KR20110002497U - 차량용 시그널 램프 - Google Patents

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Abstract

차량용 시그널 램프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시그널 램프의 조립 시에 오조립을 방지할 수 있는 차량용 시그널 램프에 관한 것이다.
본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 시그널 램프는 본 고안의 차량용 시그널 램프의 일 양태(Aspect)는 LED 광원 및 PCB 기판을 각각 포함하는 복수의 LED 유닛을 구비하는 LED 광원부, 상기 LED 유닛과 결합되는 베젤, 상기 베젤의 전면에 결합되는 전면 렌즈, 및 상기 베젤 또는 전면 렌즈와 결합되어 상기 LED 유닛을 수용하는 하우징을 포함하며, 상기 베젤은 상기 PCB 기판과 스냅 핏 결합되는 제1 후크부가 형성된다.
시그널 램프, 오조립 방지, 리브(Rib)

Description

차량용 시그널 램프{A signal lamp for vehicles}
차량용 시그널 램프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시그널 램프의 조립 시에 오조립을 방지할 수 있는 차량용 시그널 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행 시 주행방향의 사물을 잘 볼 수 있도록 조명기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행상태를 알리기 위한 용도의 등화장치를 구비한다. 전조등이라고도 하는 헤드 램프(head lamp)는 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 조명등으로서, 야간에 전방의 비교적 먼 거리에 있는 도로상의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 한다.
이와 함께, 차량의 폭이나 위치, 방향 전환 등의 상태를 주변 차량의 운전자 등에게 광으로 신호를 보내는 시그널 램프가 있다. 예를 들어, 차폭 등을 설치하여 주변 차량 운전자 등에게 차량의 위치 및 폭 등을 인식시킬 수 있다. 또한, 차량 주행 시에 차량의 진행 방향을 후방 차량 또는 전방에 미리 알려줄 목적으로 방향 지시등 즉, 턴 시그널 램프의 점멸에 의해 이루어질 수 있다.
한편, 시그널 램프에 대하여는 상대적으로 광량이 부족하면서도 소비 전력의 작고 내구성이 우수한 LED 광원이 적용되고 있다. 이러한 LED 광원은 주로 복수로 형성되어, 복수로 형성된 LED 광원에 전원을 공급하는 라인(line) 등으로 인하여 조립이 용이하지 않다. 또는 복수의 라인 등에 의하여 배선이 어지럽게 널리거나 엉킬 수 있다.
따라서, LED 광원을 포함하는 시그널 램프에서 조립 시에 발생될 수 있는 오조립을 줄일 수 있는 기법이 필요하다.
본 고안이 해결하고자 하는 과제는 시그널 램프의 조립을 간편하게 하면서 조립 시에 발생될 수 있는 오조립을 줄일 수 있는 차량용 시그널 램프를 제공하는 데 있다.
본 고안의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기의 과제를 달성하기 위하여 본 고안의 차량용 시그널 램프의 일 양태(Aspect)는 LED 광원 및 PCB 기판을 각각 포함하는 복수의 LED 유닛을 구비하는 LED 광원부; 상기 LED 유닛과 결합되는 베젤; 상기 베젤의 전면에 결합되는 전면 렌즈; 및 상기 베젤 또는 전면 렌즈와 결합되어 상기 LED 유닛을 수용하는 하우징을 포함하며, 상기 베젤은 상기 PCB 기판과 스냅 핏 결합되는 제1 후크부가 형성된다.
본 고안에 따를 경우, LED 광원부 및 베젤을 원터치에 의하여 간편하게 조립할 수 있다.
이와 함께, 소정의 리브(Rib) 구조를 도입하여 시그널 램프의 오조립을 방지할 수 있다.
본 고안의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다. 본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 시그널 램프의 전면 조립 사시도이며, 도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 시그널 램프의 후면 조립 사시도이다. 도 3a은 도 1의 전면 조립도이며, 도 3b는 도 2의 후면 조립도이다.
도 1 및 2를 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 시그널 램프는 LED 광원부(100), 베젤(200), 하우징(300) 및 전면렌즈(400)를 포함할 수 있다.
LED 광원부(100)는 시그널 램프의 광원을 제공하는 역할을 한다. LED 광원부(100)는 복수의 LED 유닛(110, 120, 130, 140)으로 구성될 수 있다. 예를 들어, 도 1 및 2에서와 같이 4개의 LED 유닛(110, 120, 130, 140)으로 구성되는 경우에는 제1 LED 유닛(110), 제2 LED 유닛(120), 제3 LED 유닛(130) 및 제4 LED 유닛(140)으로 구분할 수 있다.
각 LED 유닛(110, 120, 130, 140)은 LED 광원(115, 116, 125, 126, 135, 145) 및 LED 광원(115, 116, 125, 126, 135, 145)을 구동시키는 회로 또는 소자를 제공하는 PCB(117, 127, 137, 147)을 포함할 수 있다.
LED 광원(115, 116, 125, 126, 135, 145)은 발광 다이오드(Light emitting diode, LED)를 이용하여 만든 발광체로서, 빛을 조사하는 소스 역할을 한다. LED 광원(115, 116, 125, 126, 135, 145)은 발광 다이오드의 특유의 특징인 전력 소비량이 적으며, 내구성이 우수하며, 시그널 램프 장치와 같이 전조등 램프 장치에 비하여 상대적으로 소형화된 공간 상에 장착되어 동작할 수 있다.
PCB(117, 127, 137, 147)는 소정의 인쇄회로 기판으로서, LED 광원(115, 116, 125, 126, 135, 145)에 접속될 수 있다. PCB(117, 127, 137, 147)에 소정의 홀을 형성하고, 홀 주위에 도전성 물질을 도금 등의 방법으로 형성하여, LED 광원 단자(미도시 됨)와 접속하여 구동 전압을 인가할 뿐만 아니라, LED 광원(115, 116, 125, 126, 135, 145)을 고정시키는 역할을 함께 할 수 있다.
광원 구동부(미도시)는 LED 광원(115, 116, 125, 126, 135, 145)에 연결되어 LED 광원(115, 116, 125, 126, 135, 145)을 구동시키는 역할을 한다. 광원 구동부는 LED 광원(135)에 소정의 전원을 인가하도록 하는 전선(151, 152) 등을 포함할 수 있다.
한편, LED 광원(115, 116, 125, 126, 135, 145)은 동일한 전압을 인가하기 위하여 병렬연결로 이루어질 수 있다. 병렬연결인 경우에는 소정의 전선(151, 152)들이 PCB(117, 127, 137, 147)들을 각각 연결시켜 각 PCB(117, 127, 137, 147)를 통하여 LED 광원(115, 116, 125, 126, 135, 145)에 소정의 전압을 인가할 수 있다.
또한, 병렬연결인 경우에는 일부 LED 유닛((110, 120, 130, 140))의 고장으로 점등되지 않는 경우, 나머지 LED 유닛들이 점등되어 시그널 램프 전체가 작동되지 않는 경우를 방지할 수 있다.
베젤(200)은 복수의 LED 유닛(110, 120, 130, 140)을 부착하여 복수의 LED 유닛(110, 120, 130, 140)을 지지하는 역할을 한다. 베젤(200)은 각 LED 유닛(110, 120, 130, 140)의 LED 광원(115, 116, 125, 126, 135, 145)이 노출되도록 소정의 홀을 포함할 수 있다. 한편, 베젤(200)은 외부로부터 노출되는 영역으로서 시각적으로 심미감을 주기 위하여 소정의 문양을 주거나 광택 처리를 할 수 있다.
본 고안의 일 실시예에서 베젤(200)은 복수의 LED 유닛(110, 120, 130, 140)을 원터치에 의하여 결합되도록 스냅 핏(Snap-fit) 구조로 이루어지는 제1 후크부(230)를 포함할 수 있다. 제1 후크부(230)는 복수의 LED 유닛(110, 120, 130, 140)을 각각 원터치에 의해 베젤(200)에 결합되도록 하는 각 후크부(231, 232, 233, 234, 235)로 구성될 수 있다. 따라서, 상기 제1 후크부(230)에 의하여 복수의 LED 유닛(110, 120, 130, 140)을 원터치에 의해 결합시킴으로써 복수의 LED 유닛을 간편하게 베젤(200)에 부착시킬 수 있다.
제1 후크부(230)는 각 LED 유닛(110, 120, 130, 140)의 PCB(117, 127, 137) 및 베젤(200) 사이의 소정의 간격을 유지하기 위하여 걸림턱(245)을 포함할 수 있다. 따라서, 후크 돌기(240) 및 걸림턱(245) 사이에 세로로 세워진 PCB(117, 127, 137) 판이 끼워지도록 함으로써 베젤(200)과의 소정의 간격을 유지할 수 있다. 따라서, 베젤(200) 및 PCB(117, 127, 137)의 과도한 접촉을 방지하여 PCB(117, 127, 137)의 손상을 방지할 수 있다. 제1 후크부(230)는 베젤(200)의 배면 상에 위치할 수 있고, 세로로 세워진 PCB(117, 127, 137) 판의 끝단에 대응되는 부분에 형성되어, 베젤 배면에 LED 유닛(110, 120, 130, 140)이 소정의 공차 범위 내에서 용이하게 조립되도록 할 수 있다.
이와 함께, 베젤(200)은 복수의 LED 유닛(110, 120, 130, 140) 중 하나인 제1 LED 유닛(110)을 결합시킬 때에, 제1 PCB(117) 전면(LED 광원(115)이 위치하는 면)에 소정의 전선(152)이 위치하는 경우에 해당 결합이 이루어지지 않도록 하는 리브(Rib; 270)를 포함할 수 있다.
리브(270)는 소정의 높이로 돌출되어 있는 세로 방향의 돌기 형태로 이루어질 수 있다. 리브(270)는 제1 PCB(117) 전면에 장애물이 있는 경우에는 제1 후크부(230)에 의하여 제1 LED 유닛(110) 및 베젤(200)의 원터치 결합 시에 결합을 저지시키는 역할을 한다. 제1 LED 유닛(110) 및 베젤(200) 사이의 공간 상에 장애물이 위치함으로써 리브(270)와 장애물의 접촉에 의하여 제1 LED 유닛(110) 및 베 젤(200)이 결합될 수 없기 때문이다. 여기서, 복수의 LED 유닛(110, 120, 130, 140)의 조립 시에 소정의 위치에 위치하지 않고 다른 위치로 이동하여 위치하는 객체를 말한다. 예를 들어, 전선(152)의 경우에 제1 PCB(117)의 후면에 위치하여야 하지만, 제1 PCB(117)의 전면에 위치하는 경우에는 장애물이 될 수 있다.
또한, 베젤(200)은 후술할 하우징(300)과 원터치 결합이 될 수 있도록 제2 후크부(250)를 포함할 수 있다. 제2 후크부(250)는 제1 후크부(230)와 동일하게 스냅 핏(Snap-fit) 구조로 이루어질 수 있다.
하우징(300)은 각 LED 유닛(110, 120, 130, 140)을 베젤(200)과의 사이에 위치시킨 상태에서 베젤(200)과 결합한다. 또는 후술할 전면 렌즈(400)와 결합하여 복수의 LED 유닛(110, 120, 130, 140)을 수용하는 역할을 한다. 하우징(300)은 베젤(200)과의 결합에 의하여 시그널 램프의 외형을 유지하면서, 각 LED 유닛(110, 120, 130, 140)을 지지하는 역할을 한다. 하우징(300)은 베젤(200)의 제2 후크부(250)와 결합하는 소정의 홈부(350)를 포함할 수 있다.
전면렌즈(400)는 각 LED 유닛(110, 120, 130, 140)의 LED 광원(115, 116, 125, 126, 135, 145)으로부터 조사되는 광을 전방향으로 집약시켜 조사하거나 또는 반대로 분산시켜 조사하도록 하는 역할을 한다. 전면렌즈(400)는 베젤(200)을 사이에 두고 하우징(300)과 결합되거나, 베젤(200)과 직접 결합하여 시그널 램프의 전면에 위치할 수 있다.
도 3a 및 도 4b는 각각 도 1 및 도 2의 조립된 상태를 보여준다. 도 3a 및 도 4b를 참조하면, 시그널 램프의 전면부에서는 베젤(200)의 소정의 홀마다 각각 LED 광원(115, 116, 125, 126, 135)이 위치하여 소정의 광을 외부로 조사할 수 있다. 이와 함께, 시그널 램프의 후면부에서는 각 LED 유닛(110, 120, 130, 140)이 베젤(200)과 제1 후크부(230)에 의하여 결합됨으로써, 간단하고 빠르게 조립할 수 있다.
도 4a는 본 고안의 일 실시예에 따른 오조립의 일 양태를 보여주며, 도 4b는 본 고안의 일 실시예에 따라 조립된 일 양태를 보여준다.
도 4a를 참조하면, 각 LED 유닛(110, 120, 130, 140)을 병렬 연결하는 전선(152)이 제1 LED 유닛(110)의 제1 PCB(117)의 전면에 위치하는 경우에는 리브(270, 271)에 의하여 제1 PCB(117) 및 베젤(200)이 조립될 수 없도록 한다. 제1 PCB(117) 및 베젤(200)은 제1 후크부(230)에 의한 원터치 결합이 이루어지기 위하여는 제1 PCB(117) 및 베젤(200) 사이의 간격이 후크 결합이 가능한 범위 내로 좁혀진 상태에서, 도 2의 후크 돌기(240)에 제1 PCB(117)가 걸려 결합된다. 하지만, 도 4a에서와 같이 소정의 전선(152)이 제1 PCB(117)의 전면에 위치하는 경우에는 소정의 전선(152)은 장애물이 되며, 베젤(200)에 위치하는 리브(270, 271)와의 접촉에 의하여 제1 PCB(117) 및 베젤(200)의 원터치 결합을 저지시킨다. 다시 말하면, 리브(270, 271)는 제1 PCB 기판(117)과 베젤(200) 사이에 소정의 전선(152)이 위치하는 경우에 상기 베젤 및 상기 LED 유닛과의 결합을 저지시키는 역할을 한다.
한편, 리브(270, 271)가 없는 경우에 소정의 전선(152)이 제1 PCB(117)의 전면에 위치함에 의하여 제1 PCB(117) 및 베젤(200) 사이에 결합이 이루어진 경우에는 결합을 해제하기가 쉽지 않다. 따라서, 리브(270, 271) 구조를 도입함으로써 최 초 결합 시에 오조립 되지 않도록 할 수 있다.
도 4b를 참조하면, 각 LED 유닛(110, 120, 130, 140)을 병렬 연결하는 전선(152)이 제1 LED 유닛(110)의 제1 PCB(117)의 후면에 위치하는 경우에는 제1 LED 유닛(110)의 제1 PCB(117) 및 베젤(200)은 제1 후크부(230)에 의한 원터치 결합이 이루어질 수 있다. 결합이 이루어진 후에는 리브(270, 271)는 소정의 전선(152)을 지지하는 역할을 한다.
상기와 같이, 본 고안의 일 실시예에서는 베젤(200)에 리브(270, 271) 구조를 도입함으로써 좁은 공간 상에서 LED 유닛(110, 120, 130, 140)의 오조립을 방지하면서, 후크 결합에 따라 조립을 신속하고 간편하게 할 수 있다.
본 고안의 일 실시예에서의 차량용 시그널 램프는 차량의 바깥에 위치하는 아웃사이드 미러에 장착되어, 상대방 운전자로 하여금 소정의 정보를 용이하게 획득할 수 있도록 한다. 또한, 포지션 시그널 램프, 턴 시그널 램프 등의 다양한 시그널 램프(Signal Lamp)에 적용될 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 설명하였지만, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 고안의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 시그널 램프의 전면 조립 사시도이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 시그널 램프의 후면 조립 사시도이다.
도 3a은 도 1의 전면 조립도이다.
도 3b는 도 2의 후면 조립도이다.
도 4a는 본 고안의 일 실시예에 따른 오조립의 일 양태를 보여주는 도면이다.
도 4b는 본 고안의 일 실시예에 따라 조립된 일 양태를 보여주는 도면이다.
*도면의 주요 부분에 대한 설명*
110, 120, 130, 140: LED 유닛
115, 116, 125, 126, 135, 145: LED 광원
117, 127, 137, 147: PCB
200: 베젤 230: 제1 후크부
231, 232, 233, 234, 235: 후그부
240: 후크 돌기 245: 걸림턱
250: 제2 후크부
300: 하우징 350: 홈부
400: 전면렌즈

Claims (7)

  1. LED 광원 및 PCB 기판을 각각 포함하는 복수의 LED 유닛을 구비하는 LED 광원부;
    상기 LED 유닛과 결합되는 베젤;
    상기 베젤의 전면에 결합되는 전면 렌즈; 및
    상기 베젤 또는 전면 렌즈와 결합되어 상기 LED 유닛을 수용하는 하우징을 포함하며,
    상기 베젤은 상기 PCB 기판과 스냅 핏 결합되는 제1 후크부가 형성된, 차량용 시그널 램프.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 PCB 기판은 복수의 전선에 의해 연결되며, 상기 PCB 기판을 병렬 연결하는 전선을 적어도 하나 이상 포함하는 차량용 시그널 램프.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 베젤은 상기 LED 유닛과의 결합 시, 상기 복수의 전선 중 적어도 하나의 전선이 상기 PCB 기판과 베젤 사이에 위치하는 경우에 상기 베젤 및 상기 LED 유닛과의 결합을 저지시키는 리브(Rib)를 포함하는, 차량용 시그널 램프.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 베젤은 상기 하우징과 스냅 핏 결합되도록 하는 제2 후크부를 더 포함하는, 차량용 시그널 램프.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 후크부는 상기 각 LED 유닛의 PCB 기판 및 상기 베젤 사이에서 소정 간격을 유지하기 위한 걸림턱을 포함하는, 차량용 시그널 램프.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 후크부는 상기 베젤 배면상에서 상기 PCB 끝단부에 대응되는 부분에 형성되는, 차량용 시그널 램프.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 차량용 시그널 램프는 차량의 아웃사이드 미러에 장착되는, 차량용 시그널 램프.
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