KR20100124498A - Airbag door combination structure - Google Patents

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KR20100124498A
KR20100124498A KR1020090043546A KR20090043546A KR20100124498A KR 20100124498 A KR20100124498 A KR 20100124498A KR 1020090043546 A KR1020090043546 A KR 1020090043546A KR 20090043546 A KR20090043546 A KR 20090043546A KR 20100124498 A KR20100124498 A KR 20100124498A
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airbag
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coupled
instrument panel
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Application number
KR1020090043546A
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Inventor
조희수
곽성복
이한영
문찬성
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덕양산업 주식회사
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Abstract

PURPOSE: An airbag door combination structure is provided to prevent damage to a rotating unit due to the inflation pressure of an airbag by a pressure blocking unit of a housing. CONSTITUTION: An airbag door combination structure comprises a door(100), a housing(200), a fastening unit(300), and an air bag module. The door has a first rotating unit(110) on one side thereof. The door is rotated according to the development of an airbag. The housing comprises a space and a second rotating unit. An airbag is unfolded through a space. The second rotating unit is coupled with the first rotating unit to circulate a door. The fastening unit couples the first and second rotating units so that the door can rotate in the housing.

Description

에어백 도어 결합구조{Airbag door combination structure}Airbag door combination structure

본 발명은 에어백 도어 결합구조에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 부품절감 및 조립공정을 간소화시켜 경제적인 에어백 도어 모듈의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag door coupling structure, and more particularly, to a coupling structure of an economical airbag door module by simplifying the parts reduction and assembly process.

일반적으로 조수석에 장착되는 에어백은 도 1에 도시된 바와 같이 인스트루먼트 패널(10) 내에 에어백 모듈(12)이 설치되며, 차량 충돌이 발생하는 경우에는 에어백 도어가 개방되면서 에어백이 전개되어 탑승자의 충격을 완충한다.In general, the airbag mounted on the passenger seat is provided with an airbag module 12 in the instrument panel 10 as shown in FIG. 1, and in the event of a vehicle crash, the airbag is opened while the airbag door is opened to impact the occupant. Buffer.

인스트루먼트 패널에 구비되는 인비저블(Invisible) 에어백 도어는 외관미를 높이기 위하여 인스트루먼트 패널과 일체로 구성되어 외부에서는 도어 라인이 보이지 않도록 성형하고 스킨층의 내측면으로는 에어백 도어 개방 시 용이하게 패널이 개방될 수 있도록 스킨절개부(40)가 형성되어 있다.The invisible airbag door provided in the instrument panel is integrally formed with the instrument panel to enhance the appearance and is molded so that the door line is not visible from the outside and the panel is easily opened when the airbag door is opened on the inner side of the skin layer. Skin cutout 40 is formed to be.

에어백 도어는 인스트루먼트 패널에 인위적으로 약한 부분이 형성되도록 두께가 얇은 에어백 도어 라인을 설정해줌으로써, 에어백의 전개 시에 두께가 얇은 에어백 라인을 따라 에어백이 개방되도록 하고 있으며, 일반적으로는 인비저블 에 어백 도어의 사출 성형 시에 에어백 전개 라인을 따라 두께가 얇도록 사출 성형하거나, 또는 인스트루먼트 패널의 사출 성형한 후에 레이저빔으로 미세한 홈을 2차 가공하여 에어백 도어를 제작한다.The airbag door sets a thin airbag door line so that an artificially weak portion is formed in the instrument panel so that the airbag opens along the thin airbag line when the airbag is deployed, and is generally an invisible airbag door. During the injection molding, the airbag door is manufactured by injection molding to have a thin thickness along the airbag deployment line, or by processing the fine grooves with a laser beam after injection molding the instrument panel.

이러한 구조의 에어백 모듈을 차량에 설치하기 위해 다양한 결합 구조가 제안되고 있는데, 일반적으로 도 2에 도시된 바와 같이 인스트루먼트 패널(20)에 설치되어 에어백 전개 시 개방되는 에어백 도어(21)와 이 에어백 도어를 지지하는 프레임 구조체(22), 차량 충돌 시 에어백을 전개시키는 에어백 모듈(25)이 구비되며, 이들을 각각 결합시키기 위한 다수의 리벳(RIVET ; 23)과 너트(24)에 의해 결합된다.Various coupling structures have been proposed to install an airbag module having such a structure in a vehicle. In general, as shown in FIG. 2, an airbag door 21 and an airbag door 21 installed at an instrument panel 20 to open when an airbag is deployed are shown. It is provided with a frame structure 22 for supporting the airbag module 25 for deploying the airbag in the event of a vehicle collision, is coupled by a plurality of rivets (RIVET) 23 and nuts 24 for coupling them respectively.

하지만, 이러한 형태의 에어백 조립체의 경우 도어 프레임, 리벳, 너트 등 많은 부품수를 요구함에 따라 조립 공정수가 늘어나게 됨으로 이는 제조비용과 제조공정수가 증가되어 결과적으로 생산효율을 저하시키는 문제점이 있다.However, this type of airbag assembly requires a large number of parts such as door frames, rivets, nuts, and the like, thereby increasing the number of assembly processes, which increases manufacturing costs and the number of manufacturing processes, resulting in lower production efficiency.

또한, 조립 고정의 과다로 공정편차에 따른 안정 성능을 저하시키며, 도어의 절개를 용이하게 형성시키기 위해 전개라인을 위한 레이저 가공은 HEAD IMPACT의 법규 성능에 충족시키기 못할 우려가 있다.In addition, there is a fear that the laser processing for the development line to meet the stabilization performance of HEAD IMPACT to reduce the stability performance due to the process deviation due to the excessive assembly fixing, and to easily form the incision of the door.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 에어백 도어를 용이하게 설치할 수 있고, 제조 비용절감을 달성할 수 있으며 조립공정을 단순화시켜 결과적으로 생산효율을 향상시킬 수 있는 에어백 도어 모듈을 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.The present invention for solving the above problems, the present invention for solving the above problems can easily install the airbag door, can achieve a manufacturing cost reduction and simplify the assembly process and consequently improve the production efficiency An object of the present invention is to provide an airbag door module that can be used.

또한, 에어백 전개 시 개방되는 도어의 안정적인 회동을 도모시키고자 하는데 그 목적이 있다.In addition, the purpose is to ensure a stable rotation of the door that is open when the air bag is deployed.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량에 설치되어 충돌 시 에어백 전개를 위해 인스트루먼트 패널에 결합 구성되는 에어백 도어의 결합구조에 있어서, 일측으로 제 1회동부를 구비하여 에어백 전개에 따라 소정반경 회동하며 개방되는 도어, 상기 도어가 결합되며, 중앙으로 에어백 전개를 위한 공간부가 형성되고, 상기 제 1회동부와 결합되어 도어를 회동시키는 제 2회동부를 구비한 하우징, 상기 제 1회동부와 제 2회동부를 결합시켜 상기 도어가 하우징에서 회동 가능하게 유지시키기는 체결수단; 및 상기 하우징에 결합되고 차량 충돌 시 에어백을 전개시키기 위한 에어백 모듈을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is in the coupling structure of the airbag door is coupled to the instrument panel is installed in the vehicle for airbag deployment in the event of a collision, provided with a first rotating part to one side a predetermined radius according to the airbag deployment A door having a rotating door, the door being coupled to the center, and having a space for deploying an airbag in the center thereof, the housing having a second rotating part coupled to the first rotating part to rotate the door, and the first rotating part Fastening means for engaging the second pivot to keep the door rotatable in the housing; And an airbag module coupled to the housing and for deploying the airbag in a vehicle crash.

또한, 상기 도어는, 인스트루먼트 패널과 접하는 면으로 진동용착 접합을 위한 접합리브가 더 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the door is characterized in that the joining rib for vibration welding is further formed on the surface in contact with the instrument panel.

또한, 상기 하우징은, 상기 제 2회동부에 근접하게 형성되어 상기 도어를 지지하는 압력차단부를 더 포함하여 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the housing, characterized in that it further comprises a pressure blocking portion which is formed close to the second rotating portion for supporting the door.

또한, 상기 하우징은, 도어 개방 시 도어 및 이와 결합되어 있는 인스트루먼트 패널의 회동부분을 수용할 수 있는 수용홈이 더 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the housing is characterized in that it is further provided with a receiving groove for accommodating the rotating part of the door and the instrument panel coupled thereto when the door is opened.

또한, 상기 수용홈은, 상기 인스트루먼트 패널의 회동점과 대응하는 위치에 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the receiving groove is characterized in that it is provided at a position corresponding to the pivot point of the instrument panel.

또한, 상기 체결수단은, 고정핀으로 구비되어 상기 제 1회동부와 제 2회동부에 결합하는 것을 특징으로 한다.In addition, the fastening means is provided with a fixing pin, characterized in that coupled to the first rotating part and the second rotating part.

또한, 상기 하우징은, 상기 인스트루먼트 패널과 접하는 가장자리를 따라 접합리브가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the housing, characterized in that the bonding ribs are further provided along the edge in contact with the instrument panel.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명은 에어백 설치를 위한 에어백 도어의 구조를 개선하여 설치가 용이하고, 별도의 체결수단을 사용하지 않기 때문에 제조비용을 크게 절감시킬 수 있고 조립이 매우 용이한 효과가 있다.The present invention configured and operated as described above is easy to install by improving the structure of the airbag door for installing the airbag, and because it does not use a separate fastening means can greatly reduce the manufacturing cost and the effect is very easy to assemble have.

또한, 하우징에 구비된 압력차단부에 의해 에어백 전개 시 전개압력에 따른 회동부의 파손을 방지하며, 이와 더불어 2차적인 안전사고를 예방할 수 있는 이점이 있다.In addition, the pressure blocking unit provided in the housing prevents damage to the rotating unit according to the deployment pressure when the airbag is deployed, and also has the advantage of preventing secondary safety accidents.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 에어백 도어 결합구조의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the airbag door coupling structure according to the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.

도 3은 본 발명에 따른 에어백 도어 결합구조의 도어와 하우징을 나타낸 분해도, 도 4는 본 발명에 따른 에어백 도어 결합구조의 결합 상태도, 도 5는 본 발명에 따른 에어백 도어 결합구조의 도어와 회동부를 상세히 나타낸 확대도, 도 6은 본 발명에 따른 에어백 도어 결합구조의 도어 개방전 상태를 나타낸 단면도, 도 7은 도어 개방 후 상태를 나타낸 단면도이다.Figure 3 is an exploded view showing the door and the housing of the airbag door coupling structure according to the present invention, Figure 4 is a combined state diagram of the airbag door coupling structure according to the present invention, Figure 5 is a door and turn of the airbag door coupling structure according to the present invention 6 is an enlarged view showing the eastern part in detail, FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state before opening the door of the airbag door coupling structure according to the present invention, and FIG.

본 발명에 따른 에어백 도어 결합구조는, 차량에 설치되어 충돌 시 에어백 전개를 위해 구성되는 에어백 도어의 결합구조에 있어서, 일측으로 제 1회동부(110)를 구비한 도어(100), 상기 도어가 결합되며, 중앙으로 에어백 전개를 위한 공간부가 형성되고, 상기 제 1회동부와 결합되어 도어를 회동시키는 제 2회동부(210)를 구비한 하우징(200), 상기 제 1회동부와 제 2회동부를 결합시키기 위한 고정핀(300) 및 상기 하우징에 결합되고 차량 충돌 시 에어백을 전개시키기 위한 에어백 모듈(300)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The airbag door coupling structure according to the present invention, in the coupling structure of the airbag door is installed in the vehicle is configured for the deployment of the airbag in a collision, the door 100 having a first rotating part 110 on one side, the door is A housing 200 having a second pivotal portion 210 coupled to the first pivotal portion and coupled to the first pivotal portion to pivot the door; It is characterized in that it comprises a fixed pin 300 for coupling the eastern and the airbag module 300 is coupled to the housing and for deploying the airbag in the event of a vehicle crash.

도어(100)는 에어백 전개 시 전개압력을 전달받아 개방되면서 이와 접합되어 있는 인스트루먼트 패널(500)로 전개압력을 가해주는 것으로, 일측으로는 도어의 회동을 위한 제 1회동부(110)가 구비되어 있다. 상기 도어(100)는 대략적으로 패널 형상의 구조를 가지며 일측에 형성된 상기 제 1회동부(110)에 의해 회동되면서 개 방된다.The door 100 receives the deployment pressure when the airbag is deployed and applies the deployment pressure to the instrument panel 500 which is connected thereto. On one side, the door 100 is provided with a first pivot 110 for rotating the door. have. The door 100 has an approximately panel-like structure and is opened while being rotated by the first pivot 110 formed at one side.

상기 제 1회동부(110)는 힌지 역할을 하기 위한 수단으로써 중앙으로 관통홀(미부호)이 구비되고 후술할 제 2회동부와 결합된다. 회동 균형을 위해 적어도 2개 이상 형성되는 것이 바람직하다.The first pivot 110 is provided with a through hole (unsigned) at the center as a means for a hinge, and is coupled with the second pivot to be described later. It is preferable to form at least two or more for the rotational balance.

또한, 상기 도어(100)는 상부면으로 접합리브(120)가 일정높이 다방향성을 가지고 구비된다. 상기 접합리브는 도어 모듈(에어백 도어 모듈)을 인스트루먼트 패널에 고정할 때 진동용착에 의해 접합되는데, 진동용착 시 도어 상면에 형성된 접합리브(120)가 용융되어 인스트루먼트 패널 저면에 용착되게 된다.In addition, the door 100 is provided with a joint rib 120 has a predetermined height multi-directional to the upper surface. The joining ribs are joined by vibration welding when the door module (airbag door module) is fixed to the instrument panel, and the joining ribs 120 formed on the upper surface of the door are melted and welded to the bottom of the instrument panel during vibration welding.

상기 접합리브(120)는 도어의 상부면에 일정 두께와 일정 높이를 가지고 격자형태로 배열 형성될 수 있으며, 도어와 일체로 형성된다.The joining ribs 120 may be formed in a lattice form with a predetermined thickness and a predetermined height on the upper surface of the door, and are integrally formed with the door.

하우징(200)은 상기 도어(100)와 결합되어 하나의 에어백 도어 모듈을 구성하는 것으로, 중앙으로 에어백이 전개될 수 있는 공간부(230)가 형성되고, 도어 결합 시 제 1회동부와 결합될 수 있는 제 2회동부(210)가 구비되며, 상기 공간부의 일면을 상기 도어가 결합되면 폐쇄되게 된다.The housing 200 is combined with the door 100 to form a single airbag door module, and a space portion 230 in which an airbag can be deployed is formed in the center, and is coupled to the first pivot when the door is coupled. A second rotating part 210 may be provided, and one surface of the space part is closed when the door is coupled.

상기 제 2회동부는 도어에 형성된 제 1회동부와 결합될 수 있도록 대응하게 형성되어 있는데, 앞서 설명한 바와 같이 제 1회동부에 형성된 관통홀에 대응하는 관통홀이 구비되어 있어 체결수단(300)에 의해 결합되어 도어가 회동 가능하게 된다. 즉 제 1회동부와 제 2회동부의 결합으로 힌지역할을 수행한다.The second pivot is formed to correspond to the first pivot formed in the door. As described above, the second pivot is provided with a through hole corresponding to the through hole formed in the first pivot. Coupled to the door to be rotatable. In other words, the hinge region is performed by the combination of the first and second rotating units.

여기서 상기 체결수단(300)은 바람직하게는 고정핀으로 구비되어 제 1, 2회동부 결합 후 고정핀을 관통홀에 삽입하여 결합시키나, 이에 한정되지 않고 제 1회 동부에 고정핀이 일체로 형성되고 제 2회동부에 고정핀이 결합될 수 있는 홈을 구비하여 끼움 결합함으로써 회동되도록 고정한다. 이외에도 도어가 하우징에서 회동가능하게 결합되면 다양한 방법이 적용될 수 있는 것은 당업자라면 용이하게 실시할 수 있다.Here, the fastening means 300 is preferably provided with a fixing pin is coupled to the fixing pin is inserted into the through hole after coupling the first and second rotation, but is not limited to this, the fixing pin is integrally formed in the first eastern part And a groove having a fixing pin coupled to the second pivot to be pivoted by fitting. In addition, it can be easily performed by those skilled in the art that various methods can be applied when the door is rotatably coupled in the housing.

또한, 상기 하우징(200)은 제 2회동부가 형성된 부분으로 근접하게 도어가 미 개방 시 접하도록 압력차단부(220)가 소정길이 형성되어 있다. 상기 압력차단부(220)는 하우징에서 일체로 일정길이 돌출 형성된 것으로, 이것은 에어백 전개 시 회동부에 대한 전개압력을 차단시키기 위한 것이다.In addition, the housing 200 has a predetermined length of the pressure blocking unit 220 to be in contact with the door is not opened close to the portion where the second pivot is formed. The pressure blocking unit 220 is formed to protrude a predetermined length integrally in the housing, which is to block the deployment pressure for the rotating unit when the air bag is deployed.

이를 좀 더 상세히 설명하면, 하우징에 형성된 공간부를 통해 에어백 전개에 따른 전개 압력이 전달되면 도어 전면으로 압력이 가해진다. 이때 회동부 부분으로 압력이 가해질 경우 도어가 회동되지 않고 파단이 일어날 수 있기 때문에 회동부 부분으로 압력차단부(220)를 구비함으로써 전개압력을 차단시켜 파손을 방지할 수 있다.In more detail, when the deployment pressure according to the airbag deployment is transmitted through the space portion formed in the housing, pressure is applied to the front of the door. In this case, when pressure is applied to the rotating part, the door may not be rotated and breakage may occur, so that the pressure blocking part 220 is provided as the rotating part to block the development pressure to prevent breakage.

또한, 상기 하우징으로는 도어 개방 시 도어와 접합되어 있는 인스트루먼트 패널과 함께 절개되게 되는데, 이때 도어의 회동점을 따라 절개되는 인스트루먼트 패널의 일측 변이 내측으로 유입되므로 이를 수용하기 위한 수용홈(240)이 형성된다.In addition, the housing is cut along with the instrument panel bonded to the door when the door is opened, in which case one side of the instrument panel cut along the rotation point of the door is introduced into the receiving groove 240 for accommodating the same. Is formed.

상기 수용홈(240)은 인스트루먼트 패널의 일측 변 길이에 대응하게 길이방향으로 일정 깊이 형성되어 있어 도 7에 도시된 바와 같이 도어 전개 시 도어와 인스트루먼트 패널이 하우징에 간섭되지 않도록 제공하여 준다.The receiving groove 240 is formed to have a predetermined depth in the longitudinal direction corresponding to the length of one side of the instrument panel, so that the door and the instrument panel does not interfere with the housing when the door is deployed as shown in FIG.

또한, 하우징의 상부면 가장자리를 따라서 앞서 언급한 도어에 형성된 접합리브와 동일한 형태의 접합리브(250)가 형성되어 있다. 이것도 마찬가지로 에어백 모듈을 인스트루먼 패널에 진동용착 시키고자 할 때 하우징도 패널에 접합시키기 위함이다.In addition, a joining rib 250 having the same shape as a joining rib formed in the aforementioned door is formed along the upper edge of the housing. This is also to join the housing to the panel when vibrating the airbag module to the instrument panel.

한편, 상기 하우징의 공간부를 형성하는 면으로는 다수의 결합홈(260)이 형성되어 있어 후술할 에어백 모듈을 장착할 때 끼움 결합하기 위하여 다수의 상기 결합홈(260)이 마주하게 구비된다.On the other hand, the surface forming the space portion of the housing is formed with a plurality of coupling grooves 260 is provided with a plurality of coupling grooves 260 facing each other to fit when mounting the air bag module to be described later.

에어백 모듈(400)은 차량 충돌 시 에어백을 사용자에게 전개시켜 안전을 도모하기 위한 것으로, 상기 하우징에 결합된다. 이때 상기 하우징에 형성된 상기 결합홈(260)에 끼움 결합되기 위한 걸림부(미도시)가 대응되게 에어백 모듈에 구비되어 있어 쉽게 장착할 수 있다.The airbag module 400 is for safety by deploying the airbag to a user in a vehicle crash, and is coupled to the housing. At this time, the engaging portion (not shown) for fitting into the coupling groove 260 formed in the housing is provided in the airbag module so that it can be easily mounted.

상술한 바와 같이 구성되는 에어백 도어 모듈에서 도어가 개방될 때 인스트루먼트 패널이 용이하게 절개되기 위하여 인스트루먼트 패널 절개 부분으로 도 6에 확대된 도시와 같이 절개부(510)를 형성한다. 상기 절개부는 인스투루먼?? 패널을 금형 제작시 얇게 성형하여 에어백 전개 압력이 취약하도록 하거나 레이저나 밀링 등을 이용한 후가공을 통해 형성할 수 있다.In the airbag door module configured as described above, the instrument panel is cut to form an incision 510 as shown in FIG. The incision is the instrument ?? Panels can be molded thin to make airbag deployment pressure weak or can be formed by post-processing using laser or milling.

이와 같이 구성되고 작용되는 본 발명은 조립이 매우 용이하고 조립공정을 단축시킬 수 있으며, 부품수 절감을 통해 제조원가를 절감시킬 수 있는 큰 이점이 있다.The present invention configured and acted as described above is very easy to assemble and shorten the assembly process, and there is a great advantage to reduce the manufacturing cost through reducing the number of parts.

이상, 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하 고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. While the invention has been described and illustrated in connection with a preferred embodiment for illustrating the principles of the invention, the invention is not limited to the construction and operation as shown and described as such.

오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.Rather, those skilled in the art will appreciate that many modifications and variations of the present invention are possible without departing from the spirit and scope of the appended claims. And all such modifications and changes as fall within the scope of the present invention are therefore to be regarded as being within the scope of the present invention.

도 1은 일반적인 에어백 도어의 설치 구조를 나타낸 단면도,1 is a cross-sectional view showing the installation structure of a general airbag door,

도 2는 종래기술에 따른 에어백 조립 구조의 분해 사시도,Figure 2 is an exploded perspective view of the airbag assembly structure according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 에어백 도어 결합구조의 도어와 하우징을 나타낸 분해도,3 is an exploded view showing a door and a housing of the airbag door coupling structure according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 에어백 도어 결합구조의 결합 상태도,4 is a combined state diagram of the airbag door coupling structure according to the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 에어백 도어 결합구조의 도어와 회동부를 상세히 나타낸 확대도,Figure 5 is an enlarged view showing in detail the door and the rotating portion of the airbag door coupling structure according to the present invention,

도 6은 본 발명에 따른 에어백 도어 결합구조의 도어 개방전 상태를 나타낸 단면도,6 is a cross-sectional view showing a state before the door opening of the airbag door coupling structure according to the present invention;

도 7은 도어 개방 후 상태를 나타낸 단면도.7 is a sectional view showing a state after the door is opened.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 도어 110 : 제 1회동부100: door 110: first rotating part

120 : 접합리브 200 : 하우징120: bonded rib 200: housing

210 : 제 2회동부 220 : 압력차단부210: second rotating part 220: pressure blocking part

230 : 공간부 240 : 수용홈230: space portion 240: receiving groove

250 : 접합리브 260 : 결합홈250: bonded rib 260: coupling groove

300 : 체결수단 400 : 에어백 모듈300: fastening means 400: airbag module

500 : 인스트루먼트 패널 510 : 전개부500: instrument panel 510: development part

Claims (7)

차량에 설치되어 충돌 시 에어백 전개를 위해 인스트루먼트 패널에 결합 구성되는 에어백 도어의 결합구조에 있어서,In the coupling structure of the airbag door installed in the vehicle coupled to the instrument panel for airbag deployment in case of collision, 일측으로 제 1회동부를 구비하여 에어백 전개에 따라 소정반경 회동하며 개방되는 도어;A door having a first pivot on one side, the door being rotated by a predetermined radius according to an air bag deployment; 상기 도어가 결합되며, 중앙으로 에어백 전개를 위한 공간부가 형성되고, 상기 제 1회동부와 결합되어 도어를 회동시키는 제 2회동부를 구비한 하우징;A housing having a second rotatable part coupled to the door, a space part for deploying an air bag in the center, and coupled to the first rotatable part to rotate the door; 상기 제 1회동부와 제 2회동부를 결합시켜 상기 도어가 하우징에서 회동 가능하게 유지시키기는 체결수단; 및Fastening means for coupling the first rotating part and the second rotating part to keep the door rotatable in the housing; And 상기 하우징에 결합되고 차량 충돌 시 에어백을 전개시키기 위한 에어백 모듈;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 결합구조.And an airbag module coupled to the housing and configured to deploy an airbag in a vehicle crash. 제 1항에 있어서, 상기 도어는,The method of claim 1, wherein the door, 인스트루먼트 패널과 접하는 면으로 진동용착 접합을 위한 접합리브가 더 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 결합구조.Joining structure of the airbag door, characterized in that the joining rib for vibration welding further formed on the surface in contact with the instrument panel. 제 1항에 있어서, 상기 하우징은,The method of claim 1, wherein the housing, 상기 제 2회동부에 근접하게 형성되어 상기 도어를 지지하는 압력차단부를 더 포함하여 구비되는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 결합구조.Combination structure of the airbag door is formed in close proximity to the second pivoting portion further comprises a pressure blocking portion for supporting the door. 제 1항 또는 제 3항에 있어서, 상기 하우징은,The method of claim 1 or 3, wherein the housing, 도어 개방 시 도어 및 이와 결합되어 있는 인스트루먼트 패널의 회동부분을 수용할 수 있는 수용홈이 더 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 결합구조.Joining structure of the airbag door, characterized in that the receiving groove which is further provided for accommodating the rotating part of the door and the instrument panel coupled thereto when the door is opened. 제 4항에 있어서, 상기 수용홈는,The method of claim 4, wherein the receiving groove, 상기 인스트루먼트 패널의 회동점과 대응하는 위치에 구비되는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 결합구조.Coupling structure of the airbag door, characterized in that provided in a position corresponding to the pivot point of the instrument panel. 제 1항에 있어서, 상기 체결수단은,The method of claim 1, wherein the fastening means, 고정핀으로 구비되어 상기 제 1회동부와 제 2회동부에 결합하는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 결합구조.Coupling structure of the airbag door is provided with a fixing pin coupled to the first rotating part and the second rotating part. 제 1항 내지 3항 중 한 항에 있어서, 상기 하우징은,According to claim 1, wherein the housing, 상기 인스트루먼트 패널과 접하는 가장자리를 따라 접합리브가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 결합구조.Joining structure of the airbag door, characterized in that the bonding ribs are further provided along the edge in contact with the instrument panel.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101999221B1 (en) * 2018-11-26 2019-07-12 덕양산업 주식회사 Instrument panel assembly combined with airbag door
KR101999222B1 (en) * 2019-05-31 2019-07-12 덕양산업 주식회사 Instrument panel assembly combined with airbag door

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