KR20100120109A - 대기오염물질제거 기능을 구비한 다기능 도로시설물 및 이에 사용되는 대기오염물질제거보드 - Google Patents

대기오염물질제거 기능을 구비한 다기능 도로시설물 및 이에 사용되는 대기오염물질제거보드 Download PDF

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Abstract

본 발명은 방음벽에 관한 것으로서, 좀 더 자세하게는 일산화탄소, 이산화탄소, 미세먼지 등의 대기오염물질을 흡수하는 기능을 구비한 다기능 도로시설물과 이에 사용되는 대기오염물질제거보드에 관한 것이다.
본 발명의 대기오염물질제거보드로는 자동차 배기가스 중의 이산화탄소를 흡착하는 고활성탄소보드와, 일산화탄소를 흡착하여 제거하는 촉매보드, 그리고 미세먼지를 제거하는 헤파필터를 사용된다.
본 발명의 다기능 도로시설물은 상기 대기오염물질제거보드를 내장한 대기오염물질제거패널을 방음벽, 가드레일, 낙석방지펜스 옹벽 등의 도로시설물에 부착하여 구성한다. 대기오염물질제거패널은 도로로 자동차가 주행할 때 발생한 대기오염물질을 함유한 공기가 내부로 유입되어 대기오염물질이 제거되는 것으로서, 공기가 유입되는 개구부가 다수 형성된 전면판과 전면판의 후면에 장입되어 대기오염물질을 흡수하는 한 겹 또는 다수 겹의 대기오염물질제거보드 구성된다.
본 발명의 다기능 도로시설물은 그 고유의 기능과 함께 자동차 주행시 발생하는 공해물질을 흡착하여 대기오염을 경감한다. 또한 본 발명의 다기능 도로시설물은 지구온난화의 주범인 이산화탄소를 흡착한다.

Description

대기오염물질제거 기능을 구비한 다기능 도로시설물 및 이에 사용되는 대기오염물질제거보드{Air Pollutants Extripating Multifunctional Street Facility and Air Pollutants Extripating Board for the Street Facility}
본 발명은 대기오염 저감기술에 관한 것으로서, 좀 더 자세하게는 자동차 주행시 발생하는 대기오염물질인 일산화탄소, 이산화탄소, 미세먼지 등을 제거하는 기능을 구비한 대기오염물질제거보드와 이를 이용한 방음벽, 가드레일, 펜스, 옹벽, 터널 등의 도로시설물과 이에 사용되는 대기오염물질제거보드에 관한 것이다.
자동차가 도로를 주행할 때 발생하는 대표적인 공해로는 자동차에서 발생하는 소음을 들 수 있으나, 배기가스에 함유되어 배출되는 일산화탄소, 이산화탄소, 녹스(NOx) 등의 대기오염물질이 다량 배출되는데, 그중 이산화탄소는 온실효과에 의한 지구 온난화의 주요 원인물질로 알려져 있다. 따라서 최근 이산화탄소의 배출을 저감하거나 흡수하는 기술에 관한 연구가 다양하게 진행중이다.
그리고 자동차가 주행할 때는 배기가스 중에는 상기한 기체 성분의 대기오염물질뿐만 아니라 그을음과 같은 미세먼지도 다량 배출되고, 또한 타이어가 노면과의 마찰에 의하여 마모되어 발생하는 타이어 먼지도 상당량 발생한다.
도로시설물에는 도로교통소음을 저감하기 위한 방음벽, 안전을 위한 가드레일, 각종 도로 정보를 제공하는 도로표지판, 낙석방지용 펜스, 절개지에 설치되는 옹벽, 터널 등 많은 종류의 것이 있다. 현재까지 상기한 각종 도로시설물들은 각각 고유의 기능을 가지도록 설계되어 사용될 뿐, 그 이외에 대기오염물질을 제거하는 기능을 구비한 도로시설물은 알려진 바가 없다.
자동차가 도로를 주행할 때 발생하는 주요 공해는 소음공해로서, 도로교통 소음을 저감하기 위하여 방음벽, 방음터널, 방음림 등 각종 수단이 동원되고 있다. 그러나 방음터널의 경우 채광, 내부 먼지 발생, 설치 비용 등 여러 가지 문제점으로 많이 보급되지 못하고, 방음림은 방음효과가 미미하고 부지를 많이 차지하여 역시 많이 보급되지 않은 실정이다. 따라서 도로교통 소음을 저감하기 위한 수단으로 방음벽이 가장 보편적으로 이용되고 있는데, 통상적인 방음벽은 도 1에 도시한 바와 같이, 도로단에 콘크리트로 기초(3)를 형성하고, 이 기초 위에 일정 간격으로 지주(2)를 세우고, 이 지주(2)에 방음판(1)들을 연속적으로 고정하여 설치하는 방법으로 설치된다.
방음벽은 일정 이상의 차음성능을 가진 다수 개의 방음판(1)으로 장벽을 이루어 소음이 방음벽을 직접 투과하여 전달되는 것을 차단하는 것으로서, 방음벽의 후면으로 전달되는 소음은 방음벽의 상단에서 회절하여 전달되는 회절음이다. 이와 같이 장벽에 의하여 음이 회절하면 상당한 정도로 소음이 저감된다. 이와 같은 기능을 가진 방음벽에 사용되는 방음판(1)으로는 내부에 흡음재를 충진한 금속제 방음판, 투명방음판, 콘크리트 방음판 등 다양한 형태의 방음판이 각각의 목적에 따라 사용되고 있다.
특히 금속제 방음판은 방음판(1)의 면에 입사하는 음을 대부분 흡수하여 방음벽의 효과를 보는 쪽의 반대편에서 반사음에 의하여 소음이 증가할 염려가 없으므로 가장 많이 사용되고 있다.
금속제 방음판은 도 2에 도시한 바와 같이, 소음이 입사하는 면이 되는 것으로서 다수의 개구부(111)를 가진 금속판으로 제작한 전면판(11), 일정한 면밀도를 가진 금속판(주로 강판이 사용됨.)으로 제작되어 음의 투과를 막는 후면판(12), 그리고 전면판(11)과 후면판(12) 사이의 공간에 설치되어 전면판(11)의 개구부(111)를 통하여 입사되는 음을 흡수하는 흡음보드(13)로 구성된다. 흡음보드(13)와 후면판(12) 사이에는 일정간격의 공기층(14)를 형성하면 저주파 음에 대한 흡음률이 증대된다.
지금까지 알려진 금속제 방음판은 모두 내부에 음을 흡수하는 기능을 가진 흡음보드(13)를 구비하고 있는데, 이 흡음보드(13)로는 인체에 비교적 무해하고, 부식에 강하여 내구성이 길고, 또한 저렴한 글라스울(Glass Wool) 보드가 많이 사용된다. 최근에는 흡음보드(13)에서 비산되어 나오는 글라스울 분진의 유해성에 관한 논란이 있어 글라스울 대신 분진이 발생하지 않는 폴리에스터(PE)와 같은 합성섬유로 제작한 흡음보드가 사용되기도 한다. 이와 같은 금속제 방음판으로 이루어지는 방음벽은 도로교통소음의 저감 목적으로 광범위하게 사용되는데, 단순히 음의 전파를 차단하는 기능만 가진다.
상기와 같이 도로교통에 의한 공해는 소음공해 이외에도 여러 가지 기체 상태의 오염물질과 미세먼지에 의한 대기공해도 함께 발생한다. 따라서 소음저감을 위하여 설치되는 방음벽에 대기오염물질을 함께 제거할 수 있는 기능이 요구된다.
상기와 같이 방음벽에 사용되는 대기오염물질 제거기능을 가진 구성품들은 방음벽 이외의 도로시설물인 가드레일, 낙석방지용 펜스, 옹벽 등의 여타 도로시설물에도 구비할 수 있어야 한다.
특히 자동차의 배기가스에 함유된 일산화탄소를 제거하는 기술은 개발된 바가 없으므로, 이에 필요한 재료와 이 재료를 상기한 도로시설물에 구비할 수 있는 방안이 모색되어야 한다.
본 발명의 대기오염물질제거보드로는 자동차 배기가스 중의 이산화탄소를 흡착하는 고활성탄소보드와 일산화탄소를 흡착하여 제거하는 촉매보드 그리고 미세먼지를 제거하는 헤파필터를 사용한다.
본 발명의 다기능 도로시설물은 상기 대기오염물질제거보를 내장한 대기오염물질제거보드을 방음벽, 가드레일, 낙석방지펜스 옹벽 등의 도로시설물에 부착하여 구성한다. 대기오염물질제거보드은 도로로 자동차가 주행할 때 발생한 대기오염물질을 함유한 공기가 내부로 유입되어 대기오염물질이 제거되는 것으로서, 공기가 유입되는 개구부가 다수 형성된 전면판과 전면판의 후면에 장입되어 대기오염물질을 흡수하는 한 겹 또는 다수 겹의 대기오염물질제거보드 구성된다.
본 발명의 다기능 도로시설물 중 방음벽은 다수 개의 방음판, 상기 방음판들을 고정하는 지주, 도로 단의 지반에 형성되는 것으로서 상기 지주가 세워지는 기초, 그리고 상기 방음판 또는 지주에 부착하거나 일부 또는 전부의 방음판 대신 사용되는 상기 대기오염물질제거보드로 구성된다.
본 발명의 다기능 도로시설물은 도로교통소음, 안전확보 등의 고유의 기능과 함께 자동차 주행시 발생하는 기체 상태의 공해물질과 미세먼지를 제거하여 대기오염을 경감한다. 또한 본 발명의 다기능 방음벽은 지구온난화의 주범인 이산화탄소를 제거한다.
본 발명의 다기능 도로시설물은 새로 설치되는 도로시설물은 물론 이미 설치되어 있는 도로시설물에도 부가적으로 설치하여, 대기오염 방지기능을 부가할 수 있으므로, 비용대 효과 면에서 유리하다.
도 1은 통상의 대표적인 도로시설물인 방음벽이다.
도 2는 통상의 방음벽에 사용되는 흡음형 방음판이다.
도 3은 본 발명의 다기능 방음벽이다.
도 4는 판형 대기오염물질제거패널이다.
도 5는 다기능 대기오염물질제거보드를 사용한 판형 대기오염물질제거패널의 단면도이다.
도 6은 원호형 대기오염물질제거패널이다.
도 7은 쐐기형 대기오염물질제거패널이다.
도 8은 대기오염물질제거보드의 성능을 시험하기 위한 시험장치이다.
도 9는 고활성탄소보드의 이산화탄소 제거성능 그래프이다.
도 10은 이산화탄소유입량 및 농도에 따른 고활성탄소보드의 이산화탄소 제거성능 그래프이다.
도 11은 일산화탄소 흡착성능 그래프이다.
도로시설물에는 도로교통소음을 저감하기 위한 방음벽, 안전을 위한 가드레일, 도로표지판, 낙석방지용 펜스, 절개지에 설치되는 옹벽, 터널, 도로변의 건물 또는 여타 구조물(이들은 엄밀히는 도로시설물이라고 불 수는 없으나, 본 명세서에서는 이들도 도로시설물인 것으로 본다.)등 많은 종류의 것이 있다.
본 발명의 다기능 도로시설물은 상기와 같은 도로시설물의 기둥, 표면 등에 자동차 주행시 발생하는 기체 상태의 대기오염물질 또는 미세먼지를 흡착하여 제거할 수 있는 대기오염물질제거패널을 부착하여, 당해 도로시설물 고유의 기능과 함께 대기오염물질을 제거할 수 있는 기능을 추가로 구비한 것이다.
본 발명의 다기능 도로시설물 중 대표적인 것이 도로교통소음의 저감기능과 함께 자동차가 주행할 때 발생하는 대기오염물질을 제거하는 기능을 구비한 다기능 방음벽이다. 다기능 방음벽은 도 3에 도시한 바와 같이, 다수 개의 방음판(1), 상기 방음판(1)을 고정하는 지주(2), 도로 단의 지반에 형성되는 것으로서 상기 지주(2)가 세워지는 기초(3), 그리고 상기 방음판(1) 또는 지주(2)에 부착하거나 일부 또는 전부의 방음판(1) 대신 사용되는 대기오염물질제거패널(4)로 구성된다.
방음판(1), 지주(2), 그리고 기초(3)는 통상의 방음벽의 것과 동일하다.
대기오염물질제거패널(4)은 도로에서 자동차가 주행할 때 발생하는 대기오염물질을 함유한 공기가 내부로 유입되어 대기오염물질이 제거되는 것으로서, 공기가 유입되는 개구부가 다수 형성된 전면판과 전면판의 후면에 장입되어 대기오염물질을 흡수하는 한 겹 또는 다수 겹의 대기오염물질제거보드로 구성된다. 그리고 필요에 따라 대기오염물질제거보드의 후면에 구비되어 대기오염물질제거보드에서 발생한 분진이 바깥으로 비산되어 나오는 것을 막는 후면판을 추기로 구비할 수 있다.
대기오염물질제거패널(4)은 여러 가지 형상으로 제작할 수 있는데, 그중 한 실시예는 도 4에 도시한 바와 같이 통상의 금속제 방음판과 동일한 외형을 가지는 판형 대기오염물질제거패널(4-1)이다. 이 판형 대기오염물질제거패널(4-1)은 통상의 금속제 방음판과 동일한 외형과 크기로 제작하여 방음벽의 방음판(1) 일부 또는 전부를 대신하여 사용할 수 있다. 이 판형 대기오염물질제거패널(4-1)은 통상의 금속제 방음판과 유사한 구조로 제작되는데, 다수의 개구부(411-1)를 가진 전면판(41-1), 일정한 면밀도를 가진 금속판으로 제작되어 음의 투과를 막는 후면판(42-1), 그리고 전면판(41-1)과 후면판(42-2) 사이의 공간에 설치되어 대기오염물질을 제거하는 대기오염물질제거보드(43)로 구성된다.
대기오염물질제거패널(4)의 다른 실시예로는 도 5에 도시한 바와 같은 원호형 대기오염물질제거패널(4-2)이 있다. 이 원호형 대기오염물질제거패널(4-2)은 다수의 개구부(411-2)를 가진 전면판(41-2)의 단면을 원호 형상으로 제작하고, 방음벽의 지주(2) 또는 방음판(1)의 면에 부착하는 방법으로 사용한다. 상기 전면판(41-2)의 후면에는 원호형상으로 성형한 대기오염물질제거보드(43)가 장입된다. 원호형 대기오염물질제거패널(4-2)의 경우 방음벽의 방음판(1) 또는 지주(2)의 표면에 부착하여 사용하므로, 후면판을 취급이 용이한 필름 등으로 제작할 수 있고, 경우에 따라 사용하지 않을 수도 있다.
대기오염물질제거패널(4)의 또 다른 실시예로는 도 6에 도시한 바와 같은 쐐기형 대기오염물질제거패널(4-3)이 있다. 이 쐐기형 대기오염물질제거패널(4-3)은 상기 원호형 대기오염물질제거패널(4-2)과 동일한 구조로 제작하되, 전면판(41-3)의 단면을 삼각의 쐐기 형상으로 제작하고, 상기 전면판(41-3)의 후면에는 쐐기 형상으로 성형한 대기오염물질제거보드(43)가 장입된다.
대기오염물질제거패널(4)은 상기와 같은 실시예 이외에도 전면판(41)에 구면이 돌출되는 형상인 구면형, 전체가 원기둥 형상인 원기둥형 등 다양한 형상으로 제작하여 방음벽의 미관을 좋게 하고, 대기오염물질제거패널에 입사하여 표면에서 반사되는 음을 여러 방향으로 분산시키고, 대기오염물질을 함유한 공기가 내부로 잘 유입되도록 하여 공기 중에 함유된 대기오염물질이 제거되도록 할 수 있다.
본 발명의 다기능 도로시설물에서 핵심 구성요소는 대기오염물질제거패널(4)의 대기오염물질제거보드(43)인데, 대기오염물질제거보드(43)는 제거하고자 하는 대기오염물질의 종류에 따라 적절한 것이 선정된다.
대기오염물질제거보드(43)로 헤파필터(HEPA Filter, 43-10)를 사용할 경우 대기오염물질 중 미세먼지를 포집할 수 있다. 헤파필터는 가정용 진공청소기에서부터 산업설비인 집진기 등에 광범위하게 사용되는 것으로 시판되고 있으므로, 이를 적당한 크기로 절단하여 사용한다.
또 다른 대기오염물질제거보드(43)로 아주 높은 이산화탄소의 흡착성능을 가진 고활성탄소(Activated Carbon)를 판 형태로 제작한 고활성탄소보드(43-20)를 사용할 수 있다. 고활성탄소보드(43-20)로는 섬유상의 고활성탄소(Activated Carbon Fiber)를 판 형상으로 성형하여 제작한 고활성탄소섬유판을 사용하거나, 입자상의 고활성탄소를 필터지에 봉입하여 제작한 고활성탄소페키지를 사용할 수 있다.
대기오염물질제거보드(43)의 대기오염물질 흡착성능을 도 7에 도시한 바와 같은 시험장치를 사용하여 시험하였는데, 이 시험장치는 이산화탄소봄베, 유량제어벨브, 대기오염물질제거보드가 장입되는 반응기, 혼합기체를 유동시키는 진공펌프, 그리고 진공펌프에서 배출되는 기체에서 이산화 탄소의 량을 측정하는 가스분석기로 구성하였다.
그리고 대기오염물질제거보드로는 흡음재로 널리 사용되는 폴리에스터 흡음보드, 흡음보드에 제오라이트(Zeolite)를 함유시킨 제오라이트대기오염물질제거보드, 그리고 본 발명에 사용되는 고활성탄소섬유판에 대하여 각각 실시하여 이산화탄소 흡착성능을 비교하였다.
도 8의 그래프는 이산화탄소 농도를 2.4%, 유량을 분당 0.5리터, 기체압력을 1기압으로 했을 때 대기오염물질제거보드를 통과한 기체 중의 이산화탄소 농도를 비교한 그래프로서, 폴리에스터 흡음재의 경우 이산화탄소흡착기능이 전혀 없었다. 제오라이트 대기오염물질제거보드는 200초 부근에서 파과점(Break Point)이 형성되어, 200초를 경과한 후부터 이산화탄소흡착기능이 저하하기 시작하여 약 400초에 이르면 이산화탄소흡착기능이 상실되었다. 반면 고활성탄소섬유판을 사용한 대기오염물질제거보드는 400초 부근에서 파과점(Break Point)이 형성되어, 400초를 경과한 후부터 이산화탄소흡착기능이 저하하기 시작하여 약 1000초에 이르면 이산화탄소흡착기능이 상실되었다. 이 시험결과를 분석하면, 고활성탄소섬유판이 가장 장시간 동안 이산화탄소흡착기능을 유지하고 가장 많은 량의 이산화탄소를 흡착함을 알 수 있다.
도 9의 그래프는 이산화탄소 농도와 유량에 따른 고활성탄소섬유판의 이산화탄소흡착성능을 시험한 그래프인데, 이산화탄소의 농도가 낮고 유량이 적을 경우 파과점에 이르는 시간이 길어짐을 알 수 있다. 대기중의 이산화 탄소 농도는 본 시험에 사용한 이산화탄소 농도의 1/60 정도이고, 방음벽을 따라 흐르는 공기의 유속 또한 본 시험에 적용한 유속에 비하여 아주 느리므로, 대기오염물질제거보드로 고활성탄소보드(43-20)를 사용할 경우 비교적 장시간(수개월) 동안 다량의 이산화탄소를 흡착할 수 있음을 알 수 있다.
따라서 주기적으로 고활성탄소판에 흡착된 이산화탄소를 탈착(흡착의 반대 개념으로 부착된 이산화 탄소를 제거하는 과정을 의미함.)하는 재생과정을 거치면, 고활성탄소판은 반 영구적으로 사용할 수 있다. 이 재생과정은 이산화탄소를 함유한 고활성탄소섬유판을 60~70℃의 온도로 약 600초(10분)간 유지하는 것인데, 이와 같은 재생과정으로 고활성탄소섬유판이 거의 완벽하게 재생됨을 실험으로 확인할 수 있다. 고활성탄소는 기본적으로 모든 기체성분을 흡착하는 기능을 보유하고 있으므로, 이산화탄소 이외의 기체상태의 대기오염물질인 녹스(NOx) 등도 함께 흡착한다.
또 다른 대기오염물질제거보드(43)로 일산화탄소(CO)를 흡착하여 제거할 수 있는 촉매보드(43-30)를 사용할 수 있다. 이 촉매보드(43-30)는 상온에서 일산화탄소를 제거하는 기능을 가진 것으로서, 0.25몰의 Cu(NO3)2·3H2O 용액과 Zn(NO3)2·6H2O 용액을 2:1 비율로 혼합한 후, 80℃로 가열한 상태에서 공기와 질소를 5분동안 20ml/min의 유량으로 주입시키면서 교반하고, 이 혼합 용액에 0.25몰의 Na2CO3를 PH6.8 내지 7.0이 될 때까지 주입하여 60분간 교반하여 CuO/ZnO 촉매액을 제조한다음, 이 촉매액에 다공질 섬유상의 판재(통상의 폴리에스터 흡음보드를 사용하면 된다.)를 담지시키고, 이를 건조기에서 충분히 건조시켜(온도 120℃에서 16시간 정도가 소요된다.) 제작한다.
도 10은 상기와 같이 제조된 촉매보드(43-30)를 도 7의 반응기에 장착하여 일산화탄소 제거성능을 시험한 결과 그래프이다. 이 그래프에서 알 수 있듯이, 시험을 시작 한 후 2분이 경과하면 약 23%의 일산화탄소가 제거됨을 알 수 있다.
상기와 같이 고활성탄소보드(43-20)과 촉매보드(43-30)이 각각 공기중의 이산화탄소와 일산화탄소를 제거하는 기능을 가진 것이 확인되었는바, 이들을 통상의 흡음재인 흡음보드와 조합하여 여러가지 대기오염제거물질을 동시에 제거할 수 있는 다기능 대기오염물질제거보드(43)를 제작할 수 있다,
즉 흡음보드를 제작하는 섬유상의 재료에 고활성탄소 분말 또는 섬유상의 고활성탄소를 함께 사용하여 판 형태로 성형을 하면, 흡음기능과 이산화탄소 제거기능을 동시에 가진 다기능 대기오염물질제거보드(43)가 제작된다.
그리고 고활성탄소섬유판에 상기 CuO/ZnO 촉매액을 담지시켜 건조시키면, 이산화탄소와 일산화탄소를 동시에 제거할 수 있는 다기능 대기오염물질제거보드(43)가 제작된다.
또한 흡음보드를 제작하는 섬유상의 재료와 고활성탄소 분말 또는 섬유상의 고활성탄소를 함께 성형을 하여 복합보드를 제작하고, 이 복합보드에 상기 CuO/ZnO 촉매액을 담지시켜 건조시키면, 흡음기능과 함께 이산화탄소와 일산화탄소를 동시에 제거할 수 있는 다기능 대기오염물질제거보드(43)가 제작된다.
상기와 같이 두 가지 이상의 기능을 가진 다기능 대기오염물질제거보드(43)를 사용하여 제작한 판형 대기오염물질제거패널(4-1)은, 도 5의 단면도에 도시한 바와 같이 다수의 개구부(411-1)를 가진 전면판(41-1), 일정한 면밀도를 가진 금속판으로 제작되어 음의 투과를 막는 후면판(42-1), 그리고 전면판(41-1)과 후면판(42-2) 사이의 공간에 두 가지 이상의 기능을 가진 다기능 대기오염물질제거보드(43)를 설치하여 구성할 수 있다.
본 발명에 사용되는 대기오염물질제거패널(4)은 상기 헤파필터(43-10), 고활성탄소보드(43-20), 그리고 촉매보드(43-30) 중 어느 하나 또는 둘 이상을 대기오염물질제거패널(4)의 전면판(41)과 후면판(42) 사이의 공간에 장입하여 제작한다. 헤파필터(43-10)를 사용하는 대기오염물질제거패널(4)은 헤파필터(43-10)를 개구부(411)가 형성된 전면판(41)의 바로 뒤에 설치하여, 헤파필터(43-10)에 의하여 미세먼지가 먼저 제거된 후 일산화 탄소 또는 이산화탄소 등의 기체성분의 대기오염물질이 제거되도록 하는 것이 좋다.
1 : 방음판, 2 :지주, 3 : 기초, 4 : 대기오염물질제거패널,
4-1 : 판형 대기오염물질제거패널, 4-2 : 원호형 대기오염물질제거패널,
4-3 : 쐐기형 대기오염물질제거패널,
41-1, 41-2, 41-3 : 전면판, 42-1 : 후면판,
411-1, 411-2 , 411-3 : 개구부,
43 : 대기오염물질제거보드,
43-10 : 헤파필터, 43-20 : 활성탄소보드, 43-30 : 촉매보드.

Claims (5)

  1. 미세 먼지를 흡착하는 헤파필터(43-10), 이산화탄소의 흡착성능을 가진 고활성탄소를 판 형태로 제작한 고활성탄소보드(43-20), 일산화탄소(CO)를 흡착하여 제거하는 것으로서 CuO/ZnO 촉매액에 다공질 섬유상의 재료를 담지시키고 이를 건조기에서 충분히 건조시켜 제작한 촉매보드(43-30), 흡음보드를 제작하는 섬유상의 재료에 고활성탄소 분말 또는 섬유상의 고활성탄소를 함께 사용하여 판 형태로 성형하여 흡음기능과 이산화탄소 제거기능을 동시에 가진 다기능 대기오염물질제거보드, 고활성탄소섬유판에 CuO/ZnO 촉매액을 담지시켜 건조시켜 이산화탄소와 일산화탄소를 동시에 제거할 수 있는 다기능 대기오염물질제거보드, 그리고 흡음보드를 제작하는 섬유상의 재료와 고활성탄소 분말 또는 섬유상의 고활성탄소를 함께 사용하여 판 형태로 성형한 복합보드에 CuO/ZnO 촉매액을 담지시키고 건조시켜 흡음기능과 함께 이산화탄소와 일산화탄소를 동시에 제거할 수 있는 기능을 가진 다기능 대기오염물질제거보드 중의 어느 하나 또는 둘 이상을 겹쳐서 형성한 대기오염물질제거보드(43)와, 상기 대기오염물질제거보드(43)를 보호하는 것으로서 상기 대기오염물질제거보드(43)의 한쪽 면에 부착되고 다수의 개구부(411)를 가진 전면판(41)으로 구성되는 대기오염물질제거패널(4);
    그리고 상기 대기오염물질제거패널(4)이 부착되는 것으로서, 방음벽, 가드레일, 낙석방지펜스, 도로 옹벽, 전신주, 터널, 그리고 도로표지판을 포함하는 도로시설물;
    로 구성되는, 다기능 도로시설물.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 다기능 도로시설물은 다수 개의 방음판(1), 상기 방음판(1)을 고정하는 지주(2), 그리고 도로 단의 지반에 형성되는 것으로서 상기 지주(2)가 세워지는 기초(3)로 구성되는 방음벽이고;
    상기 대기오염물질제거패널(4)이 상기 방음벽의 방음판(1) 또는 지주(2)에 부착되거나, 일부 또는 전부의 방음판(1) 대신 사용되는 것을 특징으로 하는;
    다기능 도로시설물.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 대기오염물질제거패널(4)은, 전면판(41)과 대기오염물질제거보드(43)가 평판 형상이고, 대기오염물질제거보드(43)의 후면에는 일정 면밀도를 가진 금속판으로 제작한 후면판(42)를 추가로 구비하여, 소음이 대기오염물질제거패널(4)을 직접 투과하는 것을 차단하는 것을 특징으로 하는;
    다기능 도로시설물.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 대기오염물질제거패널(4)의 대기오염물질제거보드(43) 중 고활성보드(43-20)는, 섬유상의 고활성탄소를 판 형태로 성형하여 제작한 고활성탄소섬유판인 것을 특징으로 하는 방음벽인;
    다기능 도로시설물.
  5. 제1항의 다기능 도로시설물의 대기오염물질제거패널(4)에 사용되어 대기 중의 일산화탄소(CO)를 제거하는 것으로서,
    0.25몰의 Cu(NO3)2·3H2O 용액과 Zn(NO3)2·6H2O 용액을 2:1 비율로 혼합한 후, 80℃로 가열한 상태에서 공기와 질소를 5분동안 20ml/min의 유량으로 주입시키면서 교반하고, 이 혼합 용액에 0.25몰의 Na2CO3 용액을 PH6.8 내지 7.0이 될 때까지 주입하여 60분간 교반하여 CuO/ZnO 촉매액을 제조하고;
    상기 CuO/ZnO 촉매액을 섬유상의 재료 제작한 흡음판, 섬유상의 고활성탄소를 성형하여 제작한 고활성탄소섬유판, 그리고 흡음판을 제작하는 섬유상의 재료와 고활성탄소 분말 또는 섬유상의 고활성탄소를 함께 혼합하여 형태로 성형하여 제작한 복합기능을 가진 복합보드 중의 어느 하나에 담지시키고, 이를 건조기에서 충분히 건조시켜 제작한 촉매보드(43-30)인;
    대기오염물질 제거보드.
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