자동차에 구비되는 에어벤트용 윙노브를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 다양한 장치에 설치되는 에어벤트에도 본 발명의 에어 벤트용 윙노브가 설치될 수 있다.In addition, the air vent wing knob provided in the vehicle has been described as an example, but this is merely illustrative, and the air vent wing knob of the present invention may be installed in various air vents.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트용 윙노브가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a state in which a wing knob for an air vent according to an embodiment of the present invention is installed.

도 2는 도 1에 도시된 에어벤트용 윙노브가 분리된 상태를 도시한 분해 사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a state in which the wing knob for air vent shown in Figure 1 is separated.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트용 윙노브의 외형을 도시한 사시도이다.Figure 3 is a perspective view showing the appearance of the wing knob for the air vent according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 노브본체와 회전부의 연결상태를 도시한 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing a connection state of the knob body and the rotating unit according to an embodiment of the present invention.

도 5는 전방윙부재와 후방윙부재가 수직으로 설치된 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트용 윙노브의 작동 상태를 도시한 사시도이다.5 is a perspective view showing an operating state of the wing vent for the air vent according to an embodiment of the present invention in a state in which the front wing member and the rear wing member is installed vertically.

도 6은 전방윙부재와 후방윙부재가 둔각을 이루며 설치된 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트용 윙노브의 작동 상태를 도시한 사시도이다.Figure 6 is a perspective view showing the operating state of the wing knob for the air vent according to an embodiment of the present invention in a state in which the front wing member and the rear wing member is installed at an obtuse angle.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1: 에어벤트용 윙노브1: wing knob for air vent

10: 에어벤트 12: 전방윙부재 10: air vent 12: front wing member

20: 후방윙부재 22: 내측공간20: rear wing member 22: inner space

24: 지지부재 30: 노브본체24: support member 30: knob body

32: 삽입홈부 34: 장착부32: insertion groove 34: mounting portion

36: 걸림턱 40: 회전부36: engaging jaw 40: rotating part

42: 걸림돌기 44: 힌지연결공42: engaging projection 44: hinge connector

46: 절개홈부 50: 연결부46: cutting groove 50: connecting portion

52: 축연결부재 54: 연결몸체52: shaft connecting member 54: connecting body

Claims (5)

전방윙부재를 감싸는 노브본체;A knob body surrounding the front wing member; 상기 노브본체에 회전 가능하게 장착되는 회전부; 및A rotating part rotatably mounted to the knob body; And 상기 회전부에 연결되며, 상기 전방윙부재와 다른 방향으로 회전하는 후방윙부재에 걸려서 상기 노브본체의 조작력을 전달하는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어벤트용 윙노브.The wing knob is connected to the rotating part, comprising a connecting portion for transmitting the operating force of the knob body is caught by the rear wing member to rotate in a different direction than the front wing member. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 회전부와 마주하는 상기 노브본체에 절곡 형성되는 걸림턱; 및A latching jaw bent to the knob body facing the rotating part; And 상기 회전부에서 돌출 형성되어 상기 걸림턱에 걸리는 걸림돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어벤트용 윙노브.The wing knob for air vent, characterized in that it comprises a locking projection protruding from the rotating portion is caught on the locking jaw. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결부는 상기 회전부에 힌지 연결되는 것을 특징으로 하는 에어벤트용 윙노브.The connecting part is a wing knob for air vents, characterized in that the hinge is connected to the rotating part. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 회전부에 구비된 힌지연결공; 및A hinge connection hole provided in the rotating unit; And 상기 연결부와 상기 힌지연결공을 관통하여 설치되는 축연결부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어벤트용 윙노브.And a shaft connecting member installed through the connecting portion and the hinge connecting hole. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 회전부와 상기 연결부는 이중사출 방식으로 성형되는 것을 특징으로 하는 에어벤트용 윙노브.The rotary part and the connecting portion is an air vent wing knob, characterized in that formed in a double injection method.
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