KR20110000977U

KR20110000977U - Black box system for vehicle

Info

Publication number: KR20110000977U
Application number: KR2020090009568U
Authority: KR
Inventors: 서홍수
Original assignee: 지킴이자동차블랙박스 주식회사
Priority date: 2009-07-22
Filing date: 2009-07-22
Publication date: 2011-01-28

Abstract

본 고안은 차량용 블랙박스 시스템에 관한 것으로서, 차량의 룸 미러의 전방 일측에 장착되어 상기 차량의 전방 상황을 촬영하는 적어도 하나의 전방 카메라; 상기 룸 미러의 후방 일측에 장착되어 상기 차량의 내부와 상기 차량의 후방 상황을 촬영하는 적어도 하나의 후방 카메라; 상기 차량 내부의 소정 위치에 은닉되게 마련되어 상기 전방 카메라 또는 상기 후방 카메라에 의해 촬영된 정보를 저장하는 블랙박스; 및 상기 전방 및 후방 카메라의 촬영 정보가 상기 블랙박스로 저장되도록 신호를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 교통사고 또는 그에 준하는 차량의 법규와 관련한 사고 등의 다양한 상황을 보다 객관적으로 판단할 수 있게 된다.The present invention relates to a vehicle black box system, comprising: at least one front camera mounted on one front side of a room mirror of a vehicle to photograph a front situation of the vehicle; At least one rear camera mounted on one rear side of the room mirror to photograph the inside of the vehicle and the rear situation of the vehicle; A black box that is hidden at a predetermined position in the vehicle and stores information photographed by the front camera or the rear camera; And a control unit controlling a signal so that the photographing information of the front and rear cameras is stored in the black box. As a result, it is possible to more objectively determine various situations such as a traffic accident or an accident related to a law of a vehicle corresponding thereto.

자동차, 룸 미러, 카메라, 블랙박스 Car, room mirror, camera, black box

Description

Black Box System for Vehicles {BLACK BOX SYSTEM FOR VEHICLE}

본 고안은, 차량용 블랙박스 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 교통사고 또는 그에 준하는 차량의 법규와 관련한 사고 등의 다양한 상황을 보다 객관적으로 판단할 수 있는 차량용 블랙박스 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle black box system, and more particularly, to a vehicle black box system that can more objectively determine a variety of situations, such as traffic accidents or accidents related to the laws and regulations of the vehicle.

경제가 발전하고 생활수준이 향상됨에 따라서 승용차는 대중화되고 그에 따라서 차량의 수요가 폭발적으로 늘어나고 있다.As the economy develops and the standard of living improves, passenger cars are becoming more popular and the demand for them is exploding.

이와 같이 양적으로 폭증하는 차량의 수에 비하여 도로의 확장률은 저조하여 도로가 소화할 수 있는 수준이 한계치에 다다르고 있는 상황이며, 그에 따라 여러 가지 교통문제가 발생되고 미숙하거나 부주의한 운전자에 의하여 교통사고가 다발하고 있다.As the road expansion rate is low compared to the number of quantitatively exploding vehicles, the level that the road can extinguish is approaching the limit. Accordingly, various traffic problems are generated and caused by inexperienced or careless drivers. There are a lot of traffic accidents.

교통사고는 통상 당사자간에 합의를 하거나, 신고를 할 경우 경찰당국 당국 및 보험회사의 판단에 따라 상호의 과실정도에 따라서 피해액이 분담되고 있으나, 이때 과실정도의 판단이 모호한 경우가 많고 사실과 터무니없이 다른 금액이 일측에 부과되는 경우가 빈발하고 있으며, 사고원인을 명확하게 규명하기 위하여 많은 시간과 노력을 낭비하고 있는 실정이다.In the case of a traffic accident, when the parties agree or make a report, the damages are divided according to the mutual negligence according to the judgment of the police authorities and the insurance company.However, the judgment of the negligence is often ambiguous, Different amounts are often charged to one side, and a lot of time and effort are wasted to clarify the cause of the accident.

특히 보험회사는 가해자 및 피해자의 판단 및 상호 책임도에 따라서 운전자에게 지급되는 보험금에 상당한 차액이 발생되므로 이를 위하여 전문가의 도움을 청하거나 전문기관의 자문을 얻는 등 인적 및 물적으로 상당히 많은 경비의 지출이 요구되었다.In particular, insurers incur significant differences in insurance payments to drivers based on the judgments and mutual responsibilities of the perpetrators and victims. This was required.

그렇지만 전문가 및 전문기관의 자문을 구하여 가해자 및 피해자의 판단 및 상호 책임도를 규정하더라도 사고를 당한 피해자가 납득하기 어려운 경우가 유발되었고, 그에 따라서 객관성 있는 자료를 바탕으로 한 사고처리의 필요성이 절실히 필요한 실정이다.Nevertheless, even after consulting with experts and specialized agencies to define the judgment and mutual responsibility of the perpetrators and victims, it was difficult for the victims to be convinced, and therefore, the necessity of dealing with accidents based on objective data is urgently needed. It is true.

더욱이 객관적인 자료가 없이 가해자 및 피해자의 판단 및 상호 책임도를 따지는 상황에서 사고 상황의 임의 조작이 성행되어 선량한 피해자가 발생되는 경우가 적지 않고 그에 따른 소송이 증가하고 있는 추세이다.Moreover, in the situation where there is no objective data and the judgment and mutual responsibility of the perpetrators and victims, the arbitrarily manipulation of the accident situation is prevalent, resulting in the occurrence of good victims, and the litigation is increasing accordingly.

따라서 전술한 바와 같이 종래의 교통사고에 수반되는 상황판단을 명확하게 규명할 수 없어서 객관적인 사고 상황에 대한 규정을 내리기 어려운 문제점이 있었다.Therefore, as described above, there is a problem that it is difficult to make a clear definition of an objective accident situation because it is not possible to clearly identify a situation judgment accompanying a conventional traffic accident.

본 고안의 목적은, 교통사고 또는 그에 준하는 차량의 법규와 관련한 사고 등의 다양한 상황을 보다 객관적으로 판단할 수 있는 차량용 블랙박스 시스템을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a black box system for a vehicle that can more objectively determine a variety of situations, such as traffic accidents or accidents related to the law of the vehicle.

상기 목적은, 차량의 룸 미러의 전방 일측에 장착되어 상기 차량의 전방 상황을 촬영하는 적어도 하나의 전방 카메라; 상기 룸 미러의 후방 일측에 장착되어 상기 차량의 내부와 상기 차량의 후방 상황을 촬영하는 적어도 하나의 후방 카메라; 상기 차량 내부의 소정 위치에 은닉되게 마련되어 상기 전방 카메라 또는 상기 후방 카메라에 의해 촬영된 정보를 저장하는 블랙박스; 및 상기 전방 및 후방 카메라의 촬영 정보가 상기 블랙박스로 저장되도록 신호를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 블랙박스 시스템에 의해 달성된다.The object may include at least one front camera mounted on one front side of a room mirror of a vehicle to photograph a front situation of the vehicle; At least one rear camera mounted on one rear side of the room mirror to photograph the inside of the vehicle and the rear situation of the vehicle; A black box that is hidden at a predetermined position in the vehicle and stores information photographed by the front camera or the rear camera; And a controller for controlling a signal so that the photographing information of the front and rear cameras is stored in the black box.

여기서, 상기 블랙박스는 상기 차량의 콘솔박스 하부에 은닉되게 장착될 수 있다.Here, the black box may be hidden behind the console box of the vehicle.

상기 블랙박스의 개폐를 위한 블랙박스 개폐유닛을 더 포함할 수 있다.It may further include a black box opening and closing unit for opening and closing the black box.

대인 또는 대물에 대하여 상기 차량의 충격 정도를 감지하는 적어도 하나의 충격 감지센서; 및 상기 차량의 속도를 감지하는 속도 감지센서를 더 포함할 수 있으며, 상기 충격 감지센서 및 상기 속도 감지센서로부터의 센싱 정보는 상기 제어부에 의해 상기 블랙박스에 저장될 수 있다.At least one impact sensor for sensing an impact of the vehicle against a person or an object; And a speed sensor configured to detect the speed of the vehicle, and sensing information from the impact sensor and the speed sensor may be stored in the black box by the controller.

본 고안에 따르면, 교통사고 또는 그에 준하는 차량의 법규와 관련한 사고 등의 다양한 상황을 보다 객관적으로 판단할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to more objectively determine various situations, such as traffic accidents or accidents related to the laws of the vehicle.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.

도 1은 본 고안에 따른 차량용 블랙박스 시스템이 적용된 차량의 사시도이 고, 도 2는 도 1의 내부 구조도이며, 도 3은 룸 미러, 콘솔박스 및 블랙박스 간의 배치 상태 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 차량용 블랙박스 시스템의 제어 블록도이다.1 is a perspective view of a vehicle to which a vehicle black box system according to the present invention is applied, FIG. 2 is an internal structural view of FIG. 1, FIG. 3 is a perspective view of an arrangement state between a room mirror, a console box, and a black box, and FIG. 4 is an embodiment of the present invention. The control block diagram of a vehicle black box system according to.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 블랙박스 시스템은, 차량(10)의 룸 미러(20)의 전방 일측에 장착되어 차량(10)의 전방 상황을 촬영하는 전방 카메라(31)와, 룸 미러(20)의 후방 일측에 장착되어 차량(10)의 내부와 차량(10)의 후방 상황을 촬영하는 후방 카메라(32)와, 차량(10) 내부의 소정 위치에 은닉되게 마련되어 전방 카메라(31) 또는 후방 카메라(32)에 의해 촬영된 정보를 저장하는 블랙박스(40)와, 전방 및 후방 카메라(31,32)의 촬영 정보가 블랙박스(40)로 저장되도록 신호를 제어하는 제어부(50)를 구비한다.As shown in these drawings, the vehicle black box system according to the present invention is mounted on one side of the front of the room mirror 20 of the vehicle 10 and the front camera 31 for photographing the front situation of the vehicle 10 and The rear camera 32 is mounted on one rear side of the room mirror 20 to photograph the inside of the vehicle 10 and the rear situation of the vehicle 10, and the front camera is concealed at a predetermined position inside the vehicle 10. Control unit for controlling the signal so that the black box 40 for storing the information photographed by the 31 or the rear camera 32, and the shooting information of the front and rear cameras (31, 32) are stored in the black box (40) 50 is provided.

도 1에 보면 실시예로써, 택시나 승용차가 될 수 있는 차량(10)이 도시되어 있지만, 버스나 트럭 등을 포함한 두 바퀴, 세 바퀴, 네 바퀴 또는 그 이상을 가진 것이나, 가솔린, 디젤의 내연기관 외에 증기기관, 전동기, 가스터빈 등의 원동기를 원동력으로 하는 것 등이 모두 차량(10)에 포함된다.Referring to FIG. 1, as an embodiment, a vehicle 10 that may be a taxi or a passenger car is illustrated, but the vehicle has two wheels, three wheels, four wheels or more, including a bus or a truck, and internal combustion of gasoline and diesel. In addition to the engine, the vehicle 10 includes all of the prime movers such as steam engines, electric motors, and gas turbines as the driving force.

차량(10)의 내부를 보면, 도 2에 도시된 바와 같이, 오디오(11)와 기어변속기(12)를 중심으로 좌우측에 각각 운전석(13) 및 조수석(14)이 마련된다. 운전석(13)의 중앙에는 핸들(15)이 장착되고 핸들(15)의 하부에는 액셀러레이터 패덜(16)과 브레이크 패덜(17) 등이 장착되어 있다.Looking at the inside of the vehicle 10, as shown in Figure 2, the driver's seat 13 and the passenger seat 14 are provided on the left and right sides around the audio 11 and the gear transmission 12, respectively. The steering wheel 15 is attached to the center of the driver's seat 13, and the accelerator paddle 16, the brake paddle 17, etc. are attached to the lower part of the handle 15. As shown in FIG.

오디오(11) 등이 장착된 데코보드(19)의 상부 영역에는 후방의 상황을 보는 룸 미러(20)가 마련되어 있다.In the upper area of the decor board 19 on which the audio 11 or the like is mounted, a room mirror 20 for viewing the situation behind the rear is provided.

이러한 룸 미러(20)의 전방 중앙에는 전방 카메라(31)가 마련되어 차량(10)의 전방 상황을 촬영하게 되고, 룸 미러(20)의 후방 일측에는 후방 카메라(32)가 마련되어 차량(10)의 내부와 차량(10)의 후방 상황을 촬영하게 된다. 전방 카메라(31)와 후방 카메라(32)는 차량(10)의 운전 시 즉 차량(10)에 시동을 건 순간부터 차량(10)의 전방 상황과 후방 상황을 실시간으로 촬영하게 된다.A front camera 31 is provided at the front center of the room mirror 20 to photograph the front situation of the vehicle 10, and a rear camera 32 is provided at a rear side of the room mirror 20 to provide a rear view of the vehicle 10. The situation inside and behind the vehicle 10 is taken. The front camera 31 and the rear camera 32 capture the front situation and the rear situation of the vehicle 10 in real time when the vehicle 10 is driven, that is, the moment the vehicle 10 is started.

본 실시예의 경우, 전방 카메라(31)와 후방 카메라(32)는 룸 미러(20)의 상부 테두리에 결합되고 있지만, 이들은 도 5에 도시된 바와 같이, 룸 미러(20)의 하부 테두리에 결합되어도 좋다. 뿐만 아니라 전방 카메라(31)와 후방 카메라(32)는 룸 미러(20)와 연결된 별도의 브래킷(미도시)에 설치되어도 무방하다.In the present embodiment, the front camera 31 and the rear camera 32 are coupled to the upper edge of the room mirror 20, but they are coupled to the lower edge of the room mirror 20, as shown in FIG. good. In addition, the front camera 31 and the rear camera 32 may be installed in a separate bracket (not shown) connected to the room mirror 20.

그리고 도시된 것과는 달리 전방 카메라(31)와 후방 카메라(32)의 개수는 하나 보다 더 많아도 무방하며, 설치 위치 역시 도면과 달라도 무방하다.Unlike the illustrated, the number of the front camera 31 and the rear camera 32 may be more than one, and the installation position may be different from the drawing.

블랙박스(40)는 제어부(50)의 제어에 의해 전방 카메라(31) 또는 후방 카메라(32)에 의해 촬영된 정보를 저장하는 역할을 한다.The black box 40 stores the information photographed by the front camera 31 or the rear camera 32 under the control of the controller 50.

블랙박스(40)의 구조에 대해서는 자세히 도시하고 있지 않지만, 블랙박스(40)는 입력되는 비디오신호를 인코딩하는 비디오인코더와, 인코딩된 비디오신호가 입력되는 비디오제어부 및 외부출력을 위하여 비디오제어부로로부터 출력되는 비디오신호를 디코딩시키는 비디오디코더를 구비한다. 비디오디코더는 블랙박스(40)를 통해 영상을 획득하려 할 때, 별도의 스크린으로 비디오신호를 출력하는 역할을 한다.Although the structure of the black box 40 is not shown in detail, the black box 40 includes a video encoder for encoding an input video signal, a video controller for inputting an encoded video signal, and a video controller for external output. And a video decoder for decoding the output video signal. When the video decoder tries to acquire an image through the black box 40, the video decoder outputs a video signal to a separate screen.

한편, 이러한 블랙박스(40)는 평상 시 사용되는 것이 아니기 때문에, 차 량(10) 내부의 소정 위치에 은닉되게 마련된다. 그래야만 운전자 또는 탑승자가 블랙박스(40)를 인지하지 못하여 블랙박스(40)가 훼손되는 일이 없다.On the other hand, since the black box 40 is not normally used, it is provided to be hidden at a predetermined position inside the vehicle 10. Only when the driver or the passenger does not recognize the black box 40, the black box 40 is not damaged.

블랙박스(40)의 위치에 대해 부연하면, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 차량(10)의 내부에는 물건 등을 넣어두는 작은 부피의 상자로서 콘솔박스(25)가 마련되는데, 이러한 콘솔박스(25)의 내부 또는 하부 영역에 블랙박스(40)가 마련된다.In detail with respect to the position of the black box 40, as shown in Fig. 2 and 3, the console box 25 is provided as a small volume box for storing things, etc. in the vehicle 10, such as The black box 40 is provided in the inner or lower region of the console box 25.

즉 박스본체(25a)와 덮개(25b)로 나뉠 수 있는 콘솔박스(25)가 차량(10)의 내부 차체에 고정되면서 조립되기 전에, 해당 위치에 블랙박스(40)가 먼저 조립되어 고정된 후, 그 위로 콘솔박스(25)가 조립된다.That is, before the console box 25, which can be divided into a box body 25a and a cover 25b, is fixed to the inner vehicle body of the vehicle 10 and assembled, the black box 40 is first assembled and fixed at the corresponding position. The console box 25 is assembled thereon.

따라서 결과적으로 콘솔박스(25)를 조립하고 나면, 블랙박스(40)는 외부로 노출되지 않는다. 블랙박스(40)와 전방 카메라(31)와 후방 카메라(32)는 무선 또는 유선으로 연결될 수 있다.Therefore, as a result, after assembling the console box 25, the black box 40 is not exposed to the outside. The black box 40, the front camera 31, and the rear camera 32 may be connected by wireless or wired.

이러한 블랙박스(40)는 블랙박스 개폐유닛(41)에 의해 개폐 가능하게 마련될 수 있다. 블랙박스 개폐유닛(41)이란 도시된 바와 같이, 블랙박스(40)를 넣어두는 캐비닛 구조일 수도 있고, 혹은 도시된 것과는 다르게 블랙박스(40) 자체의 케이스를 로킹시키기 위한 로킹(rocking) 구조 또는 열쇠 구조일 수 있다.The black box 40 may be provided to be opened and closed by the black box opening and closing unit 41. As shown, the black box opening / closing unit 41 may be a cabinet structure in which the black box 40 is placed, or a locking structure for locking the case of the black box 40 itself unlike the illustrated case. It can be a key structure.

어떠한 형태일지라도 블랙박스(40)는 평상 시 개폐되는 것이 아니라 사고 시 필요에 따라 개폐될 수 있어야 하는데, 사고 시라도 일반인 외의 관계자(경찰 등)만이 개폐할 수 있는 구조를 가지면 더욱 좋다. In any form, the black box 40 should not be normally opened and closed, but should be able to be opened and closed as needed during an accident. It is better to have a structure that can be opened and closed only by an official (police, etc.) in the event of an accident.

한편, 본 고안에 따른 차량용 블랙박스 시스템은, 대인 또는 대물에 대하여 차량(10)의 충격 정도를 감지하는 적어도 하나의 충격 감지센서(61)와, 차량(61)의 속도를 감지하는 속도 감지센서(62)를 더 구비할 수 있는데, 충격 감지센서(61)와 속도 감지센서(62)로부터의 센싱 정보는 제어부(50)에 의해 블랙박스(40)에 저장될 수 있다.On the other hand, the vehicle black box system according to the present invention, at least one shock sensor 61 for detecting the impact of the vehicle 10 against the person or the object, and a speed sensor for detecting the speed of the vehicle 61 The display device may further include 62, and sensing information from the impact sensor 61 and the speed sensor 62 may be stored in the black box 40 by the controller 50.

제어부(50)는 모든 정보를 블랙박스(40)에 저장하기 위한 제어를 담당하게 되는데, 이러한 제어부(50)는 디지털 신호 프로세서(DSP : Digital Signal Processor), 마이크로프로세서(Micro Processor), 마이크로 제어부(Micro Controller) 등으로 이루어지거나 이들 중 어느 하나를 포함하여 구성될 수 있다.The controller 50 is responsible for controlling all the information to be stored in the black box 40. The controller 50 includes a digital signal processor (DSP), a microprocessor, and a micro controller ( Micro Controller) or may be configured to include any one of them.

이러한 구성에 의해, 차량(10)의 운행 중에 예기치 못한 사고가 발생되면, 사고 시점의 영상을 전방 카메라(31)와 후방 카메라(32)가 촬영하게 되고, 촬영된 영상 정보는 제어부(50)에 의해 유선 또는 무선으로 블랙박스(40)에 저장될 수 있다.With this configuration, if an unexpected accident occurs while the vehicle 10 is running, the front camera 31 and the rear camera 32 capture an image at the time of the accident, and the captured image information is transferred to the controller 50. By the wire or wireless may be stored in the black box 40.

또한 대인 또는 대물에 대하여 차량(10)의 충격 정도를 감지한 충격 감지센서(61)로부터의 센싱 신호, 그리고 사고 시의 차량(61)의 속도를 감지한 속도 감지센서(62)로부터의 센싱 신호 역시 제어부(50)에 의해 유선 또는 무선으로 블랙박스(40)에 저장될 수 있다.In addition, the sensing signal from the shock sensor 61 for detecting the impact of the vehicle 10 to the person or the object, and the sensing signal from the speed sensor 62 for detecting the speed of the vehicle 61 in the event of an accident Also, the controller 50 may be stored in the black box 40 by wire or wirelessly.

이처럼 사고 시점의 모든 정보들이 블랙박스(40)에 저장됨에 따라 관계자가 블랙박스(40)를 조사할 수 있고, 따라서 추후 교통사고 또는 그에 준하는 차량의 법규와 관련한 사고 등의 다양한 상황을 보다 객관적으로 판단할 수 있게 되는 것이다.As all the information at the time of the accident is stored in the black box 40, the related person can investigate the black box 40, and thus, more objectively examine various situations such as a traffic accident or an accident related to the regulations of the vehicle. You can judge.

이와 같이, 본 실시예에 따르면, 교통사고 또는 그에 준하는 차량의 법규와 관련한 사고 등의 다양한 상황을 보다 객관적으로 판단할 수 있게 된다.As described above, according to the present embodiment, it is possible to more objectively determine various situations such as a traffic accident or an accident related to a law of a vehicle corresponding thereto.

이와 같이 본 고안은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 고안의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.As such, the present invention is not limited to the described embodiments, and it is apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or variations will have to belong to the claims of the present invention.

도 1은 본 고안에 따른 차량용 블랙박스 시스템이 적용된 차량의 사시도,1 is a perspective view of a vehicle to which a vehicle black box system according to the present invention is applied;

도 2는 도 1의 내부 구조도,2 is an internal structural diagram of FIG. 1;

도 3은 룸 미러, 콘솔박스 및 블랙박스 간의 배치 상태 사시도,Figure 3 is a perspective view of the arrangement state between the room mirror, console box and black box,

도 4는 본 고안에 따른 차량용 블랙박스 시스템의 제어 블록도,4 is a control block diagram of a vehicle black box system according to the present invention,

도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량용 블랙박스 시스템에서 룸 미러, 콘솔박스 및 블랙박스 간의 배치 상태 사시도이다.Figure 5 is a perspective view of the arrangement state between the room mirror, the console box and the black box in a vehicle black box system according to another embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 차량 20 : 룸 미러10: vehicle 20: room mirror

25 : 콘솔박스 31 : 전방 카메라25: console box 31: front camera

32 : 후방 카메라 40 : 블랙박스32: rear camera 40: black box

41 : 블랙박스 개폐유닛 50 : 제어부41: black box opening and closing unit 50: control unit

61 : 충격 감지센서 62 : 속도 감지센서61: shock sensor 62: speed sensor

Claims

At least one front camera mounted at one front side of a room mirror of a vehicle to photograph a front situation of the vehicle;

At least one rear camera mounted on one rear side of the room mirror to photograph the inside of the vehicle and the rear situation of the vehicle;

A black box that is hidden at a predetermined position in the vehicle and stores information photographed by the front camera or the rear camera; And

And a controller for controlling a signal so that the photographing information of the front and rear cameras is stored in the black box.

The method of claim 1,

The black box is a vehicle black box system, characterized in that hidden hidden under the console box of the vehicle.

The method of claim 2,

Vehicle black box system further comprises a black box opening and closing unit for opening and closing the black box.

The method of claim 1,

At least one impact sensor for sensing an impact of the vehicle against a person or an object; And

Further comprising a speed sensor for detecting the speed of the vehicle,

Sensing information from the impact sensor and the speed sensor is stored in the black box by the control unit.