KR20110004911U

KR20110004911U - 일체형 베어링 하우징

Info

Publication number: KR20110004911U
Application number: KR2020090014644U
Authority: KR
Inventors: 강성희
Original assignee: 강성희
Priority date: 2009-11-11
Filing date: 2009-11-11
Publication date: 2011-05-18

Abstract

본 고안은 송풍기의 베어링 하우징의 일체형 및 베어링의 조립, 분해 작업을 편리하게 할 수 있는 구조에 관한 것으로서,

송풍기 베어링 하우징(12)은 통상 도3에서와 같이 2개가 따로 형성이 되었으나 이를 하나의 베어링 하우징(16) 안에 재 구성함으로써 좁은 장소에서의 설치가 가능하게 하고, 베어링이 하우징 내(4)에서 앞, 뒤로 자유롭게 이동할 수 있어 하우징은 케이싱에서 고정(3)된 상태로 있고 베어링(6)이 포함된 샤프트(11)를 분해할 수 있어 작업의 편리성과 시간을 상당히 절약할 수 있으며 비 숙련공도 조립, 분해 작업이 가능하다.

베어링하우징, 베어링, 샤프트, 송풍기

Description

일체형 베어링 하우징{bearing housing}

본 고안은 송풍기의 구동 방식을 압축(도1)시킴으로써 공간의 활용도를 높일 수 있으며 베어링 하우징(3,4)은 송풍기의 케이싱에 그대로 있는 상태에서 뒷 카바(5)만 분리하여 샤프트(11)에 베어링(6)이 조립된 상태로 분해, 조립이 가능하게 된다.

송풍기는 모터(19) 등으로부터 구동이 되어 날개(7)가 회전을 하게 되어 공기의 이송이 형성됨으로써 건물(사무실,공장) 및 식당등의 환기를 할 수 있으며, 보일러의 산소 공급용, 지하철 및 터널등의 환기, 프라스틱 이송, 스티로품의 이송, 종이등의 미미 이송용, 광산 내의 신선한 공기 급기 및 더러워진 공기의 배기, 비산 먼지(석면)의 집진등 다양하게 사용되어 지는 응용기계이다.

도2, 도3은 V-벨트 구동 방식 및 커프링 직결 방식 등에서 현재까지도 가장 많이 사용되어지는 샤프트(14) 및 베어링 하우징(12)의 조립 구조도이다. 도2의 상세도와 같이 베어링 하우징(12)은 2개가 있으며 이는 서로 떨어져 있어 설치 장소의 면적(17)이 넓어지게 되며, 또한 베어링 하우징(12)은 바닥에 고정하는 형식이라 베어링 베이스(13)가 있어야 된다. 베어링 하우징(12)은 서로 수평도가 맞아야 베어링(6) 수명이 길어지게 되므로 베어링 하우징 평철(22)을 밀링 가공을 하여 수평도를 유지하여야 되는데 이는 제작 시간의 상승과 자재비 상승, 밀링 머신기 구입 및 유지관리비 등으로 인해 극히 일부에서만 하고 있으며 대부분은 숙련공이 조립하며 수평도를 맞추기 위해 베어링 하우징(12)과 베어링 하우징 평철(22) 사이에 밑에 얇은 철판(23)을 여러장을 고여가며 분해 조립을 반복해 가며 수평도를 맞추게 된다. 이는 조립 시간에 많은 할애를 하여야 되는 관계로 작업 현장 가동 라인이 상당히 지연되는 일이 발생한다. 송풍기(도3)는 장시간 사용을 전제로 하기 때문에 베어링(6) 성능과 수명이 곧 송풍기(도3)의 성능으로 이어진다. 베어링(6)은 장시간 사용하면 볼의 마모나 충격 등에 의해 손상이 되어 소음 및 진동에 의한 날개가 파손됨으로 대체적으로 2-3년 안에 베어링의 교체와 날개(7)의 바란싱을 점검하므로 송풍기의 수명을 획기적으로 늘릴 수 있다.

본 고안은 벨트 구동 방식의 송풍기(도3)에 있어서 샤프트(14)와 베어링 하우징(12)을 재구성(도1)함으로써 공간의 활용성을 높이며, 베어링의 중간 블럭(4)에서의 앞, 뒤의 이동을 자유롭게 함으로써 샤프트(11)에 베어링(6)을 다 조립을 한 후 베어링 하우징(3,4,5)에 조립을 할 수 있어 조립시 베어링(6)의 불량을 현저히 줄일 수 있어 송풍기의 성능을 최상으로 유지할 수 있으며, 자재비의 상당한 절약과 제작 공임 및 제작 시간을 단축함과 동시에 분해 조립 또한 쉬워 누구나 조립 및 교환할 수 있다.

도3이 이제까지 가장 널리 사용되어지는 송풍기 편흡입의 전체 구성도이며, 도2는 도3의 베어링 하우징(12)과 샤프트(14)의 조립도만 따로 확대하여 상세하게 표현한 것이다. 도2의 베어링 하우징(12)이 그림과 같이 2개가 따로 떨어져 있으며 샤프트(14) 또한 기장이 길게되어 있다. 베어링 하우징(12)이 따로 떨어져 있음으로 송풍기의 성능을 유지하기 위해서는 수평도 및 센타를 정확히 맞추어야 된다. 이를 위해서는 베어링 하우징 평철(22)를 밀링으로 수평 가공을 해야 되나 소요 시간 및 원가 부담이 있게 되며 밀링머신 또한 보유를 해야 된다. 밀링으로 수평 가공(22)을 하지 않는 경우는 베어링 하우징(12)의 바닥에 얇은 판(23)을 끼워가며 수평도를 맞추어야 되나 이는 숙련공도 상당한 시간을 투자하여 베어링 하우징(12) 볼트,너트(12)를 수차례 이상 조이고, 풀고 하는 작업을 반복하여야 하므로 인건비 와 소요되는 시간은 상상을 초월하게 된다. 베어링 하우징(12)을 지지하는 베어링 베이스(13) 또한 제작을 하여야 함으로 이 또한 자재비 및 인건비가 소요된다.

그러므로 본 고안의 실시에 따른 송풍기의 베어링 하우징(12)이 2개로 분리되어진 것을 도4와 같이 베어링 하우징(16) 하나에 베어링 2개를 넣을 수 있게 재 구성하여 송풍기 케이싱 측판(1)에 고정함으로써 베어링 베이스(13)가 필요 없게 되고 밀링작업의 수평 가공을 생략할 수 있으며, 숙련공의 반복 조립을 피할 수 있게 된다.

또한 베어링 하우징(16)을 1개로 단순화함으로써 제작 및 조립작업, 자재 절감등 기타 소요된는 시간을 대폭 줄일 수 있다. 반면에 중간에 블럭(4)을 두고 양쪽에 카바(3,5)를 가공하여 조립함으로써 견고성은 더욱 상승하게 되며, 단순화 됨으로 인해 불량률 또한 현저하게 떨어지게 되며 비숙련공도 부담없이 조립할 수 있으며 날개(7) 재 바란싱 베어링(6) 교환 또한 쉬워지게 된다.

도1의 상세도와 도4의 조립완성도를 보고 설명을하기로 한다.

도1에서와 같이 송풍기 케이싱 측판(1)에 조립함과 동시에 베어링(6) 1개를 삽입할 수 있는 2가지 기능을 가지는 앞 카바(3)가 있으며, 경방향 하중과 축방향 하중, 합성하중등을 견딜 수 있는 중간 블럭(4)이 있으며, 구동(8)측 베어링(6)이 삽입되는 뒷 카바(5)가 있게된다.

중간 블럭(4)을 매개로 앞 카바(3)와 뒷 카바(5)가 조립이 되어 심플한 베어 링 하우징(도1)이 하나로 형성이 되게 되며, 앞 카바(3)에 송풍기 케이싱 측판(1)에 조립할 수 있는 플랜지(2)를 가지게 함으로써 기존의 베어링 베이스(13)를 생략할 수 있으며 도2의 샤프트(14)의 기장이 짧아지게 됨으로써 장소를 적게(18) 차지하게 됨으로 공간의 효율성은 극대화가 된다. 중간 블럭(4)의 내경은 베어링(6)의 외경보다 크게 됨으로 풀리(8)나 날개(7) 둘 중 하나만 분해를 하여도 어느 쪽 방향이든 분해가 쉬워진다. 이는 곧 다른 장소나 넓은 장소에서 전체적으로 보면서 조립도 할 수 있고 분해도 할 수 있으며 소요 시간 또한 상당히 절약이 되며 불량을 현저히 떨어뜨릴 수 있으며 비 숙련공도 분해 조립이 가능하게 되어 전체적으로 양질의 제품을 저가로 대량 및 다품종 소량 생산을 할 수 있게 된다.

도1은 일체형 베어링 하우징의 상세도

도2는 종래의 베어링 하우징의 조립도

도3은 종래의 송풍기의 완성도

도4는 일체형 베어링 하우징의 송풍기 완성도

<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

1:송풍기 케이싱 측판 2:플랜지

3:앞카바 4:중간 블럭

5:뒷카바 6:베어링

7:날개 8:풀리

9:볼트,너트 10:볼트

11:샤프트 12:베어링 하우징

13:베어링 베이스 14:샤프트

15:종래의 베어링 하우징의 조립도 16:일체형 베어링 하우징 조립도

17:송풍기 베이스 18:송풍기 베이스

19:모터 20:흡입구

21:토출구

Claims

송풍기의 케이싱 측판(1)에 부착할 수 있는 플랜지(2)를 가짐과 동시에 날개(7)의 하중을 견디며 회전할 수 있는 베어링(6)을 삽입할 수 있는 구조를 가진 앞 카바(3)가 있고, 모터측에서 구동을 V-벨트를 통하여 송풍기측 풀리(8)가 하중에 견디며 회전할 수 있는 베어링(6)을 삽입할 수 있는 구조를 가진 뒷 카바(5)가 있으며, 이 둘(3,5)의 지지와 경방향 하중과 축방향 하중등을 견고하게 견딜 수 있으며 베어링(6)이 날개(7) 방향이든 구동측(8) 방향이든 어느 방향이든 한 쪽만 분해하고 전체적으로 한 방향으로 이동할 수 있는 중간 블럭(4)을 가지는 구조를 가지게 된다.
송풍기 케이싱에서 베어링 하우징(16)이 있는 쪽에 날개보다 약간 큰 구멍을 뚫고 그 외측에 베어링하우징(16)을 지지할 수 있는 측판(1)을 두어 흡입구(20)와 토출구(21)의 덕트를 분해하지 않아 수리 시간의 50%이상을 차지하는 공정을 절약할 수 있으며 측판(1)만의 분해로 날개(7)와 일체형 베어링 하우징(도1)을 손쉽게 분해 조립할 수 있는 구조를 가진다.